一、采掘工程安全技術措施:

回采和頂板控制措施:

1、采煤工作面回采前必須編制作業規程、情況變化時及時修改作業規程或補充安全措施。

2、采煤工作面必須保持兩個暢通的安全出口。

3、采煤工作面不得使用不同類型和不同性能的支柱,如果使用必須制定安全措施。

4、嚴禁空頂作業,由于工作面傾斜必須有倒架措施。

5、采煤工作面過斷層時必須有安全措施。

6、采煤工作面初次放頂和收尾時必須制定安全措施。

7、在獨頭巷道維修支架時,必須由外向里逐架推進。

8、報廢的巷道必須封閉。

9、采掘工作面或其他地點發現有掛紅、掛汗、空氣變冷等預兆時,必須停止作業,采取措施,立即報告礦調度室發出警報,撤出所受水威脅地點的人員。

10、水文地質條件復雜時,進行如下水動態觀測,水害預測分析,并制定相應的“探、放、堵、截、排”等綜合防治措施。

二、“一通三防”措施:

1、主要通風機安裝必須保證連續運轉,須安裝兩套同等能力的主要通風機。

2、因檢修、停電或其它原因停止通風機運轉時,必須制定停風措施。

3、恢復通風前,必須檢查瓦斯,只有通風機及其開關附近10米以內風流中瓦斯濃度都不超過0.5%,方可人工開啟局部通風機。

4、礦井必須有獨立的通風系統,井下一切通風設施如風門、風窗、密閉墻、柵欄等必須有專人維修管理,使其保持完好狀態,隨工作面推進的進度及時進行通風系統調整和風量調節。

5、主扇必須安裝在地面外部漏風率不得超過15%,出風口應安裝防爆門。

6、礦井主要通風機有反風設施,并能在10分鐘內改變巷道中的風流方向,當風流方向改變后,主要通風機供風量不應小于正常供風量的40%,每季度至少檢查一次反風設施,每年進行一次反風試驗,礦井通風系統有較大變化時應進行反風演習。

7、礦井開拓或準備采區時,在設計中必須根據該處全風壓供風量和瓦斯涌出量編制通風設計。

8、局部通風機指定專人管理,保證正常運轉。

9、壓入式局扇開關必須安裝在進風巷道中,距巷道回風口不得小于10米,全風壓供給該處的風量必須大于局部通風機的吸入量。

10、必須采用抗靜電、阻燃風筒。

11、使用局部通風機供風的地點必須實行風電閉鎖。

12、掘進工作面不得停風,因檢修、停電等原因停風時必須撤出人員,切斷電源。恢復通風前,必須檢查瓦斯,只有在局部通風機及其開關附近10米內風流中的瓦斯濃度都不超過0.5%時,方可人工開啟局部通風機。

13、每年必須對礦井進行瓦斯等級和二氧化碳涌出量的鑒定工作。

14、礦井回風巷或一翼回風巷ch4或co2濃度超過0.75%時,必須立即查明原因經常處理。

15、采掘工作面回風流中ch4濃度超過1%或co2濃度超過1.5%時必須停止工作,撤出人員,采取措施,進行處理。

16、采掘工作面及其它作業地點風流中ch4濃度達到1%時必須停止用煤電鉆打眼、爆破弟點附近20米以內風流中ch4濃度達1%時嚴禁爆破。

17、采掘工作面及其他作業地點風流中,電動機或其開關安設地點附近20米以內風流中的ch4濃度達到1.5%必須停止工作,切斷電源,撤出人員,進行處理。

采掘工作面及其巷道內,體積大于0.5m3的空間內積聚的ch4濃度達2%時附近20米內必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進行處理。

對因ch4超限被切斷電源的電氣設備,必須在瓦斯濃度降到1%以下時方可通電開動。

18、采掘工作面風流中co2濃度達到1.5%時必須停止工作,撤出人員,查明原因,制定措施進行處理。

19、臨時停工的地點,不得停風,否則必須切斷電源,設置柵欄,提示警標,禁止人員入內,并向調度室匯報,停工區內ch4或co2濃度達到3%或其它有害氣體濃度超過規程第一百條的規定不能立即處理時,必須在24h內封閉完畢。

恢復已封閉的停工區或采掘工作接近這些地點時,必須事先排除其中積聚的ch4。

嚴禁在停風或ch4超限的區域內作業。

20、停風區中ch4濃度超過1.0%或co2濃度超過1.5%,最高ch4濃度和co2濃度不超過3%時,必須采取安全措施控制風流排放瓦斯。在排放ch4過程中,排出的ch4與全風壓風流混合處的ch4和co2濃度都不得超過1.5%且采區回風系統內必須停電撤人,只有恢復通風的巷道風流中ch4濃度不超過1.0%和co2濃度不超過1.5%時,方可人工恢復局部通風機供風,巷道內電氣設備的供電和采區回風系統內的供電。

21、ch4檢查人員必須執行ch4巡回檢查制度和請示匯報制度。

22、通風ch4日報表必須送礦總經理、總工、和通風安全負責人審閱,對重大的通風ch4問題應制定措施,進行處理。

23、礦井必須建立完善的防塵供水系統。

24、采煤工作面回風巷應安設風流水幕,井下溜煤眼、輸送機轉載點和卸載點等都必須安設噴霧裝置。

25、必須及時清除巷道中的浮煤,清掃或沖洗沉積煤塵,定期對主要大巷進行沖洗。

26、礦井必須設地面消防水池和井下消防管路系統。

27、井口房和通風機房附近20米內不得用煙火或電爐取暖。

28、井下從事電焊或氣隔作業的地點風流中,ch4濃度不得超過0.5%,必須備有專業滅火器2臺和專用水管,作業完畢后,作業點應再次灑水,并應有專人在工作地點檢查1h,發現異狀立即處理。

29、井下使用的汽油、煤油和變壓器油必須裝入蓋嚴的鐵桶內由專人押送至使用地點,剩余的部分必須運回地面,嚴禁在井下存放。

30、在搶救人員和滅火過程中,必須指定專人檢查瓦斯、co、煤塵,其他有害氣體的風向、風量的變化,還必須采取防止瓦斯、煤塵爆炸和人員中毒的安全措施。

31、井下工作人員必須熟悉滅火器材的使用方法,并遵守本職工作區域內滅火器材的存放地點。

32、制定防火措施,礦井必須設地面消防水池和井下消防管路系統,井下消防管路系統應每隔100米設置支管和閥門,地面消防水池必須經常保持不小于200立方米水量。

三、爆破材料管理和井下爆破措施:

1、井上、下接觸爆炸材料的人員,必須穿棉布或抗靜電衣服。

2、電雷管必須由爆破工親自運送,炸藥應由爆破工或在爆破工監護下由其它人員運送。

3、在交接班、人員上下井的時間內嚴禁攜帶爆破材料人員沿井筒上下。

4、爆破作業必須執行“一炮三檢制”和“三人聯鎖”放炮制。

5、爆破工必須把炸藥、電雷管分開存放在專用的爆破材料箱內并加鎖。

四、機電、運輸安全技術措施:

1、礦井應有雙回路電源線路。

2、井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。

3、礦井必須備有井上、下配電系統圖;井下電氣設備布置系統圖和電力、電話、信號、電機車等線路平面敷設示意圖,并隨著情況變化定期填繪。

4、防爆電氣設備入井前,應檢查其“產品合格證”、“煤礦礦用產品安全標志”及安全性能。檢查合格并簽發合格證后,方準入井。

5、電壓在36v以上和由于絕緣損壞,可能帶有危險電壓的電氣設備的金屬外殼、構架、鎧裝電纜的鋼帶(或鋼絲)鉆或屏蔽護套必須有保護接地。

6、連接主接地極的接地母線,應采用截面不小于50mm2的銅線,或截面不小于100mm2的鍍鋅鐵線或厚度不小于4mm截面不小于100的扁鋼。

7、巷道坡度大于10%時嚴禁人力推車,嚴禁放飛車。

8、付斜井提升時,應設有防跑車裝置。

9、主要排水設備有水泵、水管、配電設備、水泵須有工作、備用、檢修的水泵,水管須有工作和備用兩套,其總能力應能配合工作和備用水泵在20h內排水礦井24h的最大涌水量,配電設備應同水泵適應并能夠同時開動工作和備用工作。

10、機電、運輸、事故的防治措施應遵循自身安全設施的正常運轉,及更新維修原則,防止和消滅重大隱患。

篇2:礦井物料裝運安全規定

為進一步規范小巷物料裝送流程,加強小巷運輸安全管理,特制定本規定。

一、裝運料人員上崗要求

1、凡兩人及以上人員共同進行的作業,必須指定專人負責,并明確分工,同時搞好自主保安及相互間的安全監護工作,做好聯保互保。進運料時嚴禁單人作業。

2、從事絞車操作人員以及斜巷運輸信號操作人員,必須經過專業培訓,并考試合格,持證上崗。

3、作業人員工作前必須熟悉作業場所環境,周圍設施等。

4、作業時,要戴好手套,扎緊袖口。

5、施工前必須清理干凈作業場所及運輸線路上的雜物、矸石、煤等,清除障礙,消除隱患。

6、人員進入小巷裝運料前,必須提前和施工隊組現場負責人取得聯系,得到同意后方可作業。

7、所有車場的摘掛鉤工、信號員及絞車司機,都同時擔負警戒職責,絞車運行期間嚴禁人員進入牽引區。

8、在封閉巷道范圍內作業時,人員必須按規定穿戴好規定的有反光標志的服裝,并事先向運輸調度匯報清作業區段、作業時間及作業人數,嚴格執行《五礦井下主要軌道運輸巷道實施封閉管理規定》。

二、物料裝車規定

1、大、小巷物料裝卸車作業警戒設置規定

1)大巷裝卸料

在架線運輸大巷作業時,必須提前同運輸調度及所屬區段信號工聯系好,經同意并按規定設好警戒后方可作業。警戒設置方法:在作業地點來車方向50米處設專人及紅燈警戒(雙向運輸巷必須在兩側同時設置專人及紅燈警戒),彎道處作業時必須設置在來車方向彎道外的直道上,能隨時讓后邊來車看到的地方)。嚴防機車車輛等進入封閉區間。機車通過作業區段時,司機必須服從警戒人員指揮,停至紅燈警戒外,待現場負責人將車輛兌回車場,恢復道岔以及關閉阻車器,檢查軌道線路無問題,將所有人員撤至安全地點,現場負責人方可指揮警戒人員放行機車通過。機車通過時,嚴禁人員進行裝卸料作業。

嚴禁人員隨意在機車運輸巷道中推行車輛及裝卸物料。

2)小巷裝卸料

在絞車運行線路作業時,現場負責人必須提前與絞車司機、上下部車場崗位人員取得聯系并經同意后,在上部車場絞車處設置專人警戒,停止絞車運行,上下車場關閉好阻車器,現場負責人進行認真檢查,確認警戒到位后,方可進行裝卸料。

裝卸料作業完畢后,現場負責人檢查物料堆放、設備等距軌道的安全距離滿足車輛安全通行的要求及無其它安全隱患(發現問題及時處理)后方可安排撤出工作人員及警戒人員,通知隊組人員恢復絞車正常運行。

2、材料裝車規定

1)各種裝運材料使用的車輛必須完好,打兌車時必須檢查好,不得使用死輪車、缺碰頭車、車架變形的車、銷孔破損以及有破口、破洞的車裝料,同時使用材料車裝料時,材料車兩側幫必須牢靠無開焊變形、三角架齊全完好。

2)所裝材料和車型必須配套:

1.5噸礦車:規定裝運長度在2.2米以下、寬度在0.9米以下、高度在1.25米以下,如小型材料配件、長度在1.9m以下的木材、道木等,裝車高度不超過礦車車沿以上0.15m,寬度不超礦車車沿;散裝物料如石硝、黃土、沙、水泥、磚、水泥蓋板、料石、小盤電纜、小盤鋼絲繩、回收的錨桿等,裝車高度不超過礦車車沿。

1.5T材料車:長度在2.2米以上5.5米以下、寬度在0.9米以下,如軌道、風水管、鐵棚、單體柱、成捆裝運的錨桿、長度在1.9m以上的木材等,裝車寬度不超礦車車沿。

3T平板車:規定裝運上述未規定的其它設備及材料,以及超過1.5T礦車裝矸核定載重的材料設備,如道岔、綜采綜掘設備、皮帶機和大型絞車等。

支架運輸平板車:專用于支架的運輸。

3)礦車最大裝載重量規定

1.5T材料車裝鐵道:5m×40根×22kg/m=4.4+礦車重1=5.4T;

其它情況下,1.5T材料車、1.5T礦車的裝載,按1.5T礦車裝矸時的核定載重進行裝載:

礦車名稱及型號自重T矸石重量T總重量T物料最大裝載重量T

1.5T固定礦車0.7182.723.4382.7

1.5T材料車0.9823.42.4

3T平板車1.428

其它類礦車3.4

3、裝、卸料作業

1)裝車時,一車內盡量裝同一長度的物料,一車內裝不同長度的物料時,必須將長料放在底層,短料放在上部,裝運大型、重型物料時,大型、重型物料必須裝在車內下部,以降低物料重心。

2)搬取物料時,先取上層,從上往下逐層搬拿。禁止放垛取料。

3)在搬裝卸料時應,必須看準拿穩,多人配合時要搭好號,要先起一頭或先放一頭,起一頭時,另一頭不準靠近,抗抬要順肩,搬運要順行車方向,穩起穩放,以防損壞或濺起它物傷人。

4)采用1.5噸礦車裝運長的材料時,順著礦車前后方向,一頭裝在車箱靠前或靠后底部,另一頭搭在靠后或靠前的車沿上。

5)使用材料車、平板車裝料時,用鐵杠(絞棒)和4分以上鋼絲繩(大重型設備材料必須選用∮15.5mm以上鋼絲繩)在車前后至少各捆綁1處將物料捆綁緊,再用背板等將物料背緊,以防運輸過程中物料在車上滑移。裝鐵道、水管等鋼性長材料時,要預先在車上放道木或破板支墊;使用材料車、平板車裝較長材料時,必須預留出插插銷的位置,保證大小巷運輸時能插上插銷。

6)材料要卸到指定地點,不許放在有水的地方。卸料時要小心,不準砸壞水管、風管、電纜或其它物件,防止砸飛它物傷人;堆放物料時,要分類碼放整齊平穩,料堆要下寬上窄,保證行人行車寬度,即:距軌道外側不小于700mm。

7)同時裝卸兩個以上的料車時,兩車(包括物料)最突出部分之間的距離不得小于5m(裝卸錨索時不得小于10m)。

8)裝卸料作業必須在平巷段進行時,并關閉好前后車場阻車器,車輛前后打好掩,裝卸車地點前后10米外放專人警戒。斜坡車輛落道,裝載物料影響上道復軌,必須在斜坡中部卸車作業時:

必須與上下車場信號工及絞車司機聯系好,并派專人在上下車場放好警戒,關閉好上下車場阻車器,禁止無關人員從斜坡行走,掛好保險繩及車尾巴,絞車司機剎緊車閘并堅守崗位;裝卸車時注意保持車輛平衡,防止車輛翻到,車輛下方不準有人,嚴禁蹬踩礦車進行作業;裝車時提前將車輛停放在斜坡裝車地點,要裝一件捆綁一件;斜坡作業結束后,斜坡負責人必須詳細檢查軌道、安全設施、車輛裝載等,確認無問題后將人員全部撤離到警戒區外的安全位置處,方可聯系上下車場信號工恢復正常提升。

9)裝拱形棚時,兩側及前后必須用木板等擠緊,防止滾倒。

10)裝卸運送金屬支柱時,不準亂扔亂放。單體液壓支柱,要將柱筒內的乳化液放凈,活柱收縮到位。

11)錨索裝卸車:

裝錨索時,要使用1.5噸礦車。裝車時,車內站一人,車外至少有一人配合,先將錨索一頭放進車內底部壓住后,作業人員共同將錨索盤繞放進車內,最后將兩個頭分別和錨索用10#鉛絲2道捆綁好,同等長度的錨索裝車后,在兩端頭處用10#鉛絲2道將錨索整體捆綁好。錨索裝車后兩邊端頭不得超出礦車車沿150mm,最后用鋼絲繩沿礦車左右側將車箱整體捆綁至少兩道。同等長度的錨索不能裝在同一個車內。∮21.5mm的錨索一車數量不超過20根,∮17.8mm的錨索一車數量不超過30根,∮15.5mm的錨索一車數量不超過50根。

卸錨索時,一人站在礦車內按照順序逐根卸車,雙手抓穩錨索一頭緩慢使其逐漸脫出車外,松弛錨索受力,放開錨索時人員身體面向已放出車外錨索的一側(順茬方向作業),緩慢抓穩錨索將錨索放出礦車。

裝卸車時要防止錨索彈起傷人,礦車周圍10米范圍內不得有其它人員。

4、裝卸料注意事項

1)裝卸車時,要固定牢靠,保持平衡,以免造成偏重翻車事故,卸下的物料必須擺順擺整齊。

2)裝卸料時注意車輛的重心移動情況,人員不得站在有傾倒可能的一側作業,材料裝車后必須重心適中,捆綁牢靠,并保證礦車正常連接。

3)正常情況下裝卸物料地點選擇在小巷車場內無架線區域,必須在架線機車運輸大巷裝卸料時,作業人員必須密切注意身體、使用工具及搬運材料時,嚴防觸及架線。裝卸材料或身體、使用工具等有可能接觸架線時,必須聯系將上方架線停電,經驗放電確認無電后按規定裝設接地線后方可作業,拉開的分區開關必須放專人監護,作業完畢經負責人檢查確認無任何問題后方可恢復送電,嚴禁人員站在車內裝卸。

4)小巷裝卸料時要注意頂幫支護及來往行人。

5)一輛料石車嚴禁多人同時裝、卸。

6)嚴禁使用翻轉式礦車裝料,嚴禁使用固定車廂時礦車(1.5T礦車)裝運2.2米以上的長材。

7)1T材料車、1T礦車的裝載,對照1.5T礦車裝料要求制定專項規定。

5、較大設備、材料等裝卸車需起吊作業時

1)使用起吊方式裝卸料時,必須有隊干現場指揮,協調,并要經常檢查頂幫支護,設專人進行監護,發現問題及時停止作業進行處理,確認無問題后方可繼續作業。

2)起吊作業必須選擇在水平巷道進行,且巷道寬度、高度應滿足裝卸物料時起吊寬度、高度要求,車輛要用正規的十字掩木打好掩進行定位,同時車場阻車器必須關閉。

3)起吊現場必須撤人,并在距離起吊現場兩側5m以外設專人負責警戒,嚴禁人員通行。

4)必須使用合格的起吊工具,起吊工具噸位必須大于被起重物的重量,起吊前負責人必須仔細檢查起吊工具、鋼絲繩及連接裝置是否完好可靠,起吊物和起吊繩環、倒鏈之間的連接必須可靠,發現問題及時處理。

5)起吊前必須選擇可靠的懸掛點或連接位置,起吊點不得選擇在正式支護的錨索錨桿上,如選用錨索、錨桿起吊時,必須打專用起吊錨索、錨桿(其中:煤巷必須打錨索,圍巖穩定的巖石巷道可以打錨桿,遇構造、巖層松動等情況的巖石巷道必須打錨索);起吊物重量不得大于單根錨索預緊力的50%、單根錨桿錨固力的50%。打好的起吊錨索、錨桿必須經過拉拔力測試,達不到要求必須重新補打,合格后方可使用。

6)起吊時,應首先進行試吊,將物料起吊離開車或離開地面5cm時停止起吊,觀察起吊點的受力情況及連接裝置是否牢固,當重物出現下沉或起吊錨桿、錨索被拉出時,必須停止起吊,卸下重物并重新打專用起吊錨桿錨索進行起吊;起吊或牽引過程中如遇阻力過大,應立即停止起吊,卸下重物查明原因,嚴禁強拉硬拽。

7)使用倒鏈起吊,操作人員必須站在距起吊物≥2m外物料不易傾倒側的安全地點進行作業,且保持退路暢通,嚴禁操作人員身體任何部位進入起吊物下,礦車兩側嚴禁站人。

8)使用倒鏈裝卸物料時,當物料起吊夠高度后,應及時停止起吊,等1-2分鐘,觀察起吊點和起吊物料的穩定情況,確認無問題后方可進行下一步工作。往礦車內裝料時,起吊至裝車高度確認無問題后,將車輛及時移至物料下再下放物料;從礦車內卸料時,起吊至卸車高度確認無問題后,及時將車輛移開再下放物料;車輛推兌以及擺動被起吊的物件時,必須使用≥2m的長柄工具遠距離推兌車輛或擺動物件,嚴禁操作人員靠近被起吊的重物。

9)起吊時使用的錨鏈必須用專用連接環連接并帶雙螺帽擰滿扣,起吊的物料必須捆綁牢靠,起吊時保持平衡,防止發生滑脫傷人。吊起的重物不得交班,必須當班人員完成作業。

10)使用倒鏈起吊,掛鉤嚴禁側向受力,保持起吊平衡。多點同時起吊作業時,選在的起吊點要合理,確保受力均衡。

11)嚴禁斜線提升及大角度(≥30°)起吊物料。

三、物料運輸作業

1、軌道質量、車場鋪設

1)軌道質量:線路鋪軌位置必須符合巷道斷面設計,其扣件必須使用標準的與軌型相符的正規扣件并齊全、牢固,變坡點必須使用標準曲軌變坡,軌道質量符合標準化要求。

2)車場鋪設必須符合設計要求,各車場必須水平,阻車器往里有效長度不得小于10米,斜坡上部車場從變坡點開始向車場方向設下滑坡道,其坡度≤5‰,防止車輛摘鉤后或未掛好自行滑入斜巷。

2、安全設施設置

1)各種形式的防跑車裝置必須與軌型匹配,固定牢靠。

2)防跑車裝置(阻車器)設置

(1)大巷存放車場兩側距離邊界道岔不小于7m位置以及小巷口來車方向距離小巷口不小于2m的位置各設置一組阻車器。小巷內存放車車場兩側距離車場邊界道岔不小于5米位置分別設置一道阻車器。

(2)運輸大巷各小巷口道岔以里3-5米(直道上)必須設置一組阻車器(同時阻車器距離風門不小于2m);

(3)傾斜運輸線路的上部車場口,在距變坡點約2m的水平線路處安設一組防跑車裝置。

(4)斜巷下部車場距起坡點(掛車數*車長+2)m的水平線路處,必需設一組防跑車裝置。

(5)采掘順槽內各車場

A、背斜巷道在平車場兩端,距變坡點以里1.5m2m處各安裝一套阻車器。

B、向斜巷道車場兩端各安裝一套阻車器,一端開啟使用時,另一端必須保持關閉狀態,嚴禁兩端同時作業。

C、有分支或交叉口的運輸線路,必須在支線口、交叉口兩端安裝一套能夠保證只有一條通路的阻車器。

D、斜巷掘進,在距掘進頭15m20m處必須安裝一套阻車器,并隨掘進頭推進而前移。

3)跑車防護裝置(手動擋車欄、鋼絲繩撈車器、雷達捕車器)設置

(1)在上部車場變坡點下方略大于一列車長度安裝一組擋車欄或擋車器。

(2)上部車場變坡點下方約20m處,安裝一組跑車防護裝置,同時可替代本條前款1中的擋車欄。

(3)斜巷中部從第一組跑車防護裝置安裝位置算起,按以下規定設置:

A、坡巷長度≤100m或者與上組跑車防護裝置至下部車場距離不足100m時,中部可不設跑車防護裝置,在其下部車場起坡點以上約20m處,安裝一組跑車防護裝置。

B、坡度在8°及以下時,各跑車防護裝置之間的距離不得大于150m。

C、坡度在8°以上時,各跑車防護裝置之間的距離不得大于100m。

(4)坡巷長度≤30m,只在下部車場起坡點以上約35m處設一組常閉式跑車防護裝置,可以是手動操作的擋車欄。

4)防跑車裝置、跑車防護裝置設置必須按規定設置,必須齊全可靠,阻車器并處于常閉狀態,車輛通過后及時關閉。

3、絞車安裝

1)固定要求

(1)絞車正常情況下必須使用混凝土基礎固定或地錨固定。

(2)臨時絞車(使用期在2個月以下的絞車)可用壓戧柱固定。

(3)遇底板松軟、構造等特殊情況不能使用混凝土基礎或地錨固定的,必須使用壓戧柱固定。

(4)坡度在25度及以上的斜坡安裝的提升絞車,以及采煤工作面安裝(拆除)運輸期間,提放支架等大型設備的系統巷斜坡及順槽內15度以上斜坡安裝的提升絞車,必須采用地錨加壓戧柱方式固定。

2)固定方法

(1)采用混凝土基礎固定絞車時,混凝土基礎應打在巷道底板上,嚴禁打在浮煤、浮矸上,且深度不得小于1.2m,平面長寬每側距機座最外沿處不得小于0.2m。

(2)使用地錨固定時:

A、使用錨桿固定小絞車時,必須使用金屬錨桿,錨桿桿體直徑不小于20mm,固定絞車時應加設直徑為80~100mm厚6~8mm鋼板墊板,緊固螺母必須采取有效的防松措施(如戴雙帽緊固或帶平彈墊固定)。

B、地錨采用φ20×1800mm的樹脂錨桿錨固,錨固深度不小于1.4米,每眼配用一支φ23×1000mm的樹脂錨固劑進行錨固,絞車錨固力JD-11.4絞車每根錨桿的錨固力不得小于50KN,JD-25、JD-40絞車每根錨桿的錨固力不得小于70KN。要求錨桿必須根根測試錨固力,不合格的錨桿必須重新補打。地錨數量:JD-11.4絞車配本身底座固定時為4根,并戴墊板固定;JD-11.4、JD-25、JD-40絞車配槽鋼(槽鋼規格不小于16#)底座固定時地錨數量為8根,并戴n形卡(厚度不小于10mm,寬度不小于100mm)和墊板固定。其它絞車配槽鋼(槽鋼規格不小于16#)底座固定時,地錨數量不少于8根,規格及要求同上。

C、嚴禁私自更改絞車設計底座及安裝形式。

(3)采用壓柱、戧柱固定絞車時:

A、采用四根壓柱、二根戧柱固定。

B、四根壓柱應打在前后部各兩根,且垂直于頂板,戧柱應打在絞車前部兩側,并前傾與頂板成75°至80°角,各柱下部均要支在絞車底座上,柱頂要有100mm深度的柱窩(假頂除外)。

C、壓、戧柱應采用直徑不小于180mm的優質木材,并要打緊背牢,壓、戧柱柱頂還必須使用雙股鉛絲等與巷頂支護等連接牢靠。

(4)正常情況絞車必須正向牽引運輸,特殊情況使用倒反絞車運輸時,必須遵守以下規定:

A、使用耙巖機與絞車配套裝運方式的軌道運輸線路,在上山掘進施工期間,可采用倒反絞車方式運輸,臨時使用變向輪設施。并且,當巷道掘進到達斜坡上部車場并具備絞車安裝條件后,必須及時在斜坡上部車場安裝絞車,實現正向提升,取消變向輪設施。

B、斜坡上車場初次安裝絞車,絞車自坡下向坡上提升運輸時,以及巷道拆除回收,斜坡上車場絞車自坡上向坡下下放運輸時,提前在斜坡下車場另安裝一部絞車,上車場安裝變向輪設施,使用倒反絞車運輸方式對上部絞車進行遷移。其它任何情況嚴禁使用變向輪倒反絞車運輸。

C、變向輪選用直徑不小于40cm的平式變向輪,其防護罩要齊全堅固。

D、變向輪的安裝嚴格執行集團公司的有關規定:使用倒反絞車運輸時,變向輪需三根以上托鉤固定,托鉤傾斜插入底板基巖,向后傾斜75~80°,插入深度不得小于0.9m,變向輪需用老漢柱固定時,老漢柱必須是直徑24cm以上的優質木材,老漢柱傾角為75~80°,柱頂必須有100mm以上柱窩,打緊背牢。使用雙球頭鋼絲繩連接時,繩卡不少于三道。

同時:采用老漢柱固定時,老漢柱柱底必須打在實底上,并有200mm以上柱窩;遇托鉤打不住的情況時,也可采用地錨固定的方法:地錨選用≥φ28mm×1.8m專用螺紋鋼錨桿,數量不少于6根,每根錨桿配一支φ23×1000mm超快速樹脂藥卷錨固,每根錨桿的錨固力均不小于7t,配套用規格為122×250mm的29U拱形棚改制的鐵托板,錨桿端頭戴雙帽緊固;雙球頭鋼絲繩直徑不得小于15.5mm,繩環有效圈數不少于兩圈,繩卡規格與鋼絲繩配套,卡在鋼絲繩兩端頭重疊部分并均勻布置。

E、倒反運輸絞車前必須設防護柱,以及司機操作位置后方1m處必須設防護柱或在絞車司機操作側開鑿躲避硐(10°以上斜巷下部安放絞車時,絞車前后必須有防護墻或一排防護柱,同時在絞車司機操作側要有躲避硐),每側防護柱的數量不少于兩根,選用柱徑不小于200mm的優質木材,要求支設穩固可靠,開鑿躲避硐時規格尺寸同前。

F、嚴禁采用絞車自移方式運輸。

3)安裝要求

(1)安裝小絞車要選擇圍巖較穩定的地點,絞車前后5m內的支架應加強維護,浮煤、浮矸必須清理干凈,不得有積水、淋水,周圍不得堆放材料。絞車不得安裝在摘掛鉤車場范圍內。

(2)絞車安裝好后,絞車最突出部位(包括電機、壓柱、戧柱及絞車底座)與軌道不小于700mm,與巷道幫的距離不小于250mm,絞車司機操作側應有1m的空間。如巷道寬度不夠時必須開掘絞車硐。絞車安裝方向要正,其鋼絲繩的牽引方向要與軌道和車輛運行方向適中,防止跑偏。

(3)絞車護繩板完整、牢固,絞車操作手把應有定位閉鎖裝置。

(4)絞車滾筒排繩整齊、不咬繩、不跳繩。

(5)絞車鋼絲繩必須與絞車相匹配,長度滿足現場生產需要,絞車滾筒上余繩不得少于3圈。

(6)絞車配用鋼絲繩規格及鋼絲繩大鉤鉤頭繩卡要求:

絞車型號JD-11.4JD-25JD-40

繩徑(mm)15.518.521.524283232~38

繩卡(≥個)3445566

繩卡間距(≥mm)

通常絞車大鉤鉤頭端第一道繩卡專用于固定大鉤繩皮,其后繩卡同時固定保險繩,故大鉤繩卡通常較上述規定多一道繩卡。

絞車使用鋼絲繩必須選用絞車標準配用的鋼絲繩,嚴禁選用規格與絞車不相符的鋼絲繩,嚴禁使用4分鋼絲繩做絞車繩用。

(7)鋼絲繩大鉤鉤頭必須上好繩皮,使鋼絲繩彎曲處呈一定的弧度而防止急劇彎曲扭折和折斷破裂。

(8)斜巷運輸絞車必須加裝保險繩,并與車尾巴進行捆綁連接。保險繩直徑及規格應與主繩相同,并與主繩連接牢固,保險繩在大鉤端及保險繩鉤頭端繩卡數量要求及卡繩間距與主繩大鉤鉤頭要求相同,保險繩長度根據拉車數及礦車車型確定,并滿足規定牽引車數的長度及滿足大型材料運輸時的要求。如果礦車連接處不能同時掛保險繩和車尾巴時,其保險繩繩徑可略小于主繩直徑1~2個等級(如主繩直徑18.5mm,下兩個等級分別為17.0mm,15.5mm),也可采用不上保護繩皮的辦法。用做保險繩的鋼絲繩,要求無死彎、無硬傷,無打結、無嚴重銹蝕,并不得有斷絲等。

4、絞車正向提升信號

1)絞車提升信號為“語音聲光雙向信號”,信號實行二級傳遞,即:下車場--上車場,上車場--絞車處。

2)運輸絞車信號設施必須聲光兼備,雙向對打,通話清晰暢通。

3)信號安裝位置:絞車處信號及壓扣必須上正規五小電器牌板固定穩固并懸掛在絞車司機操作側,在司機視線范圍內并方便操作的位置,其他車場處的信號設施必須安設在信號硐(躲避硐)口或牽引區以外的安全位置,方便信號工操作的安全位置,不得設置在絞車牽引區內。

4)絞車信號規定:一聲停、二聲上車、三聲下車、四聲慢上車、五聲慢下車、亂點為事故點。車場各信號必須有明確的標志及編碼,標明是坡上信號、坡下信號、絞車房信號等。

5)一條斜坡有兩個以上的路口(包括上、下部車場)進出車時必須設置相應的崗位點以區分,信號發送方式為“崗位點+開車點”及“停點+崗位點”。

6)在傾斜坡道上裝卸車時,必須另設專用聯系信號,作業前必須相互聯系好。

7)對于兩個或多個掘進頭共用一個車場,或軌道有分叉(車場內軌道分叉不在此限),交叉時必須采用閉塞信號,以保證一處通車時,它處均不得通行。

8)倒反絞車運輸時的絞車信號的設置及操作使用必須制定專項措施。

5、躲避硐(信號硐設置)設置

1)斜巷運輸的下部車場必須有躲避硐。

2)上部車場平巷段,牽引鋼絲繩受力外側幫必須有信號硐室(巷道內安設有皮帶機等設備,信號硐不能設置在鋼絲繩受力外側幫時,與絞車同側安設,信號硐必須設專職信號工,下放車作業時上車場推車人員站在車后靠近皮帶設備的一側,推車過變坡點后絞車停車,人員撤離到警戒區外方可正常下放車輛)。

3)經礦總工程師批準允許兼作行人的無極繩運輸斜巷,必須在人行道一側設置躲避硐,每隔40m一個。

4)以上躲避硐的寬度不得小于1.2m,深度不得小于1.0m,高度不得小于1.8m,躲避硐內嚴禁堆積物料。

6、絞車運輸實行牌板管理

1)斜坡上、下部車場摘掛鉤的位置,以及當絞車位置距離摘掛鉤車場大于20米時的絞車處,必須懸掛絞車管理牌板。

2)施工隊組技術員負責根據現場實際斜坡長度、坡度、上下車場長度、提升貨載載重及運輸量等對絞車選型及掛車數等進行計算,并經礦有關業務部門審核后,報安監部門、運輸部門存檔備案。

3)絞車管理牌板由礦統一制作,內容包括絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、坡度、掛車數量以及允許牽引的最大載荷、責任人、驗收人等基本內容,絞車管理牌板內容必須和檔案及現場實際相符。

4)絞車運輸嚴格按絞車管理牌板牽引車數(允許牽引最大載荷)掛車,嚴禁超掛車,嚴禁超過最大允許牽引載荷掛車。

5)無絞車管理牌板者,嚴禁使用該絞車。

6)絞車牌板管理必須吊掛整潔、內容詳實清晰。

7)在采區軌道巷各車場懸掛車場標志牌,標明車場名稱、車場線路示意圖、車場長度和設計、施工、驗收負責人等。

7、斜巷運輸嚴格執行“行人不行車,行車不行人、行車放警戒”的規定

1)絞車運輸前,必須在能進入絞車牽引區的所有巷道口內設置專人警戒,絞車運行期間(包括斜坡停車期間)嚴禁人員進入絞車牽引區。正向提升絞車警戒點位置:在絞車后不小于5m外并有掩體的安全位置,斜坡下部車場阻車器往外(背離斜坡的方向)不小于20m并有掩體的位置,以及兩處警戒點中部有其它橫貫、巷道、交岔口時,在交岔巷道口5m以里的位置設置警戒點;絞車牽引通過風門區域時,必須在另一道風門外設專人警戒;警戒點均必須設置在牽引區外躲避硐內(或掩體內)的安全位置,同時車場作業人員必須預先在車輛停車位置使用道木打好十字掩。具體每部絞車運輸警戒點的設置執行運輸專項措施中規定。

2)在上述各警戒點位置懸掛“行人不行車,行車不行人”的斜巷行人警示標志牌。

(1)牌板使用反光材料制作而成,牌板內容必須醒目、清晰,懸掛于警戒點處巷中部并與巷道相垂直。

(2)“行人不行車、行車不行人”牌板懸掛地點即為小巷絞車運輸警戒線,提示人員前方為絞車牽引區,注意行走安全,嚴格執行”行人不行車、行車不行人”的規定。

(3)采區軌道巷和材料運輸斜巷各部絞車,在運輸線路兩端警戒區域外端(阻車器外35m以上)和沿途各巷道口,要安裝與絞車聯鎖的語音字幕報警裝置,并以此作為警戒界線。絞車準備運行時,同時發出語音、字幕顯示:“絞車正在運行,嚴禁人員進入”警示。其它運輸范圍摘掛鉤工、信號員不能同時擔任專職警戒任務的,在運輸安全專項措施中要明確另外設置警戒人員。

8、采區上、下山軌道巷內,必須有充足的照明。

采區各車場、絞車安裝處以及兼作行人的絞車道必須足夠的亮度。燈具的安裝應整齊、統一,應成“一條線”。當在巷道安裝一排燈具時,燈具應安裝在巷道頂部中心,日光燈軸線應與巷道軸線垂直,當在巷道內安裝兩排燈具時,燈具應以巷道軸線為對稱軸,對稱地安裝在巷道頂部兩邊。

9、小絞車運輸

1)小絞車司機必須技術培訓,經考試合格發給小絞車司機操作證,待實踐操作熟練并經過等級考試后,方可單獨開車,小絞車司機為專職崗位工,不得隨意更換。

2)斜坡負責人及絞車司機接班時必須認真檢查:絞車附近5m內的支架是否完整牢固,絞車各部件是否完好,信號裝置、制動裝置,絞車與變向輪的固定裝置(地錨、壓車柱、戧柱、托鉤等),車尾巴,擋車器、保險繩等,行車線路軌道及連接裝置等,發現有問題必須及時聯系處理。斜坡負責人及上下車場信號工等人員接班時必須認真檢查:車場、斜坡軌道質量、安全設施、車場存放車場情況、車輛裝載情況、信號設施、大鉤端鋼絲繩及保險繩、車尾巴等情況,發現有問題必須及時聯系處理。

3)絞車司機接班后必須檢查絞車制動閘和工作閘及絞車鋼絲繩。閘帶完整無斷裂,磨損余厚不小于4mm,銅或鋁鉚釘不得磨閘輪,閘輪磨損不大于2mm,各部螺栓完整齊全,無彎曲、變形。使用JD-25(40)絞車,剎緊閘后,閘把位置不得超過行程的2/3;使用JD-11.4絞車,剎緊閘后,閘把位置應在水平線往上30°~40°即應閘死,嚴禁低于水平線。檢查鋼絲繩:要求無彎折、硬傷,無打結、無嚴重銹蝕,斷絲不超限(即:1個捻距內斷絲面積與總斷面積之比不超10%),直徑減少量不超過10%。在滾筒上繩端固定要牢固,不準剁股穿繩,在滾筒上的排列應整齊,無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點,滾筒上余繩不少于3圈,主繩和保險繩直徑應相同。主繩鉤頭繩卡(保險繩鉤頭繩卡)數量及繩卡間距符合規定,繩卡和繩徑要配套。絞車要有可靠的護繩板。嚴禁絞車使用下出繩方式運輸。保險繩長度根據拉車數確定,必須滿足規定牽引車數的長度并能滿足重大型材料運輸時的要求。絞車鋼絲繩的使用、檢查、更換必須執行《煤礦安全規程》中有關規定規定。發現問題必須先處理后開車,嚴禁絞車帶病運行。

4)司機操作時必須在護身板后面,操作時必須穿好衣服,扎好袖口,集中精力,聽不清楚信號不開車。跑車防護裝置及防跑車裝置不可靠不開車。上下車必須聽從信號指揮,信號失靈嚴禁開車。

5)司機要熟悉工作地點的巷道情況,按坡度掌握行車速度,開車時手不離把,目視前方,如發現異常情況,如負荷變化要立即切閘停車,及時查找和處理問題。

6)絞車司機開車時不準急開急停,速度要均勻,嚴禁放飛車,在開車時要注意鋼絲繩纏繞情況,繩纏繞紊亂時,要采取妥善措施進行處理,不準用手或其它工具進行撥繩,不準將牽引手把壓在最底位置,開車時,任何人嚴禁用腳蹬繩、變向輪或撥繩輪。

7)絞車運行前,上、下部車場摘掛鉤工(兼信號工)與絞車司機必須用語音對講裝置相互核實,確認礦車裝載、捆綁、連接、斜坡跑車防護裝置、防跑車裝置等無問題,確認牽引區無人,警戒設置到位后,方可發出開車信號。嚴禁絞車司機代替摘掛鉤工發送信號。

8)嚴禁小絞車帶電自身牽引,嚴禁不送電放車。

9)傾斜巷道牽引中途停車,司機必須切住停止閘手把,不能離開崗位,以防滑車。

10)車輛落道時嚴禁使用小絞車牽引上道。

11)小絞車牽引通過彎道運輸時,拐彎處必須采取措施,使鋼絲繩不得磨巷幫及棚腿等。嚴禁小絞車牽引車輛連續通過兩個及以上的彎道運輸。

12)鋼絲繩不得有硬彎、打結、纏絞斷股,繩頭必須用特備的卡繩裝置固定在滾筒上,不得系在滾筒軸上。

13)絞車滾筒上應經常纏留三圈繩用以減輕固定處的張力,鋼絲繩不得因繩孔有銳利的邊緣變形,曲折處彎曲不得形成銳角。

14)嚴禁絞車使用對拉車方式作業。

15)各類有極繩運輸絞車(專為升降物料)鋼絲繩的安全系數最低值為6.5,具體鋼絲繩安全系數選取執行《煤礦安全規程》第400條及第401條規定。

16)傾斜線路有極繩運輸,上坡行車必須掛好車尾巴和保險繩,下坡行車掛好保險繩,否則不準開車。保險繩必須固定牢靠,防止絞車運行中途滑落。

17)小絞車運輸嚴格執行五聯鎖簽字制度

絞車運行前,斜坡負責人、上下部車場崗位人員、絞車司機、警戒人員等必須詳細對絞車情況、軌道線路、信號系統、安全設施、車輛連接裝置等五聯鎖中有關事項進行認真檢查,確認無誤后,共同填寫五聯鎖簽字卡,方可運行,嚴格執行責任聯鎖制度。

18)小巷運輸車輛連接裝置

(1)斜坡運輸時,礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須按規定使用正規的配套的合格連接裝置(即本車型插銷和配套的專用車輛連接環),并采取可靠的插銷防脫措施。

(2)連接器有下列情況之一時,嚴禁使用:

A、連接器出現裂紋、開焊、嚴重銹蝕等;

B、連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的15%;人車連接鏈和插銷直徑的磨損量超過原尺寸的10%。

C、連接鏈和插銷的彎曲變形量超過其直徑的10%。

D、鋼絲繩套的斷絲、磨損、銹蝕、變形等超過《煤礦安全規程》中的有關規定;

E、連接器的表面質量、幾何尺寸,拉力試驗超過MT244-91標準規定;

F、連接器的無損探傷發現裂紋和缺陷超限。

(3)鋼絲繩繩環等自制礦車連接裝置,以及特殊條件下使用錨鏈做車輛連接裝置時必須嚴格遵守集團公司和礦有關規定。

(4)嚴禁使用其它一切材料、構件做車輛連接裝置。

(5)斜坡運輸車輛連接裝置必須與車型相配套并采取插銷防脫措施,使用專用防脫插銷或在插銷下穿定位橫銷,保證可靠鎖住插銷。

19)斜坡正向提升操作流程

(1)上部車場摘掛鉤工(兼信號工)

A、上下車之前,絞車司機、上下部車場摘掛鉤工(兼信號工)必須相互核實牽引區無人員,警戒設置到位,車輛裝載、連接、捆綁、掛車數等符合規定,無問題后方可發出信號開車。

B、上提車:上部車場摘掛鉤工(兼信號工)收到下部車場提車信號后,檢查確認牽引區無人、警戒設置到位,絞車司機到位后,向下部車場回點,打開上部車場變坡點阻車器,人員撤回到躲避硐內,向絞車司機發出開車信號,同時上部車場摘掛鉤工(兼信號工)守在躲避硐口信號處監護車輛運行,發現問題,立即打點停車,待絞車啟動將車輛提升至上部車場全部過變坡點阻車器后,上部車場摘掛鉤工(兼信號工)先向絞車司機發出停車信號,并及時關閉變坡點阻車器后,再向下部車場發出停車信號,待礦車停穩后,摘下大鉤、三環、車尾巴、保險繩,將車推出摘掛鉤車場區段。

C、下放車:上部車場摘掛鉤工(兼信號工)將礦車推到變坡點阻車器處停車,掛好大鉤、三環、保險繩,將車尾巴放到礦車上并固定穩妥,檢查確認礦車連接裝置連接無誤,防脫插銷閉鎖可靠,牽引區無人、警戒設置到位,絞車司機到位后,向下部車場發出開車信號并收到回點后,再向絞車司機發出開車信號。絞車司機收到上部車場的開車信號后,先給上部車場回點,再啟動絞車運轉。待絞車司機回點后,上部車場摘掛鉤工(兼信號工)及時打開變坡點阻車器,推車過變坡點后及時關閉阻車器并撤回到躲避硐內,同時上部車場摘掛鉤工(兼信號工)守在躲避硐口信號處監護車輛運行,發現問題,立即打點停車,收到下部車場停車信號后,及時向絞車司機發出停車信號。

(2)下部車場摘掛鉤工(兼信號工)

A、上下車之前,絞車司機、上下部車場摘掛鉤工(兼信號工)必須相互核實牽引區無人員,警戒設置到位,車輛裝載、連接、捆綁、掛車數等符合規定,無問題后方可發出信號開車。

B、上提車:下部車場摘掛鉤工(兼信號工)將礦車推到下部車場摘掛鉤區段,關閉好車場阻車器后,掛好大鉤、三環、車尾巴、保險繩,檢查確認礦車連接裝置連接無誤,防脫插銷閉鎖可靠,車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內,牽引區無人、警戒設置到位后,向上部車場發出開車信號,同時下部車場摘掛鉤工(兼信號工)守在躲避硐口信號處監護車輛運行,發現問題,立即打點停車。

C、下放車:下部車場摘掛鉤工(兼信號工)收到上部車場下放車信號后,檢查確認車場摘掛鉤工全部撤回到躲避硐內,牽引區無人、警戒設置到位后,向上部車場回點,同時下部車場摘掛鉤工(兼信號工)守在躲避硐口信號處監護車輛運行,發現問題,立即打點停車。待車輛下放到坡底車場后,摘掛鉤工(兼信號工)及時發出停車信號,待礦車停穩后,下部車場摘掛鉤工摘下大鉤、三環、保險繩,打開坡下阻車器,將車輛推出摘掛鉤車場,關閉好坡下阻車器。

(3)現場負責人

A、絞車運輸線路全面檢查,發現問題督促整改處理,有安全隱患不得開車。

B、作業現場進行協調指揮,落實絞車運行前檢查、警戒設置、車輛連接、物料捆綁等的檢查職責,嚴格執行小巷運輸五聯鎖卡制度,嚴禁違章指揮。

(4)絞車司機

A、上下車之前,絞車司機、上下部車場摘掛鉤工(兼信號工)必須相互核實牽引區無人員,警戒設置到位,車輛裝載、連接、捆綁、掛車數等符合規定,無問題后方可發出信號開車。

B、試車:應無異常響聲和震動,無甩油現象。

C、啟動:司機收到清晰的信號指令,向上部車場回相應點后,按信號指令方向啟動絞車運轉。

D、運行:

上提車輛時正常啟動絞車運行;下放車輛時先與上部車場摘掛鉤工配合好隨推車隨放繩,確保上部車場不留余繩,待車輛全部過變坡點后再正常下放。

絞車司機嚴格掌握好車速,通過變坡點時必須降低車速,確保車輛安全通過;操作雙速絞車時開車前必須確認檔位是否符合要求,嚴禁在斜坡運行及停車期間換擋。

運行中必須集中精力,注意觀察,手不離閘(回柱絞車使用中人員手不得離開操作壓扣),發現下列情況時,必須立即停車進行檢查,待處理好后再運行:有異常響聲、異味、異狀;絞車地錨(或壓戧柱)有松動、移位現象;鋼絲繩有異常跳動,負載增大,或突然松弛等現象;滾筒有嚴重咬繩、爬繩現象;電機單相運轉或冒煙;突然斷電或有其它險情時。

E、停車:收到停車信號后,立即切緊車閘,滾筒停止運轉后按下停止按扭(回柱絞車停車時停止按扭),停車停電。正常停車后,司機不得離開崗位,需離開崗位時,必須和上下部車場摘掛鉤工聯系好,并切斷絞車開關電源。

(5)警戒人員

A、絞車運輸前,必須在能進入絞車牽引區的所有巷道口處設置好警戒,絞車運行期間嚴禁人員進入牽引區。

B、絞車運行期間,嚴格執行“行人不行車、行車不行人、行車放警戒”的規定。

(6)多部絞車接力運輸時,當上一部絞車上提(或下放)車輛進入車場,下一部絞車接續牽引運輸時,必須現將車場阻車器關閉好后再摘鉤,再按照下一部絞車上提(下放)車作業流程操作。

20)絞車運輸不同時作業原則:牽引區(或警戒區內)有交叉的絞車運輸不得同時作業,連續同一方向(上坡方向或下坡方向)斜巷內運輸的絞車不得同時作業。

21)斜巷運輸,嚴禁隨車跟料;嚴禁任何人扒、蹬、踩礦車;嚴禁任何人用身體各部位碰觸運行中的鋼絲繩、繩輪及鉤。嚴禁蹬踩、手扶、跨越繃緊的鋼絲繩,開車信號發出后嚴禁任何人員靠近鋼絲繩。

22)絞車司機必須專人專職,嚴禁一人同時操作兩部絞車或兼任其它工作,絞車司機必須嚴格服從規定信號指揮,不得隨意開停車。斜坡中途停車時,絞車司機必須切緊閘把,監守崗位,注意觀察車輛、鋼絲繩的情況等。

23)絞車運行中遇跑偏等情況時,必須立即停車,將車輛緩慢下放到坡下,采取調撥絞車方向或加撥繩輪等措施,負責人試車檢查確認無誤后,方可運行,嚴禁一邊運行,一邊處理跑偏鋼絲繩。

四、人力推車運輸及車場存放車輛

1、大巷推兌車作業警戒設置

1)在架線運輸大巷推車作業時,必須提前同運輸調度及所屬區段信號工聯系好,經同意并按規定在推兌車輛運行范圍前后50米處設好專人及紅燈警戒后方可作業(彎道處施工時設置位置必須在彎道外的直道上,能隨時讓后邊來車看到的地方),嚴禁機車車輛等進入封閉區間。嚴禁人員隨意在機車運輸巷道中推行車輛。

2)機車通過推車區域時,司機必須服從警戒人員指揮,停至紅燈警戒外,待現場負責人將車輛兌回車場、恢復道岔、關閉車場阻車器,將車輛打好掩木,并將所有人員撤至安全地點,檢查無問題后現場負責人方可指揮警戒人員放行機車通過。

2、小巷車場人工推車作業警戒設置

1)小巷車場人工推車前,首先在預定停車位置打好十字掩(關閉好車場阻車器),然后在人推車范圍前后5m外安全位置放專人警戒,嚴禁人員通行。

2)上下部車場內推車時,必須和絞車司機、車場摘掛鉤人員、信號工等聯系好,車場阻車器必須關閉好,斜坡嚴禁提升運行。

3、人力推車注意事項

1)必須有專人指揮,并再次檢查貨載的捆綁牢靠情況,發現問題處理后方準推運。

2)必須有專人跟道,跟道人員必須認真檢查軌道、巷道情況,發現問題及時通知指揮人員進行處理。

3)推車人員必須服從指揮人員的統一指揮,且一次只準推一輛車,同時必須在車后兩側安全位置進行,嚴禁在礦車(裝載物料)兩側范圍內推車及在礦車前方拉車,同時彎道段推車時人員必須站在大彎一側,并且推車側必須有500mm以上的安全距離。軌道坡度大于7‰時,不準人力運輸;巷道坡度大于5‰時,不準推運重、大型材料車。前一輛車推到位,停穩車打好掩后方準再推下一輛,嚴禁同向推車。

4)推車時必須隨時準備打掩停車。推車中人員必須精力集中,注意推車范圍內車輛、人員動態,發現問題必須及時打掩停車,人員及時躲避到安全地點。

5)推車時必須時刻注意前方,在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人員必須及時發出警號,嚴禁礦車自溜滑行。

6)大小巷推車時嚴防身體、工具等觸及架線以防發生觸電事故,嚴防觸碰巷道支護。

7)重大型材料車輛人工推車運輸,必須至少2人以上人員共同推車運輸,嚴禁單人作業。

8)運送高度在1.8米以上的物料,大巷運輸前必須在物料上覆蓋皮帶,防止與架線碰觸。

9)車輛打掩使用的掩木規格:掩木規格不小于1200mm(長)×200mm(下寬)×140mm(高),且靠輪踏面斜度為4555°的正規掩木。打掩方法:橫向雙軌雙輪阻車,緊靠車輪。

10)嚴禁作業人員使用礦車撞風門,嚴禁同時打開兩道風門推兌車。

4、車場存放車輛注意事項

1)車輛存放入車場后必須及時打好掩。車輛打掩時必須使用正規掩木,打掩或拿掩木時,要面向礦車前進的方向,身體各部分不得伸入車輪運行的前后范圍內。作業人員必須等車輛停穩后再進行打掩工作,嚴禁車輛一邊運行一邊打掩,防止車輛落道。不得使用腳取掩木。大、重型貨載車輛存放時,每輛車都必須打好掩。打掩必須牢靠,防止車輛滑動。

2)坡度超過7‰的巷道運輸線路上,嚴禁存放車輛。

3)同一車場內的兩連鎖風門之間,不得存放車輛。

4)大巷口以及大巷車場內存放的車輛,不得占壓道岔,不得超過阻車器位置,保證車輛正常通行。

五、處理落道事故必須遵守下列規定

1、發生落道事故時,立即停車,待車輛停穩后,及時匯報當班工長、跟班隊干等到現場組織上道。處理落道車必須明確專人(隊干、班長)現場指揮,并設專人監護,人員全部站在安全位置作業。

2、運輸大巷車輛發生落道停止車輛運行后,司機(信號工)立即到列車尾部50m以外截尾,若落道的列車影響雙軌運輸時,應根據具體情況分別截住雙方來車,再及時通知有關人員組織上道。有載波漏泄等通訊裝置時可第一時間使用通訊裝置進行匯報,及時聯系后方(及有礙安全運行的線路上)的機車停止運行,防止事故擴大。

3、現場負責人到達事故點后首先檢查落道事故情況,明確處理方案措施后,方可組織人員作業,同時要嚴格控制處理事故人員數量。

4、平巷車場處理落道時,設專人在落道地點巷道兩頭10米外放好警戒,事故發生地段禁止其它人員通行,特殊情況通行時,必須停止處理事故,并將落道車輛支墊穩固后方可指揮人員自安全一側通過。落道車輛前后有其他車輛時,要先將未落道的車輛推出距離落道車輛10米以外的地方并打好掩木后,再組織上道。

5、斜坡發生時:第一時間在坡上、下安全位置設專人負責警戒,警戒位置同絞車運行期間的警戒位置,嚴禁人員通行;司機必須切緊閘把,不得離崗,有松繩情況時,必須先將鋼絲繩撐緊,再組織上道;檢查落道事故情況人員必須自坡上到落道地點進行檢查,檢查內容包括車輛裝載、固定、車輛連接、鋼絲繩、大鉤、車尾巴、保險繩等,確認無問題后方可組織人員上道;若車輛連接、鋼絲繩、大鉤等有異常情況時必須先采取可靠地輔助固定措施,將車輛與巷道支護進行可靠連接后再組織處理事故及車輛連接等隱患;處理落道時,要提前掛好車尾巴,并在車下方打好老漢柱。嚴禁摘鉤上道。

6、上道時人員必須在車前或車后上道,兩側嚴禁有人,平巷上道時先上一頭再上另一頭(斜坡段多車落道上道時要自上而下進行處理,對同一輛車,先上坡下方一頭,后上坡上方一頭),嚴禁兩頭同時上道。

7、車輛上道作業時,對有傾倒危險可能的車輛,必須提前在其有傾倒危險的一側打兩根防護柱(Φ20cm以上優質圓木),防止車輛傾倒。

8、上道時必須采用杠桿、千斤等專用工具上道,上道工具必須完好,其噸位應與落道礦車噸位相適應。嚴禁使用機車、絞車牽引落道車輛上道。

9、使用工具上道時,每次抬起高度不得超過150mm,每次抬夠高度后,及時將車輛用長度不小于1.2m的道木垂直軌道進行支墊,支墊必須穩固可靠,并要防止滑倒。

10、使用杠桿上道時,根據車輛落道情況,采用杠桿原理,直接用杠桿將車輛抬起上道,上道人員要清除腳底雜物,用力均勻,身體不得伸入杠桿以下范圍,防止拌倒或用力過猛碰傷。杠桿必須完好可靠,嚴禁用鐵質材料器具當杠桿使用。

11、使用千斤頂起重時,應將底座墊平找正,底座及頂部必須用木板或枕木墊好。重物升起的高度不準超過千斤頂的額定高度,無額定高度的千斤頂,螺桿或活塞的伸出長度不得超過全長的2/3,同時使用兩臺及以上千斤頂起重同一重物時,必須使負荷均衡,保持同起同落。

12、架線運輸大巷處理事故時,嚴防身體及使用工具接觸架線,有觸碰架線可能時必須聯系架線停電后再處理。

13、車場處理落道事故時,必須在大巷設好事故信號,關閉好車場阻車器,并設專人警戒,車場內嚴禁進行推兌車等其它任何工作。

六、常用安全設施操作

1、常閉式雷達捕車器操作說明

1)雷達捕車器捕車網正常處于常閉狀態(雷達捕車網升起狀態,信號燈顯示紅燈)。

2)上下車前,絞車司機轉換雷達捕車器捕車網升降壓扣,降下雷達捕車器捕車網(顯示器由“禁行”狀態變為“通行”狀態),斜坡正常行車。

3)上下車作業完畢,絞車司機轉換雷達捕車器捕車網升降壓扣,升起雷達捕車器捕車網(顯示器由“通行”狀態變為“禁行”狀態),禁止斜坡車輛運行。

4)當斜坡發生跑車后,雷達捕車器捕車網自行升起捕車,報警裝置報警。

5)斜坡跑車恢復后,操作下車場復位壓扣(或控制箱上復位按鈕)對捕車網進行復位,捕車網升降按鈕方可正常使用。

6)絞車運行期間上下車場信號工隨時監護雷達捕車器捕車網運行狀況,發現異常立即打點停車處理。

7)斜坡絞車電源系統停電或壓風系統停風時,斜坡不得進行提升作業。

8)為保證雷達捕車器捕車網正常處于常閉狀態,避免出現在停電停風情況時捕車網自動落下現象,要求當班斜坡運輸結束,斜坡負責人必須采取措施將捕車網支穩支牢靠。同時,每班在開工作業前應進行詳細檢查和清理干凈支墊物,確保捕車器正常使用。

2、氣動阻車器操作說明

1)氣動阻車器正常處于常閉狀態,車輛通過后必須及時關閉。

2)操作時,轉換氣動控制柜箱體上的手動轉換開關,實現阻車器打開和關閉。

3)打開和關閉阻車器時,阻車器動作范圍不得有人,必須和車場作業人員聯系好后方可操作。

4)非運輸崗位操作人員嚴禁操作氣動阻車器。同時人員操作結束必須將阻車器關閉(并將轉換閥手柄恢復到原位),確保意外停壓風又突然送壓風時阻車器發生誤動作。

3、常閉式氣動擋車欄操作說明

1)常閉式氣動擋車欄正常處于常閉狀態,車輛通過后必須及時恢復。

2)斜坡上車時,下車場信號工檢查車輛連接、捆綁等無問題后,升起氣動擋車欄,向上車場信號工發出開車聯系信號,待車輛通過氣動擋車欄后及時恢復其為關閉狀態。

3)斜坡下車時,下車場信號工接到上車場信號工下車信號,檢查無問題給上車場信號工回點后,注意觀察斜坡車輛運行狀態,并做好氣動升起擋車欄準備,當下放車輛正常通過上車場變坡點后,升起氣動擋車欄,待下放車輛通過氣動擋車欄后及時恢復其為關閉狀態。

4)上下車場信號工要注意觀察斜坡車輛運行狀態,發現異常立即打點停車,不得開啟擋車欄。

5)斜坡車輛運行期間絞車司機必須放慢車速,與下車場信號工操作(升起或關閉擋車欄)相互配合好。當礦車正常運行到達距擋車欄約5米位置時擋車欄未開啟到通行高度時,信號工及時打點停車,防止操作失誤造成擋車欄損壞。

6)嚴禁閉鎖氣動擋車欄為常開狀態。

七、梭車運輸規定

1、運輸線路信號、通訊

1)所有無極繩連續牽引車運輸線路車場、巷道交叉口和中途躲避硐室,必須設置固定的信號通訊裝置,且具備打點、通話、報警和緊急停車功能。

2)使用專用跟料乘人梭車必須同時配備移動信號通訊裝置。

2、無極繩連續牽引車運輸線路要設置跑車防護裝置,跑車防護裝置使用經集團公司認可的無極繩用底升式雷達捕車器,并必須與絞車操作控制系統聯鎖,擋車欄正常情況為常開式,當發生跑車時防護裝置動作攔截,同時能立即停止絞車運行,反之,擋車欄未復位絞車不能啟動運行。其設置數量如下:

(1)巷道坡度在8°及以下、長度小于200m,且不為單一傾斜坡道的可不安設跑車防護裝置;

(2)巷道坡度在3°以上--8°以下,為單一傾斜坡道且坡長大于500m時,應在坡段下部(或中下部)適當位置安設一道跑車防護裝置;

(3)坡度在8°以上,坡長大于200m時,必須安設跑車防護裝置,各跑車防護裝置之間的距離不得大于300m。

3、無極繩連續牽引車運行管理

1)無極繩連續牽引車司機、信號工(跟車工)、摘掛鉤工,必須經過培訓考試合格后持證上崗。初次培訓應邀請設備廠家工程技術人員授課,講清楚所使用設備的結構性能、工作原理、操作程序、檢查注意事項、維修保養內容、故障排查處理方法等應知應會內容。

2)必須嚴格執行“行車不行人、行人不行車”規定,絞車運行期間嚴禁在巷道內行人,嚴禁違章乘車、扒車、蹬車、蹬繩。

3)安排對不準乘人的梭車進行跟料時,巷道內必須設置躲避信號硐室,硐室間距以相鄰硐室能夠觀察到車輛運行情況為宜。絞車運行時跟料工(信號員)必須躲避在硐室內,交替硐室時必須在停止絞車運行的情況下行走,并用語音通訊與絞車司機取得聯系。

4)嚴格執行誰停車誰解除停車信號的原則,嚴禁在未弄清停車原因和解除停車信號的情況下發送開車信號,嚴禁借點處理故障和事故。

5)梭車牽引列車組不能實現前、后端與牽引鋼絲繩固定的,要使用保險繩對列車組車輛進行脫鉤防護。凡運送液壓支架等大重型設備、物料的列車組,嚴禁有人員乘車。

八、其它未提之處嚴格執行集團公司《礦井小巷運輸管理規定》、《無極繩連續牽引車暫行管理規定》和礦《礦小巷軌道運輸管理規定》、《礦井下主要軌道運輸巷道實施封閉管理規定》等有關規定。

運輸工區

篇3:礦井頂板安全管理制度

1、采、掘工作面作業規程中必須編制工作面頂板管理安全技術措施。編制的作業規程必須報礦有關科室和礦總工程師審批后方可執行。

2、采煤工作面必須及時回柱放頂或充填,控頂距離超過作業規程規定時,工作面禁止采掘作業。用垮落法控制頂板,回柱后頂板不垮落、懸頂超過作業規程的規定時,必須停止采掘作業,采取人工強制放頂或其他措施進行處理。

3、采煤工作面必須按作業規程的規定及時支護,嚴禁空頂作業。嚴禁在控頂區內提前摘柱。采煤工作面遇到頂底板松軟或破碎、過斷層、過老空、過煤柱或冒頂區以及托偽頂開采時,必須制定安全技術措施。

4、加強掘進工作面的頂板管理工作。要求嚴格執行敲幫問頂、一炮三檢,用好前探梁和防倒器、支架連鎖。對掘進巷道貫通要把好七關,作好防止透水、防有害氣體超限、防通風系統混亂、防止放炮崩透著火、防崩壞設備、防貫通傷人、防止冒頂等工作。當兩個掘進工作面相距20米時,必須停止一個工作面,實行單工作面掘進。

4、用垮落法控制頂板時,回柱放頂的方法和安全措施,放頂與爆破、機械落煤等工序平行作業的安全距離,放頂區內支架、木柱、木垛的回收方法,必須在作業規程中明確規定。

5、采煤工作面必須經常存有一定數量的備用支護材料。工作面嚴禁使用折損的坑木、損壞的金屬頂梁、失效的摩擦式金屬支柱和失效的單體液壓支柱,單體液壓支柱入井前必須逐根進行壓力試驗。

6、采煤工作面初次放頂及收尾,必須制定安全技術措施。放頂人員必須站在支架完整,無崩繩、崩柱、甩溝、斷繩抽人等危險的安全地點工作。回柱放頂前,必須對放頂的安全工作進行全面檢查,清理好退路。回柱放頂時,必須指定有經驗的人員觀察頂板。

7、采用分層垮落法開采時,必須向采空區注水或注漿。注水或注漿的具體要求,應在作業規程中明確規定。

8、采掘工作面必須堅持頂板動態監測和頂板離層監測,并且有組織、領導、分析柳,構。

9、掘進工作面必須使用前探梁。嚴禁空頂作業,嚴格執行敲幫問頂。

10、采用錨網、錨噴等支護時,錨桿必須做拉拔試驗,必須對頂板離層進行監測,對噴體必須做厚度和強度檢查,并有檢查和試驗記錄。

11、生產技術部門要定期進行檢查、記錄、總結、匯報分析頂板活動規律、制定切實可行的技術措施。