架空人行車檢修安全技術措施
作業(yè)時間:2014年4月4日
作業(yè)地點:行人斜井
作業(yè)安全負責人:閆五光
作業(yè)技術負責人:董永紅
為保證人行車檢修安全,特制定以下安全技術措施:
1、檢修時由閆五光負責,組織好施工人員,檢修前對該措施進行認真學習,并告知安全危害程度及注意事項,經(jīng)考核合格后方可上崗施工。
2、檢修時,所有檢修人員精力必須集中,互相配合好,并聽從檢修負責人的統(tǒng)一指揮,檢修負責人要做好組織分工,做到職責明確,責任到人,并向檢修人員講清施工內(nèi)容、順序及安全注意事項。
3、檢修前,準備檢修所用的起吊工具(三腳架、倒鏈、鋼絲繩套等)及拆除需要的材料等。檢修負責人必須對所用的設備配件及工具認真進行檢查,確認合格后方可使用。
4、搬運設備、配件時要相互配合好,動作協(xié)調(diào)一致,設備配件擺放整齊牢固。
5、吊運設備所用的起吊設施安裝必須牢固,有可靠的防滑裝置;用倒鏈起吊時,拉小鏈不能用力過猛,應慢慢用力,懸吊設備需空中停留時必須把小鏈纏在大鏈上,但懸吊設備在空中停留時間不宜過長。
6、嚴禁非工作人員進入工作現(xiàn)場,施工人員不得干與本職工作無關的事情。
7、將人行車配件逐一拆除,并保證配件的完好。施工人員使用工具時,要注意自己周圍的人員,以防碰傷人員。
8、拆卸較大的零配件或易滾動的機件時,必須采取可靠的防止下滑、下落和滾動的安全防護措施。
9、傳遞工具、工件時,必須等對方接穩(wěn)后,送件人方可松手,遠距離傳送必須栓好吊繩,禁止拋擲。高空作業(yè)時,工具應栓好吊繩,以防墜落。
檢修技術標準:
一、機座和基礎
1、機座無變形損壞。
2、砼基礎規(guī)格和螺栓符合設計,緊固可靠。
二、信號和通訊
信號聲光齊全、吊掛整齊,完好、無失爆,通訊裝置完好暢通。
三、架空裝置
1、鋼梁無變形扭曲,螺絲緊固有效,焊縫不開焊。
2、吊輪轉(zhuǎn)動靈活,無異響。各部件螺栓緊固有效。托(壓)繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm,貼合緊密無脫離現(xiàn)象。
3、鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25%;磨損銹蝕不超限。
4、吊鉤裝置各部件齊全完整,緊固有效,無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠,無缺損;鎖緊裝置齊全有效,無變形。
四、安全保護
1、工作閘靈敏可靠。牽引電動機功率達50kw及以上的,裝備安全閘,動作靈敏可靠,起動時間應先于工作閘2~4s。
2、沿線緊急停車開關裝置、超速、過位、防滑保護、墜砣位置(繩)檢測等保護靈敏可靠。
3、尾輪保險繩可靠,架空乘人裝置與軌道運輸混用的巷道,提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。
五、張緊裝置
1、墜砣基礎架符合設計,螺栓緊固有效,焊接部分無開焊。活動滑輪上下移動靈活,不卡輪軸不歪斜。墜砣上下活動靈活,不卡不擠不碰支撐架;配重安設穩(wěn)固可靠。滑動架距滑道的極限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。
2、尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形,鍵不松動。定期注油,轉(zhuǎn)動靈活,無異響,無異常擺動,不脫繩。
六、試運行
檢修完畢,試運行不少于4h,達到驅(qū)動輪、從動輪、拖繩輪、尾輪等輪系轉(zhuǎn)動靈活,聲音正常,鋼絲繩脫槽,各種保護工作正常,靈敏可靠。
總工:安全礦長:
2014年4月2日
機電科
篇2:架空人車檢修安全技術措施
為了確保架空人車安全正常運行,礦決定于年底對兩架空人車進行檢修,現(xiàn)制定如下施工安全技術措施,所有作業(yè)人員必須認真學習,遵照執(zhí)行。
一、組織結構
機電礦長雷冬根為檢修工作的主要負責人,機電隊長湯劍鋒、肖躍飛負責人員的安排與具體施工,技術負責人:谷禮宜、周孚明。
二、安全技術措施
1、凡參加檢修人員,都必須認真學習好本措施。
2、檢修前必須將架空人車總電源開關斷開,扭緊螺絲,并懸掛上“有人工作,嚴禁送電”的警示牌。
3、所有參加檢修下井人員必須穿好工作服,戴好礦帽,配帶好礦燈等。
4、在檢修及換繩時所有人員必須嚴肅勞動紀律,聽從統(tǒng)一指揮,按施工負責人的具體分工,各盡其責,嚴禁酒后作業(yè)。
5、清洗減速箱時,拆下的配件要小心放好,不能讓其滾動,以免傷人,拆輪加油時,要兩人一組相互合作,拆下的托輪等配件都要放穩(wěn)不能有滾動的余地。
6、拆下的零配件,必須嚴加保管,不得有任何損壞,尤其是齒輪和軸徑面。
7、減速箱合蓋前,檢修負責人必須親自詳細檢查,以防留物于內(nèi)。
8、全部檢修好后,鉗工必須認真仔細檢查一遍,確認無誤后,方可試車運行。
三、技術要求
1、減速箱清洗時要用不脫性工具,箱底要清洗干凈,在安裝時手要清洗干凈。
2、安裝前應使安裝面保持干凈,之間不得有雜物;聯(lián)接螺栓一定要擰緊,緊螺栓時不得按順序依次操作,而要采用緊對角螺栓的方法,每個螺栓不得一次緊到位,確保每個螺栓受力均勻。
3、在調(diào)節(jié)制動器時,要調(diào)整螺栓,使制動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙(不大于2.5mm)保持一致。最后固定調(diào)整螺栓。制動狀態(tài)最小接觸面積應≥60%。
4、在對托輪加黃油,以加滿為好,對壓出來的油要清理干凈。
篇3:架空人行車檢修安全技術措施
作業(yè)時間:2014年4月4日
作業(yè)地點:行人斜井
作業(yè)安全負責人:閆五光
作業(yè)技術負責人:董永紅
為保證人行車檢修安全,特制定以下安全技術措施:
1、檢修時由閆五光負責,組織好施工人員,檢修前對該措施進行認真學習,并告知安全危害程度及注意事項,經(jīng)考核合格后方可上崗施工。
2、檢修時,所有檢修人員精力必須集中,互相配合好,并聽從檢修負責人的統(tǒng)一指揮,檢修負責人要做好組織分工,做到職責明確,責任到人,并向檢修人員講清施工內(nèi)容、順序及安全注意事項。
3、檢修前,準備檢修所用的起吊工具(三腳架、倒鏈、鋼絲繩套等)及拆除需要的材料等。檢修負責人必須對所用的設備配件及工具認真進行檢查,確認合格后方可使用。
4、搬運設備、配件時要相互配合好,動作協(xié)調(diào)一致,設備配件擺放整齊牢固。
5、吊運設備所用的起吊設施安裝必須牢固,有可靠的防滑裝置;用倒鏈起吊時,拉小鏈不能用力過猛,應慢慢用力,懸吊設備需空中停留時必須把小鏈纏在大鏈上,但懸吊設備在空中停留時間不宜過長。
6、嚴禁非工作人員進入工作現(xiàn)場,施工人員不得干與本職工作無關的事情。
7、將人行車配件逐一拆除,并保證配件的完好。施工人員使用工具時,要注意自己周圍的人員,以防碰傷人員。
8、拆卸較大的零配件或易滾動的機件時,必須采取可靠的防止下滑、下落和滾動的安全防護措施。
9、傳遞工具、工件時,必須等對方接穩(wěn)后,送件人方可松手,遠距離傳送必須栓好吊繩,禁止拋擲。高空作業(yè)時,工具應栓好吊繩,以防墜落。
檢修技術標準:
一、機座和基礎
1、機座無變形損壞。
2、砼基礎規(guī)格和螺栓符合設計,緊固可靠。
二、信號和通訊
信號聲光齊全、吊掛整齊,完好、無失爆,通訊裝置完好暢通。
三、架空裝置
1、鋼梁無變形扭曲,螺絲緊固有效,焊縫不開焊。
2、吊輪轉(zhuǎn)動靈活,無異響。各部件螺栓緊固有效。托(壓)繩輪襯圈磨損余厚不小于5mm,貼合緊密無脫離現(xiàn)象。
3、鋼絲繩的安全系數(shù)符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。斷絲不超過25%;磨損銹蝕不超限。
4、吊鉤裝置各部件齊全完整,緊固有效,無開焊、裂紋或變形。摩擦襯墊固定可靠,無缺損;鎖緊裝置齊全有效,無變形。
四、安全保護
1、工作閘靈敏可靠。牽引電動機功率達50KW及以上的,裝備安全閘,動作靈敏可靠,起動時間應先于工作閘2~4s。
2、沿線緊急停車開關裝置、超速、過位、防滑保護、墜砣位置(繩)檢測等保護靈敏可靠。
3、尾輪保險繩可靠,架空乘人裝置與軌道運輸混用的巷道,提升絞車和架空乘人裝置之間的電氣閉鎖裝置靈敏可靠。
五、張緊裝置
1、墜砣基礎架符合設計,螺栓緊固有效,焊接部分無開焊。活動滑輪上下移動靈活,不卡輪軸不歪斜。墜砣上下活動靈活,不卡不擠不碰支撐架;配重安設穩(wěn)固可靠。滑動架距滑道的極限位置不小于100mm。收繩裝置靈活可靠。
2、尾輪輪襯磨損余厚不小于原厚的1/3。輪緣、輻條無開焊、裂紋或變形,鍵不松動。定期注油,轉(zhuǎn)動靈活,無異響,無異常擺動,不脫繩。
六、試運行
檢修完畢,試運行不少于4h,達到驅(qū)動輪、從動輪、拖繩輪、尾輪等輪系轉(zhuǎn)動靈活,聲音正常,鋼絲繩脫槽,各種保護工作正常,靈敏可靠。
總工:安全礦長:
2014年4月2日
機電科