基礎施工安全技術措施

一、設置jd-55絞車情況概況

因為原設計圖紙從+1350南翼運輸巷水倉交岔點向南25m,開口坐標點為*:4345471.847,y:.830,z=1349.568(底板標高)處開始沿方位角270o00′00″;坡度為+3.0‰施工234.507m段的南翼+1350m中央回風石門,但由于原設計該石門若沿+3.0‰的坡度施工,將穿越該水平的5834機巷采空區貫通,為避免穿越5834機巷采空區,經與設計院聯系,采取在該石門從開口處向前55m~65m過了f73斷層破碎帶區域,巷道圍巖較好的地方變坡,坡度為-20°施工32.747m的下山后在方位角不變的情況下,到+1337.757m水平,再按-3.0‰坡度施工該石門到位,考慮該石門下山及放平后下一水平施工時材料運輸和出渣的需要,經研究采取在南翼+1350水平該石門回風井井筒內設置一臺jd-55kw絞車,為施工南翼+1350中央回風石門下山及放平后下一水平運輸材料和提升渣石服務,具體措施為:

1.絞車基礎的位置:位于南翼+1350中央回風石門井筒內(距+1350南翼運輸巷與南翼+1350中央回風石門交岔點20m處),絞車位置到變坡點距離為35m~45m。(見平面布置圖)

2.用途:安裝jd-55絞車

二、施工方法及順序

1.施工方法:

1.1.本基礎采取一次打眼、裝藥、放炮。

1.2.本工程使用yj-28型風鉆鉆眼,不低于三級煤礦許用乳膠炸藥、毫秒電雷管爆破,爆破方式為光面爆破。

1.3.施工中,首先畫出基礎輪廓線,然后,按炮眼布置圖中的要求進行鉆眼、吹眼、裝藥及水炮泥、黃土炮泥要全部封滿,連線起爆,連線方式為串連。

1.4.扒裝及運輸:

扒裝方式:人工裝三噸礦車。

運輸方式:工作面渣→南翼+1350中央回風石門→南翼+1350運輸大巷→+1350車場→副井→地面。

2.混凝土澆筑及質量要求:

2.1.基礎挖好后,經檢查驗收合格后,方可進行混凝土澆筑,澆筑時,要隨時檢查預留孔,防止位移影響絞車安裝,砼配合比為1:2:4。

2.2.澆筑時,首先砼料要攪拌均勻,搗固要密實,嚴禁出現蜂窩麻面現象。

2.3.材料消耗:混凝土c20消耗3.08m3,水灰比為0.58,其中

水泥(kg)砂子(m3)石子(m3)水(kg)10001.442.61580

2.4.砼原材料在地面按配合比要求裝入礦車內,絞車基礎砼用多少裝多少,砼原料提前運到施工地點,井下隨用隨拌,攪拌好的混凝土用人工進行澆筑。

2.5.采取自然養護進行養護。

三、絞車基礎的炮眼布置及爆破說明書

1.炮眼布置:如圖所示。

2.:爆破說明書

炮眼名稱眼號眼深(m)角度(度)裝藥量(kg)雷管管號聯線方式炮泥長度水炮泥塊數(個/眼)水平垂直單眼眼數總量掏槽眼1-61.30°77°0.4562.71串聯填

滿1輔助眼7-81.30°90°0.320.62串聯1周邊眼9-301.30°90°0.15223.303串聯1∑藥=6.6kg,采取正向裝藥

爆破指標表

序號項目單位數量型號、規格1巖石種類及堅硬程度f=4-6煤巖2炸藥種類kg不低于三級煤礦許用乳化炸藥3雷管種類發毫秒電雷管4雷管段數1-35循環進度m1.16炮眼利用率%85%7爆破體積(實體)m33.18

四、安全技術措施

1.施工前所有施工人員必須學習本措施,熟悉本工程的規格尺寸和技術要求。

2.施工單位在施工前,要先檢查通往該段的風、水管路是否暢通,有無漏風、跑水現象。

3.技術參數:基礎開挖量3.5m3,長×寬×深=2.25×1.44×1.1。

4.工序要求:

4.1.打眼放炮:在基礎開挖時,必須采取密集打眼、松動爆破,周邊眼布置控制在300mm以內,裝藥量為每眼0.2kg,掏槽眼采取楔形掏槽,裝藥量為每眼0.4kg,掏槽眼深1.3m,周邊眼深1.1m。

4.2.砼現澆:

4.2.1.材料的質量要求:水泥為425#,砂子必須為水洗砂,含泥量不大于3%,石子為白云石子,粒徑為15~40mm。

4.2.2.水質要求:水中不含有能影響水泥正常凝結與硬化的有害物質,用污水ph的值小于4的酸性水和含酸鹽量按so3計超過水重1%的水均不能用。

4.2.3.砼配合比:1:2:4,砼強度為:c20

4.3.澆筑砼時,首先按中心、腰線和標高立好預留樁,然后進行澆筑,砼攪拌采取在井下人工攪拌,為了砼原料能按配合比均勻配制,必須在鐵板上對伴和物進行三次以上的人工攪拌,砼澆筑厚度每次300㎜高,采取人工振搗,確保密實,依次進行,直到澆筑完畢。

5.安全措施:

5.1.裝藥放炮:裝藥放炮必須執行《煤礦安全規程》第314、315、317、318、319、320、321、322、324、325、326、327、328、329、332、333、334、335、336、337、339、340、341、342、條中的有關規定(原文貫徹),裝藥放炮嚴格執行“一炮三檢”、“三人聯鎖”的放炮制度。

5.2.放炮員必須執證上崗,放炮時必須發出明顯的警號,口哨、紅旗、警戒繩必須齊全。

5.3.嚴禁打眼與裝藥平行作業,放跑前,放炮地點附近20m范圍內風流中的瓦斯濃度達到1%時,嚴禁放炮,放炮母線必須采用絕緣銅心線。

5.4.絞車基礎爆破作業時,必須將工作面的施工人員全部撤到南翼+1350運輸大巷里,在南翼+1350中央回風石門開口處南北兩側各50m以外的南翼+1350運輸大巷布置警戒,(警戒位置據放跑地點直線距離不少于120m,曲線巷道不少于75m以外)。

5.5.爆破前,必須由班組長親自清點人數,撤出人員到安全地點,當班班組長必須親自帶警戒人員到警戒位置去布置警戒、爆破工作結束后,經檢查爆破地點無任何安全隱患后由班組長親自接回警戒人,警戒人必須等班長親自來接時才能離開警戒位置。

6.瓦斯管理措施:

6.1.絞車基礎掘進爆破前,工作面瓦檢員跟班檢查瓦斯情況,嚴格執行“一炮三檢”,“三人連鎖”爆破制度。

6.2.風機必須有專人負責管理,嚴禁他人隨意停、開或私自拆接風筒或扒開風筒作業。

6.3.風機必須按照規定安設開、停傳感器,并確保其靈敏、可靠。

6.4.臨時停工,不得停風,因故停風時,必須及時撤出人員到安全地點,從連鎖開關處切斷工作面電源,瓦檢員從開口處掐開風筒;在掐開風筒處設置柵欄,揭示警標,并派專人看管,嚴禁人員入內。

6.5.施工過程中,若工作面迎頭20米范圍內瓦斯濃度達到1.5%或后巷風流中瓦斯濃度超過1%或二氧化碳濃度超過1.5%時,必須停止工作,撤出人員,采取措施,進行處理。

6.6.當絞車基礎掘進工作面及其他作業地點風流瓦斯濃度達到1%時,必須停止打眼工作;爆破地點附近20m內風流中瓦斯濃度達到1%時,嚴禁爆破。

6.7.當絞車基礎掘進工作面及其他作業地點風流中、電動機或其開關安設地點附近20m以內風流中的瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進行處理。

6.8.當絞車基礎掘進工作面及其他巷道內,體積大于0.5m3的空間內積聚的瓦斯濃度達到2.0%時,附近20m內必須停止工作,撤出人員,切斷電源,進行處理。

6.9.當絞車基礎掘進工作面風流中二氧化碳濃度達到1.0%時,必須停止工作,撤出人員,制定措施,進行處理。

6.10.裝藥爆破必須嚴格執行“一炮三檢”和“三人聯鎖爆破制”。

6.11.每班接班后首先由電工對雙風機進行切換試驗,瓦檢員監護,若出現故障應及時處理,確認安全后方可進入作業。

6.12.巷道在施工過程中由于無故突然停電造成工作面風機局扇無計劃停風時,當班班長和瓦檢員必須立即組織所有施工作業人員全部撤出到有新鮮風流的巷道里進行躲避,并向礦調度室匯報,待重新來電時,不能馬上送風機的電,由當班瓦檢員持瓦斯檢測設備到該工作面后巷檢查瓦斯濃度,當工作面后巷及迎頭瓦斯濃度在3%以下時,安排人員送風機的電使風機運轉起來,等工作面后巷及迎頭瓦斯濃度降至1%以下時,方可放施工人員到工作面進行施工作業;若檢查工作面后巷及迎頭瓦斯濃度在3%以上時,嚴禁送放機的電源,同時將該工作面瓦斯檢查情況向礦調度室匯報,由礦通風隊編制該工作面的排放瓦斯措施,經審核批準后,由礦通風隊對該工作面進行排放瓦斯后,工作面后巷及迎頭瓦斯濃度降至1%以下時,方可放施工人員到工作面進行施工作業。

7.風筒保護措施:

7.1.由于絞車設置在有風筒一側的石門底板上,在絞車基礎掘進爆破前,必須將爆破地點前后20m范圍的風筒移至巷道的另一側,爆破前,用舊運輸皮帶覆蓋好,加以保護,防止絞車基礎爆破時將風筒崩壞。

7.2.在絞車基礎掘進爆破前,必須將爆破地點前后20m范圍的電纜放到巷道底板上,爆破前,用舊運輸皮帶覆蓋好,加以保護,防止絞車基礎爆破時將電纜崩壞。

8.其他要求和規定仍按《南翼+1350中央回風石門施工作業規程》中的有關規定和要求執行。

篇2:材料山上絞車運輸安全技術措施

1、為了確保絞車運輸安全,保障人員安全。根據《煤礦安全規程》,結合我礦實際,特制定本措施。

2、材料上山出渣作業時,除絞車工、運輸工、裝渣工外,其它人員一律禁止進入絞車巷下車場。機車工只準在車場與材料上山繞道交岔口掛運渣盒。

3、絞車工必須持證上崗,并具有高度責任心。絞車工到工作面后,必須認真檢查絞車情況,每次開機第一趟必須試運行一次,檢查絞車剎車是否靈活可靠,各轉向滑輪是否正常工作,否則必須停止工作。

4、絞車工必須時刻待在崗位上,嚴禁脫離崗位干其它與之無關的工作。

5、絞車工隨身礦燈必須系在腰間,燈頭掛在礦帽上,嚴禁離身丟在一邊。不能因為工作面有工作燈而將礦燈熄滅,必須隨時確保礦燈處于工作狀態。

6、下車場運輸工除推車運輸時可進入下車場外,其它時間待在井底車場與本巷交岔口處,接運空礦車和協助機車工掛運礦渣,嚴禁待在下車場,嚴禁在裝渣時間從絞車巷上下,嚴禁與絞車工聊天,分散絞車工注意力。

7、上山用于固定滑輪的錨桿深度不得小于75公分,與軌道的交角不得小于40度,大于60度,錨桿打在巷壁上的,錨桿與巷道前進方向的夾角不得小于60度,大于80度。

8、連接滑輪與錨桿的鋼絲繩,必須穿過錨桿上的鼻孔,并固定在錨桿上。

9、錨桿必須打在巷道兩幫或軌道側,出渣人員作業時不得站在兩鋼絲繩形成的夾角內。

10、錨窩必須打在堅固的巖層上,嚴禁打在松軟的巖層上或被炮震松的巷壁和底板上。在打錨窩前,必須對兩幫或底進行清理,確保錨窩牢固可靠。

11、絞車工開機運行時,特別是放渣車時,必須速度均勻,嚴禁放飛車,帶急剎。

12、絞車工必須按鈴聲作業,聽到工作面打鈴,必須打回鈴確認,并等待一會兒(大約30秒)再開機作業。

13、裝渣工必須按規定打鈴,即一停、二絞、三放、四慢絞、五慢放。

14、材料上山掘進工作面所有人員必須熟記本措施,并遵照執行,違反一條次處罰金兩百員,重者做開除處理。

長陽大溪煤礦有限責任公司

2010年5月2日

篇3:副井絞車更換首繩聯接裝置安全技術措施

礦定于2015年4月中下旬對副立井絞車首繩進行更換,為了確保此項工作安全、順利完成特編制以下安全技術措施,經審批后組織相關人員進行學習,并嚴格貫徹執行。

一、準備工作

1、施工前所使用的一切工器具,連接裝置必須有專人負責進行詳細檢查,確認無誤后方可使用,工器具、材料等必須按位置擺放整齊,嚴禁隨意堆放,并提前擺放至使用地點。

2、對步進換繩裝置摩擦襯塊進行更換,檢查緊固各零部件螺栓,并進行空載試運行。

3、將新繩放置在繩盤架上,并按捻向穿過步進換繩裝置15米,將繩頭擺放整齊。

4、在井棚二平臺檢查承載梁,起吊繩扣及卡繩器并準備一臺5噸吊鏈和一付扁擔卡。

5、在1785水平提前制作好分繩器。

6、在1250進、出車側各準備好兩個繩盤架及繩盤,回收舊繩時使用。

7、在換繩前一個班,由運輸隊在1250進、出車側各準備好兩輛3噸平板車,回收舊繩使用。

二、固定罐籠、配重

1、固定罐籠、配重時在搬運工字鋼過程中必須聽從統一指揮,精力集中,防止碰手碰腳。

2、所有使用的承載梁要采取措施固定牢靠,防止移動。支撐平衡錘時,平衡錘必須落實,與承載梁有效接觸。支撐位置必須嚴格執行《海石灣煤礦副立井首繩及聯接裝置施工方案》之規定,嚴禁擅自改動。

3、對所有的承載量支撐完后,必須進行詳細檢查確認受力是否均勻、牢靠。

三、下放新繩及回收舊繩

1、在1982井口新繩與舊繩連接時,每根繩使用7付Y-36繩卡連接牢固后,收緊放繩裝置,并進行詳細檢查,確認無誤后在新舊繩連接處向下200mm割斷舊繩,氣割鋼絲繩時必須用石棉板將新舊繩隔開,防止損傷新繩。

2、必須由專人操作步進換繩裝置(在廠家技術人員的指導下),嚴禁其他人私自操作。

3、緊固板卡、扁擔卡和U型卡時,要求一人操作,一人監護,要求受力均勻,緊固牢靠。卡好后必須由現場負責人進行檢查驗收,確認無誤。

4、在1250水平割舊繩時,必須在每根鋼絲繩繩頭上固定好套筒并在套筒下方固定繩卡,防止舊繩在割斷時纏繞或從套筒中抽出,使用氣焊割斷舊繩時,割炬要使用加長桿使人遠離繩頭處,防止割斷繩頭時繩頭甩動傷人。

5、放繩的同時在1250水平出車側用麻繩將1#、2#舊繩拉出并回收,在進車側用同樣的方法回收3#、4#舊繩,盤繩時4個繩盤處的工作人員要聽從現場負責人的統一指揮,協調配合、步調一致,防止發生舊繩松弛過量,造成舊繩扭結或傷人事故的發生。

6、在副立井絞車房將盤閘打開,讓滾筒處于自由狀態,在下放新繩時隨新繩自由旋轉。

7、放繩過程中必須防止新繩打彎或擦傷,在繩卡經過上、下天輪時,U型繩卡U面必須與繩槽相接觸,防止損傷襯塊。

8、在放繩過程中每隔20米用紅、黃、藍三種顏色噴漆在鋼絲繩上做平行標記,便于觀察鋼絲繩在井筒中運行是否正常。

9、鋼絲繩下放過程中,在1785和1250上層平臺必須放置專人對鋼絲繩進行觀察,防止鋼絲繩相互粘連或新舊繩連接繩卡擔分繩器上,造成鋼絲繩纏繞。

10、1982水平工作人員隨時與1250水平工作人員進行聯系,待新繩繩頭到達1250水平留足做繩頭余量后,在1982井棚上部平臺罐籠側兩根40#工字鋼承重梁上將四組繩卡分別卡在四根新繩上,要求卡緊、座實、座正。

11、在1982井棚上部平臺平衡錘側卡一副扁擔卡,用5T倒鏈將其與平衡錘起吊梁連接,拉緊倒鏈將首繩收緊,平衡錘側留足做繩頭的余量后將新繩割斷,準備做繩頭。

12、在1250回收舊繩時,裝車起吊時要平穩,裝車要平衡并綁扎牢靠,確保運輸安全。

四、制作繩頭

1、在搭建工作平臺和制作繩頭時,嚴禁1250水平和1982水平進行平行作業,人員在1250水平制做繩頭時,要安排專人在1785、1982水平設警戒,嚴禁有人靠近井筒作業或逗留。

2搭建工作平臺架板厚度不小于60mm,架板必須固定在牢靠部位,架板之間必須用麻簧固定,架板兩頭一定要搭實,并用8#鉛絲綁扎牢靠。

3、在井筒或平臺上作業人員必須佩帶安全帶,保險繩要掛接在牢固物件無銳角處。多人在同一地點同時作業時,保險繩要分別掛好,在交換工作位置時,防止誤解他人保險繩,站在罐籠或平衡錘等可移動物體上作業時,保險繩必須掛在隨罐籠或平衡錘可移動物體上,此項工作必須設專人監護,確保安全。

4、施工人員站在井架或平臺等固定物體上工作時,保險繩不得掛在可運行物體上,要固定在附近罐道梁上。

5、施工中所使用工器具必須系防墜繩,嚴禁用拋擲的方式傳遞工器具及物件。

6、在制作繩頭過程中,每個伸縮油缸都必須回至零位,制作繩頭松緊程度要一致,壓板螺栓必須緊固可靠。

五、拆除工作平臺、承載梁及試運行

1、待繩頭做完后依次拆除1250水平、1982水平的工作平臺、倒鏈、繩卡及承重梁,期間嚴禁平行作業。

2、分別對1250罐籠側平衡油缸、1982配重側平衡油缸進行打壓。

3、拆除1785分繩器,檢查新繩間距情況,觀察新繩是否有粘連或纏繞情況。

4、1982施工負責人對各點進行聯系,確認無異常后開始進行試車。

5、絞車司機必須由正司機開車,副司機監護,聽不清信號不開車,開車時要穩,加減速勻緩。

6、試車時絞車以0.5m/s速度運行三個循環進行試車,以便消除新繩應力,再以1m/s、2m/s、3m/s、5m/s、全速進行試車。

7、試車正常后在罐籠和配重運行至平行位置時,分別對罐籠側和平衡錘側油缸進行打壓。

8、一切正常后施工人員進行回收工器具并清理工作現場后方可離開。

六、安全技術措施

1、嚴格執行機電運輸部編制的《海石灣煤礦副立井首繩更換方案》

2、機電一隊根據施工方案,提前準備好所需的材料及工器具,凡參與換繩人員必須認真學習領會施工方案,密切配合,步調一致,按期完成任務,未學者或未領會者不準參加施工。

3、施工人員必須聽從統一指揮,服從安排,齊心協力,現場指揮執行一人指揮制。

4、施工現場嚴禁嬉戲打鬧,嚴禁酒后或情緒不正常者上崗。

5、機電一隊值班隊干部及時了解上個班工作進展情況,安排好本班重點工作及安全注意事項,并開好每一個班前會,所有施工人員及跟班干部必須現場交接班,交接雙方必須交清工作中出現的問題及接班后的下一道工序。

6、凡施工人員必須佩帶好安全帽,并將安全帽帶系牢,以防安全帽脫落。在距井筒斷面邊緣1.5米范圍內及距地表面1.7米的任何工作,均屬高空作業,要求必須系好安全帶,嚴格執行高空作業規程。

7、要求在井架或平臺上工作人員必須穿軟底膠鞋,袖口和褲口必須扎緊,嚴禁穿硬底鞋,以防高空滑落。井口上井架工作人員,可不攜帶自救器。

8、施工現場必須照明充足,在使用對講機做通訊工具時,必須用對講機語音信號聯系,每班使用對講機前,必須將對講機電池充足,避免工作時對講機無電,確保通訊可靠暢通。使用對講機時必須有專人負責,嚴禁他人亂動。

9、在進行起吊工作時,事先將起吊所使用的倒鏈、鋼絲繩扣等派專人進行詳細檢查,確保無誤后方可使用。倒鏈鉤頭掛在起吊繩扣上后,鉤頭與繩扣必須用12#鉛絲進行綁扎,以防脫落。

10、1982施工負責人為總指揮,在任何地點發生意外時,均可發出停車信號。需要動車時,必須由總指揮用對講機通話發出開車指令,司機接到指令后,必須回話問清情況,確認無誤后方可開車。

11、絞車司機在接到不清信號時,必須使用對講機通話聯系,問明情況,確認無誤后方可動車,嚴禁在不明的情況下隨意動車。換繩期間要確保與絞車房通訊信號暢通,嚴禁將對講機關閉,以備緊急情況下使用。

12、1250、1785、1982各水平出現緊急情況時,必須立即按下急停按鈕,絞車工必須立即停車。

13、開工時各水平跟班干部必須開開工會,施工人員不得擅自開工。

14、1982及上部平臺新繩運行觀察人員必須由機電一隊人員承擔。

15、施工時使用電、氣焊必須審批《開焊報告》并且嚴格執行。