在井下各裝車站電機車頂、拉、摘、掛車輛的安全措施

一.總則

1.在井下各裝車站(北一裝車站、北二裝車站、六隊口車場,六隊口至擴排水倉口車場、北三裝車站、北三六號井底彎道、北三進風石門)電機車進行頂、拉、摘掛車時,機車司機必須聽從信號工、操車工、班隊長和放煤工的指揮。指揮人員發號施令時,必須使用電鈴、口哨、警鈴、信號燈等聯絡裝置,嚴禁用口喊、敲管子等非正規方式代替信號指令。機車司機與信號工、操車工、班隊長和放煤工在作業前,必須聯系好施令方式,否則,嚴禁開動機車進行頂、拉、摘、掛車等一系列工作。

2.用口哨、電鈴作為行車或調車信號時,其聲響規定如下:

一長聲為停車,二短聲為拉車(前進)

三短聲為頂車(后退)四短聲為慢拉車

五短聲為慢頂車

3.用礦燈作為信號時,其規定如下:

左右晃動為停車;上下擺動為拉車(前進);圓周運動為頂車(后退);

4.機車在運行時,司機嚴禁將頭、手及身體各部位伸出車外,嚴禁在車外開車、不帶頭燈開車和不松閘就開車。

5.在各車場頂拉車時,必須有掛車工、班隊長現場指揮,嚴禁現場任何人員蹬鉤、扒車隨車運行。

6.機車在頂拉車時,一臺機車只允許頂拉一排列車(煤車不超過13輛;矸石車不超過10輛;人車不超過6輛),嚴禁兩臺機車同時頂拉兩排或兩排以上列車,若特殊情況,需兩臺機車同時頂拉一排列車時,必須有班隊長、操車工現場指揮,兩機車司機必須密切配合好,按照發出信號指令時刻保持步調一致,集中精力,謹慎駕駛。各裝車站只允許停放一排車。

7.機車在各裝車站頂拉車時,機車或列車的行駛速度不得超過1.5米/秒,并在行駛過程中,司機要輔以撒砂,集中精力,細心、謹慎駕駛,遇緊急或非正常情況,確保機車或列車能及時停止運行。

8.機車司機、操車工必須嚴格按“三程”及安全措施和有關管理制度執行,持證上崗,杜絕違章。在各地段頂拉摘掛車時,機車司機與操車工相互配合,發準聽清信號,操車工必須使用好鉤子、哨子,頂拉車時必須在列車前方引路施令,摘掛車時必須站在巷道較寬處無安全隱患的軌道外側側身操作,各種安全設施、設備、裝置必須按規定使用維護好。

二.在平田車場往(5#點-調度室門前-驗收室門前)副井底頂、拉各種車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過及有障礙物時,必須待車輛和人員通過該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,頂車時不得摘鏈,待車頂、拉到位后方可摘掛鏈。

三.在平田車場往翻籠、頂、拉車時,驗收室調度員和掛車工必須察看前方道路是否有行人和障礙物,斜下口單開道岔必須搬至直道位置,確保直道暢通無阻,再將斜下進口的擋車鏈掛好,阻車器關閉。檢查中,發現隱患,必須立即處理,確認無誤后,方可向司機發出頂拉車信號,頂車前,驗收室調度員必須用電話通知翻車機司機,機車司機必須聽從班隊長和操車工指揮。機車司機在頂拉車過程中,不斷鳴鈴示警。當列車前方第一輛礦車到達翻籠前阻車器1.5米時,翻車機司機必須立即向機車司機發出停車信號。凡斜下清理滿載散車,推入驗收室至翻籠重車道后,推車人員必須將道岔恢復至原直道位置,再通報驗收室調度員,往翻籠頂重煤車前,操車工必須與機車司機配合,將散煤車與列車連掛穩妥后,方可向翻籠頂送。機車在向翻籠頂車過程中,必須減速慢行,并不斷發出警號。車輛未頂到位,機車司機嚴禁摘鉤。

四.在副井底料、空車場及翻籠空車場頂拉摘掛車前,操車工必須觀察巡視車場車輛動態,并與下料推車人員聯系好,確認車場無任何安全隱患后,方可向翻車機司機發出車輛運行信號(操車工與翻籠司機聯系信號規定以電鈴聲響亂點為準),待翻車機司機回點后,再向機車司機發出行車信號,操車工和機車司機必須密切配合,發準、看準、聽清信號。操車工操作時,必須站在礦車與巷道幫較寬處使用鉤子側身操作,嚴禁竄入兩列車和兩礦車間進行連掛車作業。在副井空料車車場摘掛車時,必須待罐籠停止往外推車后進行,否則,嚴禁摘掛車。往副井矸石重車道頂矸石、回收車時,操車工首先察看翻籠空車場是否來車,在無車輛通行時,與下料推車人員聯系好,返回搬好驗收室門前渡線道岔及矸石道與空車道單開道岔,確認周圍車場無任何安全隱患后,方可向司機發出頂車信號。同時,尋找安全寬敞線路,在礦車運行前方指揮車輛運行,當前方第一輛車接近車場停放的車輛或連環阻車器兩個礦車的位置時,必須及時向機車司機發出停車信號,機車司機收到停車信號后,立即制動停車,靠車輛慣性緩慢滑行到位,避免車輛碰撞或撞壞連環阻車器。

五.在充電室門前以及北一信號房、2#井、北一煤倉、矸石倉處頂拉摘掛車時,必須有班隊長或信號工、操車工在前面指揮施令,否則嚴禁行車。

在北一車場往(2#井-炸藥庫門前-北一煤倉)頂、拉各種車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,清除障礙物后,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,頂車時不得摘鏈,待車頂到位后方可摘掛鏈。

六.北一裝車站行車規定:

1.機車或列車在北一裝車站通過時,機車司機必須集中精力,目視前方,注意觀察人員、車輛、道岔位置,若有人員在此段行走或作業,必須待人員通過該路段或撤離至安全地點,確認無人員、車輛在此段作業或行走(2#井門前--北一煤倉處)、道岔與運行方向無誤后,方可行進。機車運行時,司機必須不斷鳴鈴示警,減低速度,車速嚴格控制在1.5米/秒內。

2.機車或列車在北一裝車站進行頂拉車摘掛車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,機車司機必須與操車工、班隊長密切配合,發準、看準、聽清信號,機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警,發現異常及時停車,頂車時嚴禁摘鏈,待車頂到位停穩后,方可摘鏈,連掛車時,必須待車停穩后進行。

七.、北二六隊口至技改巷28號點車場頂、拉車的規定:

1、煤、矸車拉至六隊口信號房單開道岔前,若需進入北二放煤、排矸,機車司機必須把列車機頭停在單開道岔后面,確保不影響另一條道安全順利通車的位置停穩后,機車司機方可摘鉤,將機車開過單開道岔停穩,然后搬好道岔,查看閑置道上是否有障礙物及行人,若有,必須清除障礙物、待行人離開行車線路后,方可起動機車運行,通過渡線道岔返回至列車后面停穩后,機車司機再將機頭與列車連掛可靠并做好頂車準備,頂車前,操車工、班隊長、六隊口信號工必須在列車運行前方引路指揮,確保頂車安全、穩妥、可靠。

2、頂車前,操車工、班隊長、六隊口信號工必須將列車運行前方所有道岔搬好,確認無誤后,方可發出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊長、六隊口信號工必須時刻監視車輛運行動態,加強前方警戒防范,發現行人和其它不安全隱患,立即發出停車信號、機車司機聽到信號后,必須立即緊急制動停止車輛運行,待隱患排除和行人撤離至安全地點,方可重新發出頂車信號進行頂車。在頂車過程中,機車司機必須集中精力、謹慎駕駛,嚴格按照信號指令操作。在六隊口車場:無論單機頭或頂、拉車運行時,車速都不得超過1.5米/秒。煤、矸列車頂過六隊口信號房前單開道岔后,按照車輛進入北二放煤站的有關措施執行。

3、頂車前,操車工、班隊長、六隊口信號工必須將列車需經過的道岔搬好并嚴格把關,確保頂車期間其它車輛嚴禁進入頂車作業區段。凡搬動過的道岔,車輛通過后,必須恢復至正常行車位置。

八.北二六隊口至49號點至北二放煤站進口區段車場頂、拉車的規定:

1、煤、矸車拉至六隊口信號房單開道岔前,若需進入北二放煤、排矸,機車司機必須把列車機頭停在單開道岔后面,確保不影響進入北二放煤站的軌道安全順利通車的位置停穩后,機車司機必須下車與六隊口信號工聯系并察看車場情況,再確認無其它車輛妨礙正常頂拉車的情況下,機車司機方可上車起動機車將原停放在六隊口單開道岔后面的煤、矸列車,沿北三方向空車道拉動,當列車尾車通過單開道岔后,六隊口信號工必須立即向機車司機發出停車信號。待列車停穩后,機車司機方可摘鉤,完畢后,事先停放在六隊口進入北二放煤站軌道上的機車,待六隊口信號工恢復單開道岔后,機車司機再將機車開至列車尾車后方,并與列車連掛好后,六隊口信號工再向北二放煤站發出車輛進入信號。待北二放煤站回復允許進車信號后,機車司機必須先察看列車前后左右是否有行人及障礙物,若有,必須清除障礙物、待行人離開行車線路后,并不斷鳴鈴示警,在六隊口信號工的監護指揮下,方可起動機車運行,機車在運行過程中,司機必須集中精力,目視前方,進入北二進口前,必須不斷發出警號。

1、車輛進入北二放煤站,機車牽引進行放煤、排矸,頂拉車時,機車司機必須聽從操車工、班隊長、放煤工指揮,運行速度不得超過300毫米/秒,機車運行過程中,機車司機嚴禁身體任何部位伸出車外。

2、往北二大巷車場閑置道頂放料車前,六隊口信號工必須將列車運行前方所有道岔搬好,確認無誤后,方可發出頂車信號。在頂車過程中,操車工、班隊長、六隊口信號工必須時刻監視車輛運行動態,加強前方警戒防范,發現行人和其它不安全隱患,立即發出停車信號、機車司機聽到信號后,必須立即緊急制動停止車輛運行,待隱患排除和行人撤離至安全地點,方可重新發出頂車信號進行頂車。在頂車過程中,機車司機必須集中精力、謹慎駕駛,嚴格按照信號指令操作。在六隊口車場:無論單機頭或頂、拉車運行時,車速都不得超過1.5米/秒。凡搬動過的道岔,車輛通過后,必須及時恢復至正常行車位置。

3、人車拉至六隊口單開道岔前,機車司機待車停穩后摘鉤,將機車開過單開道岔,在六隊口信號工的配合下,搬好六隊口門前單開道岔,機車司機再將機車開至進入北二放煤站閑置軌道不影響其它車輛正常通過的位置停穩后,六隊口信號工搬好47號點至48號點間的渡線道岔,并送上北三方向禁止重車通行閉鎖紅燈,在六隊口信號工的指揮下,采用人力推車或其它機車推頂的辦法將人車推過單開道岔后,原牽引列車的機車,司機觀察無任何隱患的情況下,將機頭開至與人車連掛好,聽從六隊口信號工的指揮,將人車以頂車方式通過47號點至48號點間的渡線道岔,將人車頂入重車道后,再將渡線道岔恢復至原直道暢通位置,機車司機方可牽引人車運行。

九.在北二北石門、上部車場及3#井、4#井門前等地段頂、拉各種車輛時,操車工必須在機車或列車前方引路指揮,嚴禁操車工在機車或礦車碰頭處站立指揮,機車司機與操車工必須相互配合,發準、看準、聽清信號,并不斷鳴鈴示警,當遇有巷道狹窄處及管路懸掛高度不夠地段,機車嚴禁在此段死拉硬頂,強行通過,發現異常及時停車,否則嚴禁行車。4#井、北石門出車前,機車司機或操車工必須向六隊口信號工發出出車申請信號,經六隊口信號工同意,送上允許出車信號綠燈亮后,機車司機方可將車輛開入主運巷,否則,嚴禁行車。在北石門頂、拉各種車輛時,一次頂拉三噸礦車數最多不得超過5輛。回收料車裝車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患,操車工、機車司機、班隊長必須及時向礦調度匯報,尋找相關單位,捆綁、重裝穩妥可靠,經現場操車工、班隊長檢查無誤后,方可連掛拉運。否則,嚴禁運輸。機車在北石門運行過程中,機車司機必須時刻高度集中精力進行操作,車速必須緩慢、平穩,并不斷發出警號,嚴格按照信號工、班隊長信號指令行車。在北石門上部車場頂拉車時,機車司機必須檢查制動裝置是否可靠,使用繩扣是否完好無損,若有缺陷,嚴禁使用,避免發生制動不可靠或脫鉤跑車。

十.北二裝車站行車規定:

1.機車或列車進入北二裝車站前,六對口信號工必須向北二放煤站發送電鈴信號聯系進車,其聲響規定以亂點為準備進車信號,一聲為停車信號,二聲為拉車信號,三聲為頂車信號,放煤工或班隊長,信號工及機車司機必須聽清、聽準信號,否則,嚴禁回點或下達頂拉車指令和開動機車.

2.北二裝車站放煤工或班隊長接到進車信號,必須將裝車站里人員撤離至安全地點,清除障礙物,確認無任何安全隱患,把好現場各環節安全關后,再向六對口信號工和機車司機發出允許頂拉車信號。

3.機車司機接到允許行車信號,從六對口駕車緩慢進入北二裝車站進口后停車,下車查看裝車站里面及兩端有無行人或作業人員,若有,必須責令所有人員撤離至安全地點,在確認無任何安全隱患情況下,再上車駕車向裝車站行進。

4.正常情況下,在北二裝車站只允許一臺機車進行頂拉車,嚴禁兩臺機車同時進行頂拉車工作。若因煤矸倉下積貨較多,軌道阻力較大,一臺機車無法從事頂拉列車進行放煤、矸等特殊情況時,允許兩臺機車在列車前拉后頂,但現場必須有班隊長親自指揮,前后駕駛機車的司機必須聽從放煤工或班隊長指揮,聽清、聽準信號,集中精力,謹慎駕駛,在煤、矸倉下作業,其機車行駛速度嚴格控制在300毫米/秒之內。頂拉車時,嚴禁將身體任何部位伸出駕駛室外。

5.在特殊情況下,北二煤倉空,一排車未全部放滿,需排矸時,放煤工或班隊長應及時組織機車司機駕駛機車以拉車方式把煤列車自北二裝車站進口將車拉出,拉車前,放煤站機車司機或班隊長必須事先用電話與六對口信號工進行聯系,經六對口信號工同意后,方可作業,在拉車前及拉車過程中,班隊長必須在列車前方觀察、引路,確認無任何安全隱患后,方可指揮車輛運行,運行時,機車司機必須目視前方,集中精力操作,不斷鳴鈴示警,發現隱患,立即停車。待列車尾車通過北二進口單開道岔后,在班隊長和操車工的指揮下,將列車倒入北二進口大巷料車道,停放在不妨礙車輛正常運行位置停穩后,方可摘鉤,機車司機再將機頭開至不影響北二進車的安全位置停放。

6.機車或列車在北二裝車站進行頂拉車摘掛車輛時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,信號工、操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,機車司機必須與操車工、班隊長密切配合,發準、看準、聽清信號,機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警,發現異常及時停車,頂車時嚴禁摘鏈,待車頂到位停穩后,方可摘鏈,連掛車時,必須待車停穩后進行。

7.從北二裝車站出車時(嚴禁闖紅燈),機車或列車行駛到北二出口信號按鈕處,且機車前方駕駛室必須與主運巷重車道保持足夠的安全距離(1.2米以上),司機上下車較方便的位置停穩后,司機必須下車用按鈕向六隊口發送出車信號,待六隊口回復允許出車信號后(綠燈亮),再觀察主運巷是否有行人或車輛通行,若有,必須讓人員撤離至安全地點和車輛通過該段后,確認無任何安全隱患情況下,方可駕車駛入主運巷。

十一.北二大巷車場頂拉料車的規定:

1.頂車必須有操車工、班隊長現場指揮,司機操作過程中,必須集中精力,聽清、聽準信號。停放在閑置道上的料車,嚴禁采用機車在重車道上用棍棒、鉚桿或長鋼絲繩等方法頂拉料車。

十二.北三裝車站行車規定:

1.在北三煤倉放煤時,機車司機必須聽從班隊長、放煤工,掛車工的指揮,聽清看準信號。當列車往北三絞車方向拉動時,必須用絞車進行牽引,機車司機將機車松開車閘,換向手把打到零位。在放煤過程中,放煤工和掛車工必須密切注意列車位置,當機車接近溜煤嘴下方后,必須及時向絞車司機發出停車指令。

2.北三放煤絞車牽引列車放煤時,當尾車(平田方向的第一個車)拉到煤倉口下方后,現場放煤工及班隊長必須及時向絞車司機發信號停止運行,絞車司機立即將絞車離合閘松開,閘緊制動閘,待絞車停穩后,機車司機方可啟動機車向平田方向緩慢行進,當列車尾車通過道岔后,掛車工及時向機車司機發出停車信號,待列車停穩再摘掉絞車鋼絲繩后,方可發出出車信號。

3.在北三矸石倉放矸前,機車司機必須駕駛機車以頂車方式向絞車方向行進,必須聽清看準信號,聽從放煤工和掛車工及班隊長指揮,集中精力,謹慎駕駛,不斷鳴鈴示警。頂車前,放煤工、操車工、班隊長必須在列車運行前方的另一條道上把好安全關,確認無任何安全隱患后,方可向機車司機發出頂車信號,車輛運行時,放煤工、操車工、班隊長時刻觀察列車運行前方動態,發現隱患及時發出停車信號,機車司機必須立即制動停車。在放矸過程中,放煤工和掛車工必須密切注意列車位置,當機車接近溜矸嘴下方后,必須及時向機車司機發出停車指令。然后,機車再以拉車方式向平田方向行進放矸,車速嚴格控制在0.5米/秒內,機車運行時,嚴禁機車司機將身體任何部位探出車外。

4.用絞車牽引空列車放煤、裝矸時,任何人員嚴禁蹬鉤或扒乘礦車。發出開車信號前,北三放煤站掛車工必須對車場行人或作業人員進行認真巡視檢查,確認無任何安全隱患后,方可向絞車司機發出開車信號。

5.在六號井底彎道、進風石門頂拉摘掛車時,操車工、班隊長必須事先巡視車場是否有車輛、人員進出,是否有障礙物,若有車輛及人員通過時,必須待車輛和人員通過該路段,人員撤離至安全地段,清除障礙物,操車工、班隊長搬好道岔后,確認無任何安全隱患,方可發出頂拉車信號,且前面必須有班隊長或操車工指揮,機車司機必須與操車工、班隊長密切配合,發準、看準、聽清信號,機車在運行前及運行過程中不斷鳴鈴示警,車速嚴格控制在1米/秒內,嚴禁機車司機將身體任何部位探出車外駕駛。車輛未頂拉到位,嚴禁摘鉤,連掛車時,必須待車停穩后進行。且在巷道較寬敞處使用鉤子側身操作。在雙道車場,操車工、班隊長,嚴禁竄入兩礦車間進行連掛車作業。對回收的物料車,裝車超高、超寬、裝車不可靠等不安全隱患,操車工、機車司機、班隊長必須及時向礦調度匯報,尋找相關單位,捆綁、重裝穩妥可靠,經現場操車工、班隊長檢查無誤后,方可連掛拉運。否則,嚴禁運輸。

篇2:井下架線電機車安全運行

為進一步完善運輸提升系統,加大井下運輸能力,確保電機車安全運行,特制定以下管理規定:1.井下架空線路自試運行之日起,架空線24小時帶電運行,電壓等級為直流高壓550V,下井人員嚴禁觸摸架空線,以防觸電。2.下井裝車高度不得超過1.9米,超過1.9m時必須向調度中心提出申請,編制安全技術措施,經審批后才能運行。3.全體下井人員在機車巷道行走時,應一律在人行道行走。嚴禁在軌道中行走。4.下井人員所帶鐵釬、鋼管、撬棍等物件時,在機車道行走時,應用肩平扛或手提,嚴禁碰觸架空線,以防傷人。5.人員在機車道行走時,應注意前后機車運行,應防止撞人,嚴禁扒車、跳車或乘車。6.嚴禁在機車上任何兩車廂間搭乘人員。7.在機車巷道人力推運設備和物料時,應事先與機車司機聯系好,推車中應注意前后方有無行車信號,人員站在車道兩側,嚴防撞車事故發生。8.鋼絲繩在運輸中跨越軌道時,嚴防與軌道接觸,防止人員觸電或放電傷人。9.嚴禁用電機車運送雷管。10.所有下井人員,要保護好沿路的各種安全設施,在彎道處要注意安全。11.大巷內架線電機車上方所有噴霧設施應撤除。12.在架空線附近工作時(如沖塵等),必須向調度中心提出申請編制安全技術措施,經審批后停電才能工作。13.風帶、電纜鐵絲距架空線的垂直距離不少于200mm,水平方向不少于500mm。14.各單位要把電機車運行注意事項及危險性,傳達到每一位職工,并要有傳達簽字記錄,否則后果由各單位自負。15.司機應經過培訓,考試合格后,方可操作;操作時,要嚴格按照規程操作。16.機車運行前,認真檢查各部位,發現問題應立即處理好方可運行。17.司機停電必須與井下變電所聯系好后,方可送電運行。18.送煤矸時應小于12公里/小時,運送炸藥坑木設備時應小于7公里/小時,運送大型物件時應小于4公里/小時,調車時應小于5公里/小時19.開車前應先發出信號,操作把手要迅速果斷,嚴防把手停留在檔位中間。20.機車運行中應注意架線和軌道情況,禁止將頭或身體探出車外,遇巷道有人行走時,必須提前發出警鈴,遇有交岔、彎道、停車場或障礙物時,提前40米發出信號,同時減速,兩機車前后行駛時應保持100米以上距離。21.電機車運行發現異常,立即切斷電源處理,遇有突然停電立即將把手打到零位。22.電機車除在車場調車時允許頂車外,正常行駛時,車頭應在列車前端,不準頂車運行。23.司機離開座位時,必須切斷電動機電源,將控制手把取下,扳緊車閘,但不得關閉車燈。24.列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m;運送人員時不得超過20m。25.必須定期檢修機車和礦車,并經常檢查,發現隱患,及時處理。機車的閘、燈、警鈴(嗽叭)、連接裝置和撒砂裝置,任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時,都不得使用該機車。26.在彎道或司機視線受阻的區段,應設置列車占線閉塞信號;在新建和改礦建的大型礦井井底車場和運輸大巷,應設置信號集中閉塞系統。27.架線電機車運行的軌道應符合下列要求:(1)兩平行鋼軌接縫之間,每隔50m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。(2)線路上所有鋼軌接縫處,必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻,不得大于下列規定:A:15kg/m鋼軌,0.00027Ω;B:18kg/m鋼軌,0.00024Ω;C:22kg/m鋼軌,0.00021Ω;D:24kg/m鋼軌,0.00020Ω;E:30kg/m鋼軌,0.00019Ω;F:33kg/m鋼軌,0.00018Ω;G:38kg/m鋼軌,0.00017Ω;H:43kg/m鋼軌,0.00016Ω;(3)不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間,必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處;第二絕緣點設在不回電的軌道上,其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點必須經常檢查維護,保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯通的軌道上有鋼絲繩跨越時,鋼絲繩不得與軌道相接觸。架線電機車使用的直流電壓,不得超過600V。28.自軌面算起,電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求:(1)在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道內不小于1.9m。(2)在井底車場內,從井底到乘車場不小于2.2m。29.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離,每側不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點間距,在直線段內不得超過5m,在曲線段內不得超過表1規定值。表1電機車架空線曲線段懸掛點間距最大值曲率半徑/m25~2221~1918~1615~1312~1110~8懸掛點間距/m4.543.532.5230.電機車實行年度大修、月度檢修和日常維護保養制度,時刻保持完好狀態。

2005年4月5日

篇3:煤礦柴油發電機井下作業安全技術措施

作業人員必須遵守下列措施:

1、發電機必須由專人負責管理、維修。

施工前發電機必須放在通風良好、頂板完好,巷道無偏幫、無積水的巷道一側,嚴禁放在巷道中間,避免影響運輸及行人,并派專人監護。

2、在發電機使用地點必須固定一名專職瓦斯檢查員進行檢查,得到檢查員同意后方可進行工作。在工作期間間隔一定時間檢查瓦斯濃度變化情況,瓦斯濃度不得超過0.5%,其它有害氣體濃度符合《煤礦安全規程》規定時,方可繼續施工作業。發現超標,應立即停止作業,并撤除人員,采取措施,進行處理。

3、施工作業地點附近20米范圍內無易燃易爆物品,對工作區域施工前必須灑水除塵。作業現場必須備有2臺合格的滅火器及沙子、水管。

4、發電機工作時要有跟班隊長現場指揮,否則不準施工。

5、正常運轉期間,發電機運行時有專人對發電機運行情況經行觀察,如有異常,立即停止發電機運行。

6、維修人員和操作人員在設備運轉時,不得進行發電機維修與保養。

7、向發電機注油時,要特別小心,不得溢漏,發電機運轉時,嚴禁加油。

8、操作人員必須帶絕緣手套、穿絕緣鞋。

9、打鉆工必須嚴格執行本工種操作規程,嚴禁違章操作。

10、鉆孔時有專人對鉆孔點進行灑水降溫,避免高溫產生火花。

11、鉆孔時對轉頭進行檢查,避免鉆頭崩斷,傷害作業人員。

12、當遇礦井抽風機因故停風時,應立即停止發電機作業,待恢復送風,經瓦斯檢查員檢查同意后方可工作。

13、發電機工作完畢后,工作地點必須留有專人巡視檢查一小時,確認無引火可能后方可離開現場。

14、所有施工人員必須做到自主保安,在施工過程中要做到相互保安,相互配合。

15、所有施工人員必須學習貫徹本安全技術措施,并簽字。還必須嚴格遵守各工種的技術操作規程和《煤礦安全規程》的有關規定。

本措施未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》、《技術規程》、《作業規程》及相關規定執行。