綜采工作面搬家施工方案安全技術措施
一、工程概況:
1902工作面即將推進至設計停采線,現已具備了回撤的條件,根據礦領導的安排,可以撤除此工作面。為了保證回撤期間的安全,經礦級領導研究決定,特制定以下措施,待審批后貫徹執行。所有參加施工的人員必須認真學習并簽字。
主要撤除設備項目
中間架?(型號:zf5600/19/31)?101架
過渡液壓支架(型號:zfg5600/22/35)6架
端頭液壓支架(型號:zft11200/22/35)?1架
采煤機?(型號:mg300/700-wd)?1臺
前溜?(型號:sgz-764/400)1臺
后溜?(型號:sgz-830/630)1臺
轉載機?(型號:szz830/315)?1臺
破碎機?(型號:pcm2000)1臺
乳化泵?(型號:wbr-315/31.5)1臺
噴霧泵?(型號:bpw320/6.3)1臺
注凝膠機(型號:*d-2)?2臺
膠帶輸送機(型號:vdsj100/1000/160)?1部
膠帶自移尾(型號:10pzyd)?1臺
乳化液箱(型號:r*400/25k)2個
清水箱(型號:q*-320/20a)?1個
三、施工方案:
1、先開掘撤架通道
2、撤設備:先撤自移尾、轉載機、端頭架、在撤前后刮板輸送機、采煤機、最后撤支架。可分解設備采用設備分解成小件后,直接裝車利用順槽和切眼內鋪設的軌道進行搬運。
3、不可分解設備的回收:
不可分解設備有:液壓支架、乳化泵、噴霧泵、移動變壓器等。
不可分解設備在撤除設備本身的液壓管線和電器線路后直接裝車運出工作面切眼。
4、支架從頭部第一架起一直到頭部第108架順序撤出。
四、施工前的準備工作:
(一)地面準備工作:
1、備齊拆卸設備用的各類通用及專用工具。
2、運輸隊準備且檢修好下井裝設備用的平板車,根據設備重心割好封車眼,并準備好封車的設施。
3、機電科對準備撤除用的各種絞車(纏好各類絞車繩、插接好勾頭、保險繩)、開關、電纜、信號、聲光信號等進行細致的檢查。
4、回收施工隊準備好一部布置在工作面機尾絞車峒室內用于撤面的調度絞車,用來拉出支架及設備,其它使用原來絞車。
5、18.5kw絞車采用不小于φ18.5毫米的完好鋼絲繩、保險繩和相匹配的繩蹼。
(二)井下現場準備工作:
1、工作面停采前要造好撤面條件,工作面撤除前擴幫及兩順槽超前維護等工作均按工作面末采措施具體施工。
2、運輸路線的整修、鋪設和巷道要求
沿途運輸情況按標準化軌道驗收。運輸路線的整修和巷道要求:
(1)軌道巷線路的整修、運輸巷線路的鋪設應高標準、嚴要求,軌道無錯節、高低現象,軌枕間距不大于1000毫米,道釘、夾板、螺絲等構件要齊全,腐朽、斷裂、強度低的道板不能使用,彎道處應設軌道拉桿。
(2)運送設備的巷道,高度要求軌道軌面至巷道頂板不得低于2.8米,巷道寬度不得小于3.5米,以便達到行人、運輸、通風等方面的標準要求。
(3)安全設施:安全設施須齊全、可靠。
(4)巷道支護:軌道順槽、運輸順槽分別回撤設備,運輸順槽回收皮帶輸送機、轉載機、破碎機等,軌道順槽回收液壓支架、刮板輸送機等,在施工過程中也可以按照回收設備的需求,兩條順槽同時回收同一設備。
(5)停采支護材料及規格:
金屬網材質:10#鉛絲,長7米寬1.2米
w型鋼帶?長3.8米,寬0.3米,孔距0.6米
錨索?15.24,長6.3米
鋼梁材質:18#礦用工字鋼,規格長3.5米,孔距3米
螺紋鋼錨桿?18×2.2米
#字型木垛?1000mm×200×250mm方木,每隔2米大一個木垛
至尾部支護長度不少于10米
(一)頂板管理:
當工作面距停采線還有12m時,開始鋪單層金屬菱形網;距停采線10m時,開始鋪雙層金屬菱形網;工作面推進到距停采線5m時,停止移架,摘開支架與前溜連接頭,由單體支柱頂溜,繼續割煤至停采線,頂板采用錨桿、錨索、菱形網、鋼帶聯合支護,割一刀,支護一排。
1、鋪網的方法:
⑴使用1.2×7m的菱形網。聯網絲采用長度為7m的10#鐵絲雙股1/2對折,環端彎成圓鉤,穿網連接。
⑵鋪單層金屬棱形網方法:金屬棱形網長邊平行于工作面,短邊與巷道頂網聯接在一起,沿頂板鋪設。把支架上的網沿長邊互相連接成整體,網與網搭接量不少于200mm。長邊聯單道聯網絲,短邊聯雙道聯網絲,聯網時要一扣壓一扣,一扣扭3圈以上。聯網絲的剩余尾部要與金屬菱形網壓平或插入網內,防止傷人。相鄰兩排金屬菱形網的短邊搭接口要互相錯開500mm以上。
⑶鋪雙層金屬菱形網方法,兩層網要分別鋪設,鋪完一層再鋪一層,上層和下層網的聯縫不得重疊在一起,要錯開400mm以上,上層網要超前下層網1~2排聯好,其它與鋪單層網時方法相同。
⑷卷網,鋪網中,將未鋪完的網卷好捆綁于支架前探梁下方,以防割煤過程中將網撕毀。
⑸續網,續網時要求舊網壓新網并及時連接。壓接長度不少于200mm,如果出現搓網或鋪偏現象,及時拆網重新聯接。
⑹采煤機割煤時,提前把支架前梁下垂吊的網拉回前梁下掛好,以防采煤機割煤時滾筒將網扯壞。
⑺拉架時可采用帶壓拉架方式,但降架高度以不扯網為宜。為防止扯網,拉架前將金屬菱形網拉緊拉直。
⑻為保證聯網作業安全及提高聯網速度,聯網人員站在輸送機擋煤板落山側進行作業,可根據情況超前2~3排將網聯好。
⑼最后一刀煤割完后,煤壁要聯單層網,且網在煤壁垂吊2.0m。
2、頂板支護錨網索聯合支護:
⑴當網到了支架后托在底板上時,開始平行于工作面,在機道內打第一排鋼帶+錨桿,錨孔位于兩支架間隙,支架前端頭200mm處。
⑵鋪網工作每前進1.2米,打另一排鋼帶+錨桿,錨孔與前排呈平行布置,其他技術參數不變。
⑶如此前進4.8米,共計打4排鋼帶后再前進0.6米支架停止前進。
開掘撤架通道及頂板支護
機道寬度3.5米,長度160米,高度2.8米與兩順槽形成安全出口。
⑴開掘機道
①支架停止前進后,開始在支架前端頭0.6m處平行于工作面煤壁打第一排鋼帶+錨索,錨固深度6.3米,錨孔位于兩支架間隙。②拆開支架與前運輸機的連接銷,采用短道木或單體支柱推移運輸機的方式保證前運輸機和煤機繼續前進2.4米。即煤機再割4刀形成車架通道。
⑵頂板支護
煤機每割一刀煤打一排錨索+鋼梁,錨孔與前一排呈交錯布置,其他技術參數不變。如有鋼梁頂牛現象可根據實際情況適當錯開,但不得影響錨孔位置。
⑶工作面撤架通道形成后,立即在煤壁掛護幫網并與頂網連接,采用0.5米長普通錨桿錨固,錨桿排距1米,間距1.5米。
⑷通道內每個支架前探梁端與工作面煤壁之間布置一根3.5米長的18#礦用工字鋼梁(孔距為1.5米),錨固于頂板上。
⑸通道形成后,再在端頭架非工作面側空頂處直設三個#字型木垛,防止端頭架移走后頂板垮落影響前后運輸機的撤出。
3、頂板支護要求:
(1)回采工作面兩順槽切眼端頭要根據現場施工情況,采用單體帶帽點柱加強頂板支護,壓力較大地段,可打#字型木垛,木垛以保證端頭支護安全可靠,從而能夠滿足設備回收要求。
(2)超前支護附近,兩順槽局部地段壓力較大時,要及時用工字鋼棚配單體支柱進行抬棚支護,棚距不得大于1米。
(3)工作面兩端頭高度、寬度要符合規定,不達要求時,需及時挑頂、揭底或刷幫,保證端頭無浮煤、浮矸,雜物要清理干凈,設施設備碼放整齊。
4、絞車的安裝及布置
(1)準備18.5kw的絞車一部安裝于機尾絞車硐室內,用以牽引裝車和用來調拉工作面與端頭所出的支架,并拉至機尾裝車點。
(2)其余地方如需絞車,視現場情況臨時支設。
(3)絞車安裝質量標準
①牽移支架所用的絞車必須達到完好標準和防爆要求,絞車的螺栓、螺母、背帽、墊圈、銷子、頂絲及護板齊全,完整堅固;
②鋼絲繩在滾筒上排列整齊固定牢固,不打結,滾筒上必須保留三圈以上余繩,最外層鋼絲繩到滾筒邊的高度大于鋼絲繩直徑的2.5倍;
③絞車安裝地點應平整、寬敞、便于操作;
④臨時使用的提升運輸的絞車或其它設備要牢固在頂板完好、無淋水的安全地點,并打好四壓兩戧柱,有安全防護設施。打四壓兩戧時采用單體支柱,并栓好防倒鏈,戧柱與頂板夾角應為60-75度,柱頂應打在柱窩內。
5、其它
(1)沿途絞車的阻車設施、擋車門等必須齊全可靠;其它安全設施、聲光信號必須齊全完好,靈活可靠且能夠正常使用。
(2)乳化液泵要放在指定位置,放平、接通清水和液壓管路。液壓系統要保證乳化液不滴、不漏、不滲、泵站壓力不小于30mpa,乳化液配比在3~5%。
(3)撤除期間為維護頂板,要準備足夠數量的單體支柱和木背板及原木。
(4)為了能夠在回收期間保證滿足人員對通風的要求,需在1902軌道順槽設立專門的局部通風機,向工作面供風。要求局扇設在全風壓通風的進風巷道內,距離回風口大于10m處,離地面高度必須大于0.3m,吸風口前5m處保證無雜物。
五、末采
1902綜采工作面停采線確定為軌道順槽距進風口43m處,在距工作面停采線20m時停止放頂煤,在距停采線15米時停止回收非采煤幫上的錨桿。停采后割煤機必須停在機尾處。
(二)停止移架后割煤及支護方法:
停止移架,然后再割最后五刀煤,為支架調向提供足夠的空間。
1、割第一刀煤后,追機將支架伸縮梁伸出維護頂板。將工作面輸送機機頭、機尾推出,然后將支架推移桿連接銷拆開,使支架與輸送機分離,將輸送機推出。
2、第二刀割煤后用2m長的單體液壓支柱將前部運輸機頂前去。第三、四、五刀割煤后同第二刀一樣移溜。
3、工作面到停采線后,使用幫錨桿加金屬菱形網對煤壁支護,防止片幫傷人。
六、設備撤除工序及方法:
(一)撤除主要順序
1、1902皮帶順槽:
1902運輸順槽→回撤刮板輸送機(機頭電機、減速器、刮板等)→回撤皮帶設備→轉載機→破碎機→收尾回撤(單體棚梁、軌道等)
2、1902軌道順槽:
9102工作面→回撤采煤機→回撤刮板運輸機(機尾電機、刮板等)→回撤支架→回撤單體棚梁→收尾:從機頭向機尾撤除所有支護設備,最后回撤軌道順槽超前支護。
(二)回撤方法
采取拆--裝--運的方法,用專用工具按設備的結構將其螺栓、銷軸、連接件等拆除,使設備分解成部件并滿足裝車、提升、運輸、升井的要求。對不能正常拆除的螺絲要用手鋸人工鋸開。對有歪倒、旋轉、掉落、移動的部件在解體前要用噸位相適應的倒鏈控制住其重量并穩定后,再拆除其螺栓、銷軸等連接部件。設備拆卸時,公共場所要保證清潔、無雜物、后路暢通。回收設備時,要對各電氣設備經停電、驗電、放電確保安全后拆線甩火,解體成單獨件或件車、電纜、附件等。電纜、附件、單獨設備要分別集中裝車、集中運輸。
其中各主要設備的撤除有:
(1)膠帶運輸機的撤除:
1、松開漲緊絞車繩,在皮帶接頭處抽出穿條,點動皮帶并用人工配合抽出皮帶,卷好封好,然后停電拆除電纜。
2、分別將電機減速箱、卸載臂、驅動裝置、回轉滾筒架、貯帶倉、漲緊位置,漲緊小車等相互連接的固定螺栓拆除,用絞車從工作面拖出。
3、貯帶倉拆除后,一次拆除中間架、架桿、托輥、并人工隨拆隨裝皮帶撤出方法。
4、安全技術措施:
1)、多人協調作業時,要統一號令,統一動作,專人指揮。
2)、在拆除機頭前,要確保皮帶處于停止狀態,并拉下閉鎖,與皮帶輸送機司機聯系好后,方可作業。
3)、吊裝卸載臂等大部件時捆綁要對稱,吊裝人員閃開起吊物,防止滾落傷人。
4)、拆卸時,工作人員要注意好手腳位置,防止工作時發生意外人身傷害。
5)、吊裝大件時,要嚴密監視、專人監護、觀察好頂板起吊點情況。
(2)轉載機的撤除:
1、準備:
1)、把轉載機道內所有的浮矸、閑置設備、配件等雜物清理干凈,排凈積水。
2)、巷道所有支護完好,把轉載機頭處頂板用單體支柱加強支護。
3)、備足木道板、倒鏈、不小于φ18.5mm的鋼絲繩頭、專用工具等。
4)、在轉載機機頭和橋部下方打上合適的“#”字型木垛,要求木垛牢固可靠(用扒釘扒牢);在用兩個5t手拉葫蘆吊住轉載機機頭部,抽出皮帶機的機尾裝車外運,拆除連接螺栓,然后把轉載機的機頭部邊松手拉葫蘆邊抽道木將其放在底板上,逐節撤除外運。
5)、在撤除運輸順槽設備之前,由通風單位提前改造好通風系統,以防發生意外通防事故。
2、在機頭過渡槽用剎車盤和止鏈器配合,倒開點動電機,鏈松后剎緊剎車盤,停機停電,砸掉連接環把上鏈掐開,按連接環掐成段,每段長度不大于20米。在不停電的情況下吐出轉載機的刮板鏈,然后裝車外運。
3、在轉載機橋身下方溜子槽接頭處、機頭過渡槽下方用木道板打木垛接實。
4、用倒鏈吊住擋煤板(底板上的除外),一次一節,逐節拆掉擋煤板。
5、用兩個不小于φ18.5mm的鋼絲繩頭,繞電機減速箱一周半,以個捆在減速箱上,一個捆在電機與連軸節對口處,夾上小木料防滑。用兩個2噸倒鏈配合不小于φ18.5mm的鋼絲繩頭生根在起吊棚上,控制住重量。人工拆掉與機頭叉的連接螺栓,用撬棍使軸頭離開,松開倒鏈,把電機減速箱放在底板上并運走。用2個3t手拉葫蘆吊住電機減速箱,拆除其螺栓,然后慢慢松動手拉葫蘆放在底板上。
6、用兩個2噸的倒鏈配合φ18.5mm的鋼絲繩頭,一端生根在起吊棚上,一端生根在捆住過渡槽的鋼絲繩頭上,一邊一個2噸的倒鏈,吊住過渡槽。
7、用兩個2噸倒鏈配合φ18.5mm的鋼絲繩頭,一端生根在起吊棚上,一端生根在機頭叉的起重孔內,吊住機頭叉,人工拆掉機頭叉與過渡槽的連接螺栓,松開倒鏈,把機頭叉放在底板上并運走。
8、從過渡槽開始,先拆木垛上一層,人工抽出封底板,一節一節的抽,兩個2噸的倒鏈步調一致把轉載機橋身向底板放,放一段停下來,拆一層木垛,直至把過渡槽和橋身全部放在底板上為止。拆除橋部各節的連接螺栓后各自裝車外運。
9、拆除落地段各節的連接裝置后各自裝車外運。用專用工具拆掉所有溜子槽之間的螺栓或連接銷,用撬棍撬開溜槽,直至拆開全部溜子槽和機尾。
10、安全技術措施:
1)、拆機頭、電機減速箱和下放橋身工作,至少有四人同時工作,一人監護,負責監護起吊棚、生根、件的穩定情況,發現問題及時處理,安全后方可工作。
2)、人員必須在人行道一側工作。
3)、拆溜子槽前要先把上鏈撤凈。
4)、拆除工作時,兩工作地點的間距不得小于6米。
5)、在使用倒鏈起吊時,首先要檢查起吊棚及生根的穩定性,確保安全。拉小鏈時要雙手均勻用力,不得過猛過快,起吊重物懸空停留時,要將手拉小鏈拴在大鏈上。
(3)割煤機的撤除:
1、拆除方法及步驟:
1)、準備:
①備齊液壓扳手和專用工具。
②支護好頂板、煤幫,使液壓支架達到初撐力。
③將煤機機身放平,兩滾筒放在底板上,調高千斤頂不受力。
④支護好滾筒上方的頂板和起吊棚。
2)、解體步驟:
①將采煤機停在機尾端頭處,斷電前將搖臂調到水平位置用道木墊實、墊牢。
②甩掉負荷電纜,用擋板擋好接線嘴,拆掉采煤機電纜及各種油管,用塑料布包好,碼放整齊。
③將滾筒用2t手拉葫蘆吊牢后,拆掉滾筒與截割部的連接螺栓且用倒鏈吊平滾筒,用單體支柱遠距離供液將滾筒扒掉,或采用頂絲或專用液壓扒子將滾筒扒下。
④用撞錘拆卸調高千斤頂與搖臂的連接銷軸或用帶錘拔出調高千斤頂的銷軸,拆掉截割部與搖臂的連接銷軸。
⑤用液壓扳手或專用工具拆掉截割部與電控箱或牽引部的液壓連接螺栓。
⑥拆掉刮板運輸機的電纜槽和齒軌。
⑦拆掉機尾側的對接螺栓集中存放。
⑧用18.5kw回柱絞車配合不小于φ18.5毫米鋼絲繩頭和馬蹬子捆住件體,一一牽開,按照先后順序逐一拆除各部件裝車外運,要求封車牢固可靠。
2、安全技術措施:
1)、起吊滾筒或搖臂時用不小于φ18.5毫米鋼絲繩頭在起吊棚生根,用不小于φ18.5毫米鋼絲繩頭捆住件體。
2)、拆卸工作前,必須設專人進行敲幫問頂,確保支護可靠、煤幫安全,發現問題及時處理,確認安全后方可工作。
3)、遠距離給單體、千斤頂供液,放液的安全距離不得小于4米,所有的單體要系好安全繩。
4)、對有可能歪倒、旋轉、掉落、移動的件要預先用倒鏈配合不小于φ18.5毫米的鋼絲繩頭固定在液壓支架或機體上。
5)、工作前必須安專人檢查各部件的穩固情況,檢查時用長不小于1.8米的長鐵釬由遠到近逐件進行檢查,確保各工件穩定,否則不得工作。
6)、用木道板墊實搖臂,嚴防搖臂下落或拆掉滾筒后使其落在底板上。
(4)工作面刮板輸送機的撤除:
1、拆除步驟和方法
1)、準備:
①將刮板輸送機內及兩邊的浮煤、雜物清理干凈,輸送機移平、推直。
②拆掉所有的推拉連接頭。
③把兩端頭、煤幫單體系好安全繩,工作面支架進行注液,使所有千斤頂達到初撐力。
④穩固好各部絞車,上好鋼絲繩,插好鉤頭。
⑤腰實煤幫,備齊專用工具。
、機頭過渡槽用剎車盤和止鏈器配合,倒開點動電機,鏈松后剎緊剎車盤,停機停電,砸掉連接環銷子把上鏈掐開。正開運輸機吐出刮板鏈,邊吐邊停,用絞車配合人工及時把刮板鏈拉走,嚴禁堆積,按連接環掐成段,每段長度不大于18米并及時運走。
①在不停電的情況下吐出刮板運輸機刮板鏈,并裝車外運。
②停刮板輸送機變壓器高壓電,將刮板輸送機開關負荷電纜拆除,用擋板擋好開關接線嘴,把電纜外運裝車。
③拆除運輸機電纜和各部連接螺栓、銷子、啞鈴銷、各部位小件,并分類集中裝車上井。
3)、拆機頭、機尾。拆件時先拆電機減速箱。用兩個不小于φ18.5毫米的鋼絲繩頭,繞電機減速箱一周半,一個捆在減速箱上,一個捆在電機與聯軸節對口處,夾上小木料防滑。用兩個2噸倒鏈配不小于φ18.5毫米鋼絲繩頭生根在起吊棚上,控制住重量。人工拆掉與機頭叉的連接螺栓,用倒鏈配合繩頭使軸頭離開,然后把電機減速箱放在底板上并運走。
4)、拆掉機頭叉、機尾叉與過渡槽的連接特別壓梁,抽出特別壓梁使機頭、機尾解體。
5)、用專用工具拆掉所有溜子槽之間的壓梁或連接銷,用撬棍撬開溜槽,直至全部解體。
①將機頭、機尾部、過渡槽、調節槽、傳動減速箱、推移裝置依次解體,裝車外運。
②將運輸機正常槽進行解體,用絞車托運到裝車裝置處進行裝車,每兩節裝一車,并封車牢固可靠。
2、安全技術措施:
1)、掐鏈、吐鏈及設備運轉時,工作面照明、通話設施必須完好,設備開關、按鈕靈敏可靠,否則不得施工。
2)、拆溜槽前要先把上、下鏈撤凈。
3)、拆除工作時,兩工作地點的間距不得小于6米。
4)、拆機頭、機尾、電機減速箱工作,一組至少有4人工作,一人監護,負責監護煤幫、起吊棚、生根及物件的穩定情況,發現問題立即處理,待處理好安全后再工作。其它拆除工作必須至少兩人一組同時工作,相互監護。
5)、使用倒鏈起吊時,首先要檢查起吊棚及生根的穩定性,確保安全。拉小鏈時雙手均勻用力,不得過猛過快,起吊重物懸空停留時,要將手拉小鏈拴在大鏈上。
(5)液壓支架的撤除
1、支架回撤前的準備工作:
液壓支架的撤除采用后退式,由機頭向機尾方向逐架回收,撤架前要保證所有的雜物、浮煤矸清理干凈,支架上閥組操作靈敏,液壓管路齊全可靠。工作面回撤支架前,先將未撤的支架及液壓支柱進行二次注液,確保初撐力和支護質量。
工作面拆除時,支架伸出護幫板用護幫板及時支護頂板,并且在拆除轉載機后在皮順支架位置打設四對八梁進行頂板管理,支架拉出后在支架前端拉架通道空間內用1.2米的枕木每1.5米打設一架木垛。煤幫破碎或是頂板不好時,再加設一排貼幫柱。
2、具體施工方法:
拆架時必須有跟班隊長現場指揮,每降一架檢查好周圍的安全狀況及其他人員安全。
拆液壓系統時必須是技術熟練的支架工進行操作,其他人員不得隨意拆卸。
每次拆液管時必須首先檢查是否停液,以免帶負荷液管傷人。下一架的高壓堵頭及時堵好,對于撕開的網及時補好,必要時打臨時支柱。拆架步驟如下:
先降架→對梁邁步挑梁支護→拉架→挑梁下打支柱→支架掉向→支架上平板車
降架時,首先小幅度降架,然后用四對八梁對頂板支護,之后拉出支架,并在挑梁下打設支柱支護好頂板,此時將支架上的伸縮梁全部收回,把支架降到1.7米,然后用回柱絞車將支架調向,最后將支架上平板車。
凡是影響支架調向的支柱全部拆掉,過后馬上補打支柱,嚴格遵守先支后回的制度。
3、拆運支架的安全技術措施:
1)、運送支架線路內所有的安全設施必須齊全可靠,并正常使用;開工前準備好拆架所用工具,要求工具齊全完好。施工過程中使用的馬蹬直徑≥30mm,起吊和連接使用的繩頭,鋼絲繩直徑≥18.5mm,繩頭插接深度>;3.5圈,且排列整齊、密實,鉤頭、起吊繩、連接繩等連接裝置的安全系數>;10倍以上,鋼絲繩銹蝕或一個捻距內斷絲超過總斷面積的5%,不得使用
2)、每次運架前,要認真檢查運送架子經過的所有的機電設備和安全設施,發現問題及時處理,確認一切正常后方可運送;
3)、絞車司機必須操作熟練,兩人作業,一人操作一人監護。開車時一定要集中精力,聽清信號,運行和停車要慢而穩,加減速均勻,嚴禁猛拉和急剎車,斜坡下放速度要均勻控制;
4)、施工開始后,監護工要認真負責,每次與支架連接均要認真檢查連接情況。每次摘掛鉤必須等支架停穩,打好固定木楔或放好安全門,通知絞車司機后方可進行,嚴禁在支架運行過程中摘掛鉤;
5)、在拉移支架時,確保周圍無人,巷道中設專人警戒,信號工必須在安全可靠地點發送信號;
6)、用絞車拉架時,絞車繩一定要順線,不順線時要掛導向輪,掛輪嚴禁掛在小梁千斤頂上。絞車運轉迎頭指揮人員要躲開繩道三角區觀察迎頭情況,所站位置前面用木料等打好護欄,其他人員躲到絞車后面或架箱內,防止繩頭彈人。
7)、采面牽拉支架,運輸人員要通知好采面作業人員,躲開運輸道,進入安全地帶。嚴禁運輸道上有人。絞車司機要精神集中,發現絞車牽引費勁或異常聲響時,要及時停車,有刮、卡情況,處理好后再開車,嚴禁生拉硬拽,防止斷繩抽人。若支架未過迎頭拆架絞車,兩臺車禁止同時運轉。裝架前,要檢查平車是否完好,壓板是否牢固,如有問題不得使用。
8)、一次允許牽引車的數量:一次重車一個;空車、木料車兩個,繩與車之間,車與車之間要用專用u形卡連接環邊接并上好螺絲。
9)、在摘掛繩地點要使用好擋車器,嚴防跑車。松車時,繩連好后方可打開大小擋車器;絞運車輛時,車到坡頭后,要先放下大小擋車器再摘鉤換繩。
(6)電站系統的撤除
1、對電站系統和有關電纜經停電、放電、驗電,確保安全后甩火。
2、甩掉電源電纜、各開關電纜、各開關之間串線電纜、所有電機的負荷電纜。
3、拆掉車與車之間連接裝置并與絞車鉤頭連接,繃緊絞車鉤頭,拆掉軌道鎖車裝置,將移變列車運走,提車時一鉤只準提一車。
4、人工拉電纜并裝電纜車運走。
5、安全技術措施:
1)、電站系統解體成一車一件。電纜用電纜車集中裝車。
2)、絞車司機和扒鉤工必須嚴格執行提升運輸要求。
3)、各開關蓋必須閉鎖牢固,接線口或盒必須封堵。
4)、嚴禁用絞車拉電纜。
(7)其它
液壓支架回撤完畢時,開始回收工作面兩順槽的端頭及超前支護,當工作面所有的電器液壓設備都回撤完畢時,開始回撤乳化液泵。由于液壓泵站是和順槽內的其它移動設備一起從軌道順槽內按順序撤出的,故應注意以下問題:
1、及時拆除供電電纜和操作系統。
2、及時拆除供水管。
3、拆除各用液裝置的供回液膠管。
4、拆除泵與液箱之間的所有連接膠管。
5、同順槽內的其它移動設備一起撤出軌道順槽。
七、各項管理工作
(一)通風管理
(1)工作面回收前的通風管理:
割拉架道時,切眼斷面增大,要保證工作面有足夠的新鮮風流。為防止架間及上下隅角瓦斯積聚,可采取掛風簾、風帳的辦法。
(2)回收時的通風管理:
回收過程中必須保證工作面處于全風壓供風狀態,因此在回收過程中在煤壁與支架之間用木垛支撐頂板,保證風流暢通。
(3)回收后的通風管理:
1、在撤架前,首先在1902皮順進回口處架設4對8梁(π型梁長為4000mm,液柱柱高為3150mm)端頭支護,對梁間距為1000mm,梁間距為300mm,交替邁步前進。
2、在撤架后,為確保1902工作面通風系統為全風壓通風,特在9102工作面切眼每隔5米垂直于頂板打一木垛,采用長、寬、高分別為1200mm、200mm、200mm的方木,木垛接頂接地。
3、頂板鋪雙層金屬菱形網,采用14#鐵絲連接,菱形網上部與頂板鐵絲網連接,下部鋪在底板上,防止大塊矸石滾入通道。
4、在撤架過程中,如果通風通道路被堵死,則采用局部通風機供風的方式為1902工作面供風。
(4)相關安全技術措施
1、回收期間嚴禁無風、微風作業,禁止出現瓦檢員空班、漏檢現象;
2、井下施工時,帶班長、安全員必須按規定攜帶便攜式瓦斯監測儀。
3、在工作面回撤期間,由通風隊安排專職瓦檢員每班對以下地點的ch4、co2、co、o2濃度進行檢查,工作面上下隅角回風流,支架回收作業地點等。如發現任何地點的ch4%≥1%、co2%≥1.5%、co%≥0.0024%、o2%≤18%時必須停止工作,撤離人員,并向礦生產調度室和有關領導匯報處理。
4、回收支架期間,在作業地點回風流中距頂不大于200mm,距幫不小于300mm處,掛設瓦斯氧氣兩用監測儀,報警值準確調整為ch4%=1%和o2%=18%,起到連續監測的作用。如儀器發出報警聲必須立即停止工作,撤離人員,在巷口設置柵欄,向礦生產調度中心和有關領導匯報處理。
5、通風隊在整個收尾期間必須定期檢查維修井下安全監測系統,每7天對井下工作面各探頭校正一次,確保該系統運轉正常。
6、收尾期間,必須加強上隅角管理,在上隅角前設置警示標志,任何人員嚴禁在上隅角區逗留。
7、收尾期間,如上隅角co濃度達到0.0024%且有不斷上升趨勢時,必須經總工程師研究決定,采取措施進行處理。
8、工作面運輸順槽封閉,工作面實行正壓通風后,必須由專職瓦檢員進入作業工作面迎頭檢查,只有在有害氣體濃度均不超限,氧氣濃度符合規定時,方可通知作業人員進入工作面作業。
9、工作面實現正壓通風后,由通風隊設專人負責局扇和風筒的管理,發現問題及時處理,如局扇發生停風且不能迅速恢復通風時,必須立即通知作業現場停止工作,迅速在巷口設置柵欄、警標,匯報礦調度和有關領導后安排處理。
10、回收支架期間,風筒出風口距離迎頭的距離保持7m以內,作業人員嚴禁進入距風筒出風口7m以外的區域作業.。
(二)裝卸及運輸
(1)設備去1903切眼運輸路線:
設備的運輸分兩頭進行,一頭由機尾軌道順槽運輸,另一頭由機頭皮帶順槽運輸,回收設備全部轉移至9105工作面。設備運輸路線如下:
工作面1902膠帶順槽?1903橫貫?1903膠帶順槽?1903切眼
工作面1902軌道順槽?一采區軌道巷運料聯絡巷?1903皮順?1903軌道順槽?1903切眼
設備出井路線:
(3)裝卸與運輸:
運輸時必須嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度。在設備裝車及起吊設備時,必須由跟班隊長、班長檢查吊環的可靠性和周圍的頂板情況,在安全的情況下方可作業。
1、設備裝車與封車
1)、用車前要檢查所用車輛的完好情況,車輪轉動是否靈活,車輪擺動量是否不大于2mm,連接碰頭與車體焊接是否牢固,車耳是否有裂紋,車耳銷與車架連接是否齊全牢固,否則嚴禁使用。
2)、對花裝車的件,首先用枇子和小料在車與件,件與件之間填實,封好封車鏈條,用1t倒鏈配合φ15.5mm繩頭封緊封牢,合理的封兩道。
3)、對平板車必須用1t手動葫蘆配合φ15.5mm繩頭封緊封牢,合理的封三道,對件與車楞角用皮子和木塊墊好,嚴防割繩割鏈。
4)、裝車時設備的重心與空車的中心對齊,不得偏斜偏重,件車的高度不得超過2.0m,寬度不得超過1.5m,長度不得超過4.0m,重量不得超過12t。
5)、花架車或平板車裝運物件時,應將連接銷孔留出以便連車。
6)、所裝支架、溜槽重心要與車體一致,嚴禁車體歪斜。
7)、支架封車優先考慮采用足夠強度的四條螺栓在平板車的四角固定;必要時使用φ15.5mm鋼絲繩標準繩頭,配合1t手動葫蘆合理的封三道。
8)、對易丟失、易損壞、較貴重的物件要設專人、專車、專運;對易碰、易進煤塵的管口、齒輪等進行合理保護。
9)、封車的鎖具不到卸車位置嚴禁解除,件車每到一崗點應重新緊固封車鎖具。
10)、每件大件必須標清大件及平板車的總重量,嚴格按礦規定封好車,保證支架裝正,重心穩定,并安排專人把關。
2、設備卸車:
當設備運到9105工作面或出井后,及時與有關部門進行清點交接。小型設備人工卸車時要默契配合,同起同落,口令一致;大型設備用與起吊件相匹配的導鏈,卸車時要有專人指揮,起吊過程中人員要撤到安全地點。精密設備及儀表卸車時要輕起輕落,防止碰撞損壞。
3、平巷運輸:
1)、重車兩側嚴禁有人,人力推車只準在車的后方。
2)、坡度大于7‰時嚴禁人力推車。
3)、電瓶車運輸大件時,連接要用硬連接(用長度1.8m的特制連接板)防止電瓶車與件車碰撞。
4)、用繩頭連車時,用直徑不小于φ21.5mm的鋼絲繩頭配合馬蹬子、連接環或合格銷子。
5)、運輸途中前30m,后10m要設專人看守警戒,并通知行人躲在安全地點,如發現問題立即發出停車信號。
6)、在拐彎處及過風門處等前方,必須安排專人警戒,嚴禁大件車兩側有人,并提前開閉好風門。
4、斜巷運輸
1)、嚴格執行“行車不行人”制度。
2)、絞車司機嚴格執行“六不開”制度,絞車不完好不開;鋼絲繩、保險繩打結、斷絲超限、纏繞排列不整齊不開;超掛車不開;制動閘不可靠,信號不清不開;安全設施不齊全可靠不開;無運行許可證不開。
3)、嚴禁超掛車,嚴格按絞車的提升量在允許范圍內提升。提松大件車時,一次只準提松一件車,做到聯車聯件;聯車時使用不低于5t的標準馬鐙子,上滿絲,并掛保險繩。提松平板車時,要使用標準馬鐙子聯車,并掛保險繩;嚴禁使用單銷聯車,以防竄銷。
4)、提升支架時大鉤頭與件、大鉤頭與車都要相連,以連件的受力為主。
5)、大件車及不能正常連接的車輛,均必須單車提升。
6)、起鉤前把鉤人員要認真檢查件車的封車的情況,保障封車后再連車,連車后再從頭到尾的檢查一遍,確保無誤后再發起車信號,待車通過擋車器、安全設施后,立即恢復工作狀態,兩人連車必須指定一名安全負責人。
7)、把鉤工應重點抓好“六不掛”,即:安全設施不齊全不掛;信號聯系不通不掛;重車裝的不標準不掛;超車數不掛;絞車道有行人不掛;四超(超長、超寬、超高、超重)車輛無運輸措施不掛。
8)、把鉤工在斜巷上、下端安全硐內站崗堵人,信號必須安在硐內。
9)、司機和把鉤工的信號要統一,做到“一停、二提、三松車”。
10)、如果車輛在斜巷內掉道,嚴禁用絞車強拉硬拽上道,必須在保證人員安全的情況下人工上道;上道時嚴禁摘掉鉤頭和件與件之間的連接,絞車要剎緊閘,件的下方及傾斜側嚴禁有人,上道期間該巷道嚴禁行人,要設專人在上下把鉤地點警戒。
5、絞車運輸安全措施:
1、所有絞車必須實行掛牌管理,小絞車運行,必須設置靈敏可靠的往返聲光組合信號,嚴格按信號開停。
2、絞車司機經常檢查擋車器、道岔,保證完好,有效、靈活,可靠。嚴格執行“一坡三擋”制度,每部絞車必須設有擋車裝置,擋車器處于常閉狀態,只有車過時打開,車過后立即關閉。
3、運輸時,各礦車間必須掛三環鏈,鉤頭連接必須牢固可靠,保險棍、護繩必須齊全、合格。
4、絞車運轉時,嚴禁用腳和手拔動鋼絲和檢查處理絞車運轉部件。
5、運輸綜采設備的平板車上要有特制的鎖緊裝置以固定物件,并每倒一次車時必須重新緊固一次鎖緊裝置。
6、提運綜采設備的鋼絲繩、繩卡、鉤環等要事先檢查并核算其強度,符合規定方可使用。
7、回收期間運輸所需輔助設備必須保證性能良好,安全可靠,通訊、信號系統清晰、靈敏、可靠。
8、捆綁設備時,繩索要捆綁在不被物件磨損或不損壞設備的部位,必要時應加保護墊塊。
9、精密設備或設備裸露結合面、齒輪、軸頭、管接頭、電器插頭、操作手把、按鈕等在運輸過程中要加以保護,防止碰撞損傷。
10、設備活動部件要加以固定牢靠后方可運輸。
11、固定在滾筒上的鋼絲繩頭必須壓緊,且放繩后余繩不少于3圈。
12、運輸過程中車輛掉道時,不得強拉硬拽,而應使用千斤、導鏈配合上道。
13、處理掉道必須由有經驗的人員指揮作業,不得在狹窄或可能傾倒處作業。
14、在有坡度的地方處理掉道時,嚴禁摘鉤處理,絞車司機必須剎緊閘把,嚴禁離開操作手把,且在下部安全地點要設好警戒,禁止行人。
15、運行線路上,必須按規定設置可靠的阻車器裝置,阻車裝置除車輛通行外要處于常閉狀態。
16、車輛在軌道上臨時停車時,必須支設阻車裝置。
17、支架調向時,鋼絲繩與支架連接要牢靠,所有人員要遠離鋼絲繩波及區域及斷繩、斷鉤后可能打到的地方,支架裝車時,人員要遠離裝車點。
18、運輸過程中,絞車司機要隨時注意觀察絞車、車輛及鋼絲繩情況,發現異常立即停車檢查處理。
19、采用倒鏈或千斤頂上道時每次抬高度不超過150mm,抬起后及時用墊木墊好,墊穩。
20、車輛運輸前,必須掛好護繩。每鉤只允許提放一個支架車,在運輸過程中隨時緊固螺絲。
21、每次提運車輛前,必須對軌道線路及設施、絞車穩固及完好情況、鋼絲繩完好情況、車輛捆綁情況等進行詳細檢查,確認無誤后方可提運。用單體支柱穩固絞車時,剛性接觸部位應加墊木板等防滑。
22、絞車滾筒纏繩混亂或有咬繩現象時,不得提升或下放支架,處理后方可使用。
23、嚴禁繩運行時,有人進入絞車運輸段,嚴禁爬、蹬、跳或乘坐礦車。
24、運輸線路自軌面起巷道凈高要保持不低于2.2m。回收期間要設專人嚴格按規定維護軌道質量,且在運輸前要認真檢查路況,確保運輸線路安全。
25、運輸前設專人檢查剎車情況,不符合裝車要求不準運輸。
26、嚴格執行小絞車管理五項規定。
27、在傾斜彎道推車,人不準站在彎道的內側。
28、切眼內絞車裝車點與裝車地點安設語音信號。
29、對拉絞車必須設置護繩。
30、工作面回柱絞車必須上可逆開關。
(三)頂板管理
1、人員在各工作地點工作之前都必須對現場進行全面檢查,嚴格執行敲幫問頂制度,發現問題及時處理。
2、保證頂板完好、支架完好、無斷裂的大板、無片幫、無危巖懸矸、無網兜、破網、漏網,如有危巖懸矸人員要站在傾斜上方,在有效支護的空間內,用長度不小于1.5m的長把工具找掉。
3、支護、起吊、處理隱患、回料等工作中要嚴格執行“敲幫問頂”、“先支后回”和專人觀察頂板制度,嚴禁空頂作業,特別是在煤幫下作業時,必須處理掉煤幫活煤,必要時加貼幫柱。
4、對頂板壓力明顯增大、片幫漏頂、斷層破碎帶等地點要及時扶抬棚支護或打點柱加強支護。
5、嚴禁使用折損的坑木、失效的單體,如發現要及時更換。新用的單體在使用前要放凈空氣,滿行程升降不得低于3次。
6、所有的單體必須打在實底上,嚴禁打在浮煤、矸上,鉆底深度大于100mm必須穿鐵鞋,確保初撐力在90kn以上。
7、工作面單體支柱要有防倒鏈,發現空載和漏液支柱要及時更換。使用單體支柱移動設備時,要遠控送液。
8、回撤期間發現有兜網、漏矸的網洞、未聯好的網、支護不正規的要及時整改合格或進行臨時搭棚支護。
(四)供電管理
1、保證供電正常,當電網停電時,自備發電機電源能保證工作面乳化泵的工作;
2、拆刮板時要停電閉鎖,開關打到零位;
3、嚴格規范拆接線工藝,加強電纜管理,防止漏電觸電事故發生。保證各種保護設施正常靈敏運行;
八、其它安全技術措施
1、新用的單體支柱在使用前要放凈空氣,滿行程升降不得低于3次。
2、對軌道、道岔、扳道器必須班班檢查,及時維修,不合格嚴禁使用。
3、必須安專人對液壓單體支柱進行二次注液,每次起吊前都要檢查支柱,發現有漏液、初撐力不足、支柱損壞的要及時處理、更換,確保支柱初撐力在11.5mpa以上。
4、對支護、起吊處理隱患時,必須堅持“敲幫問頂”“先支后回”制度,嚴禁空頂作業,并安專人觀測頂板,人員要站在傾斜上方操作。
5、封車的索具不到卸車位置嚴禁解除;每到下環節,應重新檢查裝載、封車狀況,確保無誤。
6、要嚴格堅持“有隱患必須排除,不安全嚴禁作業”的原則,確保現場安全施工。
7、起鉤前,把鉤人員要認真檢查件車的封車情況,保障封車完好后再連車,連車后在從頭到尾檢查一遍,確保無誤后再發起車信號,2人連車必須指定1名安全負責人。
8、大巷運輸時,施工負責人與運搬跟班負責人現場交接,確保車輛及封車狀況良好。
9、運輸途中前30m,后10m要設專人在安全地點看守警戒,并通知行人躲在安全地點,發現問題立即發出停車信號,處理完畢方可正常運輸。
10、重車升井后,地面運輸嚴格按照井下的平巷及斜巷運輸的有關規定執行。
11、回撤軌道時,先拆掉連接的魚尾螺栓,取下道夾板,起掉道釘后,將軌道運走;若有使用水泥漿底的區域,在拆掉道夾板后,可使用千不拉吊起軌道一頭,砸掉道板,然后回出軌道。
12、特殊工種要持證上崗,在工作中杜絕“三慣”、“三乎”思想,杜絕“三違”。嚴格按作業規程施工。
13、有兩人工作的地點必須指定一名安全負責人。
14、拆刮板前要清理干凈工作面的浮煤,停機前要將刮板上的煤拉空;
15、起吊大件設備時,要選擇完好的支架,并事先加固,打好托梁或壓柱;
16、拆除的溜槽等要及時運出工作面放到指定地點,碼放整齊,保持較寬敞的工作環境,始終保證后路暢通;
17、使用絞車、導鏈或千斤頂推拉設備時必須有專人統一指揮,并且要有明確的可靠的聯系信號,同時必須檢查各連接環節是否牢固可靠,人員盡可能躲開,防止發生意外傷人事故;
18、禁止在工作面上用兩臺絞車相對方向,牽引同一物件;
19、安裝和調架時安排一名有經驗的工作人員,負責觀察頂板變化,及時維護好頂板,要注意牽引鋼絲繩張緊時,不能靠近點柱,以免發出頂板事故;
20、所有參加安裝工程的人員必須學習安裝設計和施工安全技術措施。
九、災害預防
(一)預防冒頂安全技術措施
1、支柱升緊、升牢,必須用防倒鏈與頂板錨網捆綁牢固。
1)、支設或摘取支柱時,必須有3人配合作業,1人觀察頂板情況,2人支柱,人員必須在支柱的斜上方安全處作業,觀察頂板人員在其側后方,如有異常,立即停止作業撤到斜上方安全地點。
2)、作業人員必須派有專人看護頂板,如有異常,立即停止作業撤到安全地點。
3)、頂板破碎時,必須先支設替換支柱。替換時(在該柱上方0.5m處先打好一棵替換柱),在確保替換支柱牢固可靠的情況下,方可摘取原支柱。現場由跟班領導指揮。
2、在設備回收施工期間,要不間斷地對工作面、進風巷、回風巷的頂板進行檢查。在工作面設備回收時要密切觀察工作地點頂板的變化情況,若頂板破碎時,必須先進行臨時支護。臨時支護方式為支設戴帽點柱,所有支設的支柱必須完好,且在支設完后掛防倒鏈。
3、整個回收過程中,必須有專人觀察工作地點的頂板和煤幫的變化情況,隨時敲幫問頂。
4、回收地點發生局部冒頂或大范圍冒頂事故按《礦井災害預防與處理計劃》中的“冒頂事故的預防及處理計劃”有關措施及步驟進行處理。
(二)防滅火安全技術措施
1、入井人員嚴禁攜帶煙草、點火物品及易燃、易爆物品下井,嚴禁穿化纖衣服入井。
2、工作面嚴禁使用可燃性材料搭設臨時操作間或者休息間。
3、回收地點不準進行電焊、氣焊和噴燈焊工作。確需在進風巷道中進行電焊、氣焊和噴燈焊接時,必須制定措施,報總工程師批準,方可實施。
4、工作地點不準存放汽油、煤油。工作面使用的潤滑油、棉紗、布頭和紙品等,必須存放在蓋嚴的鐵桶內。用過的棉紗、布頭和紙品等必須由專人定期送到地面處理,嚴禁亂放亂扔。嚴禁將剩油、廢油灑在工作面內。
5、通風一隊派專職瓦檢員觀測工作面風流中的瓦斯濃度及co的濃度和空氣溫度。利用監測系統,做好工作面上隅角、回風流各種數據的監測工作。
6、在回收過程中嚴格按要求操作,避免機械碰撞。
(三)預防瓦斯事故安全技術措施
1、入井隊長、班組長、流動電鉗工必須攜帶便攜式甲烷檢測儀。
2、瓦斯檢查員要嚴格執行井下交接班制、巡回檢查制以及班中匯報制,杜絕空班漏檢。
3、加強工作面下隅角附近的瓦斯檢查工作,若發現瓦斯積聚時,要根據不同的情況采取措施進行處理。
4、保護礦井通風設施、嚴禁私自拆除通風設施或風門閉鎖裝置,嚴格按規定開啟和關閉風門,防止風流短路,造成瓦斯積聚。
5、所有施工人員必須隨身攜帶自救器。使用自救器的人員,必須掌握和熟悉自救器的性能、使用方法和注意事項,做到定期檢查;報廢的自救器及時更換。
6、井下要使用防爆的照明燈,井下禁止拆開礦燈。
7、井下供電應做到“三無”、“四有”、“兩齊”、“三全”、“三堅持”,嚴禁帶電檢修或移動電氣設備。
8、加強電氣設備管理,杜絕工作面電氣失爆。
(四)避災路線
1902軌道順槽→軌道聯絡巷→一采區軌道上山→傾斜軌道→斜→井地面
1902膠帶順槽→膠帶順槽聯絡巷→傾斜軌道大巷→副井→地面
山西右玉玉龍煤業有限公司
二〇一五年一月十五日
篇2:綜采面搬家絞車硐室施工安全技術措施
一、工程概況:
根據2011年5月25日京盛煤業工程技術部關于《2202搬家新開切眼工程的通知》規定,決定在2202綜采面上端頭回采對口、新切眼對口、2202舊綜采面上端頭機道各施工一個絞車硐室(一號、二號、三號),為保證絞車硐室在施工過程中的安全、優質、高效,特編制本措施。
二、施工位置、方位、坡度、工程量:
一號絞車硐室施工位置:回撤液壓支架巷對口從5點(2202風巷中)開始以325o5/48//方位角+5o坡度向前掘進13.785m絞車硐室通道,然后按325o5/48//方位角掘進3m深的絞車硐室。
一號絞車硐室交岔點施工位置:一號絞車硐室施工完畢后,從2點開始施工簡易交岔點,按轉撤角14o15/的參數逐米擴大施工交叉點本體部分至4點(a=47o38/07//R=12000mm,T=5297mm),具體施工參數詳見后附回撤支架線路布置及絞車硐室施工圖。
二號絞車硐室施工位置:在2202回風巷新切眼對口處開掘二號絞車硐室,長度5m。
二號絞車硐室交岔點施工位置:從2/點(坐標為:*=4221043.655,Y=651511.452)開始施工簡易交岔點,按轉撤角14o15/,a=52o42/03//R=12000mm,T=5944mm的參數逐米擴大施工交岔點本體部至4/點(坐標為*=4221029.981,Y=651513.185),具體施工參數詳見后附新切眼線路布置及絞車硐室施工圖。
三號絞車硐室施工位置:在2202舊綜采面上出口往里5m巷道的右幫施工3m深的絞車硐室。
三、?軌道及道岔鋪設
?1、在一號絞車硐室交叉點處鋪設一付型號為ZDK622/4/12(右)的單開道岔,用以調車。道岔鋪設處全部起底為平巷。
?2、在二號絞車硐室交叉點處鋪設一付型號為ZDK622/4/12(左)的單開道岔,用以調車。道岔鋪設處全部起底為平巷。
四、巷道斷面及支護形式
1、一號、二號、三號絞車硐室斷面均為梯形,硐室技術規格為:凈深3m,凈寬4m,凈高2.2m。支護形式為11#礦用工字鋼金屬棚架。棚距0.8m,木背板“四六”盤幫勾頂,柱窩深度200mm,金屬棚梁長4.4m,棚腿長2.4m,背板規格:1000*150*50mm。
2、臨時支護方式采用
?2、一號、二號絞車硐室交岔點本體最小斷面寬為3m,最大處斷面為6m,按0.3的斜率逐米刷大,高度為2.6m。
?支護形式為頂板支護采用錨桿、錨索+W型鋼帶+鐵絲網聯合支護。采用Ф20×2000㎜無縱筋左旋螺紋鋼錨桿;錨固形式為端頭錨固,錨固劑為2360型樹脂錨固劑,(快、中速)每眼各放1卷。錨桿采用矩形布置,錨桿間排距為800×800㎜;錨桿錨固力均不小于70KN。錨索選用長度為Ф15.8×8000mm的鋼絞線,錨固形式為端頭錨固,錨固劑為2360型樹脂錨固劑,(快、中、慢速)每眼各放1卷,錨索錨固力不小于260KN.頂部錨索間距1500㎜,排距1600㎜,錨索托板采用10mm厚方形鋼板,300×300㎜;鐵絲網規格為10000×1000㎜;鐵絲網鋪設沿掘進方向、平鋪密貼頂板,搭接長度為200㎜,長邊搭接,每隔200㎜用14#雙股鐵絲扭結連網。W型鋼帶規格為長4000mm,寬400mm,厚3mm。幫錨間排距為800×800㎜,每排打2根錨桿,加400×200mm的木托板。
五、?施工方法
?(一)、施工順序
?為了保證通風合理,一號、三號絞車硐室必須在舊工作面停采后開?
始施工,便于風機安設,避免出現串聯風,先施工一號硐室后施工三號硐室。
二號絞車硐室在新切眼貫通后進行施工。
(二)、采用鉆眼爆破法掘進。
1、打眼采用ZM12S-1.2型煤電鉆與2m螺旋鉆桿打眼。
2、爆破:炸藥選用礦用硝銨炸藥和礦用毫秒延期電雷管爆破,使用MFB-200型發爆器全斷面一次爆破。
裝藥方式:必須采用正向裝藥,先裝底藥后裝引藥,加0.1m粘土炮泥,隨后水炮泥,最后粘土炮泥封口,封口長度不小于0.5m。
4、聯線方式:必須采用串聯聯線方式進行放炮。
5、放炮安全警戒距離:直線巷道不小于100m,拐彎巷道不小于75m。
(三)、局部通風管理
二號絞車硐室采用擴散通風方式,一號、三號由于通路較長必須采用5.5KW的局部通風機配Ф400mm風筒壓入式供風。風機安設在停采工作面距上端頭15m的位置。
(四)、運輸
?一號、三號硐室掘進工作面爆破落煤后由小平車運至2202綜采面刮板運輸機運煤。
?二號硐室爆破落煤后由小平車運至2202新切眼刮板運輸機運煤。
六、主要安全技術措施
1、開口掘進安全技術措施
(1)開口掘進時,要加固2202風巷開口處前后10m范圍內的原金屬棚架支護。
(2)開口爆破時,必須采用縮小循環進度為0.8m,淺打眼、少裝藥、分次放炮、及時支護成巷的施工方法。
(3)二號硐室爆破時,必須嚴格執行安全警戒制度,在2202風巷開口點前后各100m的地段、新切眼向下100m設好專人警戒,作業人員全部撤到警戒線外;一號、三號硐室爆破時在2202風巷開口點前100m的地段、舊工作面上出口向下100m處設好專人警戒,作業人員全部撤到警戒線外,并防止其他人員誤入放炮區域造成傷人事故。
2、臨時支護安全技術措施
通道施工時:
(1)施工中使用3根圓鋼管作臨時支護,。
(2)每根前探梁使用的前探梁固定卡環為3個,前探梁卡環用厚10mm的鋼板加工而成,卡環固定在頂板錨桿上,并用螺帽上緊。
(3)爆破后不能急于出煤,作業人員必須嚴格執行敲幫問頂制度,站在安全地點用長把工具清除掉頂幫傘檐、片幫煤,并有一人觀察頂板。然后人員站在永久支護下用2.2m長鉆桿,在迎頭煤壁上打2個40cm深的前探梁安裝孔,打安裝孔時,班長必須設專人觀察頂板,發現問題及時處理。然后將前探梁移至迎頭。將鐵絲網鋪設在臨時支護上方,然后在前探梁與鐵絲網間用背板背緊背實,使鐵絲網接頂。背板過程中,要留出錨桿眼眼位。
(4)前移前探梁時,至少應有三人配合作業,兩人移前探梁,一人觀察頂板。人員站在浮煤上,站穩后,協調一致,將前探梁移設到位,前移前探梁時,人員嚴禁進入迎頭空頂段。前移前探梁時,要先移一根,再移另一根。
(5)出煤時,作業人員隨時檢查前探梁固定情況,發現松動必須及時進行處理。
絞車硐室施工時:采用DZ-2.8單體液壓支柱帶帽點柱式支護,柱距2m,單體柱距兩幫各為1m。柱帽規格為Ф140mm以上長度600mm的半圓木。
3、頂板管理安全技術措施
(1)錨桿、錨索支護質量必須符合設計要求,確保巷道頂板支護可靠。
(2)巷道在施工過程中,必須始終堅持“敲幫問頂”的頂板管理制度,及時清除頂幫傘檐、松動離層的大塊煤,確保施工安全。
(3)每班人員進入工作面前,必須由班長、安全員、瓦斯員負責由外向里檢查巷道工程質量,發現問題必須及時處理,隱患未處理完以前嚴禁開工。
(4)嚴格按錨桿布置圖布置錨桿、錨索,鋪設金屬網,安設托板,人員在作業過程中,要隨時檢查錨桿、金屬網、臨時支護、托板的牢固情況,發現問題及時處理。
(5)施工中如果發現有響聲、掉碴、片幫、漏頂、脫層、裂縫等冒頂預兆之一時,必須由班長負責及時撤人至安全地點,同時匯報礦調度室、隊生產指揮中心進行處理。
(6)嚴禁空頂作業。
4、爆破安全技術措施
(1)爆破工必須持爆破合格證上崗,掘進工作面爆破工作必須由專職爆破工擔任,不得輪流擔任。爆破必須堅持“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度,放炮前放炮地點20m范圍內必須灑水降塵。
(2)警戒線距爆破點的距離始終保持:直巷不小于100m,拐彎巷不小于75m。爆破期間,禁止任何人員進入警戒區。在沒有得到班長口頭解除爆破警戒的命令前,不得隨意撤去警戒。
(3)爆破母線長度不小于100m;爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭結并懸掛,不得與軌道、螺紋鋼管等導電體相接觸;爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側;只準采用絕緣母線單回路爆破,嚴禁用軌道、螺紋鋼管或大地等當作回路;爆破前,爆破母線必須扭結成短路。
(4)爆破母線聯接腳線、檢查線路和通電工作,只準由爆破工一人操作,爆破前,爆破工必須最后一個從迎頭撤出,并在有掩護的地點進行放炮。
(5)爆破工必須隨身攜帶發爆器鑰匙,嚴禁轉交他人。不到爆破通電時,不得將鑰匙插入發爆器內。
⑹每次爆破前,爆破工必須做電爆網路全電阻檢查。嚴禁用發爆器打火放電檢測電爆網路是否導通。
(7)正常爆破完后,待炮煙吹散,爆破工和班長才能由外向里邊檢查邊敲幫問頂進入迎頭,如有殘爆及拒爆,必須按以下規定進行處理:
①處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并且在當班由爆破工處理完畢。
②由于連線不良造成的拒爆,可重新連線爆破。
③在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。
④嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥。
⑤處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細檢查炸落的煤矸,收集未爆的電雷管。
⑥在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。
(8)井下嚴禁用短路的方法檢驗發爆器或爆破母線的完好。
⑼使用毫秒延期電雷管安全措施:
A:通電后若炮眼拒爆,爆破工必須先拔出發爆器鑰匙,摘掉母線并扭結成短路,至少再等15min后,方可沿線檢查拒爆的原因。
B:爆破工必須做到自聯自放,爆破時必須堅持“一炮三檢”和“三人聯鎖爆破”制度。爆破工爆破時隨身攜帶便攜式瓦斯報警儀,隨時檢查瓦斯,爆破結束后,將瓦斯報警儀掛在距掘進迎頭不得大于5m的巷道回風流側。
C:采用全斷面一次爆破方法爆破后,如果爆破效果不理想,嚴禁將殘眼加深,必須重新進行補炮。
D:使用煤礦許用毫秒延期電雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。不同廠家生產的或不同品種的電雷管,不得摻混使用。不得使用導爆管或普通導爆索,嚴禁使用火雷管。
E:嚴禁裸露爆破。
小平車拉運煤安全措施
?(1)、一次只準拉一輛車,并且由兩人進行,一人拉車,一人輔助推(拽)車。
?(2)、裝車時,必須將平車輪用木楔剎住,防止因自重下滑跑車。
?(3)、拉重車時,拉車工必須時刻注意前方路線上有無障礙物,在發現前方有障礙物時必須及時清除。
?(4)、拉重車時,前面拉工和后面拽車工必須密切配合,一致用力,緩慢行走,嚴禁放跑車。
?(5)、每班拉車前必須對牽引、防護帶(繩)進行詳細的檢查,不完好的及時更換,防止用力斷帶傷人事故。
?(6)、每班拉車前,首先對運輸線路上光滑底板采取鑿底、撒煤的措施進行處理,防止路滑摔人碰跌事故。
?(7)、煤車在刮板輸送機機尾倒煤時,必須與機尾保持0.5m的距離,并且均勻地將煤倒出,嚴禁爬機尾倒車。
?(8)、裝煤時,裝煤工必須注意裝車方向,防止鐵鍬誤傷對方。
?6、道岔鋪設安全措施
?(1)、施工人員進入施工地點前,必須有專人檢查巷道中有害氣體和支護情況,排除安全隱患后方可進入施工地點。
?(2)、準備好鋪設道岔所用的工具、量具等,所用的工具必須齊全完好,符合使用要求。
?(3)、檢查作業環境、周圍有關影響作業的障礙物,并及時清理。檢查所用材料是否符合要求,數量是否充足。
?(4)、作業人員根據巷道中腰線確定軌枕位置,并作上標記。
?(5)、釘道時,選擇合適位置,一手握到頂,另一手持錘,第一錘要輕打,第二錘要狠打,最后一錘要輕打、悶打,舉錘要穩,鑼錘要準。
?(6)、軌道釘好后,要調平撥正,經檢查全部合格,按質量標準化要求將軌枕填實。
(7)、施工前認真檢查施工地點的工作環境避免損傷電纜、管線和其它設施。
(8)、剁斧剁螺絲時,打錘人不得戴手套,不準和掌釬人站在一條直線上,防止走錘傷人。打錘人操作時要注意周圍環境,防止意外發生。
?(9)、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘蹦起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。
?(10)、移動軌道時,要由一人喊號,統一行動。
(11)、道岔轉撤器必須保證能夠靈活運轉;尖軌密貼;開程、軌距、水平、接頭平整度要符合要求,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。
7、其他安全技術措施
(1)、巷道開口前,礦地質測量人員必須提前標定開口位置及掘進方位,施工隊必須嚴格按中線施工。
(2)、及時對頂板進行分析和研究,礦、隊同時成立頂板分析處理領導小組,班組每班對所施工巷道進行檢查,發現危險和隱患及時處理,以防冒頂堵人。
(3)、掘進正常循環進尺1.6m如遇地質變化,循環進尺改為0.8m,隨掘隨支護。
(4)、開工前,必須由施工隊長親自組織施工作業人員及管理人員貫徹學習本措施,未學習者不得參加本措施范圍的巷道施工。
(5)、所有作業人員,必須嚴格執行《煤礦安全規程》和《工種操作規程》。
(6)、爆破前對爆破點處可能損壞的綜采機械進行遮擋保護,防止放炮崩壞。
(6)、班隊長現場統一指揮,全面負責工程質量及安全。
?七、避災路線
?(一)發生火災、瓦斯、煤塵爆炸時的避災路線:
工作面→2202運輸巷→運輸大巷→主斜井→地面
?(二)發生水災時的避災路線:
工作面→2202回風巷→回風大巷→回風斜井→地面
本措施未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》、《2202工作面新切眼掘進作業規程》、《掘進工種操作規程》等有關規定執行。
后附圖件
篇3:綜采工作面搬家安裝安全措施
一、工作面概況:4109工作面是我礦第五個綜放工作面,自2008年3月份投產,預計2009年3月20日停產。4109工作面南部為待采區域4107工作面,東部為集中運輸巷和集中回風巷,西部為1#礦采空區,北部為待采區域4111工作面。本工作面開采標高為1230.273~1212.493米,高差為17.78米。本工作面傾斜長度為180米,上順槽長1592米,下順槽為1588米,可采長度為1510米,切眼傾角為3~6度,可采儲量為124.8萬噸。本工作面采用采煤機割煤,刮板輸送機、轉載機、皮帶機聯合運輸煤,液壓支架支護頂板。1采煤機1臺MG400/930—WD2前溜刮板輸送機1部SGZ764/2×2503后溜刮板輸送機1部SGZ764/2×2504綜采支架121架ZF7200/18/335轉載機1部SZZ830/2506破碎機1臺PLM—16007液壓泵站2臺LRRB—400/31.58移動變電站1臺KBSGZY630/6609移動變電站2臺KBSGZ1250/114010移動變電站1臺KBSGZY1250/330011伸縮式輸送機2部SSJ1200/315(1150米)13乳化液泵箱1臺px—1500B二、停采前的準備工作:?1、推至距停采線20米時,停止放頂煤,只割不放頂煤,采高為3.0米,支架的尾梁及插板伸出,不得收回。?2、推至距停采線11米時,開始在液壓支架前端梁前端掛第一道鋼絲繩(本次搬家在4109頂板所掛的鋼絲繩統一為18.5#或21#舊鋼絲繩),并用2.2米螺紋鋼錨桿固定在煤層頂板上,螺紋鋼錨桿間距為4.5米。如果鋼絲繩的長度不夠長時,需要中間接時,接頭的地方必須用3個以上的繩卡子卡緊,鋼絲繩的繩頭固定在上下順槽的頂板上,采用螺紋鋼錨桿固定。固定時先固定住一端,另一端用回柱絞車拉緊后再進行固定,繩必須拉緊,中間不得有松動現象。隨后鋪雙層金屬網與鋼絲繩聯結住,鋼絲繩與網聯結點間距為20㎝,網與網搭接為20㎝,網邊與網邊搭接每隔10㎝連一個點,連點用10#細鐵絲拴緊拴牢,鋪好網后再吊起網割煤,移架在采煤機后滾筒至后2米開始拉架。?3、推至距停采線10米時,開始掛第二道鋼絲繩并鋪雙層金屬網與鋼絲繩連接好,每割一刀煤掛一或二道鋼絲繩,即繩距為0.5米。支架通道內所鋪設的金屬網必須鋪成雙網,兩網搭接為20㎝,網邊每隔10㎝連一點,每點都必須用細鐵絲拴緊,此段的采高不得低于2.8米,不得高于3.2米,頂要割平,底板也要成一平滑坡度。?4、推至停采線1.6米時,停止移架,把支架的前端梁全部打出支護到位,并且切頂要嚴實,再開始做拆運輸支架通道:(1)、在打通道時,拆后溜絞車硐與后溜中心線一致,通道規格:寬為1.6米,高為3.0米,底板要盡量留1.0米厚的煤層,不得低于0.5米。(2)、打通道時,利用采煤機割煤,頂板采用雙層鐵絲網配?0.22×2.2米的螺紋鋼錨桿加鋼板梁支護(如果頂板完好可以用梯子梁支護頂板),錨桿間距為0.7米,排距為0.6米,錨固力不小于65KN,順割煤機割煤方向支護,支架不再前移。一刀煤割完后移溜時,采用液壓單體支柱推溜的方法,把前溜推到煤壁處,在移動前把溜子與支架連接處的推移拆開
,銷子拔出。隨后采煤機繼續割煤。(3)、在采煤機割煤前,首先把頂網連接好,并且吊起掛好。采煤機割煤后,把網放下再打錨桿加鋼板梁支護頂板,錨桿用本礦所生產的樹脂錨固劑進行固定,鋼板梁的長度為4.0米,并且在支護中鋼板梁的頭與頭要連接到一起,搭接長度為0.1米。(4)、采煤機第一刀截深為0.8米,打第一排鋼板梁,梁中心線距支架梁頭距離為0.2米,第二刀截深為0.8米,打第二排鋼板梁,梁中心線距第一排鋼板梁中心線為0.7米,再打第三排,距第二排為0.7米,第三排緊貼煤壁。(5)、移動前溜:滯后采煤機40米~60米,開始用單體或段圓木頂移溜子,前溜彎曲度不少于15米。推移溜子時注意,單體要放平、放穩,并且柱腿兩端要墊平,不得有滑動現象。(6)、煤壁支護:采用上中下三排單層金屬網加四排1.6米麻花錨桿進行支護,錨桿間排距分別為1.0米、0.8米,并且錨桿外露長度不得超過為50㎝。(7)、割煤機割煤時必須注意:所割底板必須與支架底板要平滑,不得留臺階。(8)、頂板所打的錨桿:錨桿孔必須達到2.15米,錨固牢靠,外露長度不得大于5㎝,以防支架拆除外運時被阻擋,網與頂要連接實,不得空頂,,浮煤要清理干凈。(9)、打通道時注意事項:?A、為了施工安全,打錨桿時必須停了采煤機、前溜刮板輸送機,并且都停電閉鎖。?B、采煤機割煤時,不許打錨桿。采煤機割煤時,若頂板完好,可以割20~40米停機打頂板;若頂板破碎,割5米停機打頂板,不得空頂距離超過6米。?C、打頂施工人員,在打頂時不得站在溜子上,預防溜子開動拉傷人。?D、打錨桿時,必須每班派專人觀察頂板和幫的安全情況,必要時撤人。?E、打頂錨桿時,施工人必須把頂幫的活矸活煤捅落。?F、打最后一排頂網時,頂網與幫網要連接住。?G、打通道時,堅持“敲幫問頂”制度。?H、打頂支護頂板施工時,采煤機、溜子必須斷電,待支護完畢后,撤人員并將溜子上的物料收拾干凈后,方可送電開機。?I、未盡事宜,嚴格按《煤礦安全規程》執行。5、4109工作面的上下安全出口:?(1)、下順槽口把轉載機拉出煤壁處2米,打木垛支護,木垛要接頂嚴實并打整齊。?(2)、上順槽(出支架口),用五根長梁(梁不小于5米)加單體支柱支護,必要時加打4根錨索。?(3)、安全出口規格:高3.0米,寬4.0米。6、回柱車的安裝:?(1)、要在順支架出口方向,在上順槽上幫打一絞車硐室,規格為:2.5(口寬)×3(深)×3.0(高),支護采用鋼筋網,螺紋鋼錨桿加梯子梁支護。?(2)、20T回柱車采用四壓兩戧六柱固定,柱腿采用單體柱,柱腿要打牢并且用鐵絲與頂拴牢,并且柱頭必須穿鞋戴帽。7、4109上順槽絞車硐室開口安全技術措施:?1)、在車硐室施工前,檢查施工處的頂板完好情況。?2)、在施工前,先加固施工處的頂板——補打幫錨桿間排距均為1.0米。?3)、施工開口時,必須放小炮。炮眼深度小于0.6米時必須用炮泥裝滿填實。?4)、放炮前,必須做好警戒工作要將巷道內所有人員撤出至安全地點后,確定巷道中無人時方可放炮,否則不許放炮。?5)、放炮后必須將底板上的浮煤清理干凈。?6)、堅持“敲幫問頂”制度。?7)、嚴禁“空幫、空頂”作業。?8)、堅持“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度。?9)、炸藥、雷管必須入箱加鎖。?10)、開口位置在出支架通道的對過上順槽上幫。?11)、未盡事項,按《煤礦安全規程》執行。三、拆除設備:?1、拆除順序:后溜——采煤機——前溜——121架支架。?2、拆除方法:?(1)、首先拆除轉載機的后部5節槽,拆后放置在順槽外,以后外運上井。?(2)、拆后溜:在工作面不放頂煤時,先拆溜子鏈,再拆機尾部電機、減速機,機尾部分中間部和機頭部,撿完好的溜槽運至下一工作面切眼后溜位置安裝,其它不能用的上井。?(3)、前溜的拆除:先把工作面電纜、水管拆除并外運,然后拆除托纜架、齒軌,并用溜子把所拆設備運至機頭或機尾,再依次拆鏈、拆機尾、拆中部槽、最后機頭。設備拆除后裝車運上井檢修。?(4)、采煤機的拆除:采煤機拆除時,把各個零部件保存好(用袋裝好上井儲放好)。?(5)、拆除時的注意事項:??A、用鋼絲繩拉溜子槽時,注意鋼絲繩的接頭和斷絲情況,如果有斷絲不可使用,接頭處必須上三個繩卡子。??B、使用絞車時,絞車司機必須注意信號傳遞,聽清信號后再開車,否則不可開動絞車。C、在繩道三角區內不可以站人,人員必須離開三角區內。D、裝車時,人員必須離起吊物品3米以外。E、裝車后的設備必須用∮=12.5㎜鋼絲繩把車拴緊拴牢。??F、所用的絞車如果亂繩時,不得用腳和手去動,用棍子或鋼釬想法挑開。??G、運輸時,嚴格按《煤礦安全規程》執行。3、拆除設備的小零部件,螺絲、螺母小物件必須集中分類存放,任何東西不準亂扔亂放。四、支架的拆除:1、支架在未停采前,先檢查支架的完好情況,把所有支架的完好情況,待修情況——備案。需檢修項目要標明確,物料要提前準備好,以便及時修復。2、在拆支架前,先在通道中鋪140米(30kg/m)軌道在道頭安裝一個裝車平臺。并且在下順槽中盤木垛支護頂板,防止支架拆除時冒頂;拆支架前在上下順槽口先各安裝一臺11KW風機,防止支架通道冒落后而無風。3、拆架時,先拆下順槽第二架。在第二架前端煤壁擴煤壁1.5米,方便第二架掉頭。第二架掉頭后,再拆第一架,第一架掉頭后,支護住通道頂板作為拆支架的掩護支架,拆一架外拉一架距離。并且在第一支架的位置打單體柱加1.2米鉸接梁支護頂板(必須打夠五排),間排距均為1.0米,單體柱隨支架的拆除而回放。4、在工作面內距所拆支架10米~20米,在支架下方按一臺20T回柱車,利用此車使支架掉頭。再在上面20米處安裝一臺20T回住車,利用其裝車。回柱車的固定全部用6根單體柱壓緊戧實,且用2.2米螺紋鋼錨桿8根固定。5、拆第二架,先把它與第一和三架連接的管路拆開,首先降低第二架,使第二架立柱收回,尾梁、插板、側護板收回,使其成為獨立支架并收回縮到最小尺寸,,然后用單體支柱配合回柱車,把第二架拉轉方向,使其頂梁朝上順槽,尾梁朝下順槽,然后把進回液管接起,升起立柱。再次把第一架的管路與第三架接通,把第一架掉轉頭,第一架作為拆支架的掩護支架,隨拆隨往下拉,再用單體柱配鋼梁支護第一架空間。?備注:裝車平臺用6根單體支柱垂直壓住,柱頂用鐵絲與頂板網拴牢。當支架裝上平板車后,用4個連接板把支架與平板車固定死、固定牢,螺栓直徑要大于或等于30㎜,螺絲要上緊。6、拆第三架時,首先把支架收縮到最小尺寸,然后把與4架連接的管路拆掉,用單體柱配合掩護支架和回柱車把支架調轉方向90?。再用單體柱加1.2米的π型梁,支護第二架空間(如果底板松軟,單體柱必須穿鞋)。以保證第3架順利拉出、調頭。最后用20T回柱車把它拉出工作面到平臺裝車運到下一工作面,并安裝到位。同時用回柱車拉1架至3架處作為4架的掩護支架。(注:綜采隊必須把支架各個千斤頂收縮到最小位置,并拉上順槽過第一車場位置,交與井運隊)7、4——121支架都按3架的拆除方法拆除,面上的支架拆完后,最后把掩護支架拉出裝車到下一工作面。(注:由于4103作面需要121架支架,所以把其中最壞的支架上井檢修后再下井安裝)8、拆前幾架后若頂板不跨落,距離超過10米時,必須放炮使其冒落,防止大面積冒頂。9、每個支架拆除時,各千斤頂必須收回,十字頭、連接銷等物件拆掉,以防運輸中受影響。10、拆除支架前,先在運輸支架的軌道下山和4109軌道順槽中安裝一道液壓管路,防止支架在運輸中落道。11、安全注意事項:?(1)、單體頂支架時,人員都必須離開支架前方,單體柱供液操作者必須遠程操作,以防傷人。?(2)、回柱車拉支架時,先檢查絞車鋼絲繩和繩卡子(繩卡子為4個和4個以上),而且人員必須離開繩道,躲到安全地點,以防繩斷傷人。?(3)、回柱車拉支架時,必須用大鏈、連接環、螺絲把滑輪固定在支架上,然后繩從滑輪上饒過。?(4)、支架在通道內改變方向時,支架前后都必須有人觀看(距離支架車至少15米),以免支架相碰或碰到煤壁幫。?(5)、拉支架需用滑輪時,滑輪必須固定在臨時點柱或支架上,不準固定在抬棚或梁上,預防發生冒頂。人員必須離開繩道滑輪三角區,以免繩脫傷人。?(6)、拉支架時每班必須有一名班長和值班領導對本班的安全情況全面負責。六、通風系統:拆支架時,因從下順槽第1架開始,若頂板完好,自然通風即可,若風流不暢,必須按風機,具體位置由安檢科指定。上順槽也按風機通風。風機型號:11KW;風筒用∮=450㎜風筒。并且每班有瓦斯員檢測瓦斯濃度,當瓦斯濃度達到0.5%時,必須撤離人員,采取措施處理。七、在拆支架的出口必須安裝電話,并與全礦電話系統相通,工作面情況及突發情況,必須及時準確向調度室匯報。八、避災路線:工作面→上順槽→軌道下山→井底車場→副斜井→地面。九、放頂安全技術措施:1、4109工作面支架拆完后,上、下順槽的單體柱,π型鋼梁要回收.放頂前把順槽內的軌道、電纜等設備、物料運走,把巷道收拾干凈后再放頂。2、放頂采用14T回柱車放頂,把回柱車的繩頭拴在柱腿上,然后開動絞車,把單體柱、π型鋼梁拉出,裝車運走。3、往柱腿上拴繩頭時,必須兩人配合作業,一人工作,另一個負責觀看頂板情況,如有危險情況發生立即撤離人員。4、開動絞車時,前頭留有工作人員觀看頂板情況,并要躲到支護完整無崩繩、崩柱甩鉤傷人等的安全地方。5、放頂工作要逐架進行,嚴禁亂放,發現頂板來壓或壓力過大時要停止放頂工作,待頂板穩定后再進行放頂工作。6、放頂前先看好退路,保證后路暢通無阻。7、回柱車距放頂處不得低于20米,以防發生冒頂埋車事故。回柱車司機必須經過培訓、考試合格,持證上崗,回柱時要集中精力,嚴密注視傳過來的信號。8、拉柱腿時前頭必須保證有足夠的風量。9、放頂距離不得超過前兩排柱腿,保證支架有足夠的空間移出。10、放頂時每班必須有班長全面負責安全工作。11、未盡事宜,按《煤礦安全規程》執行。?第二章:4109工作面搬家運輸安全技術措施一、概述:根據總體設計,4109工作面支架從下順槽第一架開始沿工作面通道,經過4109上順槽、軌道下山、4103軌道順槽運至4103切眼。二、支架拉前的準備工作:支架拉前各個千斤頂必須收回,使支架收縮到最小空間,并使支架立柱、加液管的兩端插入本架回液三通內,使架內管路系統成封閉狀態。三、運輸:1、拉支架前,必須提前將回柱車固定好,,并試車檢查基礎的穩定情況,發現問題及時采取固定措施。2、每次拉支架時,司機必須有兩人,一人操作,一人觀看信號協助操作,絞車司機必須經專門培訓,持證上崗,嚴格按操作規程操作,不得野蠻作業。3、每班檢查鋼絲繩、繩頭及連接裝置,制動裝置的完好情況,發現問題立即處理。4、通道內的信號、電鈴、信號燈必須完好,機電科每班要有人負責檢查一次,不合格的要停止運輸并修復。5、各個絞車的繩頭連接要有6個卡子以上。6、每次發出開車信號前,必須有專人檢查拉支架鋼絲繩的連接情況,并記錄在案,確保無問題,方可開車拉支架。7、需要掛滑輪時(滑輪為20噸,不能小于20噸),滑輪必須用大鏈,馬蹄環及螺絲固定可靠。摘掛滑輪必須停車,松繩時方可操作。并且車尾上阻車器,阻車器不得少于4個。8、拉支架時,繩道和滑輪三角區內嚴禁站人,支架前方及兩側10米范圍內嚴禁站人,并且后面不許有人。9、支架在運輸過程中,要有專人觀看運行情況,在支架上山方向20米觀察支架與通道兩側的情況,發現問題及時發出停車信號。若調偏用千斤頂將支架頂順或用單體柱頂正。10、運輸當中嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度。開車后,繩道及支架前后嚴禁站人。11、拉支架時,每班必須有一名安檢員和班長及跟值班領導跟班,負責本班安全情況,有安全隱患必須及時處理。并且絞車司機必須站在絞車側面,不得正面對絞車,預防繩斷傷人。12、在支架運輸過程中,機電科每班必須派兩人檢查絞車鋼絲繩的磨損情況和絞車信號失靈情況。13、支架在運輸中,如絞車的鋼絲繩亂,處理時,必須用鋼釬或棍子處理,不得用雙腳和雙手去處理,以免傷人事故的發生。四、運輸時出現特殊情況的處理:1、在運輸各個巷道中通上液壓管路,并且100米有一個截止閥。2、在運輸各個地點備用2.2米單體柱和小單體柱,再備用50米液壓管路和一個液壓槍。必要時再備用千斤頂。3、當運輸車在運輸中落道時,先在車輛的前后安裝阻車器,再用單體或千斤頂把支架車輛頂起使其上道。4、用單體或千斤頂把支架車輛頂起使其上道過程中的注意事項:?(1)、單體柱的柱腿一定要打在實底板上,如果本地點沒有實底板,要在單體柱腿下面墊道木或木墩。?(2)、在使用單體使平板車上道時,支架兩側必須同時使用單體支撐,防止支架頂偏而倒架。?(3)、在使用單體使平板車上道時,操作人員一定要遠程操作,防止傷人。并且在接液壓槍的管路上接一個截止閥,用截止閥控制單體柱升降,從而達到操作人員的遠程操作。?(4)、支架傾斜時,支架下方及傾斜方嚴禁站人。?(5)、運輸時,支架前后方和兩邊嚴禁行人。5、在運輸當中平板車輪不轉,需要更換時。首先在車輛的前后安裝租車器,并且備用4~8根道木,再用單體頂起支架車輛,邊頂起邊在車輛下面墊道木,當達到換輪高度時,再把單體柱回掉,使用車輛下面的道木支撐,從而換掉平板車的輪。換輪后,再用單體頂起平板車把車下面的道木取掉,回單體使平板車放下。五、其它注意事項:1、認真執行“三大規程”有關規定,參加運輸人員必須熟知本措施的有關規定。2、所有人員必須樹立“安全第一,預防為主”的思想意識,加強自主保安和互相保安意識。3、支架運輸期間,礦上組織專門負責小組,全面監督運輸工作,檢查各安全事項,查出安全隱患并及時處理。4、支架運輸期間,軌道坡嚴禁行人,上、下班人員全部行走皮帶坡。堅持“行人不行車,行車不行人”制度。5、未盡事宜,按《煤礦安全規程》執行。?第三章:4103工作面設備安裝安全技術措施一、工作面概況:??4103工作面為我礦第六個綜放工作面,工作面順槽走向長度軌道順槽1142米,皮帶順槽走向長度1140米,工作面長度為180米,可采長度1060米,傾角5?~8?,煤層為4-2號煤,煤層厚度為0.2—8.3米。中上部有兩層時厚時薄約為0.4米的夾矸,煤層頂板為泥沙巖,底板為粘土巖,礦井為底沼氣礦井。可采儲量為94.1萬噸。4103工作面采用液壓支架綜放頂煤一次采全高,頂板全部跨落采煤方法。二、設備的安裝:本工作面下順槽安裝一部SSJI200/315(1140米皮帶)伸縮式運輸機,一部SZZ960/250/型轉載機和PLM2000/200型破碎機一臺,切眼內安裝兩部刮板輸送機:前溜為SGZ764/2×250,后溜為SGZ764/2×250型,一臺MG400/930WD__型采煤機和121架ZF7200/18/33型液壓支架。在順槽中安裝3種型號的移站和2臺液壓泵帶液箱一臺。1、除支架和乳化液泵站外其他設備已安裝好。2、乳化液泵站的安裝:(1)、乳化液泵站按指定地點,依次按裝得先后順序就位,安裝的設備要墊平,并固定牢固,將進回液管路沿順槽接到切眼。(2)、進回液都采用高壓管,管路要吊掛整齊。3、支架的安裝:(1)、工作面支架安裝為后退式,從4103工作面切眼下順槽開始安裝,依次類推。(2)、支架安裝時,必須有專職安全人員現場監督。(3)、第一架與前后輸送機過渡槽先連接,其余支架依次排列,中心距為1.5米。(4)、支架運至安裝位置后,用回柱車把支架拉到安裝位置。(5)、把安裝支架位置點柱,抬棚梁撤掉,利用單體和回柱車把支架固定到位,并與前后溜互相連接,推移裝置必須與溜子及煤壁垂直。(6)、支架就位前,在支架的一側打上保護單體柱,以防支架在調整時傾倒傷人。(7)、調整支架支護好頂板,空頂處用木垛形式支護頂板,保證支架支撐有力。(8)、支架安裝后,用單體配合支架側護板把所有支架調整好,把每架的供、回液管路接通,各連接處連好上緊,最后通過礦方驗收方可試車。4、支架安裝時的安全技術措施:?(1)、切眼中,運輸時如果把支護單體撞倒,要及時重新支護。?(2)、回柱車要用6根單體柱戧好、固定好。?(3)、拉支架時,如用滑輪,滑輪要固定好。?(4)、拉支架時,人員要躲到安全地點,離開繩道和滑輪三角區內。?(5)、撤切眼支護抬棚時,如用回柱車拉,人員必須躲到安全地點,預防傷人事故發生。?(6)、每次撤抬棚只能撤4米距離,不可多撤,防止頂板來壓發生冒頂事故。?(7)、安裝冒頂區支架時,不可把抬棚和單體柱撤掉,如有單體柱妨礙時,打臨時支柱支護撤掉妨礙的單體柱。?(8)、未盡事宜,按《煤礦安全規程》執行。5、通訊、照明設備的安裝:?(1)、工作面上下順槽的安全出口及變電所、泵站各按一部電話與全礦電話相通。?(2)、工作面每隔10架安裝一盞127V防爆燈。四、試生產要求:待工作面設備全部就位后,開始試運轉采煤,一邊采煤,一邊檢修,以便工程質量和文明生產達到規定要求。最后達到各設備運轉正常,具備生產條件。1、試生產工藝要求:?(1)、機組沿工作面切割煤后,達到礦規定要求,即“三直、兩平、兩暢通”。?(2)、機組割完煤后,距前滾筒3~5米,操作時操作人員要觀察支架前頭和兩側的情況,防止片幫煤和掉矸傷人。試生產1~2刀以支架、溜子取直為準,待取直再正常割煤移架。支架操作順序:收側護板—降架—拉架—升架—伸側護板?(3)、各設備帶負荷運轉時,機電維修人員,各工種司機應隨機觀測,各設備運轉情況和升溫情況,發現問題及時處理,保證設備正常運轉。?(4)、工作面試車期間兩順槽安全出口高度不低于2.8米,兩順槽的超前支護均采用π型鋼梁配合單體液壓支柱搭抬棚梁支護柱支護,超前支護上順槽為30米,排距為2.4米(即兩幫距離支護梁為0.8米),單體柱的間距為1.0米,兩排順從梁,每10米中間加一排順從梁。下順槽超前支護從端頭支架到轉載機機頭處中間打一排超前點柱長度20米。注:上、下順槽的單體柱要打成直線,迎山有力穿鞋戴帽。2、試生產的安全技術措施:(1)、各種司機要經過培訓,持證上崗,按各種操作規程執行。(2)、工作面各轉載機點必須安設信號,用信號指揮生產,采煤機組與輸送機組有閉鎖裝置。(3)、支架每隔10架必須有噴霧裝置,各轉載點也要設有噴霧裝置。(4)、電氣設備接線,機組換截齒或處理其他機組事故時必須切斷電源,專人看守電器開關。(5)、檢修支架高壓系統時,必須關閉本支架閥門后方可作業。(6)、工作人員不得隨意在前溜煤壁側或機組滾筒前后3米內進行作業,若需作業時,必須切斷機組電源,打開離合器,閉鎖溜子。(7)、移架時,支架降至能夠移動為準,不得超降,以防頂板破碎而冒頂事故發生。?五、安全注意事項:?1、參加本次安裝人員都必須熟悉本措施及有關本礦安全的規定。?2、所有工作人員必須樹立“安全第一,預防為主”的思想,加強自主保安和互相保安意識。?3、所有工作人員要嚴格執行“敲幫問頂”的制度,對工作地點的安全隱患要及時排除。?4、搬運按裝設備時,人員要分工協作,使用絞車時,不得硬拉硬拽,并且每班必須在接班時檢查鋼絲繩斷絲和繩卡子的情況,而且接班時要緊固繩卡子一次。?5、使用倒鏈起吊、安裝設備時,首先對倒鏈進行檢查,把倒鏈固定在錨桿上,固定牢靠,起吊時設備下方嚴禁站人。?6、使用單體柱時,嚴禁使用泄液單體,單體要打正、打直或放平。柱腿下墊上木墩放在實地上,打滑時要挖柱窩。?7、支架工操作支架時,要通知周圍工作人員,操作完畢后,手柄要打到零位。?8、在頂板破碎以及不利于直接人員操作的危險地點,要采取遠方操作方式。?9、安裝支架時,要有班長或有經驗的老工人負責觀察頂板變化,完好后及時供液支撐頂板,嚴禁液壓管路敞開情況下供液。?10、支架在運輸中,停車或摘掛鉤時必須利用4個阻車器在車前或車后阻車。?11、運輸支架時,各絞車司機不得正面對絞車,必須站在絞車側面開車,以防繩斷傷人。?12、其它未盡事項,嚴格按《煤礦安全規程》執行。注:舊面防火措施按安檢科制定措施執行如下:一、防滅火措施:?1、3月8日4109面停止采煤,采取噴灑阻化劑的方法阻止煤的自然。?2、有專職瓦斯員檢測上隅角瓦斯、CO等措施,防止瓦斯和CO積聚和超限。?3、提前對采面老塘黃泥灌漿,阻止煤的自然,并且安裝束管監控系統,工作面的上、下隅角。?4、采面設備拆除完畢后,上、下順槽巷道砌石墻后,再次注漿,防止CO的超限,阻止發生火災。?5、由于采面為上山開采,不再考慮黃泥灌漿的水的排出,但必須在上下順槽中各備用水泵一臺,防止有水涌出。?6、在鋪網掛繩期間,上、下隅角必須用土袋垛墻,外用黃泥抹住。二、防止自燃發火的措施:?1、從2月26日起,每日對綜采面老塘煤壁工作面底板,采用阻化劑(氯化鎂)進行噴灑,必須保證數量及質量。每次噴灑阻化劑數量以每次噴灑水量飽和為止。(不出現沉淀)阻化劑防火的主要方法是:通過人工表面噴灑。1)增加煤在低溫時的化學惰性,或提高煤氧化的活能;2)形成液膜包圍煤塊和煤的表面裂隙面;3)水分蒸發吸熱降溫。實質是降低煤在低溫時的氧化速度,延長煤的自然發火期。?2、綜采面每推進1.6米必須保證上、下隅角,最后一排柱到老塘間留出50公分的距離,由安檢科組織人員在上隅角建立土袋墻。土袋墻外用黃泥抹平,保證減少透氣,下隅角設一道擋風帳減少老空區進風。3、回撤設備前,為了減少老塘進風,通風人員及時對工作面風量進行調控,由原1025m3/min逐漸降至750m3/min左右。?4、由安檢科對注氮機進行檢修維護,注氮管路接好,保證能夠正常運轉和使用。我礦采用了JZ*D-500井下移動式炭分子篩制氮機,能夠滿足井下需要。火區惰化指標:
?采空區或巷道一旦發生火災,采用注氮方法滅火時,在注氮初期注氮流量要大,這是因為一方面要迅速將火區空間惰化,另一方面注入的氮氣還要惰化漏進的新鮮風流。火區惰化后,繼續注入的氮氣主要起惰化漏風的作用,注氮流量就相應減少。通常滅火注氮量可按封閉火區體積的3倍左右計算。
氣體成分中當氧含量低于5%時就能阻止煤炭的氧化和燃燒,為防止采空區內可燃性氣體因明火而發生爆炸,火區惰化指標應以氧含量低于3%為設計指標。采空區防火注氮流量的理論計算:
綜放面(綜采工作面)每采出一噸煤所需要的防火注氮量。可按下式計算注氮流量:
QN=5AK/300×60×24?QN=5×60萬噸×85%/300×60×24=5.9?m3/min?式中:QN——注氮流量,m3/min;
??A?——年產量,萬噸;
??K?——工作面回采率。??此法計算是指綜放面(綜采工作面)每采出一噸煤所需要的防火注氮量。5、監控組必須每五天對老塘氣體利用束管進行一次監測,(乙烯、co、瓦斯、氧氣、氮氣含量)將報表送至安全礦長、總工、礦長審閱,對監控設備進行一次全面調校保證傳輸數據準確可靠.報表中乙烯所指,煤溫升高到80℃~120℃后,會解析出乙烯、丙烯等烯烴類氣體產物,而這些氣體的生成量與煤溫成指數關系。一般礦井的大氣中是不含有乙烯的,只要井下空氣中檢測出乙烯,則說明已有煤炭在自燃了。所以,井下氣體中是否含有乙烯是作為我們監測老塘是否自燃的方法之一。6、安檢科需要在4109工作面上順槽準備土袋不少于1000袋,阻化劑不少于1.5噸。??7、安檢科必須派出專人監督黃泥灌漿必須保證灌漿質量和灌漿數量:1)灌漿防滅火的作用為:充填煤巖裂隙及其孔隙的表面,增大氧氣擴散的阻力,減小了煤與氧的接觸和反應面;漿水浸潤煤體,增加煤的外在水份,吸熱冷卻煤巖;加速采空區冒落煤巖的膠結,增加采空區的氣密性。灌漿防火的實質是,抑制煤在低溫時的氧化速度,延長自燃發火期。2)漿液性能,對漿液性能的基本要求是,濃度適當,滲透能力強。在漿液中,固體漿材與水的(體積)比例稱之為漿液的(體積)濃度。用黃土做漿材時也叫土水比(按安全專篇設計要求水土比為1:5.6)。3)灌漿方法:我們采用隨采隨灌方法,由山頂取土通過靜壓流入井下,通過105綜采面回風順槽4寸管路進入綜采面老塘沿切頂線預埋10-15m來進行灌漿.灌漿量計算:Q量=長×寬×高×85%×10%?Q量=150×7.2×4×85%×10%?Q量=367m3?8、安檢科安排專職瓦檢人員必須對工作面及上、下隅角有害氣體(co、瓦斯)準確及時測量(每日必須向安全礦長、總工、礦長報表),發現問題及時向領導匯報,并且進行及時處理。9、安檢科必須保證兩巷防火門的正常使用和防火物資齊全,以防出現自燃現象,能及時封閉兩巷。三、封閉工作1、(1)4109下順槽距老塘15米處預先建38墻一道預埋注氮管一根(2寸)、觀測孔一根(6分)、反水池一個(6寸),并引至料石墻與料石墻各有關管路相連.?(2)4109下順槽密閉兩道料石砌墻中間留0.5米用料石黃土充填。預埋注氮管一根(2寸)、觀測孔各一根(6分)、注漿管(外墻)6根(2寸),反水池一個(6寸)。2、(1)4109上順槽距老塘15米處預先建38墻一道預埋注氮管一根(2寸)、觀測孔一根(6分)、反水池一個(6寸),并引至料石墻與料石墻各有關管路相連.?(2)4109上順槽處密閉兩道料石砌墻中間留0.5米用料石黃土充填。預埋注氮管一根(2寸)、觀測孔各一根(6分)、注漿管(外墻)6根(2寸)。3、上、下順槽料石墻與38墻之間巷道兩幫與頂板必須進行噴漿處理,噴漿厚度要求不低于5公分.底板必須進行不低于10公分的澆筑.?4、為保證上、下順槽兩道墻不受巷道垮落危害,將密閉墻以里用兩道木垛進行支護。5、工程量(1)、上下順槽施工前由安檢科距老塘6-10米處建38磚墻一道并且預留2寸注漿管一根;2寸觀測管一根并且將兩趟2寸管引止料石墻外與料石墻相關管路相連。(2)、巷道斷面下順槽寬4米,高為3.2米。上順槽建墻處寬4米,高4米。幫、頂、底開槽各0.5米。開槽后巷道斷面下順槽寬5米,高為4.2米。上順槽建墻處寬5米,高5米。預埋注氮管、4109上、下順槽建1米料石墻各兩道。墻間留0.5米寬用料石、黃土充填。4109下順槽長5×高4.2×厚2=42m3;4109下順槽兩墻間充填5×4.2×0.5=8.32m3,4109上順槽建墻長5×高5×厚2=50m3;4109上、下順槽兩墻間各充填4.5×4.5×0.5=10.12m3.6、施工要求(1)、4109上、下順槽墻為1米料石,墻中間留設50公分用黃土、片石填充;外墻預留注漿管位置方向,墻外20米范圍噴漿、底板澆筑處理。(2)、兩處密閉都采用料石砌筑,幫頂底板開槽深度不低于50公分(注:必須見實幫、實頂、實底);(3)、預埋觀測孔為6分管,長度均為2.6米,距頂80公分。(4)、預埋注漿管6根,其中距頂板40cm、3根,距頂板120cm、3根。注漿管除上部根為180cm外,其余根均為160cm(一頭有閥蘭)。(5)、注氮管位距頂板110cm位于墻中部,長度為3米,一頭有閥蘭;(6)、由于4109下順槽密閉墻處于低處,設反水管1根,長度為260cm,用6寸管加工而成,并帶閥蘭盤,墻內部分需加過濾網。7、施工技術要求:(1)、開槽必須到實幫實底;(2)、建墻灰漿比例為1:3,墻體勾縫比例為1:1,必須保證灰漿飽滿;(3)、建墻時兩墻間必須充填料石、黃土,嚴禁充填煤塊、木頭等易燃物;(4)、開槽時必須注意安全,尤其是頂板兩幫,采取一人觀察一人施工,對浮煤必須及時處理,在開槽時其他人嚴禁靠行;(5)、施工時每班必須有瓦檢員在場,發現有害氣體超限時,必須撤出人員,向安檢科匯報并及時采取有效措施,施工人員必須聽從瓦檢員安排;(6)、施工隊必須保證工程質量。(7)、建墻順序:先進風后回風。8、文明生產:(1)、施工隊伍必須保證所用物料碼放整齊;(2)、對施工產生的廢料必須及時清理。9、避災路線:(1)4109下順槽水災:工作位置——皮帶下山——5#聯絡巷——副斜井——地面;?(2)、火災:工作位置——下山6#聯絡巷——軌道下山——副斜井——地面;(3)、4109上順槽火災:工作位置——軌道下山——副斜井——地面。(4)、水災:工作位置——軌道下山——副斜井——地面;第四章、4109工作面端頭支架的拆除措施為了4109工作面的正常拆除,所以必須首先拆除端頭支架。確保拆除端頭支架時的安全制定以下措施:?1、在拆除前,首先在端頭支架的兩側打上臨時支護。?2、慢慢降低端頭支架,這是在端頭支架的上面用圓木配單體柱打抬棚支護端頭支架上面的頂板。?3、抬棚支護的間距為1.0米——一米一架抬棚。?4、拆除端頭支架的頂蓋:1)、拆除前,準備20噸回柱車一臺、14噸回柱車一臺,20噸導鏈2個,10噸導鏈3個,5噸導鏈1個。2)、回柱車必須使用四壓兩戧固定絞車。3)、用回柱絞車或三個導鏈拉住端頭支架的頂蓋,在拆端頭支架的柱銷。4)、端頭支架的柱銷拆除時,需要用炸藥崩時,工作人員必須站好崗,并把采面的工作人員撤離到安全地點,否則,不準放炮。5)、端頭支架的柱銷拆除后,慢慢啟動絞車拉起端蓋,再用5噸導鏈吊住端蓋的一邊,這是絞車慢慢放下。6)、拆除時,端蓋的下面嚴禁站人,絞車的繩道和三角區內嚴禁站人,人員要遠離端頭支架的端蓋下面。7)、起吊設備時,在頂板固定滑輪和導鏈必須用40T溜子鏈固定,螺紋鋼錨桿的螺帽必須上滿絲扣。?5、拆除皮帶機頭、儲帶倉和轉載機:?1)、首先拆除轉載機的鏈子和刮板。2)、拆皮帶,皮帶必須卷好裝車上井。3)、再拆皮帶機頭和儲帶倉,拆時必須把各個部件的銷子用袋子裝好上井,皮帶的架框、滾筒和小部零件全部放到皮帶順槽的兩幫,并且有一定的斜度,防止滑倒。?4)、最后拆除轉載機部分,使用導鏈時人員必須遠離導鏈所起吊的設備2米以外。?5)、轉載機的設備必須放到皮帶順槽的上幫,并且碼放要整齊,順巷道碼放,不能阻止端頭支架的外運輸。6、做過橋鋪道:道軌用30㎏的,工字鋼用礦用11#工字鋼,過橋的柱腿要密集支護。7、施工時,如需用電氣焊,必須按電氣焊措施執行。8、端頭支架上車時,使用絞車拉時,工作人員必須遠離繩道和繩道的三角區中。如起吊端頭支架必須使用20噸?的導鏈2個以上起吊,人員必須離起吊設備2米的距離。?9、裝車后的端頭支架必須用螺栓和連接環與平板車固定好。10、其它的設備必須用∮=12.5的鋼絲繩剎車,并且要加焊擋板。11、未盡事宜,按《煤礦安全規程》和本次搬家的安全技術措施執行。