一、概況

東大巷位于副井東翼,總長度90m,原支護為料石半圓拱形砌碹巷道及拱形支架支護。由于礦山壓力大、停工時間較長,已有兩段巷道失修長度約37m。為了礦井通風、運輸、行人安全,需對其維修,為使維修期間的安全,特別制定本措施。(附平面圖)。

二、巷道現狀

第一段自副井底向東48m處,原料石墻體南部外鼓,寬度約800—1000mm,長度約10m。

第二段自副井底向東63m處,原料石墻體變形嚴重,長度約27m。

巷道所處層位:以上兩段巷道均處在二1煤層頂板巖層中,巖性為灰色、深灰色砂巖和砂質泥巖。

三、維修工程量

第一段長度約10m,第二段長度約27m。

四、維修方法

第一段:將外鼓墻體砌碹料石拆除,重新砌碹,砌墻后,巷道斷面8.8m2。

第二段將變形破碎的料石砌碹拆除,改成u25半圓拱形可縮性支架,支護斷面為8.8m2。

五、維修施工順序

自西向東,先進行第一段的維修,然后自西向東進行第二段維修。

六、工程質量標準及要求

(一)、擴幫砌墻:

(1)墻基深度;400±50mm;

(2)墻體厚度:400±50mm;

(3)砌碹規格:長×寬×高=400×200×200mm;

(4)壁后充填:壁后采用砂漿填充,飽滿嚴實;

(5)墻體:無重縫、瞎縫、干縫;

(6)沙灰比:3:1;

(7)料石之間壓茬不小于料石厚度的1/3;

(8)墻體平整度:1.0m2范圍內≤50mm。

(二)、u型鋼支架支護質量標準要求:

(1)凈寬:3200mm,中心至任何一幫為:1600mm,誤差:0~+80mm。

(2)凈高:3100mm,誤差0~+80mm。

(3)棚距:500mm〈中至中〉,誤差0~+80mm。

(4)搭接長度:500±50mm。

(5)耳間隙:≤10mm。

(6)支架梁扭斜:±100mm。

(7)卡纜間距:350±30mm。

(8)柱窩深度:200±20mm。

(9)前傾后仰:垂直于頂底板,誤差±0.5°(8mm/m)。

(10)二道鐵拉桿,二道撐木(兩腰、頂板正中心各一道)。鐵拉桿、撐木齊全,牢固有效,打成一條直線。

(11)剎幫背頂:八幫六頂每棚用背板14塊。

(12)幫頂背剎直徑為8mm鐵絲編織的網格為50×50mm的鋼網,網與網搭接50—100mm,每間隔150—200mm用14#鐵絲綁扎一道。

(三)、砌水溝質量標準要求:

1、凈寬:400mm(±30mm)。

2、凈深:250mm(±30mm)。

3、蓋板:長800mm,寬600mm,厚100mm。

4、沙水泥比例:3:1

(四)、拆鋪道安全事項

1.拆鋪道工作必須與拆梁棚同步進行。

2.第一段拆墻前,提前將原鋪道拆除更換。

3.拆下的舊軌道、軌枕等暫時抬放一旁,以待集中回收。

4.鋪道前,必須按給定的中心和腰線鋪設。

5.鋪道用枕木,間距要均勻,按標準埋設。

6.鋪道質量標準:

(1)、規矩:600mm,誤差不大于﹢10mm,不小于-5mm。

(2)、枕木間距:800mm,誤差±50mm,埋入底板深度為枕木厚度的2/3,不得懸空。

(3)、接頭間隙:不大于50mm

(4)、接頭高低差:不大于5mm,內錯差:不大于5mm

(5)、接頭處構件齊全并有枕木,道夾板型號與鐵道型號匹配。

(6)、軌道型號:22kg/m

(7)、兩軌面高低差:不大于20mm

(8)、軌道按中心鋪設:誤差±30mm

(9)、道面距腰線高度為:1200mm,誤差±20mm

(10)、每塊枕木上4個道釘,每個接頭處兩個道釘,道釘錯開對稱。

(11)、積水處軌枕間距,可適當加密。

(12)、變坡處,緩慢過渡。

(13)、巷道變向段,軌枕呈扇形鋪設,外弧道高于內弧50mm。

七、安全技術措施

(一)頂板管理

1、維修作業前,必須檢查維修地點前后各20m范圍內的支護情況,發現不安全因素及時處理,隱患不排除嚴禁組織施工,施工前清理干凈工作地點各類雜物。

2、每次施工前,必須由班組長指派專人檢查維修點頂幫情況。堅持敲幫問頂和專人觀山制度,開幫、挖柱窩、架棚的每一道工序必須由當班安全負責人指派有經驗的老工人在現場作業,找頂時人員站在安全地點使用長柄工具(2m鋼釬)立眼自上對角找頂,嚴禁站在其下方挑頂或找頂。觀山人員必須集中精力,不得做與觀山無關的工作,一旦發現險情,立即發出警告,撤出人員。

3、維修施工必須堅持由西向東逐段(逐架)施工的原則,嚴禁大拆大卸;拆砌墻段,每次拆砌長度不超過1200mm,拆架棚段最大控頂距不大于700mm。

4、墻體拆除前,必須超前3m打超前頂柱或打木垛進行加固頂板,頂柱規格直徑160—180mm,長度以站在實底上為準,硬打硬上,垂直頂、底板,木垛規格根據現場實際情況為準,但必須接頂打實打牢,垛基穩固。

5、拆棚安全措施:

(1)、施工前,必須對原棚卡涂油以便拆卸。

(2)、拆除卡攬,使用專用套管。

(3)、拆除卡攬時,人員不得正對卡攬,以防突然來壓崩卡傷人。

(4)、拆除支架前,先將棚梁臨時固定,待棚卡松動后,人工抬梁,將梁拆下。

(5)、拆卸梁前,必須對頂部進行臨時護頂,以防掉矸傷人,前探護頂至不少于前一架棚。

(6)、拆棚后,及時找凈幫頂的活矸碎石。

(7)、拆下的廢舊物料,及時抬出施工地點,不少于20m靠幫碼放,不得影響退路和行車。

6、架棚安全措施

(1)架棚前,先定出中心腰線,棚梁位置及棚梁高低,以防返工。

(2)架棚前,先架梁,將棚梁臨時固定在前探梁上,并進行臨時護頂。

(3)兩幫棚腿栽入柱窩后,采取臨時固定措施,防止棚腿傾倒傷人。

(4)、棚梁腿對接后,使用卡攬將其固定在一起,進行剎背幫頂。

(5)、因巷高,拆棚梁困難時,可搭接臨時工作臺。臨時工作臺采用直徑100mm的鐵管,橫擔固定在兩巷幫,上鋪厚度不低于50mm的大板制成。

(6)、所搭接的工作臺,采用直徑12.5mm的鋼絲繩吊掛固定在兩巷幫,鋼絲繩用相匹配的卡攬卡接,搭接處不少于兩點。

(7)、所搭接的工作臺必須牢固可靠。

(8)、所使用的工作臺也可用礦車代替,但礦車兩端必須用“十”字掩打牢,礦車上方鋪設大板制作。

(9)、工作臺上方所鋪設大板,用8#鐵絲固定,以防人員站在一端時,翹起打空。

7、墻體或棚子拆除后,及時打穿楔探頂,防止松散矸石掉冒,前探距不低于800mm。

8、砌墻及架棚前,先確定中心、腰線,嚴格按中腰線施工。

9、施工地點留設矸石堆,供架設拱形支架上梁用。上梁時及時前移前探梁,將棚梁放置在前探梁上,并及時對頂部臨時剎背護頂。

10、上梁時,無關人員必須撤至安全地點。

11、架設支架梁腿對接后,要及時安裝卡纜固定,剎背幫頂,上齊鐵拉桿,打齊撐木。

12、嚴格按工程質量標準施工,不合格的工程堅決推倒重來。

13、施工時對各種管線、管路進行妥善措施進行保護,其保護方法:電纜落地、挖溝上扣溜槽(或舊皮帶),掩埋保護,保護長度:施工地點前后不少于10m。各種管線、管路的保護由專人負責檢查。

14、裝渣時要清凈周圍的雜物,以防碰傷手臂,兩人同時裝車時要留一定的安全距離,以防鐵鍬相撞傷人。

15、作業前要對作業點前后20m內灑水降塵。放炮前后各灑水沖塵一次。

16、施工時,保證人員退路暢通,維修拆除的廢舊物料及時運出施工地點,不少于10—15m的位置靠幫擺放。

17、施工中,若有維修地點小面積頂板脫落或局部漏頂時,應立即處理,重新將幫頂剎實背牢,必要時架設密集支架控制頂板。

18、施工中嚴防冒頂事故的發生,若不慎發生冒頂事故,必須待頂板充分穩定后,由瓦檢工檢查冒頂區的有害氣體含量;在專人觀山的情況下,指定專人處理活煤危矸;專人指揮,專人觀山,用坑木、竹芭等將頂剎實背牢。

19、來往行人通過維修點時必須征得施工人員同意,否則不得通過。

20、裝碴時的注意事項:

(1)、裝碴時,周圍無關人員必須躲開,以防工具碰傷。

(2)、裝碴時,要前后照應,以防攻擊碰撞傷人。

(3)、裝碴時,必須檢查周圍的安全狀況,不安全因素(隱患)處理后,才能裝碴。

(4)、裝碴時,兩端要勻裝,以防車輛重心偏移過多,翹起傷人。

(二)爆破安全措施(附放炮警戒位置示意圖和炮眼布置圖)

1、打眼時嚴格按照炮眼布置爆破參數圖表的位置順幫打眼,嚴禁垂直于幫頂打眼。炮眼深度不低于600mm,最大裝藥量不超過半卷(0.075kg)。采用濕式打眼。

2、周邊眼邊距不得超過400mm,周邊眼底要落在巷道輪廓線外50mm處,裝藥后,炮眼剩余部分封滿炮泥。

3、放炮員必須經過培訓持證上崗。

4、炸藥雷管領出后要分裝在不同的專用木箱內并加鎖。

5、裝配引藥:要在支架完整,頂板完整,無淋水,避開電器設備和導電體的爆破地點進行。

6、嚴禁坐在爆炸材料箱上裝配引藥,裝配引藥的數量以一次放炮需要的數量為限。

7、裝配起爆藥卷必須防止電雷管受震動、沖擊,折斷腳線和損壞腳線絕緣層。

8、電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

9、電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。

10、嚴禁將放炮母線與電纜相連,母線應懸掛在無電纜和無電器設備的一側,如果有電纜應設在距電纜大于300mm懸掛。放炮結束后,母線要回收。

11、一個工作面不準使用不同型號廠家生產的炸藥,不得使用不同品種的電雷管。嚴禁使用火雷管。

12、炸藥雷管不準亂扔亂放,嚴格執行炸藥雷管領退制度。用不完的雷管和炸藥下班后要及時退回火藥庫。

13、裝藥連線由專職放炮操作及熟悉爆破知識的班組長配合,起爆器鑰匙由放炮員隨身攜帶,嚴防一人連線,一人放炮。

14、放炮前由當班安全負責人將人員撤至安全地點,并清點核對人數,準確無誤后方可通知放炮工放炮。

15、放炮前由當班安全負責人指派專人在所有能通往放炮地點的通道內設立警戒,其警戒距離:平直巷不小于100m,拐彎巷道不小于75m,警戒同時去兩人,一人警戒,一人負責聯系,警戒不到位,聯系人員未返回或警戒人員沒到達警戒地點,嚴禁放炮。沒有得到放炮工的通知,不準解除警戒,警戒位置見附圖。

16、放炮時,必須堅持“一炮三檢”和“三人連鎖放炮制”。警戒布置要與巷道放炮地點通往的各個出口設置警戒。

17、放炮設置聯絡員,不經聯絡員的通知,不得放炮,不經放炮工的許可,不得通知撤除警戒。

18、每次放炮前加固作業地點前后20m范圍內的支架,放炮前瓦檢工檢查放炮地點前后20m范圍內的瓦斯、支護、通風等狀況,無問題時方可允許放炮。

19、作業地點積渣超過巷道斷面1/3嚴禁放炮,防止堵塞巷道,影響通風。

20、放炮后待炮煙吹過警戒線點,方能由班組長、瓦斯檢查員到放炮地點檢查有無殘爆、拒爆,支架是否損壞等,如有拒爆和殘爆、支架損壞時,必須先處理隱患,待隱患處理完畢方可通知作業人員進行作業,否則不準作業。

21、放炮后,若有崩倒、崩歪扭的支架時,必須由外向里逐架將其扶正,剎實背牢后,方能進行其它工作。

22、處理拒爆、殘炮時,必須在班組長指導下進行,并在當班處理完畢,如果當班未處理完畢,當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交代清楚。

23、處理殘爆、拒爆時,必須遵守《煤礦安全規程》第342條之規定:

24、嚴禁放明炮,放糊炮。

25、維修地點必須安裝通訊電話一部,并能正常使用。

(三)、運輸管理:

1、該施工地點至副立井底采用人工裝車,人力推車。

2、人力推車時要精力集中,車過彎道、岔口,前方有人時,必須提前發出警號,使行人躲離。

3、同方向推車要保持10m以上的安全距離,每次只準推一輛礦車,嚴禁放飛車。

4、運料車裝運物料時,物料的長度不得超過礦車的邊沿,運渣不超過礦車上沿。

5、彎道處安裝不少于2道拉杠,防止規矩變寬,發生掉道。

6、曲線段鋪道,軌枕呈扇形鋪設,并保持外弧高于內弧軌道,但兩軌面高差不大于50mm。

(四)、瓦斯管理制度:

1、班組長必須佩帶便攜式瓦斯報警儀,作業點向后5米的回風流中懸掛瓦斯報警儀,距頂不大于300mm處,距幫不小于200mm處,并且處于工作狀態。

2、瓦檢工每班至少對巷道內瓦斯檢查不少于2次。

(五)、運輸線路:

運料路線:地面→副井底→東大巷→維修點

運矸路線:維修點→東大巷→副井底→地面

(六)、避災路線:

水災避災路線:維修點→東大巷→副井底→地面

火災、瓦斯、煤塵事故避災路線:同水災避災路線。

篇2:立井維修安全技術措施

由于主立井下段井筒受井壁側壓影響,局部地點開裂、破碎鼓出,造成井壁變形,井筒局部斷面縮小,已對提升安全造成威脅。為此,經礦安全辦公會研究決定,對立井進行維修、加固,為了確保施工安全,特編制本措施如下:

一、施工前準備

1、由測量放出井筒中心線,施工隊按中心線進行維修施工。

2、備齊所需的各種材料和工具。

二、施工順序:

井筒由上向下逐段施工。

三、支護規格:

井筒支護材料為:井圈、錨桿、錨網、混凝土。井圈選用200mm的槽鋼加工而成,錨桿選用直徑20mm螺紋鋼,長度2m,錨網選用直徑8mm鋼筋加工,每片規格為1000mm×1000mm,網眼為100mm×100mm,

井筒在維修時,采用噴漿,注漿等措施使支架與圍巖形成一個穩定的整體,以提高抗壓能力。噴漿混凝土標號C50,采用標號525#的優質水泥、中粗沙、瓜子片。

四、錨網噴施工應符合以下要求

1、井筒錨網噴應由上段向下段進行,每循環不大于2m。

2、錨網與錨網之間用鐵絲扎捆牢固。

3、錨桿外露≤50mm,錨桿墊板規格:150mm×150mm×10mm。

4、打眼前,要橇掉井壁活矸,用厚度50mm大板在罐籠上棚好腳手板,腳手板固定必須牢靠。鉆眼時應按標定的眼位鉆進,鉆完后將眼內的巖粉和積水吹凈。

5、錨桿眼應做到當班眼當班錨,打一個眼,錨一個眼。安裝錨桿前應將眼內的巖粉和積水吹凈,吹孔時眼孔方向不得有人。然后將錨固劑緩慢送到眼底,樹脂錨固劑攪拌時間不少于30秒,等30分鐘后,方可擰緊螺母。停止攪拌后應用小木楔臨時固定桿體,夠一片錨網時,要及時掛網,然后再上緊托板螺絲,錨網與錨網之間必須用鐵絲扎緊。錨桿預緊力180N?m,抗拔力120KN。

6、錨桿眼角度應垂直井壁周邊輪廓。

7、錨網噴段如片幫時,錨桿托盤必須緊貼錨網然后噴射砼成形,嚴禁噴層內用矸石充填。

8、井壁使用風錘配直徑32mm鉆頭鉆孔,每孔使用Z2355樹脂藥卷3卷。

9、噴射混凝土過程中應根據出料量變化及時調整給水量,保證水灰比準確,噴射的混凝土無干斑、無流淌、粘著力強、回彈少。

10、噴漿時,及時將回彈料清理干凈,避免回彈料凝固。

五、主立井施工安全技術措施

1、維修人員必須具有兩年以上的煤礦井下工作經驗,并有一定的維修技術,且不得酒后作業。

2、維修前必須對地面主井口周圍應清掃一遍,施工時要安專人把“警戒”。

3、維修前,機電首先要對上下口、絞車房的信號進行全面檢查,確保信號靈敏、可靠、準確無誤。對絞車的制動及各種保護系統全面檢查,確保絞車性能完好,確保提升安全。

4、每班施工前,作業人員必須佩帶保險帶,保險帶必須栓在提升鋼絲繩上,人員站穩在罐帽上從上向下認真檢查井壁上及行人梯子間的浮矸和其它物件,進行掃除清理后,方可進入施工地點施工。

5、施工前,要先對施工段以下的電纜、管線、設施進行保護,以免造成損壞。

6、施工時,施工人員佩帶的安全帽要拴系結實,佩戴的保險帶必須拴在牢固的構件上。所用的工具及材料,用繩拴牢,防止掉落。

7、井下要在南北馬頭門及清理繞道設置警戒,施工期間,任何人員在沒有聯系清楚并得到允許不得進入下井口。

8、施工時,必須在罐籠頂部蓬上護頂大板,大板要捆綁牢固,防止因施工振動造成井壁中異物墜落傷人。

9、施工地點要搭牢固的腳手架。

10、挖除壞井壁時,挖好一圈后,及時上上井圈。架圈時,應先從下打鐵道橛子,把第一道井圈平放在上面,定出錨桿孔裝配錨桿,打錨桿眼,并掛上錨網,上緊錨桿,把第一道井圈固定。圈與圈與接頭之間用螺栓固定。

11、井壁每500mm固定一道圈,每一米進行聯接,等到維修約2m時,開始進行噴漿支護,依次進行。

12、井筒施工期間,主立井上、下口的信號把鉤工、絞車司機必須持證上崗,堅守工作崗位,不得離崗或從事其它工作。

13、跟班隊長和安全員要現場盯班,抓質量和安全。每班施工結束前,必須檢查是否有安全隱患并給下一班隊長、班長交代清楚。

六、未盡事項執行《煤礦安全規程》、《煤礦工人技術操作規程》中的規定。

篇3:副立井絞車維修安全技術措施

為了保證副立井提升機維修和設備更換的順利進行,確保施工及作業人員安全,特制定了《副立井絞車維修安全技術措施》,望所有參加施工人員認真貫徹執行。

一、?施工時間

?時間:2012年8月20日至2012年9月10日

二、?施工地點

?地點:長治仙泉煤業有限公司副立井絞車房

三、施工主要負責人:

1、施工負責人:趙廣德

2、技術負責人:李國文

3、安全負責人:王進軍

4、機電負責人:馬四旦

四、檢修項目:

1、深度指示器檢查,檢查減速機油質情況。

2、液壓系統檢查、清洗,液壓站清洗加油,處理漏油的管路、四通閥和五通閥。

3、檢修緩沖裝置、失重保護、防墜落保護。

4、對井架天輪進行檢查、維修、軸承加油。

5、對提升機電機做三項平衡試驗及絕緣阻值測試。

6、對提升機雙回路供電線路進行絕緣阻值測試。

7、對鋼絲繩進行檢驗。

8、對提升機井上下信號系統進行恢復。

9、恢復提升機超速保護、減速保護、深度指示器失效保護、過卷保護、松繩保護、閘瓦磨損保護、繩速保護、故障記憶、過負荷欠電壓保護、電動機過流保護、漏電保護保護顯示及提升機所要求具備的各項保護功能。

五、檢修技術要求及施工方法:

1、嚴格按照《煤礦機電設備檢修質量標準》和《煤礦安全規程》中提升機部分的規定嚴格進行檢修。

2、機運部派專人進行現場監督指導。

3、技術負責人對安裝、調試技術要求進行把關,嚴格按照提升機技術規格進行檢修與安裝。

4、機電負責人對所要更換的配件進行質量驗收把關,嚴禁出現不合格品。

5、需更換的零配件,安裝前應認真檢查,核對其規格型號,不得隨意使用其它型號的配件。

6、各聯接件應齊全、牢固、無松動,減速箱、液壓系統不漏油。

7、盤形閘與制動盤間隙不大于2㎜,制動時不得發生彈性擺動。

8、對提升機控制系統的測速電路、轉速輸入電路、主控電路、自校信號源電路、計數器清零電路、信號閘門電路、計數顯示電路、預置電路、零速復位電路、深度指示器失效信號輸入電路、失效保護電路、低速封鎖電路、減速點記憶電路、近井口記憶電路、減速保護電路、超速保護電路進行精確調校,達到精確要求。

9、速度傳感器的檢修與安裝:將傳感器支架固定在相對磁鋼的位置,調整傳感器的作用面與磁鋼面距離在3-6mm之間并保證所有磁鋼中心與傳感器作用面中心對準。

10、深度指示器失效保護傳感器的檢修與安裝:在牌坊式深度指示器從動絲桿下端的光桿上安裝小磁鋼,與傳感器兩面平行,兩面間距保護在4-8mm之間,小磁鋼只能裝個數以絞車大于0.8米/秒運行時深度指示不誤動作為準。

11、自動減速雙向傳感器的檢修與安裝應注意雙向傳感器與儀器內部電路構成判向電路,磁鋼只有按一定方向通過傳感器時,才能執行減速,因此安裝時應注意有效運行方向。

12、主電路、控制電路、儀器儀表的連線,確保緊固無氧化,保證電路運行可靠。

13、儀器外殼、操縱臺外殼、電機外殼接地與提升機房接地總線可靠連接。

14、對于檢驗的鋼絲繩,檢驗不合格時必須進行更換。

15、井架天輪繩槽磨損超過規定值必須更換。

16、提升系統所有標準,應符合《國家煤礦安全規程》以及《煤礦機電設備完好標準》有關規定。

六、試運行要求及方法:

1、試運行時,應一人操作,一人監護。

2、試運行時,施工負責人、技術負責人、安全負責人、機電負責人必須在現場對檢修工作進行質量驗收把關。

3、空載、重載分別試運行2小時。

4、試運行時,應認真觀察壓力表情況,軸承溫度及潤滑系統是否正常。

5、試運行時,提升機司機要集中精力,隨時應對突發情況發生,采取正確有效地措施。

6、試運行時,監護人要時刻監護司機的操作行為,以及觀察設備的運轉情況。

7、機電負責人認真檢查電氣線路是否存在電氣隱患,觀察儀器儀表是否工作正常。

8、認真觀察機械運轉部分的運轉情況,聲音及制動情況有無異常。

9、調整閘門電路,使儀器顯示的繩速等于絞車額定最大繩速。

10、根據礦井實際提升速度要求對超速保護、近井口超速保護進行預置。

11、繪制出提升機制動系統圖、電氣系統圖、提升裝置的技術特征,并制作成牌板懸掛在提升機房內。

12、本單位驗收合格后,通知礦相關負責人對提升機進行驗收,直至達到礦方要求及行業標準。

13、做好檢修記錄、儀器儀表檢驗記錄、保護試驗記錄、鋼絲繩驗繩記錄并對負載電流檢測是否正常,報礦機電部歸檔管理。

七、施工安全措施:

1、參加檢修人員在檢修前必須學習本措施并進行考試,合格后方可上崗作業,應了解檢修內容及所要注意的安全事項。

2、所有現場作業人員必須聽從現場負責人的統一指揮,搞好自主保安及相互保安。

3、參加檢修人員應熟悉設備結構及工作性能,具備一定的工作經驗及檢修工藝,熟知《煤礦機電設備檢修質量標準》。

4、施工安全負責人必須在現場進行安全監督檢查,嚴格管控工作現場,杜絕存在安全隱患。

5、檢修前做好一切準備工作,將檢修所用材料、配件、工具及安全用具準備齊全,并由專人對安全用具進行詳細檢查,確保安全施工。

6、檢修前應將人行車摘鉤,絞車制動,切斷高壓及低壓控制電源。

7、停電后,應懸掛“有人工作,禁止送電”警示牌,嚴格執行停送電制度。

8、對供電線路進行檢測時,停上級電源,掛停電牌,并設專人看護。測試工作完成后,確認無誤方可進行送電。嚴禁約時、喊話停送電,嚴格執行“誰停電、誰送電”制度。

9、零部件在拆卸時應做好標記,不能隨意亂放,并由專人做好記錄,清洗零部件時工作場所嚴禁煙火,清洗后的廢油及棉紗應放在容器內,集中處理。

10、利用導鏈起吊時,起吊前應檢查起吊用具是否安全可靠,保持起吊中心與起重物重心一致,嚴禁將手、腳放在起重物下方,嚴禁在重物下方進行作業。拉鏈時,應緩慢平穩,保持拉鏈方向與鏈輪一致,起重架不能歪斜,腿下應采取防止重心偏移的措施。

11、檢修完畢,清理現場,認真檢查,看是否有其它用具遺留在檢修設備內。

八、危險源辨識

1、檢修液壓系統時,高壓液體噴出傷人。

2、電路檢修時,觸電傷人。

3、起吊重物時,起吊物墜落傷人。

4、共同搬抬物件時,摔倒傷人。