(1)加強巡視檢查。巡視檢查機組油系統附近的蒸汽管道的嚴密性,以防漏油著火。運行人員發現任何滲油或漏油情況,必須認真查明部位及其原因,并在運行日記上記錄備查。發現有引起著火危險的漏油情況或漏油較嚴重時,運行人員除加強監視外,應采取防火措施,并盡快報告上級。當機組振動較大時,應及時采取減少振動的措施。

(2)機組在運行過程中或定期試驗時,發現下列情況,應停機檢查并予排除。①主汽門或調速汽門明顯不嚴密或出現卡澀現象。②油系統油質不潔或漏油嚴重。③調節、保安系統出現失靈和卡澀現象。④軸承振動明顯增大,超過0.05mm。⑤機組內有明顯異常聲音。

(3)機組在運行或試驗時出現下列情況,應減負載或停機解決。①主汽門、汽門、調速汽門的抽汽止回閥卡死。②水、汽、油系統管道、法蘭、焊縫泄漏,明顯危及機組安全。③附近機組或其他部位發生火災,明顯危及機組安全。

(4)機組運行或試驗中出現下列情況,應立即停機。

①汽輪機油系統著火,就地采取措施還不能迅速撲滅。

②轉軸轉速飛升,超過額定轉速112%。

③機組內部發生明顯的金屬響聲或其他不正常響聲,主軸承或端部油封發生火花或冒煙。

④機組突然發生強烈振動。蒸汽系統、給水系統、油系統管道或附件發生破裂。

⑤蒸汽或過熱蒸汽溫度突然上升或下降,超過規定的極限,或出現水沖擊現象。

⑥轉軸軸向位移或脹差超過規定限值。

⑦油系統油壓或油箱油位下降超過規定限值,軸承回油溫度突然上升超過規定限值。

⑧發電機冒煙,或有絕緣燒焦氣味。

⑨水冷發電機組斷水超過30s。

⑩鄰近機組大火或其他火災,火勢蔓延迅速,嚴重危及機組安全運行。

(5)運行中發生火災時的緊急處理

①機房失火,但未蔓延到機組時,應立即采取火源隔離措施及滅火措施,控制火勢蔓延。當火勢蔓延到機組并威脅機組安全時,應按事故處理規程規定緊急停機。

②電氣系統、油系統應分別切斷電源、油源和氣源。

③應迅速噴霧狀水或泡沫滅火。同時,迅速搬走附近的可燃物質,以防止火勢蔓延到鄰近機組。并加強對運行機組的保護。

④機組停機后,要視具體情況,繼續盤車或維持低速運行,盡可能避免造成設備損壞。同時要防止全廠用電中斷,應保證消防用電和現場照明。

⑤機組在運行中發生火災時,運行人員和工作人員不得擅自離開崗位,必須服從統一指揮,進行有關操作。

篇2:某汽輪機油系統防火事故預案

一總則

為了保證汽輪機組的安全生產和穩定運行,認真貫徹電力生產"安全第一"和消防工作的"預防為主、防消結合"的方針,特制定此汽輪機油系統防火管理細則。

?二汽輪機油系統防火的技術措施

1、汽輪機油系統的設計、制造和安裝應符合國家電力生產有關規范和防火要求。生產現場必須滿足下列要求,否則必須限時整改:

◎汽輪機油系統應盡量減少法蘭、閥門和接頭,除了檢修時必須拆卸的部位采用法蘭連接外,絕大部分應采用焊接結構;

◎汽輪機油系統管路應有足夠多的支吊架,并有一定的伸縮補償,來消除或減少油管路的振動;

◎汽輪機油系統的管道、閥門、接頭、法蘭等部件的承壓等級應高于工作壓力的2倍以上,并且采用鋼制閥門,禁止采用鑄鐵或鑄銅閥門;

◎汽輪機油系統的閥門、法蘭應加裝白鐵皮防護罩,并且法蘭應采用止扣法蘭;

◎油管路與高溫蒸汽管道至少應有150mm的間距,以便采取隔離措施,并且不存在管道與管道的摩擦現象;

◎油管路在安裝時不應存在強力對口現象;

◎潤滑系統的法蘭墊厚度不超過1.5mm,調速系統應盡量采用0.5mm以下的青殼紙,以上材料必須耐油、耐溫、耐壓和密封性能良好;

◎嚴格檢修工藝,采用性能良好的密封材料來消除汽輪機油系統接頭、閥門門桿、錯油門、油動機、法蘭、熱工接線等處的滲油;

◎汽輪機主油箱本身應符合防火要求:采用不小于5mm厚的優質鋼板焊接而成、能正常監視油箱油位、有可靠的事故放油裝置、事故放油管的管徑應保證放油時間比破壞真空停機時轉子惰走的時間長1min左右、事故排油應排放到主廠房外遠離熱源的事故油池中、事故放油門標志醒目并有2個以上通道且遠離油箱及其他油管路、主油箱和油管路應可靠接地,接地電阻不超過10Ω,以防止或減少油流動時產生的靜電電壓、油箱應盡可能的采用低位布置,以便遠離高溫管道等;

◎汽輪機平臺下及機頭處鋪設的電纜必須采用阻燃電纜,并將電纜孔用防火膠泥嚴密封堵;

◎汽機房應配置足夠數量、使用方便、質量可靠的滅火器材,并定期(每月1次)檢查處于齊全、完好的備用狀態;

◎現場消防水系統應可靠,水壓應能保證最高點的消防用水,消防器材禁止挪為他用,廠內環形消防通道必須經常保持暢通;

2、有條件時盡量采用燃點高于主蒸汽溫度的抗燃汽輪機油;

3、加強高溫熱體的保溫:汽輪機油系統附近的高溫熱體保溫外必須包白鐵皮,白鐵皮的搭口應咬死,盡量保證嚴密不漏,保證鐵皮表面溫度不超過50℃;

4、嚴格執行檢修過程的防火保安措施:汽輪機油系統動火作業,必須辦理動火工作票,制定安全措施,經有關領導批準,準備好滅火器材并在消防安全人員監護的情況下才允許動工,檢修結束,必須將現場收拾干凈,擦凈油漬,如果有油漏到保溫上,必須更換浸油保溫,檢修后的設備、管道必須進行試壓檢漏,確認沒有問題后,才允許拆除安全措施,注銷工作票;

5、汽輪機的保安系統和監視保護裝置必須性能可靠,每次啟機前,必須按照規程規定進行保安系統的靜態試驗,特別是調節系統的靜態試驗和各種保護裝置的試驗均應符合要求,否則不準啟機;

6、汽輪機運行中要加強運行維護,及時消除火災隱患的安全注意事項:

◎運行過程中嚴密監視機組振動、軸向位移、汽輪機轉速、汽缸膨脹、潤滑油溫度、軸承溫度等參數,發現異常,立即查出原因予以消除;

◎加強對汽輪機油系統的巡檢:包括管路的晃動情況、支吊架是否牢固、閥門、法蘭、接頭有無漏油滲油,發現油漬,及時把油漬擦除,并設法查明泄漏點,及時匯報有關領導;

◎運行中應密切觀察油動機滑閥動作是否靈活,有無卡澀現象;

◎嚴格按照《運行規程》規定接帶負荷,嚴禁超負荷運行,防止因油動機開度過大,而引發漏油;

◎運行人員要經常觀察汽輪機回油窗,化學監督人員要定期進行油質化驗,發現油中有水,及時濾油。

◎保證各種保護的正常投入,超速保護不能可靠動作時,禁止將機組投入運行;

◎每次啟機前,必須保證抽汽逆止門的聯動試驗合格,否則禁止將機組投入運行。

7、加強消防管理,建立完善的消防責任制,對各級管理人員、技術人員、運行人員和檢修人員進行消防知識培訓,每個人都應掌握各種消防器材的使用方法,并定期進行消防演習,提高每個人的消防意識;

8、主控室應該懸掛全廠消防系統圖,消防圖應該注明全廠所有消防管道的走向、消防栓位置、所有固定式和攜帶式滅火器的數量及位置;

9、必須保證廠區環形消防通道暢通

10、定期對消防系統機消防器材進行檢查,每月25日定期試轉消防水泵30分鐘;

11、建立汽輪機油系統監督檢查檔案,每月15日由安委會、汽機專業工程師、機械檢修班長、汽機檢修負責人聯合對汽輪機油系統進行檢查,并進行記錄,以便及時發現,提早預防,防患于未然;

12、運行人員必須把油系統作為重點檢查部位,檢查內容包括:油管路晃動情況、支吊架是否松動、有無滲油、漏油點,有無相互摩擦點,如有異常情況,必須采取果斷處理并匯報有關領導和檢修人員予以解決。

?三、生產現場發生火災的處理預案

1、著火原因

◎油管路漏油到主蒸汽管道等高溫熱體上,引起火災;

◎油管路支吊架不合適,油管路長期摩擦、晃動,造成焊口裂開或相互摩擦漏油,引起火災;

◎汽輪機超速,油壓升高超過油管路、閥門、接頭等承壓等級,造成壓力油大量噴出,引發嚴重火災;

◎檢修過程中油漏到保溫內沒有更換保溫,造成浸油保溫著火,進而引發油系統著火。

2、汽輪機油系統著火的處理:

◎汽機廠房著火尚未危及機組安全運行時,值長應立即組織本班人員使用廠內消防器材進行撲救,根據火災情況匯報有關領導,并及時報火警119;

◎如果發生《運行規程》中規定的13種緊急故障停機情況,應立即匯報值長,破壞真空緊急故障停機;

◎如果汽輪機油系統著火,應立即組織人員采取有效滅火措施進行滅火,同時報火警119;

◎如果火勢無法撲滅,威脅機組安全運行時,應立即破壞真空緊急故障停機,同時將高壓油泵、低壓交、直流油泵連鎖解除,以防低油壓連鎖油泵啟動,增大火災的處理難度;

◎如果火勢威脅主油箱時,在確保安全停機的前提下,開啟事故放油門,同時立即啟動直流油泵,破壞真空緊急故障停機;

◎如果主油箱沒有放油,在火災撲滅后,先將汽輪機轉子盤車180度,靜止從轉速到零到投入盤車的相等時間,然后投入盤車裝置連續運行,如果由于火災造成動力電源中斷,應采取定期手動盤車;

◎如果主油箱已經放油,在火災撲滅后,先將汽輪機轉子盤車180度,靜止從轉速到零到投入盤車的相應時間,然后改成每半小時定期手動盤車180度,4小時后改為每1小時定期手動盤車180度(可以不啟油泵)。

四、汽輪機油系統著火撲救預案

1、汽輪機油系統系指汽輪機、發電機的潤滑油系統和汽輪機調速油系統,以下簡稱"汽輪機油系統"。

2、機房及汽輪機油系統著火時由當值值長組織滅火和事故處理,(值長不在時由熱機班班長負責)。派人監視好未著火機組,抽調主要力量撲救火災,同時匯報有關領導;當撲救力量不足時,立即向內部義務消防隊求援(包括檢修人員、門衛保安人員等)和外部報火警119(1)。(報警須知)。

3、汽輪機油系統著火,尚未危及機組安全運行時:值長命令一定數量的人員使用就地消防器材奮力撲滅。消防器材不足時,命令撲救人員取就近消防器材使用。當火勢撲滅后,再次檢查是否還有復燃點,已確認火災全部撲滅,保留現場,查明原因,作好記錄。

4、汽輪機油系統著火,已經危及到機組安全運行時:值長命令著火機組按事故停機處理(2),同時做好隔離措施,保證未發生火災機組的穩定運行,并組織足夠數量骨干人員到火場撲救,一定數量人員運送消防器材到現場,滿足撲救的需要。當火勢還不能控制時,立即向義務消防隊求援,由總指揮命令現場指揮(3)組織義務消防隊進行現場撲救,值長配合現場指揮,將廠區就近的消防器材急速運送到撲救點,或就近取沙土運送到撲救點,滿足滅火需要,同時,值長命令熱機人員啟動電動消防泵,用就地消防設施(消防水槍)進行撲救。當火警撲滅后,現場指揮命令二至三人監視現場,防止死灰復燃,保護火災現場不準有他人靠近。當事故調查結束后,立即進行檢查搶修及時恢復運行。

5、汽輪機油系統著火,火勢危及到主油箱時:值長命令熱機人員按事故停機處理,開啟事故放油門,將油放進事故油箱。如果油箱已經著火或油箱不能放油時,立即向義務消防隊求援,并向外報火警119。同時啟動電動消防泵,利用就地消防水槍對準主油箱冷卻防止油箱爆炸,同時冷卻事故放油聯絡管,防止高溫威脅未著火機組。總指揮到現場后,值長主動向總指揮匯報現場情況,并協助總指揮組織撲救,集中廠內滅火器運送到撲滅點,義務消防隊員自帶鐵锨、簸箕、臉盆等器具就地取土運往撲救點,滿足撲救需要。當縣消防大隊到場時,現場指揮要主動向縣消防大隊指揮人介紹火情、火勢、現場情況、消防水接口(4)等。此時應以縣消防大隊撲救為主,現場指揮命令義務消防隊員積極配合撲救,并做好現場保衛和后勤保障工作。值長命令運行人員處理已停下或未停下的機組,直到火警全部撲滅。火災撲滅后,現場指揮命令義務消防隊員保護火災現場,待事故調查結束后,立即安排搶修及時恢復生產。

一般情況下,"大火之前必有小火,小火之前必有隱患",火災發展的規律是:漏油--冒煙--小火--大火--重大火災事故;因此思想麻痹是火災發生的重要原因之一。只要我們加強巡檢,提高安全意識,防范于未然,就可避免火災的發生。

注:

(1)外部報火警119,對方接到電話,要問清單位、互報姓名,確認是正定縣消防隊時,立即報告我廠廠名、方位、來廠路線,并強調說明是汽輪機油系統著火;

(2)事故停機遵照《汽輪機運行規程》和《汽輪機汽輪機油系統著火撲救預案》的措施執行;

(3)總指揮可以指定副總指揮、值長或能夠勝任滅火撲救指揮工作的人員擔任現場指揮;

(4)消防水的外接口位置:在汽機廠房西南角、西北角各有一個、在#1爐電除塵南側有一個;

(5)如果由于火勢不能及時投入電動盤車,應記錄轉子靜止時間,等能夠投入盤車時,應先盤車180度,經過由轉子靜止到投入盤車的相等的時間后,再投入連續盤車;

(6)停下的汽輪機沒有電動盤車時,應及時進行定期手動盤車。

篇3:汽輪機燃氣輪機水輪機柴油機防火措施

為杜絕汽輪機油系統漏油現象,應盡量減少閥門、接頭等附件,選用高一級承壓等級,管子壁厚不小于1.5mm。禁止使用橡膠墊、塑料墊或基他不耐油、不耐高溫的墊料作管道的法蘭墊。管道支架應牢固可靠,以防止管道振動,支架根部應加強,并能適應熱膨脹的要求。油管道法蘭應內外燒焊,機頭下部和正對高溫蒸汽管道的法蘭應采用止口法蘭。在熱體附近的法蘭外應裝設金屬罩殼。油管道附近的蒸汽管道,保溫應堅固完整,保溫層表面應裝設金屬罩,如有油滲入保溫屋應及時更換。油管與蒸汽管道外表距離不小于150mm。嚴禁用拆卸油表接頭的方法泄放油系統內的空氣。汽輪機主油箱應設備事故排油裝置,事故油箱應設在主廠房外并密封。事故排油閥門應用鋼質閥門,操作手輪不準上鎖,平時加鍋封,并有明顯的標志,其位置至少要有二個通道能達到,并與油箱保持5m以上的距離。

燃氣輪機在輔機室、輪機室兩室的罩側壁底下應裝有通風機,當燃氣輪機正常運行時,輔機室、輪機室兩室內就不易形成爆炸性的混合物。同時,在輔機室內高溫部件附件附近空間應裝設防爆可燃氣體報警器。燃氣輪機的二氧化碳等滅火裝置由輪機來火系統和發電滅火系統兩部分組成,分別供輪機間(包括齒輪箱間)和發電間使用。二氧化碳等滅火裝置應定期檢查和試驗,保持備用狀態,一旦發生為能立即投入使用。

低水頭轉漿水輪機漏油檢修時,要防止漿葉上的漏油燃燒,檢修前首先要清除部件的油跡。

柴油機房應裝設固定的通風氣裝置。柴油機的箱應裝設緊急切斷油源的速閉閥及回油快關閥,油箱不應裝設在柴油機上方。柴油機的排氣管室內部分應用隔熱材料牢固包扎。當曲軸條彩負壓排氣時,連接通風管的導管應裝設銅絲網阻火器。運行中的柴油機發現軸承發熱,應認直檢查油溫、溫壓,查明原因,禁止匆忙停車。二沖和柴油機掃氣箱內應裝置固定的二氧化碳、“1211”或蒸汽等滅火設備。當掃氣箱著火時應立即停機,開啟掃氣箱內設置的固定滅火裝置進行滅火。掃氣箱防爆門應經常檢查,使其處于良好狀態。當燃油、潤滑油噴濺到排氣管或其他高溫物體上起火時,首先應斷絕油源,用泡沫、二氧化碳等滅火器滅火,也可用石棉毯覆蓋滅火。