1.建立建全緊急避險系統的技術檔案,并進行分類管理妥善保存。

2.對系統采取定期檢查發現的故障以及處理的情況必須進行詳細登記備查。

3.對所有收集的技術資料必須真實、可靠,便于指導、改進今后的工作。

4.維護、保養人員對設備、設施出現故障必須查明事故原因,檢修情況都必須進行記錄。

5.技術資料管理必須是指定管理人員專門負責。

6.各類技術資料檔案統一管理,嚴禁銷毀、丟失,否則,給予當事人按情節輕重進行責任追究。

7.系統技術檔案資料的查閱,必須履行借閱手續,外單位因工作需要查閱資料,須經礦、科領導批準后借閱。

篇2:緊急避險系統技術人員崗位責任制(新)

1.嚴格遵守各項規章制度,負責礦井緊急避險系統的技術管理和資料管理工作。2.及時了解現場查出的問題和隱患,掌握施工動態,并做好施工技術指導工作。3.定期對技術資料進行匯總、整理,并將有關問題、隱患情況及時上報。4.加強對緊急避險系統施工現場的檢查和技術指導工作。5.全面掌握礦井緊急避險系統動態,合理的安排緊急避險工作、保證系統正常運行。6.有技術資料必須統一歸檔,并有專人保管。

篇3:車輛行駛緊急避險安全技術措施

一、?駕駛員在井下行駛過程中出現緊急情況,駕駛員首先應該沉著鎮定,不要慌亂,根據實際情況采取相應的安全措施。

二、?車輛在行駛中突然發生剎車失靈,駕駛員應迅速脫開高速擋,轟一腳空油,將高速擋換入低速擋,利用發動機的牽引阻力作用降低車速。在換低速擋的同時,應結合使用手剎,但要注意手剎不能一次拉緊不放,也不能拉得太慢。若拉得太緊,容易使制動盤“抱死”,很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢,會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。這些措施還不能解除險情,那就應該果斷地利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與巷道兩邊的緊急避險防撞墻或巷道壁碰撞,達到強行停車脫險,盡可能減少事故損失。

三、?汽車在副斜井坡道失控的應急避險措施:1、利用應急避險車道減速停車;2、就近碰撞副駕駛側的緊急避險防撞墻;3、副駕駛一側碰撞巷道壁減速停車。應急避險車道是指專門為減慢失控車輛速度并使車輛安全停車的輔助車道,避險車道一般為上坡車道,表面為鋪滿沙石或松軟沙礫的制動層。當車子在行駛中突然剎車失靈,就可以開到避險車道上去。爬坡讓車速減下來,碎石加大了車胎和地面的摩擦,最終,失去控制的車子會安全地陷落在柔軟的沙石坑或輪胎堆里。

四、?汽車行駛過程中無法避免與來車相撞時,應迅速判斷可能撞擊的方位不在駕駛員一側或撞擊力量較小時,駕駛員應用手臂支撐著方向盤,兩腿向前蹬直,身體向后傾斜,以此形成與慣性相反的力,保持身體平衡,以免在車輛撞擊的瞬間,頭撞到前擋風玻璃上受傷。如果判斷撞擊的部位臨近駕駛座位或撞擊力量較大時,駕駛員應迅速地躲離方向盤,同時迅速將兩腿抬起。因為車體相撞時,發動機部位和方向盤都會嚴重向后移位。

五、?車輛在井下行駛過程中爆胎。一般情況下爆胎有兩種,即前輪爆胎和后輪爆胎。前輪爆胎尤為危險,正所謂“馬失前蹄”,爆胎瞬間車輛會向爆胎方向傾斜并轉向。后輪爆胎情況相對簡單,車身傾斜但方向一般不會突然改變,不過極端情況下可能會出現甩尾現象。雙手緊握轉向盤,盡量保持原行車路線,收油門,打開雙閃警示燈,待車速降至可控范圍,將車輛駛向巷道一側,慢踩制動停車,將三角警示牌放置車后150m處。切記不要急剎車、急打方向。

六、?汽車爬坡時不進反退向下滑行。車輛下滑的速度會越來越快,最終難以控制。遇到這種情況應該果斷掛入倒擋,利用發動機控制車速,讓車輛處于可控狀態,利用第二條的三種方法停車。切忌死踩剎車,任憑車輛下滑。

七、?汽車在行駛過程中擋風玻璃突然破碎的緊急情況下,必須降低車速,并盡快在巷道兩側行車,同時保持鎮定,不要突然轉動方向盤,或過分用力制動。此時駕駛員要及時根據擋風玻璃破裂的情況和路況,用適當的力踩下制動踏板,盡快把車駛至巷道一側。若要在無擋風玻璃的情況下繼續行駛,則要把碎裂的擋風玻璃敲下來并把所有車窗關緊之后才可開車,但不要加快車速,否則車內氣壓太高,可能把后窗玻璃壓迫得飛脫出來。

八、?行駛中的車輛突然失火,駕駛員要立即停車,切斷油源,在關閉油箱開關、點火開關后,迅速離開駕駛室。當火逼近自己無法躲避時,應打碎擋風玻璃,沖出駕駛室。在沖出的過程中,不要張嘴呼吸和高聲叫喊,防止灼傷上呼吸道。出駕駛室后,如果有滅器,立即用滅火器撲滅火焰。接近火源前,應脫掉化纖衣服,防備燒傷;如果沒有滅火器可用車上隨帶的滅火工具,用沙土壓住火焰;若燃油起火,避免用水澆和拍打滅火,必須用棉被、沙土蒙蓋,使其窒息;若高壓電纜引起著火,立即切斷電源,如果是車上貨物燃燒,應把貨物推到地下進行撲救,使汽車遠離著火的貨物。在汽車滅火中為了防止火焰的蔓延,重點保護油箱和裝有易燃防凍液的水箱。?

九、?汽車在行駛中由于發動機長時間運轉溫度高,造成“氣堵”現象,也就是我們平常所說的“滅車”。產生原因是由于燃油管道中有氣體,阻止了燃油的正常流動,產生供油不足,造成“滅車”。排除方法如下:

1.?采取發動機降溫方法,首先,把車停放在巷道一側,把油箱蓋打開,5到15秒鐘后關閉即可。

2.?排除供油管道中的氣體,采取這種方法時要把來油管拆掉,讓油自然流出。

3.?保持排油管道清潔無雜質,此點要注意的是及時更換燃油濾清器,并注意燃油的質量。

十、?油門在踩下去被卡住或者彈不起來或者彈起得很慢,都會導致車子持續加油猛向前急躥。此時,要保持鎮靜,立即掛入空擋,手檔車要立刻將離合踩到底。由于油門發生卡滯,此時相當于引擎始終擁有動力輸出并傳遞到車輪,而在引擎始終擁有動力的情況下剎車制動力無法有效的制動。而反復踩踏剎車踏板還會使剎車盤、片發生熱衰退,導致車輛完全失去制動力。因此如果遇到類似緊急狀況,駕駛者要將離合踩到底,此時,就斷開了發動機和車輪之間的動力聯系,也即動力輸出被切斷了,接著要通過點剎制動(腳的力度可適當加大,但不能一腳踩死)降低車速,在車子速度降低并確保巷道前后均無汽車,將發動機強制熄火。(一定要迅速掛空擋或者將離合踩到底,此時車速很快,車的方向在失去四輪動力發動機牽制后比平時有些難控,但還是能控制住方向,一邊躲避前方障礙物和車輛,一邊點剎車,不要一腳踩到底,因為此時汽車失去發動機牽引控制,制動效果不好,非常容易紊亂方向并且緊急剎車很難,將汽車減到超低速或者靜止時關閉發動機。切勿還在高速時強制關閉發動機,如果一旦關閉發動機,受液壓控制的剎車板和助力方向盤很難踩下去和打方向,高速之下,異常危險!另外,切勿使用手剎,這樣不但剎不住車,還可能使汽車旋轉著高速撞向其他物體!)

十一、?水箱開鍋。水箱內的水突然沸騰,并從引擎蓋處不時地冒出大量白煙。如果開鍋時車輛處于低速運行狀態,應立即靠邊停車熄火,并將發動機艙蓋打開以利于散熱;如果開鍋時發動機是高速運轉的,停車后不要立即熄火,讓發動機低速運轉一段時間,將發動機艙蓋打開。為了進一步利于散熱,可以將暖風開到最大,待水溫降下來后再擰開水箱蓋(謹防燙傷)。進行檢查時,如果發現冷卻液嚴重缺失,應檢查漏水部位,并對漏水部位進行簡單處理后就近加水。切忌匆忙打開水箱蓋。

十二、?汽車突然自燃。在駕車行駛時,突然聞到電線燒煳的味道或者廢氣味,甚至看到發動機艙蓋四周縫隙冒煙。第一時間停車熄火,車上的人盡快全部撤離,取滅火器在離開車輛一定距離的地方觀察情況,不要貿然打開發動機艙蓋檢查。確認無明火再謹慎打開發動機艙蓋,如果有明火,趕緊拿滅火器噴灑。如果火頭很大,此時就需要緊急撤離到安全區域。切忌立即打開發動機艙蓋。