**縣20**年度第二批大中型水庫移民后期扶持結余資金項目

溧河鋪鎮單崗村道路工程實施方

案********設計院有限公司

二零一五年八月

目錄

1、綜述…………………………………………………………1

1.1、地理位置及經濟狀況………………………………………1

1.2、工程建設內容與規模………………………………………4

2、工程設計…………………………………………………………4

2.1、設計依據……………………………………………………4

2.2、設計標準……………………………………………………4

3、工程概算…………………………………………………………5

3.1、概算依據……………………………………………………5

3.2、基礎單價……………………………………………………6

3.3、費用標準……………………………………………………7

3.4、工程投資……………………………………………………7

4、效益分析…………………………………………………………7

4.1、社會效益分析………………………………………………7

4.2、環境影響評價………………………………………………8

5、工程施工…………………………………………………………8

5.1、路面面層施工方案…………………………………………8

5.2、路面墊層施工方案…………………………………………11

5.3、土路基施工方案…………………………………………14

5.4、橋涵工程施工方案…………………………………………17

6、施工組織安排……………………………………………………21

7、附：圖紙與概算*縣20**年度第二批大中型水庫移民后期扶持結余資金項目

溧河鋪鎮單崗村道路工程實施方案

1、綜述*縣移民局根據《***財政局*市移民局關于撥付20**年度第二批大中型水庫移民后期扶持結余資金的通知》的要求，為促進溧河鋪鎮單崗村經濟發展，改善移民生產生活條件，以確保溧河鋪鎮單崗村經濟社會穩定發展為主線，解決制約移民經濟持續發展的突出困難和問題為重點，結合溧河鋪鎮單崗村移民生產生活需求、發展思路及溧河鋪鎮單崗村的經濟發展特點，經過實地考察決定將20**年度第二批大中型水庫移民后期扶持結余資金用于溧河鋪鎮單崗村生產道路建設工程。

項目符合《關于撥付20**年度第二批大中型水庫移民后期扶持結余資金的通知》的要求，溧河鋪鎮單崗村道路工程總投資31萬元。*縣自然資源豐富，氣候條件好。水量充沛適宜各種農作物生長。交通道路四通八達，符合該項目的運輸要求，本項目區內地勢平坦，地貌無大的起伏變化，氣候條件良好，適合大多數農作物及經濟作物的生長。水電路均通往該項目區域，建筑材料也均可在當地購進運抵工地，完全可以滿足本項目建設使用。

1.1、地理位置及經濟狀況*縣位于**省西南部，全境南北長52公里，東南寬22公里，總共面積1062平方公里，境內平坦，沃野百里。地下蘊藏有豐富的石油、天然氣和地熱資源。*縣總人口83萬，轄8鎮5鄉2個街道辦事處，270個行政村(社區)，82萬人，107萬畝耕地。

20**年，**縣被國務院命名為全國對外開放縣，被河南省人民政府確定為全省城鎮化重點縣。*縣屬盆地中心，地質構造上屬于秦嶺褶鄒帶的東延部分。縣境是在白堊以來的地殼沉降和流水沖積共同作用下形成的地平緩中原，地勢西北高東南低，稍傾斜，海拔最高108米，最低77.3米。流經**的河流主要有白河和唐河，其次有湍河、刁河、潦河、礓石河、溧河、澗河、老白河和黃渠河等支流。流向大體自北而南。境內處于諸河的中下游。唐、白二河以鴨河口水庫灌區在縣境內的四分干渠為分界線，以東屬唐河流域，以西屬白河流域。**屬北亞熱帶地區，具有明顯的大陸性季風氣候特征，溫暖濕潤，四季分明，光、熱、水資源豐富。全年平均日照總時數1815.8小時，年平均氣溫15.1℃;年平均降水量721.0毫米，年平均相對濕度75%;年平均無霜前228天;年平均風速2.9米/秒。主要氣象災害有：雨澇、干旱、大風.冰雹等。按照氣候平均氣溫劃分四季：春季始于3月26日，持續56天;夏季始于5月21日，持續113天;秋季始于9月11日，持續61天;冬季始于11月11日，持續135天。概括四季氣候特點;春季多風、氣候多變;夏季濕熱、旱澇頻繁;秋季涼爽、陰雨連綿;冬季于冷，雨雪稀少。

20**年全縣國內生產總值(GDP)203.7億元，按可比價格計算比上年增長9.4%。地方財政收入106167萬元，同比增長50.6%,地方財政支出282138萬元，同比增長24.2%;全社會固定資產投資完成180億元，增長22%;社會消費品零售總額87億元，增長14%。城鎮居民人均可支配收入增長12%，農民人均純收入增長13%。金融機構各項存款余額124億元，增長18.3%，各項貸款余額73億元，增長26.4%。

溧河鋪鎮位于**縣東南部，距縣城9公里，境域南北長11公里，東西寬9.5公里，總面積96平方公里，耕地面積6786公頃，其中有效灌溉面積4948公頃。全鎮轄24個行政村，113個自然村，263個村民小組。20**年末，鎮域共有54439人，15363戶，其中非農業人口1884人，鎮區人口1.75萬，面積3.5平方公里。20**年全鎮實現工農業產值228746萬元，其中工業總產值176260萬元，農林牧漁業總產值52486萬元。糧食作物總產量30893噸，油料總產量4916噸，棉花總產量2302噸，麻類總產量196噸，蔬菜瓜果類總產量137731噸。農民人均純收入5475元，居民儲蓄存款余額14739萬元。溧河鋪鎮特色產業主要有棉花、林業和畜牧業。由于自然和氣候條件較好，溧河鋪鎮物產豐富，主要經濟作物有棉花、蔬菜、花生、芝麻(包括油菜)，糧食作物有小麥、豆類和玉米。林業主要發展“楊樹經濟”，截止20**年有剝板廠8個，高壓密度板生產線2條，熱壓板貼膜生產線1條，年產各類高壓密度板2萬立方米。畜牧業以養殖南陽黃牛、瘦肉型雜交生豬為主，全鎮共有4座大型養殖場，存欄豬、商品豬3萬多頭，是全縣重要的生豬生產基地，目前已與科爾沁牛業合作創建千頭養牛場1座。工業主要以棉花加工為主，尤其注重棉花深加工，目前已基本形成棉―軋花―脫絨榨油―紡紗―漿紗―整經―織布的產業鏈。全鎮現有1處“鄉鎮級示范工業園”，20**年已投資10億元修建了園區基礎設施，打造了較好的發展平臺，當年全鎮招商引資1.16億元，新上項目17個，其中千萬元以上項目4個，五百萬元以上項目13個。

1.2、工程建設內容與規模

溧河鋪鎮單崗村道路工程及橋涵工程

道路工程：本項目共新建2條混凝土路，其中單崗村1號路長507.405m，路面寬3.5m路基寬4.5m;單崗村2號路長251.29m，路面寬3.0m，路基寬4.0m。路面結構均采用18cmC25混凝土面層+15cm天然砂礫墊層。

涵洞工程：單崗村1號路在樁號K0+160及K0+225.8處分別設鋼筋混凝土蓋板涵一座，單崗村3號涵位于2號路北60m。三座蓋板涵均采用凈跨3m長5m的鋼筋混凝土蓋板明涵。

2、工程設計

2.1、設計依據

《公路工程技術標準》〈JTJB01-20**〉

《公路路線設計規范》〈JTGD20-20**〉

《公路路基設計規范》〈JTGD30-20**〉

《公路混凝土路面設計規范》〈JTGD40-20**〉

《公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》交公路發(20**)358號

《公路路基施工技術規范》〈JTGF10-20**〉

《公路混凝土路面施工技術規范》〈JTGF30-20**〉

《公路涵洞設計細則》〈JTG/TD65-04-20**〉

《公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-20**)

《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTGD62-20**)

《公路養護技術規范》(JTGH10-20**)

《河南省農村公路“村村通”工程建設指導性原則和技術要求》等相關規范、標準。

2.2、設計標準

1、道路工程按四級公路標準設計，設計行車速度20km/h，設計使用年限不小于10年。

2、涵洞的設計使用年限是50年，結構安全等級為三級。

3、工程概算

3.1、概算依據

①預算依據設計圖紙、工程實際情況。有關施工規范等資料文件編制而成。

⑥國家發改委、建設部計價格[20**]10號文“關于發布《工程勘察設計收費管理規定》的通知”

⑦國家發改委、建設部“關于印發《建設工程監理與相關服務收費管理規定》的通知”(發改價格[20**]670號文)

⑧材料價格采用新野縣20**年第三季度材料價格

⑨國家及地方其它有關標準、規定

3.2、基礎單價

1、人工預算單價：工長5.18元/工時，高級工4.84元/工時，中級工4.15元/工時，初級工2.22元/工時。

2、主要材料價格：新野縣近期市場價。主要材料價格為：水泥332元/t，中粗砂31元/m3，碎石36元/m3，鋼筋2992元/t。施工用風、水、電價為：風0.2元/m3，水1.2元/m3，電0.8元/度。

3、機械使用費：根據豫水建[20**]52號文《水利工程施工機械臺時費定額》。

3.3、費用標準

各項費率的計取均按《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTGB06-20**)、豫交計[20**]38號文中關于執行交通部公路工程定額和省內工程費率的調整等規定計列;其它各項費率按國家現行標準列取。

3.4、工程投資

該工程中央財政投資31萬元，從20**年度第二批大中型水庫移民后期扶持結余資金中解決。

4、效益分析

4.1、社會效益分析

①示范帶動作用

通過項目實施，有效改善了大中型水庫移民的生產生活條件，對周邊村組加快發展現代化農業、畜牧業加工都能起到很好的示范帶動作用。

②促進農民增收

項目的建設可使該村846人受益，道路條件的改善能有效加快農副產品、商品的流通，能有效促進畜牧業、加工業的發展，優化村組產業發展結構，在一定程度上促進了廣大移民經濟收入的增加。

③公共服務覆蓋范圍

項目的實施促使社會公益事業水平明顯提高，滿足群眾出行、生產需要，交通安全性更好，促進了物質和精神文明建設;加強了干部和群眾的聯系。

4.2、環境影響評價

該項目工程建設無污染、無淹沒、排水通暢且不占用農田耕地，無植被破壞的情況，在村域內布局合理，不會對壞境造成污染和破壞。加快了農村產業結構的調整，促進了庫區移民收入的增加。工程實施后，能顯著提高農民生活質量，改變移民村的村容、村貌，使村莊更加和諧文明，人民安居樂業、安定團結，早日實現“強村富民”，一心一意為建設社會主義新農村及早奔小康而奮斗。

5、工程施工

5.1路面面層施工方案

5.1.1施工準備

①選擇合格的原材料，施工前，必須認真檢測各種原材料，如碎石、砂、水泥、鋼筋等。杜絕將不合格的原材料用于工程實體。

②混凝土配合比，對已選用的合格的砂、碎石、水、水泥等原材料進行混凝土配合比設計及生產配合比的調整。

③水泥混凝土路面施工前應保持路基墊層的表面無浮土、浮灰、浮砂，且下承層應適當拉毛。下承層處理合適后，立即進行混凝土路面的測量放樣，以保證路面的幾何尺寸及結構厚度。

④涵洞施工前應復核涵洞的設計位置、方向、長度及出入口高程。確定無誤后方可進行基坑的開挖。

5.1.2模板安裝及拆除

模板宜采用鋼模板，也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、下面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲度應小于4mm，高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，砼抗壓強度不小于8MPa,5.1.3混凝土的拌合運輸及路面攤鋪澆筑

拌合前調整好施工配合比，確保混凝土的和易性和坍落度。混凝土坍落度控制在3-5cm。冬季施工時由于水分蒸發量小，故要嚴格控制水灰比在0.65左右，水灰比越大，在水化熱過程中產生氣泡越多，收縮越大，混凝土收縮產生的拉應力越大，路面就越容易產生收縮裂紋。

混凝土在運輸過程中應保證混合料不離析、不漏漿，且運輸時間不宜過長，應保證在混凝土初凝前運送至施工現場。

混凝土路面攤鋪采用滑動模板攤鋪機進行攤鋪，使混凝土路面表面平整、符合要求，攤鋪過程中混凝土的振搗采用插入式和平板式兩種同時進行，先用插入式振動泵將邊角振密，再振動中間，確保路邊棱角完整、密實、光滑，以保證混凝土澆筑質量。

5.1.4混凝土路面養生

混凝土路面鋪筑完成以及抗滑構造完畢后應立即開始養生。宜采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生。在雨天或養生用水充足的情況下，宜使用保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物保濕養生并及時灑水，保持混凝土表面始終處于潮濕狀態，并由此確定每天的灑水遍數。晝夜溫差大于10℃以上的地區或日平均氣溫小于5℃施工的混凝土路面采取保溫養生措施。

養生時間應根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注意前7天的保濕(溫)養生。一般養生天數宜為14-21天，高溫天不宜少于14天，低溫天不宜少于21天。

混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。在路面養生期間，平交道口宜搭建臨時便橋。面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通。

5.1.5砌縫、填縫

混凝土路面切縫應及時，宜在混凝土強度達到5-10MPa時立即進行。填縫工作宜在混凝土初凝后進行，填縫時，應先清除干凈縫隙內泥沙等雜物。如封縫為脹縫時，應在縫壁內涂一薄層冷底子油，填料要填充實，夏天應與混凝土表面齊平，冬天宜稍低于板面。

5.1.6抗滑構造施工

為了保證行車安全，特別在縱向路面坡度較陡時，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面，施工時，可等混凝土強度形成后用刻槽機制作抗滑溝槽。

5.1.7水泥混凝土路面施工中質量控制關鍵點

①基層強度、平整度、高程提高檢查頻率，對不符規范要求的作徹底處理，同時嚴格檢測彎沉值。

②原材料及配合比嚴格控制，避免不合格材料用于工程。定期對配料機校核，保證配合比計量準確。

③插入式振搗器在每一位置的振搗時間，以拌合物停止下沉、不再冒出氣泡并泛出水泥漿為止，但不宜過振。振搗時要隨時檢查模板，如有下沉、變形、松動現象，要及時糾正。

④整平時，嚴禁用純水泥砂漿填補、找平。

⑤鋸縫時間和養生掌握，避免混凝土的收縮產生的斷板。

⑥加強覆蓋養生。

5.2路面墊層施工方案

5.2.1施工方案

砂礫墊層的砂礫用自卸汽車直接從料場運至攤捕現場攤鋪，采用機械配料、攤鋪的方法施工，用12t壓路機進行碾壓,碾壓遍數不得少于6遍。

5.2.2施工工藝

首先在已完路基上作20-50米試驗段，以確定拌和、壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數、碾壓遍數和壓實厚度、最佳含水量、等作為今后施工現場的控制依據。

施工準備工作

①查路基封層:

對已完工的路基封層進行交工驗收，加強對路基寬度、標高、平整度、橫坡等項目的檢驗，質量合格后方可進行底墊層施工，否則應采取相應措施進行處理。

②施工放樣：

在準備好的下承層每20米斷面準確放樣，標出基層邊緣樁，測出標高，標明樁號。

施工工藝

1)鏟車配料及攤鋪

①確定松鋪系數。應事先通過試驗確定集料的松鋪系數并確定松鋪厚度。平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25-1.35。

②砂礫的含水量

③清掃現場，灑水濕潤保證良好的連接性。

④砂礫的運輸：

運砂礫汽車裝好砂礫后要檢查后箱板是否關牢，避免運輸中后箱松動而遺失砂礫。車輛應按運輸選定好的最佳路線，快速運到路槽內，以減少砂礫水分蒸發量，為壓實提供充足水分條件。

⑤砂礫的裝卸

卸砂礫時一定要聽從施工管理人員的指揮，為推、平、壓提供最優卸料位置，加快施工進度。

根據墊層的設計厚度和松方系數測算出卸料間距后，開始用自卸汽車卸料。

⑥攤鋪

用挖掘機或裝載機將料均勻地攤鋪在預定的寬度上，然后按規定的標高、路拱攤鋪，表面應力求平整，并具有規定的橫坡。應同時攤鋪路肩用料。

⑦碾壓

整形后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t壓路機進行碾壓，碾壓一直進行到要求的密度為止。直線段由兩側路邊外30cm向路中心碾壓。平曲線超高段由內側路邊外30cm向外側進行碾壓。碾壓時后輪應重疊1/2的輪寬，必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓進行到要求的壓實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍宜采用1擋(1.5～1.7km/h)，以后用2擋(2.0～2.5km/h)。一般12～15t三輪壓路機需碾壓6～8遍。然后測試密實度，當天一次碾壓合格交活。在施工過程中，配備專用灑水車，視砂礫含水量情況進行適當均勻的灑水。

每一段施工完畢后，立即進行厚度、壓實度檢測。測量人員進行標高，路拱檢查，如有不符合要求段，應進行修整，鏟高墊低灑水碾壓、達到要求標準為止。

⑧接頭處理和交通管理

兩作業段的銜接處，應搭接拌合。第一段拌合后，留5-8m不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。砂礫墊層已完成的段落要絕對封閉交通，禁止一切車輛通行，以免傷害表層，影響平整度。

路面砂礫墊層施工工藝流程圖

準備下承層

砂礫運輸

施工放樣

卸料

鏟車攤鋪

鏟車

找平

精平

灑水碾壓

報請驗收合格

5.3土路基施工方案

5.3.1清理場地

(1)路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。

(2)路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100～300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且堆放在棄土場內。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密實度達到規定的要求。

(3)路基用地范圍及取土場范圍的樹根應全部挖除，并將路基用地范圍內的坑穴填平夯實。

5.3.2路基挖方

路基挖方要按測量線位進行，基層施工采用現場農機拌和時路槽寬度每側應較設計寬度寬80cm，以滿足機械拌和的要求，槽幫按要求挖出坡度，并由人工修整平順。

路基范圍內的樹根、草根、垃圾應認真清除干凈。

挖方運距在100m以內可使用推土機推土，采用橫向推土法。當道路較寬，兩旁有存土條件，推土機與道路中心線垂直或呈一適當角度由路中心向兩側路邊推土，行駛距離越小，效率越高。

挖方接近設計標高時，應根據土質適當預留虛高，有條件時應用平地機找平，以便壓實后符合設計高程及橫坡，并應根據道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。

5.3.3路基填方

填土前，原地面的草皮、蘆葦、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應清除干凈。對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實，原地面要大致找平。

填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮、蘆根的土及腐殖土土壤過濕或過干，應進行翻曬或加水拌和，使其接近最佳含水量，較大土塊應打碎以利壓實。

按測量樁橛線位填土，并應經常檢查防止偏移，采取分層填土、壓實和檢驗壓實度。河溝、洼地排水清淤后原地面以上60cm應用履帶排壓，每層壓實厚度不超過30cm，填土高度在60cm以上應用10t以上三輪壓路機碾壓;如有特殊要求，原地面填高60cm以內可填筑骨料;為保證邊坡堅實，填土寬度每側應適當寬出設計要求，以利壓實。填土接近路基高度時，按要求坡度進行切坡，切坡多余的土方，用于回填上層路基;填土表面作成2%橫坡。

5.3.4壓實標準與壓實度及填料強度要求

①路基壓實

壓實應根據現場試驗確定松鋪厚度、平整度、最佳含水量，最大松鋪厚度不應超過30cm。路基壓實度應符合以下要求：

路基壓實度及填料強度指標(重型擊實標準)

項目分類

路床頂面以下深度(m)

填料最小強度(CBR)(%)

壓實度(%)

填方路基

0~0.3

5

94

0.3~0.8

3

94

0.8~1.5

3

93

>1.5

2

90

零填及挖方路基

0~0.3

5

94

0.3~0.8

3/

注：1、表中壓實度數值系指按《公路土工試驗規程》JTGE40-20**中重型擊實試驗辦法求得的最大干密度的壓實度。2、為保證土路肩的穩定，土路肩培土的壓實度要求≥90%。

②路基填料

路基填筑應符合下列規定：

⑴性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種材料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不得小于0.5m。

⑵對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基的上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。

⑶在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設2-4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。

5.4橋涵工程

5.4.1基礎開挖

開挖前，要求對基坑中心線、方向、高程進行復核，確定無誤后才進行開挖。本涵洞地處河溝處，開挖前必須在基坑開挖線周圍挖好排水槽，以防雨水對基坑的沖刷，開挖采用PC200挖掘機作業，基坑砌筑面兩側各加寬1m的工作面范圍，采取1：0.5放坡開挖，當挖至高于設計標高0.3～0.4m時，用人工配合繼續開挖修整成型。對硬土和軟巖石基礎采用風動鑿巖機鉆孔小炮松動開挖。由于本季度是豫南地區的雨季，開挖后必須在基坑四周挖好排水槽，出口方向作好集水坑。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應開挖臨時通道保護好灌溉水流。

5.4.2墊層與基礎

涵洞基礎為漿砌片石基礎。基礎施工前先在基坑開挖面做一層50cm厚砂礫石換填基礎，砂礫石鋪筑后應整平、夯實。基礎和砂礫石墊層間座一層2cm厚水泥砂漿。基礎漿砌片石圬工用料采用符合設計要求的砂和石。要保證砂漿有良好的和易性，一般以手捏成團后不散為宜，做到隨拌隨用，并在3～4小時內使用完畢，若氣溫超過30℃時，在2～3小時內必須用完。涵底鋪砌密實平整。

5.4.3砌筑基礎、墻身

涵洞基礎采用M7.5漿砌MU30片石砌筑，理論配合比為：每立方米漿砌片石砂漿0.35m3，片石1.15m3;砂漿理論配合比：每方砂漿材料用量：水泥：246kg、中砂：1.015m3、水：290kg，采用擠漿法施工，所用砂漿用砂攪拌機拌制，砌筑分層分段進行，用細鐵絲和木桿按設計位置和標高掛線，每層30cm～50cm。先砌角石，然后砌邊石或面石，最后才填腹石。面石和角石要選擇表面較平、尺寸較大的石塊，片石大面朝下，漿砌時長短相間并里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。做到砂漿飽滿、咬合牢固、涵面平順、溝凹縫平縫壓槽。

墻身及墻身基礎采用C15片石混凝土砌筑，片石含量在20%-30%之間。禁止使用混凝土塊、風化巖石、水銹石和凸凹石塊，卵石和薄片石不得使用，含泥量不得大于5%。

①材料及砌筑要求

選用片石應質地堅硬，不易分化，無裂紋，石料表面無污漬，強度不低于30MPa，對于粗料石，厚度不得少于20cm，形狀大致方正，無鋒凌凸角。砌筑時應分段砌筑，分段位置設在沉降縫位置，兩相鄰段的砌筑高差不得大于50cm，分層水平砌縫應大致水平，各砌塊的砌縫應互相錯開，砌縫砂漿飽滿密實。

②豎向砌縫

相鄰砌層中垂直砌縫相錯不得少于15cm，在丁石的上層或下層，均不得有垂直砌縫，當錯縫卻有困難時，丁石頂面或底面一側的錯縫可稍少，但不得少于10cm。如果砌體有通縫現象，沒有丁石鎖定，砂漿不飽滿，不密實，致使涵身結構強度不足，受力后產生裂縫、松動、變形，造成涵身裂縫。

③為使涵洞中不積水，土質地基中的涵洞在施工中應設“上拱度”。對于碎石類土、砂礫、粗砂、中砂、細砂其上拱度為：H/80;對于半干硬狀、硬塑狀的粘土及老黃土其上拱度為：H/50;

H為線路中線處涵洞流水面至軌底的高度。對于基底為軟塑狀的粘土或新黃土其上拱度可適量加大;基底為巖石、涵頂填土不足2.0m以及陡坡涵洞可不設上拱度。設置上拱度以后，涵洞入口流水面的高程不應低于中心管節流水面的高程，中心管節流水面以下的管節可按錯臺遞減排列。

④勾縫

涵洞內表面要求勾縫，應在砌筑時流出2cm深的空縫，要求2cm寬，1.5cm,深，勾縫用的砂漿強度，不得少于M10，采取勾凹縫的方式。

⑤養護

砌體砌筑完畢要及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養護期不得少于7天。

5.4.4蓋板制作與安裝

鋼筋混凝土蓋板：蓋板采用在預制場集中預制，運到現場安裝。安裝預制混凝土蓋板，應注意以下事項：

標準蓋板寬度為99cm，本圖冊按預制蓋板設計。在特殊情況下標準蓋板可現澆，應按預制蓋板的尺寸分塊現澆。蓋板底層設受力主筋，頂層設架立鋼筋，各種鋼筋沿板長和板寬方向均勻布置。

蓋板必須在混凝土強度達到設計強度的70%以上時才能進行脫模、移動和堆放。預制蓋板堆放時應在板塊端部采用兩點擱支，不得將頂底面倒置。

涵臺帽強度達到設計強度70%以上方可安裝預制蓋板。

蓋板安裝后，必須清掃沖洗，充分濕潤后再在板與臺背間、板與板之間的縫內用小石子填塞頂緊并填塞M10砂漿。

為使預制板與現澆混凝土緊密結合，板頂面必須拉毛。

路面2%橫坡由臺帽頂面臺階形成，為使支承面保持水平，板端做成

相應的2%的斜面。施工時必須注意傾斜方向與安裝位置一致。

蓋板安裝完畢后用M10水泥砂漿填充臺背與蓋板間的空隙，待填充砂漿和錨栓孔內的混凝土強度達到70%后方可進行臺后填土。

5.4.5涵背填土

填料符合設計要求，在涵洞兩側分層、對稱、水平填筑夯實。臺后2倍填土高度范圍內的填土壓實度不少于95%。

6、施工組織安排

為了保證項目的實施，新野縣成立了縣、鄉移民工作機構，所屬村領導班子工作能力強，設計、施工、管理技術力量雄厚。建筑材料均可就近采購，能滿足工程建設需要。

本項目工程建設本著早建設、早使用、早收益的原則，結合工期安排，建議本項目采用分段招標、同步建設的方案實施，便于工程施工，利于工程建設。根據工程任務量和工程特點，本項目共涉及2個子項目，由于各子項目銜接性較強，宜組合成為一個工程項目，確定為1個獨立標段。

以上工程均應有專業施工隊伍按有關技術標準、規范及工程管理制度進行施工，加強工程管理，嚴格工程監理制度，確保工程質量和施工進度。

根據本項目工程規模的大小，具體實施計劃建議如下：

前期工作安排：20**年8月底前完成實施方案編報工作及施工圖設計、招投標工作。

本項目計劃在2個月內完成所有建設任務。

篇2:道路工程項目工作實施方案

20*道路工程項目工作實施方案范文1

為全面完成我市農村道路村村硬化工程任務，根據《開遠市農村公路建設規劃》和20*年《開遠市人民政府工作報告》，結合我市實際，特制定本方案。

一、工作任務

20*年全市農村道路村村硬化工程項目建設總里程為683.6公里，其中：水泥路面工程216.5公里，彈石路面工程467.1公里。

中和營鎮：農村道路村村硬化工程里程為258.1公里，其中：水泥路面工程89.9公里，彈石路面工程168.2公里。

碑格鄉：農村道路村村硬化工程里程為74公里，其中：水泥路面工程6公里，彈石路面工程68公里。

大莊鄉：農村道路村村硬化工程里程為48.2公里，其中：水泥路面工程15.8公里，彈石路面工程32.4公里。

羊街鄉：農村道路村村硬化工程里程為58.2公里，其中：水泥路面工程21.2公里，彈石路面工程37公里。

樂白道辦事處：農村道路村村硬化工程里程為144.4公里，其中：水泥路面工程17.9公里，彈石路面工程126.5公里。

靈泉辦事處：農村道路村村硬化工程里程為59.5公里，其中：水泥路面工程25.5公里，彈石路面工程34公里。

小龍潭辦事處：農村道路村村硬化工程里程為41.2公里，其中：水泥路面工程41.2公里。

二、工作職責

(一)主管部門工作職責

市交通局全面負責全市農村道路村村硬化工程建設項目計劃執行工作，承擔以下職責：

1.下達、調整農村道路村村硬化工程建設計劃;

2.加強資金監管，提高使用效能;

3.按工程進度要求撥付建設資金、開據《水泥提貨單》;

4.負責技術指導和工程質量監理以及施工進度、施工安全監督;

5.建立健全工作制度，全面掌握工程建設進展情況，加強宏觀管理。

(二)鄉鎮人民政府(辦事處)職責

鄉鎮人民政府(辦事處)全面負責全市農村道路村村硬化工程建設的組織落實工作，承擔以下職責：

1.加強領導，精心組織，嚴格審批;

2.加強監管，統籌協調，控制成本;

3.實事求是，嚴格執行建設標準、控制建設規模，確保在規定時限內完成建設任務;

4.嚴格執行建設工程計劃，積極籌措資金，按工程進度要求和資金使用原則及時足額撥付到位;

5.建立健全制度，落實責任，加強公路建設資金和工程質量管理，注重環境保護和施工安全，預防重特大事故的發生。

三、建設方式

由鄉鎮人民政府(辦事處)負責組織實施，注重發揮群眾在農村道路建設中的重要作用，充分調動和發揮群眾的積極性、主動性和創造性，廣泛動員群眾投工投勞，參與農村道路村村硬化工程建設，依靠群眾的力量推動農村道路村村硬化工程建設。

四、技術標準

按照《云南省農村公路工程技術標準》和《云南省縣鄉公路彈石路面修建、養護技術質量標準規定》的有關規定，村村硬化工程路基寬度不低于4.0米，錯車道路基寬度6.5米，位置根據地形和交通量設置，路面寬度3.0米，最大縱坡12%，完善防護工程及排水設施。

五、資金籌措及管理

(一)農村道路村村硬化工程建設資金，以市政府投入為主，多渠道籌集為補充。市政府投資標準為：

水泥路面：中和營鎮、碑格鄉每公里11萬元(不含水泥補助款);

靈泉辦事處、樂白道辦事處、小龍潭辦事處、羊街鄉、大莊鄉每公里10萬元(不含水泥補助款)。

彈石路面：中和營鎮、碑格鄉每公里16萬元;

靈泉辦事處、樂白道辦事處、小龍潭辦事處、羊街鄉、大莊鄉每公里15萬元。

(二)水泥由市政府統供，市交通局按工程實際用量核撥。其供應方式為：

1.羊街鄉和大莊鄉憑市交通局《水泥提貨單》到羊街水泥粉磨站提貨;

2.靈泉辦事處、樂白道辦事處、小龍潭辦事處憑市交通局《水泥提貨單》到云南國資水泥紅河有限公司提貨;

3.中和營鎮和碑格鄉憑市交通局《水泥提貨單》到云南國資水泥紅河有限公司(平遠街分公司)提貨。

(三)農村道路村村硬化工程建設項目資金由市交通局設立專戶，統一管理使用，各鄉鎮(處)要相應設立專戶，保證專款專用，嚴禁擠占、拉用專項資金。

(四)資金撥付方式：

1.啟動資金，根據各鄉鎮(處)硬化里程，水泥路每公里安排2.4萬元，彈石路每公里安排3萬元;

2.工程進度款，各鄉鎮(處)施工進度完成80%的，水泥路每公里撥付工程進度款3.6萬元，彈石路每公里撥付工程進度款7萬元。施工進度完成98%的，水泥路每公里撥付工程進度款2萬元，彈石路每公里撥付工程進度款2萬元;

3.尾款，工程竣工驗收合格之日起，工程質量保修期為一年，一年內無工程缺陷，到期撥付尾款。

六、工程管理

(一)健全和完善交通項目建設管理責任制，選配業務精、作風實、責任心強的專業技術人員加強工程質量監理，嚴把工程質量關。

(二)推行安全生產綜合目標責任制，嚴格執行工程建設施工規范，杜絕安全生產事故的發生。

(三)農村道路村村硬化工程竣工后，由鄉鎮(處)提出交(竣)工驗收報告，由市交通局組織交(竣)工驗收，交(竣)工驗收同時進行。

(四)農村道路村村硬化工程，應依據現有路線線位，盡量利用老路擴改，力避大改大調或大填大挖，著力提高路面等級，完善防護及排水設施，增強抗災能力和通行能力。路基擴改占用土地的，由各鄉鎮(處)自行調劑，不予補償。

七、工作要求

(一)農村道路村村硬化工程項目應堅持村民自治原則，嚴格執行"一事一議"制度，在大多數村民同意的情況下，組織村民自愿參與修路，不準強迫集資。

(二)農村道路村村硬化工程實行項目申報制度，在群眾自愿投工投勞的基礎上，以自然村為單位，向所屬鄉鎮(處)提出項目申請，經審批后，按相應投資標準安排項目建設資金。

(三)在保證工程質量和施工安全的前提下，倡導在專業技術人員指導下村民自愿參與修路以及積極投工投勞降低建設成本的方式。

(四)為按計劃整體推進農村道路村村硬化工程建設，各鄉鎮(處)每月20日將道路建設形象進度表上報開遠市農村道路工程建設領導小組，以便準確掌握工程建設和進展情況并作出工作調整或進行督促、檢查、指導。

20*道路工程項目工作實施方案范文2

為認真貫徹全區重大項目及重點工作推進會和全區經濟工作會議精神，圍繞全區總體發展目標，加快推進20*年全區重大項目建設工作，現結合潯陽區戰備路道路工程項目實際，特制定本方案。

一、項目基本情況介紹

戰備路南起三里街路(廬峰小區南門)，北止廬峰東路(天河觀光賓館)。

建設規模：Ⅱ級城市支路，道路全長1000米，道路紅線控制寬度20米。設計車速30km/h，斷面型式為一塊板式：3m(人行道)+14m(機、非混合車道)+3m(人行道)，雙向兩車道瀝青砼路面，人行道采用方便下肢殘廢患者和視力殘疾人使用的無障礙人行道。

總投資估算：約9800萬元，為潯陽區政府投資建設。

二、項目組織領導

1、成立領導小組

成立以區政府副區長朱超為組長，區建設局、白水湖街道辦事處等相關部門為成員的項目領導小組。

責任領導：朱超區政府副區長

責任人：楊明卿區建設局局長

項目經辦人：劉鴻志區建設局黨總支書記

領導小組下設辦公室，辦公室設在區建設局。區建設局劉鴻志兼任辦公室主任。辦公室下設項目工程部，抽調建設局相關專業人員負責項目具體操作實施。

2、實行每周一調度制度

領導小組每周召開一次調度會，對工程的進度進行調度。要求相關單位責任人親臨一線，坐陣指揮，現場督辦，協調解決項目建設中存在的困難和問題。

三、時間進度安排

1、20*年2月，制定項目建議書。

2、20*年3月，前期設計準備工作。

3、20*年4月，完成項目前期報建工作。

4、20*年5月，完成項目招投標工作，確定施工單位。

5、20*年6月以后，進入項目施工階段，力爭11月底完工。

四、主要工作職責

1、掛點領導和責任單位負責人不定期到該項目施工一線，負責該項目建設的組織實施，了解該項目建設情況;

2、幫助協調解決該項目在建設中遇到的如相關手續辦理、征遷問題、施工問題等;

3、幫助項目協調解決其他有關問題。

20*道路工程項目工作實施方案范文3

一、基本情況

*街道*村地處*城的北部，隸屬于*區*街道辦事處，分為*新村和老村兩部分。*新村位于*區*路北端，*老村被*公路分割為東西兩塊。*村區域面積4.3平方公里，全村總人口298戶，1215人，勞動力1068人。耕地面積1000余畝，沒有灌溉用機井，桃X水庫可灌溉耕地僅500余畝，農業基礎條件較差。

近年來，*村以創衛工作為契機，積極進行巷道硬化和村容村貌治理，大力發展二、三產業，形成以務工、運輸、商零及服務業為主要收入來源，20*年村民人均純收入達到8896元。

二、項目的必要性

近年來，*村村域經濟得到初步發展，村民收入得到提高，但由于*村村民居住分散，*新村和老村之間沒有道路，村民務工和從事運輸、商零及服務業很不方便，這一問題阻礙了村域經濟的進一步發展。

隨著新農村建設步伐的加快和村民收入的不斷增加，*村從事二三產業的人數達到500多人以上，*新村現居住142戶571人，*老村居住156戶644人，但是由于路況不好、交通不便利，村民雨天不能出行，服務交流也不方便，農產品不能及時運出，為此，修建連接*新村和老村的道路非常必要。

三、項目的可行性

隨著經濟社會的不斷發展，必須有一個方便快捷的交通運輸網絡，徹底改變落后的交通狀況，提高村民的生產生活條件，同時也是建設社會主義新農村的需要，是滿足人民群眾出行的要求，是構建和諧社會、帶動沿線經濟社會發展的需要。

修通連接*新村和老村的道路后，將對道路沿線廢棄土地資源的開發利用，推進本村經濟發展和進行鄉村旅游的綜合開發，完善村域整體規劃體系發揮極其重要的作用。

四、項目規模

全長920米，全線新建，混凝土路面，路面寬4米，防護工程152立方米。

項目投資概算

(附：道路硬化工程預算表)

五、資金籌措

申請以工代賑資金30萬元，村委會自籌15.86萬元。

六、效益評價

一是改變了我村交通不便的狀況，極大地改善了村民的生產生活條件，加快了農業產業化和新農村建設步伐。二是促進了村域經濟的進一步發展，使生產資料和農副產品購銷更加快捷，促進了農村經濟的發展。三是拓寬了市場信息的傳播渠道，使廣大村民能夠及時地掌握各類經濟信息，有針對性地開展生產經營活動。四是交通條件的不斷改善，對我村的鄉村旅游開發和二三產業的發展壯大起到積極的推進作用。