北京順鑫天宇建設(shè)工程有限公司布料機吊裝方案

一、編制依據(jù)：

塔式起重機技術(shù)交底

群塔作業(yè)平面圖

施工現(xiàn)場平面圖

二、工程概況：

本工程地下三層，地上十四層，根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)特點，將本工程地下三層、地下二層分為六段流水施工，地下一層分為四段流水，地下一層～地上五層四段流水，地上六～十四層分為二段流水。砼澆筑主要使用地泵和布料機。

三、機械性能概況：

三臺塔吊有兩臺為山東華夏，其最大幅度55m，高度40.8m，最大起重量6噸，最小起重量1.0噸。

其中一臺為ST60/14塔式起重機，幅度55m，高度49m，最大起重量10噸，臂端起重量1.85噸。

根據(jù)群塔作業(yè)平面布置圖(見附圖)，三座塔吊的位置回轉(zhuǎn)半徑均有重疊作業(yè)區(qū)。根據(jù)布料機的

重量2.3T。如需要在工作面上移動時，盡可能使用ST60/14型塔吊，在規(guī)定的幅度內(nèi)移動。如五、六段作業(yè)需要時，使用ST60/14型塔吊不能將其一次就位時，先將其移至三角區(qū)(三臺塔吊作業(yè)半徑重疊區(qū))。然后根據(jù)位置需要將布料機由華夏塔吊完成，嚴格控制在幅度范圍之內(nèi)。

四、吊起移位時應注意事項：

1、起吊前，布料機塔架是否準備就緒，具有一定的強度、剛度、穩(wěn)定性。因為澆筑過程中使架體反復的移動，需在移動后檢查一遍扣件是否有松動、開裂、變形的情況，發(fā)現(xiàn)后及時加固、調(diào)換，塔架需經(jīng)專職安全員檢查后方可將布料機就位在其上作業(yè)。

2、塔架上的腳手板必須選擇好板鋪設(shè)，并在端位與架體綁扎牢固，固定架體的四根拋撐要加固牢固，下面的架體要四面設(shè)置剪刀撐。同時，將布料機四角用Φ8的細鋼絲繩將其與四周地錨(固定物)上拉緊鎖好，與四面的鋼管支撐形成一個整體的穩(wěn)定體系，確保上端的穩(wěn)定后方可將塔吊鋼絲繩去掉。

3、每次上布料機掛鉤人員，必須戴好安全帶，穿好防滑鞋，將繩扣系好后，人員離開布料機后，并將四周拋撐松開，四周風繩松開盤好后，有專職信號工指揮、作業(yè)隊安全員以及項目部安全員在場監(jiān)督情況下方可起吊移位，起吊時要將周圍作業(yè)的有關(guān)人員撤離到安全區(qū)域。待移動固定后，周圍工作人員才能恢復作業(yè)。

篇2:鍋爐吊裝工程施工方案范文

鍋爐吊裝工程施工方案

1、鍋爐吊裝工程內(nèi)容

1.1中心標高為30.7米汽包(約20t);

1.2鍋爐鋼架共計約160噸×兩臺;

1.3鍋爐內(nèi)水冷壁、鍋筒、護板等部件共約480噸;

1.4鍋爐平臺扶梯共約60噸。

2、吊裝方法與程序

2.1吊裝程序應結(jié)合《鍋爐鋼架安裝方案》所擬定的鋼架安裝順序,其大致順序為:

吊裝分段立柱組對→立柱吊裝就位找正→安裝立柱間橫梁、拉條→吊裝鍋爐汽包懸掛板梁→吊裝汽包→吊裝鍋爐內(nèi)件→吊裝樓梯平臺

由于在鍋爐鋼梁組立后,汽包不能吊裝,在鋼架立柱組立前先將汽包吊至爐前+7.0米平臺臨時鋼架上,便于鋼架安裝完畢后垂直吊裝汽包。

2.2吊裝方法(詳細工況參數(shù)見計算書):

2.2.1汽包吊至臨時鋼架采用25t汽車吊吊裝,吊裝能力經(jīng)與吊機核實能滿足要求;

臨時支架見圖a、b、c

2.2.2鋼柱吊裝采用25t汽車吊吊裝,柱高32m,吊點高約為18m;

吊裝工況見圖d

2.2.3汽包梁采用在柱頂側(cè)面貼焊小扒桿掛滑車吊裝;

吊裝工況見圖e、f

2.2.4汽包正式吊裝至鋼架利用汽包懸掛梁上的龍門架安設(shè)兩副4輪16t滑車組配5t卷揚機吊裝;

吊裝工況見圖g

2.2.5鍋爐橫梁下部能用25t吊機的部分用吊機吊裝,上部利用立柱本身穿滑車組或掛葫蘆吊裝;

2.2.6鍋爐內(nèi)件水平運至鋼架下部利用鋼架吊裝;

2.2.7樓梯平臺、護板、管道則盡可能用25t吊機吊裝,吊機夠不到的利用框架吊裝。

3、勞動力計劃

起重工8人

普工8人

4、機具計劃

5、起重技術(shù)要求與安全技術(shù)措施

5.1起重技術(shù)要求:

5.1.1在起重施工方案正式批準下達并進行全面技術(shù)交底后,方能進行施工;

5.1.2吊裝施工所使用的鋼絲繩、滑車組卷揚機等機索具必須按方案要求配置,并符合各自的要求。各機具的連接固定,必須分工明確,專人負責,并做出自檢記錄和專人檢查驗收;

5.1.3設(shè)備吊裝如采用捆綁吊耳時,應墊以厚木板以增大受力面積和增大磨擦力;

5.1.4在施工中由于缺少某型號機索具確需要代用者,必須經(jīng)過有關(guān)人員研究和方案制定者的同意,方可代用,并作好記錄;

5.1.5凡屬抬吊作業(yè),必須認真指揮,精心操作,確保吊點同步起升。

5.2安全技術(shù)措施:

5.2.1因高空作業(yè)比重大,因此必須采取得力措施防高空墜落,防落物傷人;

5.2.2雨天作業(yè)時,必須采取防滑措施,確保不因踩滑而出現(xiàn)意外傷害;

5.2.3凡參加施工的人員,必須熟悉起吊方法和工程內(nèi)容,按方案要求進行施工,并嚴格執(zhí)行規(guī)程規(guī)范;

5.2.4在施工過程中,施工人員必須具體分工,明確職責。在整個吊裝過程中,要切實遵守現(xiàn)場秩序,服從命令聽指揮,不得擅自離開工作崗位;

5.2.5有吊裝過程中,應有統(tǒng)一的指揮信號,參加施工的全體人員必須熟悉此信號,以便各操作崗位協(xié)調(diào)動作;

5.2.6吊裝時,整個現(xiàn)場由總指揮指揮調(diào)配,各崗位分指揮應正確執(zhí)行總指揮的命令,做到傳遞信號迅速、準確,并對自己職責的范圍內(nèi)負責;

5.2.7在整個施工過程中要做好現(xiàn)場的清理,清除障礙物,以利操作;

5.2.8施工中凡參加登高作業(yè)的人員,必須經(jīng)過身體檢查合格,操作時系好安全帶,并系在安全的位置。工具應有保險繩,不準隨意往下扔東西;

5.2.9施工人員必須戴好安全帽;

5.2.10帶電的電焊線和電線要遠離鋼絲繩,帶電線路距離應保持在2米以上,或設(shè)有保護架,電焊線與鋼絲繩交叉時應隔開,嚴禁接觸;

5.2.11纜風繩跨過公路時,距離路面高度不得低于5米,以免阻礙車輛通行;

5.2.12在吊裝施工前,應與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系了解天氣情況,一般不得在雨天、露天或夜間工作,如必須進行時,須有防滑、充分照明措施,同時經(jīng)領(lǐng)導批準,嚴禁在風力大于六級時吊裝,大型設(shè)備不得在風力大于五級時吊裝;

5.2.13在施工過程中如需利用構(gòu)筑物系結(jié)索具時,必須經(jīng)過驗算,能夠安全承受且經(jīng)批準后才能使用。同時要加墊保護層,以保證構(gòu)筑物和索具不致磨損,但對下列構(gòu)筑物不得使用:

(1)、輸電塔及電線桿;

(2)、生產(chǎn)運行中的設(shè)備及管道支架;

(3)、樹林;

(4)、不符合使用要求或噸位不明的地錨。

5.2.14吊裝前應組織有關(guān)部門根據(jù)施工方案的要求共同進行全面檢查,其檢查內(nèi)容為:

(1)、施工機索具的配置與方案是否一致;

(2)、隱蔽工程是否有自檢,互檢記錄;

(3)、設(shè)備基礎(chǔ)地腳螺栓的位置(指預埋螺栓)是否符合工程質(zhì)量要求,與設(shè)備裙座或底座螺孔是否相符;

(4)、基礎(chǔ)周圍的土方是否回填夯實;

(5)、施工現(xiàn)場是否符合操作要求;

(6)、待吊裝的設(shè)備是否符合吊裝要求;

(7)、施工用電是否能夠保證供給;

(8)、了解人員分工和指揮系統(tǒng)以及天氣情況;

經(jīng)檢查后確認無誤,方可下達起吊命令,施工人員進入操作崗位后,仍須再對本崗位進行檢查,經(jīng)檢查無誤時,方可待命操作,如需隔日起吊,應組織人員進行現(xiàn)場保衛(wèi);

5.2.15在起吊前,應先進行試吊檢查各部位受力情況,情況正常方能繼續(xù)起吊;

5.2.16在起吊過程中,未經(jīng)現(xiàn)場指揮人員許可,不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通過;

5.2.17一般情況下不允許有人隨同吊物升降,如特殊情況下確需隨同時,應采取可的靠安全措施,并須經(jīng)領(lǐng)導批準;

5.2.18吊裝施工現(xiàn)場,應設(shè)有專區(qū)派員警戒,非本工程施工人員嚴禁進入,施工指揮和操作人員均需佩戴標記,無標記者一律不得入內(nèi);

5.2.19在吊裝過程中,如因故中斷,則必須采取措施進行處理,不得使重物懸空過夜;

5.2.20一旦吊裝過程中發(fā)生意外,各操作崗位應堅守崗位,嚴格保持現(xiàn)場秩序,并做

好記錄,以便分析原因。

6、吊裝計算書:(注:所有吊裝核算,按設(shè)備,構(gòu)件具體情況,在現(xiàn)場都將重新核算過)

6.1汽包臨時支承計算

6.1.1橫梁選用

根據(jù)現(xiàn)場實際情況,設(shè)計鋼架如圖a、b,擬定大梁不承受彎距,其主要作用是將橫撐受力傳遞給柱子,二是保持框架的剛性和整體穩(wěn)定性。因此,大梁選用橫撐相同材料。

橫撐受力如下:

5噸5噸

L=2m

20/2=10噸

由圖梁所承受的彎距為:

M=5×103×1×100

=500000kg.cm

=50000N.M

選用I25b工字鋼其抗彎模量W*=423cm3

求得實際應力

σ=M/Ws

=500000/423

=11820kg/cm2

=118.2Mpaσ<[σ]=150Mpa

綜合考慮動載系數(shù)因素后σ=130.2MPa,決定選用I25b工字鋼。

6.1.3、支承道木垛底面積計算

土壤經(jīng)夯實后,按較差土況考慮,設(shè)其每平方米允許承重1kg,每個道木垛支承兩根柱的壓力,N=10000kg

故Amin=N/[f]

=10000/1

=10000cm2

道木長為2.3米,故垛寬最小為:10000/230=43厘米

6.2立柱吊裝

6.2.1條件:在立柱底板放線找平并完成立柱拼焊及檢驗后開始此項工作,吊裝之前應先放好柱頂拉繩或吊具。

6.2.2吊裝工況:見圖d,吊點設(shè)在立柱18.0m高處,用25噸汽車吊單點起吊,立柱整根離地后通過變幅或旋轉(zhuǎn),使柱腳落入底板四周鋼筋圈內(nèi),拉好拉繩,即可摘鉤開始找正。

6.2.3吊裝工況核算:

吊車型號:QY25

吊點高度:H=18米

幅度:S=4-9米

臂長:L=24.4米

利用《機械化吊裝核算系統(tǒng)》,查出給定工況下起重能力能滿足要求。

6.2.4立柱本身抗彎強度核算根據(jù)實際情況核算,立柱本身抗彎強度滿足要求。

6.2.4.1吊裝時立柱承受負荷:經(jīng)計算立柱吊點承受彎距符合要求。

6.2.4.2強度核算:經(jīng)核算,強度滿足要求。單點吊裝時,立柱本身無彎曲危險。

6.3汽包大梁吊裝

6.3.1條件:在完成除汽包大梁以外全部鋼架構(gòu)件安裝焊接后方可進行此項工作,但Z2對柱間橫梁先不上。

6.3.2吊裝工況:在Z1及Z2柱頭按圖e,f所示制作小桅桿,在小桅桿外吊點上掛兩副5噸3輪滑車組,穿Ф12鋼絲繩垂直吊裝板梁,待吊至板梁底略超出柱頂面時,用內(nèi)吊點上的3噸葫蘆將梁橫向吊到柱頂安放。柱頭工作平臺應結(jié)合鉚焊人員現(xiàn)場確定,但不應妨礙吊裝。

6.3.3工況核算

6.3.3.1小桅桿核算

根據(jù)受力計算:Z1Z2兩處吊點各自承受大梁重量分別為

QZ1=1.73噸

QZ2=0.87噸

考慮吊具重量與桅桿自重為300kg,則兩處吊點滑車組受力為(考慮不平衡系數(shù)K=1.1)

FZ1=2.23噸

FZ2=1.29噸

將以上數(shù)據(jù)代入《助手吊裝方案設(shè)計系統(tǒng)》之“滑車組跑繩受力計算”得:

SZ1=0.63噸

SZ2=0.37噸

Z1柱小桅桿吊點受力為:FZ1+SZ1=2.86噸

Z2柱小桅桿吊點受力為:FZ1+SZ1=1.66噸

核算Z1柱頂桅桿強度:

由上計算出桅桿受力為

變距:2.86×0.63×105=180180kg/cm

軸向力:2860kg

擬用[20a槽鋼,查得截面積A=35.578cm2積抗彎橫量W=237cm3

慣性半徑為:2.12cm

桅桿立桿受彎受壓,細長比入:250/2.12=118,查得穩(wěn)定系數(shù)Ф=0.48

工字鋼實際應力:動載系數(shù)K=1.1

σ=K(M/W+N/ФA)

=1.1(180180/237+2860/(0.48×35.578))

=1020.5kg/cm2

=104Mpa<[σ]=150MPa

由計算結(jié)果可知強度足夠

核算Z2柱頂桅桿強度:

桅桿承受載荷(考慮動載系數(shù)K=1.1)

彎距:1.1×1.66×0.63×105=115038kg/cm

軸向力:1660kg

由《助手吊裝方案設(shè)計系統(tǒng)》之“鋼管桅桿強度核算”得133×4.5桅桿實際應力

σ=221MPa>[σ]=150MPa強度不夠,考慮在鋼管背后加100×10鋼板筋,經(jīng)計算實際應力為:

σ=120.7MPa<[σ]=150MPa強度足夠

6.3.3.2鋼絲繩核算

利用《助手吊裝方案設(shè)計系統(tǒng)》之“鋼絲繩擇算”算出Z1Z2端滑車組跑距分別為:8.0mm6.1mm,可見現(xiàn)選用Ф12mm鋼絲繩強度足夠。

6.4汽包吊裝

6.4.1條件:在整個鋼架除必需留待以后安裝的構(gòu)件外,必須全部安裝完畢并經(jīng)焊接檢驗

6.4.2吊裝工況:

汽包吊裝利用設(shè)立于汽包大梁上的龍門架掛兩副滑車組進行垂直抬吊,滑車組采用20噸4輪滑車組,鋼絲繩Ф17.5mm,詳細工況見圖g。

6.4.3工況核算

6.4.3.1龍門架強度核算

如圖所

示:單組滑車組受力應為吊重一半,設(shè)吊具重500kg,則計算載荷為(取動載系統(tǒng)K=1.1)

Q計=K×(G/2+q)

=1.1×(20/2+0.5)

=10.5噸

根據(jù)滑車組穿繞情況,確定倍率為8,將數(shù)據(jù)代入《助手吊裝方案設(shè)計系統(tǒng)》之“滑車組受力計算”,求得跑繩受力

S=1.50噸

故吊點總計受力F=Q計+S=13.0噸

門架橫梁受到最大彎距為:

M=13×0.7×105

=910000kg.cm

=91000N.m

擬用36a工字鋼,其抗彎模量為875cm3,每米自重60kg,慣性半徑為:2.69cm,截面積為76.48cm2

吊點處由橫梁自重產(chǎn)生彎距

M=1/2ql2

=(1/2)×60/100×702

=1470kg.cm

=144N.m

梁的實際彎曲應力為

σ=M/W

=(910000+1470)/875

=889.7kg/cm2

=105.8MPa<[σ]=150MPa強度足夠

門架立柱因長度短,剛度大,其受力按軸心受壓考慮,受力

N=13+(60/1000)×6.8/2

=13.30噸

立柱細長比λ=μl/iμ取1

λ=1×100/2.69=37查得Ф=0.937

立柱實際應力:σ=F/(ФA)

=13.3×1000/(76.48×0.937)

=185.5kg/cm2

=18.5Mpa<[σ]=150MPa

故立柱強度也足夠

6.4.3.2

篇3:電廠主廠房鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案

某電廠二期2×300MW機組工程主廠房構(gòu)架采用全鋼結(jié)構(gòu)型式,鋼結(jié)構(gòu)的吊裝為土建轉(zhuǎn)安裝項目,因此特在此編制本《ABCD鋼屋架吊裝原則性方案》,以指導編制具體的《ABCD鋼屋架吊裝方案》,并提出對周邊環(huán)境的要求。

一.吊裝吊機

吊裝的主力吊機采用日立KH700履帶式起重機,輔以QUY50t履帶式起重機協(xié)助吊裝。

二.吊機

KH700吊機行走路線為跨B列柱沿主廠房縱向軸線前后行走,吊機中心線偏往C軸線,距B列中心線約為2900mm,即A側(cè)履帶壓在B列柱沉臺上,以避免C側(cè)壓在地下沿B列柱布置的電纜隧道頂板上,具體布置見詳圖。

三.輔助吊機

輔助的50t吊機站在A列柱外,主要承擔A列單柱梁等的吊裝。

四.鋼結(jié)構(gòu)的吊裝

鋼結(jié)構(gòu)的吊裝順序為從固定端往擴建端逐步吊裝推移,先將第一、二軸線整體吊裝到頂,然后吊第三跨、第四跨。第四跨封頂之前吊裝行車。主廠房鋼架吊裝于4月30日開工,計劃每月吊裝兩跨,土建單位按此進度安排相關(guān)工作。

五.KH700吊機

KH700吊機在過380KV地下室時,吊機從A排外繞行至吊裝位置。

六.KH700吊機

KH700吊機進場路線選擇從#3、#4機之間的7~9柱A排外進入,走到B列柱處再把吊機磨到正常行走位置,過隧道的位置請土建單位在隧道內(nèi)用砂卵石回填。

七.KH700吊機

考慮到KH700吊機的行走與吊裝,BC框中所有的前置泵、電泵組等基礎(chǔ)及主廠房0m的小型泵部基礎(chǔ)等均必須等ABCD框架::順序吊裝完畢,吊機往擴建端退出以后再施工。小機供油裝置基礎(chǔ)因考慮到吊機的回轉(zhuǎn)(吊機回轉(zhuǎn)半徑為8.6m,在此范圍以內(nèi)所有的構(gòu)筑物的高度均不能超過1.5m高度),該基礎(chǔ)將不能再升高。

八.AB框架

AB框架中的#3機凝結(jié)水泵坑及380KV地下室暫不能施工,須等KH700吊機進到開始吊裝時的作業(yè)位置才能施工。

九.保護BC框架

為保護BC框架中的電纜隧道,要求土建施工完畢以后用砂卵石回填夯實,吊機行走位置加鋪路基鋼板保護。

十.注意

為保證各地下設(shè)施混凝土澆灌強度,以免被擠壓損壞,要求#3機部分的電纜隧道在3月30日前澆灌完畢(即混凝土達到設(shè)計強度),我們建議與其他小型泵部基礎(chǔ)一起跟在鋼架吊裝完畢以后開始澆注施工,因為不能保證在吊機行走過程中對隧道造成損壞。凝結(jié)水泵坑與380KV地下室在4月30日以后開始施工,凝結(jié)水泵坑在7月30日前澆灌完畢,380KV地下室在8月30日前澆灌完畢。

十一.ABCD框架

ABCD框架要求設(shè)備供貨時分跨供應,第一、二跨要求在4月15日前送到現(xiàn)場,以后每跨要求在吊裝前半個月到現(xiàn)場。鋼架分層作出明顯標志。