大慶市鐵路沿線綜合整治工作規劃(doc10頁)正式版
大慶市鐵路沿線綜合整治規劃
工作方案
大慶市規劃建筑設計研究院
2006年12月31日
一、規劃背景
根據大慶市鐵路沿線綜合整治總體實施方案要求，對鐵路沿線規劃紅線范圍內區域進行重新規劃設計，以還油還綠為主，根據城市發展和油田產能建設需要，編制整治區域概念規劃、控詳規劃和修建性詳細規劃。以人為本，以改善城市環境質量，優化城市景觀為目的，充分考慮寒冷地區和運動景觀特點，合理進行綠化樹種的配置，將鐵路沿線建設成為一條生態、景觀、防護于一體的綠色景觀廊道。采用點線結合、突出重點的原則，生態防護與美化并重的原則，高起點規劃高標準建設好景觀廊道。因此我院編制《大慶市鐵路沿線綜合整治規劃》。
二、規劃原則與依據
規劃原則
1、符合總體規劃的原則
鐵路沿線的綜合整治要依據城市總體規劃要求對各區段提出的具體要求，使鐵路與城市建設發展相協調，充分結合沿線各區自然及人文特點，塑造具有大慶特色的鐵路沿線景觀。
2、點、線結合，突出重點的原則
結合鐵路沿線兩側現狀的具體情況，對途經建成區――點，做為重點整治的對象，對沿途連接各建成區的帶型空間――線，做為重點綠化景觀帶的建設。
3、生態防護與美化并重的原則
鐵路沿線景觀綠化帶的建設，不僅要考慮到構架城市整個生態體系框架、生態防護和降低噪音的作用，同時還要考慮鐵路沿線做為大慶市對外窗口和門戶之一，突出景觀特色。
4、高起點、高標準的原則
鐵路沿線綜合整治規劃要突出構架整個大慶市生態景觀走廊的重要體系，區別于城市其它公路，道路綠化。
規劃依據
《中華人民共和國城市規劃法》
《中華人民共和國鐵路法》
《環境保護法》
《城市規劃編制辦法》及實施細則
《控制性詳細規劃編制規范》（DB23/T744-2004）
《城市房屋拆遷管理條例》
《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）
《大慶市總體規劃》（2005-2020）
其他相關規范、法規
三、規劃范圍
大慶市鐵路沿線綜合整治規劃范圍為濱洲鐵路大慶轄區臥
里屯站至讓胡路站，全長35公里，規劃總占地面積約10.73平方公里。
四、規劃內容及成果
大慶市鐵路沿線綜合整治規劃分為三個階段，即概念規劃階段、控制性詳細規劃階段、修建性詳細規劃階段。
（一）概念規劃階段
1、規劃內容
（1）提出大慶市鐵路沿線綜合整治規劃的范圍。
（2）從地區發展戰略和城市空間布局出發，對鐵路沿線綜合整治中具有方向性、戰略性的重大問題進行集中、專題的研究。
（3）明確大慶鐵路沿線綜合整治的規劃定位、整治目標、空間結構模式、用地功能分區、道路系統及綠化系統的布局。
（4）研究大慶市鐵路沿線生態建設，包括廢氣、廢水、噪音等環境污染問題，重點研究沿線土地利用適宜度，借助土地生態潛力和土地生態限制的分析，劃定優先發展地區、從緩發展區、不可建設區等。
（5）從城市空間形象的整體感、層次感、序列感和可識別性等方面，研究確定鐵路沿線在城市中整體空間形象。
（6）對鐵路沿線綜合整治規劃實施策略的進行系統研究，從空間結構、土地利用、產業發展、交通系統調整等方面提出了相應的政策措施。
2、規劃成果
（1）文字部分：規劃說明書、文本
（2）圖紙部分：區域位置圖
土地使用現狀圖
土地使用規劃圖
功能分區示意圖
道路交通分析圖
規劃方案總平面圖
沿線空間形態規劃圖
沿線整體景觀設計圖
景觀系統分析圖
空間及視線分析圖
生態系統分析圖
及其他需表達設計意圖的分析圖（3）多媒體部分：匯報演示片、打大圖、做圖冊
3、時間安排
2007年1月1日--2007年2月10日
4、規劃取費
（1）取費依據：《城市規劃設計收費標準》（國家物價局、建設部文件[1993]價費字168號）
（2）收費標準：15工日/公頃×85元/工日×1073公頃=136.81萬元，依據《黑龍江省城市規劃設計行業收費指導意見》概念規劃收費標準按其相應階段規劃收費標準的40-50%收取，
即136.81萬元×40%=54.72萬元
（二）控制性詳細規劃階段
1、規劃內容
（1）根據城市總體規劃和分區規劃對本規劃范圍的規劃要求以及與周圍環境的相互關系，確定其用地功能布局、空間結構及環境要求，提出規劃設計要點。
（2）確定規劃范圍內用地的界線，規定用地內適建、不適建或有條件允許建設的建筑類型。
（3）規定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標，規定交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離、建筑間距等要求。
（4）提出各地塊的建筑體量、體型、色彩的要求。
（5）確定各級道路紅線位置、控制點坐標和標高。
（6）確定規劃范圍內配套公共服務設施的位置,并提出重要的配套設施項目和空間環境要求，計算并列表說明規劃范圍內配套公共服務設施的項目、規模、用地面積、建筑面積和設置數。
（7）根據規劃容量確定工程管線的走向、管徑和工程設施的用地界線。
（8）制定相應的土地使用與建筑管理規定。
（9）編制控制性詳細規劃的法定文件與技術文件。
2、規劃成果
（1）文字部分：規劃說明書、文本、基礎資料匯編
（2）圖紙部分：區域位置圖
土地使用現狀圖
土地使用規劃圖
道路系統規劃圖
地塊編號圖
配套公共服務設施規劃圖
城市設計引導圖
工程管線綜合規劃圖
各區段分幅圖則
（3）多媒體部分：匯報演示片、打大圖、做圖冊
3、時間安排
2007年2月11日--2007年3月31日
4、規劃取費
（1）取費依據：《城市規劃設計收費標準》（國家物價局、建設部文件[1993]價費字168號）
（2）收費標準：15工日/公頃×85元/工日×1073公頃=136.81萬元
（三）修建性詳細規劃階段
1、規劃內容
（1）建設條件分析及綜合技術經濟論證。
（2）建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規劃設計，布置總平面圖。
（3）對住宅、醫院、學校和托幼等建筑進行日照分析。
（4）根據交通影響分析，提出交通組織方案和設計。
（5）市政工程管線規劃設計和管線綜合。
（6）豎向規劃設計。
（7）估算工程量、拆遷量和總造價，分析投資效益
2、規劃成果
（1）文字部分：規劃說明書
（2）圖紙部分：規劃地段位置圖
規劃地段現狀圖
規劃總平面圖
道路交通規劃圖
豎向規劃圖
綜合工程管網規劃圖
城市設計引導圖
鳥瞰圖
相關效果圖
（3）多媒體部分：匯報演示片、打大圖、做圖冊
3、時間安排
2007年4月1日--2007年4月30日
4、規劃取費
（1）取費依據：《城市規劃設計收費標準》（國家物價局、建設部文件[1993]價費字168號）
（2）收費標準：（1800+960+150）工日×85元/工日=24.73萬元，區內建筑設計、單項工程管線設計、綠化、土方等單項設計按定額的33%另計，即24.73萬元×33%=8.16萬元。
24.73萬元+8.16萬元=32.89萬元
六、編制人員安排
項目總負責人：劉吉寧院長
項目總協調人：戴世智副院長
項目負責人：楊海軍規劃分院院長
規劃專業負責人：崔征規劃分院所長
參加編制人員：劉洪亮張凱峰許娜朱廣娟
韓樹偉劉寶軍葛明張雪雁
孫海明鄭成龍奧蕾何建輝
郭宏杰姜峰蓋宇
市政工程專業負責人：邢萬海市政分院院長
參加編制人員：婁金梅謝剛吳畏孫德慶
樸雪銀于春龍李立冬馬文鑫環境專業負責人：盛江環境分院院長
參加編制人員：聶晶裴曉紅繆丹劉萍萍
付燕王啟智呂修然周小新道路專業負責人：苗繼剛市政分院副院長
參加編制人員：樸順子馮兵李貴財高大鵬
篇2:高速公路鐵路項目總體安全管理工作規劃措施
2012年是項目施工生產起步且即將掀起大干高潮的一年,也是路基、橋梁樁基及隧道全部開工的一年,基礎設施建設也將全面展開,因而面臨的安全形勢比較嚴峻,如何加強管理管理是擺在安全管理人員及各級管理人員面前的難題,我項目將始終貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的工作方針,從安全技術、安全教育、安全管理三個方面繼續加強安全整體工作,為順利完成年終安全管理目標,我項目管理人員明確“一崗雙責”責任,群策群力確保項目施工生產安全順利進行。現將安全管理相關工作規劃及措施安排如下:
一、2012年安全環境管理目標:
全項目實現安全環保“六杜絕”。即:杜絕責任重傷、死亡及以上級別事故;負傷率控制在10‰以內;杜絕火災事故;杜絕民爆物品流失、意外爆炸、壓力容器爆炸事故;杜絕重大及以上交通事故;杜絕重大機械設備事故;杜絕員工職業病、急性中毒事件;
全項目達到以下目標:安全生產穩定,工程質量達標,環境保護合法,重大危險源受控。
二、重點工作:
繼續加強開展“平安工地”建設活動,認真落實業主、集團公司、公司、總監辦安全文件精神。提高認識,常抓不懈;嚴格落實安全管理責任,履行“一崗雙責”,嚴格執行規章制度;動態控制重大危險源,認真進行安全專項整治,管理到位,監督到位;繼續進行安全技術、操作規程,崗位業務培訓,不斷提高操作業務能力和管理水平。
三、安全管理工作規劃及措施
(一)?安全技術的嚴肅性。首先,必須維護施工技術和安全技術的嚴肅性。在安全生產管理中,預防事故發生的對策主要有三個方面:一是技術對策;二是教育對策;三是管理對策;把技術對策放在第一,可見施工技術和安全技術的重要性。因此,項目部要求在施工過程中,必須認真執行施工技術規范和施工組織措施,嚴格安全技術交底,堅決維護施工技術和安全技術的嚴肅性,以技術指導和規范施工行為。
(二)?安全教育的經常性。安全防范、自我保護意識差的職工往往在工作中表現魯莽,成為項目安全生產管理和發展的一個“隱形炸彈”。因此,項目部必須把安全教育放到重要議事日程上,狠抓員工安全思想教育,采取多種形式,定期或經常性地進行安全思想教育,讓每一個員工牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全思想,明確“安全生產、人人有責”安全責任。人是改造事物的主體,教育是改造人的依托,安全思想教育是企業職工教育培訓的一項重要內容。只有對安全有了足夠的認識和理解,人的自身生存才有保障,在安全的前提下,項目才有生產的保障。
(三)?安全管理的強制性。國家安全生產法律、法規以及安全生產技術操作規程都是強制性的標準,要求各協作隊伍和施工人員必須嚴格遵守、嚴格執行。因此,安全生產管理是一個強制性的管理過程。項目部必須高度重視,嚴格要求,嚴格管理,把保障員工的生命安全和健康放在第一位。
(四)?具體在以下幾個方面落實:
1、進一步提高各級管理人員對安全生產重要性的認識。通過會議、安全活動、監督檢查等各種手段,提高各級管理人員的安全質量意識,把“安全發展、以人為本”的思想放在首位,把“構建和諧企業、實現可持續發展”的理念放在心頭;擺正安全、質量與進度、效益之間的關系。消除麻痹思想和僥幸心理。
2、加強安全技能培訓工作。
項目部將有計劃地舉辦多種形式的安全技能培訓、應急措施、消防專題演習等多種安全培訓活動,將安全培訓工作貫穿于施工過程中,改變和創新安全培訓的模式,加強各班組、各工種的分專業的培訓,同時減少“紙上談兵”的慣有培訓模式,結合實際,加強施工現場的具體的實物性的培訓。同時可以邀請表現突出的、有經驗的工人講述自己所遇到的事故案例和工作經驗,有效避免學習過程中枯燥乏味,受培訓人員無心聽講的弊端。
另外對于危險系數較高的施工部位對作業人員及時進行安全技術交底,對特種作業人員實行持證上崗,定期檢查。
3、加強環保、文明施工建設。
項目部將繼續加大環保方面的管理力度,有效預防和控制在工程施工、生活、辦公過程中重要環境因素,實施環境保護措施,降低環境污染,保持水土,項目部將進一步建立健全環境保護管理機構,針對前階段工程施工的實際情況,在原有基礎上,完善環境保護管理規章制度,要求將環保工作納入日常安全檢查范圍,監督、檢查環境保護措施的落實,教育培訓員工環境保護意識。努力做到:施工環境保護符合國家有關環境保護的法律、法規要求;節能降耗,各類污染達標排放,杜絕重大可控制的環境污染事故;逐步提高全體員工環境保護工作的意識。
4、進一步完善安全生產費用制度,加大安全生產投入。明確安全費用使用、管理的程序、職責及權限,進行財務監督,確保專款專用,防護設施設備配備齊全到位。
5、加大爆破物品的管理力度。對庫管員、爆破員、涉爆安全員再教育,嚴格按照爆破物品安全管理規定作業。加強爆破物品的日常檢查和監管,對不合格的作業人員要采取措施。
6、繼續規范施工臨時用電。嚴格按照《施工臨時用電規范》,布置用電線路、用電設備、控制開關、漏電保護器,嚴格執行“三級配電、兩級保護”及“一機、一閘、一漏、一箱”。
7、確保隧道軟弱圍巖的施工安全。加強各部門、分隊、協作隊伍的信息溝通,對掌子面圍巖情況及時通報,采取合理的施工方法。作業過程中,加強安全防護,在面臨安全問題時,堅決停工整改。抓好超前地質預報和量測工作,量測人員,必須對結果分析,每天向安檢部上報量測結果。若量測變化較大,必須立即向相關技術部門反映并采取防護措施。
8、對重點及高危工序加強管理。
重點對樁基施工、臨時用電、高邊坡、高空作業等進行檢查。特別是樁基施工及隧道開挖必須重點監控,嚴防觸電、高空墜落隧道坍塌等類似事故的發生。要求在整個施工期間嚴格按照安全技術交底進行作業,加強防控和巡視,堅決杜絕“三違”現象,采取有效措施確保施工安全。對檢查出的安全隱患和不安全因素及時進行整改。做到整改時間、措施和責任人三落實。
(五)?安全防護
1、?橋梁、涵洞
1)?作好橋梁樁基孔口及泥漿池的防護,防護必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網。
2)?樁基孔口必須用鋼管(不少于40mm)圍三方,距離孔口1米左右位置設立立柱,立柱必須下埋穩固,刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,與立柱用扣件連接緊固,必須在下鋼筋籠時才允許撤除,在施工途中不得撤除,否則從重處罰。
3)?打樁機操作規程與工程標牌懸在醒止穩固位置,工程相關信息標示清楚。
4)?便道、未完成的池涵洞施工臨邊防護必須采用鋼管(不少于40mm),刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0.3-0.4米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網。
5)?制梁場臨邊防護齊全,防護必須采用鋼管(不少于40mm)刷紅白色漆,高度不低于1.2米,上下兩道,在離地0,3米左右處安設掃腳桿,與立柱用扣件連接緊固,并鋪設綠色密目安全網。
6)?涵洞施工腳手架必須搭設牢固,剪刀撐、斜撐必須符合要求,同時操作平臺必須足夠寬,滿足操作,架設防護欄桿,鋪設安全網,滿鋪腳手板,并綁扎牢固,禁止有探頭板。
7)?橋梁高墩柱施工及上部結構施工必須按建設分公司《中鐵股份建(施)[2010]119號“關于橋梁施工中墩臺身模板、施工人員通道和作業平臺設置相關要求及方案指導意見”》及福建省標準化指南要求搭設施工腳手架、人員上下通道、施工操作平臺及臨邊防護,懸掛安全網。
2、?隧道
1)?作業臺架必須經設計、驗算,符合安全要求,穩固可靠,臨邊焊接防護欄桿,并且必須有供人員上下的爬梯。目前臺階法施工的腳手架每次拼裝好后,在前后左右四方用4.0mm的鐵絲與預留錨桿緊固。否則無爬梯、未與錨桿綁扎將對現場領工員及分隊長進行不少于100元/次的處罰。
2)?全斷面開挖臺架、防水板臺架臨邊防護欄桿必須齊全,安全標示醒目,加強檢查,損壞及時修復。
3)?爆破物品領用必須嚴格按管理制度執行,在運輸過程中,專人押運(爆破員、涉爆安全員),到達作業地點后,未作用前必須裝入臨時保管箱內進行保管,并專人(爆破員、安全員)看守,中途不得離開。裝藥過程,設立警戒區域,無關人員撤離裝藥爆破現場,裝藥結束后,爆破員清點現場剩余爆破物品,并把剩余爆破物品放入臨時保管箱。啟爆前15分鐘,安全員必須清查現場人員、設備等全部撤離到安全位置后,全斷面開挖警戒距離不小于400m,發出兩次警戒信號,提示相關警戒人員作好警戒,爆破員作好啟爆準備工作,安全員再次確認現場無任何情況,達到啟爆條件后發出啟爆信號,爆破員啟爆,啟爆15分鐘后安全員、爆破員,當班領工員及工班長進入爆破現場進行檢查,確認無誤后安全員發出解除警戒信號。
4)?加強隧道逃生管管理,隨進度高壓風水管一起向掌子面延伸接入。隧道逃生管兩端禁止存放無品及雜物堵塞管品,進出口必須平整無障礙物。
3、?勞動防護用品
1)?所有進入施工現場的人員必須配戴好安全帽,系好下腭帶。
2)?高處作業安全帶必須配戴,高掛低用。
3)?電工上班必須穿絕緣鞋,操作戴絕緣手套,爬高必須用木梯或竹梯,禁止使用金屬梯子。
4)?電焊工必須配戴電焊手套,防護面罩或防護鏡,穿防護鞋或防護套。
5)?噴漿人員必須配戴防塵或防毒口罩,噴漿手配護目鏡。
6)?注漿人員必須戴護目鏡。
(六)?施工用電
1、?所有用電必須嚴格落實建筑施工臨時用電規范要求,全面落實“三相五線制”及“TN-S”系統建立和“三級配電兩級保護”及重復接地措施。
2、?現場用電必須規范執行“一機、一閘、一箱、一漏”要求,
3、?漏電保護、接地電阻定期檢查,確保動作靈敏、保護有效。
4、?一級、二級、三級配電箱必須逐級設立,動力與照明配電箱分開,單獨使用,不得混合裝配。
5、?一級配電柜(箱)漏電保護器不得大于0.2s,二、三級配電箱(柜)及開關箱不得大于0.1s,額定動作電流不得大于30mA
6、?所有配電箱內必須設立工作零線接線端子、保護接地線排,保護接地線必須接入接線排內。作好防雨措施。按福建省臨時用電要求作好隔離防護。
7、?所有配電箱內裝配順序是:總隔離開關、分隔離開關、漏電保護器,隔離開關型號與漏電保護器型號相匹配,工作零線必須經過漏電保護器,禁止使用3901的漏電保護器。
8、?所有用電線纜必須是+2,不得使用+1線纜。保護接地線必須與用電設備外殼連接。
9、?現場禁止使用倒順開關,進場電器有倒順開關的必須更換成按鈕開關后才允許進入施工現場。
10、?橋梁樁基配電箱設立在安全位置,禁止設在泥漿池邊、邊坡邊等。
11、?電工作業時必須規范穿戴絕緣性能良好的手套和鞋,使用絕緣竹梯子或木梯子等,杜絕觸電事故的發生。
(七)?隧道施工安全管理
1、?嚴格執行集團公司《控制重大危險源十八項“卡死”制度》,開挖一次不得超過一榀拱架,下部接腳一次不得超過1-2榀,仰拱開挖長度視地質情況一般不得超過3m,最長不得超過6m。否則對分隊長、領工員罰款500元/次,協作隊伍視情節處罰違約金0.5~5萬元/次。
2、?Ⅳ級圍巖根據圍巖情況,比較破碎及軟弱比照Ⅴ級圍巖執行,圍巖節理不發育,穩定性較好一次開挖不得超過2榀,下部接腿一次不得超過1-2榀,最多不得超過3榀,仰拱開挖最長不得超過6m。否則對分隊長、領工員罰款500元/次,協作隊伍視情節處罰違約金0.5~5萬元/次。
3、?拱架架立順直,拱架接頭板螺栓必須上齊全,并擰緊。
4、?拱腳不得懸空和立在虛碴上,懸空時必須用木板或鋼材墊平契緊。
5、?系統錨桿長度必須足夠,不得偷工減料,并與拱架焊接牢固。
6、?拱架連接鋼筋規范搭接,間距符合要求。
7、?網片安設緊貼巖面,搭接不少于10cm。
8、?噴射砼飽滿,表面平順。
9、?仰拱開挖必須留下足夠的行車路寬,確保行車安全。
10、?車輛設備經過仰拱時,在仰拱作業的人員必須避讓到安全位置。
11、?必須規范設置量測樁,一個斷面不少于五個量測樁,并標識清楚,按要求進行量測,及時回歸分析,按要求上報量測分析報告。
12、?作好地質超前探測預報工作,指導施工。
(八)?路基施工安全管理
1、?路塹施工
1)?路塹施工應保證排水通暢。開挖區要保持排水系統通暢,并與原排水系統相適應,排出的水不得危及路基、建筑物和農田;對邊坡開挖過程中出現的地下水,要在采取了排水措施后方可繼續施工;對于巖溶地區的巖溶水應進行治理,不得任意抽水或者堵塞出水口;塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時,天溝應及時鋪砌或者采取其它防滲措施;天溝、側溝等引、截水設施嚴禁設在未處理的虛碴、棄土上,要平順、暢通。
2)?要注意邊坡的穩定問題。施工前后要對坡面、坡頂附近進行檢查,有裂縫和坍方跡象或有危石、危土時要立即處理;開挖坡面要盡可能接近設計坡度,坡面要清理干凈;不能處理而又對安全構成威脅時,要暫停施工并向上級報告。
3)?應自上而下進行,嚴禁掏底開挖,防止造成坍塌。
4)?如果出現巖層走向、傾角不利于邊坡穩定及施工安全時應及時采取措施:順層開挖不挖斷巖層;采取減弱振動的措施;在設有擋土墻的地段要短開挖或者馬口開挖并設置臨時支護。
5)?人工開挖時間距不得小于2-3m;嚴禁在危石下方作業、休息、存放工具;多人共同撬一石要有人指揮、動作要協調;在高于3m的坡面作業要系安全繩,安全樁要牢固,禁止多人同系一條安全繩或多根安全繩拴在同一根安全樁上;要注意防滑。
6)?作業要與裝運工作錯開,嚴禁上下重疊作業。
7)?禁止安排有癲痛、高血壓、嚴重貧血人員從事撬石和高邊坡作業。
8)?在行車線上施工要遵守有關的安全規定。
9)?棄土應遵守的規定。要按計劃、整齊地堆在一側或兩側以及距離較遠的荒山、空地。
10)?棄土堆的位置和高度要考慮路塹和自身的穩定,并考慮地形以及其它設施的影響。棄土置于山坡上側應連續堆放,置于山坡下側應間斷堆放。不得棄在河道內,不得擠壓橋孔或涵管。
11)?在地面橫坡陡于1:5的路堤邊坡上和浸水的路堤邊坡上不得棄土;當路塹土質松軟或者巖層傾向線路的地段不得在塹頂棄土;嚴禁在巖溶漏斗處和暗河口棄土;嚴禁貼近橋墩臺棄土。
2、?路基填筑施工
1)?路基應自下而上分層填筑,運卸與填筑壓實作業面錯開,防止互相干擾。
2)?砌筑邊坡的進度要與路基的填筑進度相協調,砌筑高度要與填土中心高度大致保持一致,以防止石頭滾落。
3)?使用機械運土時,途中的臨時便道與正式公路交界處要設置安全標志,必要時設指揮人員;運輸道路的線路和橋涵要滿足荷載的要求,必要時設限載標志并進行加固。
4)?使用機械填筑時,填土邊緣要設標志桿;要指定會車地點;必要時設指揮人員;注意穿越架空電線路等的安全問題。
5)?施工便道間的交叉口以及與鐵路的交叉口要設標志,與鐵路交叉的臨時施工道口的設置和管理要按有關規定辦理。
6)?在水中填筑路基要采取相應的措施,在泥沼、低洼地帶施工要先做好排水和防洪工作,并注意觀測。
3、?路基附屬結構物施工安全
1)?路基排水
①?路基要排除地面水和地下水,尤其對于松軟的特種土和易軟化的巖石路基,更應該做好排水工程,以確保路基邊坡和基底的穩定。
②?路基排水設施應布局合理,與橋涵、隧道、車站的排水設施相連接,并有足夠的過水能力。
③?路基排水設施應考慮農田水利的綜合利用。
2)?路基防護
①?路基防護應安排在適宜的時間施工,并及時完成。
②?路基邊坡防護設施應在穩定的基腳和坡體上施工,在設有擋土墻或排除地下水設施地段,應先做好擋土墻或排水設施再做防護設施。
③?防護的坡體表面應先進行處理,并使防護設施與土石坡面密貼,排水暢通。
3)?路基加固
①?路基加固通常采用擋土墻、抗滑(錨固)樁等方法。
②?擋土墻在施工時應隨開挖隨下基隨砌筑,并做好墻后的排水設施,及時回填或填筑路堤。
③?擋土墻開挖時要根據具體情況及時做好臨時支撐,基坑周圍以內設臨時排水溝,若有地下水要有排水疏干措施。
④?在巖體破碎或土質松軟、有水地段修建擋土墻宜在旱季進行,并適當分段集中施工,不宜長段開挖、長時間暴露。
⑤?擋土墻伸入路堤或嵌入地層部分應與墻體結合在一起砌筑。路塹擋土墻頂面應抹平與邊坡相接,間隙應填實并封嚴。
⑥?擋土墻與橋臺、隧道洞門連接時,應協調施工,必要時加臨時支撐,保證相接填方或地基的穩定及施工的安全。
4、?路基支擋結構物施工安全
1)?噴射混凝土或瀝青對巖面進行防護,應先清除松動的石塊、浮土,對大裂縫、凹坑嵌補;作業人員必須穿戴勞保用品,不得單人作業,并嚴格按操作順序施工;非施工人員不得進入工作區域。
2)?坡面錨桿掛網施工必須搭腳手架,嚴禁攀登錨桿露頭。
3)?施工難度較大的擋護工程必須結合施工現場的實際情況,制定相應的安全措施。
4)?起重作業要遵守有關的安全規定。
5)?對路塹邊坡進行護砌時,松動的巖石要清除,墻基應埋置在可靠巖層上,必要時可以采取加固或加深措施,坡面有地下水露頭時,要做引水設施。
6)?嚴禁上面砌筑、下面勾縫的重疊作業,施工時坡腳不得站人。
7)?支撐滲溝施工前必須準備好填料,施工后立即回填;開挖深度大于1.5m時必須加設臨時支撐;滲溝挖深入行車線路基坡腳時,線路應設吊軌梁,列車通過時要停止施工。
5、?機械安全
1)?機械啟動前要把離合器分離或把變速桿防在空檔位置,確認周圍無人或者障礙物時方可作業。
2)?機械行駛中人員不得上下或傳遞物件,禁止在陡坡上轉彎、倒車和停車,下坡不準空檔滑行。
3)?停車以及在坡道上熄火時,必須把車剎住,刀片、鏟斗落地。
4)?挖掘機
①?操作中進鏟不應過深,提斗不應過猛,一次進土高度不宜超過4m.
②?向汽車上卸土應待車子停穩后進行,禁止鏟斗從駕駛室上方通過。
③?鏟斗回轉半徑內遇有推土機時,應停止作業。
④?行駛時,臂桿應與履帶平行,要制動住回轉機構,鏟斗離地lm左右。上下坡時坡度不宜超過20度.
⑤?裝運裝載機時,嚴禁在跳板上轉向和無故停車。上車后應剎住各制動器,放好臂桿和鏟斗。
5)?鏟運機
①?在新填的土堤上作業時,鏟斗離坡邊不得小于1mo
②?行駛時駕駛室外不得載人。
③?拖式鏟運機上下坡的坡度不得超過250,橫坡不得超過60.
④?多臺鏟運機同時作業時,前后距離不得小于lom,橫向距離不得小于20m。
6)?推土機
①?推土機使用鋼絲繩牽引重物起步時,附近不得有人。
②?向邊坡推土,刀片不得超出坡邊,并在換好倒檔后才能提升刀片倒車。
③?推土機上下坡不得超過350,橫坡不得超過100a
7)?壓路機
①?在新填筑的路基_L進行碾壓時,應從中間向兩側碾壓,碾壓的路面應基本平坦,如有障礙物要事先清除。
②?兩臺以上同時作業時,間距不得小于3m,坡道上縱列行駛間距不得小于20m.
③?嚴禁壓路機拖拉其它機械或物體。
8)?自卸汽車
①?發動時應檢查、試運行液壓機構。
②?配合挖掘機裝料時,自卸汽車就位后,拉緊手剎車,如挖斗必須經過駕駛室時駕駛室內不得有人。
③?卸料時應選好地形,并檢試上方和周圍有無電線、障礙物以及行人。卸料后車斗應及時復原,不得邊走邊落。
④?向洼坑地方卸料時,必須與坑邊保持適當的距離,防止邊坡坍塌。
⑤?檢修傾斜裝置時,應撐牢車廂。
⑥?車廂兩側嚴禁站人。
安全生產是企業生存發展的基礎,是一個長期而艱巨的工作任務,我們堅信:在上級單位的正確領導和大力支持下,通過我們的辛苦努力、扎實工作,強化安全意識,完善安全機制,落實安全責任,嚴格規章制度,以鐵的手腕抓安全,以嚴的制度管人的行為,全面落實安全生產責任制,認真開展安全生產隱患排查工作,加強現場管理,組織實施風險識別、安全檢查、隱患整治、事故搶險工作能力,切實做到領導重視、全員參與、嚴防死守,項目的安全管理工作會向上提升,即定的安全目標能全面實現。我們將以此次檢查為契機,繼續深入貫徹落實安全管理職責,真抓實干、嚴格管理,堅決不能有一刻松懈、一絲麻痹,堅定信心,不辱使命,確保安全生產穩定形勢,全面樹立和展示企業良好形象,為三淅高速公路早日建成做出積極的貢獻。
三淅高速*STJ-合同段項目經理部
二Ο一二年九月十五日
篇3:鐵路工程地質鉆孔的巖心鑒定和描述
鐵路工程地質鉆孔的巖心鑒定和描述
一、土的分類和定名
（一）土的分類――按顆粒粒徑大小
1、漂石（塊石）
漂石（渾圓、次圓）或塊石（棱角、次棱角）粒徑（mm）
大d>800中400 2、卵石（碎石） 卵石（渾圓、次圓）或碎石（棱角、次棱角）粒徑(mm) 大60 3、圓礫（角礫） 圓礫（渾圓、次圓）或角礫（棱角、次棱角）粒徑(mm) 大10 4、砂粒 砂粒粒徑(mm)粗0.5 5、粉粒粒徑(mm)0.005 6、粘土粒粒徑(mm)d<0.005 （二）土的定名 ――按《鐵路工程巖土分類標準》（TB1007-20**）執行 1、漂石（塊石）土：粒徑大于20cm的顆粒超過總質量的50% 2、卵石（碎石）土：粒徑大于2cm的顆粒超過總質量的50% 3、圓礫（角礫）：粒徑大于2mm的顆粒超過總質量的50% 4、礫砂土：粒徑大于2mm的顆粒超過總質量的25-50% 5、粗砂土：粒徑大于0.5mm的顆粒超過總質量的50% 6、中砂土：粒徑大于0.25mm的顆粒超過總質量的50% 7、細砂土：粒徑大于0.075mm的顆粒超過總質量的85% 8、粉砂土：粒徑大于0.075mm的顆粒超過總質量的50% 9、粉土：塑性指數等于或小于10，且粒徑大于0.075mm的顆粒的質量不超過全部質量的50% 10、粉質粘土：粉粒小于粘粒，塑性指數10-17 11、粘土：主要由粘粒組成，塑性指數大于17 注：定名時應根據顆粒級配，由大到小，以最先符合者確定。 （三）、粘性土的分類及野外鑒別 1、粘土：極細的均勻土塊，搓捻無砂感，粘塑滑膩，易搓成細于0.5mm的長條。 2、粉質粘土：無均質感，搓捻時有砂感，塑性，弱粘結，能搓成比粘土較粗的短土條 3、粉土：有干面似的感覺，砂粒少，粉粒多，潮濕時呈流體狀，能搓成土條、土球（四）、土的潮濕程度的劃分 1、粘性土――含粉質粘土、粘土，分為堅硬、硬塑、軟塑、流塑 粉質粘土： <0 [堅硬]：擾動后一般不能捏成團，用錘擊和手壓土塊易碎開，I L [硬塑]：不能捏成餅，手捏壓不易見手指印，易成碎塊和粉末，I =0-0.5 L [軟塑]：能捏成餅，手指輕壓可見手印，手捏稍有出水I =0.5-1.0 L [流塑]：手捏表層出水，手上有明顯濕印，土體坍流成扁圓形I >1.0 L 粘土： <0 [堅硬]：不能捏成餅，I L =0-0.5 [硬塑]：能捏成餅，邊上多裂口，I L =0.5-1.0 [軟塑]：兩手相壓成餅狀，粘于手掌，掌中有濕印，I L [流塑]：手捏粘于手上，I >1.0 L 塑性狀態標準貫入錘擊數N（擊/30cm） 堅硬N>32 硬塑8 軟塑2 流塑N≤2 2、砂性土 ――含漂（塊）石土、卵（碎）石土、圓礫（角礫）土、砂土，分為稍濕、潮濕及飽和 稍濕――呈松散狀，手摸時感到潮，飽和度Sr≤50% 潮濕――手捏時手上有濕印，Sr=50-80% 飽和――空隙中的水可自由流出（地下水位以下），Sr>80% 3、粉土潮濕程度的劃分 稍濕――天然含水率w<20% 潮濕――天然含水率w=20-30% 飽和――天然含水率w>30% 3、潮濕程度在鉆孔中的表達方法 粘性土砂性土、粉土、碎石類土 堅硬――稍濕 硬塑、軟塑|潮濕 流塑X飽和 （五）、土的密實程度的劃分及在鉆孔中的反映 密實程度標準貫入錘擊數N（擊/30cm） 密實N>30 中密15 稍密10 松散N≤10 (1)碎石類土及砂類土分為密實、中密、稍密、松散四類 1、密實――鉆進困難，給進震動厲害，孔內響動大，孔壁穩定，不易坍垮。 2、中密――鉆進較困難，造價人才網給進震動不劇烈，孔壁有坍塌現象，需跟管鉆進。 3、稍密――鉆進較困難，給進震動劇烈，孔壁較易坍塌，需跟管鉆進。 4、松散――鉆進較容易，給進稍有震動，孔壁嚴重坍塌，必須跟管鉆進。 （2）粉土的密實程度按孔隙比（e）分為： 密實（e<0.75），中密(0.75≤e≤0.9)，稍密(e>0.9) 注：無“松散”之描述法。 二、土類巖心的鑒定和描述 （一）粘性土、粉土巖心的鑒定和描述 1、土的名稱：粘性土類的粘土（塑性指數IP<17、粉質粘土（塑性指數10 2、土的顏色：一般為復色，次色在前，主色在后； 3、粘性土的塑性狀態、粉土的潮濕狀態，成層性，質地強度： 粘性土的塑性狀態為堅硬（液性指數IL≤0），硬塑（液性指數0 粉土的潮濕程度分為稍濕（天然含水率w<20%），潮濕（天然含水率20%≤w≤30%），飽和（w<30%）；粉土的密實程度按孔隙比(e)分為密實（e<0.75），中密（0.75≤e≤0.9），稍密（e>0.9）。 4、夾雜物：成分，含量百分比，粒徑，形狀等；無夾雜物則描述土質均一或質純； 5、其它：如搓條，滑膩感，斑紋，干裂，蟲孔，嗅味等。 （二）砂類土巖心的鑒定和描述 1、土的名稱：礫砂（d>2mm的顆粒質量占總質量的25-50%），粗砂（d>0.5mm的顆粒質量占總質量的50%），中砂（d>0.25mm的顆粒質量占總質量的50%），細砂（d>0.075mm的顆粒質量占總質量的85%），粉砂（d>0.075mm的顆粒質量占總質量的50%）； 2、土的顏色：一般為復色，次色在前，主色在后； 3、潮濕程度：根據砂類土飽和度Sr劃分，稍濕（Sr≤50%），潮濕(50% 劃分，密實（N>30），4、密實程度：砂類土密實程度按標準貫入錘擊數N或相對密度D r 中密（15 5、顆粒成分及其含量百分比； 6、顆粒大小，形狀及配情況（均勻性）； 7、夾雜物及其百分比：如礫石、粘性土、腐植物等； （三）、碎石類（碎、塊、卵、漂石；圓礫、角礫）土巖心的鑒定和描述 1、土的名稱：卵石土，碎塊石，漂石土，塊石土，圓礫土，角礫土等。 2、土的顏色：監理工程師論壇一般為復色，次色在前，主色在后； 3、潮濕程度：根據砂類土的飽和度Sr劃分，稍濕（Sr≤50%），潮濕（50% 4、密實程度：密實，中密，稍密，松散 5、顆粒成分及其含量：石質與土質名稱，各占含量百分比； 6、顆粒形狀及大小：指碎石類土中石質塊體的磨圓度（分渾圓，次圓，棱角，次棱角）及塊徑尺寸等： 7、顆粒級配及分布情況：指顆粒有無排列和分布規律，顆粒的均勻性，分選性，分布呈層狀或透鏡狀、尖滅狀等； 8、顆粒的風化程度：全風化（W4），強風化（W3），弱風化（W2），微風化（W1）等； 9、夾雜物及其含量：如粘粒，砂，樹皮草根，腐木，結核等及其含量；對成韻律沉積的土層，當薄層與厚層厚度之比1/10~1/3時，宜定名為“夾層”，厚層的土名寫在前面，如粘土夾粉砂層；當厚度之比大于1/3時，宜定名為“互層”，如粘土與粉砂互層；當厚度之比小于1/10，且有規律多次出現時，宜定名為“夾薄層”，如粘土夾薄層粉砂。 （四）軟土 軟土的判定：天然孔隙比大于或等于1.0，天然含水率大于或等于液限，壓縮 系數大于或等于0.5Mpa-1，不排水抗剪強度小于30kPa的粘性土，應判定為軟土。軟土一般含有機質，具有壓縮性高，強度低靈敏度高和排水固結緩慢的特點。軟土的結構擾動后，強度有很大的降低。 軟土按物理學性質的分類，其靜力觸探比貫入阻力Ps為小于800kPa，標準貫入試驗錘擊數N<2~4擊；分類為：軟粘性土（天然孔隙比e≥1.0，有機質含量Wu<3%）；淤泥質土和淤泥（有機質含量均為3≤Wu<10，淤泥質土天然孔隙比1.0≤e≤1.5；淤泥e>1.5；泥炭質土（有機質含量10≤Wu≤60，e>3）；泥炭（Wu>60，e>10）等五類。 另：根據《高速鐵路暫規》靜力觸探比貫入阻力Ps值為800~1200kPa時，定名為松軟土，厚度大于2m時，須單獨劃分出來。 三、巖層巖心的鑒定和描述 1、巖石名稱：判定是什么巖石； 2、顏色：一般描述巖石新鮮面顏色及風化后的顏色，可用單色或主次色描述，（如灰白色）； 3、礦物成分：主要礦物及次要礦物，以及各自的含量百分比；碎屑沉積巖要描述碎屑成分，膠結物（泥質，鈣質、鐵質、硅質）等； 4、結構與構造：如巖漿巖礦物的顆粒大小，形狀，排列方式（如塊狀）；沉積巖的顆粒大小，形狀，層厚（如巨厚層），層理，層理傾角，層面特征，膠結物類型，泥質結構，生物結構，化學結構；變質巖的顆粒大小，形狀（如眼球狀構造），片理等； 5、巖石的斷口形狀（如貝殼狀-為隱晶質，不平狀-為微晶或粒狀結晶，階梯狀-微層理發育）； 6、節理裂隙：發育情況，疏密程度（條/每米，間距，均勻性），斜度，充填物，密閉程度，裂隙面新鮮程度等； 7、巖石的風化情況，破碎程度：主要描述巖石風化程度及巖心的完整性； 8、RQD值：巖心節長（最短，最長，一般）等，并可據此計算“巖體的質量指標”RQD值； 9、巖石的堅硬程度：一般可描述用手掰、鐵錘敲擊、用刀刻劃時的破壞狀況； 10、巖石的可鉆性：進尺的難易，常以小時進尺計； 11、巖石的水文地質特征：描述隙、縫、洞的含水性及其面上的風化痕跡，巖心浸水后的吸水性，崩解性，巖心中的溶蝕現象，水銹特征，裂隙面被水侵蝕的情況等； 12、巖心中軟弱夾層的情況：顏色的變化，軟弱狀態（濕度，可塑性），擾動情況（擠、壓、搓、揉的痕跡）及夾雜物； 13、巖石的均勻性：顏色、成分、顆粒等的分配狀態； 14、巖心的采取率，鉆孔的垮塌情況； 15、溶洞的起訖深度，填充狀態，填充物性質等。 （一）斷裂面（帶）巖心的鑒定和描述 １．名稱：如斷層角礫巖，斷層破碎巖，壓碎巖，斷層泥等； ２．顏色：如單色，復色，形容色； ３．物質組成：包括夾雜物、充填物、膠結物的成分，形狀，大小等； ４．斷裂帶結構：指斷裂隙帶物質的破碎、膠結程度； ５．斷裂面的力學特征：擦痕，鏡面，擠壓，揉皺及其方向等； ６．巖層的傾角：上盤，下盤，斷裂面（帶）等； ７．含水情況。 （二）滑動面（帶）巖心的鑒定和描述 １．土質滑動面（帶）巖心的鑒定和描述 a注意研究軟弱面（帶）的位置，這些軟弱面（帶）是土層的薄弱環節， 往往是滑動面（帶）的位置，應仔細描述其物質組成； b觀測地下水與軟弱面（帶）的關系，地下水軟化土體，若兩者聯系密切， 滑動面（帶）往往發生在這些地方，應仔細描述其可塑狀態； c仔細觀察軟弱帶物質組成及夾雜物等，并將該段巖心晾干，用錘輕輕敲 開，若見有檫痕和滑動面時，應用刀剖開滑面測量起傾角； d注意發生縮孔現象、套管變形的部位，并進行丈量和記錄，這些地方往 往是滑動面的位置。 ２．巖質滑坡滑動面（帶）巖心的鑒定和描述 a與司鉆者密切配合，記錄好軟弱帶和空洞的位置； b仔細觀察軟弱帶的物質組成并與上、下地層的巖心相比較； c觀察軟弱帶顆粒的形狀特行征，如棱角的損壞、擠壓痕跡等； d觀察和測量軟弱帶（面）上下巖層傾角的變化情況及其關系； e地下水的情況：如初見水位，穩定水位等： f及時注意孔壁掉塊、套管變形位置的深度丈量和記錄。 五、換層記錄 孔內巖石性質和種類發生變化叫換層，主要根據下列情況綜合判斷。 1、鉆速的變化和壓力的增減情況； 2、司鉆者感覺到給進把的不同震動感或感覺鉆頭切削鉆取巖心時發出的不同聲音； 3、水鉆時，鉆探沖洗液顏色和循環槽內巖粉成分的變化； 4、鉆具陷落，卡鉆，埋鉆，漏水，涌砂等現象發生位置也應注意分辨。 在鉆時過程中，發現孔底換層后，應及時作好記錄，其內容包括：換層深度，換層時間，并注明判斷換層依據。若起鉆時孔底已超過換層位置，可根據所取出的巖心上推實際層位置。 記錄員應根據司鉆者對換層的感覺和上述情況綜合判斷，凡是認為可能是換層的地方，都要準確無遺漏的記錄，以使鉆取上巖心后進行對照鑒定，并根據換層巖心進行詳細描述。 我的憂傷，是滲透骨髓里的，即使吃大劑量的詩歌補藥、喝什么樣的心靈雞湯，都已喚不回身體里、生命中的陽光。所以，我的愛，如果你又看到了我的文字，如果這些文字里依然充滿著泣血，濕濕顫抖的哭泣，請你原諒我。因為，你就是我，只有在你面前，我可以卸掉偽裝堅強的面具。撲在你的懷里，大聲的哭泣，如果沒有了你，心就會沒有熱度，變成僵硬的死掉。我也早已沒有了生命 剛從死亡里，我又回到了現實，窗外飄起雪花。我又開始呆呆地望著雪，傻傻地跟電腦的屏幕頭像的你，談一場生死相依中，你我牽手的虛擬愛情。多么可悲，現實終歸現實。我又開始行騙自己 我突然害怕走進墳墓，突然恐懼死亡，因為死亡來臨。連這點可憐的虛擬愛情，也將是煙消云散。 絕望的時候會想，泣血和流淚如果不讓你看見多好，可我還是以文字方式，讓你看見。因為你已變成了我，我的影子。如果有一天，我永遠的無音信，親愛的，你就當我這世界從來沒有來過。來過的，只有我為你用一滴滴淚，一滴滴血，輕輕研成的心墨，而寫下的詩歌。 忽然很想你，想一場桃花雨 我的憂傷，是滲透骨髓里的，即使吃大劑量的詩歌補藥、喝什么樣的心靈雞湯，都已喚不回身體里、生命中的陽光。所以，我的愛，如果你又看到了我的文字，如果這些文字里依然充滿著泣血，濕濕顫抖的哭泣，請你原諒我。因為，你就是我，只有在你面前，我可以卸掉偽裝堅強的面具。撲在你的懷里，大聲的哭泣，如果沒有了你，心就會沒有熱度，變成僵硬的死掉。我也早已沒有了生命 剛從死亡里，我又回到了現實，窗外飄起雪花。我又開始呆呆地望著雪，傻傻地跟電腦的屏幕頭像的你，談一場生死相依中，你我牽手的虛擬愛情。多么可悲，現實終歸現實。我又開始行騙自己 我突然害怕走進墳墓，突然恐懼死亡，因為死亡來臨。連這點可憐的虛擬愛情，也將是煙消云散。 絕望的時候會想，泣血和流淚如果不讓你看見多好，可我還是以文字方式，讓你看見。因為你已變成了我，我的影子。如果有一天，我永遠的無音信，親愛的，你就當我這世界從來沒有來過。來過的，只有我為你用一滴滴淚，一滴滴血，輕輕研成的心墨，而寫下的詩歌。 忽然很想你，想一場桃花雨