1、范圍

適用股份公司各單位的關(guān)鍵設(shè)備、主要設(shè)備、電氣、儀表控制等。

2、故障定性

設(shè)備在使用中喪失或降低其規(guī)定功能。

3、設(shè)備零故障工程考核過程的管理

3.1設(shè)備故障的確定。各單位必須嚴(yán)格按照故障定性的含議確定。設(shè)備在大、中、小周期不到的突發(fā)性檢修和計劃性檢修均屬故障性檢修，應(yīng)按設(shè)備故障定性；設(shè)備在超大、中、小周期的突發(fā)性檢修亦定性為設(shè)備故障。

3.2設(shè)備故障的過程控制。各單位嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量管理體系運行。責(zé)任單位及時按照Q/SJG-CXZ49/2-14-2003設(shè)備管理程序填寫設(shè)備故障報告和糾正預(yù)防措施實施反饋單報機動部和生產(chǎn)部，及時按照預(yù)防措施控制程序?qū)嵤┘m正。

3.3機動部要做好設(shè)備故障信息的收集、分析、處理和統(tǒng)計工作，確定設(shè)備故障屬于小修、中修、大修的范疇，根據(jù)故障的性質(zhì)順延大、中、小修的檢修周期，并做好登記工作。

3.4機動部按月公布各單位設(shè)備的故障情況及考核結(jié)果。

3.5各單位每個月對設(shè)備故障情況開一次分析總結(jié)會，探索設(shè)備零故障工程管理的新途徑。分析會要實事求是，全方位考慮，積極采取有效措施，力求達到設(shè)備零故障的目標(biāo)。

4.預(yù)防發(fā)生設(shè)備故障的措施

4.1各單位要加強設(shè)備的“三檢”管理，嚴(yán)格執(zhí)行山焦機發(fā)[20**]48號《設(shè)備“三檢”管理制度》和ISO9002質(zhì)量體系對“三檢”的要求。

4.2抓好設(shè)備檢修質(zhì)量的控制，重點要從配品備件的質(zhì)量抓起，嚴(yán)格檢驗，不合格的配品備件杜絕使用。其次要抓好檢修質(zhì)量的提高，首先從提高維修隊伍的素質(zhì)抓起，同時嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備檢修規(guī)程。

4.3設(shè)備檢修中要積極采用新技術(shù)、新材料。設(shè)備管理人員要不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，廣泛搜集技術(shù)信息，工作中大膽應(yīng)用新技術(shù)，不斷提高設(shè)備的技術(shù)含量。

4.4各單位要嚴(yán)格執(zhí)行山焦機發(fā)[20**]48號《設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測管理制度》和《狀態(tài)監(jiān)測振動判別標(biāo)準(zhǔn)》，每周對關(guān)鍵設(shè)備進行一次狀態(tài)監(jiān)測，并及時在《設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測記錄》臺帳上登記，如狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)準(zhǔn)要做為狀態(tài)監(jiān)測案例對待，適當(dāng)增加監(jiān)測次數(shù)，最后要形成狀態(tài)監(jiān)測案例報機動部備案。

4.5各單位要加強電氣、儀表的管理，重點要抓好裝置的巡檢工作，除了參與“三檢”的維修人員以外的也要根據(jù)自己所包的設(shè)備，按照規(guī)定的路線和巡檢內(nèi)容，每周至少五次巡檢，并做好記錄。

4.6設(shè)備達到零故障工程的步驟

4.6.1使?jié)撛诘墓收厦黠@化。

4.6.2使人為劣化轉(zhuǎn)變?yōu)樽匀涣踊Ｗ匀涣踊河捎谠O(shè)備的運動、負荷、時間等物理、化學(xué)原因而引起的壽命降低和性能劣化。人為劣化：使用不當(dāng)、保養(yǎng)不善、損壞性維修或其他人為原因引起的性能降低和壽命降低。要通過根除劣化，強化清潔、緊固、潤滑等保養(yǎng)環(huán)節(jié)，保持設(shè)備基本狀態(tài)來避免人為劣化，保持其自然劣化狀態(tài)。

4.6.3改善設(shè)計。通過不拘泥于原設(shè)計的改善維修，主動維修方式，使劣化徹底根除，反饋到設(shè)計部門，改善設(shè)計，提高新設(shè)備的可靠性，達到維修預(yù)防的目的。

4.6.4徹底的預(yù)防維修。對氣動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、驅(qū)動和傳動系統(tǒng)、變速系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)進行定期檢查，看是否有異常，并研究其自然劣化的周期，及時予以修理、更換。對于零件劣化不同步的問題，可用小修代替大修，并適當(dāng)延長其修理周期，以降低維修成本。

篇2:（生產(chǎn)）設(shè)備零故障管理制度

目的:全面貫徹落實“全員參與,全員管理”的設(shè)備管理的全新理念,執(zhí)行“養(yǎng)重于修,防重于治”的方針,充分調(diào)動和發(fā)揮各類人員的積極性和主動性,促進設(shè)備管理工作。

意義:為確保設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),降低設(shè)備的故障率和減少故障時間,提高設(shè)備的可開動率,樹立“為生產(chǎn)服務(wù)、為工藝服務(wù)”的原則,全力保障生產(chǎn)節(jié)奏的有序進行。減少非計劃檢修時間,確保公司下達的各項指標(biāo)順利完成,特制定本制度。

定義:零故障是指在計劃檢修和生產(chǎn)準(zhǔn)備時間以外,設(shè)備不發(fā)生故障,不需要停機檢查、檢修,設(shè)備運行一切正常,不造成生產(chǎn)中斷。

措施:

1、計劃檢修時間以內(nèi),要求各檢修單位優(yōu)化檢修方案,合理安排檢修項目,狠抓檢修質(zhì)量,保障檢修后的設(shè)備無故障運行,直到下次計劃檢修時間以前不發(fā)生任何故障、造成停機現(xiàn)象。

2、要求各車間充分利用好生產(chǎn)準(zhǔn)備的間隙時間(并要形成自覺的意識),積極主動地加強設(shè)備維護和對設(shè)備存在的問題進行全力搶修,把故障消滅在萌芽狀態(tài)。

3、要求各車間在平時認真搞好設(shè)備管理,嚴(yán)格執(zhí)行“全員參與、人人點檢、各負其責(zé)”的點檢制度,注重設(shè)備的日常維護保養(yǎng)。

4、如有任何停產(chǎn)時間,各車間可借用此寶貴時間進行設(shè)備維護和檢修。

5、今后將逐步取消各類故障時間,不再分解各車間的指標(biāo)時間。

管理方面:根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行“設(shè)備(生產(chǎn))零故障管理”的指示精神,強化全員參與設(shè)備管理的主導(dǎo)思想,加大“獎優(yōu)罰劣”的考核力度,今后將故障時間分解到各車間,根據(jù)內(nèi)容對各車間進行考核。詳細考核表附后。

以下對本制度解釋如下

1、設(shè)備故障:是指在生產(chǎn)過程中設(shè)備的零件,構(gòu)件損壞,但不屬于小型設(shè)備事故條件,或者雖未損壞,但設(shè)備動作不正常,控制失靈,造成生產(chǎn)的短暫中斷,或由于各類設(shè)備運行不正常,雖能勉強運行,但對生產(chǎn)造成一定影響的故障。

2、生產(chǎn)故障是指除設(shè)備故障以外的,由于工藝操作不當(dāng)造成生產(chǎn)短暫中斷,或生產(chǎn)輔助設(shè)備損壞后,不能正常運行的故障。

3、故障具體分類:

3.1、設(shè)備故障:

3.1.1、進行檢修后發(fā)生的設(shè)備問題,因檢修裝配質(zhì)量發(fā)生的設(shè)備問題等。

3.1.2、燒結(jié)機機頭星輪移位,燒結(jié)臺車、U型板松動造成的卡車現(xiàn)象,臺車輪損壞不能動作;單輥掉錘頭、剪切條移脫落等;環(huán)冷機臺車卡住不能動作,關(guān)節(jié)軸承損壞等。開口機、鑿巖機損壞;泥炮主動部位因缺油造成的損壞;倉上跑車燒接觸器、減速機損壞不能上料等。

3.1.3、各設(shè)備的聯(lián)軸器異常損壞,設(shè)備傳動設(shè)施部件損壞,不能正常動作;風(fēng)機振動超標(biāo)、軸承損壞、葉輪不平?。

3.1.4、環(huán)冷機主被動摩擦輪部位損壞;振動篩螺栓松動;篩板開裂、激振器軸承損壞、傳動軸斷裂、變形;鏈板機掉斗、脫軌、機架損壞等。

3.1.5、天車大小車輪軸承損壞,導(dǎo)軌松動;減速機殼體開裂;軸承、齒輪軸的異常損壞等。

3.1.6、由于設(shè)備基礎(chǔ)松動造成的設(shè)備損壞;天車?yán)K輪開裂,軸承、軸損壞;液壓系統(tǒng)油管崩裂、閥臺動作失常等。

3.1.7、水泵損壞不能正常工作;電機接地、燒線包、軸承損壞;儀表控制系統(tǒng)失修,導(dǎo)致設(shè)備不能正常動作或造成設(shè)備損壞等。

3.1.8、點檢不到位造成的電纜短路、斷路、接地,維護不力造成的電機燒毀、減速機損壞,油缸串液或高壓膠管漏油等。

3.1.9、保護裝置失靈,變頻器報警,電氣元器件損壞,傳動裝置損壞,襯(護)板掉,能源介質(zhì)管道漏水跑氣等。

3.1.10、對因管理不善造成計算機軟、硬件損壞、丟失或嚴(yán)重感染病毒的,發(fā)生電腦黑屏和通訊故障,影響生產(chǎn)的等。

3.1.11、維修工人,未按規(guī)定??設(shè)備進行點檢維護,不能發(fā)現(xiàn)問題作出及時處理造成設(shè)備損壞的等。

3.1.12、違反《設(shè)備潤滑管理制度》規(guī)定,因潤滑問題造成設(shè)備損壞的。

?3.1.13、生產(chǎn)過程中由于崗位操作失誤或崗位工人點檢不到位等生產(chǎn)原因而引發(fā)的造成設(shè)備損壞,雖屬設(shè)備故障,但其責(zé)任劃定為生產(chǎn)車間。

3.2、生產(chǎn)故障:

3.2.1、天車因操作不當(dāng)或違章作業(yè)造成鋼絲繩斷裂、脫槽、超限位等,鉤組浸入鋼水,扭壞龍門鉤,大小車輪掉道,違反“十不吊”造成天車故障等。

3.2.2、堵料咀、卡料;高爐風(fēng)口小套損壞;上料皮帶跑偏撕裂,各種車輛(合金車、拆爐機、挖掘機、裝載機等)的故障。

3.2.3、高爐爐頂人孔密封不嚴(yán)跑風(fēng),送風(fēng)裝置跑風(fēng),爐前跑大流,沖渣時夾鐵爆炸,堵渣槽,水池缺水不能沖渣,皮帶堵料咀,燒結(jié)臺車掉篦條等。

3.2.4、設(shè)備維修工人點檢不到位,檢修質(zhì)量不合格、設(shè)備失修、下料咀破損、堵料引發(fā)皮帶跑偏撕裂或堵料咀等原因造成設(shè)備運行不正常,導(dǎo)致生產(chǎn)節(jié)奏不正常,影響到產(chǎn)量減少和質(zhì)量下降,直至引起停產(chǎn),雖屬生產(chǎn)故障,但責(zé)任劃分為設(shè)備車間。

3.3、不屬于故障范圍:

3.3.1、在生產(chǎn)過程中,設(shè)備的安全保護裝置正常動作,安全件損壞,使生產(chǎn)受到影響或造成中斷,但未造成其它設(shè)備損壞。

3.3.2、不可抗拒的自然危害造成設(shè)備損壞生產(chǎn)中斷者。

篇3:設(shè)備管理零故障基本觀點

設(shè)備管理零故障的基本觀點

對故障我們已作定義就是設(shè)備失去了規(guī)定的功能,再從故障的字面看,它是由人“故”意而引起的“障”礙,即故障的根源在人,它是由於人的思維方法和行動上的錯誤而引起的,也就是說人們的認識及其相應(yīng)的行為的結(jié)果以故障的形式表現(xiàn)出來。因此只要改變與設(shè)備相關(guān)的所有人的認識,增加相應(yīng)的知識,提高其技能,改進其方法和行動,故障就會消失。由此我們得出零故障的基本觀點:

1、設(shè)備的故障是人為造成的;

2、人的思維及行動改變後,設(shè)備就能實現(xiàn)零故障;

3、要從“設(shè)備會產(chǎn)生故障”的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)椤霸O(shè)備不會產(chǎn)生故障”;

4、“能實現(xiàn)零故障”。

有人可能要問,按照零故障觀點,設(shè)備豈不可以永久地使用下去了嗎,這里我們要區(qū)分兩個不同的概念就是自然老化和強制惡化。所謂自然老化就是雖然使用方**確,但隨著時間的推移,設(shè)備發(fā)生了物理和化學(xué)的變化,初期的性能逐漸下降。而所謂的強制惡化是指未按應(yīng)有的方法作業(yè),人為地促使了惡化。比如,應(yīng)加油處未加油,或雖加油卻量過少或周期過長。還有未進行應(yīng)有的設(shè)備清掃等等,即該做的事沒做,都會促使設(shè)備惡化。這樣,設(shè)備的使用壽命就低於其應(yīng)有壽命,大大短於自然老化的壽命。因此零故障觀點的意義在於指導(dǎo)我們正確認識故障,做該做的事以避免強制惡化,延緩自然老化。

目前為止,之所以還存在很多故障,往往是沒有抓住故障的真正原因。在故障發(fā)生前,通常都存在一些微小的、隱含的缺陷。如果在故障發(fā)生前,對這種不引人注目的、最終導(dǎo)致故障的潛在缺陷加以重視,并及時改善,就可以消除故障。由此可見,潛在缺陷的明顯化處理是“無故障”的原則。

為了實際推進這項工作,我們針對可能產(chǎn)生故障的原因,導(dǎo)出實現(xiàn)零故障的五大對策:

1、具備基本條件

所謂具備基本條件,就是指清掃、加油、緊固等。故障是由設(shè)備的劣化引起的,但大多數(shù)劣化是由於不具備基本條件3要素引起的。

2、嚴(yán)守使用條件

機器設(shè)備在設(shè)計時就確定了使用條件。嚴(yán)格按照使用條件使用,設(shè)備就很少產(chǎn)生故障。比如電壓、轉(zhuǎn)速、溫度及安裝條件等,都是根據(jù)設(shè)備的特點而決定的。

3、使設(shè)備恢復(fù)正常

一臺設(shè)備,即使具備了基本條件,保證使用條件,由於很難做到十全十美,因此設(shè)備還是會發(fā)生劣化,產(chǎn)生故障。所以使隱含的劣化明顯化并使之恢復(fù)到正常狀態(tài)。這意味著我們應(yīng)經(jīng)常地對設(shè)備進行正確的檢查和預(yù)防修理。

4、改進設(shè)計上的不足

有些故障即使采取了上述三種對策後仍無法消除,它們往往是由於設(shè)備在設(shè)計、制造、安裝過程中的不足或差錯所造成。對這類故障應(yīng)認真分析并對這些缺陷加以改善。

5、提高人的素質(zhì)

所有的對策都要由人來實施,在實現(xiàn)零故障的過程中人是最根本的。首先,每個人都要有認真的態(tài)度,兢業(yè)的精神,其次,對故障有一個正確的認識,最後就是要提高操作和維修人員的專業(yè)技能。

總的來說,我們在日常工作中要做好下面這幾方面的工作:防止劣化的活動:正確操作、準(zhǔn)備、調(diào)整,清掃、加油、緊固等;

測定劣化的活動:檢查使用條件,對設(shè)備作日常、定期檢查以早日發(fā)現(xiàn)故障隱患;復(fù)原劣化的活動:及時消除隱患和劣化,使設(shè)備恢復(fù)到正常狀態(tài)。