智能交通系統(tǒng)崗位職責

職責描述:

1)負責城市及高速公路智能交通系統(tǒng)(交通感知、交通決策、交通誘導、視頻監(jiān)控等)的方案設計;

2)依據需求,編制項目解決方案,推動項目落地,處理過程中的問題。

任職要求:

1)本科以上學歷,碩士以上優(yōu)先,計算機、交通、信息控制等相關專業(yè)畢業(yè),5年以上智能交通行業(yè)工作經驗;

2)熟悉政府信息化系統(tǒng)、智慧高速公路、城市智能交通項目,具有智能交通、智慧城市、指揮中心、數據中心建設項目實施和管理經驗;

3)具備網絡工程師、系統(tǒng)架構師者優(yōu)先考慮。

篇2:道路智能交通監(jiān)控系統(tǒng)工程監(jiān)理工作報告

道路智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程監(jiān)理工作報告

**市**路(**二道)智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)工程經過招投標,承建單位為**海信網絡科技股份有限公司,項目承建單位基本完成工程實施前期準備工作的前提下,于2010年3月,提交了詳細的施工方案和施工組織方案,施工進度計劃,經交警支隊最后確認的點位圖及施工圖。經我公司審查上述提供的資料和核查現場準備情況,確認承建單位的施工前期準備工作基本就緒,滿足開工條件,報經交警支隊同意,我公司根據監(jiān)理程序于2010年3月17日下達了開工令,項目正式進入施工階段。

一、項目現場施工階段的監(jiān)理情況

1.系統(tǒng)外場基礎工程施工方面:**路(**二道)智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)的外場工程分布于17.8Km的城市主干道上,針對現場施工特點,我們主要采取了現場旁站的監(jiān)理方式,嚴格執(zhí)行國家標準GB50339-2003《智能工程質量驗收規(guī)范》中對隱蔽工程的質量控制要求,重點對各類立桿基礎、防雷接地、系統(tǒng)引電、線纜敷設等關鍵點進行質量監(jiān)督,強化現場檢查記錄,對每個點都進行相應部位施工過程質量監(jiān)督檢查,有效的將施工質量控制在過程中。由于**二道為新建道路,大部分防雷接地點為回填毛石土質基礎,電阻極不穩(wěn)定,因此對接地工程推行多次復查制度,直到接地阻值穩(wěn)定合格為止。凡是滿足要求的,同意進行下一步工序,并及時填寫隱蔽工程檢查記錄表和施工點位的影像資料,確保了施工質量和質量記錄文件的真實可靠。截止到6月底,承建單位累計完成了以下工程量:

完成76個道路視頻監(jiān)控點、5套道路信號控制系統(tǒng)、8套超速抓拍系統(tǒng)、6套微波檢測系統(tǒng)、3組高清卡口系統(tǒng)、1套闖紅燈抓拍系統(tǒng)的基礎施工和桿件(龍門架)安裝,32套現場UPS系統(tǒng)基礎和設備箱安裝、86套防雷接地系統(tǒng)的施工、7組電源取電點施工;累計敷設各種規(guī)格室外光纜6萬多米,電源線纜4萬余米,各種信號電纜3千余米。

經過承建單位和監(jiān)理單位的共同努力,外場施工質量得到了有效的控制。經過幾個月的運行,尤其是經過整個夏季雷雨天氣的考驗,外場工程沒有出現施工質量安全事故和雷擊事故,施工質量符合國家相關規(guī)范。

2.在系統(tǒng)設備質量控制方面:我們嚴格執(zhí)行質量控制標準和監(jiān)理工作程序,采取了會同建設單位進行合同設備材料進場檢驗的質量控制方法,包括開箱檢驗,批量材料抽檢、合同設備全檢,設備現場拍攝影像資料,從源頭上控制質量。從2010年4月20日第一批設備到貨時起,共進行了5個批次的設備檢查驗收,出具開箱檢驗報告5份,(詳見設備開箱檢驗報告資料,時間分別是4月21日、4月30日、5月21日、6月15日、7月17日)。經過對進場設備質量的管理和控制,全部進場設備滿足合同要求,符合國家對電子產品的質量要求。由于采取了有效的質量控制手段,本項目沒有發(fā)生不符合質量要求的設備和工程材料進入施工現場的情況。

3.系統(tǒng)軟件二次開發(fā)方面:采取了承建單位提交了經建設單位同意的軟件詳細需求報告,監(jiān)理按照需求報告的要求進行軟件二次開發(fā)的監(jiān)理工作。該項工作從2010年3月開始。承建單位2010年4月23日和5月15日承建單位分別提交了兩份軟件部分的詳細設計。2010年6月,承建單位基本完成軟件二次開發(fā)工作,并按相關標準提交了軟件測試計劃,并進行相應的測試工作,詳見軟件測試報告。

4.系統(tǒng)硬件設備安裝調試方面:采取內場設備安裝和外場設備安裝同步進行,并隨同施工的進行認真做好設備安裝調試記錄,對于其中的問題,嚴格要求承建單位及時進行完善,

5.系統(tǒng)7月中旬順利地完成單點硬件安裝及設備功能調試、系統(tǒng)連網調試和軟件二次開發(fā)及系統(tǒng)調試工作。系統(tǒng)功能調試結果滿足合同和設計要求。質量符合國家規(guī)范要求。

二、項目深化設計及變更工作的監(jiān)理情況

1.為了優(yōu)化系統(tǒng)功能,滿足建設單位需求,承建單位對原設計進行了優(yōu)化設計,并通過專家的評審。承建單位因此提出設備變更232.6萬,

2.經過監(jiān)理對承建單位提出的深化設計及變更要求,根據專家的評審會的意見和相關程序,我公司對變更部分進行了嚴格市場價格調查詢價和認真的比對,最后審核變更增加金額為160余萬元。

三、項目運行階段的監(jiān)理情況

1.在7月完成全部施工的基礎上,從7月中旬開始,監(jiān)理單位會同承建單位對全部的外場施工系統(tǒng)質量進行了驗收檢查,主要依據是GB50339-2003《智能工程質量驗收規(guī)范》和相關標準,產生外場工程質量檢測記錄(工程安裝質量及觀感質量驗收記錄、防雷接地系統(tǒng)施工質量檢查記錄表),共有76套道路視頻監(jiān)控點、5套道路信號控制系統(tǒng)、8套超速抓拍系統(tǒng)、6套微波檢測系統(tǒng)、3組高清卡口協調、1套闖紅燈抓拍系統(tǒng)。經過檢查,安裝基本滿足設計要求,對存在的問題也要求承建單位進行相應的整改。

2.2010年7月,經建設單位同意,系統(tǒng)進入試運行階段,經過4個月的試運行,對于運行期間的問題都及時進行整改,形成試運行記錄。最終出具試運行報告。

3.2010年10月,承建單位對建設單位相關人員進行了培訓工作,培訓結果滿足合同要求和相關標準要求,實現了用戶操作人員能熟練操作,設備管理人員能進行簡單的系統(tǒng)設備故障檢查和故障排除

四、項目驗收準備工作的監(jiān)理情況

1.2010年12月,建設單位、承建單位和監(jiān)理單位對系統(tǒng)進行了驗收前的最后一次測試工作,經過檢查,系統(tǒng)運行情況符合設計要求和合同及深化設計要求,系統(tǒng)工程質量符合施工質量驗收規(guī)范,項目實施達到驗收條件。

2.從2010年11月起,承建單位開始進入項目實施文檔準備工作,根據建設項目的相關程序和文檔標準,監(jiān)理配合承建單位對工程過程資料、設備安裝資料、系統(tǒng)技術調試資料、系統(tǒng)軟件二次開發(fā)資料、系統(tǒng)運行記錄等進行了全面的監(jiān)督和審核。目前,項目文檔滿足驗收條件。

五、監(jiān)理總結

**路(**二道)智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)采用了大量的先進技術,是全省科技含量最高的城市快速道路。在監(jiān)理過程中,針對相關標準較少的情況,我們采用堅持以GB50339-2003為主導,參考行業(yè)、企業(yè)標準為輔助的方法,圓滿地完成了實施階段的監(jiān)理工作,為我市在智能交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)建設項目的監(jiān)理工作方面積累了一定的經驗。

**計通集訓科技工程有限公司

2011年1月21日

篇3:智能交通系統(tǒng)集成崗位職責智能交通系統(tǒng)集成職責任職要求

智能交通系統(tǒng)集成崗位職責

(一)崗位基本職責:

1、負責智能交通、平安城市等項目的實施管理;

2、對項目技術方案進行深化設計,負責項目文檔資料的整理;

3、與業(yè)主及其他相關方進行良好溝通、協調,確保項目順利進行;

4、熟悉智能交通、安防監(jiān)控、計算機網絡等智能化工程相關系統(tǒng)的主流產品;

5、具備較強的領導能力、溝通能力、解決問題能力、應變和決策能力;;

6、能適應出差,工作責任心強,敢于承擔責任,具有良好的大局觀和團隊協作精神。

(二)崗位任職條件:

1、全日制大專以上學歷,計算機相關專業(yè);

2、有2年以上智能化管理相關工作經驗,具有良好的施工管理和技術設計能力;

3、具有良好的團隊指揮和客戶溝通能力以及較強的售前、售中、售后技術支持能力;

4、熟練掌握市政施工規(guī)范、法律、法規(guī)文件,能夠運用AutoCAD軟件繪制施工圖;

5、有充足實踐經驗或有工程師職稱、一級建造師、造價師等資格證書者優(yōu)先。