車體工程師崗位職責(zé)

車體研發(fā)工程師1、參與新車型項(xiàng)目的研發(fā)和試制工作;

2、負(fù)責(zé)改進(jìn)和優(yōu)化現(xiàn)有車型的結(jié)構(gòu)、零部件;

3、負(fù)責(zé)圖紙的檢證和供方的技術(shù)對(duì)接;

4、負(fù)責(zé)按開發(fā)程序要求編制及輸出技術(shù)資料;

5、負(fù)責(zé)整車試制和量產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題的解析和整改推進(jìn)。1、參與新車型項(xiàng)目的研發(fā)和試制工作;

2、負(fù)責(zé)改進(jìn)和優(yōu)化現(xiàn)有車型的結(jié)構(gòu)、零部件;

3、負(fù)責(zé)圖紙的檢證和供方的技術(shù)對(duì)接;

4、負(fù)責(zé)按開發(fā)程序要求編制及輸出技術(shù)資料;

5、負(fù)責(zé)整車試制和量產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題的解析和整改推進(jìn)。

篇2:車體矯正架安全操作規(guī)程

1、用前應(yīng)檢查各舉升架系統(tǒng)中的油缸、油管、氣液泵的性能，確保各部件性能良好，檢查牽引系統(tǒng)中油缸、油管、氣液泵的性能，保證各部件性能完好。

2、舉升架配套的氣液泵的氣源壓力不允許超過(guò)規(guī)定大氣壓。

3、工作臺(tái)升高至某一位置停止，一定使機(jī)械自鎖裝置的棘齒有效地頂在固定齒條上。

4、舉升架裝置下降前，應(yīng)先將機(jī)械自鎖裝置脫開。

5、牽引裝置與工作臺(tái)的聯(lián)接一定要牢固可靠，在第次拉撥羊應(yīng)進(jìn)行檢查。

6、拉撥羊應(yīng)檢查鏈條，以確保鏈條完好無(wú)損。

7、拉撥前，夾鉗務(wù)必將車可靠夾緊。

8、鏈條、夾具和夾持部件的聯(lián)接一定要可靠。

9、矯正操作過(guò)程中，立柱扣及鏈條受力方向嚴(yán)禁站人，以確保安全。

10、有關(guān)操作使用的詳細(xì)步驟應(yīng)嚴(yán)格遵循儀器設(shè)備“使用說(shuō)明書”的規(guī)定。

篇3:車體工程師崗位職責(zé)車體工程師職責(zé)任職要求

車體工程師崗位職責(zé)

車體研發(fā)工程師1、參與新車型項(xiàng)目的研發(fā)和試制工作;

2、負(fù)責(zé)改進(jìn)和優(yōu)化現(xiàn)有車型的結(jié)構(gòu)、零部件;

3、負(fù)責(zé)圖紙的檢證和供方的技術(shù)對(duì)接;

4、負(fù)責(zé)按開發(fā)程序要求編制及輸出技術(shù)資料;

5、負(fù)責(zé)整車試制和量產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題的解析和整改推進(jìn)。1、參與新車型項(xiàng)目的研發(fā)和試制工作;

2、負(fù)責(zé)改進(jìn)和優(yōu)化現(xiàn)有車型的結(jié)構(gòu)、零部件;

3、負(fù)責(zé)圖紙的檢證和供方的技術(shù)對(duì)接;

4、負(fù)責(zé)按開發(fā)程序要求編制及輸出技術(shù)資料;

5、負(fù)責(zé)整車試制和量產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題的解析和整改推進(jìn)。