FAG軸承是支承軸轉動的組合件。其套圈和滾動體都是經過精密加工的。角接觸球軸承在出廠前，為了保護滾道和滾動體表面不被銹蝕，在滾道和滾動體之間注入了防銹油或防銹脂。因此軸承安裝前應進行清洗。用防銹油封存的軸承可用汽油或煤油直接清洗；用厚油或防銹油脂防銹的，須先用輕質礦物油，如10#機油或變壓器油加熱將油脂溶化冷卻后，再用汽油或煤油清洗。兩面帶防塵蓋或密封圈的軸承，在出廠前已加入了潤滑脂，因此安裝時不用再清洗。涂有潤滑防銹兩用潤滑油的角接觸球軸承，安裝時也不需清洗。在清洗安裝過程中，應嚴防外來異物落入軸承中，因微小磨粒都會引起滾動體與滾道之間的磨損、加大噪聲和振動。

FAG軸承的裝拆主要通過兩種途徑。一是將過盈套圈壓入軸上或壓入軸承座孔內；一是通過加熱軸承使其內徑漲大，或冷卻軸承使其外徑縮小，將角接觸球軸承輕易裝在軸上或推入座孔內。當采用加壓方式時，機械力或液壓力通過專用裝置將力直接作用于被裝拆的座圈上，決不允許裝卸力通過滾動體傳遞。否則會造成滾道和滾動體表面壓痕、增大噪聲和振動以致造成破壞。如果采用加熱或冷卻方法進行裝拆，應嚴格控制加熱溫度或冷卻溫度。因為FAG軸承工作表面的強度受金屬表面金相組織結構的影響、溫度過高會造成回火效應；溫度過底會引起金屬表面的脆化。通常加熱溫度不得超過100℃，冷卻最低溫度不得底于零下50℃。同時還要考慮加熱要均勻。

實踐證明，FAG軸承安裝不當是導致軸承過早損壞的原因之一。而裝拆帶過盈的套圈又是一件十分困難的事，因此在設計支承時，必須考慮角接觸球軸承如何裝拆和便于裝拆的問題。對于重型機械大型軸承的裝拆往往需要設計專用設備。如果高壓油拆卸就需相應設計油路、管道及泵等。

篇2:SKF推力球軸承的安裝方法及注意事項

SKF推力球軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向SKF推力球軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。SKF推力球軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。

安裝SKF推力球軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。SKF推力球軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2―0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。

平面SKF推力球軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然SKF推力球軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。

因此，SKF推力球軸承安裝時應注意以下幾點。

(1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差0.1～0.5mm)。

(2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。

(3)無論什么情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。

篇3:低噪聲INA帶座外球面球軸承的安裝和調整使用注意事項

1、低噪聲INA軸承的安裝和調整的長壽命軸承可以按照分組，使干擾的大小一致，軸承的間隙是也比較一致，你要盡可能的干擾，取較小的值，確保滾道變形小，因而滾動噪音較小造成的。間隙時的噪音軸承的理想狀態是最高工作溫度狀態，完全零間隙值。當不使用上述兩種類型的低噪聲軸承，帶座外球面球軸承可以相對較小的噪聲。根據具體的比較：1）球軸承滾子軸承的信噪比低，滑動軸承（摩擦）的滑動軸承的噪音比越低;2）實體保持架軸承的噪聲相對比低沖壓軸承保持架使用塑料的使用;3）高精密軸承，尤其是使用較高的精密滾子軸承，精密軸承的噪音超過噪音低比較小，4）小型軸承的噪聲比相對較小的軸承噪聲。

2、許多的INA軸承是密封的，這類軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的進口軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由于軸承的內腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂,最重要的是保證帶座外球面球軸承中有油脂,如果油脂過多,當軸承轉動時,多余的油脂就會滲出。一般經驗：在安裝時，油脂的總量要占軸承的間隙的50％。

3、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經常檢查輪轂軸承――注意軸承是否有磨損的早期預警信號：包括任何轉動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉彎時不正常的減速。

對后輪驅動的車輛建議在車輛行駛到38000公里是應對前輪轂軸承進行潤滑。當更換剎車系統時，檢查帶座外球面球軸承并更換油封。

4、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內圈的滾道都受到損壞,造成軸承的永久失效。

5、裝有ABS裝置進口軸承的密封圈內有一個磁性推力環,這種推力環不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場，如使用的電動機或電動工具等。安裝這些進口軸承時，通過路況測試觀察儀表盤上ABS警報針，來改變INA軸承的操作。

6、安裝相應的部，INA軸承的溫度將快速上升，會出現異常高溫時停止運行，采取必要的預防措施。通過潤滑，由于溫度，速度，負載，環境，表中的數值，只表示近似的溫度范圍。滾動軸承的疲勞壽命和摩擦，磨損，溫度，振動等，具有重大的影響，而不是正常的潤滑軸承的潤滑軸承的潤滑作用無法工作。40％的軸承損壞與潤滑不良有關，帶座外球面球軸承損壞的原因分析。因此，軸承潤滑軸承減少摩擦和磨損的有效措施。