SKF推力球軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向SKF推力球軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。SKF推力球軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。

安裝SKF推力球軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。SKF推力球軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2―0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。

平面SKF推力球軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然SKF推力球軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。

因此，SKF推力球軸承安裝時應注意以下幾點。

(1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差0.1～0.5mm)。

(2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。

(3)無論什么情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。

篇2:SKF推力球軸承的安裝方法及注意事項

SKF推力球軸承與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合,雙向SKF推力球軸承的中軸圈應在軸上固定，以防止相對于軸轉動。SKF推力球軸承的安裝方法，一般情況下是軸旋轉的情況居多，因此內圈與軸的配合為過贏配合，軸承外圈與軸承室的配合為間隙配合。

安裝SKF推力球軸承時，應檢驗軸圈和軸中心線的垂直度。方法是將千分表固定于箱殼端面，使表的觸頭頂在軸承軸圈滾道上邊轉動軸承，邊觀察千分表指針，若指針偏擺，說明軸圈和軸中心線不垂直。箱殼孔較深時，亦可用加長的千分表頭檢驗。SKF推力球軸承安裝正確時，其座圈能自動適應滾動體的滾動，確保滾動體位于上下圈滾道。如果裝反了，不僅軸承工作不正常，且各配合面會遭到嚴重磨損。由于軸圈與座圈和區別不很明顯，裝配中應格外小心，切勿搞錯。此外，SKF推力球軸承的座圈與軸承座孔之間還應留有0.2―0.5mm的間隙，用以補償零件加工、安裝不精確造成的誤差，當運轉中軸承套圈中心偏移時，此間隙可確保其自動調整，避免碰觸摩擦，使其正常運轉。否則，將引起軸承劇烈損傷。

平面SKF推力球軸承在裝配體中主要承受軸向載荷，其應用廣泛。雖然SKF推力球軸承安裝操作比較簡單，但實際維修時仍常有錯誤發生，即軸承的緊環和松環安裝位置不正確，結果使軸承失去作用，軸頸很快地被磨損。緊環內圈與軸頸為過渡配合，當軸轉動時帶動緊環，并與靜止件端面發生摩擦，在受到軸向作用力(Fx)時，將出現摩擦力矩大于內徑配合阻力矩，導致緊環與軸配合面強制轉動，加劇軸頸磨損。

因此，SKF推力球軸承安裝時應注意以下幾點。

(1)分清軸承的緊環和松環(根據軸承內徑大小判斷，孔徑相差0.1～0.5mm)。

(2)分清機構的靜止件(即不發生運動的部件，主要是指裝配體)。

(3)無論什么情況，軸承的松環始終應靠在靜止件的端面上。

篇3:電推進推力器設計（工作地點:西安）崗位職責描述崗位要求

職位描述：

崗位職責

1、負責航天器電推進發動機系統方案設計與產品研制；

2、負責航天器電推進發動機推力器方案設計與產品研制；

3、負責與總體各專業及相關子系統溝通與協調，提出相關研制要求，并組織開展相關試驗、測試和生產工作；

4、負責商業航天器電推進發動機產品發展策劃；

5、配合市場調研和開拓，詳細了解客戶需求并制定出相應的解決方案。

職位要求

1、航空宇航推進理論與工程、等離子體物理等相關專業碩士及以上學歷;

2、有霍爾、離子電推進發動機總體或推力器設計崗位3年以上工作經歷優先；可考慮優秀應屆生

3、熟悉電推進發動機領域國內外研究現狀；

4、具備電推進發動機內流場、電磁場、結構有限元仿真分析的工程經驗；

5、熟練應用三維建模軟件（如UG，Pro/E等），掌握至少一種編程語言；

6、具有較強責任心及團隊合作意識，較強的表達和溝通能力、學習能力。