?新型干法水泥生產線容易發生事故的時間段包括:調試、點火、檢修、故障處理;容易發生事故的區段:高溫、高空和設備密集區段;容易發生事故的人:巡檢員和臨時工。

當今,國家對企業安全生產已經越發高度重視,不允許以人的傷殘乃至生命為代價換取社會財富的增加;企業的領導者也越發清醒地認識到,任何工傷事故的發生給企業帶來的損失都是慘重的;作為勞動者個體也越發清楚,安全生產是家庭以及本人生活的前提條件。在水泥生產企業,人身安全事故常有發生,尤其是預分解窯生產線,人身安全事故誘發因素較多,除了個別情況屬于思想麻痹外,更多情況是屬于未掌握新工藝生產特點和安全生產的基本規律所致,因此,要詳細了解工藝流程及設備性能并加強安全生產知識的學習,提高安全意識。

操作人員每到現場,應系統地對可能出現的傷害力作出分析,并采取相應的預防措施,即防止任何安全事故于未然

一、傷害類型

1.1防重力傷害?

1.1.1防止人體本身作為重物致傷?

(1)在高空作業(離工作臺面2m以上)者應無心血管等疾病,配帶的安全帶應綁緊掛牢在固定建筑物或設備靜止部分上;下面應有人監護;雷雨等惡劣天氣不得登高作業。?

(2)二層以上建筑物的樓層工作面必須有防護欄桿,樓面上不準有未加圍護或遮蓋的孔洞;事先檢查欄桿或孔洞遮蓋物的可靠性,再開始工作。凡因工作需要切斷欄桿或搬遷遮蓋物時,必須在工作完畢后修復還原,并經安全員驗收。對任何高層建筑欄桿不要倚欄休息。?

(3)上下樓梯應設扶手欄桿及照明。在樓梯上行走不要跑跳,雙手不要插在衣袋內。

(4)在廠區內工作切忌有倒退動作。地面任何溝、井蓋板均應蓋好。通道上不應有突出地面的鋼筋頭等物,不應撒有熟料顆粒等易滑物。?

(5)在預熱器等大型容器內工作時應搭置滿堂腳手架,必要時下設安全網。?

(6)夜間需要工作的區域應有足夠的照明設施。?

1.1.2防止重物下落致傷人體?

(1)嚴禁從高空向下拋、扔任何物料,工具及零件均應裝在工具袋內,如有特殊情況拋物,必須經安全員批準,并在落下空間設人監護。搭腳手架處應設置安全網。高層建筑物放置的任何物品均應置于不能被碰落的區域。?

(2)嚴禁在無遮擋物的同一立面、不同層高上下同時作業。在篦冷機至預熱器全系統內如需同時作業,必須采取隔離措施,杜絕不同工作點之間人、料、工具相通的可能。?

(3)在通過任何上方有設備、建筑物的通道前,均應觀察是否有物品墜落的可能。?

(4)在廠區內行走或工作應佩戴安全帽。?

(5)凡集體(二人以上)共同搬運重物等操作時,應明確指揮人統一指揮。?

(6)搬運超過100kg以上重物應采用起吊設備。操作起吊應由有起重操作證的人員進行,使用前應仔細檢查電葫蘆剎車片及鋼絲繩等設施的可靠性,嚴禁使用已部分損壞的起吊設備。起重物及運轉臂下方嚴禁站人。起吊設備不準超負荷使用。?

(7)在窯內筑爐修復工程中,對上方窯皮、耐火磚的可能脫落均應有防護措施。磨機內換襯板等工作時,應嚴防上方襯板及鋼球等下落。?

(8)進人立磨前應檢查人料溜子,其內不能存有任何物料。?

(9)對堆積較高的物料挖掘或倒運時,隨時觀察高處物料動態。發現有向下滑動的可能時,機械與人員必須提前撤離。?

(10)清生料或水泥庫作業,進庫必須使用軟梯,綁扎安全帶,檢查原扶梯是否可靠。作業時注意上方庫(倉)壁,警惕粘結物料塌下的可能,避免被料壓住。庫內有人時,不能用壓縮空氣及鼓風機。

2.防機械力傷害?

人員進入設備后,設備突然轉動或人在接近運轉的設備與之發生接觸時,就會受機械力的刮帶、擠壓、碰撞、擊打等,使人傷害。?

1)不準用手或任何工具接觸設備備轉中的部位,尤其要警惕運轉速度較慢的設備。允許運轉中檢查、潤滑、冷卻、清潔或調整的設備,均應在設備上靜止不動的位置進行,并要在設備上設置防止可能接觸到運轉部位的設施,如安全罩、網等。?

(2)工作服、鞋帽必須穿戴整齊,扎袖口、衣口。嚴防設備將衣服、頭發卷入。?

(3)對運轉部位的檢修,特別是窯及磨機等設備內的檢修,必須先停機,操作人必須親自通過正當停電手續切斷電源。屬中控室可啟動的設備,應與中控室聯系確認后進行。開機前中控人員必須與現場聯系,確認設備內外均無人受到安全威脅,并在辦理停機停電的手續人簽字后方可開車。?

(4)進入窯、磨、收塵器等設備內檢查或檢修時,必須兩人以上同行,并明確在外監護人。?

(5)嚴禁任何人在無通道處橫跨設備,包括皮帶機、絞刀等水平輸送設備,更嚴禁在設備蓋上行走。橫跨設備的通道應是帶扶手的跨越梯凳。?

(6)同一臺設備上下、前后及里外同時檢修時,要有統一指揮人,加強聯系,互相配合,互不影響。?

(7)設備運行中清除堵料,需與中控室聯系,不得擅自現場開停車,更不準自行進入設備內部。?

(8)檢修或檢查完的設備必須將相應人孔門、蓋等關閉就位緊固后,方能通知開車。?

(9)檢修過程中即使設備已停止運轉,也不可在設備上的任何可轉動部位站立或行走。?

(10)皮帶機旁的操作與清理應在皮帶停止后進行,皮帶跑偏的調整應在運轉時由有經驗的操作者進行,對皮帶機的安全拉線開關應學會檢查和使用。皮帶打滑時,嚴禁腳蹬、手拉、壓桿子。?

(11)檢修某臺設備時,嚴禁站、坐在附近其它設備上,并清楚相關設備開車的可能性。?

(12)使用車床、鉆床、砂輪及手持式電動工具(沖擊鉆、水槍、射釘槍、切磚機)等設備時,不得多人同時作業,射出方向不得對準人體。用力均勻,如有異常立即停機,防止絞住工作服、鉆手、飛輪等事故發生。運轉時不準用手清除工具上的雜物。?

(13)砂輪機床必須使用合格產品,新砂輪裝配后應作30min的超速試驗。使用前,檢查砂輪不得有裂紋;使用時,砂輪轉向不準對準人;操作者位于砂輪側面,不準用于切磨大物件及軟物件。不準在砂輪側面研磨。?

(14)使用帶手柄的工具(手錘、銼刀、刮刀等),必須事先檢查手柄安裝是否牢固。?

(15)嚴禁在生產現場,特別是在靜止設備、高溫設備旁、通道上休息、睡覺。?

(16)壓力容器的排壓閥門應該安全可靠,并應按規定周期檢查。?

(17)廠內車輛(包括叉車、鏟車、起重車等)駕駛員應有駕駛證,速度應低于5km/h。無論何種原因造成視覺不清時,均不得開車。?

3.防電力傷害?

當作為導電回路中的導體時,人體就會被電傷。?

(1)凡帶電作業的操作者,必須具備相應等級的上崗合格證書,并按規定實行“一人操作,一人監護”制度。?

(2)任何工作人員,在帶電設備或線路附近工作時,應與帶電體保持一定距離,包括所帶工具距離低壓不小于0.15m,距離高壓不小于0.7m。?

(3)一般情況禁止帶電作業。需帶電作業的特殊情況應經電氣主管工程師及安全員簽字確認措施可靠后實施。停電后的第一操作是,用可靠試電筆檢測證實欲操作位置已不帶電。人工啟動設備時,手必須保證干燥,戴好絕緣手套。?

(4)遇到臨時突然斷電時,應立即切斷電源開關,避免來電后設備的突然啟動。?

(5)電氣作業者應穿防電絕緣鞋,高壓電氣柜前應鋪絕緣橡膠板。每年應對安全保護用具(安全帶、令克棒、高壓測試筆)的耐壓程度進行一次檢驗,不合格者必須更換。?

(6)高壓建筑物必須配置避雷設施,并應每年定期檢查一次接地線路的可靠性,接地電阻不得大于10Q。電氣設備外殼的保安接地電阻應小于4Q。不要在雷雨中室外作業。?

(7)嚴禁隨意更換各設備電氣柜的安全保險電流等級,嚴禁隨意亂接電源線及私用

器設備,更嚴禁短接。?

(8)電焊機地線不得隨意搭接在油管、電纜線管及鋼絲繩等處,車間應設置專用地線,電焊線纜接頭不得外露。電焊機應置于干燥地帶。?

(9)所有電器柜、室均應在操作完畢后關門;閘盒必須上蓋。?

(10)在窯內、磨機內等金屬設備內作業時,臨時照明均應該用24V或36V安全電壓。電源臨時電纜不得有漏電處,用完拆除收回。?

(11)電收塵器在運行時不得打開任何人孔門,身體與高壓部位要保持1.5m以上距離。檢查前應做好停電、放電工作。?

(12)使用手持電動工具,必須裝接漏電保護器。電線必須是膠皮軟線,不得有漏電。操作者應戴絕緣手套及絕緣防護用品。?

(13)任何設備變動、技術改造不得使用臨時線,均應按正式接線要求架設電源線路。

4.防止熱力傷害?

(1)處理預熱器堵塞作業時,要穿戴專用完好的防護用品,通知中控操作員保持系統負壓,插入吹管后方能通風、通水,人站在上風口,系統上下不得同時作業。?

(2)欲在窯內及篦冷機內檢查作業時,應待溫度冷至40℃以下(包括進磨機等其它設備內),并確認預熱器內已無任何存料后方能進入。人工處理篦冷機大塊時,應停止破碎機運轉,必要時應止料,并將各級預熱器閃動閥鎖住,切斷空氣炮風源。?

(3)煙煤、煤粉不得長期存放,長期(2d以上)停窯前應將煤粉倉用空,非計劃停窯應定時向煤粉倉內噴C02或加蓋生料粉,定時監視煤粉倉溫度變化,收塵器及各處死角不允許有煤粉堆存,溢出設備外的煤粉應盡快清理干凈。為滅火用的CO2氣瓶應保持有最低存量。嚴禁在原煤堆上行走。?

(4)控制煤粉磨機出口溫度夏季<65℃,冬季<70℃。?

(5)窯頭點火投料期間不要靠近窯頭觀察,避免窯內返火。?

(6)進入立磨前應切斷窯廢氣進入通道。?

(7)不要踩踏地面上撒落出的生料、熟料、煤粉等物,對有撒落物料的現場應盡快攔護并清理。?

(8)嚴禁在易燃物的容器(煤粉倉、油罐等)及密閉容器上進行焊接,焊接工作區域內嚴禁有易燃物品。不要立即用手抓拿電焊或氣割后的物件及處理堵塞中剛用過的工具。?

(9)氣割用的氧氣瓶與乙炔瓶,瓶身不得有油,不得摔放,相互間擺放距離應大于5m,乙炔瓶應立放,不得在陽光下曝曬。?

(10)車間內的滅火器具及高壓水管應完好可用。?

(11)柴油罐、稀油站、煤粉倉、變壓器、油罐設施等附近應嚴防火源,嚴禁吸煙,油管不得有任何泄漏。高溫設備附近不準放置易燃品和晾曬衣物。?

(12)嚴防電氣設備線路的短路,任何開關盒接點螺絲應擰緊。?

(13)鍋爐應由持證人員操作,水位計、排氣閥等應可靠,并按規定周檢。

5.防止化學力傷害?

人員呼吸到有害氣體或呼吸受到障礙,或人體?接觸到有腐蝕性物體,或放射性物質照射,都會受到這類難以預料的化學力所傷害。?

(1)窯點火時,操作員要嚴格控制風、煤的配比,確保煤粉的燃燒完全。窯尾煙囪不應有黑煙。現場人員應遠離窯尾等區域,尤其不要在不通風處停留,進入不通風區域工作時,應先強行通風。?

(2)強酸、強堿等化學試劑應有專用庫房及位置,遠離其它物品。采用搬運工具搬運,應防摔倒。?

(3)對用放射性原理的計量檢測儀表(如核子秤、Y一分析儀等)不要隨意搬動,檢修時人員不要對準放射孔,拆除時應交專業公司處理。?

6.防止風力傷害?

超過一定強度的自然界風力,以及設備制造的風力,甚至人為制造的風力都可以直接或通過被作用的物體間接施加到人體上,使人受到傷害。?

(1)4級以上的風力,應停止高空作業,在高層作業時要注意風向對物料的作用。?

(2)對易被風刮落的物體,尤其是高處的鐵皮、三合板等物應有牢固的綁緊措施。?

(3)在風將粉塵刮起,嚴重遮擋視線時,不得進行各種作業及行走。?

(4)清理電焊藥皮時,不要用嘴吹。?

(5)進入有空氣炮的設備容器內工作之前,應先切斷電源、風源,放盡壓縮空氣。?

7.防止磁力傷害?

在磁鐵器附近操作時不要隨身攜帶金屬物件,不要佩帶手表、手機等物。?

二、水泥行業中易發生的工傷事故?

與其它任何行業一樣,水泥行業在安全生產方面自有其特殊性,它們應當成為安全防護工作的重點。?

2.1高粉塵濃度對人體的危害?

水泥行業給人們的印象往往是塵土飛揚,隨著國家對粉塵治理的重視及收塵技術的進步,水泥廠已經向著文明清潔的環境發展,但工人在具體操作中還是有遇到高濃度粉塵的可能,如設備檢修時,特別是收塵器的檢修,以及在無組織排放的區域工作,都會有粉塵污染操作人員的可能,此時操作人員應佩帶防塵口罩或面具。?

2.2有爆炸放炮危險的環境場所?

(1)生產水泥的資源來自于礦山,礦山采石離不開炸藥爆破,爆破不但存在炸藥爆炸瞬間的危險還存在爆炸后飛起石塊產生砸人砸物的危險。因此,對雷管、炸藥的存放使用及放炮時的警戒等均應嚴格遵守有關規程。?

?(2)窯點火初期煤粉的不完全燃燒爆炸。

(3電收塵器內如果存有煤粉或大量CO氣體時,會引發爆炸。?

(4)煤粉磨制中積存煤粉的任何部位都存在爆炸隱患。

2.3高溫作業易造成的事故?

煅燒熟料要經過1400℃以上的高溫,所以從窯的系統中逸出的任何物料及氣體都可能在百度以上。在正常運行時,它們不會對操作巡檢人員形成威脅,但遇到需要人為排除故障時,就要防止物料及氣流從系統中逸出傷人。

三、新型干法工藝中易發生的工傷事故

3.1容易發生事故的時間段

3.1.1調試時段?

(1)此時施工并未結束,有些不影響點火的施工還在抓緊進行,甚至某些安全設施,如樓梯欄桿都未安裝齊全,有些預留孔洞沒有遮蓋,設備的安全護罩尚未就位等。?

(2)參加現場調試的單位較多,設計、土建、安裝、設備制造、監理等單位人員都在現場,而且這些人員彼此互不相識、熟悉,如果沒有現場的得力指揮,難免會出現誤操作、誤傷害。?

(3)新型干法生產線的技術含量相對較高,要求新組建的人員訓練有素,但事實上很多工人并未受到嚴格的崗前培訓,成為重大安全隱患。?

(4)對于剛安裝的新設備,會有各種想象不到的異常情況發生,既可是設備制造原因,也可是安裝質量原因,沒有調試經驗時,難免會出現意外。

3.1.2點火時段

(1)由于窯外分解窯的系統較大,又是兩處先后點火,最大的安全隱患就是操作不當時煤粉的不完全燃燒,系統內聚集未燃燒煤粉的死角較多,富集到一定濃度就會爆炸。此時也會產生大量CO,它們的溢出會使周圍人員中毒。

(2)投料時,如果操作不當,預熱器系統集聚的料會造成竄料,熱料竄出甚至會傷及在窯前與篦冷機前的人員。

3.1.3檢修時段

(1)各工種需要交叉作業時,之間的配合顯得異常重要,這是因為從預熱器塔架頂端直到篦冷機出口,窯外分解窯的系統內都是相通的。盡管事先可做好計劃,但檢修過程是動態變化的,安全措施需要不斷調整和聯系,稍有疏忽就會造成相互傷害。?

(2)檢修工作大多是人工體力勞動,其中很多是無規律活動,尤其新型干法生產線平時定員較少,檢修時雇用臨時工較多,他們受到的安全培訓不足,缺乏自我保護及關照周圍人員的經驗。?

(3)新型干法生產線的規模大、效率高,為了追求經濟效益,縮短檢修時間,往往將制定的計劃一再提前,規定的安全措施和程序易被忽視。

3.1.4故障處理時段

(1)新型干法工藝的設備密集,相互關聯程度高,運轉過程中突然發生故障,如果組織不及時不準確,會有顧此失彼、引發事故的可能。

(2)對于預分解窯,有些故障的排除本身就具有一定的風險,如預熱器堵塞、篦冷機內堆‘雪人’等,對沒有經驗、培訓不足的人就成為冒險,甚至有些單位的現場指揮者也無經驗,從而對人造成傷害。

3.1.5夜班巡檢時段?

由于夜晚人員容易疲勞,有工人甚至躲在現場不被注意的位置睡覺。另外,不少場所的照明不足。這些都是易發事故的重要誘因。

3.2容易發生事故的區段

3.2.1高溫區段?

窯外分解爐是高溫煅燒熟料的核心設備,由于它有由若干旋風筒組成的預熱器系統,每個旋風筒都有堵塞的可能,堵塞的物料一旦捅開,就會有塌料及反風等現象出現。另外,因生料磨機及煤磨磨機利用它的余熱,熱風系統更為復雜。

3.2.2高空區段?

新型干法生產線中的窯尾預熱器的塔架、增濕塔、立磨、收塵器及磨機的選粉機系統,甚至高大的庫頂,都是數十米以上的高層建筑物。它不但增加了高空作業的風險,而且對在建筑物下方的工作人員也存在威脅。

3.2.3設備密集區段?

由于新型干法生產線的大多數設備都由中控室DCS系統統一啟動和關停。而且考慮余熱利用,輸送線路要短近,使設備布局非常密集。因此,設備開停時要與現場人員緊密配合,不能有絲毫的松懈馬虎。雖然現場開關可以轉換,緊急停車可以打到現場操作,但若配合不當,危險很大。

3.3容易發生事故的人群及工種?

(1)巡檢人員是經常處在現場的工種,對他們的要求較高,不但要熟悉所有設備的正常與異常狀態,而且要掌握一些簡單的處理方法。在巡檢中還要善于與中控操作員相互溝通與協調。稍有疏忽就會發生事故。?

(2)臨時工是在特殊情況下生產線定員配置不足時的勞動力補充,由于多為簡單性勞動,得不到充分的安全教育,對現場的生產環境又不熟悉,這是他們成為事故高發群體的重要原因。

篇2:車輛道路交通安全事故獎懲規定

為貫徹“安全第一、預防為主”的方針,堅持“四不放過”的原則,對在車輛駕駛安全工作中做出成績突出的人員給予獎勵,對發生事故或違章操作而造成事故的人員給予處罰,以提高全體駕駛員安全駕駛、文明行車的意識,強化公司安全管理、減少并杜絕事故的發生,實現安全指標,特制定公司車輛道路交通安全事故獎懲管理規定。

一、適用范圍

本管理規定適用于公司在職的全體駕駛員(含勞務工)及因工作需要駕駛車輛的其他人員。

二、定義

車輛道路交通安全事故:是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

三、制定、修改

本管理規定由綜合管理部安全質量室提出制定及修改,經總經理批準。

四、管理內容

4.1事故責任人有下列行為之一的,公司將解除勞動合同(或承包合同):

⑴、工作期間酒后駕車的;

⑵、造成重特大事故的,負同等責任及以上責任的;

⑶、將車輛交給非駕駛員駕車發生重大事故的;

⑷、搶越鐵路道口發生交通重大事故的;

⑸、事故責任者逃逸或破壞,偽造現場,毀滅證據的;

⑹、事故后不及時搶救傷者,有打擊報復等惡劣行為的;

⑺、私自動用公車,造成人身傷亡或財產損失的;

⑻、隱瞞事故不報或私自處理損失金額超過壹萬元以上被舉報的;

⑼、發生事故負主要責任及以上責任的責任人,拒不承擔超出保險范圍的經濟損失的。

4.2對事故責任人進行的經濟考核及事故責任人對公司的車輛經濟損失承擔補償:

⑴、專職駕駛員

序號

考核類別

內容

1

經濟考核

發生道路交通事故后,對事故責任人考核200元/次。(無責除外)

2

經濟考核

造成道路交通、人為事故后,故意隱瞞不報的,對責任人考核200元/次。

3

經濟考核

事故車輛未按公司規定在指定4S店或指定維修廠進行維修的,對責任人考核200元/次。

4

資產損失補償

按責任劃分的考核比例(責任界定以交警隊裁決為準)

全責

主責

同責

次責

12%

10%

8%

6%

⑵、因工作需要駕駛車輛的人員

序號

考核類別

內容

1

經濟考核

發生道路交通事故后,對事故責任人考核200元/次。(無責除外)

2

經濟考核

造成道路交通、人為事故后,故意隱瞞不報的,對責任人考核200元/次。

3

經濟考核

事故車輛未按公司規定在指定4S店或指定維修廠進行維修的,對責任人考核200元/次。

4

資產損失補償

按責任劃分的考核比例(責任界定以交警隊裁決為準)

全責

主責

同責

次責

10%

8%

6%

4%

4.3在交通事故中對于不屬于保險理賠范圍的損失,如:出租車的班費、死亡傷殘的精神損害賠償、事故車二次拖車費、檢測費、停車費、傷者的自費藥、貨物損失免賠金額等由事故責任人本人承擔。

4.4凡是發生交通事故,造成經濟損失30000元以上或重傷以上事故的,經交警隊認定為事故全部責任的駕駛員,按考核標準承擔車損經濟損失賠償后,須待崗培訓,經公司考核合格再準予駕駛車輛。

4.5長途車輛在配載貨物時,駕駛員應與貨站簽訂貨運合同,并由貨站將貨物投保,方可拉運。因無合同,無保險在運輸過程中造成的貨物損失(如:丟貨損失)由事故責任人承擔。

4.6嚴格遵守交通安全法的相關規定,裝載貨物時不得超高超限、客運車不得超員,凡是因為超高超限超員等違反交通法規而發生交通事故造成的車輛損失、三者損失和貨物損失由事故責任人或相關負責人承擔經濟賠償。

4.7凡是發生交通事故后所支付的費用:如事故押金,修車費,傷者醫療費,拖車費等,都由事故責任人個人墊付,待事故處理結案后,持交警隊的事故責任認定書,損害賠償裁決書,修車發票,修車明細,車輛損失照片,醫療費病歷等材料到保險公司理賠,待理賠完畢后,按本管理規定,對事故責任人所承擔經濟賠償處理后,再將個人墊付的費用余額返還給個人。

4.8相關獎勵:對于連續行駛規定里程數及年數而未發生任何事故的駕駛員將給予一定獎勵。

⑴、駕駛員安全行駛累計5萬公里無違章無事故無其它違法行為的獎勵價值300元標準獎勵;

⑵、駕駛員安全行駛累計10萬公里無違章無事故無其它違法行為的獎勵價值500元標準獎勵;

⑶、駕駛員安全行駛累計20萬公里無違章無事故無其它違法行為的獎勵價值1000元標準獎勵;

⑷、駕駛員安全行駛累計30萬公里無違章無事故無其它違法行為的獎勵價值2000元標準獎勵;

⑸、長途車、市內貨車、大客車安全系數為1;小貨車安全系數0.9;小客車安全系數0.8;

安全里程=實際行駛里程×安全系數

⑹、獎勵形式由公司安委會討論確定,并由公司給予一定資金支持。

五、其他說明

5.1凡是發生交通事故后,按照“四不放過”的原則,各部門要及時召開現場會,通報事故情況,分析事故原因,吸取教訓,事故責任人要詳細寫出事故經過和檢查認識,引以為戒。

5.2當年內發生有責事故的責任人取消當年度各項評優資格。

六、記錄表單

6.1《事故調查表》

6.2《事故處理意見表》

七、附則

7.1本管理規定經公司職工代表大會討論通過后,自發布之日起實行,原2008年1月4日制定的《交通事故獎罰處理辦法》作廢。

7.2本管理規定由綜合管理部安全質量室負責解釋并組織實施、檢查和考核。

7.3在2013年3月15日前發生的事故按原規定執行。

7.4在2013年3月15日后發生的事故按本規定執行。

篇3:南化公司安全事故管理規定

1基本要求

1.1安全事故的報告和調查處理堅持實事求是、尊重科學和“四不放過”的原則。

1.2承包商傷亡事故應當作公司內部安全事故對待、處理和考核。

1.3安全事故包括火災事故、爆炸事故、人身事故、生產事故、設備事故、交通事故和放射事故。

1.3.1火災事故。在生產經營過程中,由于各種原因引起的火災,并造成人員傷亡或財產損失的事故。

1.3.2爆炸事故。生產經營過程中,由于各種原因引起的爆炸,并造成人員傷亡或財產損失的事故。

1.3.3人身事故。員工在勞動過程中發生與工作有關的人身傷亡和急性中毒事故。

1.3.4生產事故。由于“三違”(違章指揮、違章作業、違反勞動紀律)或其他原因造成停產、減產以及跑料、串料等事故。

1.3.5設備事故。由于設計、制造、安裝、施工、使用、檢維修、管理等原因造成機械、動力、電氣、電信、儀器(表)、容器、運輸設備、管道等設備及建(構)筑物等損壞,造成損失或影響生產的事故。

1.3.6交通事故。車輛、船舶在行駛、航運過程中,由于違反交通、航運規則或因機械故障等造成車輛、船舶損壞、財產損失或人身傷亡的事故。

1.3.7放射事故。放射源丟失、失控、保管不善等,造成人員傷害、環境污染,以及重大社會影響的事故。

1.4下列事故為集團公司級事故,根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失情況,一般分為4個等級:

1.4.1特別重大事故。指造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業中毒,下同),或者1億元以上直接經濟損失的事故。

1.4.2重大事故。指造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故。

1.4.3較大事故。指造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故。

1.4.4一般事故。指造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者10萬元以上1000萬元以下直接經濟損失的事故。

?尚未構成集團公司級的事故,納入公司級及各單位級事故管理。

1.5下列事故(事件)為上報總部備案事故。

1.5.1按照屬地化管理的原則,上報總部備案事故包括:

1.5.1.1南化公司轄區內(含廠區外獨立油庫、碼頭、鐵路油品作業區、長輸管道及站場等)發生的,且事故造成人員傷亡、直接經濟損失嚴重程度尚未構成集團公司級事故的火災、爆炸、油氣泄漏和放射事故。

1.5.1.2一次性造成3套及以上生產裝置或全廠停產,影響日產量50%及以上的事故。

1.5.1.3承包商在南化公司轄區內作業過程中發生的死亡、重傷、急性中毒,或其他造成重大影響的事故。

1.5.2承運商在公路、水路運輸中發生的人身傷亡、火災、爆炸、油品泄漏事故,以及水路運輸中發生撞船、擱淺事故。

1.5.3被授權使用中國石化形象標識的單位所發生的人身傷亡、火災、爆炸、油品泄漏事故。

1.5.4在社會上造成重大影響的事故、事件。

1.6下列事故為上報南化公司事故:

1.6.1造成輕傷一人以上的事故。

1.6.2滿足上報集團公司和總部備案條件的任何事故。

1.7事故直接經濟損失包括人身傷亡后支出的費用、善后費用及財產損失價值。

1.7.1人身傷亡后支出的費用、善后費用按照當地工傷保險

規定執行。

1.7.2固定資產損失價值按照下列情況計算:

1.7.2.1報廢的固定資產按照固定資產凈值減去殘值計算。

1.7.2.2損壞后能修復使用的固定資產,按照實際修復費用計算。

1.7.3流動資產損失價值按照下列情況計算:

1.7.3.1原材料、燃料、輔助材料等均按照賬面值減去殘值計算。

1.7.3.2成品、半成品、在制品等均以實際成本減去殘值計算。

1.7.4火災損失按照公安部《火災直接財產損失統計方法》(GA185-1998)中關于火災損失額的計算方法計算。

1.7.5交通事故中的車輛、船舶損失按照當地保險公司理賠額計算。

2事故調查處理程序

2.1事故報告

2.1.1各單位發生安全事故后,凡屬上報南化公司的事故,在進行現場處置時,應立即向安全環保處、生產處總調度室報告,由總調啟動應急預案。承包商及外來人員發生事故后,凡屬上報南化公司的事故,在向其主管上級匯報的同時,應立即向事故發生區域所在單位報告,事故所在單位應立即向安全環保處、生產處總調度室報告,并按應急預案程序啟動。

企外交通事故應在當天內向安全環保處報告。

2.1.2各單位在報告時,報告內容包括事故發生的時間、地點、經過、造成的后果、原因初步分析、已采取的措施。

2.1.3發生集團公司級事故或總部備案事故,由公司安全環保處按照《中國石化安全事故管理規定》有關報告程序執行。

2.1.4事故書面報告的時間規定

2.1.4.1發生輕傷事故,發生事故單位應在15天內將《事故報告》(附件1)、《傷亡事故登記表》(附件2)報送安全環保處。

2.1.4.2發生滿足上報集團公司條件的事故,發生事故的單位領導必須在1小時內將事故發生的時間、地點、傷亡者姓名、年齡、工種、職務、傷害程度、事故簡要經過及初步原因分析向公司領導報告,同時填寫《事故快報》(附件3)報安全環保處,并在12小時內由安全環保處負責上報集團公司安全環保局。

2.1.6在事故搶險過程中,應妥善保護事故現場以及相關證據。任何單位和個人不得故意破壞事故現場、毀滅相關證據。因搶救人員、防止事故擴大以及疏散交通等原因,需要移動事故現場物件時,應當作出標記,妥善保存現場重要痕跡和物證。

2.1.7事故調查、處理過程中發現新情況,要及時上報補充報告。公司發生有較大影響的事故,由公司政工處及時、主動、準確、客觀地向新聞媒體公布事故的有關情況。

2.1.8事故報告應當及時、準確、完整,任何單位和個人不得遲報、漏報、謊報或者瞞報。

2.1.9各單位轄區周邊發生的,可能對公司造成影響的重大事故、事件,也要作為緊急信息報告安全環保處。

2.2事故調查

2.2.1事故調查權限

2.2.1.1不滿足上報南化公司事故條件的事故,由發生事故單位的主要行政領導親自組織事故調查,并按規定形成事故調查報告。

2.2.1.2?發生輕傷事故和1人及以上重傷事故公司安全環保處組織調查。發生上報集團公司的死亡事故,公司安全環保處參與調查,并按《中國石化安全事故管理規定》執行。

發生事故的單位,無任是公司級還是集團公司級的事故,所在單位的行政一把手要親自組織召開單位內部的事故分析會。

2.2.1.3事故調查結束后要將相關資料進行檔案管理,具體內容見2.4。

2.2.2安全環保處負責公司范圍內各類事故的匯總、統計、分析和上報工作,對各類事故的調查處理情況進行監督管理。各類事故的調查、處理、統計、分析、歸檔等工作要按照“誰主管,誰負責”的原則,由相關職能部門分工負責。具體職責如下:

2.2.3.1人身事故由安全環保處負責。

2.2.3.2火災和爆炸事故由安全環保處負責。

2.2.3.3設備事故由機械動力處負責。

2.2.3.4生產事故由生產處負責。

2.2.3.5放射事故由安全環保處負責。

2.2.3.6交通事故由保衛處負責。

2.2.10公司級事故調查報告須在30日內完成,特殊情況的經公司同意后,可適當延長,延長期最長不得超過30天。

2.2.11事故調查的有關資料應當歸檔保存。

2.3事故處理

2.3.1對事故中負有責任的事故單位、負責人和責任人應按照國家有關法律法規、企業安全生產事故責任追究制度,以及有關處理規定進行行政處分和經濟處罰;涉嫌構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任。

2.3.2事故發生后隱瞞不報、謊報、故意拖延不報、故意破壞事故現場,或者無正當理由拒絕接受調查以及拒絕提供有關情況和資料的,應按照有關規定,對單位負責人和直接責任人給予從重行政處分或經濟處罰;涉嫌構成犯罪的,由司法機關依法追究刑事責任。

2.3.3對違反中國石化《安全生產禁令》、《南化公司安全生產禁令》的人員以及下列人員按有關規定給予嚴肅處理:

2.3.3.1沒有履行安全職責或因“三違”造成事故的主要責任者。

2.3.3.2對已列入事故隱患治理或安全技術措施計劃的項目,不按期實施整改和采取應急措施造成事故的主要責任者。

2.3.3.3強令冒險作業,或不聽勸阻造成事故的主要責任者。

2.3.3.4因忽視勞動條件,削減安全防護設施造成事故的主要責任者。

2.3.3.5因設備長期失修、帶病運轉,不采取措施造成事故的主要責任者。

2.3.3.6發生事故后,不按照“四不放過”的原則處理、認真吸取教訓、落實防范措施,造成事故重復發生的主要責任者。

2.3.4處理建議的提出和審批權限

2.3.4.1不滿足上報南化公司事故條件的,由各單位自行處理。

2.3.4.2滿足上報南化公司事故條件的,由公司進行處理或責成事故單位進行處理,報公司有關部門批準,并在全公司范圍內通報。

2.3.4.3對事故責任人的處理意見報公司勞資處、干部處和安全環保處。

2.4事故檔案管理

2.4.1事故檔案是指安全事故調查報告、事故調查和處理過程中形成的具有保存價值的各種文字、圖表、聲像、電子等不同形式的歷史記錄。

2.4.2事故檔案管理應與事故調查處理同步進行。事故調查組應安排專門人員負責收集、整理事故調查和處理期間形成的文字材料,并在事故調查結束后及時移交有關部門。

2.4.3事故檔案由組織事故調查處理的單位或部門負責管理。

2.4.4事故檔案主要包括:

2.4.4.1事故調查報告及領導批示。

2.4.4.2事故調查組織工作的有關材料,包括事故調查組成立批準文件、內部分工、調查組成員名單及簽字等。

2.4.4.3事故搶險救援報告。

2.4.4.4現場勘查報告及事故現場勘查材料,包括事故現場圖、照片、錄像,勘查過程中形成的其他材料等。

2.4.4.5事故技術分析、取證、鑒定等材料,包括技術鑒定報告,專家鑒定意見,設備、儀器等現場提取物的技術檢測或鑒定報告,以及物證材料或物證材料的影像材料,物證材料的事后處理情況報告等。

2.4.4.6安全生產管理情況調查報告。

2.4.4.7傷亡人員名單,尸檢報告或死亡證明,受傷人員傷害程度鑒定或醫療證明。

2.4.4.8調查取證、談話、詢問筆錄等。

2.4.4.9其他有關認定事故原因、管理責任的調查取證材料,包括事故責任單位營業執照、有關資質證書復印件、作業規程等。

2.6.4.10事故經濟損失的材料。

2.6.4.11事故調查組工作簡報。

2.6.4.12與事故調查工作有關的會議記錄。

2.6.4.13其他與事故調查有關的文件材料。

2.6.4.14事故調查處理意見的請示(附事故調查報告)。

2.6.4.15事故處理決定、批復或結案通知。

2.6.4.16相關單位對事故責任認定和對責任人進行處理的意見函。

2.6.4.17對事故責任單位和責任人責任追究落實情況的文件材料。

2.6.4.18其他與事故處理有關的文件材料。

3附件

3.1中國石化事故快報

3.2中國石化備案事故快報

3.3中國石化事故調查報告

3.4中國石化“四不放過”登記表

3.5中國石化各單位(年)月事故統計表

3.6談話、詢問筆錄