污泥地基換土工程施工方案
一、工程概況:
本工程位于**市東西湖區金山大道金橋附近,根據湖北省地質勘察基礎工程公司2004年8月13日提供的地質勘察報告和現場的土質實際狀況,主廠房場地內目前發現多次藕塘,并且還有少量的水溝,因此有不少的塘泥,呈明顯的黑色軟塑狀態。在非藕塘區域也都是松散植物根系的耕植土,黃褐色或灰褐色。根據基礎或廠房地面的要求:凡是黑色軟塑狀態的塘泥,絕對不能作為主廠房的基礎或地坪的持力層,故必須要把全部的塘泥運走,同時需在回填土區域進行填換處理。
經惠州市**建設工程監理公司在施工現場周邊勘察,決定將余泥土挖運至施工現場以外的兩處位置:一處位于施工現場以外的西北邊茅草洼地,二處位于施工現場以外的東北邊茅草洼地。
二、施工方法:
1、施工開行路線:因為二個棄土地點均在北面,一個在西另一個在東,故由二個施工隊各負其責,由北往南、先近后遠進行施工。
2、運輸線臨時路基處理:根據場地實際情況,選擇行車路線,用推土機推平,并用石碴鋪墊。
3、塘泥的挖、裝、運、卸、推:采用履帶式挖土機、履帶式推土機,自卸汽車三種機械運走塘泥塘泥(到換土時用壓路機層層碾壓)。挖土機挖、裝,自卸汽車運、卸,推土機推平。
4、挖掘塘泥的深度范圍:原則上要將余泥層要全部清除。其土質情況視現場確定。超深從自然地面起3m以上的,要報監理公司和設計單位后再作現場處理。
5、換填方用料:基層材料采用道碴(如碎石類土、砂土、爆破石碴)和面層材料采用石粉碴。
6、填換土層的施工方法:根據自然地面現狀方格網測量表明:從A軸到L軸的1軸至11軸線是挖方區,11軸線至45軸線是填方區。
挖去的塘泥地需作填換處理,按其整個寬度水平分層進行,回填基坑基槽時,應在相對的兩側或四側進行,每層壓實之后要作質量檢驗,具體作法如下:
(1)-0.4m標高以下的基層鋪設石碴。原材料盡量就近分段卸料,推土機分層初步推平,壓路機層層碾壓,每層厚度≤300mm,碾壓遍數8-10噸壓路機為8-10遍,12噸壓路機為4-6遍。
(2)-0.4m至-0.2m采用200厚的水泥石粉碴墊層(即為廠房地面的墊層),1:10的水泥石粉碴配合比。分二層施工鋪設石粉碴,每層100厚左右,撒上干水泥,灑適量水后隨即碾壓三至四遍。
二、質量保證措施:
1、質量要求:密實度達到90%,每層按100m2-500m2取樣。
2、填方應從最低處開始,由下向上水平鋪填。填土層下的雜物要清除干凈。在地形起伏之處,應修筑1:2階梯形邊坡。
3、壓路機碾壓宜采用"薄填、慢駛、多次"的方法,碾壓方向從兩邊壓向中間,碾輪每次重壘寬度為150mm-250mm,邊角不容易壓實之處,應用小型電動打夯機夯實。
4、填方區應保持一定橫坡,以利排水。并要當天填土當天壓實。
5、拆開的龍門樁鋼管要補上中心線的控制點。
三、安全保證措施:
1、為防止汽車陷入,故在開行線段要做臨時路基處理。
2、在藕塘區采用履帶式推土機進行施工。
3、夜間作業燈光要充足。
4、場區內施工不要碰動柱模支撐或鋼管架子。
四、機械設備計劃:
1、挖土機6臺
2、推土機2臺
3、12-18噸壓路機4臺
4、自卸汽車10臺以上
五、施工進度計劃:
從2004年10月12日起至2004年10月15日止全部完成。
篇2:污泥地基換土工程施工方案
一、工程概況:
本工程位于**市東西湖區金山大道金橋附近,根據湖北省地質勘察基礎工程公司2004年8月13日提供的地質勘察報告和現場的土質實際狀況,主廠房場地內目前發現多次藕塘,并且還有少量的水溝,因此有不少的塘泥,呈明顯的黑色軟塑狀態。在非藕塘區域也都是松散植物根系的耕植土,黃褐色或灰褐色。根據基礎或廠房地面的要求:凡是黑色軟塑狀態的塘泥,絕對不能作為主廠房的基礎或地坪的持力層,故必須要把全部的塘泥運走,同時需在回填土區域進行填換處理。
經惠州市**建設工程監理公司在施工現場周邊勘察,決定將余泥土挖運至施工現場以外的兩處位置:一處位于施工現場以外的西北邊茅草洼地,二處位于施工現場以外的東北邊茅草洼地。
二、施工方法:
1、施工開行路線:因為二個棄土地點均在北面,一個在西另一個在東,故由二個施工隊各負其責,由北往南、先近后遠進行施工。
2、運輸線臨時路基處理:根據場地實際情況,選擇行車路線,用推土機推平,并用石碴鋪墊。
3、塘泥的挖、裝、運、卸、推:采用履帶式挖土機、履帶式推土機,自卸汽車三種機械運走塘泥塘泥(到換土時用壓路機層層碾壓)。挖土機挖、裝,自卸汽車運、卸,推土機推平。
4、挖掘塘泥的深度范圍:原則上要將余泥層要全部清除。其土質情況視現場確定。超深從自然地面起3m以上的,要報監理公司和設計單位后再作現場處理。
5、換填方用料:基層材料采用道碴(如碎石類土、砂土、爆破石碴)和面層材料采用石粉碴。
6、填換土層的施工方法:根據自然地面現狀方格網測量表明:從A軸到L軸的1軸至11軸線是挖方區,11軸線至45軸線是填方區。
挖去的塘泥地需作填換處理,按其整個寬度水平分層進行,回填基坑基槽時,應在相對的兩側或四側進行,每層壓實之后要作質量檢驗,具體作法如下:
(1)-0.4m標高以下的基層鋪設石碴。原材料盡量就近分段卸料,推土機分層初步推平,壓路機層層碾壓,每層厚度≤300mm,碾壓遍數8-10噸壓路機為8-10遍,12噸壓路機為4-6遍。
(2)-0.4m至-0.2m采用200厚的水泥石粉碴墊層(即為廠房地面的墊層),1:10的水泥石粉碴配合比。分二層施工鋪設石粉碴,每層100厚左右,撒上干水泥,灑適量水后隨即碾壓三至四遍。
二、質量保證措施:
1、質量要求:密實度達到90%,每層按100m2-500m2取樣。
2、填方應從最低處開始,由下向上水平鋪填。填土層下的雜物要清除干凈。在地形起伏之處,應修筑1:2階梯形邊坡。
3、壓路機碾壓宜采用"薄填、慢駛、多次"的方法,碾壓方向從兩邊壓向中間,碾輪每次重壘寬度為150mm-250mm,邊角不容易壓實之處,應用小型電動打夯機夯實。
4、填方區應保持一定橫坡,以利排水。并要當天填土當天壓實。
5、拆開的龍門樁鋼管要補上中心線的控制點。
三、安全保證措施:
1、為防止汽車陷入,故在開行線段要做臨時路基處理。
2、在藕塘區采用履帶式推土機進行施工。
3、夜間作業燈光要充足。
4、場區內施工不要碰動柱模支撐或鋼管架子。
四、機械設備計劃:
1、挖土機6臺
2、推土機2臺
3、12-18噸壓路機4臺
4、自卸汽車10臺以上
五、施工進度計劃:
從2004年10月12日起至2004年10月15日止全部完成。
篇3:工程外用電梯施工方案
正和技字20**-DT
富豪大廈工程SCD200/200J外用電梯施工方案
編制:
審核:
審批:
編制日期：20**/2/26
項目確認：
北京中建正和建筑
機械施工有限公司
目錄
一、編制說明
二、外用施工電梯現場定位
三、項目現場準備工作
四、正和公司物質準備
五、外用施工電梯安裝
六、外用施工電梯拆除
七、安全規程
八、項目資料準備
一、編制說明
為滿足富豪大廈工程施工需要，需在施工現場安裝一臺雙籠外用施工電梯，為規范施工，特編制此方案。
外用電梯型號為SCD200/200J，間接附著式，電梯共有附墻10道，最終高度73.892米。
方案中所需有關現場尺寸、數據由項目經理部提供。
二、外用施工電梯的現場定位
經正和公司會同項目經理部商定，電梯定位參見圖1：電梯軸線定位及預留(鉆)孔詳圖。
三、項目現場準備工作
1)地基要求
電梯對地基的要求是，電梯基礎底下地基承載力不低于15噸/平方米。基礎按照承受450KN壓力計算。
2)電梯基礎
1、電梯底座直接安放在地下室頂板上用4根穿孔螺栓固定。
2、項目根據圖1在現場確定外用施工電梯的位置后，按圖3：電梯底座固定圖對電梯底座的固定螺栓進行放線定位，穿孔螺栓為4×M30，穿孔直徑為φ36。
3)電梯附墻
在附墻樓層樓板相應位置處預留(鉆)附墻孔洞項目根據圖1：電梯軸線定位及預留(鉆)孔詳圖及圖2：電梯附墻立面圖在規定樓層指定位置進行附墻孔的預留(或鉆制)。
4)電力準備
外用施工電梯所需電容量為40千瓦，電源應提前配好，電源箱距電梯不大于5米。
5)現場清理
項目應該提供比較整潔、開闊的安裝現場，調整附近設施、清理走地面雜物、模板和其它東西。
6)電梯安裝后，項目按有關規范進行電梯防護棚及施工通(馬)道的施工，并核準進行防護棚及施工通(馬)道施工后，現場通道是否暢通。
四、正和公司物質準備
電梯物質準備
名稱數量備注
標準節49節自備件
立管100根自備件
過橋連桿20根自備件
大支撐架10套自備件
小支撐架13套自備件
附墻拉桿20根長3.5米
斜撐桿10根長2.3米
矮附墻耳板18件加工件(高約85)
高附墻耳板2件加工件(高約300)
M24穿墻螺栓40根長300毫米
M24螺母80個外購件
墊片80個加工件
梯籠2個自備件
五、外用電梯的安裝
電梯安裝用現場塔吊或汽車吊配合。
1、安裝電梯底座，并用M30×(L+232)螺栓連接，注意調平底座,(水平度偏差不大于0.2%)。預緊力為350NM。
2、安裝三節標準節，連接標準節用的螺栓為M24×230，預緊力為350N.M,測量垂直度誤差≤3mm。
3、再次擰緊底座螺栓，預緊力為700N.M。
4、安裝圍欄。
5、安裝吊籠。
6、電氣控制系統的安裝。
7、電動升降試車。
8、電梯標準節的加節。
9、按規范安裝電梯附墻，見圖1：電梯軸線定位及預留(鉆)孔詳圖。
10、對重系統的安裝。
11、其余步驟必須按規范進行安裝。
12、進行墜籠實驗，驗收合格后投入使用。
六、外用電梯的拆除
外用電梯按常規拆除，外用電梯回庫時，注意外用電梯部件的清點。
七、安全規程
1、安裝時，工人必須佩帶齊全的安全防護用品。
2、汽車吊吊重就位時，保證吊位準確，配合一致。
3、電梯在首次吊重運行時，必須從最低層上升，嚴禁自上而下。當電梯梯籠升離地面1-2米時，要停車實驗制動器的可靠性，如發現制動器異常，須修復后方可運行。
4、梯籠內乘人或載物時，應使載荷均勻分布，防止偏重，嚴禁超載荷運行。
5、操作人員與指揮人員密切配合，根據指揮信號操作。
6、電梯運行中發現機械有異常情況時，應立即停機檢查，排除故障后方可繼續運行。電梯在大雨、大霧和六級以上風時，應停止運行，并將梯籠將到底層，切斷電源。
7、電梯運行到最上層和最下層時，嚴禁以行程限位開關自動停車來代替正常操作按鈕的使用。
8、注意電梯導軌架垂直度的控制。
寶達電梯導軌架垂直度偏差許用值
架設高度
≤70米
70-100100-150150-200
≥200
垂直度允差
架設高度/1000
7090110130
9、注意接地，按規范控制接地電阻阻值。
10、附墻架允許的最大水平傾角為±8°。
11、連接螺栓的強度等級不低于8.8級。
12、對接標準節時，必須保證各標準節立管對接處的錯位階差≤0.5毫米。如果標準節上有對重導軌，應確保導軌對接處的錯位階差≤0.5毫米。
八、項目資料準備
1、電梯基礎下面地基承載力報告。
北京中建正和建筑機械施工有限公司