1正常運(yùn)行方式

1.1發(fā)變組正常運(yùn)行時(shí),高壓廠用工作變壓器自帶本段。

1.2發(fā)變組正常運(yùn)行時(shí),高壓廠用備用變壓器,低壓廠用備用變壓器聯(lián)動(dòng)備用,連鎖開(kāi)關(guān)BK合上。

2機(jī)組啟動(dòng)時(shí)的運(yùn)行方式

2.1機(jī)組啟動(dòng)前,本機(jī)高壓廠用A、B段由高備變受電。或由主變反帶高廠變供6KV母線用電。

2.2低壓廠用變自帶本段,連鎖開(kāi)關(guān)BK合上。

3機(jī)組并網(wǎng),自動(dòng)調(diào)壓裝置投入運(yùn)行后當(dāng)機(jī)組有功負(fù)荷到30MW左右,運(yùn)行基本穩(wěn)定時(shí),可請(qǐng)示值長(zhǎng),6KV廠用電由高備變并列切換至高廠變運(yùn)行。

4當(dāng)工作電源因故不能自帶本段時(shí)廠用電源由備用電源帶。

5交流220V不停電電源運(yùn)行方式

5.1總述

標(biāo)準(zhǔn)在線式UPS系統(tǒng)有四種運(yùn)行方式組成,這使UPS在各種情況下確保不間斷地向負(fù)載供電,這種運(yùn)行方式相互轉(zhuǎn)換過(guò)程中UPS對(duì)負(fù)載的供電是不間斷的。

5.2正常運(yùn)行時(shí),由主回路向分電屏供電,即由工作A段提供380V三相交流電源,經(jīng)整流濾波后將純凈的直流送入逆變器,再轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)頻穩(wěn)壓的工頻交流電,經(jīng)靜態(tài)開(kāi)關(guān)向負(fù)荷供電,當(dāng)主回路發(fā)生故障時(shí)逆變器利用直流不間斷地對(duì)負(fù)荷供電,當(dāng)過(guò)載,電壓超限,逆變器發(fā)生故障或整流器意外停止工作而蓄電池放電至終止值時(shí),靜態(tài)開(kāi)關(guān)再3ms內(nèi)將負(fù)荷轉(zhuǎn)換至旁路回路,由工作B段供電,為了提高供電的可靠性,設(shè)置了具有先合后分功能的手動(dòng)旁路開(kāi)關(guān),以保證再檢修不停電電源時(shí),不間斷地向負(fù)荷供電,隔離二極管,旁路檢修開(kāi)關(guān)均裝于UPS主機(jī)柜內(nèi)。

6交流系統(tǒng)運(yùn)行的一般規(guī)定

6.1正常情況下,不經(jīng)單元長(zhǎng)同意,不得隨意改變系統(tǒng)運(yùn)行方式.緊急情況下,可先改變運(yùn)行方式,然后匯報(bào)值長(zhǎng).

6.2當(dāng)交流系統(tǒng)運(yùn)行方式改變時(shí),按規(guī)定相應(yīng)改變繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置的運(yùn)行方式。

6.3設(shè)備檢修后,檢修人員要向運(yùn)行人員作出書(shū)面交待并有明確結(jié)論。投入運(yùn)行前,運(yùn)行人員進(jìn)行必要的檢查、測(cè)量和試驗(yàn)均良好。

6.4正常改變交流系統(tǒng)運(yùn)行方式時(shí),按倒閘操作的規(guī)定填寫(xiě)倒閘操作票,事故或緊急情況下可不用填寫(xiě)操作票,但應(yīng)記錄、交待清楚。

6.5交流系統(tǒng)概述

交流系統(tǒng)由220kV母線及線路、發(fā)變組、高備變進(jìn)線、高廠變、6KV母線、低廠變、400V母線及相關(guān)的車(chē)間盤(pán)組成,有220KV、13.8KV、6KV、0.4KV五個(gè)電壓等級(jí);其中220KV、0.4KV為大電流接地系統(tǒng);13.8KV、6KV為小電流接地系統(tǒng)。水源變由華盛變電所35KV變到1萬(wàn)伏然后再變到380V供大井用。

6.5.1220kV運(yùn)行方式:

220kV系統(tǒng)采用雙母線的接線方式。正常情況下220kV系統(tǒng)雙母線并列運(yùn)行,母聯(lián)開(kāi)關(guān)在“合閘”位置。

6.5.2發(fā)變組

6.5.2.1發(fā)電機(jī)定子引出線接有1、2、3、4PT,供保護(hù)、同期、測(cè)量?jī)x表及勵(lì)磁調(diào)節(jié)用。

6.5.2.2發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)接有中性點(diǎn)0PT,供發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)用。

6.5.2.3正常運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)絕緣要良好,PT開(kāi)口三角無(wú)電壓,定子三相電壓平衡(相電壓)。

6.5.2.4發(fā)變組單元啟動(dòng)或停運(yùn)前,主變中性點(diǎn)必須直接接地;運(yùn)行時(shí)主變中性點(diǎn)接地與否應(yīng)按調(diào)度命令執(zhí)行。

6.5.2.5為預(yù)防雷擊或中性點(diǎn)不接地時(shí)過(guò)電壓,配置了主變中性點(diǎn)放電間隙和避雷器。

6.5.2.6為防止過(guò)電壓和雷擊,主變高壓側(cè)引線配有避雷器。

6.5.36KV廠用系統(tǒng)

6.5.3.1由高廠變、6KV母線、備用電源組成。

6.5.3.26KV系統(tǒng)采用中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)。

6.5.3.36KV系統(tǒng)采用單元制供電方式,每臺(tái)機(jī)組設(shè)有一臺(tái)高壓工作變,作為本機(jī)組6KV工作電源,供本機(jī)組的高壓動(dòng)力和相關(guān)低壓變。

6.5.3.46KV母線,分A、B兩個(gè)段分段運(yùn)行,分別配置工作電源開(kāi)關(guān)和備用電源開(kāi)關(guān),每個(gè)段一組TV供保護(hù)、測(cè)量及母線絕緣監(jiān)察用。

6.5.3.5高廠變高壓側(cè)配高壓隔離開(kāi)關(guān)、斷路器、低壓側(cè)開(kāi)關(guān)(與母線工作電源開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng))。

6.5.3.6#1、#2機(jī)設(shè)有一臺(tái)高備變,作為6KV母線的備用電源。高備變高壓側(cè)電源引自35KV母線,低壓側(cè)引線經(jīng)電纜引至6KV開(kāi)關(guān)室通過(guò)小車(chē)刀閘接至6KV備用段。母線各6KV備用電源開(kāi)關(guān)均接自6KV備用段小母線.

6.5.3.7高備變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)在分閘位置處于熱備用狀態(tài),有載調(diào)壓裝置指示額定電壓位置。(即正常6KV備用段小母線不帶電)

6.5.3.86KV工作電源與備用電源間(高備變高、低壓側(cè)開(kāi)關(guān))設(shè)有MFC裝置。MFC裝置分段設(shè)置,相互獨(dú)立,備用電源正常處于聯(lián)動(dòng)備用狀態(tài)。MFC裝置投入時(shí),若工作電源掉閘,通過(guò)MFC裝置可自動(dòng)投入備用電源(高備變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)、6KV備用電源開(kāi)關(guān))。

6.5.3.9機(jī)組正常停機(jī)時(shí),負(fù)荷降至30MW或事故狀態(tài)下,6KV廠用電源切至由高備變供電.

6.5.3.10發(fā)電機(jī)并列后,機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定(取決于熱機(jī)),負(fù)荷升至30MW左右,將6KV廠用電源倒本機(jī)高廠變供電。

6.5.3.11當(dāng)高備變有工作(停電檢修),6KV工作電源消失,在確定母線良好時(shí),可通過(guò)6KV母線各備用分支互供,但要控制工作高廠變不能過(guò)負(fù)荷。

6.5.4400V系統(tǒng)

6.5.1400V廠用電系統(tǒng)為中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)

6.5.2#1、#2低壓廠用變供#1、#2機(jī)組的400V工作IA、IB、IIA、IIB段母線運(yùn)行。低廠變高壓側(cè)電源分別接自#1、#2機(jī)組6KV的IA、IIA段母線,低壓出線引至400V母線工作電源開(kāi)關(guān)。#1、#2機(jī)組400V廠用母線分A、B段各設(shè)一組TV,供測(cè)量保護(hù)用。

6.5.3公用變供400V公用A、公用B段,高壓電源引自6KVIA段。

6.5.4低備變作為400V工作IA、IB、IIA、IIB,400V公用A、B段的備用電源。高壓電源引自6KVIB段,高壓開(kāi)關(guān)正常處于分閘位置,低備變處于備用,低壓側(cè)400刀閘在合閘狀態(tài),通過(guò)各備用分支刀閘(正常在合位)引至各段備用電源開(kāi)關(guān)。#1機(jī)組公用400V母線A、B段、400V工作各段及化水變工作電源與備用電源間設(shè)有MFC裝置,高壓側(cè)開(kāi)關(guān)及各備用電源開(kāi)關(guān)處于聯(lián)動(dòng)備用狀態(tài)。若工作電源開(kāi)關(guān)跳閘,通過(guò)MFC裝置可自動(dòng)投入低變及備用分支電源開(kāi)關(guān),且保證僅投一次。

6.5.5低備變停電檢修通過(guò)各段備用電源開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)相互備用或供電時(shí),要控制工作變不能過(guò)負(fù)荷。

6.5.6#2爐除塵變供400V#2爐除塵段母線。#2爐除塵變高壓側(cè)電源引自6KVIIB段,低壓出線直接至400V母線工作電源開(kāi)關(guān)。#2爐除塵400V母線分A、B段,兩段之間有兩把聯(lián)絡(luò)刀閘,正常在合閘聯(lián)結(jié)位置,共享一組TV,母線工作電源開(kāi)關(guān)設(shè)在A段,備用電源開(kāi)關(guān)設(shè)在B段。緊急情況下可分段運(yùn)行。

6.5.7除灰變供400V除灰段,作為除灰(脫水倉(cāng))動(dòng)力電源,除灰變高壓側(cè)電源引自6KVIB段,低壓出線直接至400V母線工作電源開(kāi)關(guān)。除灰400V母線分A、B段,兩段之間有兩把聯(lián)絡(luò)刀閘,正常在合閘聯(lián)結(jié)位置,共享一組TV,母線工作電源開(kāi)關(guān)設(shè)在A段,備用電源開(kāi)關(guān)設(shè)在B段。緊急情況下可分段運(yùn)行。

6.5.8除塵400V、除灰400V母線工作電源開(kāi)關(guān)與備用電源開(kāi)關(guān)間無(wú)聯(lián)動(dòng)裝置,工作電源故障或跳閘,400V母線失壓時(shí),備用電源不能自動(dòng)投入,此時(shí)要檢查400V工作電源開(kāi)關(guān)確已斷開(kāi)(防止反充低變),拉開(kāi)400V母線所有負(fù)荷開(kāi)關(guān)刀閘,測(cè)母線絕緣良好,再合上備用電源開(kāi)關(guān)給母線充電良好,恢復(fù)各負(fù)荷供電。

6.5.9化水變供400V化水段母線,400V化水段母線工作電源與備用電源間設(shè)有MFC裝置,工作電源故障或跳閘,備用電源開(kāi)關(guān)及輔助備變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)自動(dòng)投入,且僅自投一次。

6.5.10輔助車(chē)間備用變是#1、2爐除塵段,除灰段,化水段,水工段的備用電源。高壓電源引自6KVIA段,低壓出線經(jīng)開(kāi)關(guān)引至低壓母線。

6.5.11輸煤400VA、B段母線。正常由輸煤變供電,輸煤備變處于備用狀態(tài)。

6.5.5車(chē)間動(dòng)力盤(pán)的運(yùn)行方式

5.6.5.1車(chē)間動(dòng)力盤(pán)電源均引自各400V母線;

6.5.5.2雙電源供電的車(chē)間動(dòng)力盤(pán)不允許兩側(cè)電源長(zhǎng)期并列運(yùn)行;

6.5.5.3盤(pán)內(nèi)配電小母線不分段的兩路電源中的一路運(yùn)行,另一路備用;

6.5.6交流系統(tǒng)倒閘操作的原則及規(guī)定

6.5.6.1倒閘操作的原則:

6.5.6.1.1倒閘操作按調(diào)度、當(dāng)值單元長(zhǎng)或值長(zhǎng)命令執(zhí)行;

6.5.6.1.2除400V動(dòng)力外,其它一切倒閘操作(包括高壓動(dòng)力停、送電)均應(yīng)填寫(xiě)操作票;

6.5.6.1.3倒閘操作票應(yīng)由操作人按任務(wù)逐項(xiàng)填寫(xiě),并符合有關(guān)倒閘操作票填寫(xiě)的規(guī)定;

6.5.6.1.4倒閘操作票應(yīng)由操作人、監(jiān)護(hù)人、主值、單元長(zhǎng)、值長(zhǎng)逐級(jí)審閱,無(wú)誤后簽字,方可實(shí)施操作;

6.5.6.1.5倒閘操作要嚴(yán)格執(zhí)行唱票、復(fù)誦、摸擬、核對(duì)制度,嚴(yán)格遵守電氣防誤操作,電氣防誤閉鎖程序的規(guī)定;

6.5.6.1.6對(duì)有電動(dòng)、遠(yuǎn)方控制的操作,原則上不許手動(dòng)、就地操作;

6.5.6.1.7倒閘操作中發(fā)現(xiàn)任何異常和疑問(wèn)應(yīng)即刻停止所進(jìn)行的操作,等得到答復(fù)后方繼續(xù)進(jìn)行;

6.5.6.1.8倒閘操作要戴絕緣手套,裝、取熔短器要戴護(hù)目眼鏡,做好防護(hù)措施;

6.5.6.1.9廠用電系統(tǒng)的操作不得影響機(jī)組的安全和正常運(yùn)行。

6.5.7交流系統(tǒng)操作的規(guī)定

6.5.7.1為保證變壓器的安全運(yùn)行及零序保護(hù)動(dòng)作的可靠性和靈敏度,主變壓器中性點(diǎn)刀閘的切換操作必須先合后拉。

6.5.7.2發(fā)變組啟動(dòng)、停運(yùn)之前,主變中性點(diǎn)接地刀閘必須合上,且投入相應(yīng)的保護(hù),操作完畢恢復(fù)正常方式。

6.5.7.3線路側(cè)接地刀閘拉、合根據(jù)調(diào)度命令執(zhí)行。

6.5.7.4廠用電母線送電前,投入母線TV和保護(hù)裝置運(yùn)行。

6.5.7.5不允許用刀閘拉、合負(fù)荷或故障電流,禁止用刀閘切除或投入空載變壓器。

6.5.7.6廠用6KV、400V母線工作電源與備用電源的切換,要在其電源側(cè)并列運(yùn)行的情況下進(jìn)行,以避免非同期并列。

6.5.7.7對(duì)電源取自同一400V母線的車(chē)間盤(pán),如需倒換電源,只有在母線分段開(kāi)關(guān)或刀閘在合閘時(shí)才允許從車(chē)間盤(pán)側(cè)并列倒換。對(duì)電源取自400V不同母線的車(chē)間盤(pán),應(yīng)采用瞬間斷電的方式倒換電源,或用備變使兩段母線并環(huán)后倒換,嚴(yán)禁從車(chē)間盤(pán)側(cè)直接并環(huán)。

6.5.7.8高備變、低備變帶某一工作變供電時(shí),其它有MFC裝置的聯(lián)動(dòng)回路不應(yīng)斷開(kāi)。

6.5.7.9備變破壞備用時(shí),各工作變不準(zhǔn)在事故情況下對(duì)失壓母線強(qiáng)送電,以防擴(kuò)大事故。正常運(yùn)行中或查明失壓母線確無(wú)故障時(shí),經(jīng)備用分支相互供電時(shí),要先斷開(kāi)備變低壓側(cè)刀閘,可實(shí)施相互供電,防止向變壓器反沖電。

6.5.86KV快速切換裝置

6KV廠用電切換采用南京東大集團(tuán)生產(chǎn)的MFC2000-2型微機(jī)廠用電快速切換裝置。

6.5.8.1裝置原理:

廠用6KV母線上所接的負(fù)荷多為高壓異步電動(dòng)機(jī),在母線失電后,這些電動(dòng)機(jī)受慣性作用將惰行,成為異步發(fā)電機(jī);這些電動(dòng)機(jī)合成的反饋電壓,就構(gòu)成了母線殘壓。這樣,由于眾多電動(dòng)機(jī)的異步發(fā)電機(jī)效應(yīng),使母線電壓在電源失去后,不會(huì)馬上降到零。如果在殘壓較大時(shí)不檢同期合上備用電源,備用變和電動(dòng)機(jī)將有可能受到嚴(yán)重沖擊而損壞;如果等待殘壓衰減到一定幅值后再投入備用電源。由于斷電時(shí)間長(zhǎng),母線電壓和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速都下降很大,將嚴(yán)重影響機(jī)爐運(yùn)行。MFC2000—2型快速切換裝置能有效地解決上述問(wèn)題,該裝置在母線工作電源事故掉閘后,能自動(dòng)比較備用電源和母線殘壓之間的頻差、壓差、相位差,使其能檢同期并列,保證備用電源自投成功,縮短母線失壓時(shí)間,使電動(dòng)機(jī)自啟動(dòng)成功。

6.5.8.2液晶顯示屏:液晶顯示屏配合操作鍵可以進(jìn)行測(cè)量值顯示、功能投退、定值整定、就地手動(dòng)切換操作、事件追憶等。

6.5.8.3指示燈:指示燈共有8個(gè),分別為:

a.運(yùn)行指示燈:裝置處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí),約每秒種閃亮三次,處于閉鎖狀態(tài)時(shí)約兩秒種

閃亮一次。

b.就地指示燈:就地?zé)袅習(xí)r,表明手動(dòng)切換操作只能在就地進(jìn)行,否則,手動(dòng)切換只能在遠(yuǎn)方進(jìn)行。

c.工作指示燈:工作開(kāi)關(guān)合時(shí)此燈亮。

d.備用指示燈:備用開(kāi)關(guān)合時(shí)此燈亮。

e.動(dòng)作指示燈:表明裝置剛進(jìn)行過(guò)切換操作,復(fù)歸后熄滅。

f.閉鎖指示燈:表明裝置處于閉鎖狀態(tài),含裝置閉鎖及出口閉鎖。

g.通信1指示燈:通信發(fā)送燈。處于裝置與便攜式計(jì)算機(jī)通信或與DCS通信。

h.通信2指示燈:通信接收等。處于裝置與便攜式計(jì)算機(jī)通信或與DCS通信。

6.5.8.4操作鍵:

操作鍵共有9個(gè),分別為:

a.↑,↓:上下移動(dòng)菜單或滾屏。

b.←,→:移動(dòng)定值參數(shù)字或選擇追憶事件。

c.+,-:修改定值參數(shù)時(shí),增減數(shù)字。

f.取消:取消當(dāng)前定值輸入或退當(dāng)前菜單。

g.確定:菜單選擇確定或定值輸入確定。

h.復(fù)位:可同時(shí)將主、輔CPU復(fù)位,但不能清信號(hào),清信號(hào)應(yīng)按“復(fù)歸”鈕或關(guān)裝置電源。

6.5.8.5裝置實(shí)現(xiàn)功能:

6.5.8.5.1監(jiān)測(cè)、顯示功能

液晶顯示屏顯示以下運(yùn)行參數(shù)或狀態(tài):

a.廠用母線三相電壓Ua、Ub、Uc或Uab、Ubc、Uca。

b.工作電源(廠變分支)電壓Ugz(任一相電壓或任一線電壓)。

c.備用電源(備變低壓側(cè))電壓Uby(任一相電壓或任一線電壓)。

d.廠用母線Ua(或Uab)及后備電源電壓(Ugz或Uby)的頻率。

e.廠用母線Ua(或Uab)及后備電源電壓(Ugz或Uby)間的頻率差。

f.廠用母線Ua(或Uab)及后備電源電壓(Ugz或Uby)間的相位差。

g.備用分支三相電流Ia、Ib、Ic。

h.所有整定參數(shù)。

i.所有外部投退或內(nèi)部軟壓板投退狀態(tài)。

6.5.8.6切換功能

6.5.8.6.1正常切換

正常切換由值班人員手動(dòng)起動(dòng),在DCS系統(tǒng)或控制臺(tái)上均可進(jìn)行。正常切換是雙向的,可以由工作電源切向備用電源,也可以由備用電源切向工作電源。正常切換有以下幾種方式:

(1)并聯(lián)切換

a.自動(dòng)切換:手動(dòng)啟動(dòng),在切換條件滿足時(shí),先合備用(工作)開(kāi)關(guān),經(jīng)過(guò)一定延時(shí)后跳開(kāi)工作(備用)開(kāi)關(guān);若切換條件不滿足,立即閉鎖,等待復(fù)歸。

b.半自動(dòng)切換:手動(dòng)啟動(dòng),在切換條件滿足時(shí),合上備用(工作)開(kāi)關(guān),手動(dòng)拉開(kāi)工作(備用)開(kāi)關(guān),若切換條件不滿足,立即閉鎖,等待復(fù)歸。

(2)正常同時(shí)切換

手動(dòng)啟動(dòng)時(shí),先發(fā)跳工作(備用)開(kāi)關(guān)命令,在切換條件滿足時(shí),發(fā)合備用(工作)開(kāi)關(guān)命令。若要保證先分后合,可在合閘命令前加一定延時(shí)。

正常同時(shí)切換可有三種切換條件,快速、同期捕捉、殘壓,快切不成功時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)入同期捕捉或殘壓。

6.5.8.6.2事故切換

事故切換由保護(hù)啟動(dòng)(接點(diǎn)輸入),單向,只能由工作電源切換至備用電源,又可以分為以下兩種方式:

a.串聯(lián)切換:由保護(hù)出口啟動(dòng),先跳工作電源開(kāi)關(guān),在確定工作開(kāi)關(guān)已跳開(kāi)且切換條件滿足時(shí),合上備用電源開(kāi)關(guān)。串聯(lián)切換有三種實(shí)現(xiàn)方式:快速、同期捕捉、殘壓。

b.事故同時(shí)切換:由保護(hù)出口啟動(dòng),先發(fā)跳工作電源開(kāi)關(guān)命令,在切換條件滿足時(shí)即發(fā)合備用電源開(kāi)關(guān)命令(可設(shè)定延時(shí))事故同時(shí)切換有三種實(shí)現(xiàn)方式:快速、同期捕捉、殘壓。。

6.5.8.6.3異常切換

異常切換由裝置檢測(cè)到不正常情況后自行啟動(dòng),單向,只能由工作電源切至備用電源。異常切換可以采用串聯(lián)或同時(shí)方式,有兩種啟動(dòng)原因:

a.電壓?jiǎn)?dòng):廠用母線三相電壓均低于整定值,經(jīng)過(guò)延時(shí)后,則根據(jù)選擇方式進(jìn)行串聯(lián)或同時(shí)切換。實(shí)現(xiàn)方式:快速、同期捕捉、殘壓。

b.工作電源開(kāi)關(guān)誤跳:因各種原因(包括人為誤操作)造成工作電源開(kāi)關(guān)誤跳開(kāi),在切換條件滿足時(shí)合上備用電源。實(shí)現(xiàn)方式:快速、同期捕捉、殘壓。

6.5.8.6.4切換條件設(shè)定:

a.正常并聯(lián)切換頻差:0.02—0.5Hz,相差:0.5º—20º,跳閘延時(shí):0.01s—5s。

b.快速切換頻差:0.1—2.0Hz,相角差:0.5º—60º

c.同期捕捉切換頻差:0.1—5.0Hz,恒定越前相角:-30º—-120º,恒定越前時(shí)間(合閘回路總時(shí)間):1—150ms。

d.殘壓:20%—60%UN。

e.失壓起動(dòng)電壓:20%—90%UN,失壓起動(dòng)延時(shí):0.10s—5s

f.后備電源失電電壓:20%—90%UN

g.低壓切輔機(jī)電壓:20%—80%UN

h.同時(shí)切換方式合備用開(kāi)關(guān)延時(shí):1ms—500ms

6.5.8.6.5切換條件說(shuō)明:在進(jìn)行手動(dòng)并聯(lián)切換時(shí),比較開(kāi)關(guān)兩側(cè)電源的參數(shù),滿足條件時(shí)才能進(jìn)行切換;在自動(dòng)切換時(shí),有三個(gè)條件:快速、同期捕捉、殘壓,三個(gè)條件依次進(jìn)行,若快速條件不滿足時(shí)則進(jìn)行同期捕捉切換,若同期捕捉不成功時(shí),則進(jìn)行殘壓切換。

6.5.8.7低壓減載功能

切換過(guò)程中的短時(shí)斷電將使廠用母線電壓和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降,備用電源合上后電動(dòng)機(jī)成組自起動(dòng)成功與否將主要取決于廠用母線電壓。此時(shí)若切除某些不重要輔機(jī),將有利于重要輔機(jī)的自起動(dòng),本裝置可有二段低壓減載出口,二段可分別設(shè)定延時(shí),以備用電源合上為延時(shí)起始時(shí)間。

6.5.8.8閉鎖報(bào)警、故障處理功能

6.5.8.8.1保護(hù)閉鎖:

某些保護(hù)動(dòng)作時(shí)(高廠變分支過(guò)流和復(fù)壓閉鎖過(guò)流),為防止備用電源誤投入故障母線,可由這些保護(hù)將裝置閉鎖,裝置將給出信號(hào)并等待復(fù)歸。

6.5.8.8.2出口閉鎖

當(dāng)出現(xiàn)以下三種情況之一時(shí):

裝置方式設(shè)備菜單中的出口投退選擇為“退出”

外接“出口閉鎖”開(kāi)入量有閉鎖輸入

裝置快切、越前相角、越前時(shí)間、殘壓切換均整定為“退出”狀態(tài)

裝置將給出“出口閉鎖”中控制信號(hào)以警示運(yùn)行人員。出口閉鎖可往復(fù)投退,不必經(jīng)手動(dòng)復(fù)歸。出口閉鎖時(shí),裝置不進(jìn)入等待復(fù)歸狀態(tài),一旦以上三種條件都不滿足,裝置自動(dòng)投入運(yùn)行。

6.5.8.9開(kāi)關(guān)位置異常位置閉鎖(去耦合):

裝置起動(dòng)切換的必要條件之一是工作、備用開(kāi)關(guān)一個(gè)合著,另一個(gè)打開(kāi),同時(shí)PT隔離開(kāi)關(guān)必須合上,若正常監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)這一條件不滿足(工作開(kāi)關(guān)誤跳除外),將閉鎖出口,并發(fā)信號(hào)、等待復(fù)歸。另外,切換將根據(jù)不同的切換方式分別處理并發(fā)出位置異常閉鎖信號(hào)。如:同時(shí)切換或并聯(lián)切換中,若該跳開(kāi)的開(kāi)關(guān)未能跳開(kāi),將造成兩電源并列,此時(shí)裝置將執(zhí)行去耦合功能,跳開(kāi)剛合上的開(kāi)關(guān)。

6.5.8.10后備電源失電:

若工作電源投入時(shí)備用電源失電或備用電源投入時(shí)工作電源失電,都將無(wú)法進(jìn)行切換操作,裝置將自動(dòng)閉鎖、報(bào)警并進(jìn)入等待復(fù)歸狀態(tài)。備用段TV檢修時(shí),可將此功能退出;退出后,后備失電情況下,只能實(shí)現(xiàn)殘壓切換。

6.5.8.11TV斷線:

廠用母線TV一相或二相斷線時(shí),裝置將自動(dòng)閉鎖、報(bào)警并等待復(fù)歸。

6.5.8.12裝置異常:

裝置投入后即始終對(duì)某些重要部件如CPU、RAM、EEPROM、AD等進(jìn)行自檢,一旦有故障將自動(dòng)閉鎖并報(bào)警。

6.5.8.13裝置失電

裝置開(kāi)關(guān)電源輸出的+5V,+15V、—15V、+24V任一路失電都將引起工作異常,特設(shè)電壓監(jiān)視回路并獨(dú)立于CPU工作,一旦失電立即報(bào)警。

6.5.8.14等待復(fù)歸

裝置等待復(fù)歸是一種運(yùn)行狀態(tài),而不是中控信號(hào),只要裝置發(fā)出“裝置閉鎖”信號(hào),則裝置一定進(jìn)入等待復(fù)歸狀態(tài)。在等待復(fù)歸狀態(tài)。在等待復(fù)歸狀態(tài)下,裝置不能切換,必須經(jīng)手動(dòng)復(fù)歸且不存在造成裝置閉鎖的條件后,裝置才能進(jìn)入運(yùn)行態(tài),可以進(jìn)行下一次切換。

6.5.8.15起動(dòng)后加速保護(hù)功能

裝置在起動(dòng)切換的同時(shí),將自動(dòng)投入備用開(kāi)關(guān)的MFC2041—1型微機(jī)保護(hù)裝置的后加速保護(hù),接點(diǎn)閉合持續(xù)時(shí)間5秒。分支保護(hù)的后加速保護(hù)功能正常運(yùn)行時(shí)不投入。

6.5.8.16事件追憶、錄波、打印、通信、GPS對(duì)時(shí)功能

切換完成后,本裝置提供完整的事件追憶和切換過(guò)程(殘壓曲線)錄波功能。

6.5.8.17裝置的使用方法

6.5.8.17.1方式設(shè)置:

“方式設(shè)置”子菜單如下圖,采用滾屏顯示,屏幕右下角有提示圖標(biāo)。當(dāng)有“”時(shí)表示下面還有內(nèi)容,當(dāng)出現(xiàn)“”圖標(biāo)時(shí),表示上面還有內(nèi)容,而出現(xiàn)“”圖標(biāo)時(shí)可以向上及向下翻動(dòng)屏幕

方式設(shè)置,請(qǐng)輸入密碼0000OK

控制方式:就地

保護(hù)切換方式:串聯(lián)

失壓切換方式:串聯(lián)

就地手動(dòng)切換方式:并聯(lián)

遠(yuǎn)方并聯(lián)切換方式:自動(dòng)

失壓起動(dòng):投入

快速切換:退出↓

同捕越前相角:投入

同捕越前時(shí)間:投入

殘壓切換:退出

低壓切輔機(jī):投入

后備失電閉鎖:退出

出口投退:投入↑

6.5.8.17.2設(shè)置方法:

a.在主菜單中選擇“方式設(shè)置“菜單,按“確認(rèn)“鍵

b.輸入密碼,按“確認(rèn)“鍵后,出現(xiàn)“OK“

c.按上下箭頭鍵將光標(biāo)移至要設(shè)定的項(xiàng)目。

d.按+或-鍵切換要設(shè)定的方式,再按確認(rèn)鍵,顯示“OK“后即可。

6.5.8.186KV快切方式設(shè)置說(shuō)明:

控制方式根據(jù)操作方法選擇就地或遠(yuǎn)方,正常運(yùn)行時(shí)一般選擇遠(yuǎn)方;保護(hù)切換方式選擇串聯(lián)或同時(shí)(待定);失壓切換方式選擇串聯(lián)或同時(shí)(待定);就地手動(dòng)切換方式,選擇“并聯(lián)”方式;遠(yuǎn)方并聯(lián)切換方式,選擇自動(dòng)或半自動(dòng)(待定);同捕越前相角和同捕越前時(shí)間選擇其一投入(待定);失壓起動(dòng)、快速切換、殘壓切換、后備失電閉鎖、出口投退均應(yīng)選擇投入。

6.5.8.19手動(dòng)切換操作

MFC2000-2裝置手動(dòng)切換可由控制臺(tái)進(jìn)行,也可在裝置上進(jìn)行。正常切換一般在控制臺(tái)或DCS系統(tǒng)上進(jìn)行,且切換方式多選擇并聯(lián)。

6.5.8.20就地裝置上進(jìn)行手動(dòng)切換的方法:

a.在主菜單中選擇“手動(dòng)切換”,確認(rèn)后如果此時(shí)有“正在打印“、“等待復(fù)歸“信息,則不能進(jìn)入“手動(dòng)切換“子菜單,否則進(jìn)入“手動(dòng)切換“子菜單。

b.畫(huà)面顯示當(dāng)前工作狀態(tài),并核對(duì)切換方向。輸入密碼后,顯示“OK“,點(diǎn)擊“確認(rèn)”開(kāi)始切換,(如果是并聯(lián)半自動(dòng)切換,則轉(zhuǎn)移至半自動(dòng)畫(huà)面)切換成功與否顯示在最后一行。“SUCCESS”為成功,“FAILURE為“失敗”。按“ESC”自動(dòng)返回主菜單。

c.在半自動(dòng)畫(huà)面中,顯示并聯(lián)半自動(dòng)切換,如合閘成功,顯示“合ΧΧ成功”。如不成功顯示“合ΧΧ”失敗,按“ESC”自動(dòng)返回主菜單。

d.合閘成功后出現(xiàn)“請(qǐng)手動(dòng)跳ΧΧ”,此時(shí)應(yīng)先按“↓“鍵,出現(xiàn)手標(biāo)后按“確認(rèn)”,成功顯示“SUCCESS”,失敗顯示“FAILURE”,按“ESC”返回主菜單。

6.5.8.21正常遠(yuǎn)方操作步驟:

1.備用→工作,即開(kāi)機(jī)切換,假設(shè)選擇并聯(lián)半自動(dòng)方式。

在裝置面板上,將方式設(shè)置中將控制方式選為“遠(yuǎn)方”、將遠(yuǎn)方并聯(lián)方式設(shè)為“半自動(dòng)”。

在控制臺(tái)或DCS系統(tǒng)上將“出口閉鎖”投退置于“投入”。

在控制臺(tái)或DCS系統(tǒng)上將手動(dòng)切換方式設(shè)為“并聯(lián)”。

復(fù)歸裝置(通常,在此前裝置不是退出就是處于閉鎖狀態(tài))。

確認(rèn)裝置無(wú)閉鎖。

操作控制臺(tái)或DCS系統(tǒng)“手動(dòng)切換”起動(dòng)開(kāi)關(guān)。

確認(rèn)工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)喝上后,操作控制臺(tái)備用進(jìn)線開(kāi)關(guān),斷開(kāi)此開(kāi)關(guān)。

此時(shí)光字牌“切換完畢”,“裝置閉鎖”燈亮,切換完成。

2.工作→備用,即停機(jī)切換,駕駛選擇并聯(lián)自動(dòng)方式。

在裝置面板上,將方式設(shè)置中將控制方式選為“遠(yuǎn)方”、將遠(yuǎn)方并聯(lián)切換方式設(shè)為“自動(dòng)”。

在控制臺(tái)或DCS系統(tǒng)上將“出口閉鎖”投退置于“投入”。

在控制臺(tái)或DCS系統(tǒng)上將手動(dòng)切換方式設(shè)為“并聯(lián)”。

復(fù)歸裝置。

確認(rèn)裝置無(wú)閉鎖。

操作控制臺(tái)或DCS系統(tǒng)“手動(dòng)切換”起動(dòng)開(kāi)關(guān)。

裝置將自動(dòng)合上備用開(kāi)關(guān)、斷開(kāi)工作開(kāi)關(guān)。

光字牌“切換完畢”,“裝置閉鎖”燈亮,切換完成。

6.5.8.22通過(guò)主菜單中的“事件管理“可以查看歷次快切動(dòng)作情況,比如起動(dòng)原因、切換方式、實(shí)現(xiàn)方式、異常情況等,還可以看實(shí)時(shí)的異常報(bào)告信息。

6.5.8.23裝置報(bào)警信號(hào)

◇裝置失電:檢查裝置直流電源電壓,包括快切柜直流進(jìn)線熔絲、柜后上方空氣開(kāi)關(guān)是否合上,裝置電源插件開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)等,如這些都正常,再檢查電源插件小面板上+5、+15、-15和+24V指示燈,以確認(rèn)哪一路電壓出現(xiàn)了故障。如屬裝置內(nèi)部問(wèn)題(包括電源插件),請(qǐng)立即通知生產(chǎn)公司。

◇裝置閉鎖:當(dāng)切換完畢、TV斷線、后備電源失電(可投、退)、保護(hù)閉鎖、開(kāi)關(guān)位置異常、裝置異常、等其中任何一條發(fā)生后,裝置將自行閉鎖,并發(fā)報(bào)警信號(hào),情況排除后才能復(fù)歸。

(1)切換完畢:切換過(guò)程順利完成,該跳的開(kāi)關(guān)已跳開(kāi),該合的開(kāi)關(guān)已合上。

(2)保護(hù)閉鎖:表明裝置接到外部“保護(hù)閉鎖”指令,即外部輸入的“保護(hù)閉鎖”接點(diǎn)閉合過(guò),查保護(hù)確認(rèn)。

(3)PT斷線:表明輸入裝置的廠用母線三相電壓中,有一相或兩相電壓低,可能由PT斷線造成,須仔細(xì)查明。

(4)后備電源失電:后備電源失電閉鎖功能投入時(shí),當(dāng)廠用母線由備用電源供電,如開(kāi)機(jī)前或停機(jī)后,因此時(shí)發(fā)電機(jī)端無(wú)電壓,亦即工作進(jìn)線PT無(wú)電壓,不具備切換條件,裝置將閉鎖,并發(fā)此信號(hào),同樣,當(dāng)母線由機(jī)端供電時(shí),若備用電源電壓低于整定值,該光字牌亦會(huì)亮。但如果在“方式設(shè)置”中將后備失電閉鎖功能退出,則裝置不會(huì)發(fā)后備失電信號(hào)。也不會(huì)發(fā)裝置閉鎖信號(hào)。

(5)開(kāi)關(guān)位置異常:以下情況裝置將自行閉鎖并發(fā)此信號(hào),至情況解除后復(fù)歸。

a.上電或復(fù)位、復(fù)歸后發(fā)現(xiàn)工作、備用兩開(kāi)關(guān)均合上或斷開(kāi),裝置無(wú)法確定切換方向。

b.工作開(kāi)關(guān)合著,即廠用電由工作電源供電,此時(shí)運(yùn)行人員未通過(guò)本裝置而將工作進(jìn)線開(kāi)關(guān)合上,造成兩電源并聯(lián)運(yùn)行。

c.備用開(kāi)關(guān)合著,即廠用電由備用電源供電,如開(kāi)機(jī)時(shí)情況,此時(shí)運(yùn)行人員未通過(guò)本裝置又將備用進(jìn)線開(kāi)關(guān)合上,造成兩電源并聯(lián)運(yùn)行。

d.備用開(kāi)關(guān)合著,即廠用電由備用電源供電,此時(shí)因故障或其它原因備用電源跳開(kāi),裝置不能啟動(dòng)切換,但將發(fā)此信號(hào)。

e.廠用母線TV小車(chē)未推入工作位置。

(6)裝置異常:裝置若自檢發(fā)現(xiàn)異常,將自行閉鎖發(fā)出閉鎖信號(hào),至故障解除后復(fù)歸。

特設(shè)電壓監(jiān)視回路并獨(dú)立于CPU工作,一旦失電立即報(bào)警。

6.5.8.33運(yùn)行檢查項(xiàng)目

6.5.8.33.1運(yùn)行狀態(tài)指示燈“工作電源”和“備用電源”指示燈正常時(shí)只有一個(gè)亮,“運(yùn)行”燈約每秒閃3次;“就地”燈應(yīng)不亮;“動(dòng)作”和“閉鎖”燈應(yīng)不亮。

6.5.8.33.2測(cè)量顯示:顯示出的電壓、電流、頻率、頻差、相位差、開(kāi)關(guān)位置等均應(yīng)與實(shí)際狀態(tài)相一致。

6.5.8.33.3各種方式設(shè)置應(yīng)與整定情況相一致。

6.5.8.33.4應(yīng)無(wú)異常報(bào)告。

6.5.8.33.5應(yīng)不出現(xiàn)“小手”閉鎖符號(hào)。

6.5.8.33.6當(dāng)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)閉鎖和各種異常情況時(shí),應(yīng)及時(shí)檢查并聯(lián)系檢修處理。

6.5.9400V母線工作電源與備用電源切換原則:

400V工作各段,公用A、公用B,化水段工作電源與備用電源間設(shè)有BZT裝置,各段BZT裝置的選擇開(kāi)關(guān)BK在投入位置。

篇2:軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)管理細(xì)則

第一章總則

第1條本細(xì)則規(guī)定了軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的安裝使用、維護(hù)檢修、圖像傳輸、運(yùn)行監(jiān)控的管理以及日常工作中必須遵循的基本原則、作業(yè)方法、管理要求,全段各級(jí)軌道車(chē)輛管理人員、司乘人員均不得違反本細(xì)則的規(guī)定。

第2條軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)是軌道車(chē)輛保安設(shè)備的重要組成部分,是實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)輛運(yùn)用安全動(dòng)態(tài)管理信息化、實(shí)時(shí)化、智能化、數(shù)字化的有效載體。具備了實(shí)現(xiàn)軌道車(chē)輛作業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃全流程網(wǎng)上審(核)批、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和非正常情況作業(yè)全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、應(yīng)急搶險(xiǎn)綜合信息查詢及全過(guò)程指揮、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行和監(jiān)控制度的全過(guò)程跟蹤落實(shí)、干部下現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理以及軌道車(chē)輛設(shè)備技術(shù)資料、規(guī)章管理和運(yùn)輸生產(chǎn)綜合信息查詢等功能。

第3條段各級(jí)軌道車(chē)輛管理人員和司乘人員應(yīng)具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)和操作技能,任職前要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)操作的培訓(xùn)并考試合格后方可進(jìn)行使用,具體操作辦法以軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)為準(zhǔn)(見(jiàn)設(shè)備管理科主頁(yè))。

第4條軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的設(shè)備更新、升級(jí)工作參照軌道車(chē)輛運(yùn)行監(jiān)控裝置的檢修標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,以確保設(shè)備正常運(yùn)用。

第二章職責(zé)分工

第5條軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管理工作由段軌道車(chē)運(yùn)行管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé),領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由主管段長(zhǎng)擔(dān)任,組員由生產(chǎn)指揮中心、設(shè)備管理科、安全科、職教科、各車(chē)輛配屬車(chē)間主任擔(dān)任。段軌道車(chē)運(yùn)行管理領(lǐng)導(dǎo)小組各部門(mén)的主要職責(zé):

1.段軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常管理工作由設(shè)備管理科牽頭,主要職責(zé)是:

1.1負(fù)責(zé)掌握全段軌道車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)。隨時(shí)了解、掌握軌道車(chē)輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車(chē)輛配屬車(chē)間軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管、用、修工作,解決日常運(yùn)用中的問(wèn)題。

1.2參加路局組織的軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理工作的相關(guān)會(huì)議,貫徹落實(shí)路局管理規(guī)章制度及有關(guān)要求,遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范,制定段軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理的具體辦法和檢查考核措施。

1.3設(shè)備管理科設(shè)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))專(zhuān)職管理人員一名,負(fù)責(zé)系統(tǒng)日常簡(jiǎn)單故障的處理。

1.4負(fù)責(zé)與承委修單位簽訂維護(hù)協(xié)議,并嚴(yán)格按照協(xié)議議定事項(xiàng)組織維護(hù),相關(guān)協(xié)議及承委修單位對(duì)系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)情況應(yīng)定期向路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦公室進(jìn)行匯報(bào),提供考核依據(jù)。

1.5負(fù)責(zé)組織做好維護(hù)管理、設(shè)備施工、故障處理、系統(tǒng)升級(jí)等工作。凡涉及系統(tǒng)技術(shù)功能、結(jié)構(gòu)修改、優(yōu)化、軟硬件升級(jí)的工作,負(fù)責(zé)上報(bào)路局自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦公室審核批準(zhǔn)并組織實(shí)施。

1.6負(fù)責(zé)建立、健全全段軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理基礎(chǔ)臺(tái)帳,嚴(yán)格按時(shí)間和工作要求向路局自輪辦上報(bào)相關(guān)技術(shù)資料、工作總結(jié)及分析表報(bào)記錄。

1.7負(fù)責(zé)日常利用無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)司乘人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,每月對(duì)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的司乘人員在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的共性問(wèn)題和突出問(wèn)題進(jìn)行分析通報(bào),制定相關(guān)整改措施,落實(shí)責(zé)任。

1.8負(fù)責(zé)對(duì)軌道車(chē)輛傳輸?shù)膶?shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車(chē)機(jī)聯(lián)控錄音數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、保存并檢索分析,查找司乘人員在車(chē)輛運(yùn)行中存在的問(wèn)題,嚴(yán)格考核。

1.9負(fù)責(zé)每月對(duì)全段軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)及輸入工作,主要包括:“應(yīng)急救援指揮、人員履歷、設(shè)備質(zhì)量管理、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)信息、系統(tǒng)維護(hù)”功能欄的數(shù)據(jù)、文檔、權(quán)限的輸入及分配工作。

2.生產(chǎn)指揮中心主要職責(zé)是:

2.1負(fù)責(zé)掌握全段軌道車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)。隨時(shí)了解、掌握軌道車(chē)輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車(chē)輛配屬車(chē)間軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

2.2負(fù)責(zé)系統(tǒng)專(zhuān)網(wǎng)路游器、網(wǎng)絡(luò)、電力電源及機(jī)房環(huán)境等基礎(chǔ)平臺(tái)的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作,并在故障狀態(tài)下及時(shí)與承修單位聯(lián)系修理。

2.3負(fù)責(zé)日常利用無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接觸網(wǎng)檢修人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,每月對(duì)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的共性問(wèn)題和突出問(wèn)題進(jìn)行分析,制定相關(guān)整改措施,落實(shí)責(zé)任。

2.4負(fù)責(zé)利用無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)行車(chē)事故、自然災(zāi)害等緊急情況下的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控工作,并有權(quán)指揮現(xiàn)場(chǎng)人員攜帶便攜機(jī)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像傳輸,指導(dǎo)應(yīng)急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

3.安全科主要職責(zé)是:

3.1負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查各車(chē)輛配屬車(chē)間軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

3.2負(fù)責(zé)日常利用無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)司乘人員和接觸網(wǎng)檢修人員的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,每月參加設(shè)備管理科、生產(chǎn)指揮中心組織的司乘人員和接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的共性問(wèn)題和突出問(wèn)題的分析會(huì)議,提出相關(guān)整改措施,督促責(zé)任部門(mén)(人)整改落實(shí)。

3.3負(fù)責(zé)協(xié)助生產(chǎn)指揮中心利用無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)行車(chē)事故、自然災(zāi)害等緊急情況下的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控工作,協(xié)調(diào)應(yīng)急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

4.職教科主要職責(zé)是:

4.1負(fù)責(zé)檢查各車(chē)輛配屬車(chē)間對(duì)司乘人員運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作的指導(dǎo)培訓(xùn)工作。

4.2負(fù)責(zé)對(duì)各級(jí)干部操作、使用軌道車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常培訓(xùn),達(dá)到干部人人會(huì)操作,人人能使用。

4.3負(fù)責(zé)牽頭組織對(duì)全段司乘人員進(jìn)行運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的操作、工作原理及常見(jiàn)故障的排除等知識(shí)的教育培訓(xùn),達(dá)到每位司乘人員都能正確操作,確保設(shè)備完好率和正常運(yùn)行。

5.各車(chē)輛配屬車(chē)間主要職責(zé)是:

5.1負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)路局、段軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理規(guī)章制度及有關(guān)要求,遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范。

5.2負(fù)責(zé)掌握車(chē)間管內(nèi)軌道車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)。隨時(shí)了解、掌握軌道車(chē)輛配合施工作業(yè)情況。檢查、指導(dǎo)司乘人員嚴(yán)格按操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)使用操作運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))。

5.3負(fù)責(zé)建立、健全車(chē)間軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的相關(guān)關(guān)管理臺(tái)帳,按要求及時(shí)上報(bào)運(yùn)行有關(guān)報(bào)表,定期進(jìn)行數(shù)據(jù)更新。

5.4負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、收集管內(nèi)軌道車(chē)輛每日傳輸?shù)膶?shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車(chē)機(jī)聯(lián)控錄音數(shù)據(jù),并檢索分析,查找司乘人員在車(chē)輛運(yùn)行中存在的問(wèn)題,落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格考核。

5.5每周一在車(chē)間交班會(huì)上通報(bào)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用情況,查找在使用中存在的問(wèn)題,分析原因,制定整改措施,落實(shí)安全責(zé)任。

5.6負(fù)責(zé)管內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))故障的上報(bào)、登記和消號(hào)記錄工作,協(xié)助、配合承修廠家維修人員對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行檢修。

5.7負(fù)責(zé)管內(nèi)司乘人員運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作知識(shí)的日常教育培訓(xùn)工作。

5.8負(fù)責(zé)組織對(duì)有關(guān)運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作方面發(fā)現(xiàn)的安質(zhì)效A類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行分析,查找問(wèn)題原因及教訓(xùn),制定相關(guān)整改措施。

第6條段軌道車(chē)運(yùn)行管理領(lǐng)導(dǎo)小組每半年對(duì)軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)管、用、修工作組織一次專(zhuān)項(xiàng)檢查,指導(dǎo)、督促各車(chē)輛配屬車(chē)間認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)管理制度。

第三章使用規(guī)定

第7條上線運(yùn)行的軌道車(chē)輛必須保證運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))狀態(tài)良好,嚴(yán)禁關(guān)機(jī)或停用,未經(jīng)設(shè)備管理科準(zhǔn)許不得任意拆除停用系統(tǒng)裝置。軌道車(chē)輛擔(dān)當(dāng)施工或運(yùn)行任務(wù)時(shí),自司乘人員上車(chē)整備到運(yùn)行作業(yè)、返回固定停車(chē)線整備完畢,完成一次出乘任務(wù)之前,必須全程開(kāi)機(jī)。

第8條司乘人員應(yīng)熟悉運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的基本結(jié)構(gòu)、性能和工作原理,按操作規(guī)程和作業(yè)程序操作,按使用保養(yǎng)規(guī)定定期進(jìn)行維護(hù),保持系統(tǒng)裝置狀態(tài)良好。

第9條運(yùn)行中,軌道車(chē)輛嚴(yán)禁關(guān)閉無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。當(dāng)無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置發(fā)生故障無(wú)法恢復(fù)時(shí),司機(jī)應(yīng)及時(shí)在《軌道車(chē)工作日志》上做好記錄,立即向設(shè)備管理科、車(chē)間報(bào)告故障情況,以便及時(shí)進(jìn)行維修處理。

第10條無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置的運(yùn)行記錄是行車(chē)安全分析的重要依據(jù),記錄的音視頻數(shù)據(jù)任何人員均不得刪除,上級(jí)有關(guān)部門(mén)將定期抽查分析記錄數(shù)據(jù)。

第11條司乘人員在交接班時(shí),應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置完整、性能狀態(tài)良好時(shí)方可辦理交接班手續(xù),并做好記錄(在交換班記錄本上注明)。

第四章日常管理規(guī)定

第12條施工計(jì)劃的制定及審核

1.施工計(jì)劃的制定

1.1施工計(jì)劃的制定實(shí)行當(dāng)日提報(bào)、次日?qǐng)?zhí)行的原則,由接觸網(wǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)在當(dāng)日22點(diǎn)前制定。

1.2施工計(jì)劃制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁(yè)后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“施工計(jì)劃”的“增加計(jì)劃”對(duì)話框,并逐項(xiàng)選擇、填寫(xiě)“車(chē)間、班組、計(jì)劃時(shí)間、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)里程、作業(yè)車(chē)輛、司機(jī)、副司機(jī)、停放地點(diǎn)、備注”等,輸入完畢后點(diǎn)擊“添加計(jì)劃”即可完成施工計(jì)劃的制定工作。

2.施工計(jì)劃的審核

2.1施工計(jì)劃的審核實(shí)行按施工等級(jí),分層審核的原則。

2.2按照《寶雞供電段安全生產(chǎn)分層分權(quán)管理實(shí)施細(xì)則》(寶供安〔2009〕255號(hào))文件的規(guī)定,段定Ⅲ級(jí)施工作業(yè)的計(jì)劃由班組當(dāng)日包保干部負(fù)責(zé)審核;段定Ⅱ級(jí)及以上施工作業(yè)的計(jì)劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核。

2.3施工計(jì)劃審核的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁(yè)后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“施工計(jì)劃”的“審核計(jì)劃”對(duì)話框,核實(shí)班組提報(bào)的施工計(jì)劃內(nèi)容,包括:計(jì)劃時(shí)間、所屬部門(mén)、作業(yè)車(chē)輛、司機(jī)、副司機(jī)、作業(yè)區(qū)間、停放地點(diǎn)、作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)里程、備注。確認(rèn)無(wú)誤后,方可逐項(xiàng)選擇、填寫(xiě)“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計(jì)劃幫教時(shí)間、計(jì)劃幫教措施”;“指派盯控人員并審核”中的“指導(dǎo)司機(jī)、盯控干部”;“發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決措施”中的“解決措施”,輸入完畢后點(diǎn)擊“提交”即可完成。

3.施工計(jì)劃的完成

3.1施工計(jì)劃按時(shí)完成后,由班組當(dāng)日包保干部或班組負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)進(jìn)行操作消記。

3.2施工計(jì)劃完成后的消記具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁(yè)后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“施工計(jì)劃”對(duì)話框,在施工計(jì)劃列表中選擇狀態(tài)為“審核完成”的施工計(jì)劃,點(diǎn)擊在該施工計(jì)劃?rùn)趦?nèi)右下側(cè)的“詳細(xì)”鏈接。進(jìn)入后,在“完成情況或撤銷(xiāo)原因”對(duì)話框內(nèi),填寫(xiě)當(dāng)日作業(yè)完成情況,輸入完畢后點(diǎn)擊“施工完成”即可完成。

4.施工計(jì)劃的撤消

施工計(jì)劃制定并通過(guò)審核后,由于突發(fā)惡劣天氣、局定取消天窗或臨時(shí)變更等特殊原因,需要撤消施工計(jì)劃時(shí),段定Ⅲ級(jí)施工作業(yè)的計(jì)劃由班組當(dāng)日包保干部負(fù)責(zé)撤消;段定Ⅱ級(jí)施工作業(yè)的計(jì)劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)撤消。

第13條關(guān)鍵人、區(qū)間的制定及撤消

1.關(guān)鍵人、區(qū)間的制定

1.1關(guān)鍵人、區(qū)間的制定應(yīng)嚴(yán)格按《寶雞供電段軌道車(chē)關(guān)鍵人、車(chē)、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號(hào))文件的執(zhí)行,由各車(chē)輛配屬車(chē)間負(fù)責(zé)實(shí)施。

1.2關(guān)鍵人、區(qū)間制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁(yè)后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“關(guān)鍵人員(區(qū)間)”的“增加關(guān)鍵人(區(qū)間)”對(duì)話框,并逐項(xiàng)選擇、填寫(xiě)“車(chē)間、班組、人員名稱(區(qū)間名稱)、開(kāi)始時(shí)間、幫教原因、審批人”等,輸入完畢后點(diǎn)擊“添加關(guān)鍵人(區(qū)間)”即可完成。“審批人”必須填寫(xiě)車(chē)輛配屬車(chē)間主任姓名。

2關(guān)鍵人、區(qū)間的幫教及撤消

2.1關(guān)鍵人、區(qū)間的幫教計(jì)劃、實(shí)施情況及撤消工作應(yīng)由各車(chē)輛配屬車(chē)間負(fù)責(zé),嚴(yán)格按《寶雞供電段軌道車(chē)關(guān)鍵人、車(chē)、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號(hào))文件的執(zhí)行。

2.2關(guān)鍵人、區(qū)間幫教情況和撤消的填寫(xiě)輸入操作方法為:在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“關(guān)鍵人員(區(qū)間)”的“關(guān)鍵人(區(qū)間)列表”對(duì)話框,逐項(xiàng)填寫(xiě)“幫教次數(shù)、幫教結(jié)果、撤消時(shí)間、撤銷(xiāo)人”等,輸入完畢后點(diǎn)擊“撤消關(guān)鍵人(區(qū)間)”即可完成。“撤消人”必須填寫(xiě)車(chē)輛配屬車(chē)間主任姓名。

第14條司乘人員的配班

1.司乘人員的配班應(yīng)嚴(yán)格遵循“強(qiáng)強(qiáng)搭配、強(qiáng)弱搭配”的原則,不得出現(xiàn)“弱弱搭配”的現(xiàn)象。且當(dāng)日主車(chē)司機(jī)必須由取得B級(jí)以上等級(jí)資格的司機(jī)擔(dān)當(dāng)。

2.軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的司乘人員配班操作由車(chē)輛配屬班組負(fù)責(zé)人實(shí)施,應(yīng)根據(jù)司乘人員工作及休班情況及時(shí)、準(zhǔn)確地填報(bào)軌道車(chē)輛的司機(jī)、副司機(jī)姓名及狀態(tài)。

3.司乘人員配班的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁(yè)后,在“運(yùn)轉(zhuǎn)人員銘牌”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“銘牌管理”對(duì)話框,依次選擇“軌道車(chē)車(chē)號(hào)、車(chē)間、班組、人員、運(yùn)行或休息”內(nèi)容,輸入完畢后點(diǎn)擊“增加銘牌”即可完成。

第15條車(chē)輛位置實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息

1.軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)具備GPS定位功能,能夠通過(guò)手機(jī)短信的功能獲取車(chē)輛最新位置動(dòng)態(tài)信息。

2.車(chē)輛位置實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的發(fā)送工作由當(dāng)日車(chē)輛配屬班組包保干部或工長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)施,發(fā)送時(shí)間為出車(chē)前和收車(chē)后(大修、動(dòng)力設(shè)備車(chē)間軌道車(chē)輛在跨區(qū)間運(yùn)行的情況下,發(fā)送時(shí)間為每日運(yùn)行終到車(chē)站休息時(shí))。

3.車(chē)輛位置實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息的短信輸入格式為:軌道車(chē)號(hào)1892**;車(chē)站名**;司機(jī)姓名;副司機(jī)姓名;指導(dǎo)司機(jī)姓名或包保干部、車(chē)輛監(jiān)護(hù)人姓名。短信發(fā)送的服務(wù)平臺(tái)中心號(hào)碼為:。具體發(fā)送內(nèi)容格式為:189256,絳帳,王玉平,趙柏榮,張亞軍(發(fā)送內(nèi)容可預(yù)設(shè)在手機(jī)中,發(fā)送時(shí)僅修改人員和車(chē)站,車(chē)站名詳見(jiàn)附件2)。

第16條車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控

1.車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁(yè)后,在“設(shè)備運(yùn)行動(dòng)態(tài)”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“軌道車(chē)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)”子頁(yè)面,再點(diǎn)擊“安監(jiān)信息”中的“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備分布”欄,待數(shù)據(jù)加載后,再點(diǎn)擊網(wǎng)頁(yè)左側(cè)的“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備分布”欄,選擇并點(diǎn)擊需要監(jiān)控的車(chē)輛車(chē)號(hào),網(wǎng)頁(yè)右側(cè)即可出現(xiàn)選中的軌道車(chē)輛,將光標(biāo)放到所選車(chē)號(hào)上即可彈出車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)對(duì)話框,逐個(gè)點(diǎn)擊“動(dòng)態(tài)視頻1、2、3、4”即可實(shí)現(xiàn)對(duì)軌道車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

2.車(chē)輛實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控檢查項(xiàng)目:

2.1檢查出車(chē)前,司乘人員是否檢查四證齊全、有效(正、副司機(jī)駕駛證,軌道車(chē)年度檢驗(yàn)合格證,軌道車(chē)輛車(chē)軸探傷合格證及制動(dòng)部件檢驗(yàn)合格證);防護(hù)備品、機(jī)械備品、主要工具齊全有效;發(fā)動(dòng)機(jī)燃油、冷卻水充足,潤(rùn)滑油(油質(zhì)、油面)符合標(biāo)準(zhǔn);檢查鐵鞋放置盒的工作狀態(tài)良好;開(kāi)啟運(yùn)監(jiān)裝置進(jìn)行自檢操作,確認(rèn)狀態(tài)良好。

2.2檢查動(dòng)車(chē)前,司乘人員是否嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)第一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行二人探頭手比制度,并與車(chē)站聯(lián)控動(dòng)車(chē)。

2.3檢查車(chē)輛進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)前,司機(jī)和副司機(jī)是否對(duì)行車(chē)憑證(調(diào)車(chē)通知書(shū)、調(diào)度命令、路票)共同確認(rèn)復(fù)核。

2.4檢查運(yùn)行途中,司機(jī)是否精力集中,嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,認(rèn)真螺栓“徹底了望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”制度。

2.5檢查車(chē)輛中間站停車(chē)5分鐘,副司機(jī)是否下車(chē)檢查走行部、制動(dòng)部分和車(chē)軸軸溫,并觀察各部有無(wú)漏油、漏水、漏風(fēng)情況。

2.6檢查車(chē)輛運(yùn)行期間司機(jī)是否離開(kāi)駕駛位,副司機(jī)在出站前或進(jìn)入預(yù)告前是否立崗,司機(jī)是否及時(shí)正確與車(chē)站進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控。

2.7檢查車(chē)輛在接近被掛車(chē)輛時(shí)是否執(zhí)行十、五、三車(chē)距離信號(hào);距離被掛車(chē)2米前一度停車(chē);盡頭線運(yùn)行距終端10米停車(chē)。

2.8車(chē)輛推進(jìn)平板車(chē)運(yùn)行時(shí),是否有副司機(jī)引導(dǎo),引導(dǎo)人員是否站穩(wěn)、抓牢,戴安全帽。

2.9檢查車(chē)內(nèi)接觸網(wǎng)料具是否堆放雜亂,影響司乘人員換端操作,是否有人在車(chē)內(nèi)吸煙。

2.10在出車(chē)前,到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),通過(guò)關(guān)鍵地段前,出現(xiàn)違章時(shí)利用指揮中心電話提醒司乘人員。

第17條“110”專(zhuān)家系統(tǒng)的使用

1.“110”專(zhuān)家系統(tǒng)匯集了全局在“發(fā)動(dòng)機(jī)故障、液壓故障、監(jiān)控故障、機(jī)械原理、運(yùn)用安全、車(chē)輛電器、制動(dòng)、走行”等方面的車(chē)輛安全問(wèn)題專(zhuān)家,專(zhuān)家信息資源實(shí)施共享原則。

2.當(dāng)軌道車(chē)輛發(fā)生故障后,司乘人員無(wú)法自行解決時(shí),應(yīng)立即上報(bào)段指揮中心,由段指揮中心負(fù)責(zé)根據(jù)故障現(xiàn)象選擇具備相應(yīng)專(zhuān)長(zhǎng)的專(zhuān)家并發(fā)送故障短信告知,故障專(zhuān)家結(jié)合實(shí)際情況制定解決方案并牽頭組織處理。

3.“110”專(zhuān)家系統(tǒng)的短信發(fā)送具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁(yè)后,在“自輪運(yùn)轉(zhuǎn)信息”欄下,點(diǎn)擊進(jìn)入“110專(zhuān)家系統(tǒng)”子頁(yè)面,根據(jù)故障現(xiàn)象勾選具備相應(yīng)專(zhuān)長(zhǎng)的專(zhuān)家(可勾選1名,也可勾選多名專(zhuān)家),在“短信內(nèi)容”欄內(nèi)填寫(xiě)車(chē)輛設(shè)備的具體故障現(xiàn)象,然后點(diǎn)擊“短信群發(fā)”即可將短信發(fā)送。

第五章無(wú)線音視頻數(shù)據(jù)分析制度

第18條段和車(chē)間分別建立無(wú)線音視頻數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu),段分析機(jī)構(gòu)的具體工作由生產(chǎn)指揮中心、安調(diào)科、設(shè)備管理科負(fù)責(zé),各車(chē)輛配屬車(chē)間分析機(jī)構(gòu)的具體工作由主任、車(chē)管干部、指導(dǎo)司機(jī)負(fù)責(zé),由專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)監(jiān)控裝置記錄文件的分析、轉(zhuǎn)儲(chǔ)工作。段和車(chē)間各級(jí)車(chē)輛管理人員必須嚴(yán)格按量化指標(biāo)任務(wù)的要求做好監(jiān)控工作,對(duì)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)填寫(xiě)記錄在《軌道車(chē)輛無(wú)線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控問(wèn)題分析考核報(bào)表》中(附表3),各車(chē)間每周五12點(diǎn)前要將此報(bào)表在部門(mén)主頁(yè)的“車(chē)間生產(chǎn)日?qǐng)?bào)”欄上掛網(wǎng)公布。

第19條無(wú)線音視頻數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲(chǔ)工作由各車(chē)間車(chē)管干部和指導(dǎo)司機(jī)負(fù)責(zé)每周轉(zhuǎn)儲(chǔ)一次,并上傳至段指定服務(wù)器,轉(zhuǎn)儲(chǔ)上傳后的音視頻數(shù)據(jù)保存期不得少于2個(gè)月。

第20條各級(jí)車(chē)輛管理人員利用無(wú)線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)的量化指標(biāo)

序職務(wù)每日監(jiān)控軌道車(chē)輛臺(tái)次(不少于)每周監(jiān)控軌道車(chē)輛臺(tái)次(不少于)每月監(jiān)控軌道車(chē)輛臺(tái)次(不少于)

1段長(zhǎng)、黨委書(shū)記//1

2安全副段長(zhǎng)/12

3主管副段長(zhǎng)/12

4設(shè)備管理科長(zhǎng)/14

5安全科長(zhǎng)/14

6職教科長(zhǎng)/13

7設(shè)備管理科干部12全段配屬車(chē)輛1/3

8安全科主管安全員/28

9生產(chǎn)指揮中心工程技術(shù)人員12全段配屬車(chē)輛1/3

9供電車(chē)間主任/28

10動(dòng)力設(shè)備車(chē)間主任/28

11供電車(chē)間車(chē)輛主管13配屬車(chē)輛1遍

12動(dòng)力設(shè)備車(chē)間車(chē)管13配屬車(chē)輛1遍

13軌道車(chē)指導(dǎo)司機(jī)13配屬車(chē)輛1遍

第20條無(wú)線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控分析問(wèn)題的考核規(guī)定

1.以下問(wèn)題納入安質(zhì)效A類(lèi)問(wèn)題考核:

1.1車(chē)輛運(yùn)行中無(wú)故未開(kāi)啟使用無(wú)線音視頻裝置的;

1.2未經(jīng)允許擅自拆裝或蓄意破壞設(shè)備的;

1.3監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在運(yùn)行或配合作業(yè)中,司機(jī)擅離操作崗位的;

1.4監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在動(dòng)車(chē)前,司乘人員未執(zhí)行對(duì)第一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行探頭手比確認(rèn)的。

2.以下問(wèn)題納入安質(zhì)效B類(lèi)問(wèn)題考核:

2.1未完成一次完整的出乘任務(wù)就提前關(guān)閉無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)的;

2.2司乘人員在交接班時(shí),未確認(rèn)無(wú)線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)是否良好就辦理交接班手續(xù)的;

2.3接觸網(wǎng)班組未在當(dāng)日22點(diǎn)前提報(bào)施工計(jì)劃的;

2.4車(chē)間、生產(chǎn)指揮中心未及時(shí)審核施工計(jì)劃的;

2.5接觸網(wǎng)班組對(duì)司乘人員動(dòng)態(tài)掌握不清,造成人員動(dòng)態(tài)信息錯(cuò)誤,配班不合理、出現(xiàn)“弱弱搭配”現(xiàn)象的;

2.6車(chē)間對(duì)關(guān)鍵人、區(qū)間無(wú)幫教措施的;

2.7各級(jí)車(chē)輛管理人員未完成利用無(wú)線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)量化指標(biāo)的;

2.8無(wú)線音視頻系統(tǒng)發(fā)生故障未及時(shí)上報(bào)的;

2.9未經(jīng)設(shè)備管理科允許,擅自更改、錄入軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的;

2.10車(chē)輛位置實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息未發(fā)送或發(fā)送錯(cuò)誤的。

3.以下問(wèn)題納入安質(zhì)效C類(lèi)問(wèn)題考核:

3.1軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入不正確的;

3.2施工計(jì)劃因特殊原因需要撤消,而未及時(shí)進(jìn)行撤除操作的;

3.3軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無(wú)線音視頻系統(tǒng)基礎(chǔ)臺(tái)帳不健全的;

3.4違反軌道車(chē)輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無(wú)線音視頻系統(tǒng)操作說(shuō)明中規(guī)定之一的。

第六章故障報(bào)修和檢修處理

第21條軌道車(chē)輛無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置的檢修及故障修復(fù)工作,由段和具備檢修能力的專(zhuān)業(yè)修理廠家協(xié)商簽訂修理協(xié)議,具體修理工作由廠家負(fù)責(zé)。

第22條因人為造成軌道車(chē)輛無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置損壞的問(wèn)題,修復(fù)工作仍由承修單位負(fù)責(zé),但責(zé)任人按《寶雞供電段機(jī)械動(dòng)力設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》(寶供供〔2009〕7號(hào))文件承擔(dān)相關(guān)賠償費(fèi)用。

第23條故障報(bào)修程序

1.無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置故障后,司機(jī)應(yīng)立即報(bào)工區(qū)當(dāng)日負(fù)責(zé)人、車(chē)間車(chē)管干部,車(chē)間在故障發(fā)生后2小時(shí)內(nèi),先電話上報(bào)給設(shè)備管理科,隨后以電子郵件形式將故障情況發(fā)給設(shè)備管理科。

2.設(shè)備管理科接到無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置故障報(bào)修信息的同時(shí),填寫(xiě)故障報(bào)修單電傳給承修單位,并電話和承修單位聯(lián)系修復(fù)事宜(故障報(bào)修單見(jiàn)附表1)。

第24條故障登記制度

1.對(duì)軌道車(chē)司機(jī)的要求。無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置故障后及時(shí)在軌道車(chē)行車(chē)日志記事欄中進(jìn)行登記。登記內(nèi)容包括:故障發(fā)生時(shí)間、故障現(xiàn)象、匯報(bào)給工區(qū)和車(chē)間人員姓名。

2.對(duì)車(chē)間的要求。接到無(wú)線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要立即上報(bào)給設(shè)備管理科。

3.對(duì)段設(shè)備管理科的要求。接到運(yùn)監(jiān)故障信息后,在將故障報(bào)修單報(bào)設(shè)備承修單位的同時(shí),要在運(yùn)監(jiān)故障臺(tái)帳上進(jìn)行登記,段無(wú)線音視頻故障登記臺(tái)帳見(jiàn)附表2。

第25條故障檢修處理登記和上報(bào)

1.設(shè)備管理科主管人員接到無(wú)線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要積極協(xié)調(diào)安排承修單位和車(chē)輛使用部門(mén)做好故障修復(fù)工作,盡快恢復(fù)無(wú)線音視頻系統(tǒng)的正常使用狀態(tài)。

2.無(wú)線音視頻系統(tǒng)故障檢修后,司機(jī)在軌道車(chē)行車(chē)日志記事欄中做好記錄,記錄內(nèi)容:修理項(xiàng)目(包括更換零部件名稱)、修后狀態(tài)(良好或不正常狀態(tài))、要求檢修人員必須在以上記錄項(xiàng)目后簽名。

3.無(wú)線音視頻系統(tǒng)故障檢修后要及時(shí)做好信息上報(bào)和登記工作。每次修理后司機(jī)必須及時(shí)將修理情況匯報(bào)給工區(qū)、車(chē)間,車(chē)間將修理情況上報(bào)給設(shè)備管理科主管人員(先電話上報(bào),隨之以電子郵件形式上報(bào))。車(chē)間、設(shè)備管理科分別做好運(yùn)監(jiān)修理的臺(tái)帳登記。

第27條無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置的維修分為日常保養(yǎng)、定期檢測(cè)以及故障修理三種方式。定期檢測(cè)以及故障修理由設(shè)備維修廠家負(fù)責(zé)。監(jiān)控裝置的日常保養(yǎng)和自檢自修由司乘人員負(fù)責(zé),其范圍為:

1.無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置電源引入端無(wú)電的處理;

2.無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置保險(xiǎn)管燒損的更換;

3.無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置及附件的外觀清掃、螺絲緊固。

第27條備品備件管理

1.無(wú)線音視頻系統(tǒng)裝置根據(jù)運(yùn)用需要應(yīng)配備必要的備品備件,以滿足系統(tǒng)故障恢復(fù)和檢修倒換使用。具體工作由設(shè)備管理科負(fù)責(zé)與廠家聯(lián)系,建立不少于5套主機(jī)備用備品。

2.備品備件由設(shè)備管理科及相關(guān)車(chē)間妥善存放保管,建立備品備件臺(tái)帳,現(xiàn)場(chǎng)每月對(duì)照臺(tái)帳核對(duì)檢查備品備件,確保帳物相符。具體存放地點(diǎn)為:設(shè)備管理科、陽(yáng)平關(guān)供電車(chē)間、略陽(yáng)供電車(chē)間、拓石供電車(chē)間、千陽(yáng)供電車(chē)間。

3.對(duì)電子類(lèi)備品備件,如各類(lèi)系統(tǒng)板卡等,由設(shè)備管理科負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家每年安排進(jìn)行熱備試驗(yàn),確保備件狀態(tài)良好。

4.系統(tǒng)故障使用備品配件后應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)充,故障返修系統(tǒng)配件,各設(shè)備管理科負(fù)責(zé)督促?gòu)S家盡快返修或補(bǔ)充備用器材。

第28條在承修單位人員對(duì)設(shè)備檢修過(guò)程中,各車(chē)輛配屬車(chē)間應(yīng)做好配合工作。

第七章附則

第29條本細(xì)則自公布之日起執(zhí)行,解釋權(quán)歸設(shè)備管理科。

主題詞:軌道車(chē)安全監(jiān)控管理細(xì)則通知

寶雞供電段辦公室2010年5月31日印發(fā)

檔案管理制度

篇3:EAM系統(tǒng)運(yùn)行管理制度

1.嚴(yán)格執(zhí)行公司關(guān)于《神東煤炭分公司企業(yè)資產(chǎn)管理(EAM)系統(tǒng)運(yùn)行管理辦法》。

2.嚴(yán)禁EAM系統(tǒng)內(nèi)部用戶相互交換使用用戶名稱及密碼。

3.班次及班次人員的調(diào)整,由隊(duì)里計(jì)劃在系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行相應(yīng)操作。

4.隊(duì)內(nèi)所有設(shè)備維修活動(dòng),包括:日常維修、大修、項(xiàng)修等,及各種物料領(lǐng)取等相關(guān)信息,都要以工單方式在EAM系統(tǒng)中完成。

5.所有工單的管理均執(zhí)行相應(yīng)的工單管理流程。

6.計(jì)劃員必須按要求填寫(xiě)工單,如實(shí)記錄維修活動(dòng)各執(zhí)行環(huán)節(jié)。

7.7、檢修人員對(duì)自己所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題均可提出維修申請(qǐng),并按規(guī)定格式填寫(xiě)工單維修申請(qǐng)表,由MRC審核員進(jìn)行判斷是否需要進(jìn)行維修。

8.審核員必須每天按時(shí)檢查自己的INBO*(收件箱)和KPI(關(guān)鍵性能指標(biāo)),及時(shí)處理維修工作申請(qǐng)以及上級(jí)MRC駁回的上報(bào)申請(qǐng)。

9.制定工單的人員要認(rèn)真按照維修工作的要求進(jìn)行工單填寫(xiě),不得出現(xiàn)工單內(nèi)容與實(shí)際工作不符現(xiàn)象。

10.人員在執(zhí)行工單過(guò)程中,要按工單要求進(jìn)行維修、維護(hù)工作,如果發(fā)現(xiàn)工單要求與實(shí)際工作有差異,差異較大的要及時(shí)與計(jì)劃員溝通,對(duì)工單進(jìn)行調(diào)整或重新安排。

11.所有工作所領(lǐng)物料必須憑工單進(jìn)行領(lǐng)用。

12.所作工單工作結(jié)束后,要及時(shí)關(guān)閉工單。