前言

本規(guī)程是在《水電廠計算機監(jiān)控系統(tǒng)基本技術(shù)條件》的基礎(chǔ)上,根據(jù)本廠5號機監(jiān)控系統(tǒng)對維護人員的要求進行修訂的。

制訂本標準的目的:規(guī)定萬安水電廠5號機組監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗項目、檢修周期和技術(shù)要求。

本標準如有與新頒的國家標準、行業(yè)標準或上級文件相抵觸的,則以新頒的國家標準行業(yè)標準或上級文件精神為準。

本標準由萬安電廠標準化管理委員會提出并歸口。

本標準由維護車間負責起草。

本標準起草人:肖筱蘭。

本標準首次發(fā)布的時間:2005年12月

本標準委托萬安電廠標準化委員會負責解釋。

校核:顧海東、洪琚水

審核:陳垣熙、付小龍

批準:梁明云

目次

1主要內(nèi)容和適用范圍12

2術(shù)語、符號、代號12

3監(jiān)控系統(tǒng)的組成12

4監(jiān)控系統(tǒng)的參數(shù)性能12

5檢驗周期和檢驗項目12

1主要內(nèi)容和適用范圍

本規(guī)程規(guī)定了5號機計算機監(jiān)控系統(tǒng)的試驗方法和試驗項目。

本規(guī)程適用于我廠5號機計算機監(jiān)控系統(tǒng)中的機組自動操作、機組輔助設(shè)備部分。

2術(shù)語、符號、代號

本規(guī)程中所使用的術(shù)語、符號、代號延用廠家說明書。

3監(jiān)控系統(tǒng)的組成

3.1、系統(tǒng)的組成:

本廠計算機監(jiān)控系統(tǒng)是一種基于雙以太網(wǎng)絡(luò)的分層分布、開放式的可配置結(jié)構(gòu),由主控層和現(xiàn)地單元控制層組成。型號為SJ-500,生產(chǎn)廠家為南京南瑞自動控制公司。

3.2、現(xiàn)地單元控制層組成:

現(xiàn)地單元控制層由高檔的工業(yè)微機(CONTEC)一臺,美國GE公司的GE90-70可編程控制器兩臺(一臺為主PLC、一臺為備用PLC),一套SJ-40C溫度巡檢/保護裝置,一套SOE-1型事件順序記錄裝置,一套SJ-22轉(zhuǎn)速測控裝置,一套SJ-12C微機同期裝置組成。

4監(jiān)控系統(tǒng)的參數(shù)性能

4.1、主要設(shè)備性能

a、研華一體機(工控機)

1)、CPU:P31.0GHz

2)、內(nèi)存:256Mb

3)、硬盤:40GB

4)、軟驅(qū):3.5``、1.44MB

5)、MO*AC168八口串口擴充卡

6)、3C905以太網(wǎng)卡

7)、聲卡、顯卡:各1個

b、GE90-70可編程序控制器。

1)、CPU為IC697CPU771,80186微機處理器。

2)、主頻為12MHZ,掃描率0.4MS/K。

3)、串行通訊接口,支持CCm對等通訊協(xié)議,一個口為RS232口,另一個口可配置為RS232或為RS485口。

4)、各種I/O過程通道。

5)、機箱+擴展機箱+電源(主PLC電源為100W,備用PLC為55W)

6)、硬件中斷開入量模塊。

c、溫度巡檢裝置

1)、檢測元件為PT100的鉑電阻,測量范圍為-99℃~150℃,變化率為2.6℃/Ω。

2)、采集精度:0。5%。

3)、采集速度:16點/秒。

4)、顯示及報警越限顯示,報警限值可以設(shè)定。

d、SOE裝置

1)、測點數(shù):64點空接點,負載〈10mA。

2)、分辯率:〈1ms

3)、工作電源:單相AC85~265V47~440Hz或DC120V~360V,功耗〈20W。

4)、支持開入信號正/負邏輯輸入,信號電平為24V。

5)、分同步接口:輸入信號可有源或無源。有源引入時信號電平按24V設(shè)計。

e、SJ-22轉(zhuǎn)速裝置

1)、測速范圍:電壓信號幅值:0.2V~250V

電壓信號頻率:0.5HZ~150HZ

機械轉(zhuǎn)速:≤5000rpm

2)、測量精度:0.01HZ

3)、模擬量輸出:4~20MA/0~100HZ;精度≤0.3%

4)、輸出信號:

測速輸出:8路,每路2副常開接點.其中1副為獨立的常開接點.

報警輸出:1路,常開接點

接點容量:AC220V/3A,阻性負載

5)、電氣測速信號輸入

電氣測速信號自現(xiàn)場電壓互感器副邊引入,正常值為100VAC,直流接入J2即可。

6)、機械脈沖信號引入

機械脈沖信號由脈沖傳感器引入,脈沖傳感器有兩個探頭,每個探頭有3根引出線,紅線為+V,黑線為地線,黃線為脈沖量信號輸出線。安裝時要求將兩個探頭的+V和地分別并接后接入J3/1-2,兩根黃線分別接入J3/3、J3/4

4.2、系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集周期,分辯率入響應時間。

a、數(shù)據(jù)采集周期。

1)、電氣量小于2S。

2)、非電氣量1~30S。

3)、脈沖量小于2S。

4)、溫度量1~20S。

5)、中斷開關(guān)量小于2ms。

b、事件順序分辯率小于等于5ms。

c、主控級數(shù)據(jù)采集時間小于2S。

d、人機接口響應時間小于2S。

e、在顯示畫面上數(shù)據(jù)動態(tài)刷新時間小于等于1S。

f、操作員指令發(fā)出控制單元回答時間小于等于1~3S。

g、報警或事件產(chǎn)生到畫面字符顯示和發(fā)出語音時間小于等于2S。

5檢驗周期和檢驗項目

5.1、檢驗周期:

計算機監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合大小修進行檢驗,正常情況下不必另行計劃檢驗,日常維護每周巡視一次。

5.2、巡視內(nèi)容:

檢查一體機上畫面內(nèi)容是否正常,PLC各模件工作指示燈是否正常,各電源指示燈、在線燈、秒燈是否正常;盤后端子接線不無松動現(xiàn)象,8串口板工作是否正常,SOE裝置工作是否正常,SJ-40C溫度巡檢裝置指示是否正常,轉(zhuǎn)速裝置是否正常,同期裝置顯示是否正常。

5.3、小修項目:

風機檢查,各模件外觀檢查,各開入開出模擬量測點檢查、溫度檢測裝置檢查,轉(zhuǎn)速裝置檢查,開機、停機、事故停機試驗。

5.4、大修項目:

除完成小修項目外,還有測溫裝置校驗,Ⅰ、Ⅱ過速試驗,機/電事故試驗,機組假并網(wǎng)試驗,甩負荷試驗,并網(wǎng)發(fā)電試驗等。

5.5、檢驗項目:

(1)、停電:

a、將LCU的電源按輔設(shè)電源、輔助電源、PLC電源、總電源開關(guān)依次關(guān)上。

b、用500V絕緣搖表測量各回路絕緣電阻應大于10MΩ(測量絕緣前要將開入、模擬量采集模板拔出,以防止高壓損壞)。

C、將LCU柜的風機拆下檢查,清掃、加潤滑油。

(2)、通電:

a、用萬用表測量交流電源進線端子*PW的極性(ACL端子接火線、CAN端子接地線、CAN端子接零線)確定極性無誤后,將交流電源進線保險按下,將UPS前面板“1”開關(guān)持續(xù)按下1秒,UPS即開機;UPS工作后將LCU供電監(jiān)控插箱上的總電源開關(guān)合上。

b、用萬用表測量*5V,*12V,*24V,*24VI,*24Q等端子,應分別為+5V,+12V,+24V,+24V,+24V;接著將插箱上的PLC電源開關(guān)合上,檢查電源模件上的火線,零線,地線是否接線正確。

(3)、模件檢查:

確認電源模件上的接線無誤后將電源模件上的開關(guān)合上,看LCU中各模件的工作狀況指示燈是否正常(各模件上的“OK”燈應亮)。

(4)、測點檢查:

a、開入點檢查

在現(xiàn)場模擬各開入信號的發(fā)生,觀察開入模件上相應位置的指示燈是否亮,(也可用便攜機看信號是否變位),并注意簡報信息上登錄的內(nèi)容是否與測點定義的一致,如不一致,則需修改數(shù)據(jù)庫中的測點定義。

b、模擬量采集回路檢查

檢查模擬量回路接線是否正確,電氣量和非電氣量的接法如下:

變++模擬變++24V

送量輸送模擬

器–-入端器–量輸

GND入端

c、SJ—40溫度檢測裝置檢查:

檢查SJ-40C上的運行燈工作是否正常,其中故障燈,正常時不亮,電源燈常亮,通訊接收燈,通訊發(fā)送燈,運行燈,平常這三個燈要不停閃爍。檢查測溫點是否有斷線現(xiàn)象,測量溫度與實際溫度是否相差較大。(PT100測溫電阻100Ω對應0℃,每變化1Ω,溫度變化2.6℃)。

d、開出點檢查

用便攜機發(fā)令,單點開出,在現(xiàn)場檢查相應的開出點是否接通或斷開。

(5)、機組輔助設(shè)備操作試驗:

a、壓油泵:

要上位機上將壓油泵控制方式切為模擬量控制,打開壓油罐排油閥,手動排油,當油罐壓力下將到3.50Mpa時,檢查是否有一臺油泵啟動;當壓力下將到3.40Mpa時,檢查是否有兩臺油泵啟動,當壓力下將到3.35Mpa時,檢查是否有三臺油泵啟動,當壓力升至3.92Mpa時,所有的壓油泵應停止工作。在這期間可將任意泵切至“停”,此時應有報警,并且按1#——2#——3#順序啟動下一臺泵,并且兩臺泵的間隔至少大于5秒。被設(shè)置了檢修態(tài)的壓油泵應不會啟動。同樣,將控制方式切為模開關(guān)量控制方式時,則壓力下將到自動油壓開入點閉合時,應啟動一臺泵;當壓力下將備I油壓開入點閉合時,應啟動兩臺泵;當壓力下將到備II油壓開入點閉合時,應有三臺油泵啟動;當油壓上升到停泵油壓開入點閉合時,所有油泵停止工作。注意當備I、備II油壓開入點閉合時,上位機應有相應的報警信息。

壓油泵的控制方式一般以開關(guān)量控制方式為主,模擬量控制方式為輔。

b、頂蓋泵:

試驗方法與壓油泵相同。(當水位大于0.80M時啟動一臺泵;當水位大于1.00M時啟動兩臺泵;當水位大于1.10M時啟動三臺泵,當水位小于0.40M時停泵)

頂蓋泵的控制方式一般以開關(guān)量控制方式為主,模擬量控制方式為輔

c、補氣電磁閥:

當油罐壓力P≤3.80Mpa時油罐油位h≥1.70M時,檢查補氣電磁閥是否動作,當壓力P≥3.90Mpa,油位h≤1.40M時,檢查補氣電磁閥是否停止工作;當補氣時間超過120秒,還沒有達到停止補氣的條件時,補氣電磁閥也應停止工作,此時還應有“5號機組補氣時間過長”的報警。

d、漏油泵:

當漏油箱油位達到上限油位時,則漏油泵應啟動。若啟動不成功則上位機有“漏油泵啟動不成功”報警。此時應檢查流程中的接點形式是否用錯,熱繼電器是動作。當油位下將到下限接點接通時應停泵,若停泵不成功,則有“漏油泵停不了”報警;同時若一臺泵運行時間超過10分鐘,則有“漏油泵運行時間過長”報警并停泵,此時應檢查漏油泵是否空抽或電機反轉(zhuǎn)。

e、技術(shù)供水系統(tǒng):

當機組進水水壓≥0.23Mpa時,3D應全開,否則報警“3D開不了”,同時啟動1D(2D),若1D(2D)啟動不成功,則報警“1D(2D)開不了”。若1#濾水器差壓≥2M時,則報警“1#濾水器堵塞”,同時開啟21D、22D,若開啟不成功則報警“1#濾水器切換至2#濾水器不成功”,繼續(xù)經(jīng)1#濾水器供水;若切換成功,則關(guān)閉11D,開14D;啟動13D,1#濾水器自動沖洗,排污,10分鐘后關(guān)閉14D。(2#濾水器倒換至1#濾水器方法相同)。當機組正向供水時,應開啟1DP、2DP,若開啟不成功,監(jiān)控系統(tǒng)應有“正向供水故障”報警,同時應自動關(guān)閉1DP、2DP,開啟3DP、4DP。正常情況下正反向供水7天倒換一次。(試驗時設(shè)置為7小時倒換一次,檢查自動倒換情況)

f、主變冷卻器:

當主變冷卻器電源兩段都切除后,應有“主變冷卻器I、II母均無壓”報警,并且每隔2分鐘自動投一次電源。當只有一段電源正常時,應能自動投上該段電源。兩段電源均正常時,每隔15天定時切換一次(試驗時可設(shè)置為1小時切換一次,看其動作情況)。

主變正、反向供水試驗與機組正、反向供水試驗一樣,其倒換時間為正向供水為7天,反向供水為4小時。(試驗時可設(shè)置為7小時,4分鐘)。

主變潛油泵正常時應有一臺泵運行,否則報“主變冷卻器全停”信息。用電阻箱人為將主變溫度升至40℃,此時應有兩臺泵運行。當溫度降至35℃時,應停止運行時間最長的一臺泵。當溫度升至50℃時,應有三臺泵運行。當溫度降至45℃時,應停止最早運行的一臺泵。

5.6、機組自動操作試驗:

a、無水試驗:

〈1〉試驗條件:

機組進水口工作門和尾水門落下;機組檢修完畢;水輪機、轉(zhuǎn)輪室、水車室傳動部件上無人工作,受油器、輪葉葉片和導葉處均無人工作;油壓裝置投入正常運行;調(diào)速器放自動;鎖錠拔出;各電磁閥動作正確;啟勵壓板放切。

〈2〉停機至空載試驗:

先檢查機組是否處于停機態(tài)(滿足斷路器或出口隔離刀閘分、機組轉(zhuǎn)速≤5%Ne,導葉全關(guān))條件滿足后由上位機發(fā)令,用便攜機看PLC中的M146是否置“1”。期間可將開機的一些閉鎖條件:如直流操作回路正常,無機/電事故標志,滅磁開關(guān)合,圍帶排氣,制動風閘落下,機組冷卻水正常,密封水正常,鎖錠拔出等條件一個或幾個破壞,檢查此時流程是否退出監(jiān)控是否有相應的報警和提示,最后使所有條件滿足,做停機至空載的流程。此時機組出口側(cè)隔離開關(guān)合上,機組啟動繼電器勵磁,勵磁風機運行,導葉開至空載。如果動作不準確,則需檢查相應的回路。此時將95%Ne接點短接,電壓判據(jù)由85%Ue改為0,則機組滿足空載態(tài)條件。

〈3〉空載至停機:

將機組狀態(tài)模擬為空載態(tài)。發(fā)令執(zhí)行空載至停機的流程,檢查M154是否為“1”,重點檢查停機繼電器是否動作,導葉是否全關(guān),吸塵裝置是否動作,機組出口側(cè)隔離開關(guān)是否跳開,勵磁風機是否停運。

〈4〉機組事故停機:

將機組狀態(tài)模擬為非停機態(tài),分別模擬保護動作,事故低油壓(油壓P≤2.75Mpa)瓦溫越限(同一類型導瓦中任意兩塊瓦的溫度連續(xù)6S越限)等信號,檢查監(jiān)控系統(tǒng)是否報警和提示,并且自動執(zhí)行緊急停機流程。檢查分段關(guān)閉電磁閥是否投入,其它檢查項目與空載至停機流程相同。

〈5〉I/II級過速試驗:

在非停機態(tài)模擬I級過速信號(導葉在空載以上、斷路器在分,調(diào)速器失靈1.5秒)檢查1GDP是否動作,監(jiān)控系統(tǒng)是否有報警信號。同樣模擬II級過速信號,檢查2GDP是否動作。試驗完畢應復歸1GDP和2GDP。

b、充水試驗:

〈1〉試驗條件:

機組進水口工作門和尾水門提起,機組各部分檢查無異常,機組轉(zhuǎn)動部分上的工作人員全部撤離,無關(guān)人員退出試驗現(xiàn)場,機組各部位均有人監(jiān)視,調(diào)速器放自動,機組所有輔助設(shè)備均能正常運行,斷路器操作正確,啟勵壓板投入。

〈2〉充水試驗的停機至空載、空載至停機、事故停機、I/II級過速試驗與無水試驗相同,只不過此時空載態(tài)的判據(jù)為轉(zhuǎn)速≥95%Ne,電壓≥85%Ue,導葉開度≥8%,并且可以檢查溫度巡檢裝置。

〈3〉機組假并試驗:

先將9501G斷開,將機組開至空載,檢查系統(tǒng)PT和機組PT的電壓極性是否接對,檢查同期裝置中的導前時間,調(diào)速周期,電壓補償?shù)雀鲄?shù)是否符合設(shè)計要求。一切無誤后,執(zhí)行發(fā)電令,用示波器檢查合閘情況,記錄下合閘脈沖發(fā)出瞬間的相角差。

〈4〉機組并網(wǎng)試驗:

將9501G合上,執(zhí)行發(fā)電令,注意觀察同期裝置的各指示燈是否正常,斷路器的合閘情況,機組并上網(wǎng)后,注意觀察各開入點、開出點、模擬量狀況,如發(fā)現(xiàn)異常,應立即停機檢查。機組穩(wěn)定運行后,應將負荷從最小加至最大,記錄下功率調(diào)節(jié)時間,為在流程中設(shè)置最大功率調(diào)節(jié)時間作好判據(jù)。

〈5〉甩負荷試驗:

機組在發(fā)電態(tài),由上位機發(fā)甩負荷令,此時M168應為“1”。注意檢查流程是否動作正確,各相應開出繼電器是否動作正常。

備注:以上試驗在主PLC、輔PLC上都要做。

篇2:軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)管理細則

第一章總則

第1條本細則規(guī)定了軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的安裝使用、維護檢修、圖像傳輸、運行監(jiān)控的管理以及日常工作中必須遵循的基本原則、作業(yè)方法、管理要求,全段各級軌道車輛管理人員、司乘人員均不得違反本細則的規(guī)定。

第2條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)是軌道車輛保安設(shè)備的重要組成部分,是實現(xiàn)軌道車輛運用安全動態(tài)管理信息化、實時化、智能化、數(shù)字化的有效載體。具備了實現(xiàn)軌道車輛作業(yè)生產(chǎn)計劃全流程網(wǎng)上審(核)批、關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)和非正常情況作業(yè)全過程實時監(jiān)控、應急搶險綜合信息查詢及全過程指揮、作業(yè)標準執(zhí)行和監(jiān)控制度的全過程跟蹤落實、干部下現(xiàn)場動態(tài)管理以及軌道車輛設(shè)備技術(shù)資料、規(guī)章管理和運輸生產(chǎn)綜合信息查詢等功能。

第3條段各級軌道車輛管理人員和司乘人員應具備相應的專業(yè)技術(shù)知識和操作技能,任職前要經(jīng)過系統(tǒng)操作的培訓并考試合格后方可進行使用,具體操作辦法以軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)使用說明書為準(見設(shè)備管理科主頁)。

第4條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的設(shè)備更新、升級工作參照軌道車輛運行監(jiān)控裝置的檢修標準執(zhí)行,以確保設(shè)備正常運用。

第二章職責分工

第5條軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管理工作由段軌道車運行管理領(lǐng)導小組負責,領(lǐng)導小組組長由主管段長擔任,組員由生產(chǎn)指揮中心、設(shè)備管理科、安全科、職教科、各車輛配屬車間主任擔任。段軌道車運行管理領(lǐng)導小組各部門的主要職責:

1.段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常管理工作由設(shè)備管理科牽頭,主要職責是:

1.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的管、用、修工作,解決日常運用中的問題。

1.2參加路局組織的軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理工作的相關(guān)會議,貫徹落實路局管理規(guī)章制度及有關(guān)要求,遵循相關(guān)技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范,制定段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理的具體辦法和檢查考核措施。

1.3設(shè)備管理科設(shè)運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))專職管理人員一名,負責系統(tǒng)日常簡單故障的處理。

1.4負責與承委修單位簽訂維護協(xié)議,并嚴格按照協(xié)議議定事項組織維護,相關(guān)協(xié)議及承委修單位對系統(tǒng)設(shè)備的維護情況應定期向路局自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦公室進行匯報,提供考核依據(jù)。

1.5負責組織做好維護管理、設(shè)備施工、故障處理、系統(tǒng)升級等工作。凡涉及系統(tǒng)技術(shù)功能、結(jié)構(gòu)修改、優(yōu)化、軟硬件升級的工作,負責上報路局自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備管理辦公室審核批準并組織實施。

1.6負責建立、健全全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理基礎(chǔ)臺帳,嚴格按時間和工作要求向路局自輪辦上報相關(guān)技術(shù)資料、工作總結(jié)及分析表報記錄。

1.7負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的司乘人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析通報,制定相關(guān)整改措施,落實責任。

1.8負責對軌道車輛傳輸?shù)膶崟r運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車機聯(lián)控錄音數(shù)據(jù)進行收集、保存并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,嚴格考核。

1.9負責每月對全段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行維護及輸入工作,主要包括:“應急救援指揮、人員履歷、設(shè)備質(zhì)量管理、自輪運轉(zhuǎn)信息、系統(tǒng)維護”功能欄的數(shù)據(jù)、文檔、權(quán)限的輸入及分配工作。

2.生產(chǎn)指揮中心主要職責是:

2.1負責掌握全段軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

2.2負責系統(tǒng)專網(wǎng)路游器、網(wǎng)絡(luò)、電力電源及機房環(huán)境等基礎(chǔ)平臺的日常維護、保養(yǎng)工作,并在故障狀態(tài)下及時與承修單位聯(lián)系修理。

2.3負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對接觸網(wǎng)檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題進行分析,制定相關(guān)整改措施,落實責任。

2.4負責利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現(xiàn)場實時監(jiān)控工作,并有權(quán)指揮現(xiàn)場人員攜帶便攜機對現(xiàn)場情況進行實時圖像傳輸,指導應急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

3.安全科主要職責是:

3.1負責監(jiān)督、檢查各車輛配屬車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用工作執(zhí)行情況。

3.2負責日常利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對司乘人員和接觸網(wǎng)檢修人員的標準化作業(yè)執(zhí)行情況進行實時監(jiān)控,每月參加設(shè)備管理科、生產(chǎn)指揮中心組織的司乘人員和接觸網(wǎng)作業(yè)人員在執(zhí)行標準化作業(yè)中存在的共性問題和突出問題的分析會議,提出相關(guān)整改措施,督促責任部門(人)整改落實。

3.3負責協(xié)助生產(chǎn)指揮中心利用無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)對行車事故、自然災害等緊急情況下的現(xiàn)場實時監(jiān)控工作,協(xié)調(diào)應急處置方案的有序?qū)嵤?/p>

4.職教科主要職責是:

4.1負責檢查各車輛配屬車間對司乘人員運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作的指導培訓工作。

4.2負責對各級干部操作、使用軌道車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的日常培訓,達到干部人人會操作,人人能使用。

4.3負責牽頭組織對全段司乘人員進行運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的操作、工作原理及常見故障的排除等知識的教育培訓,達到每位司乘人員都能正確操作,確保設(shè)備完好率和正常運行。

5.各車輛配屬車間主要職責是:

5.1負責貫徹落實路局、段軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用管理規(guī)章制度及有關(guān)要求,遵循相關(guān)技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范。

5.2負責掌握車間管內(nèi)軌道車輛運行動態(tài)。隨時了解、掌握軌道車輛配合施工作業(yè)情況。檢查、指導司乘人員嚴格按操作技術(shù)標準使用操作運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))。

5.3負責建立、健全車間軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的相關(guān)關(guān)管理臺帳,按要求及時上報運行有關(guān)報表,定期進行數(shù)據(jù)更新。

5.4負責轉(zhuǎn)儲、收集管內(nèi)軌道車輛每日傳輸?shù)膶崟r運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、圖像視頻數(shù)據(jù)和車機聯(lián)控錄音數(shù)據(jù),并檢索分析,查找司乘人員在車輛運行中存在的問題,落實責任、嚴格考核。

5.5每周一在車間交班會上通報運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的使用情況,查找在使用中存在的問題,分析原因,制定整改措施,落實安全責任。

5.6負責管內(nèi)車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))故障的上報、登記和消號記錄工作,協(xié)助、配合承修廠家維修人員對設(shè)備故障進行檢修。

5.7負責管內(nèi)司乘人員運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作知識的日常教育培訓工作。

5.8負責組織對有關(guān)運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))使用操作方面發(fā)現(xiàn)的安質(zhì)效A類問題進行分析,查找問題原因及教訓,制定相關(guān)整改措施。

第6條段軌道車運行管理領(lǐng)導小組每半年對軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)管、用、修工作組織一次專項檢查,指導、督促各車輛配屬車間認真貫徹落實各項管理制度。

第三章使用規(guī)定

第7條上線運行的軌道車輛必須保證運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))狀態(tài)良好,嚴禁關(guān)機或停用,未經(jīng)設(shè)備管理科準許不得任意拆除停用系統(tǒng)裝置。軌道車輛擔當施工或運行任務時,自司乘人員上車整備到運行作業(yè)、返回固定停車線整備完畢,完成一次出乘任務之前,必須全程開機。

第8條司乘人員應熟悉運行安全監(jiān)控系統(tǒng)(含無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng))的基本結(jié)構(gòu)、性能和工作原理,按操作規(guī)程和作業(yè)程序操作,按使用保養(yǎng)規(guī)定定期進行維護,保持系統(tǒng)裝置狀態(tài)良好。

第9條運行中,軌道車輛嚴禁關(guān)閉無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)。當無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置發(fā)生故障無法恢復時,司機應及時在《軌道車工作日志》上做好記錄,立即向設(shè)備管理科、車間報告故障情況,以便及時進行維修處理。

第10條無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置的運行記錄是行車安全分析的重要依據(jù),記錄的音視頻數(shù)據(jù)任何人員均不得刪除,上級有關(guān)部門將定期抽查分析記錄數(shù)據(jù)。

第11條司乘人員在交接班時,應當在確認無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)裝置完整、性能狀態(tài)良好時方可辦理交接班手續(xù),并做好記錄(在交換班記錄本上注明)。

第四章日常管理規(guī)定

第12條施工計劃的制定及審核

1.施工計劃的制定

1.1施工計劃的制定實行當日提報、次日執(zhí)行的原則,由接觸網(wǎng)工區(qū)負責在當日22點前制定。

1.2施工計劃制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“增加計劃”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、計劃時間、作業(yè)區(qū)間、作業(yè)項目、作業(yè)里程、作業(yè)車輛、司機、副司機、停放地點、備注”等,輸入完畢后點擊“添加計劃”即可完成施工計劃的制定工作。

2.施工計劃的審核

2.1施工計劃的審核實行按施工等級,分層審核的原則。

2.2按照《寶雞供電段安全生產(chǎn)分層分權(quán)管理實施細則》(寶供安〔2009〕255號)文件的規(guī)定,段定Ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責審核;段定Ⅱ級及以上施工作業(yè)的計劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術(shù)人員負責審核。

2.3施工計劃審核的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”的“審核計劃”對話框,核實班組提報的施工計劃內(nèi)容,包括:計劃時間、所屬部門、作業(yè)車輛、司機、副司機、作業(yè)區(qū)間、停放地點、作業(yè)項目、作業(yè)里程、備注。確認無誤后,方可逐項選擇、填寫“安全卡控”中的“措施制定人、幫教方式、計劃幫教時間、計劃幫教措施”;“指派盯控人員并審核”中的“指導司機、盯控干部”;“發(fā)現(xiàn)問題解決措施”中的“解決措施”,輸入完畢后點擊“提交”即可完成。

3.施工計劃的完成

3.1施工計劃按時完成后,由班組當日包保干部或班組負責人負責進行操作消記。

3.2施工計劃完成后的消記具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“施工計劃”對話框,在施工計劃列表中選擇狀態(tài)為“審核完成”的施工計劃,點擊在該施工計劃欄內(nèi)右下側(cè)的“詳細”鏈接。進入后,在“完成情況或撤銷原因”對話框內(nèi),填寫當日作業(yè)完成情況,輸入完畢后點擊“施工完成”即可完成。

4.施工計劃的撤消

施工計劃制定并通過審核后,由于突發(fā)惡劣天氣、局定取消天窗或臨時變更等特殊原因,需要撤消施工計劃時,段定Ⅲ級施工作業(yè)的計劃由班組當日包保干部負責撤消;段定Ⅱ級施工作業(yè)的計劃由生產(chǎn)指揮中心主管工程技術(shù)人員負責撤消。

第13條關(guān)鍵人、區(qū)間的制定及撤消

1.關(guān)鍵人、區(qū)間的制定

1.1關(guān)鍵人、區(qū)間的制定應嚴格按《寶雞供電段軌道車關(guān)鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行,由各車輛配屬車間負責實施。

1.2關(guān)鍵人、區(qū)間制定的具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關(guān)鍵人員(區(qū)間)”的“增加關(guān)鍵人(區(qū)間)”對話框,并逐項選擇、填寫“車間、班組、人員名稱(區(qū)間名稱)、開始時間、幫教原因、審批人”等,輸入完畢后點擊“添加關(guān)鍵人(區(qū)間)”即可完成。“審批人”必須填寫車輛配屬車間主任姓名。

2關(guān)鍵人、區(qū)間的幫教及撤消

2.1關(guān)鍵人、區(qū)間的幫教計劃、實施情況及撤消工作應由各車輛配屬車間負責,嚴格按《寶雞供電段軌道車關(guān)鍵人、車、地段管理辦法》(寶供管〔2009〕290號)文件的執(zhí)行。

2.2關(guān)鍵人、區(qū)間幫教情況和撤消的填寫輸入操作方法為:在“生產(chǎn)組織監(jiān)督”欄下,點擊進入“關(guān)鍵人員(區(qū)間)”的“關(guān)鍵人(區(qū)間)列表”對話框,逐項填寫“幫教次數(shù)、幫教結(jié)果、撤消時間、撤銷人”等,輸入完畢后點擊“撤消關(guān)鍵人(區(qū)間)”即可完成。“撤消人”必須填寫車輛配屬車間主任姓名。

第14條司乘人員的配班

1.司乘人員的配班應嚴格遵循“強強搭配、強弱搭配”的原則,不得出現(xiàn)“弱弱搭配”的現(xiàn)象。且當日主車司機必須由取得B級以上等級資格的司機擔當。

2.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)的司乘人員配班操作由車輛配屬班組負責人實施,應根據(jù)司乘人員工作及休班情況及時、準確地填報軌道車輛的司機、副司機姓名及狀態(tài)。

3.司乘人員配班的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“運轉(zhuǎn)人員銘牌”欄下,點擊進入“銘牌管理”對話框,依次選擇“軌道車車號、車間、班組、人員、運行或休息”內(nèi)容,輸入完畢后點擊“增加銘牌”即可完成。

第15條車輛位置實時動態(tài)信息

1.軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)具備GPS定位功能,能夠通過手機短信的功能獲取車輛最新位置動態(tài)信息。

2.車輛位置實時動態(tài)信息的發(fā)送工作由當日車輛配屬班組包保干部或工長負責實施,發(fā)送時間為出車前和收車后(大修、動力設(shè)備車間軌道車輛在跨區(qū)間運行的情況下,發(fā)送時間為每日運行終到車站休息時)。

3.車輛位置實時動態(tài)信息的短信輸入格式為:軌道車號1892**;車站名**;司機姓名;副司機姓名;指導司機姓名或包保干部、車輛監(jiān)護人姓名。短信發(fā)送的服務平臺中心號碼為:。具體發(fā)送內(nèi)容格式為:189256,絳帳,王玉平,趙柏榮,張亞軍(發(fā)送內(nèi)容可預設(shè)在手機中,發(fā)送時僅修改人員和車站,車站名詳見附件2)。

第16條車輛實時動態(tài)監(jiān)控

1.車輛實時動態(tài)監(jiān)控的具體操作辦法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“設(shè)備運行動態(tài)”欄下,點擊進入“軌道車實時動態(tài)”子頁面,再點擊“安監(jiān)信息”中的“自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備分布”欄,待數(shù)據(jù)加載后,再點擊網(wǎng)頁左側(cè)的“自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備分布”欄,選擇并點擊需要監(jiān)控的車輛車號,網(wǎng)頁右側(cè)即可出現(xiàn)選中的軌道車輛,將光標放到所選車號上即可彈出車輛運行動態(tài)對話框,逐個點擊“動態(tài)視頻1、2、3、4”即可實現(xiàn)對軌道車輛運行動態(tài)的實時監(jiān)控。

2.車輛實時動態(tài)監(jiān)控檢查項目:

2.1檢查出車前,司乘人員是否檢查四證齊全、有效(正、副司機駕駛證,軌道車年度檢驗合格證,軌道車輛車軸探傷合格證及制動部件檢驗合格證);防護備品、機械備品、主要工具齊全有效;發(fā)動機燃油、冷卻水充足,潤滑油(油質(zhì)、油面)符合標準;檢查鐵鞋放置盒的工作狀態(tài)良好;開啟運監(jiān)裝置進行自檢操作,確認狀態(tài)良好。

2.2檢查動車前,司乘人員是否嚴格執(zhí)行對第一架信號機進行二人探頭手比制度,并與車站聯(lián)控動車。

2.3檢查車輛進入?yún)^(qū)間作業(yè)前,司機和副司機是否對行車憑證(調(diào)車通知書、調(diào)度命令、路票)共同確認復核。

2.4檢查運行途中,司機是否精力集中,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,認真螺栓“徹底了望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看”制度。

2.5檢查車輛中間站停車5分鐘,副司機是否下車檢查走行部、制動部分和車軸軸溫,并觀察各部有無漏油、漏水、漏風情況。

2.6檢查車輛運行期間司機是否離開駕駛位,副司機在出站前或進入預告前是否立崗,司機是否及時正確與車站進行車機聯(lián)控。

2.7檢查車輛在接近被掛車輛時是否執(zhí)行十、五、三車距離信號;距離被掛車2米前一度停車;盡頭線運行距終端10米停車。

2.8車輛推進平板車運行時,是否有副司機引導,引導人員是否站穩(wěn)、抓牢,戴安全帽。

2.9檢查車內(nèi)接觸網(wǎng)料具是否堆放雜亂,影響司乘人員換端操作,是否有人在車內(nèi)吸煙。

2.10在出車前,到達作業(yè)現(xiàn)場,通過關(guān)鍵地段前,出現(xiàn)違章時利用指揮中心電話提醒司乘人員。

第17條“110”專家系統(tǒng)的使用

1.“110”專家系統(tǒng)匯集了全局在“發(fā)動機故障、液壓故障、監(jiān)控故障、機械原理、運用安全、車輛電器、制動、走行”等方面的車輛安全問題專家,專家信息資源實施共享原則。

2.當軌道車輛發(fā)生故障后,司乘人員無法自行解決時,應立即上報段指揮中心,由段指揮中心負責根據(jù)故障現(xiàn)象選擇具備相應專長的專家并發(fā)送故障短信告知,故障專家結(jié)合實際情況制定解決方案并牽頭組織處理。

3.“110”專家系統(tǒng)的短信發(fā)送具體操作方法為:登陸系統(tǒng)主頁后,在“自輪運轉(zhuǎn)信息”欄下,點擊進入“110專家系統(tǒng)”子頁面,根據(jù)故障現(xiàn)象勾選具備相應專長的專家(可勾選1名,也可勾選多名專家),在“短信內(nèi)容”欄內(nèi)填寫車輛設(shè)備的具體故障現(xiàn)象,然后點擊“短信群發(fā)”即可將短信發(fā)送。

第五章無線音視頻數(shù)據(jù)分析制度

第18條段和車間分別建立無線音視頻數(shù)據(jù)分析機構(gòu),段分析機構(gòu)的具體工作由生產(chǎn)指揮中心、安調(diào)科、設(shè)備管理科負責,各車輛配屬車間分析機構(gòu)的具體工作由主任、車管干部、指導司機負責,由專職人員負責監(jiān)控裝置記錄文件的分析、轉(zhuǎn)儲工作。段和車間各級車輛管理人員必須嚴格按量化指標任務的要求做好監(jiān)控工作,對監(jiān)控發(fā)現(xiàn)的問題要及時填寫記錄在《軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控問題分析考核報表》中(附表3),各車間每周五12點前要將此報表在部門主頁的“車間生產(chǎn)日報”欄上掛網(wǎng)公布。

第19條無線音視頻數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)儲工作由各車間車管干部和指導司機負責每周轉(zhuǎn)儲一次,并上傳至段指定服務器,轉(zhuǎn)儲上傳后的音視頻數(shù)據(jù)保存期不得少于2個月。

第20條各級車輛管理人員利用無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)的量化指標

序職務每日監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每周監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)每月監(jiān)控軌道車輛臺次(不少于)

1段長、黨委書記//1

2安全副段長/12

3主管副段長/12

4設(shè)備管理科長/14

5安全科長/14

6職教科長/13

7設(shè)備管理科干部12全段配屬車輛1/3

8安全科主管安全員/28

9生產(chǎn)指揮中心工程技術(shù)人員12全段配屬車輛1/3

9供電車間主任/28

10動力設(shè)備車間主任/28

11供電車間車輛主管13配屬車輛1遍

12動力設(shè)備車間車管13配屬車輛1遍

13軌道車指導司機13配屬車輛1遍

第20條無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控分析問題的考核規(guī)定

1.以下問題納入安質(zhì)效A類問題考核:

1.1車輛運行中無故未開啟使用無線音視頻裝置的;

1.2未經(jīng)允許擅自拆裝或蓄意破壞設(shè)備的;

1.3監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛在運行或配合作業(yè)中,司機擅離操作崗位的;

1.4監(jiān)控發(fā)現(xiàn)車輛在動車前,司乘人員未執(zhí)行對第一架信號機進行探頭手比確認的。

2.以下問題納入安質(zhì)效B類問題考核:

2.1未完成一次完整的出乘任務就提前關(guān)閉無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)的;

2.2司乘人員在交接班時,未確認無線音視頻監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)是否良好就辦理交接班手續(xù)的;

2.3接觸網(wǎng)班組未在當日22點前提報施工計劃的;

2.4車間、生產(chǎn)指揮中心未及時審核施工計劃的;

2.5接觸網(wǎng)班組對司乘人員動態(tài)掌握不清,造成人員動態(tài)信息錯誤,配班不合理、出現(xiàn)“弱弱搭配”現(xiàn)象的;

2.6車間對關(guān)鍵人、區(qū)間無幫教措施的;

2.7各級車輛管理人員未完成利用無線音視頻系統(tǒng)監(jiān)控軌道車輛運行動態(tài)量化指標的;

2.8無線音視頻系統(tǒng)發(fā)生故障未及時上報的;

2.9未經(jīng)設(shè)備管理科允許,擅自更改、錄入軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的;

2.10車輛位置實時動態(tài)信息未發(fā)送或發(fā)送錯誤的。

3.以下問題納入安質(zhì)效C類問題考核:

3.1軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入不正確的;

3.2施工計劃因特殊原因需要撤消,而未及時進行撤除操作的;

3.3軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻系統(tǒng)基礎(chǔ)臺帳不健全的;

3.4違反軌道車輛運行安全監(jiān)控系統(tǒng)及無線音視頻系統(tǒng)操作說明中規(guī)定之一的。

第六章故障報修和檢修處理

第21條軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)裝置的檢修及故障修復工作,由段和具備檢修能力的專業(yè)修理廠家協(xié)商簽訂修理協(xié)議,具體修理工作由廠家負責。

第22條因人為造成軌道車輛無線音視頻系統(tǒng)裝置損壞的問題,修復工作仍由承修單位負責,但責任人按《寶雞供電段機械動力設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》(寶供供〔2009〕7號)文件承擔相關(guān)賠償費用。

第23條故障報修程序

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置故障后,司機應立即報工區(qū)當日負責人、車間車管干部,車間在故障發(fā)生后2小時內(nèi),先電話上報給設(shè)備管理科,隨后以電子郵件形式將故障情況發(fā)給設(shè)備管理科。

2.設(shè)備管理科接到無線音視頻系統(tǒng)裝置故障報修信息的同時,填寫故障報修單電傳給承修單位,并電話和承修單位聯(lián)系修復事宜(故障報修單見附表1)。

第24條故障登記制度

1.對軌道車司機的要求。無線音視頻系統(tǒng)裝置故障后及時在軌道車行車日志記事欄中進行登記。登記內(nèi)容包括:故障發(fā)生時間、故障現(xiàn)象、匯報給工區(qū)和車間人員姓名。

2.對車間的要求。接到無線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要立即上報給設(shè)備管理科。

3.對段設(shè)備管理科的要求。接到運監(jiān)故障信息后,在將故障報修單報設(shè)備承修單位的同時,要在運監(jiān)故障臺帳上進行登記,段無線音視頻故障登記臺帳見附表2。

第25條故障檢修處理登記和上報

1.設(shè)備管理科主管人員接到無線音視頻系統(tǒng)故障信息后,要積極協(xié)調(diào)安排承修單位和車輛使用部門做好故障修復工作,盡快恢復無線音視頻系統(tǒng)的正常使用狀態(tài)。

2.無線音視頻系統(tǒng)故障檢修后,司機在軌道車行車日志記事欄中做好記錄,記錄內(nèi)容:修理項目(包括更換零部件名稱)、修后狀態(tài)(良好或不正常狀態(tài))、要求檢修人員必須在以上記錄項目后簽名。

3.無線音視頻系統(tǒng)故障檢修后要及時做好信息上報和登記工作。每次修理后司機必須及時將修理情況匯報給工區(qū)、車間,車間將修理情況上報給設(shè)備管理科主管人員(先電話上報,隨之以電子郵件形式上報)。車間、設(shè)備管理科分別做好運監(jiān)修理的臺帳登記。

第27條無線音視頻系統(tǒng)裝置的維修分為日常保養(yǎng)、定期檢測以及故障修理三種方式。定期檢測以及故障修理由設(shè)備維修廠家負責。監(jiān)控裝置的日常保養(yǎng)和自檢自修由司乘人員負責,其范圍為:

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置電源引入端無電的處理;

2.無線音視頻系統(tǒng)裝置保險管燒損的更換;

3.無線音視頻系統(tǒng)裝置及附件的外觀清掃、螺絲緊固。

第27條備品備件管理

1.無線音視頻系統(tǒng)裝置根據(jù)運用需要應配備必要的備品備件,以滿足系統(tǒng)故障恢復和檢修倒換使用。具體工作由設(shè)備管理科負責與廠家聯(lián)系,建立不少于5套主機備用備品。

2.備品備件由設(shè)備管理科及相關(guān)車間妥善存放保管,建立備品備件臺帳,現(xiàn)場每月對照臺帳核對檢查備品備件,確保帳物相符。具體存放地點為:設(shè)備管理科、陽平關(guān)供電車間、略陽供電車間、拓石供電車間、千陽供電車間。

3.對電子類備品備件,如各類系統(tǒng)板卡等,由設(shè)備管理科負責聯(lián)系廠家每年安排進行熱備試驗,確保備件狀態(tài)良好。

4.系統(tǒng)故障使用備品配件后應及時予以補充,故障返修系統(tǒng)配件,各設(shè)備管理科負責督促廠家盡快返修或補充備用器材。

第28條在承修單位人員對設(shè)備檢修過程中,各車輛配屬車間應做好配合工作。

第七章附則

第29條本細則自公布之日起執(zhí)行,解釋權(quán)歸設(shè)備管理科。

主題詞:軌道車安全監(jiān)控管理細則通知

寶雞供電段辦公室2010年5月31日印發(fā)

檔案管理制度

篇3:車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)管理制度

“車輛衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)”作為動態(tài)監(jiān)控手段,能有效監(jiān)控運輸車輛途中安全運行情況。公司根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》(JT/T794-2011)、《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術(shù)要求》(JT/T796-2011)等規(guī)定制定本制度。一、適用范圍

本制度適用于公司所有危險貨物運輸車輛、監(jiān)控平臺管理人員、值班監(jiān)控人員、調(diào)度員和駕駛員、押運員以及衛(wèi)星定位裝置設(shè)備的管理工作。

二、實施主體及其職責分工

本項管理制度執(zhí)行者為公司公司安技科,具體負責平臺監(jiān)控及衛(wèi)星定位裝置的管理工作。

監(jiān)控管理人員負責實時監(jiān)控公司運行車輛,實時警示和記錄違章車輛,對嚴重違章或多次違章車輛的有關(guān)情況報公司相關(guān)部門處理,并認真做好日常監(jiān)控記錄。

駕駛員、押運員職責:必需按照操作規(guī)程使用GPS,確保設(shè)備正常運行。不得擅自拆裝、斷線、斷電、屏蔽和修改程序。在使用過程中若發(fā)現(xiàn)GPS不能正常使用,應及時通知安技科聯(lián)系維修商。在行車過程中必需遵守交通法律法規(guī)和公司有關(guān)GPS管理規(guī)定駕駛車輛,操作GPS。

三、安裝規(guī)范和管理要求

3.1凡公司所屬危化品車輛,按照行業(yè)管理及上級主管部門的有關(guān)規(guī)定必須安裝衛(wèi)星定位車載終端系統(tǒng),對危化車輛的地理位置,運行速度,運行軌跡以及運行時間情況進行全程實時監(jiān)控。

3.2公司建立動態(tài)監(jiān)控平臺和衛(wèi)星定位車載終端。安裝使用的系統(tǒng)軟件應符合交通行業(yè)標準要求,確保與運管部門監(jiān)管平臺互聯(lián)互通,數(shù)據(jù)實時共享。

3.3配備專職監(jiān)控人員,對營運車輛運行實時全過程監(jiān)控。建立健全監(jiān)控臺賬,落實24小時監(jiān)控值班,及時發(fā)現(xiàn)違章超速、疲勞駕駛等行為。

3.4做好日常監(jiān)控記錄,對車輛駕駛?cè)藛T的違法、違規(guī)行為及時報告和處理,及時發(fā)布提醒和警示信息,告知駕駛?cè)藛T及時糾正消除安全隱患。

3.5每月檢查、不定期抽查監(jiān)控營運車輛超速、疲勞駕駛情況,根據(jù)有關(guān)制度進行整改、處罰。

3.6做好車載終端設(shè)備管理、報修和檢修維護記錄,保證設(shè)備正常使用。駕駛?cè)藛T應正確使用、維護衛(wèi)星定位車載終端,發(fā)現(xiàn)故障及時報告、維修。

3.7車輛在行駛途中不得私自關(guān)閉車載終端;收到發(fā)送的警示信息后,必須立即糾正違章行為,確保按照有關(guān)規(guī)定正常運行,遇到惡劣天氣、交通事故等緊急情況時,應立即向監(jiān)控平臺發(fā)送信息報告。四、監(jiān)控內(nèi)容和程序

4.1建立GPS監(jiān)控平臺,配備專職監(jiān)控人員,通過GPS監(jiān)控系統(tǒng)加強對公司危險貨物運輸車輛的管理和運行狀態(tài)監(jiān)控。

4.2監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)管內(nèi)容包括:是否超速行駛、是否超員、是否疲勞駕駛、危險貨物運輸車輛是否進入禁行路段等。

4.3特殊天氣和道路條件下,應提醒駕駛員降低行駛速度,保障安全行車。

4.4建立并落實GPS記錄使用管理工作,確保平臺的正常運行和車載系統(tǒng)的正確使用。

4.5指導和督促公司駕駛員正確使用和維護GPS車載設(shè)備,對安裝了GPS車載終端的車輛進行使用情況分析統(tǒng)計,包括在正常運行監(jiān)控狀態(tài)的車輛數(shù)、停駛車輛數(shù)、不在監(jiān)控狀態(tài)車輛數(shù),對不在監(jiān)控狀態(tài)的車輛要具體分析其原因,發(fā)現(xiàn)車載終端出現(xiàn)故障應及時報告當?shù)厥酆蠓杖藛T。對駕駛員人為破壞或屏蔽GPS車載終端的現(xiàn)象及時報告公司并做出嚴肅處理。

五、信息發(fā)送

5.1準確、完整地錄入車輛和駕駛員的基礎(chǔ)資料,設(shè)定車輛的限制速度、中途休息停靠點、電子圍欄等;對按照固定線路行駛的車輛,應按照電子地圖的路段限速標志進行分段限速設(shè)置。

5.2及時通過語音或短信等方式向車輛發(fā)送道路交通事故通報以及天氣、路況等安全提示和預警信息等。

5.3實時監(jiān)控本企業(yè)運行車輛,對超速、超員、超載、疲勞駕駛的車輛,及時通過語音或短信等方式提示駕駛員糾正違章,并對其進行教育。

5.4對上級平臺發(fā)送的信息,監(jiān)控員要單獨建立文檔保存,根據(jù)信息內(nèi)容和要求,及時向負責人匯報。對于上級平臺發(fā)送的交通事故通報,監(jiān)控員要及時將信息發(fā)送給事故線路上運行的公司車輛。六、監(jiān)控記錄及違規(guī)處理。

6.1認真做好平臺監(jiān)控記錄,包括《車輛動態(tài)實時監(jiān)控記錄》、《車輛違章處罰登記表》等,填寫記錄要規(guī)范,不得弄虛作假。6.2公司對所監(jiān)控到的車輛超速行駛、疲勞駕駛、超員等違規(guī)信息要認真分析,確屬違章的,及時按照有關(guān)規(guī)定處理,并將違規(guī)信息及處理結(jié)果存檔,作為企業(yè)內(nèi)部對車輛和人員管理、考核的依據(jù)。6.3對超速、超員、超載、疲勞駕駛的處罰標準應與公安和交通部門的相關(guān)規(guī)定一致。

6.4公司規(guī)定夜間24時至次日凌晨6時,公司所屬危險品車輛嚴禁上路行駛,如有違規(guī)將對違規(guī)車輛進行處罰。

6.5車輛運輸期間必須保證GPS車載終端正常且通訊暢通。對不能保證通訊暢通的車輛,不得出車運輸。

6.6正確使用和維護GPS車載設(shè)備,對不在監(jiān)控狀態(tài)的車輛要分析原因,發(fā)現(xiàn)車載終端出現(xiàn)故障應及時報告GPS運營平臺,對駕駛員人為破壞或屏蔽GPS車載終端的行為要及時做出嚴肅處理。

6.7做好有關(guān)監(jiān)控數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和違規(guī)車輛處理情況匯總,定期向上級部門報送。

6.8具體違規(guī)處理細則:6.8.1監(jiān)控人員違反規(guī)定的:

①不按規(guī)定發(fā)送信息的,每次處罰責任人5元。②監(jiān)控時脫崗的,每次處罰100元。③監(jiān)控記錄不全的,每次處罰5元。

④發(fā)現(xiàn)監(jiān)控異常未及時匯報的,每次處罰50元。6.8.2駕駛員違反規(guī)定的:

①違反GPS車載系統(tǒng)規(guī)定,故意損壞、關(guān)閉GPS的,按照實際損失照價賠償并處500元罰款。

②駕駛員超速處罰:駕駛員違反限速規(guī)定,經(jīng)監(jiān)控中心短信提示后仍然超速的,經(jīng)核實非漂移或誤報的,由公司安技科對駕駛員進行談話,并進行安全教育。處以100元罰款。嚴重超速的要求駕駛員做出書面檢查并處以200元罰款。

③駕駛員不按照規(guī)定時間和規(guī)定路線行駛的,處以200元罰款。④對交警等行業(yè)主管部門抄告、通報超速行為的,第一次抄告處以100元罰款;第二次抄告處以200元罰款;三次以上抄告的,停車培訓,經(jīng)考核合格后方能上崗,并處以500元罰款。

七、監(jiān)控人員值班要求

①、監(jiān)控人員必須按時值班,如有事不能值班,提前報告,由其他GPS監(jiān)控人員值班。

②、值班期間,值班人員必須堅守工作崗位,不得擅自離崗。③、值班期間,值班人員必須履行職責,認真監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)車輛存在超速、疲勞駕駛等違規(guī)現(xiàn)象時,要及時發(fā)短信提醒告誡,并做好有關(guān)記錄。

④、值班期間,如發(fā)現(xiàn)嚴重超速違規(guī)的,經(jīng)提醒后仍不及時改正的,應及時向公司領(lǐng)導報告。依據(jù)違規(guī)實情按公司相關(guān)規(guī)定,給予處罰。⑤、交接班接班人員每天要提前十分鐘上班,進行交接班工作,交班人員要將當班期間的遺留問題,向接班人員交待清楚。

⑥、認真填寫值班記錄以及各種作業(yè)記錄,重要用戶故障要在故障處理日志中詳細記錄故障現(xiàn)象、發(fā)生時間和處理過程及處理結(jié)果。⑦、交接班時遇有重大障礙未處理完畢的,不允許進行交接班,接班人員要協(xié)同交班人員將故障處理完畢或基本告一段落方可進行交接。