一、組織措施

1、檢修質量管理組

組長:

副組長:孫兆勇、岳向力

成員:張凱劉榮輝、劉清華、姜連軼、監理

2、安全文明督察考核組

組長:王志權

成員:孫兆勇、岳向力、張凱劉榮輝、劉清華、姜連軼、李建峰、監理

二、?安全措施

堅持貫徹執行建設部、大唐發電公司及當地人民政府關于安全生產的方針、政策、法令、法規、條例和規定,牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全工作原則。

施工現場執行責任區域管理,并明確各區域的職責,嚴格執行“誰主管誰負責”和“管生產管安全”的原則。

加大安全健康與環保宣傳教育和培訓力度,營造良好的安全施工環境和氛圍,不斷提高全員安全與環保意識、自我保護能力和安全操作水平。正確引導、強化管理,規范全員安全作業行為、提高整體安全素質和遵章守紀的自覺性。

強化安全監察,堅持全員、全過程、全方位、全天候的安全管理和監察。建立健全安全施工技術保證體系,認真落實以總工程師為首的各級技術人員安全施工職責。堅持“一切施工活動必有安全施工措施”的原則,嚴格執行措施擬、審、批手續和全員安全交底簽字制度。

1)?汽機12米檢修區域用塑料薄膜和膠皮進行敷設,檢修區域用安全警示欄進行隔離。

2)?汽缸檢修區域空洞必須用架管和雙跳板搭設檢修通道。

3)?汽缸檢修使用的轉子專用吊具、鋼絲繩、倒鏈等起吊工具必須經全面檢查確認完好方可投入使用。

4)?汽缸檢修使用的液壓千斤頂、電動液壓扳手和油脂千斤頂等壓力工具必須經全面檢查確認完好方可投入使用。

5)?施工現場內嚴禁隨意動火,動火前必須辦理動火工作票并測氫合格后方可動火。

6)?在汽缸上工作的檢修人員衣袋內的東西應清理干凈,不得帶有任何金屬類物件。

7)?檢修人員不能穿釘鞋、涼鞋。

8)?在汽缸上施工用的工具和器具應仔細清點和登記,工作完后應再次清點,不得遺失。

9)?在大修期間,對進汽口、抽汽口、疏水孔及排汽孔等必須用剛性堵板封好,并打上封條。

10)?在回裝前,應視裝復步驟逐一拆除剛性堵板,不能有任何異物留在汽缸內。

11)?現場內所有拆下的零部件應按事先指定位置放置,不得隨意放置。

12)?設備解體后部件做好標記,防止錯誤使用。

13)?整個檢修中的吊裝過程,應指定專人進行指揮,其指揮信號應鳴哨。

14)?在吊裝過程中,吊點要牢固,避免在吊裝過程中對人身及設備的磕碰現象發生。

15)?行車操作人員、起重應培訓合格,持證上崗。

16)?在盤動轉子時,檢修人員應站在其旋轉的反方向。

17)施工現場隨時應保持整潔,做到“工完、料盡、場地清”。

三、?檢修技術措施

1.檢修前應具備的條件

1.1檢修技術方案已編制完畢并經審批;

1.2施工人員組織到位,經過技術、安全交底培訓;

1.3施工場地具備檢修要求,照明充足,廠用壓縮空氣充足;

1.4檢修用備品備件、消耗性材料準備齊全;

1.5檢修所需要的各種專用工具、起吊工具、液壓工具、量具等已準備齊備并經檢查確認完好;

1.6熱緊螺栓加熱器和加熱桿已準備完畢并經檢查確認完好;

1.7用于封堵汽缸孔洞的堵板已制作完畢;

主要施工方案

2.1?工程難點分析及施工流程

2.1.1本次檢修施工難點分析:

2.1.1.1北重機組在國內較少,施工人員對設備的安裝、檢修工藝不熟悉。

2.1.1.2汽輪機高、中壓缸在揭缸前需進行上下缸轉換,其工藝復雜、數據控制點多。

2.1.1.3機組碰撞、推拉桿系統、滑銷系統和常規機組有很大差別,施工工藝特殊。

2.1.1.4對輪連接和常規機組有很大差別,施工工藝特殊。

2.1.1.5推力瓦和常規機組有很大差別,施工工藝特殊。

2.1.1.6主油泵和常規機組有很大差別,施工工藝特殊。

2.1.1.7發電機端蓋、密封瓦常規機組有很大差別,施工工藝特殊。

2.1.1.8機組長期在瓦溫高、振動大的情況下運行,機組內部情況不容樂觀,需修復或更換的工作量會很大。

2.1.1.9機組的原設計、安裝單位不是專業的火電機組設計、安裝單位,不可預見的問題可能會很多。

2.1.2本體檢修施工流程:

施工單位主要施工人員,包括施工負責人、技術負責人、各班長、組長全部為至少有1臺同型號機組檢修、安裝經驗的人員,并嚴格按照以下流程進行施工,確保檢修工作保質、按期完成。

汽輪機本體檢修施工流程:化妝板拆卸、現場布置→揭瓦、測量各瓦間隙→拆除各缸保溫→解各對輪并復測→熱松螺栓→拆除連通管、導汽、抽汽、軸封、油管等本體管道→揭高、中、低壓缸→揭各缸上隔板→各轉子晃動、瓢偏測量→吊出轉子,軸瓦解體、檢修→各缸下隔板吊出→滑銷、推拉桿拆除→軸承箱揚度調整→對臺板、滑銷等清理檢查→低壓轉子找中心→調整中低、高中對輪中心→低發對輪找中心→轉子、隔板、汽封、螺栓清理、檢查→高、中壓下隔板回裝、軸瓦回裝→各缸部套中心復測、調整→高中低壓缸下半通流、汽封間隙調整→各部套定位、膨脹間隙測量→轉子推拉、清缸→高中低壓缸扣缸→各對輪中心調整→對輪連接→軸瓦回裝、扣軸承箱→連通管、導汽管恢復→油循環、保溫恢復→機組試驗→機組啟動

2.2軸系找中心

2.2.1就位高、中、低壓轉子。

2.2.2按圖紙要求調整低壓轉子揚度,調整時要兼顧油擋洼窩尺寸。

2.2.3調整中、后軸承箱找正中低對輪,且要同時調整好中后、軸承箱的揚度和水平。

2.2.4調整前軸承箱找正高中對輪,且要同時調整好前、中軸承箱的揚度和水平。

2.2.5質量標準:

2.2.5.1#5瓦、#6瓦油擋中心與軸心線偏差不大于0.05mm。

2.2.5.2#5瓦、#6瓦汽封洼窩與軸承中心偏差不大于0.05mm。

2.2.5.3前、中、后軸承箱油擋與軸中心偏差不大于0.05mm。

2.2.5.4對輪端面及圓周偏差不大于0.02mm。

2.2.5.5軸承箱揚度應與轉子揚度一致。

2.2.5.6軸承箱橫向水平偏差不大于0.05mm。

2.2.6注意事項:

2.2.6.1對輪找正時要進行多次測量,消除人為誤差。

2.2.6.2對輪找正時采用兩轉子同時盤動的方法以消除加工誤差。

2.2.6.3測量油擋和汽封洼窩中心時要考慮大小半問題,防止出錯。

2.2.6.4如出現對輪中心和油擋洼窩調整數據發生沖突時要以對輪中心為主,并及時上報研究解決。

3.汽缸常規檢修

3.1檢修工藝方法,質量標準,注意事項

拆去機組上所有儀表,并拆去化裝板支架上的連接螺絲,吊去各塊化裝板。

3.1.1質量標準

3.1.1.1化裝板支架、支架螺栓、壓條齊全完整,無損壞。

3.1.1.1化裝板噴漆完好無烤爛處。

3.1.2注意事項

拆化妝板前作好記號,拆下的化妝板及壓條等件,應堆放在指定的地點,螺栓和零星件及時組合在一起以便裝復。

3.1.3拆除保溫層。

3.1.3.1質量標準

(1)汽缸上缸內壁降至120℃時方可拆保溫層。

(2)保溫層中無木塊和棉紗等易燃品。

3.1.4注意事項

汽缸下部零米層禁止通行,凝結水泵、結水泵電動油泵處用布蓋上,防止保溫層碎塊落入,造成阻塞。

保溫層材料不許與水或油接觸。

3.2上下缸支撐轉換

3.2.1汽缸進行解體前全實缸級前竄動、級后竄動和總竄測量

3.2.2測量外缸防提升裝置原始間隙,然后拆除防提升裝置。在防提升裝置位置測量汽缸支撐轉換前外下缸與軸承箱座高差值。

3.2.3在貓爪位置架設1塊百分表,同時在貓爪臨時頂升位置用50噸液壓千斤頂將汽缸貓爪頂起0.25~0.30mm。

3.2.4將貓爪墊塊取出后將臨時支撐墊塊放入下缸臨時支撐位置,通過調整臨時支撐墊塊墊片最后使上缸貓爪支撐轉換為下缸臨時支撐。臨時支撐轉換后汽缸墊起高度控制應在0.02~0.05mm之間。依次進行其余貓爪支撐轉換。

3.3拆除揭缸相關螺栓

3.3.1拆去聯通管的法蘭螺栓,吊走聯通管。

3.3.2拆去導汽管的緊固螺栓,吊走左右高壓導汽管及中壓上導汽管。

3.3.3熱松高中壓汽缸水平法蘭螺栓,然后拆汽缸水平法蘭螺栓。

3.3.4質量標準

(1)汽缸內外壁溫度降至80℃以下時,才可拆除汽缸水平面連接螺栓和導汽管的螺栓。

(2)螺栓應無毛刺、亂扣、彎曲和蠕伸等現象。

(3)螺帽應完整,六角無混角,螺帽與汽缸平面接觸良好。

(4)通知金屬檢驗人員檢驗螺栓硬度、金相等。

3.3.5注意事項

(1)?必須使用合適螺帽尺寸的專用扳手,可用加長套管進行松動。

(2)?如遇螺栓拆不下來,可用適當加熱2--3分鐘再卸。

(3)?拆下的螺母和螺帽,按編號鋼印及時組合,堆放在指定處,以防碰傷散失。

(4)?松螺帽者要聽從拿螺栓者指揮,以免事故發生。

3.3.6安裝引導桿

3.3.6.1質量標準

導桿必須光滑,且必須垂直于汽缸水平中分面。

3.3.6.2注意事項

(1)汽缸前后各一根且必須對角安裝。

(2)表面涂透平油。

3.2汽缸解體:

3.2.1將掛在行車大鉤上的鋼絲繩和2個10噸倒鏈鉤掛在外上缸吊耳上。行車走正位置,然后鋼絲繩和倒鏈微微受力。

2.2.2同時在外缸中分面四只角頂缸位置用4個20噸油脂千斤頂將中壓外上缸頂起,直至外上缸內側與內缸配合的凸階全部脫離內缸凹槽。頂升時四只角油脂千斤頂應同一動作、協調配合,保證四只角頂起高度一致。嚴禁將手腳置于汽缸結合面內。

3.2.3當汽缸蓋吊起50毫米時,再一次測量汽缸四角距離。

3.2.4汽缸蓋吊到150mm時,再次測量汽缸四角距離,并檢查汽封、隔板是否脫落。

3.2.5一切正常的情況下,可以緩慢起吊汽缸蓋,吊離引導桿,放在指定的地方。

3.2.6質量標準

汽缸頂起時,要檢查汽缸是否水平,并進行調整,通常四角升起高度誤差不超過2mm。

3.2.7注意事項

起吊前,仔細檢查吊具、鋼絲繩、大鉤抱閘是否完好。

檢查結合面處連接螺栓是否全部拆走。

指定專人扶穩汽缸四角,并委派有經驗的人負責指揮。

如遇卡擦,立即停止,直到處理妥當后繼續起吊。

汽缸蓋吊開后,將各管口加好封堵。

3.3清理檢查汽缸結合面,測量汽缸水平的縱向水平

3.3.1清除汽缸結合面上的涂料。

3.3.2用砂布擦去汽缸內壁銹垢,然后用黑鉛粉擦光。用肉眼檢查汽缸各處有否裂紋、損傷等,如發現裂紋,用放大鏡詳細檢查,并填好修前鑒定記錄。

3.3.3如發現裂紋,汽缸結合面的裂紋深度可用超聲波探傷儀測定、汽缸內外壁裂紋一般用鉆孔法探明。

3.3.4檢查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。用鋼絲刷將螺絲部分清刷干凈,如有毛刺,可用三角油石修整,然后戴螺帽檢查應旋轉自如。在螺絲上涂二硫化鉬和螺帽一起放在指定位置。

3.3.5測量下汽缸水平中分面縱橫水平。水平儀放在安裝時作好的永久性記號上,測記縱向橫向讀數,為了清除水平儀底座和平尺兩端面的不平行度,將水平儀和平尺掉轉180°再測量一次,最后取二次測量值的代數和平均值,并在記錄圖上標明揚度方向。

3.3.6質量標準

(1)所測揚度及其它方向原始裝配記錄比較,應無明顯變化,一般不超0.15~0.25mm/m,若超出這范圍,則要分析原因,采取措施。

3.3.7注意事項

(1)用砂皮或鏟刀清理汽缸平面時,應沿軸向進行。

(2)汽缸裂紋檢查重點部位如下:

a.汽缸隔板槽:截面變化處的轉角圓弧處、導汽槽、抽汽口、排汽口等處。

b.汽缸中分面法蘭,調節級前噴嘴室區,螺栓孔周圍。

c.過去曾補焊的部位。

3.4本體部分最后組裝程序

各部件檢修工作結束,各項技術記錄齊全,分段驗收合格后,開始組裝。

3.4.1用壓縮空氣吹凈下汽缸,并用黑鉛粉擦汽缸內各配合面。

3.4.2軸承座內部清洗干凈,并用面粉團粘除細小垃圾雜物。下汽缸軸承座清理結束后,各孔洞用板堵上,并貼好封條,作好登記。

3.4.3依次吊入各道球面座和軸瓦。

3.4.4吊入隔板套及隔板。吊入前用壓縮空氣吹凈。

3.4.5逐級檢查各級汽封塊彈動自如,檢查懸掛銷下平面與汽缸平面接觸,應無間隙。

3.4.6用壓縮空氣吹凈各道汽封體,并吊入下汽缸,手掀各汽封塊,彈動自如,檢查掛耳下平面與汽缸平面接觸,應無間隙。

3.4.7取出下汽缸內各處堵板,核對記錄,從登記簿上注銷。

3.4.8水平起吊轉子,用壓縮空氣吹凈,揩凈軸頸,吊入汽缸,校對轉子中心。

3.4.9裝下半推力瓦塊和上半推力瓦塊,組裝第一道和第二道的上軸瓦和球面度,并測取推力瓦間隙。

3.4.10測量通流部分動靜間隙。

3.4.11用壓縮空氣吹凈上隔板套與上隔板,逐級組裝。

3.4.12逐級組裝上軸封體。

3.4.13安裝汽缸上的雙頭螺栓。

3.4.14蓋上汽缸,轉動轉子,用聽針細聽汽缸內有無碰擦異聲。

3.4.15回裝汽缸法蘭螺栓、螺帽,回裝貓爪。

3.4.16回裝導汽管、聯軸器罩、軸承蓋等。

3.4.17汽缸保溫,裝化妝板。

汽輪機轉子檢修

4.1測量軸頸揚度

4.1.1檢修工藝方法

(1)?將轉子轉到規定位置(以第一次原始記錄的記號為準)。

(2)?水平儀應放置在軸頸的中部,使橫向氣泡保持中間位置,測讀軸向水平并記錄。

4.1.2質量標準

(1)?各道軸頸的揚度與上次大修或原始安裝記錄比較無重大變化。

(2)?轉子向高壓部分揚起。

4.1.3注意事項

(1)?解體時測量軸頸揚度應考慮溫度的影響,不宜在軸頸溫度過高時測量。

(2)?測量前,軸頸和水平儀必須清理干凈。

4.2測量轉子的晃度

4.2.1檢修工藝方法

(1)?將百分表牢固地固定在汽缸平面上,百分表的表桿應垂直圓周表面,小表針最好指在2--3毫米,大表針對準刻度為50處。測量前輕輕抽動千分表的表桿2--3次。如均能回到原位即可測量。

(2)?將圓周劃分為八等份,盤動轉子使表針分別對準1、2、3、4、5、6、7、8各點,一直回到標點1為止,并且回到標點1處的讀數必須與起始時的讀數相符。否則查明原因,并重新測量。

(3)?最大晃動度值是直徑兩端相對數字的最大值。轉子的最大彎曲度應為最大晃動度的二分子一。

4.2.2質量標準

(1)?轉子各處的晃度允許值

軸頸≤0.02毫米

軸封套≤0.05毫米

靠背輪<0.03毫米

推力盤<0.02毫米

(2)?轉子最大彎曲度應不大于0.06毫米。

4.2.3注意事項

(1)?將測量的地方用細砂布打磨光滑干凈。

(2)?百分表安放平穩、牢固。

4.3測量推力盤、聯軸器、轉輪等端面瓢偏度

4.3.1檢修工藝方法

(1)?將被測圓周分為八等份,第一點與推力盤上“0”點一致,其它各點逆旋轉方向編上序號。

(2)?在直徑相對180°的上固定兩只百分表,把表的測量桿對準位置1和5并與盤面垂直,適當壓縮一部分,使大針指在“50”處。

(3)?轉動轉子,依次對準各點進行測量,最后回到位置1和5,如兩只百分表指示相同,則證明千分表沒有動脫,否則重測。

(4)?計算瓢偏度,須取兩只千分表間的代數差,然后,將最大和最小的代數相減并除以2,即為瓢偏度。并作好記錄。?

4.3.2質量標準

(1)?推力盤瓢偏度允許值0.02毫米。

(2)?聯軸器瓢偏度允許值0.02毫米。

4.3.3注意事項

?測量過程中,各點的指示不是平穩地變化時,表示百分表不靈或端面有高、低點,發現這種不正常的情況要加以消除后再測。

4.4動靜葉間的間隙測量.

4.4.1檢修工藝方法

(1)?盤動轉子使圓周標記“0”向上,按照圖紙“K”值要求定位轉子軸向位置。

(2)?利用契型塞尺,在汽缸結合面兩側逐級地測量靜葉出口邊至動葉進口邊之間的間隙,并作好記錄。

(3)?各級測完后,按轉子運行轉動方向旋轉900,再逐級測量一遍

(4)?測量時,每級測兩點,即葉頂和葉根與隔板間隙。

(5)?測量葉片頂部徑向間隙,并作好記錄。?

4.4.2質量標準

參照廠家汽輪機安裝說明中縱剖面圖

4.4.3注意事項

(1)?在測量間隙的位置上不應有凹痕、凸包等缺陷。

(2)?隔板不應有軸向晃動,如有晃動,用塞鐵將隔板壓至出口側。

(3)?契型尺不準用力插入。

(4)?個別數值變化大,應檢查原因,測量錯誤及機件損傷或變形均能引起測量誤差。

4.5拆聯軸器螺栓,吊出轉子

4.5.1檢修工藝方法

(1)?拆去聯軸器罩殼。

(2)?拆去聯軸器上的緊釘螺釘。

(3)?檢查螺栓和螺母的編號是否完整,不清楚的話重新打印,并用專用扳手拆去螺母。

(4)?用銅棒敲出聯軸器螺栓并與相配螺母配旋好,并放在指定位置。

(5)?在聯軸器的側面上旋入頂絲,使兩端聯軸器止口全部脫開,并留有足夠間隙

(6)?吊出轉子,要放在指定地方.

4.5.2質量標準

(1)?轉子剛剛起吊后,將水平儀放于后軸頸處,檢查并調整轉子水平度,其誤差不得超過0.1毫米/米。

(2)?聯軸器螺栓無裂紋,螺紋部分無斷扣和亂扣。

(3)?聯軸器各部分無裂紋、無損傷。

4.5.3注意事項

(1)?拆開聯軸器前應檢查螺栓、螺母與聯軸器孔記號是否一致。

(2)?用銅棒敲出螺栓時,不可敲毛螺紋。

(3)?起吊轉子應有專人負責指揮。

(4)?起吊前,將上隔板套和上軸瓦全部拆去。

(5)?吊出轉子時,注意監聽動靜部分的碰擦聲,絕不允許磨擦,晃動和卡澀現象。

4.6葉輪和葉片的檢查整修

4.6.1檢修工藝方法

(1)?用紫銅棒逐級敲葉輪,檢查發出的聲音是否清脆。尤其在鍵槽、平衡孔、葉根槽處應詳細用肉眼檢查,有問題及時匯報以便修補。

(2)?逐級檢查葉片。

a.?檢查衛帶、葉片型線部分想葉根過度處、進出口邊緣處,鉚釘孔處有沒有裂紋。

b.?檢查封口葉片和其他葉片有沒有松動現象。

c.?對后幾級應逐片編號進行頻率測定,并作分析校核(如果此次檢修有此要求)。

d.?葉片進出汽道可能造成嚴重應力集中的尖銳缺口和槽痕應磨光,發現裂紋查明原因,必要時換新葉片。

e.?檢查動葉片軸向偏斜及葉片進出口邊的幅向安裝的正確性。

(3)?檢查各級葉片和葉輪有無磨擦痕跡。

4.6.2質量標準

(1)?動葉片、圍帶鉚釘頭、葉根無損傷裂紋。

(2)?動葉片無松動、歪斜、卷邊等現象,圍帶不松動、無變形。

(3)?葉輪應無裂紋或其它損傷。

4.6.3注意事項

(1)?發現葉片斷裂,應保護好斷面,以備檢驗分析。

(2)?葉片的缺陷檢查結束后,做好詳細記錄,并查明原因。

(3)?葉片進出口邊局部整修或整形時,不可過度改變通道形狀。

(4)?葉片頻率測試后,應進行監督性分析,應分析原因,并采取措施。

4.7檢查軸頸和推力盤

4.7.1檢修工藝方法

將軸頸和推力盤清理干凈,檢查有無損傷、缺陷。

測量軸頸橢圓度及錐度

a.?用外徑千分卡測量軸頸的同一橫截面上測得最大直徑和最小直徑之差,即為軸頸的橢圓度。

b.?用外徑千分卡測量軸頸同一縱向斷面內最大直徑與最小直徑之差為軸頸的錐度。

4.7.2質量標準

(1)?軸頸和推力盤工作面光滑,無麻坑或槽紋。

(2)?軸頸的橢圓度和錐度均小于0.02mm。

4.7.3注意事項

?用油石或砂紙油磨軸頸時,應沿圓周方向來回移動,萬萬不可沿軸向油磨。

?噴咀、隔板和隔板套檢修

?5.1拆隔板

5.1.1檢修工藝方法

拆去隔板的壓板螺絲,應用專用工具,逐級吊出隔板和隔板套并放在指定地點?

5.1.2注意事項

(1)?起吊過程中,行車應找正,起落應緩慢,不應有碰撞和磨擦。

(2)?當隔板卡澀時,應用鉛錘輕輕敲打,待活動后再吊起,不得強吊,以免發生以外

5.2拆噴嘴組

拆去噴嘴組的螺栓,吊走噴嘴組,并放在指定地點,檢查噴嘴應無裂紋、缺口,卷邊,噴嘴固定處無脫焊現象。

5.3隔板靜葉肉眼檢查和修整

5.3.1檢修工藝方法

(1)?肉眼檢查隔板本體的進出汽測尤其鑄鐵隔板的靜葉鑄入處,有無裂紋,有無剝落現象。

(2)?肉眼檢查葉片有無傷痕、卷邊、松動、腐蝕、裂紋或組合不良。

(3)?隔板或隔板套的掛耳有無松動。

(4)?用小錘逐片作音響檢查。

(5)?對靜葉裂紋、缺口等缺陷作修整。小缺口、小裂紋用小圓錘錘成圓角,裂紋較長時,再裂紋頂端打止延孔,出口邊卷曲嚴重應作必要的熱校正。

5.3.2注意事項

吊去上汽缸或上隔板套后,應先檢查隔板結合面漏汽痕跡,并作好記錄,對有漏汽痕跡的應重點檢查中分面接觸情況。

5.4?檢查并修整隔板、隔板套水平中分面的間隙

上下隔板合在一起來檢查,要求軸向間隙和幅向位置偏差小于0.1毫米,水平中分面處要求0.05毫米塞尺不得通過。?

5.5?調整隔板中心

5.5.1檢修工藝方法

在前后汽封兩側拉鋼絲,以汽封洼窩為基準調整好鋼絲中心,逐級測量各級隔板左、右、下部數值。

5.5.2質量標準

測得讀數a、b、c三值不允許超過士0.05毫米。

5.5.3注意事項

?應考慮鋼絲垂弧。

6汽封檢修

6.1拆卸清理檢查汽封塊

6.1.1檢修工藝方法

(1)?拆去汽封壓板螺栓、汽封壓板。

(2)?輕敲汽封塊端頭至能活動后,用手拉出汽封塊,如拆卸有困難,可用φ10mm左右細金屬棒彎成圓弧形,頂住墊塊,用手錘敲擊,取出汽封塊。

(3)?用砂皮、碎砂輪片、鋼絲刷等工具清理汽封塊、汽封體洼窩擊其他零件。

(4)?檢查彈簧片彈性及有無變形,斷裂的現象。

(5)?整修刮尖各汽封塊齒尖。

(6)?檢查并修理壓板、螺栓和螺孔。?

6.1.2質量標準

(1)?汽封體中分面處要密合,在螺栓緊固情況下,0.05毫米塞尺不進。

(2)?汽封塊無裂紋、嚴重損傷、剝落,齒尖銳利、無毛刺、倒伏。

(3)?各弧段汽封塊退讓間隙應大于3mm。

(4)?裝配后上下半汽封環接觸面處間隙應保持為0.1~0.2毫米。

(5)?彈簧彈性良好,無裂紋和異常變形。

(6)?壓板,壓板螺栓,螺孔無斷裂合滑牙。

6.1.3注意事項

(1)?各汽封均應作好明顯的記號。

(2)?每組弧段的接頭處要有首位相接的記號,以防上下左右搞錯。

(3)?各到的汽封塊合彈簧片拆下后應扎在一起,并做好標記。

(4)?敲打汽封塊時,著力點在汽封塊跟部,不可敲在齒上。

(5)?汽封刮尖時,應保持原有的齒形,齒端要有一定的厚度(0.1~0.15毫米),不能刮成圓角。

6.2?測量調整汽封體洼窩中心(同隔板洼窩中心找正一樣)

6.3測量調整汽封的徑向間隙

6.3.1檢修工藝方法

(1)?在汽封塊的兩端各貼一道或二道白膠布,并將貼好白膠布的汽封塊組裝好。在汽封塊相對應的汽封套凹凸臺肩上均勻抹拋上一層紅丹粉,其厚度不大于0.2毫米。

(2)?把下隔板、下汽封轉子等依次吊入汽缸、并檢測各道汽封下半部分間隙,并做記錄。

(3)?蓋上上汽缸,并擰緊水平中分面處的三分之一螺栓,使轉子多轉幾圈,揭開上汽缸,吊出轉子,檢查汽封塊上白膠布與轉子接觸情況,判斷汽封間隙。調整汽封的徑向間隙。

間隙過大時,用掛道均勻地修掛汽封塊在洼窩內地承力面(參照廠家汽輪機安裝說明)。

(4)?當間隙過小時,用特制的刮刀將梳齒刮低削尖,或在側面A處用鏨子捻厚一定程度,也可使汽封塊災情法庭內移動一個距離,從而達到增大汽封間隙的目的。

6.3.2質量標準

(1)?各汽封間隙應符合廠家標準。

6.3.3注意事項

(1)汽封的間隙檢查,應在各部零件檢查清理完畢,缺陷消除,并已組裝好,汽缸水平結合面的嚴密性檢查合格,汽封洼窩中已調整好后進行。

(2)汽封套上的紅丹粉部需要整圈抹,一般只許200~300毫米弧長即可,吊裝轉子時,將抹有紅丹粉的弧段向上,轉子久違后,在將紅丹粉弧段轉到下方。

(3)貼膠布時,一定要貼得服貼,不可有翹起或重疊現象、每組之間膠布應剪短。

(4)測量上半部分間隙時,最好把下半只汽封挖去,以便鑒定碰擦部位。

(5)測量間隙時,把汽封塊撬松,以防卡住。

6.4檢查調整汽封軸向間隙

根據具體情況,可以通過車削汽封體或汽封環的端面達到軸向位移的目的。也可加墊片進行調整軸向間隙。

軸承檢修

7.1?支持軸承檢修

7.1.1檢修工藝方法

軸瓦解體

a.?拔出定位銷,拆去水平中分面處螺栓,吊出軸承蓋,放在指定位置。

b.?拆除球面座水平中分面處連接螺栓,拔除錐銷,吊走上半軸瓦殼體。

c.?拆除軸瓦殼體水平中分面處連接螺栓和錐銷,吊走上半軸瓦殼體。

d.?拆除頂軸油管的接頭。

e.?吊出上下半軸瓦及其它零件。

軸瓦表面的宏觀檢查

a.?檢查軸瓦烏金表面工作印痕、所占位置和表面情況。如接觸不良應加以修刮。

b.?檢查烏金與軸瓦結合情況。可用涂色法進行檢查,如有烏金脫胎,應進行處理。

軸瓦墊塊球面應光滑,無凹凸槽和毛刺,與球面座接觸面積應不小于70%。上下軸承殼體水平中分面結合面要嚴密。

檢查瓦套及軸瓦的水平中分面間隙。

測量軸瓦頂部間隙

a.?用塞尺在軸瓦水平中分面處測量側隙,并作記錄。

b.?將兩根約100毫米鉛絲,直徑為1毫米,分別橫放在軸頸上,組合上下襯瓦,然后取出鉛絲,用千分尺測出鉛絲的厚度,即為軸瓦頂部的間隙。

檢修球面座上墊鐵接觸情況,在軸承座的洼窩內,涂上少許紅丹粉,然后放在軸承座洼窩沒,輕輕研磨,吊走球面座,檢查印痕,并進行研刮,直至三處墊鐵均勻接觸,接觸面積達要求。

檢修軸承處油檔間隙

a.?用塞尺測出各道油檔間隙,不合格進行調整。

b.?油檔齒尖磨鈍時V形刃口刮刀將其刮尖。

檢查測量軸承緊力:

a.?檢測軸瓦緊力:將上下襯瓦組合,放入軸瓦殼體中,并在軸瓦頂部放兩段鉛絲,在軸瓦殼體水平中分面上各墊一片0.5毫米的墊片,蓋上上軸瓦殼體,打入定位銷,擰緊螺栓,然后拆吊上軸瓦殼體,測得鉛絲厚度,減去墊片厚度,即得襯瓦緊力。

b.?同理測取軸瓦殼體與球面座之間的緊力。

c.?修正軸承得各處緊力至合格。?

清理軸承各零件,以備回裝。

7.1.2質量標準

(1)?軸承的襯瓦烏金表面光滑,無脫胎、碎落、裂紋、腐蝕、過熱、異常磨損。

(2)?軸承殼體四角無脫空,局部地方允許不大于0.05毫米間隙。

(3)?軸瓦各部間隙、緊力應符合廠家規定。

(4)?油檔間隙應符合廠家規定。

7.1.3注意事項

(1)?塞尺插入深度約軸頸的1/10-1/12

(2)?鉛絲放置應避開上瓦頂部油槽。

(3)?當發現油間隙不正確時,不要盲目處理,應對照歷史記錄,查明原因在作處理。

(4)?墊鐵的墊片數一般不超過三層,最多不超過五層。墊片表面應光滑平整無污物。

(5)?墊鐵的寬度略小于槽寬,一般留有0.01至0.02毫米間隙。

(6)?墊鐵的緊定螺釘應完整、無裂紋,其頭部應低與墊鐵表面1毫米。

7.2推力軸承檢修

7.2.1檢修工藝方法

(1)?拆去軸承蓋

a.?拆去軸承蓋上的附件。

b.?拆去軸承蓋水平中分面上的定位銷。

(2)?拆去軸承水平中分面上的螺帽,并把軸承蓋吊到指定地方。

(3)?測量推力瓦間隙

a.?安裝一只百分表,測量桿指在軸承體端面上,并與軸平行,以便正確測出軸承體的軸向位移。

b.?另一只百分表測量桿指在轉子的某一端面上,并與軸線平行用千斤頂把轉子來回推向前后極限位置。與最小值之差,便是軸的總竄動量,此竄動量減去軸承體的軸向位移量既為推力瓦間隙。

(4)?檢查軸承體與球面座接觸面積是否大于70%,軸承體中分面處間隙是否小于0.05mm

(5)?檢查推力瓦塊

a.?檢查推力塊烏金工作表面,并測量瓦塊厚度,與原始值比較,如有異常,應查明原因,作必要處理

b.?檢查推力塊背部搖擺線和銷釘推力塊組合后要檢查其搖擺度。?

c.?檢查支持環和調整墊片的平行度。

d.?推力瓦塊安裝在支持環上后,在平板上檢查接觸情況。

(6)?清洗推力瓦中油眼、油道,要求暢通無阻。?

7.2.2質量標準

(1)?軸承體軸向位移量不大于0.04毫米。

(2)?推力瓦間隙符合廠家要求。

(3)?推力塊烏金表面光滑完整,無裂紋、剝落、脫胎、磨損、發熱熔化現象,各推力塊工作印痕大致均勻類同。

(4)?每個推力塊厚度差不大于0.02毫米。

(5)?支持環和調整墊片的平行度不大于0.02毫米。

(6)?銷釘孔無磨損痕跡,搖擺線無明顯磨損,推力塊組裝后能自由搖擺。

(7)?推力塊與推力盤接觸面積大于75%。?

7.2.3注意事項

測量推力瓦間隙時,百分表架必須固定在穩固件上。千斤頂不可頂在葉片、葉輪外緣等處。頂到百分表指針不動時,應立即停止,不可硬頂。

8.8閥門檢修

8.1結構概述

8.1.1汽輪機主汽門主要由自動主汽門操縱座、及主汽門兩大部分組成。

8.1.2主汽門主要由閥桿、套筒、大小門頭、密封套筒和閥碟等組成。

8.2檢修工藝方法

8.2.1電加熱主汽閥結合面的螺帽加熱時間控制在能輕松拆松螺帽為準,拆卸閥座大螺絲時,必須注意周圍環境,上下立體交叉作業嚴防落物傷人,不準大捶硬打螺絲。?

8.2.2解體門蓋,起吊閥蓋前應先用頂絲頂起,用一短管子將閥桿墊好,以免起吊時閥桿脫離閥蓋損傷閥桿,閥芯。

8.2.3拆除細濾網,避免使用火焊切割以免傷到閥體。

8.2.4檢查閥座是否松動,接觸面應完整,不能有麻點和溝痕,表面氧化皮應清理干凈。

8.2.5檢查閥桿,閥芯,減壓閥,閥芯應無松動,接觸面完好無麻點,溝痕,裂紋等缺陷。

8.2.6用紅丹粉檢查閥芯、座接觸面積應達85%,否則應研究處理。?

8.2.7檢查完畢,立即用蓋板蓋好并加封.防止雜物落入。?

8.2.8清理閥桿上的銹垢,測量閥桿彎曲度。

8.2.9減壓閥接觸面良好,行程符合標準,連接銷不應磨損變形,要有一定的活動量。

8.2.10閥桿套,導向套測量應符合標準,清除氧化皮,阻汽溝槽不應有雜物堵塞。

8.2.11結合面的大螺栓送金相室檢查。?

8.2.12清掃、檢查、修理完畢后按拆的反順序組裝。

8.3檢修工藝與質量標準

1)?門桿光潔無毛刺,彎曲度不超過0.04毫米,并涂以黑鉛粉。

2)?大、小門頭研磨后應進行滲油試驗不漏,接觸嚴密無銹蝕、麻點拉痕。

3)?濾網清掃干凈,定位完好,濾網裝入后定位釘與閥體接觸充分,間隙小于0.05毫米。濾網應無破裂、變形、堵塞。

4)?導向鍵、套筒光滑無毛刺。清理干凈涂以黑鉛粉.組裝后在整個行程中上下位移自由無阻。

5)組裝后動作靈活,配合間隙符合圖紙要求。

6)用刮刀清理接合面時,不應劃出槽道、印痕。

7)確保接合面嚴密不漏。

8)螺栓無亂扣、裂紋、毛刺等現象。

9)螺栓和螺帽配合良好,不松動,不卡澀。

8.4注意事項

1)拆卸前做好記號以便回裝。

2)拆下的部件放在指定地方,嚴防碰毛。

3)要嚴防雜物掉進蒸汽室內。

9.發電機檢修

9.1發電機檢修前工作?

9.1.1確認機組停止運行,盤車、各油泵已停止工作。

9.1.2已排氫并通過測氫檢驗,檢修范圍內空氣中的氫氣含量符合要求。

9.1.3拆除有關熱工信號管、信號線、儀表、探頭等,以不影響發電機端蓋、軸承、密封瓦吊出及檢修工作,做好標記并保護好孔洞、管口等。

9.1.4拆除氫氣管道及影響發電機端蓋、軸承、密封瓦吊出及檢修的油、氣、水管道。

9.2發電機端蓋、軸承的拆卸

9.2.1拆卸發電機兩端小端蓋的連接螺栓并卸發電機兩端小端蓋。

9.2.2用液壓板手或敲擊板手拆卸發電機兩端端蓋上半水平面及垂直面螺栓。

9.2.3拆卸端蓋上的手孔蓋板。

9.2.4所拆卸的零部件、螺栓、銷子等必須用鋼字碼或油漆、油性筆做好記號。

9.2.5行車掛上兩個5噸鏈條葫蘆和一個2噸鏈條葫蘆,吊出發電機前后端蓋(2噸鏈條葫蘆作為吊端蓋時垂直調整用)。

9.2.6發電機前后上端蓋吊離后仔細檢查端蓋的水平、垂直結合面的密封填料是否分布均勻,有無泄漏痕跡,若有漏汽痕跡應詳細記錄,特別是穿透性痕跡,查清原因并作好記錄。

9.2.7拆卸發電機前后軸承的外檔油蓋。

9.2.8拆卸發電機前后軸承水平結合面的螺栓。

9.2.9拆卸對軸承吊出有影響的熱工信號管、信號線、儀表、探頭等。

9.2.10用專用的吊具或尼龍吊帶將發電機前后軸承的上半吊出。

9.2.11用塞尺測量并記錄浮動擋油環的徑向間隙及軸向間隙。

9.2.12拆卸軸承的浮動擋油環。

9.3密封瓦的拆卸

9.3.1用塞尺測量并記錄發電機前后密封瓦的徑向間隙。

9.3.2拆卸發電機前、后密封瓦支承座水平接合面螺栓并吊出密封瓦上部支座。

9.3.3拆卸發電機前、后密封瓦。

9.3.4當下半密封瓦座翻至上方時,兩側水平面上用已準備好的木塊(或鐵塊)做好保護,防止密封瓦座沿軸滑回下瓦套內,造成人身及設備事故。

9.3.5利用吊環或尼龍吊帶捆扎吊出下半密封瓦座。

9.3.6當下半軸承翻至上方時,兩側水平面上用已準備好的木塊(或鐵塊)做好保護,防止軸承沿軸滑回下瓦套內,造成人身及設備事故。

9.3.7下端蓋內所有的孔洞、管口必須用適當的物品(鐵板、木板、橡膠皮、紙板、布、彩條布、塑料薄膜、封口紙等)封堵、包扎、遮擋好。

9.3.8拆卸下來的端蓋、小端蓋、軸承體、密封瓦、螺栓、銷子、等零部件應在指定地方擺放整齊,用彩條布或白布遮蓋好。

9.4端蓋、軸承及密封瓦零部件的檢查、清理及檢修

9.4.1用銼刀、鋼絲刷、油石、砂布對所拆卸下來的軸承體、軸承瓦塊、密封瓦、螺栓、銷子、瓦枕等零部件的毛剌、翻瓦時拉傷的痕跡、銹斑、油泥進行清理。

9.4.2密封瓦清理干凈后進行著色檢查,是否有裂紋、烏金是否脫胎等現象。

9.4.3目視檢查密封瓦烏金的磨損情況。

9.4.4用刮刀對密封瓦烏金面的傷痕、毛剌進行輕微修刮。

9.4.5轉子軸頸表面應用金相砂紙、羊毛氈、麻繩加油打磨,應光滑、平整、無毛刺、無凹凸、無銹蝕等。

9.4.6熱工應對軸承的溫度測點進行檢查、校驗、調整,確保其準確。

9.4.7對軸承體的隱蔽管道、腔室應用壓縮空氣吹凈。

9.5發電機穿轉子(發電機抽轉子可按以下程序逆向安排進行)

9.5.1檢查各種穿裝部件及工具應清潔,無灰塵、雜物。

9.5.2檢查定子內部是否存留雜物,線圈是否損壞,用大功率吸塵器進行清理。

9.5.3將勵端基礎平臺上面采用鋼板下墊枕木的方法延伸到足夠長度。

9.5.4將軸頸支架把合在汽端軸頸上,檢查其高度是否小于本體滑塊處的高度3~5mm。

9.5.5將轉子托架把合在勵端聯軸器上,并布置好調整墊片及外滑板。

9.5.6將定子鐵芯保護工具插入鐵芯膛內,其橡膠面向下,編織面向上,要確保定子鐵芯保護工具兩端帶金屬的部分不與鐵芯接觸。

9.5.7將滑板的上表面涂蠟后放置于鐵芯膛內的鐵芯保護工具上面,注意不要碰撞氣隙隔板。

9.5.8將白布罩于定子鐵芯保護工具兩端和定子繞組端部之上,以便收集剩余石蠟,保持定子繞組端部清潔。

9.5.9將滑塊預先放置在勵端機座內定子繞組端部與下半端蓋之間。放置前應用兩根尼龍繩將滑塊系牢,且每根尼龍繩要留出足夠長度的前后兩個頭,要將前端的兩個繩頭穿過鐵芯膛內放在汽端機座外,便于使滑塊前進。后端的兩個繩頭要留在勵端機座外,用于下一步從勵端拽出滑塊。

9.5.10初步確定轉子重心后將橡膠板包在轉子重心兩側的等距離上,將吊繩雙跨于轉子重心兩側,每側在橡膠板上纏繞一圈,調整吊繩位置起吊轉子,使轉子處于水平狀態。

9.5.11起吊并移動轉子,使其汽端聯軸器對準定子鐵芯勵端中心,向前移動轉子,直到吊繩快要碰到機座為止。

9.5.12下降轉子直到由軸頸支架和勵端轉子托架支撐轉子為止,用墊塊調整轉子勵端,使轉子高于定子鐵芯中心5mm,將勵端轉子托架與墊塊緊固。

9.5.13拆除吊繩和橡膠板,將兩個3噸倒鏈與勵端聯軸器上的轉子拖動工具和定子左右側吊攀聯接上,將其拉緊后將轉子找正位置,使其與定子鐵芯中心重合。

9.5.14將吊繩移到勵端軸頸處,吊繩與軸接觸處須采取保護措施,起吊轉子勵端,使勵端轉子托架處與地面虛接觸,通過兩個3噸倒鏈拖動轉子沿定子鐵芯膛內前進,拖動轉子過程中注意兩個倒鏈用力一致,防止用力不均使轉子偏斜,在定子汽端設專人監視轉子前進情況,當轉子汽端護環進入鐵芯一段距離,使滑塊能放入滑板上為止。

9.5.15將轉子勵端吊起15mm左右注意不要碰到氣隙隔板,將滑塊放置于護環內側本體處,將其前端的兩個繩頭系于汽端聯軸器上,用于帶動滑塊前進,其后端的兩個繩頭仍要留在勵端機座外,用于以后從勵端拽出滑塊,注意要仔細校正滑塊的軸向位置。如果在拖動轉子通過鐵芯膛時,汽端聯軸器開始轉動,則表示滑塊位置校正得不合適或轉子拉力方向與定子鐵芯中心線不在一條直線上,其中任何一種情況都有可能引起轉子從滑塊上滾落,碰傷鐵芯。

9.5.16拖動轉子,直到汽端聯軸器露出汽端機座端面且汽端護環內側已穿過定子鐵芯最后一個隔風環時停止移動。

9.5.17將吊繩移掛在汽端聯軸器套筒處,吊起轉子汽端約20mm,注意不要碰撞氣隙隔板,在勵端用滑塊上的尼龍繩將滑塊拽出。

9.5.18下落轉子至水平位置,將軸頸支架翻轉180度,置于軸頸上方使其能通過汽端下半端蓋。

9.5.19繼續拖動轉子,使其到達最終位置,拆下軸頸支架。

9.5.1將汽端轉子支承工具安裝在汽端下半端蓋上,落下轉子使其汽端由支架上的頂絲支撐,頂絲與軸的接觸面須墊入軸頸保護銅帶。

9.5.20取下吊繩,在汽端安裝帶絕緣的軸承座,保護好軸承上已安裝好的絕緣止動銷,用裝軸瓦工具將下半軸瓦放到軸頸上并滾入就位。

9.5.21調節汽端轉子支架上的頂絲將轉子汽端放到軸承上,拆下轉子支承工具。

9.5.22將吊繩掛在勵端聯軸器法蘭上,吊繩與聯軸器間墊入保護銅帶,將轉子勵端吊起,注意嚴禁碰氣隙隔板,將勵端轉子托架拆下,將滑板和定子鐵芯保護工具從機內撤出,注意仔細檢查定子鐵芯保護工具,確認其沒有被撕裂。

9.5.23用倒鏈提升勵端下半端蓋,并用螺栓及銷釘就位,將轉子支承工具安裝在勵端下半端蓋上,落下轉子使其勵端由支架上的頂絲支撐,頂絲與軸的接觸面須墊入軸頸保護銅帶。

9.5.24取下吊繩,在勵端安裝帶絕緣的軸承座,保護好軸承上已安裝好的絕緣止動銷,用裝軸瓦工具將下半軸瓦放到軸頸上并滾入就位。

9.5.25調節勵端轉子支架上的頂絲將轉子勵端放到軸承上,拆下轉子支承工具。

9.6端蓋、軸承及密封瓦復裝

9.6.1確認端蓋、軸承及密封瓦所有的零、部件已清理、檢修完畢,通過驗收符合要求。

9.6.2對端蓋、軸承箱及密封瓦進行徹底的清理并用面團粘吸干凈,通過驗收符合要求。

9.6.3確認下半軸承完全、正確復裝好,復查轉子軸糸中心應符合要求。

9.6.4用行車吊起上半軸承,用壓縮空氣進行最后吹掃,用壓鉛絲方法測量軸承的頂部間隙。(為使測量數據的準確,鉛絲的壓縮量約為鉛絲直徑的1/3)并根據測量數據調整至符合要求為止。

9.6.5打入水平結合面定位銷,緊好軸承水平中分面螺栓。

9.6.6熱工最終復查軸承箱內的所有溫度測點及連線,確認正確無誤。

9.6.7取出端蓋軸承箱內所有的孔洞、管口的封堵物(鐵板、木板、橡膠皮、紙板、布、彩條布、塑料薄膜、封口紙等)。

9.6.8確認端蓋內熱工的檢修、復裝工作已全部完成。

9.6.9用面團對端蓋軸承箱內進行粘吸干凈,通過驗收符合要求。

10.工程進度

本計劃總工期為自開工之日起55天,排定條件為機組停機冷卻時間在7天以內,管道焊接期間可進行高中壓缸內施工工作(管道焊接完成后再進行重點復查),設備無重大缺陷,沒有影響工期的重大不可預見因素發生。

篇2:汽輪機大修檢修現場管理辦法

1、所有參加作業的特殊工種人員必須持證上崗,且在有效期內。

2、高空作業必須系安全帶,安全帶掛鉤必須掛在安全可靠的地方。

3、必須正確使用合格的機械、工器具,不得因人為原因造成人身傷害。

4、檢修時所用的工器具必須擺放整齊,定置化管理,在汽缸上施工用的工具和器具應仔細清點和且必須登記,工作完后應再次清點,不得遺失。

5、汽缸檢修使用的轉子專用吊具、鋼絲繩、倒鏈等起吊工具必須經全面檢查確認完好方可投入使用。

6、接缸后在汽缸上工作的檢修人員必須穿連體服,衣袋內的東西應清理干凈,不得帶有任何金屬類物件。

7、在大修期間,對進汽口、抽汽口、疏水孔及排汽孔等必須用剛性堵板封好,并打上封條。

8、在回裝前,逐一拆除剛性堵板,不能有任何異物留在汽缸內。

9、現場內所有拆下的零部件應按事先指定位置放置,不得隨意放置。

10、設備解體后各部件必須做好標記,防止錯誤使用。

11、整個檢修中的吊裝過程,應指定專人進行指揮,其指揮信號應鳴哨。

12、揭缸后無關人員嚴禁上缸,需工作的人員經檢修班長同意才能上缸工作。

13、非工作期間,檢修人員用專用苫布等將已解體設備蓋好,防止異物落入。

14、施工現場隨時應保持整潔,做到“工完、料盡、場地清”。

15、對于違反以上規定的單位或個人,給予500-20000元處罰。