風積沙最大干密度的確定方法與常規素土的最大干密度確定方法不同。確定風積沙最大干密度的試驗方法,分為干振法和飽水振動法。

1.干振法

為了滿足沙漠路基壓實質量控制的要求,通過本方法確定出風積沙在干燥條件下的最大干密度此最大干密度作為風積沙在天然含水量狀態下或灑水狀態下控制路基壓實的依據。

2.飽水振動法

為了滿足用風積沙填筑橋頭、涵(通道)背。墻后的壓實質量控制要求,通過此方法確定風積沙的最大干密度,適用于水墜法加推土機,水墜法加振動壓路機等分層壓實風積沙的施工質量控制。

——壓實標準

1.風積沙路堤、路塹路床、零填及路堤基底壓實度不低于94%。

2.橋涵、通道及其他構造物處采用風積沙分層填筑時サ閶故刀炔壞玫陀·/SPAN>94%。

——施工機械的要求與選擇

沙路基施工要選擇在沙漠中能自由行走的機械,140馬力以上履帶式推土機、履帶式鏟運機、自重15噸以上前后輪驅動的振動壓路機。灰土封層需穩定土廠拌設備、碎土機、自重18噸上拖式羊足振動壓路機、自重14噸以上振動壓路機、140馬力以上履帶式推土機等設備。

——沙路基填方的施工要求

1.風積沙填筑路堤,各分層中不能夾雜粘土、植物及樹根等雜質,必須是純風積沙。

2.必須分層填筑,不能將風積沙和土在一層中混合填筑,也不能分層間隔填筑,用土填料累計壓實厚度不能小于50cm。

3.風積沙路堤,要根據設計斷面,分層填筑、分層壓實。分層的最大松鋪厚度要根據壓實機械的不同來定。如采用自重在15T以上前后輪驅動的自行式振動壓路機分層碾壓時,最大松鋪厚度不能超過30cm;如采用140馬力以上的推土機分層碾壓時,最大松鋪厚度不能超過25cm。

4.用風積沙填筑路基附近取水方便時,也可采用水墜碾壓法分層填筑。填筑時每層最大松鋪厚度不能超過30cm.所設圍堰每層要相互錯開,填筑至路床頂面最后一層時要分層水墜,相鄰段水墜重疊寬度要不小于1m.填料表面水頭高度要保持在20cm以上。

5.路堤填筑每側要寬出設計寬度50cm,地面橫坡大于1∶5時,要挖成寬度不小于2m的臺階,其他要按《公路路基施工技術規范》中的有關規定執行。

6.用風積沙填筑橋涵臺背時,必須采用水墜碾壓法施工,填科表面水頭高度要保持在20cm以上,分層最大松鋪厚度不能超過30cm。用140馬力以上的推土機碾壓4遍或用自重在15T以上的壓路機碾壓3遍。機械到不了的地方可用插入式振動器進行振動夯實。

——風積沙的壓實工藝

沙區路基施工前,要將具有代表性的風積沙取樣進行試驗,-確定出風積沙在干振、飽水狀態下的最大密度值。施工中如發現沙顆粒粒徑、級配有變化時,要及時補做風積沙全部試驗項目。

1.振動壓路機在天然含水量狀態下分層碾壓壓實工藝:

此種施工工藝適用于振動壓路機在天然含水量狀態下分層碾壓或在灑水狀態下分層碾壓,也適用于雨后風積沙的壓實。

(一)采用15T以上前后驅動振動壓路進行碾壓,最大松鋪厚度控制在30cm,碾壓時先慢后快,采用強振進行振動碾壓。

(二)壓略機的碾壓行駛速度開始時控制在4km/h以內;碾壓時直線段由兩邊向中間,小半徑曲線段由內側向外側,縱向進退式進行。前后相鄰兩區段應縱向重疊2.0m以上,達到無漏壓、無死角確保碾均勻。

(三)振動壓路機進行碾壓時,壓實遍數控制在6遍以上,輪跡重疊寬度不小于1/3,輪跡布滿一個作業面為一遍。

2.水墜碾壓法壓實工藝:

此方法適用于水源充足的路基填方路段和通道、橋頭及其他構造物臺背處采用水墜碾壓法填筑時的施工工藝。

(一)水墜碾壓法施工可分為水墜加推土機碾壓或水墜加振動壓路機碾壓兩種方法,兩種方法施工工藝相同。

(二)推送填料:推土機從路基兩側或短距離內縱向調配風積沙推運至填方路段。

(三)攤鋪填料:對推運至填方路段內的填料采用推土機攤鋪并整平,或采用推土機配合平地整平,推土機攤鋪后每層厚度不超過30cm。

(四)圍堰:在攤鋪、整平好的路基上分段設圍堰,設置圍堰時要根據縱坡、橫坡大小適當劃段,長度不小于10m,寬度不小于5m。圍堰高度不低于30cm,寬度不小于30cm。

(五)放水:圍堰設置好后開始放水,放水應連續進行,放水時水流流速應大一些,沙基頂面上的水頭高度控制在20cm以上。

(六)碾壓:水頭高度保持在20cm的情況下開始碾壓,采用推土機或振動壓路機碾壓,碾壓時輪跡應重疊單輪寬度的1/2,振動壓略機重疊輪跡寬度的1/3以上。當輪跡布滿整個作業面為一遍。碾壓遍數一般不小于三遍。

(七)等待沙基頂面多余水滲完后取樣檢測干密度,計算壓實度和固體體積率等。壓實度不合格時要重新水墜碾壓,直到合格為止。

——石灰土封層

1.石灰土封層所用材料及施工技術要求與石灰穩定土路面底基層要求基本相同。土的塑性指數不小于8,土塊最大尺寸不應大于15mm,石灰質量符合川級以上生石灰或消解石灰的技術指標。消石灰要過孔徑10mm的篩,并要盡快使用。混和料中石灰劑量控制在8~10%為宜。石灰土7天無側限抗壓強度(養生6天,飽水24小時)要達到0.5Mpa以上。

2.石灰土封層施工前對沙路基頂面要用推土機穩壓、平整、并整理路拱橫坡,使其與路面橫坡一致,壓實度達到95%以上。

3.石灰土封層采用集中拌和法施工,拌和時含水量宜略大于最佳含水量值,且在混合料攤鋪前對路基表面灑水碾壓,使表面沙層保持濕潤狀態;混合料運輸從路基一端開始向前逐漸推進,松鋪厚度控制在壓實厚度的1.6倍,用推土機推料,半幅路基全寬一次進行。

4.石灰土封層應在混合料等于或略小于最佳含水量時進行碾壓,碾壓時先用自重為18T以上的拖式羊足振動壓路機碾壓,一般碾壓4遍以上壓實度可達到95%以上,而后用平地機刮到設計標高。再用自重14T以上壓路機微振碾壓收面。

5.石灰土封層機械組合,穩定土拌和設備1套、碎土機1臺。裝載機3臺。140馬力以上推土機5臺、18T以上的拖式羊足振動壓路機1臺,自重15T以上振動壓路機2臺(其中前后驅動壓路機1臺),灑水車4臺、自卸車若干。

6.沙漠地區粘土比較少,且土質變化比較大,塑性指數又比較小,給施工帶來很大困難。一壓實度難達到要求二是碾壓時起皮。解決的辦法是:一是土的塑性指數控制在8以上,最好為10以上;二是灰土鋪筑前路基的壓實度必須達到設計要求;三是先用18T以上,的拖式羊足振動壓路機碾壓,其壓實度達到設計要求;四是石灰土松鋪厚度要控制在壓實厚度的1.6倍左右,目的是消除羊足振動壓路機碾壓的痕跡;五是收面時最好用雙驅壓路機,且用微振

篇2:公路附屬設施施工工藝

公路工程附屬設施施工工藝

一、防撞墻施工工藝流程

預埋件電焊(場地處理)→支架搭設→立外模板→鋼筋綁扎→管線安放→立內模板→混凝土澆筑振搗→拆模養護→支架拆除

1、為確保防撞墻砼表面的光潔度和線型和順,本工程防撞墻擬統一采用定型組合鋼模板,考慮本工程基本以直線段為主,而且曲線半徑較大,組合鋼模每塊長度可制為2m。防撞墻施工時支架擬采用在予制板梁兩側設置予埋螺母。頂部用對拉螺栓連接,底部有必要時也可增設對拉螺栓。

2、砼坍落度控制在6~9cm。防撞墻砼振搗時,還特別要注意避免碰壞墻內的電線管、集水井和頂部的扶手預埋件,電線管內要予穿鐵鉛絲,接頭管要確保牢固,不漏漿。

3、欄桿扶手施工是個重點,欄桿扶手安裝完畢后的線型直接影響全橋線型和外觀的質量,因此欄桿扶手的予埋件位置必須準確。

4、欄桿安裝后線型應平順、挺直,細節飾面要符合圖紙要求。

二、伸縮縫的施工方案和技術措施

1、施工順序

伸縮縫予埋筋留設--伸縮縫處嵌泡沫、灌沙--橋面混凝土鋪裝--橋面瀝青鋪裝--伸縮縫位置放線--伸縮縫處瀝青砼、鋪裝砼切割--清理黃沙和泡沫--伸縮縫型鋼焊接、安裝伸縮縫兩側澆混凝土--伸縮縫嵌橡膠。

2、安裝步驟:

1)先定伸縮縫中線,根據當時施工時氣溫按照設計圖規定定出安裝縫寬B,再按實際橋面縱橫坡定出型鋼頂面的標高,預埋鋼筋與它先點焊,全部定位無誤時再滿焊。

2)澆搗混凝土、混凝土養生,型鋼凹槽里不能留有混凝土或水泥漿。

3)清除鋼縫內雜物,除銹,型鋼凹槽里涂一層粘接劑,從一端把橡膠條一側嵌入另一側。

3、安裝注意事項:

1)伸縮縫在安裝前一旦碰撞變形,很難修復為合格產品,所以在安裝的全過程中,一定要采取措施保護,嚴禁任何車輛通過。

2)安裝要求嚴格,一定要精心操作。邊梁平整度誤差3mm。由于現場不易調整,所以成品檢查一定要認真、仔細。不合格不可運至現場。

3)安裝前,要與設計圖和現場核對位置、尺寸無誤后,再穩放入預留槽。

4)橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴,防止澆注保護帶混凝土時灌入,使縫失效。同時,也不可將裝置內灌進混凝土,以免更換V形象膠帶時受阻。

5)保護帶混凝土澆筑后,前七日一定要及時灑水養護,以利強度增長和防止裂縫出現。

篇3:公路建設項目墩臺立柱施工工藝

公路建設項目墩臺、立柱施工工藝

1墩臺施工

墩臺開挖,首先對墩臺進行恢復軸線樁,并根據地質情況放出開挖墩臺基坑上口邊線,墩臺開挖采用挖掘機配合人工開挖,基坑底邊要比設計斷面每側放寬0.5m,人工整平,打夯機夯實,坑底鋪設15cm碎石,并及時澆筑素砼。當基坑有水時,基坑底邊比設計斷面每側多放寬1.0m,加設集水溝和集水井。墩臺模板,采用組合鋼模板,僅立側模,底模以素砼代替。鋼筋按常規法就地綁扎。墩臺砼由攪拌樓供料,輕型機動翻斗車現場倒運,再通過串筒,滑槽入模,插入式振動棒搗固,濕潤法養護。

水上部分承臺施工方法:首先將承臺范圍內鋼管拔出,用振動法沉入施工鋼套箱。鋼套箱用&5的鋼板制作,L75*5每隔50cm加勁,平面尺寸按每邊大于承臺500mm考慮,深度以上口露出施工最高水為500mm、下口入土2~3m為宜,降水深度達到施工時水位低于承臺以下50cm,滿足干施工的要求。然后在樁上夾鋼抱箍,上鋪設槽鋼和木板。示意圖如下:

2立柱施工方案及技術措施

立柱為C30現澆砼結構,施工過程中既要控制其內在質量,又要保證其外觀質量,做到優質美觀,在本工程我們將進一步優化施工技術方案,保證各種材料質量,精心設計立柱模板,保證模板平整光滑,加固立柱底部模板,加強立柱頂部模板的固定,采用科學的立柱砼澆注工藝,保證立柱的施工質量和外觀質量。

(1)立柱鋼筋

在承臺鋼筋綁扎完后進行立柱主筋的定位。在承臺面層鋼筋上先點焊一個立柱箍筋,然后將立柱主筋插入,正確定位后(經監理驗收合格)與承臺內立柱下部焊接,同一截面焊接接頭不超過50%,且錯開1m。并搭設簡易固定腳手架定位。所以,立柱鋼筋綁扎階段主要進行箍筋、架立筋的綁扎。

首先進行鋼筋清理,將承臺澆筑時粘在鋼筋上的砼清理干凈,同時將立柱與承臺的接觸面鑿毛,用水沖凈。箍筋綁扎完后,立模之前,應將保護層的砂漿墊層與主筋綁扎牢固。墊塊之間應相互錯開,間距50cm為宜。

立柱鋼筋、模板施工前,先用φ48碗扣支架分兩排搭設工作平臺(在立柱外側周圍),兩排腳手管之間用竹排滿鋪作人行通道,并設人行扶梯。對于設計要求應設置沉降觀測點的立柱,要注意點位的埋設,沉降觀測點的錨固鋼筋應與主筋焊接牢固。

鋼筋保護層墊塊:由于墩柱均采用高性能混凝土,保護層墊塊采用工字型或錐形。制作墊塊時其本身的強度要高于墩柱混凝土的強度。墩柱側面墊塊至少4個/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。

(2)立柱模板

立柱是主要外露構件,提高砼外觀質量的關鍵是模板質量。本工程立柱全部采用定型鋼模,由專業廠家制作。在制作過程中,對其表面光潔度,安裝精度要嚴格控制,派專人監制,模板到場后,進行試拼調整安裝誤差。

模板結構為:水平楞采用雙道8#槽鋼,間距為50cm,水平楞牢固焊接在模板上,垂直楞每片模板采用4根16#槽鋼。在斷面上,立柱模板分為4片,拼縫采用橡膠止漿條止漿。

立柱模板安裝在鋼筋驗收合格后進行,模板用25t汽車吊分片吊裝就位,四面用3′鋼絲繩和φ1800型緊張器拉緊,以保證足夠的鋼度。立柱模板安裝完畢后,用經緯儀在二個方向校核其垂直度,經監理驗收合格后進行立柱砼施工。立柱模板結構示意圖具體如下。

(3)立柱砼施工

砼施工前,在立柱模板四周用φ48鋼管搭設施工平臺和扶梯,供施工人員使用。一次澆筑成型。

本工程擬采用C30砼。選用清潔、堅硬、勻質、有連續級配的集料,采用符合規定的水泥及外加劑等。砼拌制時,嚴格按規范要求控制攪拌時間,嚴格控制外加劑的摻加;嚴格按照混凝土的設計配合比進行攪拌。

混凝土澆筑:混凝土采用罐車運至現場,由砼泵車輸送入模,坍落度控制在12±3cm內。由于立柱高度較高,為防止砼離析,下灰時借助砼串筒,串筒通過6~7m節的軟管與泵車出料口連接。用卡口固定。澆筑時以50cm作為一個下灰層,采用70型振搗棒振搗,以2.0m為一段,當澆筑下部二段時,振搗手要進入模板中振搗,不碰面層模板。砼施工到頂部時,要求采用二次振搗、二次抹面,并刮去浮漿,確保砼的密實性;

立柱拆模:當砼抗壓強度達到2.5Mpa時,可拆除側模板。拆模板時,應注意保護立柱表面及棱角。先拆除調整模板用的鋼絲繩,拆模按模板安裝的逆順序進行,用吊車分片卸下,吊入平整的場地或有楞木擱置的場地上清除粘在模板上的砼,涂刷機油,以備再用。

拆模后,在砼表面噴刷過氯乙烯養生液。為保護立柱砼在施工期間不受損污,防止水分散失,用PVC塑料薄膜進行圍護封閉保濕養護。