某彩色瀝青混凝土路面施工工藝
目前,中國的彩色瀝青路面可以劃分為兩大類型:第1種類型是采用透明或半透明的瀝青膠結料作為結合料,然后在瀝青混合料中添加無機顏料而形成的;第2種類型是采用透明或半透明的膠結料。然后選用天然的彩色礦料作為集料拌制而形成的。這2種彩色路面的根本區別在于第2種比第1種的彩色耐久性更強,但相對造價第1種比第二種更加經濟,而且彩色集料很大程度上都顯酸性與明色膠乳的粘附性較弱。
(1)美化城市,改善道路環境,展示城市風情,具體應用于步行街、景觀區、廣場、公園、道路等場合,與周圍綠草、樹木、花卉等相映成趣,從而起到美化環境的作用,給人以美的享受。
(2)具有組織和控制交通的作用,具體應用于區分不同功能的路段和車道,以增強路面的識別效果、道路的通行能力和交通安全。
(3)具有良好的路用性能,在不同溫度和外部環境的作用下,其高溫穩定性、抗水損性及耐久性均非常好,且不出現變性、瀝青膜剝落等現象,與基層乳結性良好。
(4)色澤鮮艷持久、不褪色,能耐77℃高溫和一23℃低溫,維護方便。
(5)具有較強的吸音功能,汽車輪胎在馬路上高速滾動時不會因空氣壓縮產生強大噪音,還能吸收來自外界的其他噪音。
(6)具有良好的彈性和柔性,腳感好,適合老年人散步,冬季防滑性能較好。
1、熱拌彩色瀝青混凝土的拌制方法與技術要求與普通瀝青混凝土基本相同。
2、在生產彩色瀝青混凝土之前,應將拌缸清洗干凈,膠結料輸送管線應另行設置,以防止原有黑色瀝青污染。
3、為了不影響COLOURKSSS明色瀝青的使用品質,在施工拌和之前,當儲藏天數小于7天時儲存溫度應控制在140-150℃,當儲藏天數大于7天時儲存溫度應控制在100-120℃或者常溫,把膠結料冷卻硬化到常溫,用燃燒器再加熱時,為了防止膠結料局部受熱,到儲藏膠結料的一半溶解之前,請采用間隔時間方式進行加熱。(例如:2小時升溫,1小時滅火)。
4、彩色瀝青膠結料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定粘度-溫度曲線確定。缺乏粘溫曲線數據時,可參照以下范圍選擇:COLOURKSSS-Ⅰ彩色瀝青膠結料加熱溫度150~160℃,石料加熱溫度170~180℃,拌和溫度160~175℃,出料溫度155~165℃,攤鋪溫度不低于145℃,初壓溫度135~150℃,碾壓終了溫度不低于85℃。COLOURKSSS-II彩色瀝青膠結料加熱溫度160~170℃,石料加熱溫度175~185℃,拌和溫度170~180℃,出料溫度165~175℃,攤鋪溫度不低于155℃,初壓溫度155~165℃,碾壓終了溫度不低于90℃。
5、為使顏料分布均勻,應合理確定拌和時間。拌和時間一般要比普通瀝青混凝土增加10~15s。
6、嚴格控制拌和溫度和拌和時間。每盤料拌和溫度差異小于5℃,拌和時間差異小于3s。
1、宜采用大噸位運料車,同時注意保溫,運至施工現場的溫度降低不超過10℃。
2、車輛事先應擦洗干凈,避免原料黑色瀝青混合料的污染。不能噴涂乳化瀝青隔離油,而應采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色瀝青結合料配制而成的乳化瀝青、稀釋瀝青。
熱拌彩色瀝青混凝土路面攤鋪應滿足普通瀝青路面施工技術規范外,應滿足以下要求:
1、在攤鋪之前應將攤鋪機清理干凈,防止原有黑色瀝青的污染。
2、彩色鋪面的下承面應清潔平整,攤鋪彩色瀝青混凝土前灑布淺色膠結料配制的稀釋油作為粘層油。
3、在攤鋪過程中如有嚴重污染、離析、色彩差異較大的混合料,應清除。
4、彩色瀝青混凝土的攤鋪溫度140~150℃,初壓溫度135~145℃,終壓溫度不小于80℃。
5、采用10~12T光輪壓路機壓實,碾壓前將壓路機光輪擦洗干凈。
開放交通
1、熱拌彩色瀝青混凝土路面應待攤鋪層完全自然冷卻,混凝土表面溫度低于50℃后方可開放交通。需要提早開放交通時,可灑水冷卻降低混凝土溫度。
2、施工后通車前注意防止泥土、雜物等污染。如有發生,應立即清除。施工后宜封閉交通2~6h,禁止一切車輛和行人通行。
篇2:水泥混凝土路面施工工藝
水泥混凝土路面的施工工藝
(一)準備工作
1、施工復測:對道路中心樁位置、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固。
2、原材料的準備
(1)、集料:質地堅硬、清潔、無風化,針片狀顆粒、含泥量、有機質含量符合規范要求,集料級配符合設計及規范要求.
(2)、水泥:安定性、細度模數、初終凝時間等各項指標符合設計及規范要求.
(3)、石料:質地堅硬、清潔、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規定,幾何尺寸等外觀指標符合規范要求.
(二)混凝土配合比
1、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石、砂、外加劑等材料,在用于工程之前5天,委托中心試驗室按有關規定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計,配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度、集料級配要求、水灰比、稠度、水泥用量、質量控制等細節。
2、及時將配合比設計報告單和總說明報送監理工程師認可。混凝土配合比設計經批準后,立即進行試拌。
(三)抽樣檢驗
按有關規范要求頻率做抽樣檢驗,制作抗壓和彎拉試件各二組,分別作7天、28天的抗壓、彎拉強度試驗。
四、混凝土澆筑
1、基層準備:
(1)在鋪筑水泥混凝土面層前,應將基層上的浮石、雜物、塵土等全部清除,保持表面整潔,并整理排水設施。
(2)基層如有車轍、松軟及其他不符規定要求的部位。均應翻挖、清除,并以同類混合料填補,其壓實厚度不得小于8cm,重新整型、碾壓,并符合密實度的要求。
2、施工機械準備:
根據工程規模、施工質量和進度要求,配置合適的施工機械,其技術性能應滿足混凝土路面施工的要求。并應將工地配置的各種施工機械的名稱、機型、規格、數量等,列表報監理工程師認可。
3、模板:
(1)模板以鋼板材料制成,并配有合適的裝置以保證模板連接牢固可靠,使在澆注混凝土時能經受搗實和飾面設備的沖擊和振動。
(2)模板安裝應順直,無扭曲;相鄰鋼模應平頭鎖接方式緊密聯接,不得漏漿;模板接縫在任何方向都應不能活動。模板高度應與混凝土路面厚度相同,誤差為+0,-5mm。
(3)用于脹縫和施工縫的模板,根據傳力桿和拉桿的設計位置放樣鉆孔。
(4)模板在整個長度完全緊壓在基層上,并正確地按完成后的路面邊緣要求的坡度和縱向安置。
(5)模板要徹底清掃干凈,并在每次澆注混凝土之前涂隔離劑。
4、鋼筋設置:
鋼筋網片、角隅鋼筋、邊緣鋼筋的安設,均要符合有關規范的規定。
5、混凝土拌和與運輸:
(1)混凝土的拌和與運輸符合規范要求。
(2)混凝土混合料從拌和機出料后至澆注完畢的允許最長時間,由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定,并報監理工程師認可。
6、混凝土攤鋪:
(1)混凝土混合料攤鋪前,對模板的間距、高度、潤滑、支撐穩固情況,以及鋼筋、傳力桿、拉桿安裝位置進行全面檢查。
(2)混凝土采用批準的攤鋪機具進行攤鋪,攤鋪連續進行,如因任何原因發生中途停工,應按監理工程師指示設置施工縫。
(3)拌好后的混凝土,用插入式振搗器沿模板各表面在模板整個長度內及所有脹縫裝置兩邊加以充分振搗。振搗器不許接觸接縫裝置及邊模,并不得觸及鋼筋網、傳力桿和拉桿,在任一位置上,振搗時間不宜小于規范要求,再用平板振搗器振搗。然后用振動整平梁振動整平,振動梁應平行移動,往返振平2―3遍。
7、表面修整:
(1)混凝土攤鋪、搗實、刮平作業完成后,用批準的修整設備進一步整平,使混凝土表面達到要求的橫坡度和平整度。
(2)修整作業時,不得在混凝土表面灑水。
(3)接縫和混凝土表面不規則處的人工修整作業,在監理工程師認可的工作橋上進行,工作橋不得支承在尚未達到要求強度的混凝土上。
(4)修整作業在混凝土仍保持塑性和具有和易性的時候進行,以確保從混凝土表面上清除水分和浮漿。在表面低洼處,嚴禁灑水、撒干水泥,必須以新拌制的混凝土填補與修整。
8、接縫:
(1)縱縫:
按圖紙設置縱向施工縫。縱向施工縫采用平縫加拉桿型,并按圖紙的要求設置拉桿,拉桿采用螺紋鋼,設置在板厚的中間,平行于板面,并與縫壁垂直。在半幅面板完成后,在縫壁涂刷瀝青,但不得污染拉桿。
(2)橫脹縫:
①、按圖紙要求的型式設置脹縫,脹縫與路面中心線垂直,縫壁必須垂直,相鄰車道的脹縫設在同一橫斷面上,縫隙寬度應一致。脹縫下部設置脹縫板,上部澆灌填縫料。縫隙內任何處均不準塞有混凝土和其他雜物。
②、脹縫傳力桿活動端,可設在縫的一端,亦可交錯設置。傳力桿活動端的套筒由金屬或塑料制成,套筒的內徑與傳力桿之間的最大間隙為1.5mm,能使傳力桿自由活動,傳力桿的滑動端要涂上油脂或潤滑劑,以防止傳力桿與混凝土粘結在一起。
③、傳力桿與套筒端部空隙部分填塞瀝青麻絮。
④、傳力桿的固定裝置設置方法報請監理工程師認可,固定后的傳力桿必須平行于路面中心線,混凝土澆注時嚴禁組裝件位移。
(3)橫縮縫:
①、縮縫的形式、尺寸、間距應按圖紙的規定要求設置。
②、鋸縫用混凝土鋸縫機切割,鋸縫時間根據使用水泥類型、氣候條件來決定,一般在混凝土強度達到1~1.5MPa時鋸縫為宜,每條的鋸縫作業必須一次完成。縫內的粉料和雜物徹底清除。
③、當緣石與混凝土路面整體施工時,接縫應延伸到緣石上面5cm。
(4)橫向施工縫:
①、每天工作結束或當澆注工序中斷超過30分鐘時,則應設置垂直于路中線的平接施工縫。
②、施工縫的位置盡可能與脹縫或縮縫相吻合,設在脹縫處按脹縫形式施工。
③、按設計要求設傳力桿或拉桿,傳力桿或拉桿必須與路中心線平行并垂直縫壁。
④、采用平縫加傳力桿形式時。傳力桿長度的一半錨固于混凝土中,另一半涂油脂或潤滑劑,允許活動;采用平縫加拉桿形式時,兩端錨固。
⑤、鋪筑鄰板時,對已澆注混凝土面板的縫壁應涂瀝青,但不得污染拉桿或傳力桿。
9、拆模、養生和封縫:
(1)拆模:
①、在
混凝土強度達到設計強度的有關規范要求時進行拆模,并取得監理工程師同意。
②、拆模后,任何蜂窩、麻面及板邊的損壞應予整修,并及時將橫向脹縫沿混凝土面板邊緣通開至全部深度。
(2)養生:
水泥砼路面割縫完成后即可進行保溫養護,采用土工布浸濕后覆蓋澆水養護,每天灑水次數根據氣候而定,水泥砼面層一般養護期為14~21天,氣溫低時適當延長。養護期間禁止車輛運行,在達到設計強度后方可開放交通。
(3)封縫:
①、混凝土面板中所有接縫縫槽均按設計圖紙的要求和部位用填縫料封縫。
②、接縫縫槽要求干燥、無塵土、無混凝土碎屑或其他雜物。
③、填縫料要按照生產廠推薦的方法加熱和灌縫;填縫料與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。
④、填縫料應由槽底部灌填至路表面,深度大于2.5cm的縫槽最少分二層填縫,每層厚度大致相等。
⑤、灌縫作業在高溫季節使填縫料灌至路表面齊平,在低溫季節則稍低于路表面。
⑥、填縫隨工程的進度,使在開放交通前,填縫料要有充分時間的硬結。
10、質量控制:
①、施工過程中混凝土混合料按規范要求檢驗混凝土的抗壓與彎拉強度,以及混合料中各種組成材料用量的允許偏差。并按規范中有關規定,評定混凝土合格強度。
②、外觀上路面側石直順、曲線圓滑,接縫填筑飽滿密實。
篇3:混凝土路面的面層施工工藝
一、安裝模板
模板宜采用鋼模板,彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷,有足夠的強度,內側和頂、底面均應光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm,高度應與混凝土路面板厚度一致,誤差不超過±2mm,縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確,企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm,木模板±2mm。
二、安設傳為桿
當側模安裝完畢后,即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當混凝土板連續澆筑時,可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔,以便傳力桿穿過,嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條,按傳力桿位置和間距,在接縫模板下部做成倒U形槽,使傳力桿由此通過,傳力桿的兩端固定在支架上,支架腳插入基層內。
當混凝土板不連續澆筑時,可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側增加一塊定位模板,板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼,將傳力桿穿過端模板孔眼,并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續澆筑鄰板混凝土時,拆除擋板、橫木及定位模板,設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。
三、攤鋪和振搗
對于半干硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為22~24cm;塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時,應分兩次攤鋪和振搗,兩層鋪筑的間隔時間不得超過3Omin,::下層厚度約大于上層,且下層厚度為3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續施工,如需中斷,應設施工縫,其位置應在設計規定的接縫位置。振搗時,可用平板式振搗器或插入式振搗器。
施工時,可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%~10%,可易于攤鋪、振搗,減輕勞動強度,加快施工進度,縮短混凝土抹面工序,改善混凝土的抗干縮性、抗滲性和抗凍性。施工中應注意以下幾點:
1.真空吸水深度不可超過30cm。
2.真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的1.5倍(吸水時間以min計,板厚以cm計)。
3.吸墊鋪設,特別是周邊應緊貼密致。開泵吸水一般控制真空表lmin內逐步升高到400~500mmHg,最高值不宜大于650~700mgHg,計量出水量達到要求。關泵時,亦逐漸減少真空度,并略提起吸墊四角,繼續抽吸10~15s,以脫盡作業表面及管路中殘余水。
4.真空吸水后,可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復平,以保證表面平整和進一步增強板面強度的均勻性。
四、接縫施工
縱縫應根據設計文件的規定施工,一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設,縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設,縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切;也可以在澆筑過程中埋人接縫板,待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。
鋸縫時,混凝土應達到5~10Mpa強度后方可進行,也可由現場試鋸確定。橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成,在條件不具備的情況下,也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時,在夏季施工時,宜每隔3~4塊板先鋸一條,然后補齊;也允許每隔3~4塊板先壓一條縮縫,以防止混凝土板未鋸先裂。
橫脹縫應與路中心線成90°,縫壁必須豎直,縫隙寬度一致,縫中不得連漿,縫隙下部設脹縫板,上部灌封縫料。脹縫板應事先預制,常用的有油浸纖維板(或軟木板)、海綿橡膠泡沫板等。預制脹縫板嵌大前,應使縫壁潔凈干燥,脹縫板與經壁緊密結合。
五、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后,當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時,其勞動強度大,還會把水分、水泥和細砂帶到混凝土表面,以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時,其機械上安裝圓盤,即可進行粗光;安裝細抹葉片,即可進行精光。
為了保證行車安全,混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準,據國際道路會議路面防滑委員會建議,新鋪混凝土路面當車速為45km/h時,摩擦系數最低值為0.45;車速為50km/h時,摩擦系數最低值為0.40。其施工時,可用棕刷順橫向在抹平后的表面輕輕刷毛,也可用金屬絲梳子梳成深1~2mm的橫槽;目前,常用在已硬結的路面上,用鋸槽機將路面鋸成深5~6mm、寬2~3mm、間距2Omm的小橫槽。
六、養護和填縫
混凝土板做面完畢應及時進行養護,使混凝土中拌合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收縮裂縫的產生。養護時間一般約為14~2ld。混凝土宜達到設計要求,且在養護期間和封縫前,禁止車輛
通行,在達到設計強度的40說后,方可允許行人通行。其養護方法一般有兩種方法:
濕治養生法,這是最為常用的一種養護方法。即是在混凝土抹面2h后,表面有一定強度,用濕麻袋或草墊,或者20~3Omm厚的濕砂覆蓋于混凝土表面以及混凝土板邊側。覆蓋物還兼有隔溫作用,保證混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規定的養生期間,每天應均勻灑水數次,使其保持潮濕狀態。
塑料薄膜養生法,即在混凝土板做面完畢后,均勻噴灑過氯乙烯等成胰液(由過氯乙烯樹脂、溶劑油和苯二甲酸二丁脂,按10%、88%和3%的重量比配制而成),使形成不透氣的薄膜保持膜內混凝土的水分,保濕養生。但注意過氯乙烯樹脂是有毒、易燃品,應妥善防護。
封(填)縫工作宜在混凝土初凝后進行,封縫時,應先清除干凈縫隙內泥砂等雜物。如封縫為脹縫時,應在縫壁內涂一薄層冷底子油,封填料要填充實,夏天應與混凝土板表面齊平,冬天宜稍低于板面。常用的封縫料有兩大類,即:
加熱施工式封縫料常用的是瀝青橡膠封縫料,也可采用聚氯乙烯膠泥和瀝青瑪蹄脂等。常溫施工式封縫料主要有聚氨脂封縫膠、聚硫脂封縫膠以及氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等常溫施工式封縫料。
目前已廣泛使用滑動模板攤輔機建筑混凝土路面。這種機械尾部兩側裝有模板隨機前進,能兼做攤鋪、振搗、壓人桿件、切縫、整面和刻劃防滑小槽等作業,可鋪筑不同厚度和寬度的混凝土路面,對無筋或配筋的混凝土路面均可使用。這種機械工序緊湊、施工質量高,行駛速度一般為1.2~3.0m/min,每天能鋪筑1600m雙車道路面。