交底內容:

(一)普通鋼筋加工

1、運輸來的鋼筋儲存在枕木之上,鋼材下料后,分別放在鋼筋棚中,以免受到雨露侵蝕,不同級別鋼筋設以標志,便于施工和及時檢查。

2、嚴格按圖紙施工,下料準確,以免浪費。

3、加工成型的鋼筋,放在枕木之上,避免與地面直接接觸引起銹蝕,下雨時用塑料布蓋好,以免鋼筋銹蝕。

4、縱向鋼筋采用搭接焊,鋼筋焊接前必須打彎,確保軸線一致,單面焊接≥10d,雙面焊接≥5d,焊縫要飽滿,不得有氣泡焊渣,鋼筋焊接質量及長度區段內受力鋼筋接頭面積均應符合技術規范要求。

5、鋼筋特別是盤圓鋼筋在加工前應進行調直、除銹。采用冷拉方法調直,并注意I級冷拉鋼筋的冷拉力不大于2%。

(二)鋼模板制作

1、為保證空心板表面光潔度,采用大塊定型鋼模板。

2、面板用4mm厚鋼板,肋筋用三角鐵及10mm厚鋼板。

3、鋼模板上部用Φ16螺紋鋼作拉絲,下部用鋼管螺栓作支撐。

4、模板制作精度嚴格按規范執行。

5、芯模采用橡膠充氣膠囊。

(三)先張法施工程序

1、施工前的準備工作

①?鋼絞線下料時應考慮Ф10cm絲桿伸進底模長度,一般約為88m左右,將鋼絞線按照圖紙設計逐根穿入預應力失效硬塑料管。

②?檢查張拉機具及其他相關機具,使之處于完好狀態。

③?原材料試驗及底模檢查,報監理驗收。

④?檢查施工現場電力及水源的供應情況是否能保證施工。

2、梁體放樣

在臺面刷隔離劑之前,將每條張拉線上的每片空心板梁按梁端距離1.0m準確放樣到臺面上。

3、將活動橫梁施放到位,并將千斤頂和油泵施放到位。

4、穿Ф10cm絲桿連接鋼絞線

①沿臺面在梁體端部放置一根方木,防止脫模劑污染鋼絞線。

②在固定鋼橫梁的定位板內按照圖紙要求相應穿入Ф10cm絲桿,并裝配線桿連接器,連接鋼絞線。

③鋼絞線全部連接完后,在Ф10cm絲桿的另一端穿入高強螺母,連接深入活動橫梁的Ф10cm絲桿,并在其一端穿入高強螺母,在兩個鋼橫梁之間對稱放入兩個千斤頂,以此作為張拉鋼絞線初應力的支撐點。

5、鋼絞線張拉

19.96m空心板梁采用GB/T5224-2003標準270級高強度低松弛鋼絞線,Φs15.24高強度低松弛鋼絞線(Rby=1860MPa),錨下張拉控制應力采用Rby=1395MPa空心板錨下張拉控制力為195.3KN,公稱直徑為15.2mm,,理論彈性模量E=1.95×105MPa,松弛率為3.5%。預應力張拉采用多根同時張拉,主要張拉設備為3臺,兩臺200t型千斤頂。一臺30t型前卡式千斤頂用于張拉前調整初應力。

伸長量計算

⑴鋼鉸線彈性模量

根據鋼鉸線抽樣送驗報告《鋼鉸線力學性能檢測報告》結果得到鋼鉸線彈性模量Eg。

⑵鋼鉸線有效長度

L=(一槽底模凈長)+(張拉臺座寬)+(張拉、錨固時工作長度)。

⑶鋼鉸線的總伸長量

△L=(P×L)/(Ay×Eg)

6.2鋼鉸線張拉

⑴張拉計算

先張法預應力空心板梁張拉時,張拉應力逐級施工的方法為ák→10%ák→20%ák→→100%ák(持荷2分鐘錨固)。張拉計算按千斤頂、壓力表檢驗時的對應參數,計算張拉與壓力表讀數相對應的線性回歸方程,根據回歸方程計算出張拉時各級應力下的拉力與壓力讀數。

⑵張拉工藝

根據以往的施工經驗,該張拉方法采用臺座一端錨固一端張拉,等鋼鉸線張拉前準備工作全部就緒后,用兩臺YCW200型千斤頂置于張拉端,從預應力鋼鉸線張拉采用雙控法進行控制,即以張拉控制應力進行張拉,以張拉時鋼鉸線伸長量進行校核,張拉時當鋼鉸線實際伸長量與理論伸長量之差超過理論伸長量的6%時,應停止張拉找原因,具體張拉工藝如下:

a張拉前對照設計圖紙認真檢查鋼鉸線的規格、數量、位置、失效長度、失效措施及張拉和錨固長度。

b安裝高壓油泵、壓力表、千斤頂:安裝時確保千斤頂頂號、壓力表標號的配套與校驗時保持一致;高壓油要放置平整、加接地線并檢查絕緣情況防止觸電;緊各個管口確保連接高壓油泵及千斤頂的油管口不漏油;檢查油箱液壓油數量是否滿足張拉需要,第一次張拉時要待回油管中液流無氣體出現時才能進行張拉施工;千斤頂安裝除應保證液壓油進出口油管接口不漏油外,還需認真檢查千斤頂、工具錨、工具夾片、墊圈、支撐螺母是否與待張拉的φj15.24預應力鋼鉸線相配套是否腐蝕、變形損壞,使用前使千斤頂伸缸到頭,縮缸到底二到三次,以便排除油腔內剩余空氣,保證回程開啟自然,千斤頂在使用過程中要經常上專用潤滑劑,以便退錨順暢。

c安裝工具錨、工具夾片:錨具使用時一定要保持清潔,不可沾染鐵銹以及其他雜物質,同時仔細檢查不能有缺損,裂紋及其他可疑痕跡,鋼鉸線要順直穿過錨環,夾片用橡膠圈套在一起涂上石蠟或包上塑料紙,從鋼鉸線端部插入錨環孔內并輕輕打齊,塞緊。

d按操作規程要求開啟和使用高壓油泵、張拉千斤頂,根據張拉計算進行張拉控制。首先張拉至10%ák記錄下鋼鉸線伸長值△L1,再張拉至20%ák記錄下伸長值△L(持荷2分鐘錨固)。

e計算實際伸長值:△L=(△L2-△L1)+(△L-△L1)當鋼鉸線實際伸長值與理論伸長量之差超過理論伸長量的6%時,應停止張拉找原因。

f張拉注意事項:張拉時安排有經驗的張拉工進行具體操作,技術員必須全過程現場指揮施工并認真做好張拉記錄;張拉時千斤頂與鋼鉸線軸心要在同一直線,鋼鉸線斷絲、滑絲數應控制最多一根且每根斷面不得超過總數的1%,夾片的回縮的變形累計不得超過2㎜,否則應更換后重新張拉;張拉時張拉人員不得隨時離開安全防護罩,同時千斤頂前后、張拉臺之間不準站人,確保安全;張拉結束8小時內嚴禁下道工序施工,以防不策。

6、綁扎鋼筋

鋼筋綁扎工作應在張拉結束8小時后進行,以策安全。

①準確調整箍筋和縱向鋼筋位置,保證與設計要求一致,用20#~22#鐵絲進行綁扎。

②綁扎鉸縫預埋連接鋼筋,焊接支座預埋鋼筋,伸縮縫預埋筋,護欄預埋筋及綁扎芯模固定鋼筋。

7、安裝側模、端模

①綁扎完成后,將脫模劑均勻的用毛刷涂到模板的面板上,側模用龍門吊機協助起吊鋼模,人工安裝。模板用螺栓、螺母連接,模板接縫處墊海綿條,確保不漏漿。

②側模拼裝就位后,下側用鋼管螺栓支撐牢固,上面用鋼筋拉桿將兩側模板拉緊加固,保證梁板寬度。

③端模板用卡口與側模連接。

8、混凝土澆筑,安裝芯模

①混凝土澆筑分二次進行,開始先澆筑底板,混凝土面至芯模底,振搗密實后,穿放芯模,用空壓機充氣至規定要求,用鋼筋卡環將芯模固定在設計位置,再從一端開始第二次澆筑,澆筑到頂面振搗密實后,抹平,拉毛。

②在第二次澆筑混凝土的過程中,振搗棒應從芯模兩側同時振搗,以防止充氣芯模左右移動,避免振搗棒端頭接觸芯模,出現穿孔漏氣現象,且注意不得碰撞預應力鋼筋,防止預應力筋受到損壞或斷裂傷人。

③所用的芯模事先檢查充氣膠囊是否漏氣,檢查驗收合格后才可使用。

④每次澆筑混凝土都要按規定制作試件,以檢驗板梁強度并確定鋼絞線放張時間。

⑤每條生產線上的構件一二次連續澆筑完成。

9、拆除側模、端模和芯模

①待混凝土強度達到2.0MPa時,拆除側模、端模和芯模。

②拆除側模先將側模底部的木支撐拆掉,然后將上端的對拉桿拆掉,最后將每塊側模間的連接螺絲拆除,人工將側模抬到空心板梁澆筑作業區以外,及時清理模板上的殘余物,以便下次安裝。

③側模拆除要小心,不要碰掉預制板的邊角,拆掉模板后要先鑿出鋼筋預埋件,動作要輕敲慢擊,以減少對板梁的損傷。

④側模拆除完成后,繼續覆蓋養生。

10、放松預應力鋼絞線,切割鋼絞線

①將每槽梁最后制作的試件進行抗壓試驗,當強度達到90%以上后進行放松鋼絞線。

②?放松鋼絞線采用整體放張,具體操作步驟如下:

a)放張前同時對兩臺頂推式千斤頂進油,千斤頂活塞的行程滿足構件滑動位移長度

b)安裝活動橫梁與固定橫梁間的桿---桿連接器。并擰緊張拉活動橫梁上的螺母。

c)對千斤頂油缸進油(必須嚴格控制進油壓力,取鋼絞線同等張力),待活動橫梁受力后,擰松固定橫梁上的高強螺母。

d)兩臺千斤頂同時緩緩回油,由于鋼絞線的失效長度不一,部分經失效處理的鋼絞線在構件放張后仍處于張緊狀態,且失效長度越大,應力越大。因此切斷鋼絞線時應注意避免因施加瞬間預應力較大,造成梁板驟然滑動,構件端部鋼絞線外緣混凝土及構件棱角破壞嚴重。所以切斷鋼絞線時應由放張端向另一端切斷且根據先失效長,后失效短,再切不失效;先外后內逐根切斷鋼絞線的方法進行。結束后注意測量起拱值,鋼絞線張拉及放張情況必須如實填寫記錄資料,鋼絞線端部要涂防銹漆。

11、預制板出槽

①?用現場的龍門架起吊,出槽,堆放到存梁區,繼續養護到28天。

②?堆放時支點位置要準確,避免預制板產生負彎矩(最大疊放不超過三片)。

③?將每塊預制板兩端伸出的鋼絞線用砂輪切割機進行割斷,涂刷防銹漆,以防止鋼絞線銹蝕。

④?空心板孔用預制好的混凝土塊封死,并用砂漿抹平與空心板端頭一致。

板梁采用龍門起吊出坑,龍門跨度為24米。存梁場采用混凝土基礎,存梁場的地基必須處理,混凝土基礎必須有足夠的剛度和強度,混凝土基礎的位置必須合理,確保存梁時,板梁支承合理。采用梯形混凝存梁基礎,上口寬30厘米,下口寬50厘米,高30厘米。在混凝土基礎下做30厘米厚70厘米寬的塊石墊層。

12、水電

在廠內打水井取水,地質資料反映水質完全滿足混凝土的施工要求。

電源功率350KVA(采用水穩拌和場變壓器)能滿足正常生產、生活需要,正常使用商業電力,為防萬一,自配一臺60KVA柴油發電機。

13、安全防護和文明施工

板梁廠的最危險源為預應力張拉,在梁槽張拉端設隔離柵,在張拉時設臨時隔離區,確保張拉時不出意外,不發生安全事故。

出坑龍門的結構經過計算安全性能完全滿足要求,使用時必須嚴格遵章行事。

廠內標志、標牌設置齊全,材料歸類堆放整齊,并始終保持施工環境整潔。

篇2:某某大橋T梁空心板梁安裝施工方法

某大橋T梁及空心板梁的安裝施工方法

某大橋全橋共8跨,孔跨組合為2×16m+4×30m+2×16m。上部構造設計為引橋采用16m跨徑的空心板梁和主橋采用30m跨徑的后張法預應力鋼筋混凝土T梁,采用預制吊裝施工,待安裝就位后現澆濕接縫砼。主橋跨徑為30m,共4孔計28片梁,兩岸引橋跨徑為16m,共4孔計68片梁。

1、吊裝施工

(1)方案說明

①本吊裝依據:交通部第一公路工程局橋涵公路施工手冊,主要在第526頁第十四條扒桿縱向"釣魚"架設法。雖然這種架設方法采用不是很普遍,可是在某種地形,及結構上確實是非常合理的。它是以斜拉橋應力方式使力的使用合理,且具有設備輕便、準備工作較短、安裝費用較低等優點。

②本方法在各種橋梁的安裝過程中積累了豐富的經驗,已經架設了多種大橋,例如東山跨海大橋,工人們至少有8年至20年以上的起重經驗,工人必須通過培訓上崗.

③為了盡量的減少橋墩的偏心受壓,在安裝30米跨徑T梁時必須分兩次進行,也就是先在第一孔安裝兩片后進行安裝第二孔,然后回頭來安裝第一孔的T梁。

(2)T梁出坑及運輸操作

①、大梁出坑頂梁:大梁在場地里起梁是采用50T電動液壓千斤頂,兩只同時工作,要開頂之前必須先將大梁的另一端進行加固,用直徑18cm以上的木材或枕木加撐,每邊兩根,木撐兩端位置及應力必須有效.在安置千斤頂時要注意位置準確,特別是兩邊是否平衡.頂梁啟動后要注意用木板塞在梁底進行保險,包括大梁的兩邊斜撐.在起梁的操作中要注意到第一次起梁時只能頂一次,就必須換頂大梁的另一端,避免頂壞大梁的另一端梁底及底模.當頂另一頭大梁時必須檢查頂好的一頭大梁加固加撐必須有效.

②、滾筒船板運輸:大梁上船板時必須保證運梁鋼套架不能有傾斜的現象,同時要墊木塞。用5t卷揚機牽引時,為了不使大梁有強烈的振動,必須用走4滑輪進行牽引,牽引鋼絲繩與運梁的道路必須平行,絕對不能斜拉運行。

(3)跨墩操作過程

T梁運至橋臺時,在該橋梁安裝支點上(各端橋臺墩上)各裝一對"人"字扒直及配上五片滑輪組,安裝好該拉的纜方繩,特別是后纜繩,各端采用一臺五噸卷揚機,作為起吊動力,將各端滑輪組全掛上T梁的前端吊點上,然后把滑輪組的卷揚機拉緊,使梁底離開地面.后頭梁仍然在船板滾軸上,這時前滑輪組的卷揚機啟動拉緊,往前運動.在這進行中必須要根據T梁底部離地面高度用滑輪組的卷揚機來放松進行調整控制,也就是前拉后松進行跨墩.跨墩至不能在往前行駛時,先用手拉葫蘆或用另一臺卷揚機滑輪組,將T梁的后端拉住,然后將前端的后滑輪組卸下來轉換到T梁后頭端吊點上掛好進行起吊.然后把手拉葫蘆或后頭拉住的滑輪組的卷揚機放松拆除,這時,兩端卷揚機同時放松,落梁就位.在蓋梁上橫移時必須采用滾軸進行滾動.

(4)、架梁設備應力的技術指標

如圖所示:計算各部位的應力(也就是在受力最不利時進行作圖計算)。算出各套扒桿的受壓分別是:14.5t及13.5t(T梁重量為64t梁計算)。后纜繩各端2條直徑24mm,單條破斷力為35.8t,總和為71.6t。吊梁滑輪組采用5片10條鋼絲繩直徑17.5mm,單條破斷力為17.4t,總和為174t.T梁在垂直起吊時滑輪組的卷揚機拉力為2t如T梁,梁端在跨中時滑輪組的卷揚機拉力為15.5t。

(5)、使用情況及安全系數

①扒桿經過(石家莊鐵道學院)驗算,請看前面的驗算結果,大大滿足要求。

②后纜繩在最不利時受拉力分別為12.5t及11.8t,使用2條直徑24mm鋼絲繩,破斷力總和為71.5t,安全系數分別為5.7及6.07,按常規的3~4倍.

③用滑輪組起吊時,鋼絲繩拉力為2t,跨中時為1.5t,安全系數分別為8.7及11.2,按常規5至7倍。

④卷揚機的使用垂直提升2t,跨中時為12.5t,使用率分別達到40%及24%.

(6)、安全保護措施

①在安全準備階段,做細致的設備檢查,作好安全的技術交底;

②所有起重索吊具及常用機具的技術規格選用都必須作到以計算(帶有相應的安全儲備)為依據.

③每天開工前必須檢查一次起重運輸設備.

④每天收工后必須檢查一次工具及進行設備保養.

⑤卷揚機必須有安全裝置,防護裝置.

⑥所有工序動作必須統一指揮.

⑦現場施工工人必須帶安全帽.

⑧施工所有人員嚴禁穿戴拖鞋.

⑨高空作業必須帶好安全帶.

⑩每臺卷揚機必須設備及道電門開關,預防突然損壞.

計算部分:

鋼扒桿計算(根據"起重機運輸金屬結構"西南交大P.91計算)

(1)強度:不控制

(2)總穩定性計算:

現30m單片梁重64T,在二個墩頂各立一副人字扒桿,一副扒桿最大吊重32T,則一根扒桿受力是16T,鋼扒桿的安全系數K=60.6/32=1.89

當做獨腳扒桿移梁時,鋼扒桿的安全系數K=60.6/16=3.78

(3)局部穩定驗算-----單肢穩定性

L為角剛80×80×8F=12.3cm2r1=1.57

單肢計算長L0=60cm

所以r=60/1.57=38.2

當r=38.2查鋼規=0.927

單肢承載力

(4)輟條計算

剪力Q=20F(kg)(鋼規)

=20×12.3×4=984kg

斜輟條產生的內力N(當α=450)

輟條自由長度

結論:根據以上計算,扒桿受力無問題,但需要注意錨固地籠的安全.

安裝立面圖(1)

安裝立面圖(2)

2、質量檢驗方法和檢驗標準

按照JTJ041-2000《公路橋涵施工技術規范》和JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》進行檢驗。支座安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率。

(1)、支座中心與主梁中心線偏位(mm)

(2)、經偉儀、鋼尺:每支座2支座順橋向偏位(mm)用經偉儀或拉線檢查:每支座

(3)、支座高程(mm)符合設計規定;設計未規定時,±5水準儀:每支座

(4)、支座四角高差(mm)1水準儀:每支座梁安裝實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座偏位(mm)5尺量:每孔抽查

4~6個支座2傾斜度(%)1.2吊垂線:每孔檢查3片梁3頂面縱向高程(mm)+8,-5水準儀:抽查每孔2片,每片3點,相鄰梁頂面高差(mm)8尺量:每相鄰梁(板)

3、T梁落梁就位

由于T梁的穩定性較空心板差,所以這里重點描述T梁落梁就位的方法。

在蓋梁上測量放樣,用墨線彈出T梁安裝的準確位置,安裝臨時鋼支座,要嚴格控制臨時支座頂面標高,且比設計支座標高高出3~5mm,且位置要準確;

落梁前,扒桿橫移微調將T梁準確就位,落梁時兩臺起吊天車要將T梁兩端同步下放,落梁到臨時支座上,落梁后如T梁位置有偏,則用千斤頂進行微調,使之落位準確。

4、固定T梁

每幅每跨T梁第一片邊梁后,打斜撐和焊接鋼筋把T梁撐穩,其余中梁和邊梁安裝就位應馬上焊接橫向連接鋼筋連成整體,保證T梁的橫向穩定。

5、橫隔板連接

T梁橫隔板全部采用預埋鋼筋,整體連接現澆的方案,當2片相連T梁安裝就位后,我們用整體式模板一次性澆筑。

6、濕接縫澆注

首先把濕接縫處的砼表面鑿毛,裝好吊模,綁扎好接縫鋼筋,沖洗干凈,即可澆注砼,砼配合比與主梁一樣,必須達到40號。

7、伸縮縫

采用D-80伸縮縫。預制T梁時注意預留槽口和預埋鋼筋,伸縮縫由生產廠家安裝或在廠家的指導下安裝。

篇3:空心板梁工程安裝工藝

空心板梁安裝工藝

(1)架設方法:擬采用導梁架橋機架設。交通方便的地方采用30T吊車安裝。

(2)施工方案:安裝前制定詳細的吊裝方案,報請監理工程師批準后方可進行。先檢查墩、臺、支座處平整度、高程,如不符合要求,用高標號水泥砂漿抹平,且必須干燥、清潔和粗糙。

a、在橋頭拼裝架橋機的安裝梁,鋪設導軌并用絞車縱向拖拉就位,使可伸縮支腿支承在架梁的前墩上;

b、由平車軌道運送預制梁至架梁孔位,前方起重橫梁運梁前進,當空心板梁尾端進入巷道時,用后方起重橫梁吊起,繼續運梁前進至安裝位置后,固定起重橫梁。

C、借起重小車落梁并安放軌道墊板上,在墩頂橫移將梁安裝就位。安放時,必須仔細,有專人指揮,使梁板就位準確且與支座接觸密實。無空隙、翹動現象。就位不準時,必須吊起重放。

d、重復以上步驟并直接用起重小車架設中梁,整孔梁架設完后即鋪設移運架橋機安裝梁的軌道。

e、重復上述過程,直至全橋架梁完畢。

f、安裝完畢但未整體和橋面鋪裝前,重車不允許通過,以防損壞橋面。