一、施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故類別與時(shí)間規(guī)律分析

建筑工程施工的特點(diǎn),決定了建筑施工中的危險(xiǎn)因素多存在于高處交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、電氣工具使用以及基礎(chǔ)工程作業(yè)中。傷亡事故主要有高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電事故,施工坍塌和中毒事故等類別,這幾類傷亡事故是建設(shè)施工中的最主要傷害,死亡人數(shù)占每年因工死亡數(shù)的比例超過三成。?

高處墜落以從腳手架上墜落、在拆除井架時(shí)、在臨邊和平臺(tái)等作業(yè)場(chǎng)所、拆除塔吊時(shí)為主要類型。由于在腳手架上吵鬧,休憩;懸空作業(yè)、探身作業(yè)身體探出度過大;飲酒高處作業(yè)和不使用安全帶;扣件不符合規(guī)定要求;施工管理部門忽視安全防護(hù)用品的發(fā)放、忽視安全檢查;施工安全制度不盡完善;沒有及時(shí)排查安全隱患;惡劣天氣作業(yè)等都可能造成高處墜落。

物體打擊事故通常由高空落物、崩塊、滾動(dòng)體,硬物、反彈物、器具、碎屑和破片的飛濺造成。由于工人安全意識(shí)差、作業(yè)玩忽職守;施工人員違規(guī)操作、違章施工;在施工中精力不集中、操作不當(dāng)、誤操作;機(jī)械設(shè)備的安全裝置失靈、安全裝置不齊全或存在設(shè)計(jì)或制造缺陷;采光或照明不足導(dǎo)致的施工人員視角疲勞;施工場(chǎng)地狹小,人員集中,一旦發(fā)生物體飛出,極易導(dǎo)致物體打擊事故的發(fā)生。

機(jī)械傷害事故的原因主要有:施工人員業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)低,操作不熟練;注意力不集中,導(dǎo)致誤操作;施工或操作時(shí)未使用合適的防護(hù)服及工具,未能合理使用安全防護(hù)用品;機(jī)械設(shè)備老化并沒有很好的履行保養(yǎng)維修制度;安全管理不到位,不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除隱患;另外還有照明、通風(fēng)、溫度、濕度等環(huán)境方面的原因。

觸電事故分為電擊和電傷事故。電擊是指電流通過人體時(shí)所造成的內(nèi)部傷害,電擊會(huì)破壞人體呼吸、神經(jīng)系統(tǒng)以及心臟,甚至產(chǎn)生生命危險(xiǎn)。電傷是由于電流的熱、化學(xué)以及機(jī)械效應(yīng)對(duì)人體造成的傷害。施工人員缺乏安全用電知識(shí);防護(hù)措施不到位、安全用電檢查不到位、未穿戴防護(hù)用品;接錯(cuò)電線、相零反接;違章操作、麻痹大意;電氣設(shè)備年久失修,破損設(shè)備線路未及時(shí)更換;潮濕的施工環(huán)境;緊鄰高壓操作等等都會(huì)引起觸電事故。

施工坍塌事故包括邊坡失穩(wěn)引起土石方坍塌事故,拆除工程中的坍塌事故,現(xiàn)澆混凝土梁、板的模板支撐失穩(wěn)倒塌事故,施工現(xiàn)場(chǎng)的圍墻及在建工程屋面板坍落事故。

中毒窒息事故會(huì)發(fā)生在工人清理污水管時(shí),在人工挖孔樁中、在頂管施工中,在室內(nèi)取暖一氧化碳中毒等情形中。從時(shí)間上來看,上午6點(diǎn)到9點(diǎn)的時(shí)候事故比較多,工作分配、安排任務(wù)后工人到各自的崗位上,7:30點(diǎn)以后工作會(huì)達(dá)到滿負(fù)荷,但是這個(gè)時(shí)間段工人注意力不是很集中,容易出現(xiàn)傷亡的事故。而9點(diǎn)到12點(diǎn)的時(shí)候,工種交叉作業(yè)增多,工人手頭的活越來越多,這個(gè)時(shí)侯只要稍微有點(diǎn)分心就會(huì)發(fā)生事故。下午將近6點(diǎn)快下班的時(shí)候,工人的注意力又開始分散,極易發(fā)生事故。晚上6點(diǎn)到9點(diǎn),有時(shí)為了趕工期,晚上要加班,夜間燈光、環(huán)境等各種因素和個(gè)人體力、精神下降,也容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。通過對(duì)傷亡時(shí)間分布的分析,提示我們可以在事故高峰期的時(shí)侯,加強(qiáng)安全管理和安全監(jiān)督、檢查工作,這樣就可以減少事故的發(fā)生。

二、施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的預(yù)防

在施工現(xiàn)場(chǎng)中,由于多單位、多工種集中到一個(gè)場(chǎng)地,而且人員、作業(yè)位置流動(dòng)性較大,因此對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理必須堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主”的方針,建立健全安全責(zé)任制和群治群防制度,施工單位應(yīng)按照建筑業(yè)安全作業(yè)規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)采取有效措施,消除安全隱患,防止傷亡和其他事故發(fā)生。

1安全教育

近年來,隨著建設(shè)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,建筑隊(duì)伍也急劇膨脹,大批未經(jīng)過安全培訓(xùn)教育的人員,尤其是來自農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民工,被補(bǔ)充到建筑的隊(duì)伍中來。在新工人進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)上崗前,沒有對(duì)他們進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)和安全技能的培訓(xùn),在工人轉(zhuǎn)崗時(shí),也沒有按照規(guī)定進(jìn)行針對(duì)新崗位的安全教育。針對(duì)上述情況,當(dāng)前急需對(duì)建筑施工的全體從業(yè)人員,尤其是新職工進(jìn)行普遍的、深入的、全面的安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的教育,使他們掌握安全生產(chǎn)知識(shí)和技能,提高每個(gè)人的安全預(yù)防意識(shí),樹立起群防群治的安全生產(chǎn)新觀念,真正從思想上認(rèn)識(shí)安全生產(chǎn)的重要性,從實(shí)踐中體驗(yàn)體驗(yàn)勞動(dòng)保護(hù)的必要性。

(1)依法加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn),提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)我國(guó)安全生產(chǎn)管理的方針是“安全第一,預(yù)防為主”。安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作必須建立在“安全第一、預(yù)防為主”的基礎(chǔ)上,這樣才能使對(duì)工人進(jìn)行的安全生產(chǎn)知識(shí)技能培訓(xùn)落到實(shí)處。

?(2)建立健全安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育制度,加強(qiáng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育制度的執(zhí)行力度

?(2.1)建立健全安全教育培訓(xùn)責(zé)任制,明確安全教育責(zé)任,落實(shí)安全教育培訓(xùn)制度。首先要明確施工現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)教育培訓(xùn)的責(zé)任,確立安全教育培訓(xùn)的實(shí)施責(zé)任人,同時(shí)明確現(xiàn)場(chǎng)安全教育接受者的主體--施工現(xiàn)場(chǎng)全體人員;其次要加強(qiáng)對(duì)責(zé)任主體的監(jiān)督和考核,對(duì)考核不合格的責(zé)任人進(jìn)行換崗或清退;第三要注意培養(yǎng)安全教育實(shí)施責(zé)任人的職業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任感。?

(2.2)建立健全三級(jí)安全教育培訓(xùn)制度和安全技術(shù)交底制度,明確安全教育內(nèi)容、學(xué)時(shí),加強(qiáng)作業(yè)人員的教育培訓(xùn),在每一位新工人入場(chǎng)(或轉(zhuǎn)換工種)后嚴(yán)格按照《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)教育暫行規(guī)定》中相關(guān)要求做好每一級(jí)安全教育培訓(xùn)工作和安全技術(shù)交底工作,真正做到先培訓(xùn)、后上崗。?

?(3)完善安全生產(chǎn)培訓(xùn)知識(shí)的內(nèi)容,增強(qiáng)培訓(xùn)內(nèi)容的針對(duì)性

新工人入場(chǎng)后,要嚴(yán)格按照《建筑業(yè)企業(yè)職工安全培訓(xùn)教育暫行規(guī)定》中相關(guān)要求做好各級(jí)培訓(xùn)教育工作和安全技術(shù)交底工作,同時(shí),也要在施工過程中對(duì)工人進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)教育,在教育的過程中,必須確保教育內(nèi)容的針對(duì)性,真正達(dá)到進(jìn)行安全生產(chǎn)教育的目的。?三級(jí)安全教育的內(nèi)容主要包括:第一級(jí)公司安全培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容是國(guó)家和地方有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和企業(yè)的安全規(guī)章制度等。第二級(jí)項(xiàng)目安全培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容是工地安全制度、施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、工程施工特點(diǎn)及可能存在的不安全因素等。第三級(jí)班組安全培訓(xùn)教育的主要內(nèi)容是本工種的安全操作規(guī)程、事故案例剖析、勞動(dòng)紀(jì)律和崗位講評(píng)等。安全技術(shù)交底的主要內(nèi)容是施工項(xiàng)目的作業(yè)特點(diǎn)和危險(xiǎn)點(diǎn)、針對(duì)危險(xiǎn)點(diǎn)的具體預(yù)防措施、應(yīng)注意的安全事項(xiàng)、相應(yīng)的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)生事故后應(yīng)及時(shí)采取的避難和急救措施等。?

?(4)在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全教育中,我們要靈活運(yùn)用各種方式方法對(duì)工人進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,特別是要在加強(qiáng)施工管理人員在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷等的整改,在整改過程中對(duì)工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比教育,加深工人對(duì)教育內(nèi)容的印象,提高工人對(duì)安全隱患危害性的認(rèn)識(shí),進(jìn)而達(dá)到提高工人的自我保護(hù)意識(shí)和安全生產(chǎn)意識(shí),最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。注重安全培訓(xùn)教育的效果,加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全生產(chǎn)知識(shí)考核?

?(5)安全培訓(xùn)教育的目標(biāo)是使工人充分掌握必要的安全知識(shí)和安全技術(shù),自覺遵守工作紀(jì)律和安全操作規(guī)程,保證忙而不亂,最終達(dá)到“我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”的根本目的。為了達(dá)到這個(gè)目的,對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全知識(shí)考核十分重要,進(jìn)場(chǎng)的每一位工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)后,嚴(yán)格執(zhí)行考核上崗制度,根據(jù)工種進(jìn)行安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)等方面的考核,合格后方能上崗作業(yè),提高施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全操作技術(shù)水平、安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)能力,做到規(guī)范化施工、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),確保最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

2安全措施檢查、驗(yàn)收與改進(jìn)

安全檢查是發(fā)現(xiàn)并消除施工過程中存在的不安全因素,宣傳落實(shí)安全法律法規(guī)與規(guī)章制度,糾正違法指揮和違章操作,提高各級(jí)負(fù)責(zé)人與從業(yè)人員安全生產(chǎn)自覺性與責(zé)任感,掌握安全生產(chǎn)狀態(tài)和尋找改進(jìn)需求的重要手段,項(xiàng)目經(jīng)理部必須建立完善的安全檢查制度。安全檢查制度應(yīng)對(duì)檢查制度、方法、事件、內(nèi)容、組織的管理要求、職責(zé)權(quán)限,以及檢查中發(fā)現(xiàn)的隱患整改、處置和復(fù)查的工作程序及要求作出具體規(guī)定,形成文件并組織實(shí)施。安全檢查的要求:

根據(jù)施工的特點(diǎn),法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)章制度的要求,以及安全檢查的目的確定

安全檢查的內(nèi)容應(yīng)包括安全意識(shí)、安全制度、機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、安全教育培訓(xùn)、操作行為、勞動(dòng)用品的使用、安全事故的處理等項(xiàng)目。

根據(jù)安全檢查的形勢(shì)和內(nèi)容,明確檢查的參與部門和專業(yè)人員,并進(jìn)行分工。

根據(jù)安全檢查的內(nèi)容,確定具體的檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)和檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)可編制相應(yīng)的安全檢查評(píng)分記錄表。

按檢查評(píng)分表的規(guī)定逐項(xiàng)對(duì)照進(jìn)行評(píng)分,并做好具體的記錄,特別對(duì)不安全的因素和扣分原因做好記錄。

安全驗(yàn)收:為保證安全技術(shù)方案和安全技術(shù)措施的實(shí)施和落實(shí),工程項(xiàng)目應(yīng)建立安全驗(yàn)收制度。施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全措施和新搭設(shè)的腳手架、模版、臨時(shí)用電、起重設(shè)備等,使用前必須經(jīng)過安全檢查,確認(rèn)合格后進(jìn)行簽字驗(yàn)收,并進(jìn)行使用安全交底,方可使用。工程項(xiàng)目專職安全技術(shù)人員應(yīng)參與驗(yàn)收,并提出自己的具體意見或見解,對(duì)需要重新組織驗(yàn)收的項(xiàng)目要督促相關(guān)人員盡快整改。

安全隱患的處理:凡在安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患應(yīng)按照“四定”的原則,既定整改責(zé)任人、定整改措施、定整改完成時(shí)間、定整改驗(yàn)收人,由安全檢查負(fù)責(zé)人簽發(fā)安全隱患整改通知書,落實(shí)整改并復(fù)查。重大安全隱患要在規(guī)定期限內(nèi)百分百整改完畢。對(duì)查處或發(fā)現(xiàn)的重大安全隱患有可能導(dǎo)致人員傷亡或設(shè)備損壞時(shí),安全檢查人員有權(quán)責(zé)令其立即停工,待整改驗(yàn)收合格后方可恢復(fù)施工。檢查出的違章、嚴(yán)重違章隱患及重大隱患,凡不按期整改銷案者,依據(jù)有關(guān)規(guī)定給予處罰,由此引發(fā)的事故,可依法追究責(zé)任者的法律責(zé)任。安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)對(duì)糾正和預(yù)防措施的實(shí)施的過程和實(shí)施方案,進(jìn)行跟蹤檢查,保存驗(yàn)收記錄。

三、安全事故的處理

在施工現(xiàn)場(chǎng)一旦發(fā)生安全事故,事故的調(diào)查將是確定事故原因,定義事故性質(zhì)以及事故處理的重要依據(jù)。

一般的事故調(diào)查的基本步驟包括現(xiàn)場(chǎng)處理、現(xiàn)場(chǎng)勘查、物證收集、人證問訊等主要工作。其中事故現(xiàn)場(chǎng)勘查是整個(gè)事故調(diào)查的中心環(huán)節(jié)。其主要目的是為查明當(dāng)事各方在事故之前和事發(fā)之時(shí)的情節(jié)、過程以及造成的后果。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡、物證的收集和檢驗(yàn)分析,可以判明發(fā)生事故的主、客觀原因,為正確處理事故提供依據(jù)。因而全面、細(xì)致地勘察現(xiàn)場(chǎng)是獲取現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)的關(guān)鍵。在事故現(xiàn)場(chǎng),勘察人員到達(dá)后,首先向事故當(dāng)事人和目擊者了解事故發(fā)生時(shí)的情況和現(xiàn)場(chǎng)是否發(fā)生變動(dòng),如有變動(dòng),應(yīng)先弄清變動(dòng)的原因和過程,必要時(shí)可根據(jù)當(dāng)事人和證人提供的事故發(fā)生時(shí)的情形恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)原狀以利實(shí)地勘察。

現(xiàn)場(chǎng)照相是收集證據(jù)的重要手段之一,其主要目的是通過拍照的手段提供現(xiàn)場(chǎng)的畫面,包括部件、環(huán)境以及能幫助發(fā)現(xiàn)事故原因的物證等,證實(shí)和記錄人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失的情況。特別是對(duì)于那些肉眼看不到的物證、當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)很難注意到的細(xì)節(jié)或證據(jù)、那些容易隨時(shí)間逝去的證據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)工作中需要移動(dòng)位置的物證,現(xiàn)場(chǎng)照相的手段更為重要。

事故分析是根據(jù)事故調(diào)查所取得的證據(jù),進(jìn)行事故的原因分析和責(zé)任分析。事故的原因包括直接原因、間接原因和主要原因;事故責(zé)任分析包括事故的直接責(zé)任者、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者和主要責(zé)任者。事故分析包括現(xiàn)場(chǎng)分析和時(shí)候深入分析。現(xiàn)場(chǎng)分析是在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)訪問結(jié)束后,有所有現(xiàn)場(chǎng)勘查人員,全面匯總現(xiàn)場(chǎng)勘查和現(xiàn)場(chǎng)訪問所得的材料,并在此基礎(chǔ)上,對(duì)事故有關(guān)情況進(jìn)行分析研究和確定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處置的一項(xiàng)活動(dòng)。它既是現(xiàn)場(chǎng)勘查活動(dòng)中一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié),也是現(xiàn)場(chǎng)處理結(jié)束后進(jìn)行深入分析的的基礎(chǔ)。時(shí)后深入分析則是在充分掌握資料和現(xiàn)場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上,進(jìn)行全面深入細(xì)致的分析,其目的不僅在于找出事故的責(zé)任者并作出處理,更在于發(fā)現(xiàn)事故的根本原因并找出預(yù)防和控制的方法和手段,實(shí)現(xiàn)事故調(diào)查處理的最終目的。

在完成事故分析以后,事故調(diào)查和處理的最后一項(xiàng)工作就是事故的報(bào)告。事故調(diào)查報(bào)告是事故調(diào)查分析研究成果的文字歸納和總結(jié),其結(jié)論對(duì)事故處理及事故預(yù)防都起著非常重要的作用。因而,調(diào)查報(bào)告的撰寫一定要在掌握大量實(shí)際調(diào)查材料的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究而成。而且要求內(nèi)容實(shí)在、具體,文字新鮮生動(dòng),較能真實(shí)客觀地反映事故的真相及其實(shí)質(zhì)。這樣才能對(duì)人們起到啟示、教育和參考的作用,從而搞好事故的預(yù)防工作。

篇2:車輛交通事故預(yù)防制度

一、什么是車輛交通事故

(一)車輛交通事故的概念

車輛交通事故簡(jiǎn)稱交通事故,是指“車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)的活動(dòng)的人員,因違反《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》和其它道路交通法規(guī)、規(guī)章的行為、過失造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故”。

交通事故應(yīng)具備以下四個(gè)要素:

1、道路要素,在道路上發(fā)生的才算交通事故,非道路上發(fā)生的則不稱其為交通事故。

2、損害要素,必須要出現(xiàn)損害后果,造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的才算交通事故,既沒有人員傷亡,也沒有財(cái)產(chǎn)損失,不屬于交通事故。

3、違章要素,因違章行為造成的才算交通事故,當(dāng)事人各方均沒有違章行為而出現(xiàn)了損害后果的不屬于交通事故,雖有違章行為。但是違章行為與損害后果之間沒有因果關(guān)系的,也不屬于交通事故。

4、過失要素,當(dāng)事人的主觀心理狀態(tài)是過失的,才算交通事故,如果是出于故意,造成他人人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的,不能算交通事故,如果既無故意也無過失,即使出現(xiàn)了人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失,也不能算交通事故。

除上述四個(gè)要素外,構(gòu)成交通事故還有一個(gè)常識(shí)性的問題,即交通事故的各方當(dāng)事人中至少有一方應(yīng)當(dāng)是機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T,如果各方都是步行的行人,即使發(fā)生損害后果也不是交通事故。

(二)車輛交通事故的原因

組織領(lǐng)導(dǎo)方面思想不重視,工作不到位,制度不落實(shí),責(zé)任不明確。駕駛?cè)藛T方面業(yè)務(wù)不精技術(shù)不高,保養(yǎng)不夠維護(hù)不善,思想麻痹紀(jì)律松懈。行進(jìn)人員方面法規(guī)意識(shí)淡,安全意識(shí)弱,防護(hù)能力差。

(三)車輛交通事故的分類

1、按事故的危害程度可分為:一級(jí)事故、二級(jí)事故、三級(jí)事故、一般事故和事故苗頭。

(1)一級(jí)事故:造成人員死亡,或直接經(jīng)濟(jì)損失大于車輛報(bào)廢損失者。

(2)二級(jí)事故:造成人員重傷致一等以上殘廢,或直接經(jīng)濟(jì)損失大于車輛大修損失者。

(3)三級(jí)事故:造成人員受傷致三等以上殘廢,或直接經(jīng)濟(jì)損失大于車輛中修損失者。

(4)一般事故:造成人員受傷需住院治療,或直接經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)于車輛散熱器報(bào)廢以上損失者。

(5)事故苗頭:低于上述范圍者為事故苗頭,不列入事故須要提醒。

2、按事故的性質(zhì)可分為:責(zé)任事故和非責(zé)任事故

(1)責(zé)任事故:事故中負(fù)有過失責(zé)任,其可根據(jù)過失責(zé)任大小分為責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任、一定責(zé)任五類。

(2)非責(zé)任事故:事故中無過失責(zé)任。

二、如何預(yù)防車輛交通事故

(一)統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)

各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各類人員務(wù)必要將預(yù)防車輛交通事故的思想和認(rèn)識(shí)提升到三個(gè)有利于的高度。

1、有利于鞏固和提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力,發(fā)生車輛交通事故,會(huì)造成裝備、物資和器材的損壞或報(bào)廢以及人員的傷亡,造成非戰(zhàn)斗減員,直接削弱部隊(duì)的戰(zhàn)斗力。

2、有利于保障生命財(cái)產(chǎn)的安全,增強(qiáng)軍政軍民團(tuán)結(jié),發(fā)生車輛交通事故,一旦造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失就會(huì)給受害者造成極大痛苦,破壞其家庭幸福,在人民群眾中產(chǎn)生不良影響,損害我軍的聲譽(yù)。

3、有利于減少經(jīng)濟(jì)損失,促進(jìn)部隊(duì)全面建設(shè),車輛交通事故所造成的經(jīng)濟(jì)損失也是十分驚人的,預(yù)防交通事故發(fā)生,避免或減少經(jīng)濟(jì)損失,是促進(jìn)部隊(duì)全面建設(shè)的必要保證。

(二)按章駕駛、文明行車

預(yù)防車輛交通事故駕駛?cè)藛T要嚴(yán)格遵守以下要求。

1、講究交通公德和職業(yè)道德,文明駕駛,禮貌行車,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),服從交通民警指揮。

2、堅(jiān)持車輛三檢查制度,安全設(shè)備保持齊全有效,車容要保持整潔,不駕駛機(jī)件失靈或違章承載的車輛。

3、駕駛員要隨身攜帶各種與車輛有關(guān)的有效證件,不準(zhǔn)駕駛與準(zhǔn)駕車種不符的車輛,嚴(yán)禁將車輛交給非駕駛員駕駛。

4、精力集中駕駛車輛,不超速行駛,不強(qiáng)行超車,不闖單、禁行線,嚴(yán)禁疲勞駕駛和酒后開車。

5、在駕車行經(jīng)人行橫道,電、汽車站,鐵路道口,村莊、學(xué)校或車多人多的繁華街道時(shí),應(yīng)減速慢行或停車避讓。

6、安全禮讓禮賓車隊(duì),嚴(yán)禁穿插禮賓車隊(duì)。

7、遇有大型集會(huì)活動(dòng)時(shí),進(jìn)出停車場(chǎng)要聽從交通民警指揮,按指定路線順序行駛,依次停放,不要隨意離開車輛。

8、停放車輛要遵守規(guī)定,嚴(yán)禁亂停亂放,停放時(shí)要關(guān)閉電路,拉緊駐車制動(dòng),鎖好車門,確保安全。

9、行車中發(fā)生交通事故要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),積極搶救傷者,并及時(shí)報(bào)告執(zhí)勤交通民警及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

(三)縱隊(duì)行車、縝密組織

部、分隊(duì)摩托化開進(jìn)、演習(xí)、長(zhǎng)途運(yùn)輸以及汽車長(zhǎng)途駕駛教練時(shí),通常都是縱隊(duì)行車,縱隊(duì)行車是乘載及摩托化輸送的基本方式,行軍前必須認(rèn)真準(zhǔn)備,行軍中必須按規(guī)定行車。

1、執(zhí)勤前的準(zhǔn)備

駕駛員受領(lǐng)任務(wù)時(shí),必須對(duì)任務(wù)性質(zhì)及有關(guān)行車事項(xiàng)了解清楚,必要時(shí)應(yīng)作記錄或繪制簡(jiǎn)圖,確保迅速準(zhǔn)確地完成任務(wù)。應(yīng)了解的事項(xiàng)如下:載運(yùn)物資的單位、地點(diǎn)、物資名稱、裝載數(shù)量、體積、質(zhì)量、裝載方法和時(shí)間,卸載的單位、地點(diǎn)和時(shí)間。車隊(duì)出發(fā)集合地點(diǎn)、行車序列、休息和宿營(yíng)地點(diǎn),行車路線、道路情況及沿途注意事項(xiàng),通信聯(lián)絡(luò)方法及其他有關(guān)事項(xiàng)。

2、縱隊(duì)行車規(guī)定

縱隊(duì)行車時(shí),車隊(duì)長(zhǎng)、車輛多且分散,應(yīng)加強(qiáng)組織管理,駕駛員必須要服從指揮,自覺遵守紀(jì)律,嚴(yán)格遵守交通法規(guī)及縱隊(duì)行車的有關(guān)規(guī)定,確保行車安全。

縱隊(duì)行車規(guī)定包括:出發(fā)時(shí)按規(guī)定序列依次開進(jìn),當(dāng)前車駛出5米左右,后車即應(yīng)起步,跟隨前進(jìn)。掌握好行車速度和車間距離,前后車要互相照應(yīng),頭車不應(yīng)過快,后車應(yīng)與前車保持30-50米的距離,行車途中不得超越前車。在山路、冰雪路等復(fù)雜道路上,車間距離應(yīng)適當(dāng)加大。如因故使車間距離拉大時(shí),后車不應(yīng)猛追,以防發(fā)生事故。當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí),應(yīng)立即減速靠道路右側(cè)停車,并示意后車超越。故障排除后,應(yīng)插入車隊(duì)行駛并不得超越前車。待途中休息時(shí),經(jīng)允許后進(jìn)入原序列位置。

車隊(duì)通過彎路、橋梁、狹路、渡口、交叉路口時(shí),要聽從交通調(diào)整哨的指揮或注意交通標(biāo)志。縱隊(duì)停車要選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),以免妨礙交通,車間應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩＼嚲嚯x。如在坡道停車,車間距離應(yīng)加大,并用三角木將車輪阻塞。駕駛室和乘車人員應(yīng)從駕駛室右側(cè)車門及車廂后部上下,下車后不得在車行道隨意穿越走動(dòng),以免影響交通和發(fā)生事故。

(四)人員物資、規(guī)范乘載

1、人員的載運(yùn)

貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車駕駛室乘坐人數(shù)不準(zhǔn)超過核準(zhǔn)的載人數(shù),貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)人、貨混載,機(jī)動(dòng)車除駕駛室和車廂外,其他任何部位都不準(zhǔn)乘人,貨運(yùn)汽車掛車、拖拉機(jī)掛車、半拖車、平板車、自動(dòng)傾卸車、罐車不準(zhǔn)乘人。

乘車人應(yīng)做到,嚴(yán)格落實(shí)帶車干部責(zé)任制,每車必須指定一名帶車干部,帶車干部指定乘員骨干擔(dān)任安全員與車長(zhǎng)。帶車干部督促司機(jī)遵守交通規(guī)則,車隊(duì)保持安全車距,防止緊跟前車發(fā)生追尾。通過城市的交叉路口,各種車輛匯集,行人密度大,是交通事故的多發(fā)點(diǎn),提醒駕駛員需特別注意。乘員安全員與車長(zhǎng)時(shí)刻注意車上人員的乘車情況,對(duì)于嚴(yán)重暈車的乘員,安排其靠后部通風(fēng)處乘坐,行車過程中防止人員將頭、手伸出車體,杜絕行車中起立或私自換位置。遇情況迅速向帶車干部報(bào)告,帶車干部督促車隊(duì)嚴(yán)格按照行軍編成順序進(jìn)行,杜絕違規(guī)超車情況出現(xiàn)。車輛出現(xiàn)問題掉隊(duì)的,帶車干部迅速將具體情況上報(bào)指揮部。

駕駛員應(yīng)做到,乘載人員的車廂必須牢固。行車前,必須檢查車廂攔板是否關(guān)牢。起步、停車要平穩(wěn)。車速要適當(dāng)控制。通過輪渡、險(xiǎn)橋、險(xiǎn)路必須讓乘車人下車步行,待汽車通過后再上車。運(yùn)送傷病員時(shí),應(yīng)積極創(chuàng)造條件,力求舒適。輕重傷病員應(yīng)分開乘坐,如同車乘坐,重傷員應(yīng)安置在車廂前部。行駛中應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)速度,減少顛簸,隨時(shí)注意傷病員的情況。對(duì)乘車人員要態(tài)度和藹,熱情服務(wù),禮貌待人。完成任務(wù)后要向乘車人員征求意見,以便改進(jìn)工作。

2、物資的載運(yùn)

不準(zhǔn)超過額定的載質(zhì)量。裝載貨物高度從地面起不準(zhǔn)超過4米,寬度不準(zhǔn)超出車廂,長(zhǎng)度前端不準(zhǔn)超出車身,后端不準(zhǔn)超出車廂2米且不準(zhǔn)觸地,貨物必須均衡平穩(wěn),捆扎牢固。若運(yùn)載不可解體的物品,其體積超過規(guī)定時(shí),須經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)后,按指定時(shí)間、路線、時(shí)速行駛,并須懸掛明顯標(biāo)志。載物長(zhǎng)度未超出車廂后攔板時(shí)不準(zhǔn)將攔板平放或放下,超出時(shí),貨物攔板不準(zhǔn)遮擋號(hào)牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈。

物資運(yùn)輸分"包運(yùn)"和"押運(yùn)"兩種。凡物資運(yùn)輸,均需有運(yùn)輸憑證。由駕駛員或押運(yùn)人員按照憑證上所列物資的名稱、數(shù)量、質(zhì)量核查清楚,在憑證上的相應(yīng)欄內(nèi)簽字,并對(duì)運(yùn)輸?shù)奈镔Y負(fù)責(zé)。包運(yùn)是指承運(yùn)單位對(duì)所載運(yùn)物資的接收、運(yùn)送、交付的全過程以及在物資運(yùn)輸過程中對(duì)物資的數(shù)量、質(zhì)量保管負(fù)全部責(zé)任。押運(yùn)是由托運(yùn)單位派人隨車押送。一切運(yùn)輸手續(xù)及運(yùn)輸過程中對(duì)物資的數(shù)量、質(zhì)量保管由押運(yùn)人員負(fù)責(zé),駕駛員只負(fù)責(zé)運(yùn)送。

物資的交付。物資運(yùn)到目的地后,駕駛員應(yīng)按照現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮,將車駛?cè)胄敦泩?chǎng)所卸貨。卸貨時(shí),駕駛員應(yīng)按照運(yùn)輸憑證向接收人員當(dāng)面交點(diǎn)物資,由接收人在運(yùn)輸憑證上簽名蓋章(若由押運(yùn)人員隨車押運(yùn),則由押運(yùn)人員負(fù)責(zé)交點(diǎn))。卸貨后,駕駛員將運(yùn)輸憑證交車隊(duì)指揮員。把車開到指定地點(diǎn)待命,并抓緊時(shí)間檢查保養(yǎng)車輛。

3、幾種特殊物資的載運(yùn)

(1)軍需物資,在裝載前將車廂打掃干凈或墊上草席,以防油污。車上帶有備用油料時(shí),應(yīng)注意隔離,以防油液滲漏,污染裝載物資。被裝類輕泡物資,必須捆綁牢固。應(yīng)注意糧秣等物資包裝是否完好。如有破漏應(yīng)即調(diào)換或縫補(bǔ)。裝載怕潮濕的物資時(shí),應(yīng)將篷布蓋好,防止漏雨。

(2)戰(zhàn)備物資,運(yùn)載戰(zhàn)備物資時(shí),應(yīng)根據(jù)其種類正確裝載,并注意捆綁牢固,通常情況下,超限笨重物資應(yīng)用篷布蓋好,遮擋嚴(yán)實(shí)。行車時(shí),精心駕駛,妥善處理情況,及時(shí)、安全地運(yùn)達(dá)目的地。運(yùn)載超限笨重物資時(shí),須與道路交通管理部門協(xié)商,并按有關(guān)規(guī)定組織好超限笨重物資的裝載。運(yùn)載時(shí)按指定的時(shí)間和路線行駛,為確保安全,必要時(shí)應(yīng)實(shí)施交通管制。

(3)彈藥炸藥,彈藥為易爆炸的危險(xiǎn)品,載運(yùn)必須特別小心,以防意外。載運(yùn)彈藥時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)是,駕駛員向托運(yùn)單位了解所運(yùn)彈藥的性質(zhì)及注意事項(xiàng),以便采取安全措施。炸藥與雷管必須要分車載運(yùn),切忌碰撞。包裝應(yīng)牢固完好,裝卸時(shí)應(yīng)小心輕放,有標(biāo)記的勿使倒置,各箱間應(yīng)擠緊不留間隙,以減少震動(dòng)。雨天應(yīng)蓋好篷布,防止受潮。起步、停車要平穩(wěn),避免使用緊急制動(dòng),不要任意超車及車速過高,車上要嚴(yán)禁煙火。宿營(yíng)時(shí)要遠(yuǎn)離其它車輛,途中停車或卸載時(shí),應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停放,駕駛員不得遠(yuǎn)離車輛。

(4)油料,裝卸油桶不要重摔,如無裝卸設(shè)備,盡量用跳板滾上滾下。卸載無跳板時(shí),應(yīng)墊一定厚度的稻草、沙土等松軟物,將油桶橫向滾下,使其落在松軟物上。放置時(shí)應(yīng)使油桶直立,桶蓋向上。要經(jīng)常檢查油桶及桶蓋有無滲漏,發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)排除。運(yùn)油車附近要嚴(yán)禁煙火,運(yùn)油車廂應(yīng)墊些沙土,以防汽油滴漏在排氣管上。運(yùn)油車不得在居民區(qū)停留,在炎熱夏季應(yīng)選擇蔭涼地點(diǎn)停放。運(yùn)油車除駕駛室外不準(zhǔn)載人,不準(zhǔn)同時(shí)載運(yùn)其它易燃、易爆物品。油罐車在停駛和裝、卸油時(shí),應(yīng)插好接地線,行駛中應(yīng)保持接地線觸地,防止引起火災(zāi)。

(五)人員穿行、遵章守紀(jì)

1、單人通行十字路口

車輛在行至路口附近,駕駛員往往因地形、房屋、樹木和其它建筑物的遮擋,使視線受到限制,造成行車視線盲區(qū)。再加上交叉路口交通情況混亂,車流和人流復(fù)雜,常常形成突然的情況。通行十字路口要注意交通標(biāo)志和信號(hào),不要在車輛穿行的路段強(qiáng)行通過。通過時(shí)先觀察是否有行駛異常車輛,應(yīng)先觀察左側(cè)是否有來車,而后觀察右側(cè),確保穿行安全后可通過。通過彎道時(shí),應(yīng)利用路旁的反光鏡觀察是否有來車,也可采用聽來車聲音的方式確定是否有來車,保證無來往車輛,然后快速通行。避開大車、快車通過的時(shí)機(jī)穿行。

2、分隊(duì)穿行道路

分隊(duì)穿行公路路口應(yīng)盡量選擇有限速標(biāo)志或紅綠燈的路段實(shí)施。若確實(shí)無法避開,應(yīng)派出調(diào)整哨。調(diào)整車輛人員應(yīng)遠(yuǎn)離通行位置約50-100米,穿著醒目服裝(熒光背心)隨時(shí)觀察來車是否有異常并用明顯器具(如旗幟、熒光棒、火把)提醒。身后放置隔離墩,防止車輛制動(dòng)失效沖入人群。對(duì)于有坡度的山路應(yīng)盡量避免穿行,必須穿行時(shí)加強(qiáng)警惕。調(diào)整哨封住道路時(shí)分隊(duì)?wèi)?yīng)跑步快速通過,調(diào)整哨撤回時(shí)注意控制車輛,確保自身安全。

三、車輛交通事故怎樣處置和救治

(一)車輛交通事故的處理機(jī)構(gòu)

公安部是國(guó)務(wù)院處理交通事故的主管機(jī)關(guān),縣級(jí)以上地方各級(jí)公安機(jī)關(guān)是同級(jí)人民政府處理本行政區(qū)域內(nèi)交通事故的主管機(jī)關(guān)。公安交通管理部門是專門負(fù)責(zé)交通事故處理的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。高速公路交通事故的處理,一般由各高速公路控制中心的監(jiān)視系統(tǒng)所屬的交警部門負(fù)責(zé)。

(二)車輛交通事故的處理權(quán)限

1、按行政區(qū)域處理。凡發(fā)生交通事故,均由所屬的事故地點(diǎn)縣(區(qū))交警大隊(duì)處理。重大事故的處理,在必要時(shí)地(市)交通警察支隊(duì)可以派人協(xié)助。特大事故,地(市)交通警察支隊(duì)必須派人協(xié)助處理,必要時(shí)省(自治區(qū))交通警察總隊(duì)派人協(xié)助處理。

2、軍車事故的處理。軍車發(fā)生事故,凡不涉及地方人、車、物損失的,由部隊(duì)主管部門處理。如涉及地方人員和牲畜傷亡、車輛及物資損壞時(shí),由當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T處理。部隊(duì)?wèi)?yīng)尊重地方事故處理機(jī)關(guān)的處理意見。

3、涉外事故的處理。涉外交通事故是指在我國(guó)道路交通事故中,當(dāng)事各方至少有一方是外國(guó)人員,或產(chǎn)權(quán)是外國(guó)車輛的交通事故。涉外事故的處理,依照我國(guó)的有關(guān)法律法律規(guī)范,由當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C(jī)關(guān)會(huì)同外事部門共同處理。

(三)車輛交通事故處理的原則

處理交通事故總的原則是以責(zé)論處。在交通事故處理中,還應(yīng)遵循民事責(zé)任,行政責(zé)任和刑事責(zé)任同時(shí)分別追究的原則,以及交通事故中造成的車物損壞、牲畜死殘和人員傷害進(jìn)行全部賠償、等價(jià)賠償、酌情減免和一次性結(jié)案的原則。

(四)車輛交通事故的責(zé)任認(rèn)定

交通事故責(zé)任是公安機(jī)關(guān)對(duì)責(zé)任者進(jìn)行教育、處罰和對(duì)損害賠償進(jìn)行調(diào)解的依據(jù),也是交通事故責(zé)任者擔(dān)任法律責(zé)任的依據(jù)。交通事故責(zé)任的分類交通事故責(zé)任,以兩方當(dāng)事人為典型可以分為三組:全部責(zé)任與無責(zé)任。主要責(zé)任與次要責(zé)任。同等責(zé)任。一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任,另一方不負(fù)事故責(zé)任(即無責(zé)任);雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關(guān)系,其中違章行為在事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任,另一方負(fù)次要責(zé)任;雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關(guān)系,而且各自的違章行為在事故中作用基本相當(dāng)?shù)?雙方負(fù)同等責(zé)任。在交通事故中若有第三方當(dāng)事人,且都應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的,其三方應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的總和為百分之百,各依其違章行為在事故中作用的大小分擔(dān)。例如,一方為主要責(zé)任的,另兩方共同承擔(dān)次要責(zé)任;三方責(zé)任基本相當(dāng)?shù)?為同等責(zé)任(即各占三分之一)。

(五)車輛交通事故的處置

1、保證現(xiàn)場(chǎng)安全

帶車干部首先要確保自身的安全,不要做任何引發(fā)危險(xiǎn)的動(dòng)作,并立即向上級(jí)報(bào)告,視情況向當(dāng)?shù)毓步煌P(guān)機(jī)關(guān)報(bào)告,請(qǐng)求救援。控制肇事車輛和人員,記下車牌號(hào),防止逃逸事故發(fā)生。督促后續(xù)車輛將車停在與現(xiàn)場(chǎng)有一定距離的安全處,打開危險(xiǎn)指示燈。不要企圖橫穿交通繁忙的高速公路。夜間要身著或攜帶發(fā)光或反光的衣物,最好使用手電筒。

2、采取以下防范措施

向其他駕駛者發(fā)出警示。在每一方向距離現(xiàn)場(chǎng)一定安全距離處放置警示牌或警示燈。關(guān)掉肇事車輛的點(diǎn)火開關(guān)。如果可能,最好切斷電池電源,關(guān)上柴油車的油路開關(guān)。制止車輛移動(dòng)。如果汽車四輪著地,首先要拉緊手動(dòng)剎車;如果汽車側(cè)翻,不必將其扶正,但要防止其翻滾。制止人員吸煙,察看附近有無帶有危險(xiǎn)品標(biāo)志的汽車,是否有破損的電線或泄漏的油料。如果發(fā)現(xiàn)輻射警告牌,要立即報(bào)告。迅速對(duì)所有傷病者的傷情作出判斷,盡量在原地?fù)尵葌≌摺Ｖ挥挟?dāng)其有即時(shí)危險(xiǎn)或需搶救其生命時(shí),才可移動(dòng)他們。要先從有生命危險(xiǎn)者開始急救。徹底檢查肇事車輛周圍,以免漏掉撞車時(shí)甩出車外的傷病者或神志不清而在附近游蕩的傷病者。

(六)對(duì)傷者的急救

首先應(yīng)記下車輛或傷病者的原位,當(dāng)?shù)毓步煌ü芾頇C(jī)關(guān)將會(huì)需要這方面的資料。迅速通知車隊(duì)救護(hù)車及醫(yī)生。若非絕對(duì)必要,不要移動(dòng)傷病者,及時(shí)檢查并記錄傷病者的呼吸、脈搏及反映程度。救助壓在車下的傷病者,設(shè)法找人幫助抬高或移開車輛。若非絕對(duì)必要,不要移動(dòng)傷病者。事故發(fā)生后,當(dāng)事人若逃跑,破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)或毀滅證據(jù),使事故責(zé)任難以鑒定時(shí),由當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任,并加重處罰。

篇3:酒店自然災(zāi)害事故發(fā)生分析及預(yù)防

酒店自然災(zāi)害事故發(fā)生分析及預(yù)防

"自然災(zāi)害"是人類依賴的自然界中所發(fā)生的異常現(xiàn)象,自然災(zāi)害對(duì)人類社會(huì)所造成的危害往往是觸目驚心的。它們之中既有地震、火山爆發(fā)、泥石流、海嘯、臺(tái)風(fēng)、洪水等突發(fā)性災(zāi)害;也有地面沉降、土地沙漠化、干旱、海岸線變化等在較長(zhǎng)時(shí)間中才能逐漸顯現(xiàn)的漸變性災(zāi)害;還有臭氧層變化、水體污染、水土流失、酸雨等人類活動(dòng)導(dǎo)致的環(huán)境災(zāi)害。這些自然災(zāi)害和環(huán)境破壞之間又有著復(fù)雜的相互聯(lián)系。

風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域:

風(fēng)險(xiǎn)因素:

1、我國(guó)處在兩大自然災(zāi)害帶的交匯處。

2、我國(guó)處在太平洋板塊和亞歐板塊的交界處,地殼運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈。

3、我國(guó)2/3的面積是山區(qū),地貌類型復(fù)雜多樣。

4、季風(fēng)氣候不穩(wěn)定,尤其是夏威夷高壓勢(shì)力的強(qiáng)弱、位置移動(dòng)的快慢導(dǎo)致了我國(guó)不同地區(qū)頻繁交替的旱澇災(zāi)害。

風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防:

1、組織成立防災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組。

2、由防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組制定酒店防自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案,領(lǐng)導(dǎo)部署酒店臺(tái)風(fēng)、暴雨、寒冷、地震來臨前的應(yīng)急防御,做好緊急救災(zāi)和恢復(fù)酒店正常營(yíng)業(yè)工作。

3、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組認(rèn)真宣傳、貫徹、執(zhí)行公司實(shí)行防災(zāi)的批示,傳達(dá)防災(zāi)信息。

4、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組組織員工學(xué)習(xí)掌握臺(tái)風(fēng)、暴雨、寒冷、地震等災(zāi)害預(yù)警信號(hào)、預(yù)防和自救知識(shí)。

5、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組定時(shí)或不定時(shí)排查酒店各個(gè)地點(diǎn)(地下排水管道、配電房、客房、餐廳、廚房、消防安全措施及酒店周邊環(huán)境等)安全方面的隱患,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向有關(guān)部門反應(yīng),并監(jiān)督整改。

6、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組要做好疏散撤離酒店員工、客人工作和轉(zhuǎn)移保護(hù)酒店貴重物品工作,每半年進(jìn)行疏散撤離演習(xí)一次。

7、防災(zāi)害領(lǐng)導(dǎo)小組隨時(shí)與上級(jí)主管部門取得聯(lián)系,在接到臺(tái)風(fēng)等信息時(shí),進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài),隨時(shí)待命。

8、在發(fā)生災(zāi)害時(shí),后勤人員在下班前切斷電源,檢查和加固酒店內(nèi)外的懸掛物,防止高空懸掛物和花盆等摔落傷人。

9、發(fā)生破壞性災(zāi)害時(shí),立即做好抗災(zāi)自救工作,發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗、自力更生精神,開展自救活動(dòng)。

10、做好衛(wèi)生防疫工作,做好災(zāi)后衛(wèi)生消毒,防止傳染疾病在酒店內(nèi)滋生蔓延,做到災(zāi)后無大疫。

風(fēng)險(xiǎn)案例:(略)