一、施工現場安全事故類別與時間規律分析

建筑工程施工的特點,決定了建筑施工中的危險因素多存在于高處交叉作業、垂直運輸、電氣工具使用以及基礎工程作業中。傷亡事故主要有高處墜落、物體打擊、機械傷害、觸電事故,施工坍塌和中毒事故等類別,這幾類傷亡事故是建設施工中的最主要傷害,死亡人數占每年因工死亡數的比例超過三成。?

高處墜落以從腳手架上墜落、在拆除井架時、在臨邊和平臺等作業場所、拆除塔吊時為主要類型。由于在腳手架上吵鬧,休憩;懸空作業、探身作業身體探出度過大;飲酒高處作業和不使用安全帶;扣件不符合規定要求;施工管理部門忽視安全防護用品的發放、忽視安全檢查;施工安全制度不盡完善;沒有及時排查安全隱患;惡劣天氣作業等都可能造成高處墜落。

物體打擊事故通常由高空落物、崩塊、滾動體,硬物、反彈物、器具、碎屑和破片的飛濺造成。由于工人安全意識差、作業玩忽職守;施工人員違規操作、違章施工;在施工中精力不集中、操作不當、誤操作;機械設備的安全裝置失靈、安全裝置不齊全或存在設計或制造缺陷;采光或照明不足導致的施工人員視角疲勞;施工場地狹小,人員集中,一旦發生物體飛出,極易導致物體打擊事故的發生。

機械傷害事故的原因主要有:施工人員業務技術素質低,操作不熟練;注意力不集中,導致誤操作;施工或操作時未使用合適的防護服及工具,未能合理使用安全防護用品;機械設備老化并沒有很好的履行保養維修制度;安全管理不到位,不能及時發現和排除隱患;另外還有照明、通風、溫度、濕度等環境方面的原因。

觸電事故分為電擊和電傷事故。電擊是指電流通過人體時所造成的內部傷害,電擊會破壞人體呼吸、神經系統以及心臟,甚至產生生命危險。電傷是由于電流的熱、化學以及機械效應對人體造成的傷害。施工人員缺乏安全用電知識;防護措施不到位、安全用電檢查不到位、未穿戴防護用品;接錯電線、相零反接;違章操作、麻痹大意;電氣設備年久失修,破損設備線路未及時更換;潮濕的施工環境;緊鄰高壓操作等等都會引起觸電事故。

施工坍塌事故包括邊坡失穩引起土石方坍塌事故,拆除工程中的坍塌事故,現澆混凝土梁、板的模板支撐失穩倒塌事故,施工現場的圍墻及在建工程屋面板坍落事故。

中毒窒息事故會發生在工人清理污水管時,在人工挖孔樁中、在頂管施工中,在室內取暖一氧化碳中毒等情形中。從時間上來看,上午6點到9點的時候事故比較多,工作分配、安排任務后工人到各自的崗位上,7:30點以后工作會達到滿負荷,但是這個時間段工人注意力不是很集中,容易出現傷亡的事故。而9點到12點的時候,工種交叉作業增多,工人手頭的活越來越多,這個時侯只要稍微有點分心就會發生事故。下午將近6點快下班的時候,工人的注意力又開始分散,極易發生事故。晚上6點到9點,有時為了趕工期,晚上要加班,夜間燈光、環境等各種因素和個人體力、精神下降,也容易導致事故的發生。通過對傷亡時間分布的分析,提示我們可以在事故高峰期的時侯,加強安全管理和安全監督、檢查工作,這樣就可以減少事故的發生。

二、施工現場安全事故的預防

在施工現場中,由于多單位、多工種集中到一個場地,而且人員、作業位置流動性較大,因此對施工現場的安全管理必須堅持“安全第一,預防為主”的方針,建立健全安全責任制和群治群防制度,施工單位應按照建筑業安全作業規程和標準采取有效措施,消除安全隱患,防止傷亡和其他事故發生。

1安全教育

近年來,隨著建設規模的逐漸擴大,建筑隊伍也急劇膨脹,大批未經過安全培訓教育的人員,尤其是來自農村和邊遠地區的農民工,被補充到建筑的隊伍中來。在新工人進入施工現場上崗前,沒有對他們進行必要的安全生產和安全技能的培訓,在工人轉崗時,也沒有按照規定進行針對新崗位的安全教育。針對上述情況,當前急需對建筑施工的全體從業人員,尤其是新職工進行普遍的、深入的、全面的安全生產和勞動保護方面的教育,使他們掌握安全生產知識和技能,提高每個人的安全預防意識,樹立起群防群治的安全生產新觀念,真正從思想上認識安全生產的重要性,從實踐中體驗體驗勞動保護的必要性。

(1)依法加強安全生產教育培訓,提高施工現場作業人員的安全生產意識我國安全生產管理的方針是“安全第一,預防為主”。安全生產教育培訓工作必須建立在“安全第一、預防為主”的基礎上,這樣才能使對工人進行的安全生產知識技能培訓落到實處。

?(2)建立健全安全生產培訓教育制度,加強安全生產培訓教育制度的執行力度

?(2.1)建立健全安全教育培訓責任制,明確安全教育責任,落實安全教育培訓制度。首先要明確施工現場各級教育培訓的責任,確立安全教育培訓的實施責任人,同時明確現場安全教育接受者的主體--施工現場全體人員;其次要加強對責任主體的監督和考核,對考核不合格的責任人進行換崗或清退;第三要注意培養安全教育實施責任人的職業素養和責任感。?

(2.2)建立健全三級安全教育培訓制度和安全技術交底制度,明確安全教育內容、學時,加強作業人員的教育培訓,在每一位新工人入場(或轉換工種)后嚴格按照《建筑業企業職工安全培訓教育暫行規定》中相關要求做好每一級安全教育培訓工作和安全技術交底工作,真正做到先培訓、后上崗。?

?(3)完善安全生產培訓知識的內容,增強培訓內容的針對性

新工人入場后,要嚴格按照《建筑業企業職工安全培訓教育暫行規定》中相關要求做好各級培訓教育工作和安全技術交底工作,同時,也要在施工過程中對工人進行經常性的安全生產教育,在教育的過程中,必須確保教育內容的針對性,真正達到進行安全生產教育的目的。?三級安全教育的內容主要包括:第一級公司安全培訓教育的主要內容是國家和地方有關安全生產的方針、政策、法規、標準、規范、規程和企業的安全規章制度等。第二級項目安全培訓教育的主要內容是工地安全制度、施工現場環境、工程施工特點及可能存在的不安全因素等。第三級班組安全培訓教育的主要內容是本工種的安全操作規程、事故案例剖析、勞動紀律和崗位講評等。安全技術交底的主要內容是施工項目的作業特點和危險點、針對危險點的具體預防措施、應注意的安全事項、相應的安全操作規程和標準、發生事故后應及時采取的避難和急救措施等。?

?(4)在施工現場的安全教育中,我們要靈活運用各種方式方法對工人進行安全生產教育,特別是要在加強施工管理人員在現場對工人的不安全行為、物的不安全狀態以及作業環境的不安全因素和管理缺陷等的整改,在整改過程中對工人進行現場對比教育,加深工人對教育內容的印象,提高工人對安全隱患危害性的認識,進而達到提高工人的自我保護意識和安全生產意識,最終實現安全生產。注重安全培訓教育的效果,加強對作業人員的安全生產知識考核?

?(5)安全培訓教育的目標是使工人充分掌握必要的安全知識和安全技術,自覺遵守工作紀律和安全操作規程,保證忙而不亂,最終達到“我懂安全、我要安全、從我做起、保證安全”的根本目的。為了達到這個目的,對作業人員進行安全知識考核十分重要,進場的每一位工人進行安全教育培訓后,嚴格執行考核上崗制度,根據工種進行安全操作規程、安全注意事項等方面的考核,合格后方能上崗作業,提高施工現場作業人員的安全操作技術水平、安全生產意識和自我保護能力,做到規范化施工、標準化作業,確保最終實現安全生產。

2安全措施檢查、驗收與改進

安全檢查是發現并消除施工過程中存在的不安全因素,宣傳落實安全法律法規與規章制度,糾正違法指揮和違章操作,提高各級負責人與從業人員安全生產自覺性與責任感,掌握安全生產狀態和尋找改進需求的重要手段,項目經理部必須建立完善的安全檢查制度。安全檢查制度應對檢查制度、方法、事件、內容、組織的管理要求、職責權限,以及檢查中發現的隱患整改、處置和復查的工作程序及要求作出具體規定,形成文件并組織實施。安全檢查的要求:

根據施工的特點,法律法規、標準規范和規章制度的要求,以及安全檢查的目的確定

安全檢查的內容應包括安全意識、安全制度、機械設備、安全設施、安全教育培訓、操作行為、勞動用品的使用、安全事故的處理等項目。

根據安全檢查的形勢和內容,明確檢查的參與部門和專業人員,并進行分工。

根據安全檢查的內容,確定具體的檢查項目及標準和檢查評分標準,同時可編制相應的安全檢查評分記錄表。

按檢查評分表的規定逐項對照進行評分,并做好具體的記錄,特別對不安全的因素和扣分原因做好記錄。

安全驗收:為保證安全技術方案和安全技術措施的實施和落實,工程項目應建立安全驗收制度。施工現場的各項安全措施和新搭設的腳手架、模版、臨時用電、起重設備等,使用前必須經過安全檢查,確認合格后進行簽字驗收,并進行使用安全交底,方可使用。工程項目專職安全技術人員應參與驗收,并提出自己的具體意見或見解,對需要重新組織驗收的項目要督促相關人員盡快整改。

安全隱患的處理:凡在安全檢查中發現的安全隱患應按照“四定”的原則,既定整改責任人、定整改措施、定整改完成時間、定整改驗收人,由安全檢查負責人簽發安全隱患整改通知書,落實整改并復查。重大安全隱患要在規定期限內百分百整改完畢。對查處或發現的重大安全隱患有可能導致人員傷亡或設備損壞時,安全檢查人員有權責令其立即停工,待整改驗收合格后方可恢復施工。檢查出的違章、嚴重違章隱患及重大隱患,凡不按期整改銷案者,依據有關規定給予處罰,由此引發的事故,可依法追究責任者的法律責任。安全生產管理人員應對糾正和預防措施的實施的過程和實施方案,進行跟蹤檢查,保存驗收記錄。

三、安全事故的處理

在施工現場一旦發生安全事故,事故的調查將是確定事故原因,定義事故性質以及事故處理的重要依據。

一般的事故調查的基本步驟包括現場處理、現場勘查、物證收集、人證問訊等主要工作。其中事故現場勘查是整個事故調查的中心環節。其主要目的是為查明當事各方在事故之前和事發之時的情節、過程以及造成的后果。通過對現場痕跡、物證的收集和檢驗分析,可以判明發生事故的主、客觀原因,為正確處理事故提供依據。因而全面、細致地勘察現場是獲取現場證據的關鍵。在事故現場,勘察人員到達后,首先向事故當事人和目擊者了解事故發生時的情況和現場是否發生變動,如有變動,應先弄清變動的原因和過程,必要時可根據當事人和證人提供的事故發生時的情形恢復現場原狀以利實地勘察。

現場照相是收集證據的重要手段之一,其主要目的是通過拍照的手段提供現場的畫面,包括部件、環境以及能幫助發現事故原因的物證等,證實和記錄人員傷害和財產損失的情況。特別是對于那些肉眼看不到的物證、當進行現場調查時很難注意到的細節或證據、那些容易隨時間逝去的證據及現場工作中需要移動位置的物證,現場照相的手段更為重要。

事故分析是根據事故調查所取得的證據,進行事故的原因分析和責任分析。事故的原因包括直接原因、間接原因和主要原因;事故責任分析包括事故的直接責任者、領導責任者和主要責任者。事故分析包括現場分析和時候深入分析。現場分析是在現場實地勘測和現場訪問結束后,有所有現場勘查人員,全面匯總現場勘查和現場訪問所得的材料,并在此基礎上,對事故有關情況進行分析研究和確定對現場處置的一項活動。它既是現場勘查活動中一個必不可少的環節,也是現場處理結束后進行深入分析的的基礎。時后深入分析則是在充分掌握資料和現場分析的基礎上,進行全面深入細致的分析,其目的不僅在于找出事故的責任者并作出處理,更在于發現事故的根本原因并找出預防和控制的方法和手段,實現事故調查處理的最終目的。

在完成事故分析以后,事故調查和處理的最后一項工作就是事故的報告。事故調查報告是事故調查分析研究成果的文字歸納和總結,其結論對事故處理及事故預防都起著非常重要的作用。因而,調查報告的撰寫一定要在掌握大量實際調查材料的基礎上進行研究而成。而且要求內容實在、具體,文字新鮮生動,較能真實客觀地反映事故的真相及其實質。這樣才能對人們起到啟示、教育和參考的作用,從而搞好事故的預防工作。

篇2:車輛交通事故預防制度

一、什么是車輛交通事故

(一)車輛交通事故的概念

車輛交通事故簡稱交通事故,是指“車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關的活動的人員,因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通法規、規章的行為、過失造成人身傷亡或財產損失的事故”。

交通事故應具備以下四個要素:

1、道路要素,在道路上發生的才算交通事故,非道路上發生的則不稱其為交通事故。

2、損害要素,必須要出現損害后果,造成人員傷亡或財產損失的才算交通事故,既沒有人員傷亡,也沒有財產損失,不屬于交通事故。

3、違章要素,因違章行為造成的才算交通事故,當事人各方均沒有違章行為而出現了損害后果的不屬于交通事故,雖有違章行為。但是違章行為與損害后果之間沒有因果關系的,也不屬于交通事故。

4、過失要素,當事人的主觀心理狀態是過失的,才算交通事故,如果是出于故意,造成他人人身傷亡或者財產損失的,不能算交通事故,如果既無故意也無過失,即使出現了人身傷亡或者財產損失,也不能算交通事故。

除上述四個要素外,構成交通事故還有一個常識性的問題,即交通事故的各方當事人中至少有一方應當是機動車或非機動車輛駕駛人員,如果各方都是步行的行人,即使發生損害后果也不是交通事故。

(二)車輛交通事故的原因

組織領導方面思想不重視,工作不到位,制度不落實,責任不明確。駕駛人員方面業務不精技術不高,保養不夠維護不善,思想麻痹紀律松懈。行進人員方面法規意識淡,安全意識弱,防護能力差。

(三)車輛交通事故的分類

1、按事故的危害程度可分為:一級事故、二級事故、三級事故、一般事故和事故苗頭。

(1)一級事故:造成人員死亡,或直接經濟損失大于車輛報廢損失者。

(2)二級事故:造成人員重傷致一等以上殘廢,或直接經濟損失大于車輛大修損失者。

(3)三級事故:造成人員受傷致三等以上殘廢,或直接經濟損失大于車輛中修損失者。

(4)一般事故:造成人員受傷需住院治療,或直接經濟損失相當于車輛散熱器報廢以上損失者。

(5)事故苗頭:低于上述范圍者為事故苗頭,不列入事故須要提醒。

2、按事故的性質可分為:責任事故和非責任事故

(1)責任事故:事故中負有過失責任,其可根據過失責任大小分為責任、主要責任、同等責任、次要責任、一定責任五類。

(2)非責任事故:事故中無過失責任。

二、如何預防車輛交通事故

(一)統一思想、提高認識

各級領導及各類人員務必要將預防車輛交通事故的思想和認識提升到三個有利于的高度。

1、有利于鞏固和提高部隊的戰斗力,發生車輛交通事故,會造成裝備、物資和器材的損壞或報廢以及人員的傷亡,造成非戰斗減員,直接削弱部隊的戰斗力。

2、有利于保障生命財產的安全,增強軍政軍民團結,發生車輛交通事故,一旦造成人員傷亡和財產損失就會給受害者造成極大痛苦,破壞其家庭幸福,在人民群眾中產生不良影響,損害我軍的聲譽。

3、有利于減少經濟損失,促進部隊全面建設,車輛交通事故所造成的經濟損失也是十分驚人的,預防交通事故發生,避免或減少經濟損失,是促進部隊全面建設的必要保證。

(二)按章駕駛、文明行車

預防車輛交通事故駕駛人員要嚴格遵守以下要求。

1、講究交通公德和職業道德,文明駕駛,禮貌行車,嚴格遵守交通法規,服從交通民警指揮。

2、堅持車輛三檢查制度,安全設備保持齊全有效,車容要保持整潔,不駕駛機件失靈或違章承載的車輛。

3、駕駛員要隨身攜帶各種與車輛有關的有效證件,不準駕駛與準駕車種不符的車輛,嚴禁將車輛交給非駕駛員駕駛。

4、精力集中駕駛車輛,不超速行駛,不強行超車,不闖單、禁行線,嚴禁疲勞駕駛和酒后開車。

5、在駕車行經人行橫道,電、汽車站,鐵路道口,村莊、學校或車多人多的繁華街道時,應減速慢行或停車避讓。

6、安全禮讓禮賓車隊,嚴禁穿插禮賓車隊。

7、遇有大型集會活動時,進出停車場要聽從交通民警指揮,按指定路線順序行駛,依次停放,不要隨意離開車輛。

8、停放車輛要遵守規定,嚴禁亂停亂放,停放時要關閉電路,拉緊駐車制動,鎖好車門,確保安全。

9、行車中發生交通事故要保護現場,積極搶救傷者,并及時報告執勤交通民警及上級領導。

(三)縱隊行車、縝密組織

部、分隊摩托化開進、演習、長途運輸以及汽車長途駕駛教練時,通常都是縱隊行車,縱隊行車是乘載及摩托化輸送的基本方式,行軍前必須認真準備,行軍中必須按規定行車。

1、執勤前的準備

駕駛員受領任務時,必須對任務性質及有關行車事項了解清楚,必要時應作記錄或繪制簡圖,確保迅速準確地完成任務。應了解的事項如下:載運物資的單位、地點、物資名稱、裝載數量、體積、質量、裝載方法和時間,卸載的單位、地點和時間。車隊出發集合地點、行車序列、休息和宿營地點,行車路線、道路情況及沿途注意事項,通信聯絡方法及其他有關事項。

2、縱隊行車規定

縱隊行車時,車隊長、車輛多且分散,應加強組織管理,駕駛員必須要服從指揮,自覺遵守紀律,嚴格遵守交通法規及縱隊行車的有關規定,確保行車安全。

縱隊行車規定包括:出發時按規定序列依次開進,當前車駛出5米左右,后車即應起步,跟隨前進。掌握好行車速度和車間距離,前后車要互相照應,頭車不應過快,后車應與前車保持30-50米的距離,行車途中不得超越前車。在山路、冰雪路等復雜道路上,車間距離應適當加大。如因故使車間距離拉大時,后車不應猛追,以防發生事故。當車輛發生故障時,應立即減速靠道路右側停車,并示意后車超越。故障排除后,應插入車隊行駛并不得超越前車。待途中休息時,經允許后進入原序列位置。

車隊通過彎路、橋梁、狹路、渡口、交叉路口時,要聽從交通調整哨的指揮或注意交通標志。縱隊停車要選擇適當地點,以免妨礙交通,車間應保持適當的安全停車距離。如在坡道停車,車間距離應加大,并用三角木將車輪阻塞。駕駛室和乘車人員應從駕駛室右側車門及車廂后部上下,下車后不得在車行道隨意穿越走動,以免影響交通和發生事故。

(四)人員物資、規范乘載

1、人員的載運

貨運機動車駕駛室乘坐人數不準超過核準的載人數,貨運機動車不準人、貨混載,機動車除駕駛室和車廂外,其他任何部位都不準乘人,貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半拖車、平板車、自動傾卸車、罐車不準乘人。

乘車人應做到,嚴格落實帶車干部責任制,每車必須指定一名帶車干部,帶車干部指定乘員骨干擔任安全員與車長。帶車干部督促司機遵守交通規則,車隊保持安全車距,防止緊跟前車發生追尾。通過城市的交叉路口,各種車輛匯集,行人密度大,是交通事故的多發點,提醒駕駛員需特別注意。乘員安全員與車長時刻注意車上人員的乘車情況,對于嚴重暈車的乘員,安排其靠后部通風處乘坐,行車過程中防止人員將頭、手伸出車體,杜絕行車中起立或私自換位置。遇情況迅速向帶車干部報告,帶車干部督促車隊嚴格按照行軍編成順序進行,杜絕違規超車情況出現。車輛出現問題掉隊的,帶車干部迅速將具體情況上報指揮部。

駕駛員應做到,乘載人員的車廂必須牢固。行車前,必須檢查車廂攔板是否關牢。起步、停車要平穩。車速要適當控制。通過輪渡、險橋、險路必須讓乘車人下車步行,待汽車通過后再上車。運送傷病員時,應積極創造條件,力求舒適。輕重傷病員應分開乘坐,如同車乘坐,重傷員應安置在車廂前部。行駛中應及時調節速度,減少顛簸,隨時注意傷病員的情況。對乘車人員要態度和藹,熱情服務,禮貌待人。完成任務后要向乘車人員征求意見,以便改進工作。

2、物資的載運

不準超過額定的載質量。裝載貨物高度從地面起不準超過4米,寬度不準超出車廂,長度前端不準超出車身,后端不準超出車廂2米且不準觸地,貨物必須均衡平穩,捆扎牢固。若運載不可解體的物品,其體積超過規定時,須經公安機關批準后,按指定時間、路線、時速行駛,并須懸掛明顯標志。載物長度未超出車廂后攔板時不準將攔板平放或放下,超出時,貨物攔板不準遮擋號牌、轉向燈、尾燈。

物資運輸分"包運"和"押運"兩種。凡物資運輸,均需有運輸憑證。由駕駛員或押運人員按照憑證上所列物資的名稱、數量、質量核查清楚,在憑證上的相應欄內簽字,并對運輸的物資負責。包運是指承運單位對所載運物資的接收、運送、交付的全過程以及在物資運輸過程中對物資的數量、質量保管負全部責任。押運是由托運單位派人隨車押送。一切運輸手續及運輸過程中對物資的數量、質量保管由押運人員負責,駕駛員只負責運送。

物資的交付。物資運到目的地后,駕駛員應按照現場指揮人員的指揮,將車駛入卸貨場所卸貨。卸貨時,駕駛員應按照運輸憑證向接收人員當面交點物資,由接收人在運輸憑證上簽名蓋章(若由押運人員隨車押運,則由押運人員負責交點)。卸貨后,駕駛員將運輸憑證交車隊指揮員。把車開到指定地點待命,并抓緊時間檢查保養車輛。

3、幾種特殊物資的載運

(1)軍需物資,在裝載前將車廂打掃干凈或墊上草席,以防油污。車上帶有備用油料時,應注意隔離,以防油液滲漏,污染裝載物資。被裝類輕泡物資,必須捆綁牢固。應注意糧秣等物資包裝是否完好。如有破漏應即調換或縫補。裝載怕潮濕的物資時,應將篷布蓋好,防止漏雨。

(2)戰備物資,運載戰備物資時,應根據其種類正確裝載,并注意捆綁牢固,通常情況下,超限笨重物資應用篷布蓋好,遮擋嚴實。行車時,精心駕駛,妥善處理情況,及時、安全地運達目的地。運載超限笨重物資時,須與道路交通管理部門協商,并按有關規定組織好超限笨重物資的裝載。運載時按指定的時間和路線行駛,為確保安全,必要時應實施交通管制。

(3)彈藥炸藥,彈藥為易爆炸的危險品,載運必須特別小心,以防意外。載運彈藥時應注意事項是,駕駛員向托運單位了解所運彈藥的性質及注意事項,以便采取安全措施。炸藥與雷管必須要分車載運,切忌碰撞。包裝應牢固完好,裝卸時應小心輕放,有標記的勿使倒置,各箱間應擠緊不留間隙,以減少震動。雨天應蓋好篷布,防止受潮。起步、停車要平穩,避免使用緊急制動,不要任意超車及車速過高,車上要嚴禁煙火。宿營時要遠離其它車輛,途中停車或卸載時,應選擇蔭涼地點停放,駕駛員不得遠離車輛。

(4)油料,裝卸油桶不要重摔,如無裝卸設備,盡量用跳板滾上滾下。卸載無跳板時,應墊一定厚度的稻草、沙土等松軟物,將油桶橫向滾下,使其落在松軟物上。放置時應使油桶直立,桶蓋向上。要經常檢查油桶及桶蓋有無滲漏,發現滲漏應及時排除。運油車附近要嚴禁煙火,運油車廂應墊些沙土,以防汽油滴漏在排氣管上。運油車不得在居民區停留,在炎熱夏季應選擇蔭涼地點停放。運油車除駕駛室外不準載人,不準同時載運其它易燃、易爆物品。油罐車在停駛和裝、卸油時,應插好接地線,行駛中應保持接地線觸地,防止引起火災。

(五)人員穿行、遵章守紀

1、單人通行十字路口

車輛在行至路口附近,駕駛員往往因地形、房屋、樹木和其它建筑物的遮擋,使視線受到限制,造成行車視線盲區。再加上交叉路口交通情況混亂,車流和人流復雜,常常形成突然的情況。通行十字路口要注意交通標志和信號,不要在車輛穿行的路段強行通過。通過時先觀察是否有行駛異常車輛,應先觀察左側是否有來車,而后觀察右側,確保穿行安全后可通過。通過彎道時,應利用路旁的反光鏡觀察是否有來車,也可采用聽來車聲音的方式確定是否有來車,保證無來往車輛,然后快速通行。避開大車、快車通過的時機穿行。

2、分隊穿行道路

分隊穿行公路路口應盡量選擇有限速標志或紅綠燈的路段實施。若確實無法避開,應派出調整哨。調整車輛人員應遠離通行位置約50-100米,穿著醒目服裝(熒光背心)隨時觀察來車是否有異常并用明顯器具(如旗幟、熒光棒、火把)提醒。身后放置隔離墩,防止車輛制動失效沖入人群。對于有坡度的山路應盡量避免穿行,必須穿行時加強警惕。調整哨封住道路時分隊應跑步快速通過,調整哨撤回時注意控制車輛,確保自身安全。

三、車輛交通事故怎樣處置和救治

(一)車輛交通事故的處理機構

公安部是國務院處理交通事故的主管機關,縣級以上地方各級公安機關是同級人民政府處理本行政區域內交通事故的主管機關。公安交通管理部門是專門負責交通事故處理的執行機構。高速公路交通事故的處理,一般由各高速公路控制中心的監視系統所屬的交警部門負責。

(二)車輛交通事故的處理權限

1、按行政區域處理。凡發生交通事故,均由所屬的事故地點縣(區)交警大隊處理。重大事故的處理,在必要時地(市)交通警察支隊可以派人協助。特大事故,地(市)交通警察支隊必須派人協助處理,必要時省(自治區)交通警察總隊派人協助處理。

2、軍車事故的處理。軍車發生事故,凡不涉及地方人、車、物損失的,由部隊主管部門處理。如涉及地方人員和牲畜傷亡、車輛及物資損壞時,由當地交通管理部門處理。部隊應尊重地方事故處理機關的處理意見。

3、涉外事故的處理。涉外交通事故是指在我國道路交通事故中,當事各方至少有一方是外國人員,或產權是外國車輛的交通事故。涉外事故的處理,依照我國的有關法律法律規范,由當地公安交通管理機關會同外事部門共同處理。

(三)車輛交通事故處理的原則

處理交通事故總的原則是以責論處。在交通事故處理中,還應遵循民事責任,行政責任和刑事責任同時分別追究的原則,以及交通事故中造成的車物損壞、牲畜死殘和人員傷害進行全部賠償、等價賠償、酌情減免和一次性結案的原則。

(四)車輛交通事故的責任認定

交通事故責任是公安機關對責任者進行教育、處罰和對損害賠償進行調解的依據,也是交通事故責任者擔任法律責任的依據。交通事故責任的分類交通事故責任,以兩方當事人為典型可以分為三組:全部責任與無責任。主要責任與次要責任。同等責任。一方當事人的違章行為造成交通事故的,有違章行為的一方應當負全部責任,另一方不負事故責任(即無責任);雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關系,其中違章行為在事故中作用大的一方負主要責任,另一方負次要責任;雙方都有違章行為,且雙方的違章行為都與造成交通事故有因果關系,而且各自的違章行為在事故中作用基本相當的,雙方負同等責任。在交通事故中若有第三方當事人,且都應承擔責任的,其三方應承擔責任的總和為百分之百,各依其違章行為在事故中作用的大小分擔。例如,一方為主要責任的,另兩方共同承擔次要責任;三方責任基本相當的,為同等責任(即各占三分之一)。

(五)車輛交通事故的處置

1、保證現場安全

帶車干部首先要確保自身的安全,不要做任何引發危險的動作,并立即向上級報告,視情況向當地公安交通關機關報告,請求救援。控制肇事車輛和人員,記下車牌號,防止逃逸事故發生。督促后續車輛將車停在與現場有一定距離的安全處,打開危險指示燈。不要企圖橫穿交通繁忙的高速公路。夜間要身著或攜帶發光或反光的衣物,最好使用手電筒。

2、采取以下防范措施

向其他駕駛者發出警示。在每一方向距離現場一定安全距離處放置警示牌或警示燈。關掉肇事車輛的點火開關。如果可能,最好切斷電池電源,關上柴油車的油路開關。制止車輛移動。如果汽車四輪著地,首先要拉緊手動剎車;如果汽車側翻,不必將其扶正,但要防止其翻滾。制止人員吸煙,察看附近有無帶有危險品標志的汽車,是否有破損的電線或泄漏的油料。如果發現輻射警告牌,要立即報告。迅速對所有傷病者的傷情作出判斷,盡量在原地搶救傷病者。只有當其有即時危險或需搶救其生命時,才可移動他們。要先從有生命危險者開始急救。徹底檢查肇事車輛周圍,以免漏掉撞車時甩出車外的傷病者或神志不清而在附近游蕩的傷病者。

(六)對傷者的急救

首先應記下車輛或傷病者的原位,當地公安交通管理機關將會需要這方面的資料。迅速通知車隊救護車及醫生。若非絕對必要,不要移動傷病者,及時檢查并記錄傷病者的呼吸、脈搏及反映程度。救助壓在車下的傷病者,設法找人幫助抬高或移開車輛。若非絕對必要,不要移動傷病者。事故發生后,當事人若逃跑,破壞、偽造現場或毀滅證據,使事故責任難以鑒定時,由當事人負全部責任,并加重處罰。

篇3:酒店自然災害事故發生分析及預防

酒店自然災害事故發生分析及預防

"自然災害"是人類依賴的自然界中所發生的異常現象,自然災害對人類社會所造成的危害往往是觸目驚心的。它們之中既有地震、火山爆發、泥石流、海嘯、臺風、洪水等突發性災害;也有地面沉降、土地沙漠化、干旱、海岸線變化等在較長時間中才能逐漸顯現的漸變性災害;還有臭氧層變化、水體污染、水土流失、酸雨等人類活動導致的環境災害。這些自然災害和環境破壞之間又有著復雜的相互聯系。

風險區域:

風險因素:

1、我國處在兩大自然災害帶的交匯處。

2、我國處在太平洋板塊和亞歐板塊的交界處,地殼運動強烈。

3、我國2/3的面積是山區,地貌類型復雜多樣。

4、季風氣候不穩定,尤其是夏威夷高壓勢力的強弱、位置移動的快慢導致了我國不同地區頻繁交替的旱澇災害。

風險預防:

1、組織成立防災領導小組。

2、由防災害領導小組制定酒店防自然災害應急預案,領導部署酒店臺風、暴雨、寒冷、地震來臨前的應急防御,做好緊急救災和恢復酒店正常營業工作。

3、防災害領導小組認真宣傳、貫徹、執行公司實行防災的批示,傳達防災信息。

4、防災害領導小組組織員工學習掌握臺風、暴雨、寒冷、地震等災害預警信號、預防和自救知識。

5、防災害領導小組定時或不定時排查酒店各個地點(地下排水管道、配電房、客房、餐廳、廚房、消防安全措施及酒店周邊環境等)安全方面的隱患,發現問題及時向有關部門反應,并監督整改。

6、防災害領導小組要做好疏散撤離酒店員工、客人工作和轉移保護酒店貴重物品工作,每半年進行疏散撤離演習一次。

7、防災害領導小組隨時與上級主管部門取得聯系,在接到臺風等信息時,進入戰備狀態,隨時待命。

8、在發生災害時,后勤人員在下班前切斷電源,檢查和加固酒店內外的懸掛物,防止高空懸掛物和花盆等摔落傷人。

9、發生破壞性災害時,立即做好抗災自救工作,發揚艱苦奮斗、自力更生精神,開展自救活動。

10、做好衛生防疫工作,做好災后衛生消毒,防止傳染疾病在酒店內滋生蔓延,做到災后無大疫。

風險案例:(略)