1.噴射混凝土前的準備工作:

(1)檢查巷道內的所有錨桿是否合格,無問題時方可進行噴射工作。

(2)清理待噴巷道范圍內的雜物、矸石等,接好風、水管路,輸料管路要擺放平直不得有急彎,接頭要嚴密不得漏風。

(3)檢查噴漿機是否完好、摩擦板是否緊固、有無漏風等,無問題時方可進行噴射工作。

(4)檢查風、水壓是否符合要求,風壓應控制在0.1~0.12MPa,水壓應控制在0.25MPa。

2.在噴漿前,先檢查待噴巷道的規格質量,必須符合設計要求后,方可進行噴射混凝土工作。

3.混凝土配比為水泥:砂:石子=1:2:2,水泥標號不低于425號,石子粒度為10mm,速凝劑摻量為水泥重量的3%~5%。

4.人工攪拌料時要將料攪拌均勻,配比符合要求。

5.為保證噴漿厚度和表面光滑,必須掛線噴漿,即在巷道頂板和巷道兩幫分別按巷道設計的凈高、凈寬掛好三條線,作為檢查巷道規格和噴漿厚度的依據。

6.進行噴射砼墻基部分可以一次噴60~80mm,拱部分初噴80mm,復噴至100mm,間歇時間15~30min。噴射砼設計強度為C20。

7.地面拌料時噴漿機設在井下。把砂、石子過篩(20mm以內)然后按水泥:砂:石子=1:2:2的比例,送入攪拌機中攪拌均勻,裝入礦車運動到井下,噴射砼時,直接把拌好的料,填入噴射機,同時摻入適量的速凝劑,速凝劑必須隨噴隨摻,不得提前摻入料中。(摻入量為水泥重量的3—4%)開始噴射作業。

8.噴漿前,按中腰線或激光點檢查巷道斷面尺寸清基、挖地槽,并安設噴厚標志。兩幫必須挖出不少于100mm的基礎。

9.檢查骨料含水率,是否合格(潮噴或濕噴)。

10.按設計配比把水泥和骨料送入拌料機上料要均勻。人工拌料必須翻拌3遍使其混合均勻。

11.檢查拌好的潮料含水率,要求能用手握成團、松開手,似散非散,吹無煙。

12.噴射

②、噴射手操作噴頭,自上而下沖洗巖石。

③、送電、開噴漿機、拌料機、上料噴漿。

④、根據上料情況再次調整風、水量、保證噴面,無干斑、無流淌、粘著力強、回彈料少。

⑤、噴射分段按自下而上先墻后拱的順序進行噴射。

⑥、噴射時,噴頭盡可能垂直受噴面,夾角不得小于70°。

⑦、噴頭距受噴面保持0.6—1m。

⑧、噴射時,噴頭運行軌軌道應呈現螺旋形,按直徑200—300mm,一圓壓半圓的方法均勻緩慢移動。

⑨、應配兩人,一人持噴頭、噴射,一人輔助照暖并負責聯絡,觀察頂邦安全和噴射質量。

⑩、噴射質量:噴射前必須清洗巖幫、清理浮矸,噴射均勻,無裂隙,無“穿裙”、“赤腳”。

13.停機

噴漿結束時,按先停料、后停水、再停電,最后關風的順序操作。

①、噴射工作結整后卸開噴頭,清理水環和噴射機內外部的灰漿或材料,盤好風水管。

②、噴完后,將挖制開關手把置于零位,并閉鎖,拆開漿機清理內外衛生,做好交接班準備工作。

2.鋪軌要求:

(1)道軌型號要統一(30kg/m)

(2)直線段軌距為600mm,偏差不小于2mm,不大于5mm,軌道的中心線與設計值相差不得超過±50mm。

(3)軌道的鋪設要求嚴格按腰線鋪設,有起伏地段必須要達到該巷豎曲線要求。

(4)軌面和軌道接頭必須平整,其高低及內側偏差不應超過2mm,螺栓、螺母和道夾板必須齊全,在直線上兩側鋼軌接頭應對齊,鋼軌接頭不得置于枕木上。

(5)鋼軌接頭間隙,在直線部分不應超過5mm,曲線部分不超過8mm。

(6)曲線鋪軌時,軌枕應與曲線半徑一致,兩側鋼軌的接頭必須錯開,其錯開長度為鋼軌長度的1/3-1/4。

(7)曲線處鋼軌加工后,應符合曲線彎度。

3.道渣和軌枕要求:

(1)道渣輔好后,道心要填平、砸實。

(2)軌枕為混凝土枕,規格(長×寬×厚)為1.2m×0.2m×0.2m,枕木間距為600mm,其偏差不準超過要求的100mm,軌道中心線與道木的中心要一致,道木要垂直軌道中心線。

(3)道夾板、道壓板必須上齊平光墊、彈簧墊、螺栓、螺母,并且緊固牢實,不得松動。

(4)道心禁止填塊煤、木材等雜物。

4.其他要求:

(1)道軌型號要統一(30kg/m)。

(2)水溝必須用混凝土澆灌,其規格為(寬×深)為400mm×400mm,并且低于道木面50mm。(詳見施工斷面圖)。

第七章安全技術措施

目標:杜絕重傷以上人身傷害事故,輕傷率3‰以下。

第一節安全技術管理基礎工作

1、各工種必須堅決貫徹執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作》規程、《煤礦井巷工程質量標準》和國家有關安全的法規。

2、各工種必須認真執行工種崗位責任制,嚴格現場交接班制度,按章作業,搞好工程質量,用好管好中腰線。

3、迎頭遇有下列情況之一者,必須停止作業及時匯報:

(1)迎頭遇有出汗、掛紅、水哨、惡臭、淋水變混或增大等情況之一者。

(2)井壁巖石壓力增大、破碎、支護變形、底鼓者。

(3)溫度驟增、驟減者。

第二節頂板管理

1、開工前"必須嚴格執行“四位一體”安全檢查制度和嚴格的"敲幫間頂"制度,用長柄工具在安全地點將頂幫的活矸、片幫、傘檐等一切不安全隱患處理綽。確保安全后,方可開工。

2、鋪網打錨桿前,必須首先進行敲幫問頂,將活矸不安全隱患處理掉,在確保安全后,方可工作。

3、遇斷層等地質構造或頂板破碎區時。必須縮小支護的排間距,必要時根據實際情況采取其他有效的支護形式。

第三節機電運輸管理

1、機電

一、一般規定:

1、巷道內所有電鈴、電扣、電纜、開關上架并排列有序,線路懸掛符合要求。

2、小絞車及車場的電鈴、壓扣要掛在車場有人員躲避的安全地點。

3、漏電保護每天試驗一次,各類聯鎖必須班班檢驗,發現問題及時處理。

4、井下隔爆電器設備要完好,杜絕雞爪子、羊尾巴、明接頭、破口和失爆。

5、嚴禁帶電檢修,搬遷電氣設備、電纜、電線。

6、機電設備檢修時,必有切斷電源閉鎖開關并掛停電牌。

7、檢修好后需送電時,送電人員確認無人在電器線路上工作時方可送電。

8、嚴格執行“停送電”制度。嚴格執行“機電維護操作規定”中有關規定。

2、運輸

一、小絞車運輸

1、司機必須持證上崗

2、嚴格執行公司“巷道掘進操作規程”中的相關規定。

3、加強巷道運輸管理,嚴格執行“行人不行車,行車不行人,行車必須撤人放警戒”規定。

4、運輸發生落道時,上道前要打好掩木,嚴禁絞車牽引上道。

5、牽引材料時,若發生拉不動現象,嚴禁強行硬拉。

6、絞車運行時,上坡必須掛好大鉤、保險繩、車尾巴;下坡必須掛好大鉤、保險繩。礦車進入車場后,先上擋車器后摘鉤;下坡時或出車場時,先掛好鉤后去擋車器;車過后,及時將擋車器關好;上、下車場按信號指揮放車。

7、開車時,嚴禁用腳蹬繩、蹬變向輪或用手撥繩。

8、道擋、阻車器必須處于常閉狀態,只有車輛正常通過時方可打開。

9、絞車信號采用聲光信號,規定為“一停、二上、三下放”。

10、斜巷運輸必須根據斜坡長度和坡度、絞車提升能力、鋼絲繩規格等校核所提礦車數量,嚴格按規定執行,嚴禁超掛車輛。各部絞車必須掛牌板注明車型、繩徑、掛車數、坡度等主要參數。

11、車場必須設置躲避硐,規格為(寬×高×深)大小于1.2m×1.8m×0.7m。車輛運行前摘掛鉤工必須撤除車輛運行范圍內所有人員,并有專人放好警戒。

12、絞車完好,運行可靠,安全裝置靈敏。每次提升1個礦車,嚴禁輕、重車搭乘人員。

二、大、重型材料運輸

1、大型貨載指長度4m及以上,或寬度1.2m及以上,或高度1.25m及以上的貨載;重型貨載指重量為5t及以上的貨載。

2、運輸大、重型貨載必須有專人現場指揮。

3、礦車的載重按車的載重量裝載,不得超載。

4、必須有專人檢查裝車情況。不符合裝車要求,不得進入車場。

5、大、重型貨載車輛停放在車場時,每輛車都必須用十字掩木打掩,不得用石子等代替。

6、絞車牽引力、鋼絲繩強度必須滿足《煤礦安全規程》要示,同時絞車必須有可靠的制動閘。

7、每鉤只準掛一個車,不得跟人運輸大、重型貨載。

8、大、重型貨載必須保證捆綁牢固可靠、支墊平穩、重心適中,否則不得打電話運輸。

9、重型設備運輸必須裝在平板車上,且寬度不得超過1.6m,高度不得超過1.8m(軌面起)。必須用雙股小股鋼絲繩或φ6~8mm盤條捆綁牢固。否則不得掛鉤上下。

10、長型材料(如鐵道、鋼管)等運輸,必須裝在材料車內,并必須捆綁牢固,否則不得掛鉤。

3、所有機電設備,防爆性能必須良好,并有合格的接地裝置、絕緣保護,機械部分要有可靠的定位銷、保護罩、安全閘等,電氣部分要有可靠的過流保護,電氣和機械要有閉鎖裝置,互相聯系方面的信號必須完好、靈敏、安全、可靠,電纜絕緣良好,無破皮漏電,以確保機電設備安全運轉。

4、各類機電司機必須是有合格證的專職或兼職專業人員擔任,并按有關操作規程進行工作。

5、各特殊工種必須持證上崗。

6、非負責設備運行的人員,禁止操作設備;非負責或值班電氣人員不得進行電氣作業,操作電氣設備的人員必須有可靠的絕緣保護,檢修電氣設備時,要停電、閉鎖并掛“有人工作,嚴禁送電”停電牌,嚴格停送電制度。

7、煤及半煤巖巷施工時,甲烷斷電儀的傳感器,必須懸掛上。

第四節通風瓦斯管理

1、礦井通風系統合理,通風必須穩定,有效和連續不斷,以沖淡工作面有害氣體,防止瓦斯積聚。

2、通風機設專人包機維護,不準隨意停風,特殊情況需停風時,必須撤出工作面全部人員,切斷電源,恢復通風,必須檢查工作面、局部扇風機和開關附近20米范圍內風流中的瓦斯濃度,確認符合《煤礦安全規程》要求后,方可開機送風。

3、瓦檢員持證上崗,不準空班漏檢,不得虛報數據,發現瓦斯超限、CO變化,及時向調度室匯報,以便及時處理。

4、杜絕一切火源,下井人員嚴禁攜帶煙草,易燃和點火品入井。嚴禁酒后下井。

5、臨時停工的工作面,不得隨意停風,臨時停風的工作面必須在24h內設置柵欄,禁止人員入內,永久停風工作面,必須在24h內密閉,恢復己封閉的井巷時,必須制定措施排除其中積聚的瓦斯和其它有害氣體。

6、所有掘進工作面局扇必須設風電閉鎖和瓦斯電閉鎖裝置,停風區或瓦斯超限區嚴禁進行機電維修、構料、設備回收等工作。

7、工作面安設瓦斯探頭,如瓦斯超限,立即撤出人員,切斷工作面電源。

第五節粉塵管理

1、堅持濕式鑿巖,裝巖(煤)灑水,放炮噴霧、沖洗巖(煤)幫、個人防護、通風除塵、凈化風流等綜合防塵措施,以減少粉塵飛揚,防止煤塵爆炸,確保職工身心健康。

2、定期清掃浮煤,以防止煤塵積聚。煤層巷道掘進期間,風速最大不得超過4m/s,以避免煤塵再次飛揚。

3、井筒施工過程中每隔100m必須設一道水幕,在噴射砼或放炮后進行噴霧降塵,以降低粉塵濃度。

4、加強粉塵濃度的日常檢測工作,發現煤塵濃度超限,及時進行處理。

第六節放炮管理

1、放炮員持證上崗,嚴格執行“一炮三檢”制。工作面不符合《煤礦安全規程》中規定的放炮條件時,嚴禁裝藥、放炮。

2、炸藥、雷管要分別存放到專用的箱內并加鎖,不得混合存放在一起,放炮器要單獨懸掛,放炮鑰匙必須隨身攜帶。

3、工作面裝藥連線時,除放炮員、班組長、瓦檢員三人聯合進行裝藥連線、安全檢查外(即三人鏈鎖放炮),其他人員必須撤至安全地點,并切斷工作面一切電源。

4、工作面放炮前,必須在所有能通向放炮工作面的通道口設警戒,嚴防任何人員誤入放炮工作面。

5、每一單項工程開工前必須編制、報批作業措施,其中必須有完善可靠的爆破說明書,放炮員必須嚴格按爆破說明書要求裝藥連線放炮。

6、工作面瞎炮的處理,必須嚴格按《煤礦安全規程》規定的處理方法進行處理。

第七節礦井水害管理

1、堅持經常觀察工作面水文變化情況,做到“有疑必探,先探后掘”。

2、根據水文資料,設計合理可靠的排水方案,配備可靠的排水設備。

3、若發現透水跡象,應立即通知在可能透水地點標高以下所有工作面的全部人員撤至水位標高以上的安全地點或地面,并探明水壓、水量,為疏水、排水、設置防水構筑物提供依據。

4、針對井口及工業廣場區域附近歷年降水量和最高洪水位資料,建立疏水、防水和排水系統。雨季應制定防治水措施。

2.認真執行各工種崗位責任制和安全責任制。

3.施工人員要熟悉掌握避災路線,掌握自救器的使用方法。

4.施工人員必須按規定佩戴勞動保護用品。

5.巷道文明生產要實現動態達標,材料工具碼放要整齊規范,掛牌

管理。巷道內無雜物、無淤泥積水(積水不超過0.8×0.8m,深度不超過1.0m)。管線吊掛整齊,無跑冒滴漏現象

篇2:安全生產責任制:煤礦井下鋪軌工

1、井下鋪軌工必須按照巷道斷面的巷道中心,找出巷道的軌道中心位置,進行鋪軌。

2、井下鋪軌工要按照規程規定,保證人行道的寬度和鋪軌質量要求,軌道接頭間距不大于5mm,兩根軌道的高低差和左右錯差不大于2mm,軌道連接配件要齊全。

3、井下鋪軌工鋪軌時必須掌握軌距,允許大5mm,不允許小。在曲線巷道鋪軌,要做到曲線加寬,外軌要抬高。

4、井下鋪軌工鋪設提升井巷的軌道時,軌道中心要與提升中心一致,軌道坡度要符合設計要求的坡度。

5、井下鋪軌工鋪設永久軌道和道岔時,枕木間距按0.7-0.8米一根,道岔岔心的軌枕,面寬要適當加寬,長度要滿足兩條軌道的軌枕長度。

6、井下鋪軌工釘道釘時,兩顆道釘要相互錯開。釘道工序結束,必須檢查軌道中心線、軌距、接頭間隙、軌面高低差,聯接配件是否合格,發現問題及時處理。

7、井下鋪軌工在同一條巷道內鋪設的軌道型號要盡可能一致,不要用雜拌軌。

收銀制度

篇3:鋪軌工程施工技術安全規則

1.1適用范圍

適用于新建山西中南部鐵路通道ZNTJ-15標段軌道工程施工安全技術要求。

1.2總則

1、軌道施工前,應根據施工方法、施工條件和施工機具等實際情況,按照本規則要求,制訂具體的安全技術措施。

2、軌道工程宜采用機械化和半機械化施工。所用各種機具設備應定期檢查、保養和維修,經常保持良好狀態。

3、各種軌道器材均應符合國家和鐵道部現行的有關技術規定。特定的軌道器材應按設計規定的要求辦理。

4、軌道施工采用新材料、新工藝、新設備時,除按本規則要求執行外,還應制訂單項的安全操作細則。

5、軌道施工現場應禁止非施工人員和外部車輛通行。施工單位應在各通道口設置禁止通行的標志,必要時應派人看守。

6、工間休息時,應將料具妥善放置在工程行車線限界以外。施工人員嚴禁在軌道上、明橋上、易坍塌處等地方坐臥休息。

7、施工人員上下班時,嚴禁在已開通的新線上行走。

8、施工人員在任何情況下嚴禁扒乘列車。

9、軌道施工現場必須設有施工負責人后方能施工。

10、軌道工程施工中的安全工作除應按本規則執行外,尚應符合國家和鐵道部現行的有關標準規范的規定。

11、凡參加軌道施工的人員必須熟悉本規則,并在施工中嚴格貫徹執行。

1.3軌料的堆放、裝卸和搬運

1.3.1一般規定

1、軌料的堆放、裝卸和搬運宜采用機械化或半機械化。當用人工時,應組織足夠的勞力,選用適當的工具,由專人統一指揮進行。

2、軌料應按制定的場地分類堆放,堆碼穩固,不得壓傷軌料和侵入限界。

3、軌料裝車不得超限、超載和偏載,并應捆綁牢固。料車運行中發現裝載不良,必須立即停車整理加固。未經整理加固,嚴禁繼續運行。

4、軌料裝卸作業現場應保持整潔,道路通暢,夜間裝卸應有照明。

5、軌料堆放、裝卸和搬運時,施工人員應按勞動保護有關規定穿戴防護用品。

6、軌料卸車時,施工人員在列車未停穩前,不得打開車門及做其它影響安全的準備工作,開車門時,車上人員應離開車門附近,車下人員不得站在車門下面。

7、隨車裝卸人員應乘坐在單獨載人,四周有欄桿的平板車或軌道車內。車未停穩,嚴禁上下。

8、車輛行走時,嚴禁裝卸軌料。

9、裝運超限軌料應按鐵道部現行的《鐵路超限貨物運輸規則》的有關規定執行。

1.3.2軌料堆放

1、鋼軌采用立放或扣放堆碼時,應符合下列要求:

⑴基層及各層之間支墊平穩;

⑵向上每層收臺尺寸不宜小于一個軌底寬度;

⑶扣放不宜超過6層,如場地限制需加高堆碼時,應加強支墊;

⑷在行車線兩側堆碼時,應有臨時支擋和捆綁措施。

2、預應力混凝土枕堆碼應符合下列規定:

⑴枕垛與所裝卸的軌道基本垂直;

⑵堆碼高度不宜超過6層,上下保持同位;

⑶每層間在承軌槽處用小木方等支墊,支墊物頂面高出擋肩或螺旋道釘頂面20mm;

⑷地面應找平夯實,支墊穩固,必要時可鋪設木枕或用漿砌片石、混凝土等砌筑支墊平臺。

1.3.3人工裝卸、搬運鋼軌、軌枕

1、鋼軌裝卸、搬運必須使用軌鉗、拉軌鉤繩、翻軌器和撬棍等工具;嚴禁直接用手搬運或放在肩上扛運;在裝卸、搬運過程中不得拋擲。

2、鋼軌翻面應使用翻軌器。如用撬棍翻面,應由熟練的施工人員操作。

3、采用滑行方法裝卸鋼軌時,應符合下列要求:

⑴滑行軌安放穩固,坡度適當;

⑵裝卸長12.5m鋼軌用滑行軌不少于2根,長25m鋼軌用滑行軌不少于4根;

⑶拉軌人員行走的道路平整無障礙物,并由專人統一指揮,速度一致;

⑷每次卸下一根鋼軌后,及時搬開,以免互相碰撞,彈跳傷人。

4、鋼軌抬運應使用牢固的繩索。抬運時,每人擔負的重量不得超過60Kg,并由專人叫號統一指揮,動作一致。

5、抬運鋼軌的跳板應符合下列要求:

⑴坡度不陡于1:3,兩端放置穩妥;

⑵厚度不小于65mm?;

⑶寬度不小于400mm;

⑷表面有防滑設備,冬季施工要掃雪除冰、加強防滑設施;

⑸跨度大于4m時,中間加支撐。

5、軌枕卸車,近處不得站人。車輛如需移動,應事先與車上施工人員取得聯系,并檢查線路上有無障礙物

1.3.4人工裝卸道碴

1、道碴裝卸作業時,施工負責人應用音響信號進行指揮。

2、裝卸道碴應將車門掛牢,所搭跳板應符合規定。

3、分段卸碴時,車上道碴應左右勻稱下卸,防止卸后車輛偏載脫線。

4、裝卸道碴時,施工人員不得站、坐于車幫上和兩頭端板上,嚴禁站、坐在兩車之間。

5、裝卸完的道碴列車應將車門關牢,插好插銷,清理好軌面和輪緣槽。所卸道碴其坡腳與軌面水平等高處距鋼軌頭部作用邊不得小于0.81m,堆碼穩固,向線路一側的邊坡不得陡于1:1,雙線間堆碼高度不得超過軌面300mm。裝道碴時散落的道碴,也應清理達到上述規定。經施工負責人檢查確認符合上述要求后,可將列車拉出裝卸道碴地點停車,確認無脫線后,方可開車。

1.3.5單軌車、小平車和軌道車的使用

1、使用單軌車或小平車時,必須按照鐵道部現行的《鐵路行車線上施工技術安全規則》的有關規定設置防護。

2、單軌車和小平車不得在夜間或降霧、暴風雨雪天氣使用。

3、使用單軌車應有專人負責,同時應配有足夠的隨車人員,以便來車時能及時撤到限界以外。在雙線地段應在外股鋼軌行走。

4、使用小平車應符合下列要求:

⑴必須由經過考試合格、持有使用證、經施工負責人指定的專人負責使用;

⑵配有足夠的隨車人員,以便來車時能及時將小平車撤到限界以外;

⑶小平車具備制動裝置及兩個以上的止輪器;

⑷使用負責人隨帶音響信號、信號旗等;

⑸走行限速5Km/h;

⑹任何時候操作人員不得手離小平車,不得在車前拖拉行走;

⑺數輛小平車同向運行時,兩車間距不小于20m;

⑻在陡于6‰的下坡道上,不得運送軌料。

5、單軌車和小平車不得載人。

6、軌道車必須由經過考試合格、持有軌道車駕駛證、經施工負責人指派的人員駕駛。

1.3.6機械裝卸、搬運軌料

1、各種裝卸、搬運軌料的機械操作人員必須持有操作合格證。操作時應配有固定吊裝指揮人員。

2、各類吊機操作,必須符合各吊機的使用說明和有關起重規定。嚴禁違章起吊。

3、吊機吊重應保持垂直起吊,不得斜吊或拖拉。起、落、旋轉均應平穩。旋轉時應有專人拉纜繩,旋轉中不得起落扒桿或升降吊重物。

4、起吊作業地點上空遇有高壓線時,吊機扒桿頂端與高壓線間的安全距離為:當高壓線為10KV時不得小于2m;35KV時不得小于4m。

5、吊機操作地點的地面應堅實平整,起吊前應先試吊,確認安全穩妥后,方可正式操作。

6、任何吊重物上嚴禁載人,起吊操作范圍內不得有人。

7、軌料吊裝遇有六級及以上大風時,應停止操作。

8、軌料吊裝收工前,吊機的吊具、掛鉤等應拴牢,并不得侵入限界。電動吊機應切斷電源。各類吊機均應制動和鎖定。

9、吊機裝卸鋼軌時,宜使用兩臺龍門吊機起吊。如使用一臺吊機時,應配有專用扁擔。

10工間休息或收工后,吊裝的軌料嚴禁呈懸空狀態。

1.3.7軌料散布

1、軌料宜用火車每隔500m卸一次,再用小平車倒運。

2、小平車散布鋼軌,應先制動,然后將鋼軌卸在路肩上,再由人工抬運就位。散布時嚴禁抱軌。

3、抬軌距離不宜大于50m。

4、未上軌前,配件不得放在軌枕上,以免鋼軌就位時砸飛配件或翻倒鋼軌傷人。

5、配件應散布在軌枕上,不得放在路肩上,以免影響施工人員行走。

6、鋪設長25m鋼軌混凝土枕軌道時,宜采用小型機具卸車,并采用帶有輕便龍門軌的龍門吊機上軌。

7、在橋上散布軌料時,應制定相應的高處作業安全措施。

1.3.8工程列車運輸

1、運行工程列車的線路應在鋪軌后進行重點整道。經重點整道后,行車速度不得大于20Km/h,以后隨線路質量的提高,可逐步提高行車速度,但最高不宜大于40Km/h。

2、工程列車應減少前推后拉的編組方式。如遇前推后拉推進運轉時,應增加引導人員,速度不得大于15Km/h,司機應加強了望,列車前端車輛應有風動制動裝置。

3、工程列車上所裝料具,如需在途中先卸一部分,則應在裝車時作好妥善安排,使卸后車上剩余料局不致形成偏載。

4、運送散裝軌料,應進行臨時捆綁。

5、運送跨裝軌料,應加強捆綁和支擋。跨裝車輛間的提鉤拉桿應綁牢,車鉤鉤頭應加防伸縮夾具,防止軌料竄動。

6、跨裝與散裝軌料的車輛上嚴禁載人。

7、工程列車的運輸方案,應有施工負責人與實施前向司機、車長和施工人員進行技術安全交底。

1.3人工鋪設道岔

1、抬運岔枕、道岔部件時,抬運人員雙腳應踏在軌枕盒內。道岔部件就位時,宜使用小型機具。

2、安裝滑床板、墊板時,必須使用撬棍等工具進行就位,嚴禁直接用手調試就位。

3、安裝尖軌時,嚴禁將手腳放在基本軌和尖軌之間。

4、安裝軌撐時,不得用手探摸軌撐與鋼軌、滑床板、墊板間的空隙。

5、道岔各部尺寸鋪釘后應符合鐵道部現行的《鐵路軌道施工規范》的有關規定,以免發生脫線事故。

6、道岔鋪設后,當連接曲線未鋪前,在轍叉后面必須加鋪一節臨時短軌,以免轍叉被機車附件掛上。

7、新鋪道岔的尖軌必須釘固加鎖,防止搬動。

8、新鋪道岔如需臨時使用,宜安裝帶柄標志轉轍器,不得用撬棍扳道和采用道釘支頂尖軌的作法。

1.4新建線路整道和維修

1.4.1重點整道

1、新鋪線路應及時進行重點整道,以利工程列車等的安全行駛。

2、重點整道主要作業應有:方正軌枕;擰緊螺栓(或補齊道釘);撥直撥順線路方向;處理危及行車安全的三角坑等。

3、大、中橋上重點整道前,應安設臨時避車臺。

4、重點整道的同時,平交道應臨時鋪墊,并設立臨時道口標志。

5、重點整道后,應立即安排巡道人員和道口看守人員。

6、線路經重點整道后,列車運行速度不得大于20Km/h。

1.4.2上碴整道

1、經重點整道后的線路應及時上碴整道

2、上碴宜采用火車運輸、人工卸車,或用風動道碴車運卸。

3、上碴應分層進行。第一次按10~15cm的起道量上碴,第二次再按全部數量上足。

4、每個道碴車應指定一名組長,負責指揮開關車門、卸碴、檢查和清道等工作。

5、下列情況不得卸碴:

⑴未到達卸車地點;

⑵未確認卸車信號;

⑶道口、明橋面或影響道岔信號和導管扳動的地段;

⑷夜間和無照明的隧道;

⑸臨線來車時;

⑹列車轉移走行途中。

6、卸完道碴的列車在下列情況不得開車:

⑴未清理好線路;

⑵車門未關好;

⑶車內余碴偏栽未勻平;

⑷施工負責人未給車長信號,車長不得給司機開車信號。

7、風動道碴車風壓不足0.4Mpa(4kg/cm2)時,應用手制動裝置配合操作。

8、不得在已卸的碴堆上再卸其它軌料。

9、使用起道機應符合下列要求:

⑴由受過訓練的施工人員操作;

⑵操作人員不兼做其它工作;

⑶操作人員必須人不離機,手不離把;

⑷注意防護信號,隨時做好下道準備;

⑸操作時應按規定執行。

10、人工搗固,采用4人一組,站成八字形,在同一根軌枕進行。4人中應指定一名組長。各組搗固距離不應少于3根軌枕。打鎬應由組長指揮,齊起齊落,速度均勻,次數適度。搗固鋼軌底道碴時,應采用斜打鎬法。

11、機械搗固應符合下列要求:

⑴操作人員事前經過訓練;

⑵制訂安全操作細則;

⑶每臺搗固機有專人負責;

⑷使用搗固機架作業,應備有起稿搖把,并有緊急下道措施;

⑸搗固機下道,操作人員隨機移動;

⑹配屬的小車下道后,應穩妥地停放在限界以外,并加防溜措施。

12、撥道應符合下列要求:

⑴施工人員站在軌枕盒內成斜八字形;

⑵撬棍插入道床深度不小于20cm,與線路縱斷面成45°角;

⑶有專人叫號指揮,動作一致,防止滑撬;

⑷變換撬位時,施工人員嚴禁肩扛撬棍行走。

13、施工人員打緊防爬器時,應騎站在鋼軌兩側軌枕上成八字形,防止滑錘傷人。

14、線路上碴整道地段與相鄰地段銜接處,應有不小于200倍高差的順坡長度。

1.4.3線路維修

1、遇有霧、雪、風、雨等惡劣氣候,曲線地段,以及有障礙物視線不足800m等情況,應增派防護人員中轉信號。

2、橋上作業,列車通過前,施工人員應有序地撤到橋外或避車臺上,所用工具不得堆放在橋面軌道上。在橋長人多的情況下宜利用列車間隔施工。

3、夜間作業應有照明,并增派防護人員中轉信號。

4、失效軌枕應進行更換。

5、單根抽換軌枕容許每隔六根軌枕挖開一根軌枕枕底道碴。

6、接頭夾板、螺栓等連接配件傷損時,應立即更換。

7、更換接頭夾板螺栓時,每側接頭的每根鋼軌上接頭螺栓不得少于兩個,上齊后,方可放行列車。

8、維修作業收工時,機械應停放在限界以外,覆蓋機械的篷布必須捆扎牢固,防止刮風吹散被列車掛上。