一、概述:

為了使404盤區輔助回風巷形成通風系統,現需在404盤區輔助軌道巷與404盤區回風聯絡巷交叉點處構筑1座風橋。為確保安全順利施工,特制訂本安全技術措施。

二、挑頂位置、尺寸及支護:

1、404盤區輔助軌道巷做風橋前先需在404盤區回風聯絡巷挑頂,404盤區回風聯絡巷從轉1點往外14.46米處(平距)按20°上山往404盤區輔助軌道巷方向挑頂10.24米(平距)10.9米(斜距)到達404盤區輔助軌道巷右幫。之后從404盤區輔助軌道巷右幫向左側404盤區回風聯絡巷方向水平挑頂,挑頂長度為11.95米(平距),挑頂高度2.8米。

2、挑頂支護:

(1)挑頂前,必須搭設工作平臺,工作平臺下部用道木搭設四個木垛,上部用4米長木杠鋪設,木杠之間必須用耙釘固定。再拆除挑頂處原有的錨桿、錨索和金屬網,拆除前必須先支好臨時支護,在拆除原來支護地方的頂板下支兩根帶帽點柱,柱距為2.5米,木柱選用∮≥180mm優質松木,柱帽規格為500×200×100mm。

(2)挑頂時,拆除支護時1次只能拆1米,然后挑頂1米長、1米高,并支設帶帽點柱后方可繼續向上挑頂,待達到高度再進行永久支護。嚴禁1次拆除支護長度超出1米,挑頂高度超出1米。

(3)挑頂后永久支護為,頂板采用螺紋鋼錨桿、錨索、金屬網聯合支護,錨桿長度為2500mm,4排/米,支護間排距為1000×1000mm,外帶鐵托板,鐵托板規格為250×250×10mm;錨索長度為5200mm,錨索支護三花布置,第一排1根,下一排2根,支護間排距為2000×1600mm,外帶鐵托板,鐵托板規格為250×250×10mm;巷道兩幫超高段每米各打設兩排螺紋鋼錨桿,錨桿長度為1.7米,支護間排距為1500×1000mm,外帶鐵托板,鐵托板規格為250×250×10mm;并在頂幫鋪設金屬網,金屬網規格為長5400mm,寬1200mm。

3、挑頂方式:

挑頂采用風鉆打眼,放小炮方式,1-5段毫秒電雷管引爆,3#煤礦乳化煤炸藥,FD200*S-B型發爆器起爆。一次使用一個炮眼,一次起爆方式挑頂。只有在每米支護確認安全、可靠時,方可挑下1米。否則,不得繼續挑下1米。

三、風橋技術特征:

1、擴幫長度和基礎深度

(1)在挑頂完畢后構筑風橋前,先在404盤區輔助軌道巷從404盤區回風聯絡巷轉點往里4.48米到往外3.52米段的兩幫進行擴幫,擴幫長度為8米,高度為2.8米,寬度為0.5米;挖基礎深度為0.65米,基礎寬度為0.5米。

(2)擴幫時使用風鎬擴幫,工作過程中風鎬前方5米處嚴禁站人,防止用風鎬起底時渣子飛濺傷人。需要放炮擴幫時,采用風鉆打眼,放小炮方式,1-5段毫秒電雷管引爆,3#煤礦乳化煤炸藥,FD200*S-B型發爆器起爆。一次使用一個炮眼,一次起爆方式擴幫。

2、構筑風橋:

擴幫完畢后在404盤區輔助軌道巷從404盤區回風聯絡巷轉點往里4.48米到往外3.52米段的兩幫用片石砌墻,長度為8000mm,高度為2800mm(不含基礎),寬度為500mm。墻基礎深度為650mm,寬度為500mm,且在實底上開挖,并將墻體與巷道煤壁間隙用片石和混凝土充填嚴實;之后在墻體上部從墻體兩端開始鋪設11#礦用工字鋼,鋼梁長度為4500mm,鋪設方向垂直404盤區輔助軌道巷方向,鋪設時每塊水泥背板下部均勻擔放3根鋼梁。砌墻上部擔放鋼梁處用片石背緊,防止鋼梁移動,然后在11#礦用工字鋼梁上采用水泥背板密背,背板規格為1200×200×50mm,背板上面進行混凝土澆注,厚度為240mm,混凝土標號為C28。預計使用片石27.6m3,鋼梁21根,背板157塊,背板上混凝土澆筑層預計使用混凝土10m3。

3、構筑風橋前、后404盤區輔助軌道巷尺寸要求:

構筑風橋前,毛寬度為4.7米、高度為6米、擴幫長度為8米、挖基礎深度為0.65米;構筑風橋后,凈寬度為3.7米、高度為2.8米、砌墻長度為8米。

四、進料及運煤:

1、工作面的材料用1噸礦車經404盤區軌道巷、404盤區輔助軌道巷轉運到施工地點。

2、工作面的煤先墊在404盤區輔助軌道巷風橋墻體兩側,404盤區輔助軌道巷風橋墻體左側404盤區回風聯絡巷中墊煤時,應與404盤區輔助軌道巷風橋頂板高度一致且保證巷道2.8米高;404盤區輔助軌道巷風橋墻體右側404盤區回風聯絡巷中墊煤時,從404盤區輔助軌道巷風橋頂部按20°下山鋪墊且保證巷道2.8米高。

3、多余的煤由耙煤機耙煤到404盤區回風聯絡巷溜煤眼,經404盤區輔助皮帶巷、404盤區皮帶巷、404盤區煤倉、3噸礦車轉運的地面。

五、混凝土澆筑:

1、混凝土強度等級為C28

2、混凝土材料質量要求及配合比

水泥:選用425#普通硅酸鹽水泥。

石子:采用堅固耐用的碎石或卵石,粒徑在2-4cm。

砂子:采用堅固耐久的水洗中砂,細度模數不宜大于2.5,含水率控制在5-7%。

水:為保證強度和穩定性,飲用水可作為混凝土用水,不得使用污水和PH值小于4的酸性水和含硫酸鹽(SO4計算式)超過水量1%的水,也不得用含有影響水泥正常凝結有害物質的水。

混凝土標號為28#,強度等級為C28,水泥、砂子、石子按體積配比為1:1.16:2.08,水泥使用425#普通硅酸鹽水泥。

4、質量要求

〈1〉、巷道中線到任一幫的最大允許誤差為0~+50mm,凈高度最大允許誤差為0~+50mm。

〈2〉、混凝土厚度按設計要求鋪設,表面平整密實,且必須使用震動棒將上部澆筑蓋板震動嚴實。

〈3〉、混凝土試塊試驗強度不低于設計值的85%。

5、砌墻處基礎與墻要平、穩、直、實,灰縫飽滿,隨砌隨將壁后用砂漿灌實。

六、安全技術措施:

爆破

1、嚴格執行敲幫問頂制度,打眼前首先要檢查工作面頂幫及支護情況,將活矸、片幫處理掉,在確保安全的條件下方可作業,并且打眼時設專人監護頂幫變化,開工前,必須執行“四位一體”檢查。

2、工作面開工前,必須用廢舊皮帶和道木保護好爆破地點10米范圍內的電纜和風水管路及其皮帶。耙煤機用金屬樹脂錨桿固定好后,必須用木杠戧牢。

3、井下爆破工必須由專職爆破工擔任,并持有爆破證,固定在同一個工作面工作。

4、不得使用過期或嚴重變質的爆炸材料。不能使用的爆炸材料必須交回炸藥庫。

5、爆破作業必須嚴格執行“一炮三檢制”和“三人連鎖放炮制”,并依照爆破說明書進行爆破作業。

6、井下爆破必須使用煤礦許用炸藥和煤礦許用電雷管。使用煤礦許用毫秒延期電雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms,不得摻混使用不同廠家或不同品種的電雷管。

7、嚴禁在一個工作面使用2臺發爆器同時進行爆破。

8、爆破工必須把炸藥、電雷管分開存放在專用爆炸材料箱內,并加鎖;嚴禁亂扔、亂放。爆炸材料箱必須放在頂板完好,支護完整,避開機械、電氣設備的地點。爆破時必須把爆炸材料箱放到警戒線以外的安全地點。

9、每次爆破前,爆破工必須做電爆網路全電阻檢查。嚴禁用發爆器打火放電檢測電爆網路是否導通。

?發爆器必須統一管理、發放。必須定期校驗發爆器的各項性能參數,并進行防爆性能檢查,不符合規定的嚴禁使用。

10、從成束的電雷管中抽取單個電雷管時,不得手拉腳線硬拽管體,也不得手拉管體硬拽腳線,應將成束的電雷管順好,拉住前端腳線將電雷管抽出。抽出單個電雷管后,必須將其腳線扭結成短路。

11、裝配引藥時,必須遵守下列規定:

⑴必須在頂板完好、支護完整,避開電氣設備和導電體的爆破工作地點附近進行,嚴禁坐在爆炸材料箱上裝配起爆藥卷,裝配起爆藥卷數量,以當時當地需要的數量為限。

⑵裝配起引藥必須防止電雷管受震動沖擊、折斷腳線和損壞腳線絕緣層。

⑶電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內。嚴禁將電雷管斜插在藥卷的中部或捆在藥卷上。

⑷電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。

⑸工作面采用正向裝藥方式裝藥,采用正向爆破。

12、裝藥前,必須首先清除炮眼內的煤粉或巖粉,再用木質炮棍將藥卷輕輕推入,不得沖撞或搗實。炮眼內的各藥卷必須彼此密接。有水的炮眼,應使用抗水型炸藥。裝藥后,必須把電雷管腳線懸空,嚴禁電雷管腳線、爆破母線與運輸設備、電氣設備以及采掘機械等導電體相接觸。

13、炮眼封泥應用水炮泥,水炮泥外剩余的炮眼部分應用粘土封實。嚴禁用煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。無封泥、封泥不足或不實的炮眼嚴禁爆破。嚴禁裸露爆破。

14、炮眼深度和炮眼封泥長度應符合下列要求:

⑴炮眼深度小于0.6米時,不得裝藥、爆破,特殊條件下,必須制定安全措施,但必須封滿炮泥。

⑵炮眼深度0.6-1米時,封泥長度不得小于炮眼深度約1/2。

⑶炮眼深度超過1米時,封泥長度不得小于0.5米。

⑷工作面有2個或2個以上自由面時,在煤層中最小抵抗線不得小于0.5米,在巖層中最小抵抗線不得小于0.3米。

15、裝藥和爆破前有下列情況之一的,嚴禁裝藥、爆破。

⑴采掘工作面的控頂距離不符合作業規程的規定或支護有損壞,傘檐超過規定。

⑵爆破地點附件20米以內風流中瓦斯濃度達到0.8%。

⑶在爆破地點20米以內,未清除的煤、矸或其他物體堵塞巷道斷面1/3以上。

⑷炮眼內發現異狀,溫度驟高驟低,有顯著瓦斯涌出,煤巖松散,透老空等情況。

⑸工作面風量不足。

⑹嚴禁裝藥與打眼平行作業,電纜未撤岀時,炸藥和雷管不得帶入工作面裝藥。

16、放炮前后附近20米巷道內必須灑水降塵。

17、爆破前班組長必須親自布置專人在警戒線和可能進入爆破地點的所有通路上擔任警戒工作,警戒人員必須在安全地點警戒,警戒線直線段不低于75米,有拐點的距拐點不低于50米,警戒線處應設置警戒牌、欄桿或拉繩。

18、爆破母線和連接線應符合下列要求

⑴爆破母線應符合標準。

⑵爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭緊并懸掛,不得與其它金屬導電體相接觸。

⑶爆破母線應隨用隨接,不得使用固定爆破母線應隨用隨接。

⑷爆破母線與電纜、信號線應分別掛巷道兩側。如果必須掛在同一側,爆破母線必須掛在電纜的下方,并應保持0.3米以上的距離。

⑸只準采用絕緣母線單回路爆破,嚴禁用其它物質或大地作回路。

⑹爆破前,爆破母線必須扭結成短路。

19、井下爆破必須使用發爆器,發爆器必須統一管理,并定期進行防爆性能檢查,不符合規定的嚴禁使用。

20、爆破工必須最后離開爆破地點,并必須在安全地點起爆。起爆地點到爆破地點的距離直線不小于75米,有拐點的地方不小于50米。

21、發爆器的把手、鑰匙必須由爆破工隨身攜帶,嚴禁轉交他人。不到爆破通電時,不得將把手或鑰匙插入發爆器內。爆破后,必須立即將把手或鑰匙拔出,摘掉母線并扭結成短路。放炮器由瓦斯隊瓦檢員負責管理。

22、爆破前,腳線的連接工作可由經過專門訓練的班組長協助爆破工進行。爆破母線連接腳線,檢查線路和通電工作,只準爆破工一人操作。爆破前,班組長必須清點人數,確認無誤后,方準下達起爆命令。爆破工接到起爆命令后必須先發現爆破警號,至少再等5秒鐘,方可起爆。

23、裝藥的炮眼應當班爆破完畢。特殊情況下,當班留有尚未爆破的裝藥的炮眼時,當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。

24、爆破后,待工作面炮煙被吹散,爆破工、瓦斯檢查員和班組長必須首先巡視爆破地點,檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、支護、拒爆、殘爆等情況。如果有危險情況,必須立即處理。

25、通電以后拒爆時,爆破工必須先取下把手和鑰匙,并將爆破母線從電源上摘下,扭結成短路,至少等15分鐘,方可沿線路檢查,找出拒爆原因。

26、處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并應在當班處理完畢。如當班未能處理完畢,當班爆破工必須在現場向下一班爆破工交接清楚。

處理拒爆時,必須遵守下列規定:

⑴由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。

⑵在距拒爆炮眼0.3米以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

⑶嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥,嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥,嚴禁用壓風吹拒爆(殘爆)炮眼。

⑷處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細檢查炸藥的煤、矸,收集未爆的電雷管。

⑸在拒爆處理完畢后,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

27、巷道局部進行修理爆破采用多打眼,少裝藥,放小炮的方法爆破,淺眼爆破巖塊時,最小抵抗線和封泥長度都不得小于0.3米。

28、由爆炸材料庫直接向工作地點用人力運送爆炸材料時,應遵守下列規定:

⑴電雷管必須由爆破工親自運送,炸藥應由爆破工或在爆破工監護下由其他人員運送。

⑵爆炸材料必須裝在耐壓和抗撞沖、防震、防靜電的非金屬容器內。電雷管和炸藥嚴禁裝在同一容器內。嚴禁將爆炸材料裝在衣袋內。領到爆炸材料后,應直接送到工作地點,嚴禁路途逗留。

29、爆破前,必須加強對機器、電纜等的保護或將其移出工作面。

砌墻

1、每班開工前班隊長對工作面頂板、煤幫、支護等情況進行全面細致的檢查,嚴格執行敲幫問頂制度,若發現有活矸危巖、片幫等現象必須立即處理,處理隱患和敲幫問頂時必須至少有兩人進行,一人監護,人員都必須站在頂板完好的地方,使用長大于2.5米的長柄工具站在斜上方有支護的安全地點進行,注意退路暢通。在隱患未處理完之前,班隊長和安全員不得離開現場,其他人員不得在周圍做任何工作。

2、工作面在擴幫作業時和砌墻時,嚴禁非工作人員從此段通過或者穿行,防止上面物料掉下傷人。

3、物料必須碼放整齊,確保巷道通暢。

4、必須使用持有產品合格證的支護材料,不合格的材料嚴禁使用。

5、砌墻過程中需搭工作平臺時,必須架設牢固,且必須有橫撐木緊固支牢,搭架木板厚度不小于50mm。

6、在風橋施工時,嚴禁皮帶開啟。

7、風橋構筑后,橋面要平整不漏風(手觸感覺不到漏風為準)。

8、風橋的頂幫必須按照原巷道的支護規格重新支護并掛網。風橋前后5m內支護完好,無片幫、冒頂,無雜物、積水和淤泥等現象。

9、風橋兩端接口應嚴密,四周見實底實幫,應填實接實。

10、在裝卸物料時要設專人指揮并監護安全,物料運送到卸料點卸料時,要相互照應、靠巷幫堆放的材料要碼放整齊,不得影響行人行車。

?11、施工前,施工負責人必須對施工地點、規格、要求了解清楚,并掌握有關安全技術措施和施工要求,要做到安全施工。

12、必須由外向里逐步檢查施工地點前后5米的支護、頂板情況;發現問題及時處理,處理時必須設一人監護,處理不完時及時打上臨時支護。嚴禁空頂作業。

13、施工前要核實標高尺寸,嚴格按中腰線施工,砌墻時要掛線施工,保證風橋的凈尺寸。

14、砌筑墻體及鋪設工字鋼時必須有專人負責安全看護。施工過程中要時刻注意頂幫壓力情況,敲幫問頂貫穿于整個施工過程,必須確保安全后再進行施工。

15、鋪設工字鋼時要找平、找正、找穩,及時用片石混凝土等物料背緊砌墻頂部工字鋼。

?16、嚴格掌握工程質量,每道工序施工后都必須檢查工程質量,全部合格后方可進行下一道工序。

17、多人作業、搬抬運物料時,要專人指揮專人觀察,號令一致、動作同意協調,人員要相互配合好,做到“自?；ケ?三不傷害”

18、所有施工用料材質、規格必須符合設計要求。

19、其它嚴格按《煤礦安全規程》和《404盤區輔助回風巷及聯絡巷掘進作業規程》中有關規定執行。

篇2:扒弓煤礦斜巷軌道運輸管理制度

為進一步落實《魯西監察分局轄區煤礦斜巷軌道運輸管理規定》的文件精神,使我公司斜巷軌道運輸管理規范化、制度化,確保斜巷軌道運輸安全,結合我公司實際情況,參照有關規定,特制定本制度。

第一章?總?則

第1條?本規定依據為云南省煤礦安全監察局云南煤炭工業局《煤礦斜巷軌道運輸管理規定》、《煤礦安全規程》相關條文。

第2條?本實施細則適用于我公司井下所有斜巷軌道運輸。包括主要斜巷、采區斜巷、順槽斜巷和各類臨時斜巷的軌道運輸。

第二章?組織管理

第3條?機電副礦長對井下斜巷軌道運輸工作,負全面安全技術業務管理責任,并對分管單位的斜巷軌道運輸工作負行政管理責任。

第4條?安全副礦長對井下斜巷軌道運輸工作負安全監督管理責任。

第5條?其他副礦長對分管范圍內的斜巷軌道運輸工作負行政管理責任。

第6條?機電科是煤礦機電運輸安全技術管理的職能部門。明確一副科長專門負責公司斜巷運輸工作,對公司斜巷軌道運輸安全負直接領導責任。機電科運輸組負責日常管理工作。

一、制定斜巷軌道運輸管理實施細則,明確各級責任,及時發現并處理斜巷運輸系統問題,建立相關的獎懲辦法。

二、負責會同教育科對絞車司機、把鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,并建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。

三、負責對早班屬于運搬工區管理的絞車司機、把鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。

四、負責對全礦斜巷運輸線的軌道、道岔質量、設備設施、礦用車輛完好狀況、措施兌現、遵章作業、現場環境和制度建立等情況進行檢查,發現問題及時處理,限期整改,不符合運行標準的要摘除其運行許可證。

五、負責斜巷防跑車和跑車防護裝置選型設計和安裝驗收工作。

六、負責礦井斜巷運輸年、季、月工作計劃的編制和總結工作。

第7條?監察大隊和安全科負責斜巷軌道運輸的監督管理工作。

一、監察大隊負責對中班屬于運搬工區管理的絞車司機、把鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。

二、安全科當班安監員負責對所管轄范圍內的采掘工區的各班絞車司機、把鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。

第8條?運搬工區區長對運搬工區管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。

第9條?采掘工區的正職對本單位管理范圍內的斜巷運輸安全負直接領導責任。

第10條?各采掘、運搬工區的機電副區長對本單位斜巷運輸負業務領導責任。

第11條?教育科負責對絞車司機、把鉤工、信號工等要害工種的培訓計劃的制定、培訓、考試和年審工作,并建立要害工種管理臺帳,記錄考試成績。

第三章?一般規定

第12條?小絞車運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好:絞車設備完好、巷道支護規格好、軌道質量好;四有:有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地輥和軌道防滑裝置、有信號及躲避硐室、有聲光兼備信號;二落實:崗位責任制落實、檢查維修制度落實。對做不到的責任單位,每一項罰單位100~1000元,罰工區主要負責人50元,罰責任人100元,并停止運行限期整改。

第13條?小絞車司機上崗必須做到“六不開”。即:絞車不完好不開、鋼絲繩打結斷絲或磨損超限不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。對做不到“六不開”要求之一的,按嚴重“三違”處理,對有關責任人給予100~1000元處罰,并責令現場整改。

第14條?掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即:安全設施不齊全可靠不掛、信號聯系不通不掛、“四超”車輛無運行措施不掛、重車裝的不標準不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全面檢查,確認連接正常、絞車無余繩方可發信號開車。對做不到“六不掛”要求之一的,按嚴重“三違”處理,對有關責任人給予100~1000元處罰,并責令現場整改。

第15條?斜巷運輸嚴禁蹬鉤,行車時嚴禁行人。人員上下時必須經把鉤工同意并發出停車信號、絞車停止運行后人員方可上下;斜巷走鉤時,繩道內禁止有人。違反者按嚴重“三違”處理。對有關責任人給予100~1000元處罰。

第16條?絞車運行時禁止在斜巷內休息和工作,如需在斜巷內作業時,必須編制安全措施。送有關領導審批且與有關人員聯系無誤后方可工作,違反者按嚴重“三違”處理,并責令進入安全地點。否則,一次罰責任單位200~500元,罰工區主要領導50元,罰責任者100元。

第17條?斜巷運送“四超”車輛時,必須制定專門措施,運輸過程中不得停滯,如確需停滯,在列車兩端和兩側必須懸掛發光或反紅光紅色標記。必須捆綁穩固,分提分運,重心不偏,必須用專用的多鏈環連接器連接。如果采用其它物品代替,必須有措施,并經分管領導批準。

一、運送“四超”車輛,每鉤只準掛一車。

二、專用車輛必須達完好標準。

三、運送“四超”車輛的單位負責人在現場必須明確:由專人負責“四超”車輛捆綁穩固;由專人負責“四超”車輛摘掛鉤;由專人負責發信號;由專人負責“四超”車輛途經斜巷安全設施的操作;

達不到上述要求的,停止運送。并對責任單位一次罰500元;對工區帶班副區長或工區主要負責人罰50元;責任人罰50元。

第18條?機電科運輸組按要求及時建立斜巷管理臺賬,登記該斜巷設備與設施的技術參數、選用設備與設施的計算依據和計算過程、設備與設施完好及包機人、管理單位變化情況及檢查存在問題。記錄設備與設施的原始設計和施工情況。臺賬的內容要完整齊全,數據準確,與現場實際相符。

?第四章?斜巷巷道、車場和硐室

第19條?斜巷巷道、各車場、甩車道及硐室必須有設計,其巷道斷面、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間安全間距、雙軌車場安全間距等,必須符合《煤礦安全規程》第21、22、23條規定。斜巷下車場和各甩道口必須設有躲避室。躲避室內不得存放物料、工具、設備等。對不符合規定的,每一處罰責任單位100元,并限期整改。

第20條?各車場具體要求:

一、采掘運輸小斜巷各車場長度不小于6米。

二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。

三、上車場不得形成負坡,以免車輛自溜下滑。

四、車場寬度符合《煤礦安全規程》第23條規定要求。

五、車場巷道高度自軌面起不得低于2米。對不符合要求的車場,每一處罰責任單位100~500元,并限期整改。

第21條?各通往采區工作面的斜巷中部及下部車場甩車道的軌道半徑必須有設計,應安設4#標準道岔,曲率半徑不小于12米,其他斜巷可用2#道岔,曲率半徑不小于4米?，F場檢查,未按設計要求施工,不能滿足安設標準道岔需要的,每一處罰責任單位100元,并限期整改。

第22條?斜巷軌道上山施工倒拉絞車和平巷對拉絞車,必須開鑿絞車和設備硐室或在5m范圍內把巷道拓寬1m以上(巷道寬度滿足要求時可不需要拓寬巷道)。未按要求私自安裝使用斜巷對拉絞車的,每臺絞車罰責任單位200元,并限期拆除。

第23條?倒拉絞車前方8至15米處應設有護身柱(不少于2棵)或護身石垛,保護強度要經計算后選擇材料。未按要求設置護身柱或護身石垛的,每一處罰責任單位200元,罰單位主管50元,罰工區主要領導各50元,并限期整改。對操作未設置護身柱或護身石垛的倒拉絞車司機,一次罰50元,并責令停止作業。

第24條?同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時,其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全規程》第22條規定,在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室,禁止在軌道側操作溜子和皮帶。無司機操作室的,每一次罰責任單位100元,并限期整改;有司機操作室,而不在操作室內操作的,一次罰司機50?元。

第25條?斜巷內必須設計有正規水溝或安置專用排水管路,排水管路安置要符合要求,無滴、漏現象。流水不得沖刷道心。發現流水沖刷道心現象,一處罰責任單位100元。

第26條?小絞車硐室凈高不低于1.8m,絞車最突出部分與巷道一側或棚子距離不小于0.5米,絞車后方要留有1米以上的操作區間。硐室支護達合格品。發現一處不符合要求,罰責任單位100元。

第五章?絞?車

第27條?絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合,安裝穩固,方便操作。做到不爬繩,不咬繩,不跳繩,排列整齊。運輸任務完成后,絞車司機要把所使用過的絞車清理干凈;鋼絲繩在滾筒上排列整齊;鉤頭放置在絞車前2m范圍內靠一側,不得放置在軌道線路上。否則,一次罰絞車司機50元。

第28條?掘進上山施工倒拉絞車安裝在軌道外側,絞車最突出部分與最近軌道的間距不得小于0.5米,迎頭應安裝平式導向輪,其直徑選擇應符合《煤礦安全規程》第416條規定,禁止用小滑輪代替,導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定,要全部外露,便于檢查,并落實檢查責任人。發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元,罰責任人50元。

第29條?絞車基礎必須使用地錨固定或打水泥基礎固定,基礎設計要符合絞車生產廠家設計要求。25KW以下的小絞車,必須使用四壓兩戧固定,用壓戧柱固定時,戧柱角為65~75度;柱頂應打在柱窩內不準加楔,要牢固可靠;小絞車底梁可用18#槽鋼或200×200×1500mm的方木,地腳螺絲或墊圈應符合小絞車地腳孔要求。

一、使用打水泥基礎固定的小絞車(JD-1),其基礎要求規格長×寬(1.4×1.2米)厚1.2米基礎螺栓采用φ18#長1.2米帶“十字”鋼筋螺栓,基礎高于軌面0.2米。

二、使用地錨固定的絞車,必須使用礦用標準螺紋鋼金屬錨桿;其直徑為18mm、長度為2000mm;錨固長度采用全長錨固。錨固劑類型選擇根據現場實際情況而定。

三、采用四壓兩戧固定的絞車,其所用圓木戧(迎)、壓柱的直徑不得小于200mm;壓柱要垂直于頂底板,頂窩在硬面內200mm。

四、地腳螺絲的螺母要緊固,地錨要直接固定底梁(地鞏板),固定絞車底座與底梁(地鞏板)的螺絲和地錨螺絲的外露長度,應滿足上一個匹配平墊圈和兩個匹配螺母。

五、小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置,零部件齊全;定位閉鎖可靠不失效。

發現一處不符合要求,罰責任單位100~500元,并停止使用限期整改。

?第六章?信號裝置

第30條?信號要聲光兼備,五小電器完好不失爆,安全牢固、整齊布置合理,做到上板上墻,固定在信號硐室內;線路做到吊掛整齊。一處達不到要求的,罰責任單位100元;罰責任人50元。發現一處失爆的,按嚴重“三違”處理。

第31條?斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置,下車場各甩車場信號必須經上車場把鉤工轉發,不得越過上車場把鉤工直接向絞車司機發信號。各車場門口設有回鈴,達不到要求的,一處罰責任單位100元。

第32條?主要斜巷上下車場和各甩道口必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。

第七章?鋼絲繩及連接裝置

第33條?鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇,并符合絞車技術要求(11.4KW、25KW絞車為φ15.5mm,40KW絞車為φ18.5mm,55KW絞車為φ21.5mm)。

一、小絞車的鋼絲繩在使用中,不得有打結、扭曲、彎折、嚴重銹蝕和磨損、斷絲超限的現象。發現一處不合格,罰責任單位100元;罰責任人50元,并停用整改。

二、小絞車在使用過程中,不得用鐵料、釬子、錨桿、錨鏈、皮帶機連桿等易導致鋼絲繩磨損的物件別繩或戧繩。發現一處,罰責任單位100元;罰責任人50元,并停用拆除。

三、絞車滾筒上繩根端固定要牢固符合要求,不準剁股穿繩。否則,現場停止運輸作業,并對責任單位一次罰500元,責任人一次罰50元。

四、對使用中小絞車的鋼絲繩,責任單位必須每天安排專人檢查一次,并認真做好記錄。未按規定做記錄,一次罰責任人50元。

第34條?斜巷運輸時,礦車之間的連接,礦車和鋼絲繩之間的連接,都必須使用不能自行脫落的連接裝置,鉤頭插接長度按鋼絲繩直徑的20倍,必須裝有護繩環,一處不合格罰責任單位50元,并現場停用整改。

第35條?傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。鋼絲繩鉤頭主繩徑為18.5mm及以下,保險繩繩徑應于主繩一致,主繩繩徑18.5mm以上,保險繩繩徑不低于18.5mm,并經機電科批準,保險繩固定在主繩上不得少于3個繩卡,繩卡間距為15cm,繩卡螺母應放在主繩側,型號與主繩匹配,雞心環處應卡一道繩卡且二倍靜拉力試驗符合要求,保險繩的放置位置要正確。

一、傾斜巷道的絞車未按規定安裝保險繩的,罰責任單位500元;罰責任人100元。保險繩安裝不符合要求的罰責任單位100元,并現場停用整改。

二、運輸時發現保險繩不用的,一次罰把鉤工100元,并責令現場停止作業立即改正。

第36條?斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置,在每次換鋼絲繩時,必須用2倍于其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷重的拉力試驗,并記錄存檔。

?第八章?斜巷安全設施

第37條?斜巷軌道運輸必須滿足以下安全設施規定:

一、在上部車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

二、在上部平車場接近變坡點處,安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

三、在變坡點下方略大于1列車長度的地點,設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

四、斜巷軌道運輸巷巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置,其結構形式和安裝要求必須經機電科設計,總工批準。

五、在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

六、斜巷下車場起坡點向上10~20米和各甩車道起坡點必須安設一道常閉遠控安全門,安全門正常處于常閉,車輛通過時打開,車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門應與語言報警系統連鎖。

七、凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須時刻投入使用,并定期檢查維修試驗,責任到人。責任單位每天要安排專人對單式阻車器、連鎖安全門、擋車攔連鎖裝置、超速吊梁擋車器、常閉安全門進行檢查維修試驗,并包機到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包機人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。未按要求包機到人實行掛牌管理的,一處罰責任單位100元,罰責任工區負責人50元。

第38條?選用的跑車防護裝置,必須符合國家或行業安全標準,并根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置的設計經總工程師審查批準后,方可安裝。

第39條?防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操縱靈活、擋車可靠。斜巷安裝的安全門開啟后與車輛的安全距離不得小于0.2m。安全門要實現遠控,拉動遠控門外力小于30Kg。否則,現場停止運行,并對責任單位罰500~1000元;罰責任工區負責人50元;罰責任人100元。

第40條?斜巷上車場變坡點處必須安裝使用阻車器連鎖裝置或安全門連鎖裝置。第一道門或阻車器裝在距變坡點1~1.5m處的平巷,第二道裝在變坡點下方不大于提升列車長度加三米的斜巷地點,連鎖阻車器或安全門應安裝牢固,靈活可靠,能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連鎖阻車器或安全門前方,應設置一道常閉阻車器。礦井主要運輸斜巷的連鎖阻車器或安全門必須和絞車及語言報警系統連鎖,當兩道阻車器或安全門同時打開時,絞車無法運行,語音系統發出禁止斜巷行人的警報。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任工區帶班副區長或工區負責人50元。

第41條?斜巷下車場各甩道口常閉擋車器要實現遠控,手動式安全門安裝距離不大于5m,安全門正常處于關閉,車輛通過時打開,車輛通過后立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門應與語言報警系統連鎖。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任工區帶班副區長或工區負責人50元;罰責任人100元。

第42條?下山掘進時,迎頭向上要安設兩道安全門,第一道距迎頭或耙裝機尾不超過10m,第二道距第一道不超過所提列車長度加三米,兩門隨掘進或扒裝機前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位負責人50元。

第43條?上山掘進時,下車場起坡點向上10~20米安設第一道常閉安全門,距迎頭或耙裝機尾不超過10米安設第二道常閉安全門,此門隨掘進前移。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位負責人50元。

第44條?斜巷下車場各甩道口常閉安全門要實現遠控,由下口掛鉤工在下口躲避硐口通過鋼絲繩、滑輪、杠桿等機構實現遠控操作;下山掘進常閉安全門要有專人操作。不符合規定要求的,現場停止運輸作業,并對責任單位罰500~1000元;罰責任單位負責人50元;罰責任人100元。

第45條?絞車斜巷必須根據斜巷坡度、長度等情況,裝設若干道地輥,具體應以鋼絲繩不拖底板為準,間距不大于20m,變坡點處要裝大地輥,其直徑不小于250mm,寬度200~250mm,軸徑不小于40mm;地輥安裝要平整、穩固,轉動靈活。一處不符合要求,對責任單位罰50元;罰責任人20元。

第46條?斜巷高低起伏,繩磨頂板或棚梁時,要裝天輥,數量以繩不磨頂板或棚梁為準;甩道或下車場側幫要裝立輥,甩道道芯要裝扒繩輪和地輥,數量以不磨繩為準。一處不符合要求,對責任單位罰50元;罰責任人20元。

第九章?軌道質量

第47條?軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準,達合格品以上;斜巷軌道要設防滑設施,要消滅雜拌道、非標準道岔;不同型軌道要分段敷設且長度不得小于50米,接頭處要用異型夾板;要確保軌道內側和軌面的平整度。

一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準,現場檢查一處不符合規定標準的,罰責任單位30元;罰責任人20元。

二、木軌枕的鋪設按標準要求,保證道板中心間距。鋪設的軌枕靠人行道一側取齊?，F場檢查一處不符合規定要求的,罰責任單位30元;罰責任人20元。

三、軌道線路嚴禁鋪設使用非標準道岔。所選用的標準道岔,要按標準鋪設;要配用合格的搬道器,保證尖軌的側壓力。凡尖軌不密貼或損壞嚴重、缺尖軌連桿、無搬道器或不起作用的,一處罰責任單位50元;罰責任人20元。

四、軌道接頭不得設置在斜巷起坡點和變坡點處。發現一處罰責任單位50元。

五、責任單位要加強對轄區內的軌道和道岔的使用和維修。道岔要實行掛牌管理,牌板上要標明地點、道岔型號、編號、包機人和管理單位;軌道線路要實行分段包干,責任到人,每天要安排專人對軌道線路進行巡回檢查和維修。未實行掛牌管理的,一處罰責任單位50元,罰包機人20元。

第十章?制度及人員

第48條?各單位在所管轄運輸斜巷起點要懸掛斜巷運輸系統圖,圖中要標明斜巷內巷道及各類設備和設施的技術參數。未按規定懸掛斜巷運輸系統圖或標明參數與現場實際不符的,一處罰責任單位100元,罰責任人50元。

第49條?凡新設計的各類運輸斜巷,要建立運行前驗收制度和運行許可證發放制度。由機電科組織生產科、安全科、監察大隊、施工單位和使用單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全距離、軌道道岔質量、絞車的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收。驗收合格后,所有驗收人員必須在驗收報告上簽字,由機電科存檔,并發放運行許可證。

第50條?斜巷軌道運輸工作,必須建立嚴格的把鉤工、信號工、絞車司機崗位責任制,使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試,具體負責人姓名和設備設施包機牌要懸掛在現場,保證這些裝置經常處于良好狀態。崗位責任不落實或包機牌未按規定懸掛在現場的,一處罰責任單位100元,罰單位負責人50元。

第51條?斜巷各車場必須懸掛斜巷標志牌,注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施裝備情況等。未按規定懸掛斜巷標志牌,一處罰責任單位100元,罰單位負責人50元。

第52條?斜巷運輸必須配齊崗位人員,每鉤掛一輛車的斜巷,不得少于3人(絞車司機1人,上車場把鉤工至少1人,下車場把鉤工至少1人);掛二輛車的斜巷,不得少于4人,(絞車司機1人,上車場把鉤工至少2人,下車場把鉤工至少1人)。未按規定配齊崗位人員的罰責任單位100~1000元。造成事故的由責任單位自負并追究領導責任。

第53條?小絞車司機及掛鉤工必須經過培訓取得合格證后持證上崗;上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等;上崗牌要掛在操作崗位上,做到正規上崗、正規操作。

一、對未持證上崗的絞車司機及把鉤工(有證者),一次罰50元。

二、絞車司機及把鉤工無證上崗的按“三違”處理,并對有關責任人給予50~500元處罰。

第54條?崗位人員中絞車司機與把鉤工不得相互兼任。否則,一次罰單位負責人100元,罰責任人50元。

第55條?斜巷運輸嚴禁使用絞車向斜巷中牽引車;車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道,斜巷下車場禁止用絞車帶車,違者按“三違”處理,罰責任人100元。

第56條?對拉小絞車只允許在直線段內往返牽引,禁止拐彎對拉,一臺絞車禁止兩個方向牽引礦車。違反者,對責任單位一次罰500~1000元,并責令現場停止作業立即整改。

第57條?斜巷軌道運輸的絞車禁止牽引未裝車的物件,違反者按“三違”處理,罰工區帶班區長或工區負責人100元,責任人100元。

篇3:軌道輔設工崗位職責

1、下井詳細檢查四保險:(保險繩、保險杠、保險叉、保險檔)。

2、檢查地滾是否正常轉圈,不轉時及時更換。

3、拔軌道使用撬杠時,要注意身后是否有人,不可因用力過猛發生摔倒或壓傷。

4、使用錘和鎬時,必須先檢查錘頭和鎬頭是否牢固,注意行錘和行鎬的方向內是否有人。

5、使用起道器起道時,每次起道高度不可過高,軌枕下面及時用石子充滿并搗實。

6、搬運道軌時,要動作一致,齊心協力,防止發生硬碰、硬砸及扭傷。

7、詳細檢查上下山擋車器、保險杠要經常處于關閉狀態,保險叉必須靈活可靠。

8、對所有轄區內軌道要經常檢修維護,確保車輛運輸安全行駛,杜絕車輛掉道、翻車事故發生。

9、對所有使用小絞車的鋼絲繩、繩扣認認真真進行檢查和保養,保證安全正常運行。