為使礦井運(yùn)輸技術(shù)裝備達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化,系列化和使用正常化,確保提升運(yùn)輸安全,特制定本規(guī)范。

本規(guī)范適用于礦井軌道提升運(yùn)輸系統(tǒng),索道(猴車)系統(tǒng),井下無軌膠輪車運(yùn)輸。

第一章斜巷提升

斜巷提升:按巷道類型分斜井,斜長超過200m的上下山,斜長小于200m的上下山,掘進(jìn)上下山,采區(qū)變坡軌道平巷和其它六類。

㈠斜井

第1條擋車設(shè)施

1.上部平車場

⑴在車場入口處(位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要)裝設(shè)阻車器,以控制車輛進(jìn)入摘掛勾地點(diǎn)。

⑵空車道接近變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠防止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

⑶重車道要裝設(shè)一組防逆行(不倒翁)式雙爪擋車器。自動(dòng)摘鉤器距變坡點(diǎn)距離不小于一勾車的長度。

2.中下部

⑴新建斜井:在變坡點(diǎn)以下略大于一列車長度的地點(diǎn)設(shè)置與絞車聯(lián)動(dòng)的常閉擋車欄(A、B、D型),在變坡點(diǎn)以下60m左右處設(shè)置與絞車聯(lián)動(dòng)的常閉式跑車防護(hù)裝置。上述兩組設(shè)施在車輛通過時(shí)至少有一組處于擋車狀態(tài),車輛通過后,兩組均應(yīng)處于擋車狀態(tài)。在底彎道以上15-20m處設(shè)一道與絞車聯(lián)動(dòng)的常閉式跑車防護(hù)裝置。中部根據(jù)實(shí)際設(shè)若干跑車防護(hù)裝置。

⑵原有斜井:在變坡點(diǎn)以下略大于一列車長度的地點(diǎn)設(shè)置常閉擋車欄(A、B、D型),并與絞車實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng),當(dāng)車輛通過時(shí)自動(dòng)打開,車輛通過后及時(shí)關(guān)閉。在變坡點(diǎn)以下60m左右處設(shè)置跑車防護(hù)裝置。底彎道以上15-20m處設(shè)1道跑車防護(hù)裝置,并設(shè)一道常閉式擋車器(A、B、D型或吊梁式)。中部根據(jù)實(shí)際設(shè)若干跑車防護(hù)裝置。應(yīng)逐步改造達(dá)到新斜井標(biāo)準(zhǔn)。

3.各甩車場一號(hào)道岔以下設(shè)一道常閉式阻車器(A、D型)。

4.專用人車井,上車場為平車場時(shí),在上部設(shè)一道阻車器或雙爪擋車器(A、B、D型),變坡點(diǎn)以下一鉤車長度處設(shè)雙爪擋車器(A、B、D型),兩者必須進(jìn)行機(jī)械聯(lián)動(dòng)。

5.人車、礦車混合提升斜井,人車正常運(yùn)行區(qū)段內(nèi)嚴(yán)禁使用上吊繩式或吊梁式車檔。

第2條通訊信號(hào)

1.非專用人車井必須裝備兩套獨(dú)立的交流信號(hào)裝置,一套正常工作,另一套既作為緊急信號(hào),又作為備用信號(hào)。緊急信號(hào)必須直通車房。雙鉤提升時(shí)上車場和其它車場信號(hào)在車房要有明顯區(qū)別。各車場信號(hào)應(yīng)聲光俱全。

專用人車井必須裝備一套交流信號(hào)裝置。

2.雙鉤串車提升時(shí)設(shè)錯(cuò)碼信號(hào)。提升人行車時(shí)設(shè)交鉤紅燈。

3.上車場為平車場時(shí),要裝設(shè)頂車信號(hào)和機(jī)車停車終點(diǎn)位置標(biāo)志。

4.各車場安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警告的信號(hào)裝置。

5.絞車房和各車場均裝設(shè)電話。

第3條附屬設(shè)施

1.上車場必須裝備推車設(shè)備,宜采用繩式(鏈?zhǔn)?推車機(jī),逐步淘汰無極繩。

2.雙鉤斜井起坡點(diǎn)上組對(duì)稱道岔必須實(shí)現(xiàn)手控電動(dòng)(風(fēng)動(dòng))控制或輪撥道岔。

3.各車場甩車速度過快時(shí),應(yīng)安設(shè)減速設(shè)施。

4.各車場設(shè)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、危險(xiǎn)源辨識(shí)、定置化管理、聯(lián)責(zé)聯(lián)保等牌板及巷標(biāo)、嚴(yán)禁行人牌板、安全區(qū)警示牌和技術(shù)特征牌板,巷道內(nèi)設(shè)里程標(biāo)。

㈡200m以上的采區(qū)軌道上下山

第4條擋車設(shè)施

1.專作提升物料的上下山

⑴上部為平車場時(shí):

(a)1.2m及以上絞車提升時(shí),重車道設(shè)C型擋車器,上車場在單道上設(shè)擋車門和雙爪擋車器,空車道設(shè)阻車器,變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長度處設(shè)與絞車聯(lián)動(dòng)的常閉式擋車欄(A、D型)。

(b)1.2m以下絞車提升時(shí),上車場裝設(shè)一道能自動(dòng)關(guān)閉的擋車門,變坡點(diǎn)以上(距變坡點(diǎn)不大于1.5m)設(shè)雙爪擋車器(A、D型),變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長度處設(shè)雙爪擋車器(A、D型),兩者必須進(jìn)行機(jī)械聯(lián)鎖,空車道設(shè)阻車器或擋車棍。

⑵無中部車場的軌道上、下山中部每150m裝設(shè)一道超速捕車器;有中部車場的軌道上下山在各中部車場以上15-20m處裝設(shè)一道超速捕車器;下車場起坡點(diǎn)以上10~15m處裝設(shè)一道超速捕車器,下車場起坡點(diǎn)以上5~10m處裝設(shè)一道常閉式擋車器。

⑶各甩車場一號(hào)道岔以下設(shè)一道D型擋車器。

2.兼作提升人車的上下山,上車場為平車場時(shí),同本條中“1⑴”;中部不設(shè)超速捕車器,下車場起坡點(diǎn)以上5~10m處常閉式擋車器(A、D型或吊梁式)。

3、專作提升人行車的上下山,上車場為平車場時(shí),在上部設(shè)一道阻車器或雙爪擋車器(A、D型),變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長度處設(shè)雙爪擋車器(A、D型),兩者必須進(jìn)行機(jī)械聯(lián)動(dòng)。

第5條通訊及信號(hào)

1.各車場和車房設(shè)信號(hào),信號(hào)要聲光俱全,集中上板。推廣使用通訊聲光信號(hào)。

2.各車場和通道口設(shè)聲光報(bào)警裝置(甩車場設(shè)在巷道交叉處,上下車場設(shè)在變坡點(diǎn)處)和紅燈信號(hào)(設(shè)在車場以外)。

3.各車場和車房設(shè)有電話或通訊聲光信號(hào)。

4.推廣使用行人監(jiān)測系統(tǒng)。

5、各車場設(shè)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、危險(xiǎn)源辨識(shí)、定置化管理、聯(lián)責(zé)聯(lián)保等牌板及巷標(biāo)、“封閉巷道嚴(yán)禁行人”(或行車時(shí)嚴(yán)禁行人)牌板、安全區(qū)警示牌和技術(shù)特征牌板,位置設(shè)在車場以外紅燈處,巷道中設(shè)里程標(biāo)。

㈢斜長為200m以下的上下山。

第6條擋車設(shè)施

1.斜長為40m以下的小軌道上下山,上部為平車場時(shí),在上車場(距變坡點(diǎn)不大于1.5m)處設(shè)一道C型擋車器,變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長度的地方,裝設(shè)一道D型擋車器,兩者要具有自動(dòng)復(fù)位或連動(dòng)功能。斜長10m以下的小上下山,變坡點(diǎn)以下可不設(shè)擋車設(shè)施。

2.斜長為40-100m的小軌道上下山。

上部為平車場時(shí),在上車場(距變坡點(diǎn)不大于1.5m)處設(shè)一道C型擋車器,變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長度的地方,裝設(shè)一道D型雙爪擋車器,兩者要具有自動(dòng)復(fù)位或連動(dòng)功能。下車場底彎道以上5~10m處設(shè)一道常閉式擋車器(A、D型或吊梁式)。

3.100-200m的上下山

⑴上部為平車場時(shí),在上車場(距變坡點(diǎn)不大于1.5m)處設(shè)一道C型擋車器,變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長度的地方,裝設(shè)一道雙爪擋車器(A、D),兩者要具有自動(dòng)復(fù)位或連動(dòng)功能

⑵在下部底彎道以上10~15m處設(shè)一道超速撲車器和常閉式擋車器(A、D型或吊梁式)。

第7條信號(hào)

1.各車場、車房設(shè)信號(hào),聲光俱全,集中上板。推廣使用通訊聲光信號(hào)。

2.斜長為30m以下的小上下山,中部設(shè)一組行車聲光報(bào)警信號(hào),斜長為30-200m的上下山,各車場設(shè)行車聲光報(bào)警信號(hào)。

3.各車場設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板、安全區(qū)警示牌和行車不行人牌板。

㈣掘進(jìn)上、下山(斜井)

第8條擋車設(shè)施

1.下山掘進(jìn)

⑴施工斜井和主要上下山(設(shè)計(jì)長度200m以上)

①上車場為平車場時(shí),下山施工到開始提升時(shí),在上車場裝設(shè)能自動(dòng)關(guān)閉的擋車門,并在距變坡點(diǎn)不大于1.5m處設(shè)一道A型(D型)擋車器。

②下山施工到裝車點(diǎn)距變坡點(diǎn)達(dá)20m時(shí),在變坡點(diǎn)以下略大于一鉤車長度處裝設(shè)一道能自動(dòng)復(fù)位的雙爪擋車器(A、D型),與上車場的A型(D型)擋車器進(jìn)行機(jī)械連動(dòng)。

③下山施工到裝車點(diǎn)距變坡點(diǎn)(或甩車場)達(dá)60m時(shí),要在裝車點(diǎn)以上5-10m處裝設(shè)手動(dòng)繩式擋車器或手動(dòng)吊梁擋車器,并隨裝車點(diǎn)同步前移。

④下山施工到裝車點(diǎn)距變坡點(diǎn)(或甩車場)達(dá)100m時(shí),在變坡點(diǎn)以下70-80m處裝設(shè)一道超速捕車器,以后每150m設(shè)一道超速捕車器;若施工的軌道下山設(shè)計(jì)有中部車場時(shí),在設(shè)計(jì)位置以上15-20m處設(shè)一道超速捕車器。下山(斜井)施工裝備人行車時(shí),不裝備上述擋車設(shè)施,只須在裝載點(diǎn)以上30~150m處裝設(shè)一道超速撲車器(車擋部分為雙股繩式擋車器或吸能式擋車器)。

⑵施工100-200m斜巷

①下山施工開始提升時(shí),上部平車場裝設(shè)擋車門和C型擋車器。

②繼續(xù)施工時(shí),同本條⑴中的②、③、④條款

⑶施工小于100m斜巷

①下山施工開始提升時(shí),上部平車場裝設(shè)擋車門,并在距變坡點(diǎn)不大于1.5m處設(shè)C型擋車器。

②下山施工到裝車點(diǎn)距變坡點(diǎn)達(dá)20m時(shí),在變坡點(diǎn)以下10m處設(shè)一道D型擋車器,兩者具有自動(dòng)復(fù)位或連動(dòng)功能。

③下山施工到裝車點(diǎn)距變坡點(diǎn)(或甩車場)達(dá)60m時(shí),要在裝車點(diǎn)以上5-10m處裝設(shè)手動(dòng)繩式擋車器,并隨裝車點(diǎn)同步前移。

2.上山掘進(jìn)

⑴扒裝機(jī)安裝在斜巷后,在其后3~6m處安裝一組繩式擋車器,并隨扒裝機(jī)同步前移。

⑵裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)達(dá)20m時(shí),在起坡點(diǎn)以上5~10m處裝設(shè)一道常閉式擋車器(A、D型或吊梁式)。

⑶裝車點(diǎn)距起坡點(diǎn)達(dá)80m時(shí),在起坡點(diǎn)以上10-15m處裝設(shè)一道超速捕車器,以后每150m裝設(shè)一道超速捕車器,或在設(shè)計(jì)的中間車場以上15-20m處設(shè)一道超速捕車器。

第9條信號(hào)及設(shè)施

1.裝車點(diǎn)、車場和車房要設(shè)置信號(hào),聲光俱全,集中上板。推廣使用通訊聲光信號(hào)。

2.裝車點(diǎn)、各車場裝設(shè)行車聲光報(bào)警信號(hào);中部每150m裝設(shè)一組行車聲光報(bào)警信號(hào)。

3.下山掘進(jìn)礦車裝備車尾或制動(dòng)器。

4.上、下山掘進(jìn)裝備閃光紅尾燈。

5.各車場設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板、安全區(qū)警示牌和行車不行人牌板。

6.坡度達(dá)15°,斜長超過100m時(shí)必須鋪設(shè)人行臺(tái)階,寬度不小于0.5m。

㈤采區(qū)變坡軌道巷(含使用卡軌車、梭車、單軌吊、絞車的巷道)

第10條軌道運(yùn)輸

1.擋車設(shè)施

⑴上部平車場摘掛鉤處,要在變坡點(diǎn)以上(距變坡點(diǎn)不大于1.5m)裝設(shè)一道擋車門或C型擋車器。

⑵斜長100m以上的斜坡在下部設(shè)一道超速撲車器。

⑶摘掛鉤的下車場底彎道以上設(shè)一道常閉式擋車器(A、D型或吊梁式)。

2.信號(hào)

⑴各摘掛鉤地點(diǎn)必須設(shè)信號(hào),聲光俱全,集中上板。推廣使用通訊聲光信號(hào)。

⑵提升區(qū)段兩端及特殊地點(diǎn)必須設(shè)行車聲光報(bào)警信號(hào)。

⑶對(duì)拉內(nèi)齒輪絞車必須設(shè)開車顯示信號(hào)。

⑷使用梭車或內(nèi)齒輪絞車對(duì)拉運(yùn)輸時(shí),各車場(裝載點(diǎn))必須設(shè)置通訊聲光信號(hào)和行車聲光報(bào)警信號(hào),其它地點(diǎn)間隔150~300m同樣設(shè)置上述信號(hào)。

⑸軌運(yùn)合一巷道每150m安裝一臺(tái)行車聲光報(bào)警信號(hào)(人力推車巷道除外)。

⑹各車場設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板和安全區(qū)警示牌。

第11條卡軌車(普軌)

1.安裝使用泄漏通訊系統(tǒng)。

2.驅(qū)動(dòng)部車房及各車場設(shè)置打點(diǎn)信號(hào)裝置,聲光俱全,集中上板,按標(biāo)準(zhǔn)吊掛安裝。打點(diǎn)信號(hào)必須設(shè)在信號(hào)室內(nèi)。

3.各車場、片口和泵站處裝設(shè)行車聲光報(bào)警信號(hào)。

4.張緊器前方設(shè)一組阻車器。

5.驅(qū)動(dòng)部~漲緊器處設(shè)照明燈,光照充足,吊掛整齊,高度不低于1.8m。操作按鈕上架,有座凳。

6.牌板設(shè)置執(zhí)行內(nèi)齒輪絞車規(guī)定。

7.安裝使用車輛位置檢測裝置。

8.推廣使用變頻調(diào)速裝置、剛性連接器、輔助牽引臂(裝置)、專用車輛(功能具有滑靴裝置)、八輪牽引車。

第12條單軌吊

1.裝備泄漏通訊系統(tǒng)或其他語音通訊信號(hào)。

2.機(jī)車配齊照明燈、喇叭、閘和閃光警示燈,并靈敏可靠。

3.軌道線路終點(diǎn)、道岔斷開處、機(jī)車運(yùn)輸終點(diǎn)處,必須裝設(shè)軌端阻車器。

4.軌道線路末端及機(jī)車停車位置應(yīng)設(shè)燈光顯示裝置。

5.駕駛室內(nèi)裝設(shè)瓦斯斷電報(bào)警裝置,駕駛室門設(shè)防護(hù)鏈。

6.道岔控制宜采用風(fēng)動(dòng)控制方式。

7.必須裝備礦車和材料集裝箱,推廣使用人車箱。

8.起吊梁與機(jī)車之間和人車箱與機(jī)車之間設(shè)保險(xiǎn)繩,保險(xiǎn)繩直徑不小于Φ18.5mm。

9.使用人車箱運(yùn)送人員時(shí),必須裝備獨(dú)立的安全閘。

10.裝備超速保護(hù)器。

㈥其它

第13條梭車、內(nèi)齒輪絞車(90KW及以下)

1.梭車巷道,推廣使用車輛位置檢測裝置。

2.11.4KW內(nèi)齒輪絞車制動(dòng)閘配備閉鎖裝置。(逐步淘汰該型絞車)

3.車房內(nèi)必須裝設(shè)照明,操作按鈕上架,有座凳。

4.車房設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板。

第14條鋪設(shè)軌道的皮帶運(yùn)輸斜巷,上部為平車場時(shí),在上車場設(shè)一道阻車器或雙爪擋車器(A、B、D型),變坡點(diǎn)以下設(shè)能自動(dòng)復(fù)位的雙爪擋車器(A、B、D型)。

第15條峒室類

1.斜井和主要軌道上下山和軌運(yùn)合一巷道每隔40m都要設(shè)置躲避硐室,各車場設(shè)置躲避硐(設(shè)在人行道側(cè),車場范圍內(nèi))。

2.斜巷施工期間提升兼作行人時(shí),每隔40m設(shè)置躲避硐(設(shè)在人行道側(cè))

3.斜巷各甩車場設(shè)躲避峒(在人行道側(cè),車場范圍內(nèi))。

4.斜巷各車場必須設(shè)信號(hào)室,主要上下山信號(hào)室位置宜為:甩車場(上、中部)設(shè)在甩車方向?qū)γ娴牟砑馓?上車場為平車場時(shí)設(shè)在人行道一側(cè);底部車場設(shè)在起坡點(diǎn)以上1m處重車道側(cè)(或甩車方向的對(duì)面)。

5.人車斜巷下車場必須設(shè)候車室,中部車場設(shè)候車區(qū),候車室必須有足夠空間并設(shè)座板(椅)、照明等。

第二章斜巷機(jī)械運(yùn)人設(shè)備和行人助行器

一個(gè)采區(qū)內(nèi),人員上下的主要斜巷垂深超過50m時(shí)必須裝備機(jī)械運(yùn)人設(shè)施(包括罐籠、人車、猴車和皮帶)。斜長200m(300m)以上,坡度20°(15°)以上,服務(wù)年限1年以上的地點(diǎn)必須裝備機(jī)械運(yùn)人設(shè)施(包括罐籠、人車、猴車和皮帶)。

第16條猴車

1.驅(qū)動(dòng)部分

⑴必須設(shè)工作閘,工作閘制動(dòng)力為額定牽引力的1.5倍~2倍。

⑵斜巷猴車牽引電機(jī)功率達(dá)55KW時(shí),必需裝備安全閘,宜采用鉗形閘。

⑶繩速不大于《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定。

⑷減速機(jī)輸出扭矩不小于額定扭矩的1.5倍。

2.安全保護(hù)裝置

⑴各生產(chǎn)水平之間的主要猴車且功率達(dá)到55KW及以上的運(yùn)人系統(tǒng)必須設(shè)防飛車裝置。防飛車裝置設(shè)在下行鋼絲繩上,間距不大于30m設(shè)一處,在猴車運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的任何位置都能夠手動(dòng)或自動(dòng)控制防飛車裝置的工作,在飛車時(shí)該裝置能有效阻止吊椅快速下滑,確保乘坐人員安全。

⑴上行鋼絲繩每隔50m設(shè)一組防逆行器(同時(shí)具有防脫繩功能)。各類猴車每隔50m設(shè)一組防脫繩裝置(不包括固定式抱鎖器)。

⑵沿線設(shè)緊急停車開關(guān)裝置。

⑶設(shè)有超速保護(hù)、打滑保護(hù)、過程保護(hù)、墜砣位置(繩)檢測。

⑷設(shè)回繩輪保險(xiǎn)繩。

⑸提升和猴車合一的巷道,提升絞車和猴車運(yùn)人系統(tǒng)設(shè)電氣閉鎖裝置。

⑹各乘人地點(diǎn)和沿途每100~150m設(shè)對(duì)講聲光信號(hào)。

⑺無崗位工的猴車運(yùn)人系統(tǒng),設(shè)延時(shí)停車裝置,多點(diǎn)控制裝置。

3.鋼絲繩

⑴鋼絲繩安全系數(shù)不小于6。

⑵鋼絲繩插接長度不小于繩徑的1000倍。

⑶活動(dòng)座椅的應(yīng)采用無油芯鋼絲繩。

⑷固定座椅采用交互捻鋼絲繩,少油芯。

4.繩輪布置

⑴鋼絲繩離地距離,斜巷不小于1.8m,平巷不小于1.9m。

⑵座椅距地距離不小于0.1-0.4m,距頂板間隙不小于0.2m。

⑶繩間距不小于0.8m。

⑷蹬座中心至巷道距離不小于0.7m。

⑸設(shè)墜砣繩收繩裝置。

⑹托繩輪宜采用對(duì)稱式繩槽,采區(qū)上下山使用的托(壓)繩輪宜采用分體式。

⑺固定吊椅(最突出點(diǎn))距礦車間隙不小于0.3m。

⑻在非變坡區(qū)段,壓繩輪的數(shù)量應(yīng)不少于托繩輪的25%,壓繩輪和托繩輪的距離0.3~0.4m為宜。

5.其它

⑴軌道、猴車合一巷道下車場設(shè)候車區(qū),候車區(qū)必須設(shè)在下車場以外,且與下車場信號(hào)室之間設(shè)有語言聯(lián)系信號(hào)。

⑵各乘人地點(diǎn)設(shè)乘人須知和站名標(biāo)志,各托繩輪支架要編號(hào)掛牌管理。

⑶回繩站滑軌行程不小于繩徑的500倍。

⑷巷道內(nèi)必須設(shè)照明,照明燈間距不超過10m,光照充足。

⑸巷道坡度不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。

⑹使用活動(dòng)座椅時(shí),上下人站必須裝設(shè)上下人裝置和座椅存放架。

⑺乘人站用水泥抹底,長度不小于10m,具有防滑功能。

⑻驅(qū)動(dòng)輪和回繩輪要安裝防護(hù)網(wǎng)。

⑼軌道、猴車合一巷道,地滑輪軸與軸座處應(yīng)有可靠的防脫措施。

⑽斜巷專用猴車每隔100m設(shè)一道防跑物料設(shè)施。

⑾車房設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板,乘人站設(shè)乘坐注意事項(xiàng)牌板。

第16條往復(fù)式猴車

⑴必須裝備移動(dòng)打點(diǎn)信號(hào)。

⑵速度不大于1.1m/s。

⑶必須裝備越位自動(dòng)停車裝置。

⑷車房設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板,乘人站設(shè)乘坐注意事項(xiàng)牌板。

第17條斜巷人行車

⑴裝備人車通訊機(jī),并應(yīng)同時(shí)具備通訊和打點(diǎn)兩種功能。

⑵各乘人地點(diǎn)設(shè)語言報(bào)警器。

⑶車頭、車尾均裝設(shè)照明燈。巷道內(nèi)設(shè)照明,照明燈間距不超過20m,光照充足。

⑷乘人站設(shè)押車工崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、人車技術(shù)特征和乘車注意事項(xiàng)牌板。

第18條行人助行器

斜巷坡度20°以上,長度100~200m,服務(wù)時(shí)間6~12個(gè)月或坡度15~20°,長度100~300m,服務(wù)時(shí)間6~12個(gè)月時(shí)宜裝設(shè)行人助行器。并符合以下要求:

⑴各車場設(shè)打點(diǎn)信號(hào)。

⑵軌道上下山安裝行人助行器時(shí),提升絞車與行人助行器絞車必須實(shí)現(xiàn)電氣閉鎖。

⑶絞車速度宜采用0.7m/s左右。

⑷配備助力棒。

⑸在巷道一側(cè)安裝時(shí),托繩輪間隔不大于15m,距巷幫不小于50mm,牽引繩高度0.9~1.3m,并加裝防擠手裝置。

⑹絞車采用砼基礎(chǔ)固定,漲緊器設(shè)防跑裝置。

⑺車房設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征牌板。

第三章平巷及地面運(yùn)輸

包括主要運(yùn)輸巷道、一般運(yùn)輸巷道、地面運(yùn)輸和礦車卸載站四個(gè)部分。

㈠主要運(yùn)輸巷道

第19條機(jī)車行車保護(hù)裝置

1.井下架線機(jī)車必須裝備逆變電源、機(jī)車和列車閃光紅尾燈(定型產(chǎn)品);司機(jī)室有頂棚和門。

2.電機(jī)車應(yīng)裝備脈沖調(diào)速器(運(yùn)煤專列.地面機(jī)車和550V電壓的可不裝備)。

3.同一水平使用3臺(tái)及以上機(jī)車時(shí)必須裝備機(jī)車通訊設(shè)備。

4.現(xiàn)有生產(chǎn)礦井的主運(yùn)大巷同一水平使用機(jī)車數(shù)達(dá)5臺(tái)及以上,新延深開拓的運(yùn)輸大巷采用礦車運(yùn)煤時(shí),應(yīng)裝備信集閉系統(tǒng);同一水平使用3臺(tái)及以上機(jī)車的運(yùn)輸大巷應(yīng)裝備司控道岔和帶有電器閉鎖的信號(hào)裝置。信集閉系統(tǒng)應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)地面實(shí)時(shí)監(jiān)測功能。

5.運(yùn)煤專列或運(yùn)輸距離大于2000m時(shí)電機(jī)車應(yīng)裝備氣動(dòng)閘。

6.牽引5輛以上人車時(shí),應(yīng)裝備押車工信號(hào)裝置。

7.使用三噸底卸式礦車運(yùn)煤的運(yùn)輸大巷,牽引人行車的機(jī)車必須裝備黃色警示燈。

第20條安全信號(hào)和設(shè)備、設(shè)施

1.巷道交叉點(diǎn)、彎道、來往人員頻繁的通道口等處必須設(shè)聲光報(bào)警信號(hào)。

2.人行道安全間隙不夠的地段,每40m打一個(gè)躲避硐,并設(shè)安全警標(biāo)或紅燈信號(hào)。

3.主要運(yùn)輸大巷、石門及井底車場要有充足的照明。4.與大巷連通的各硐室通道口必須設(shè)安全欄桿。

5.道岔處要裝設(shè)警沖標(biāo);扳道器侵占人行道時(shí),要安裝在壁龕內(nèi),壁龕規(guī)格不小于1.6×1.6×0.5m(高×寬×深)。

6.井底和井口車場應(yīng)裝設(shè)頂車聲光報(bào)警信號(hào)。

7.人行道要用水泥抹面或鋪設(shè)水泥板,沿線要有明顯標(biāo)志或隔離樁;橫跨軌道處要有行人過道平橋和明顯標(biāo)志。

8.大巷長度超過1500m時(shí)裝備平巷人行車。

9.使用三噸底卸式礦車時(shí),必須裝備司控摘掛鉤裝置。

10.與軌道運(yùn)輸大巷相通的各支線岔口處,應(yīng)裝設(shè)單爪阻車器、擋車棍或C型擋車器。

11.大巷及岔口等處設(shè)齊巷標(biāo),里程標(biāo),彎道標(biāo),“封閉巷道嚴(yán)禁行人”牌板和道岔牌板。

12.各崗位設(shè)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、危險(xiǎn)源辨識(shí)、定置化管理、聯(lián)責(zé)聯(lián)保、技術(shù)特征等牌板。

第21條牽引網(wǎng)路

1.井下架線必須使用銅線,嚴(yán)禁使用鋼鋁線,架線終端裝設(shè)二級(jí)絕緣(并有標(biāo)志),軌道回流線良好,架線終端設(shè)標(biāo)志,錨段應(yīng)成三角形。

2.平巷人行車乘人車場必須配齊自動(dòng)停送電開關(guān)和區(qū)間信號(hào)閉鎖,并正常使用,確保人員上下車時(shí),該區(qū)段架空線無電,可靠的阻止其它車輛進(jìn)入乘人車場,并設(shè)醒目的站名標(biāo)志、乘車須知、列車時(shí)刻表和列車去向指示。

3.地面架線與公路交岔口處設(shè)限高裝置和警示牌(地面逐步淘汰架空線)。

第22條大巷各乘人車場必須設(shè)候車室或候車區(qū)。

第23條柴油軌道機(jī)車

1.駕駛室內(nèi)配置滅火器,放置的位置能方便地取出使用。

2.當(dāng)機(jī)車進(jìn)入掘進(jìn)工作面時(shí),司機(jī)必須配帶便攜式瓦斯報(bào)警儀。

3.裝有發(fā)動(dòng)機(jī)表面溫度、排氣口溫度、冷卻水溫度、尾氣處理箱水位、機(jī)油壓力等安全保護(hù)系統(tǒng)。

4.機(jī)車設(shè)前后照明燈和尾燈,允許用可變色照明燈代替尾燈,作為尾燈時(shí)必須轉(zhuǎn)換為紅色。

㈡一般運(yùn)輸巷道

第24條電瓶車

1.采區(qū)內(nèi)必須裝備特防機(jī)車和防爆充電機(jī)。

2.通過電瓶車的風(fēng)門,必須符合下列要求:

⑴風(fēng)門寬度:司機(jī)操作側(cè)距電瓶車間隙不小于0.4m,另一側(cè)不小于0.3m。

⑵設(shè)有車輛通過時(shí)能發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到的聲光報(bào)警信號(hào)。

⑶風(fēng)門上設(shè)觀察窗,在風(fēng)門一側(cè)能觀察到風(fēng)門另一側(cè)的燈光情況。

3.推廣氣動(dòng)喇叭或防爆電喇叭。

4.充電點(diǎn)設(shè)崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、技術(shù)特征等牌板。

第25條水平巷道梭式礦車運(yùn)輸

1.無極繩運(yùn)輸方式

⑴信號(hào)設(shè)置:距離迎頭10-20m范圍內(nèi)和轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)機(jī)尾處必須分別安裝無極繩絞車聲光對(duì)講電鈴。

⑵輪系

①設(shè)置2個(gè)回頭輪;主繩回頭輪處增加3根帶托繩輪的鐵軌枕,并隨回頭輪一塊前移;回頭輪前移時(shí)距離迎頭距離原則上不小于15m。

②設(shè)置2個(gè)主繩倒繩輪,將主繩從軌道下倒出。

③輪系的設(shè)置要確保鋼絲繩不磨軌枕、不磨鋼軌、不磨絞車地盤、在絞車上不咬繩。

⑶絞車(驅(qū)動(dòng)部)。鋼絲繩在絞車?yán)p繞3.5圈。

⑷系統(tǒng)張緊。推廣采用三輪張緊器,安裝在絞車前方的副繩上。

⑸梭式礦車及聯(lián)接

①電源開關(guān)必須設(shè)鎖,由插接電源插頭的人員攜帶鑰匙,在確保停電的情況下插接或拔下電源插頭。

②牽引車與梭式礦車的連接。應(yīng)采用連接板直接聯(lián)接。

2、其它規(guī)定

⑴設(shè)置行車聲光報(bào)警信號(hào),行車時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。

⑵軌道

①軌型:20m3及以上梭式礦車不小于30kg/m。20m3以下梭式礦車不小于22kg/m。

②迎頭過渡軌道(梯子道)。每節(jié)長度1.5-1.8m,可采用30kg/m(或22kg/m)鋼軌和槽鋼軌枕焊接制成。

⑶.轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)和矸石轉(zhuǎn)載

①卸矸處(機(jī)頭)裝設(shè)卸料槽。

②皮帶機(jī)機(jī)架要有足夠的強(qiáng)度,以保證設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,安裝和搬移安全。

㈢地面運(yùn)輸

第26條地面運(yùn)輸

1.斜坡軌道上變坡點(diǎn)設(shè)C擋(不倒翁),井口進(jìn)車線端設(shè)阻車器、裝備打點(diǎn)信號(hào)。

2.地面運(yùn)輸干線兩側(cè)設(shè)柵欄封閉,行車行人頻繁的公路交岔口設(shè)起落欄桿。

3.井口附近要設(shè)專用車存車線。

4.推廣使用機(jī)械化裝料作業(yè)設(shè)備。

5.材料線使用爬車機(jī),爬車機(jī)必須設(shè)兩道及以上防跑車裝置。

6.各崗位設(shè)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、危險(xiǎn)源辨識(shí)、定置化管理、聯(lián)責(zé)聯(lián)保、技術(shù)特征等牌板。

㈣礦車卸載站

第27條普通翻車機(jī)

1.進(jìn)車側(cè)必須裝設(shè)外部阻車器,阻車器應(yīng)力求自動(dòng)。外部阻車器的安裝位置要使翻車機(jī)兩端的礦車滯留位置距翻車機(jī)的有效距離不少于0.1m,翻車機(jī)設(shè)內(nèi)部阻車器。

2.翻車機(jī)進(jìn)車端軌道兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿。

3.翻車機(jī)必須設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的操作臺(tái),司機(jī)操作位置應(yīng)距礦車一側(cè)不少于1.2m的安全距離。

4.前翻式翻車機(jī)必須設(shè)制動(dòng)閘、閉鎖裝置(防誤翻轉(zhuǎn))、防護(hù)欄、防人員越位警示標(biāo)志(人工操車時(shí))。

第28條高位翻車機(jī)

1.提升絞車必須有液壓制動(dòng)裝置。

2.必須設(shè)置提升信號(hào)。

3.卸矸架跑道上下端設(shè)置防過位裝置。

4.進(jìn)車側(cè)裝備推車機(jī)。

5.卸矸架外側(cè)必須設(shè)置行人梯子,以方便維修人員安全上下。

6.進(jìn)車側(cè)阻車器宜采用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)阻車器,出車側(cè)采用防逆行擋車器(不倒翁)。

7.卸矸點(diǎn)周圍安設(shè)防飛矸網(wǎng),翻車機(jī)場地四周設(shè)置安全警戒標(biāo)志。

8.設(shè)置照明。

第29條推車裝置

1.翻車機(jī)供車必須使用推車機(jī)(采用滑行進(jìn)車方式除外)。

2.矸石充填系統(tǒng)前翻式翻車機(jī),推廣使用操車設(shè)備控制進(jìn)出車。

第30條安全設(shè)施及牌板

1.礦車卸載站設(shè)有充足的照明。

2.翻車機(jī)進(jìn)車方向裝設(shè)頂車聲光信號(hào)。

3.地面翻車機(jī)房和漏斗地下道之間要設(shè)直通聯(lián)系信號(hào)。

4.底卸式礦車卸載坑進(jìn)車端,必須設(shè)置防機(jī)車過位裝置(機(jī)車過卸載坑者除外)及頂車信號(hào)。卸載坑與空車線相鄰的一側(cè)設(shè)防護(hù)柵欄。

5.底卸式礦車卸載煤倉必須裝設(shè)煤位檢測裝置。

6.矸石破碎機(jī)必須設(shè)置防飛矸保護(hù)網(wǎng)。

7.設(shè)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化考核辦法、崗位責(zé)任制、操作規(guī)程、危險(xiǎn)源辨識(shí)、定置化管理、聯(lián)責(zé)聯(lián)保、技術(shù)特征等牌板。

第四章其它

第31條連接裝置

1.斜巷提升

⑴2m以上或提升人行車的絞車必須使用符合規(guī)程和設(shè)計(jì)要求的專用鋼絲繩連接裝置(滑頭)。各種滑頭插接時(shí)插接長度不少于3個(gè)半捻距,使用繩皮。嚴(yán)禁使用繩卡子做滑頭。

⑵斜巷提升(包括內(nèi)齒輪絞車運(yùn)輸)必須使用具有防脫功能的斜巷專用連接裝置,防脫銷裝置齊全可靠,鏈環(huán)規(guī)格為Φ32mm和Φ38mm兩種,插銷規(guī)格為Φ40mm。

⑶使用花車運(yùn)送設(shè)備材料時(shí)應(yīng)使用三環(huán)或多環(huán)鏈,也可以使用安全系數(shù)符合要求的專用鋼絲繩套連接。

⑷必須使用保險(xiǎn)繩。

2.平巷運(yùn)輸(地面運(yùn)輸)

⑴平巷礦車運(yùn)輸一律使用正規(guī)的鏈環(huán)和插銷,其直徑不小于25mm。花車允許使用正規(guī)繩套連接。

⑵平巷人車運(yùn)輸必須使用標(biāo)準(zhǔn)的連接裝置,銷子直徑不小于40mm,具有防脫功能。

⑶運(yùn)煤專列進(jìn)翻車機(jī)時(shí),使用轉(zhuǎn)環(huán)連接,防脫銷裝置要齊全有效。

⑷三噸礦車用標(biāo)準(zhǔn)鏈環(huán)和插銷。

篇2:鐵路牽引供電技術(shù)裝備政策

1?總則

1.1?編制目的

電力牽引是一種先進(jìn)的牽引動(dòng)力。在繁忙干線、運(yùn)煤專線、長大坡道、長隧道及高速鐵道等線路上具有明顯的優(yōu)越性和良好的經(jīng)濟(jì)效益。在《鐵路主要技術(shù)政策》中已明確提出“大力發(fā)展電力牽引”,電力牽引在三種牽引方式中將逐步占主導(dǎo)地位。

我國電氣化鐵路發(fā)展已有三十多年的歷史,到1997年,電氣化鐵路營業(yè)里程已突破一萬公里,在促進(jìn)鐵路技術(shù)進(jìn)步、發(fā)展重載運(yùn)輸方面發(fā)揮了重要作用。

為了貫徹落實(shí)“科技興路”的戰(zhàn)部署,實(shí)現(xiàn)鐵路“九五”計(jì)劃及2010年長期規(guī)劃綱要,特制定《鐵路牽引供電主要技術(shù)裝備政策》。

1.2?編制指導(dǎo)思想

《鐵路牽引供電主要技術(shù)裝備政策》貫徹安全第一的指導(dǎo)思想,取既有電氣化鐵路建設(shè)和運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),立足當(dāng)前,著眼未來,積極研究推廣成熟的國內(nèi)先進(jìn)技術(shù),促進(jìn)牽引供電技術(shù)裝備水平不斷提高,使之適應(yīng)鐵路改革和發(fā)展的需要。

1.3?編制原則

1.3.1?《鐵路牽引供電主要技術(shù)裝備政策》是《鐵路主要技術(shù)政策》的子政策,是制定牽引供電裝備有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范的重要依據(jù)之一。

1.3.2?積極采用或等效采用國際標(biāo)準(zhǔn),盡快實(shí)現(xiàn)與國際接軌。

1.3.3?發(fā)展?fàn)恳╇娂夹g(shù)裝備應(yīng)貫徹安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則。

1.3.4?與牽引供電系統(tǒng)密切相關(guān)的專業(yè)和部門應(yīng)協(xié)調(diào)配合。

2?牽引供電系統(tǒng)

2.1?供電方式與受電電壓

供電方式采用帶回流線的直接供電方式或AT供電方式。有條件的地方積極研究雙邊供電方式。

受電電壓采用110kV或220kV,有條件的地區(qū)盡量采用220kV受電。

2.2?供電能力

供電能力必須與運(yùn)輸能力相匹配,滿足規(guī)定的列車重量、密度和速度的要求,并留有一定的裕度。

2.3?樞紐供電

樞紐供電須結(jié)合相鄰線的電氣化統(tǒng)一規(guī)劃,各線路及編組站、大型客站應(yīng)具有相對(duì)獨(dú)立性和相互供電的靈活性。

2.4?絕緣水平

牽引變電所、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車的絕緣水平,應(yīng)按系統(tǒng)考慮,合理配合。對(duì)污穢嚴(yán)重或維修天窗困難區(qū)段,應(yīng)加強(qiáng)絕緣,并考慮維修條件。

2.5?功率因數(shù)、諧波、負(fù)序電流

積極解決功率因數(shù)、諧波和負(fù)序問題。加快研究實(shí)用的可調(diào)無功補(bǔ)償或綜合補(bǔ)償裝置。

3?牽引變電所

3.1?牽引變壓器的接線型式選擇應(yīng)遵循有利于改善負(fù)序、提高容量利用率、降低電壓損失的原則。

3.2?牽引變壓器必須具備較強(qiáng)的過負(fù)荷能力和抗短路的能力,并逐步經(jīng)國家檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證。

3.3?牽引變電所應(yīng)具備輸電線路和牽引變壓器自動(dòng)投切條件。

3.4?繼電保護(hù)應(yīng)具備抗諧波影響,躲避牽引與再生混合牽引負(fù)荷影響和適應(yīng)高阻接地的性能。

3.5?27.5kV饋線應(yīng)積極研究采用能判斷永久故障和瞬時(shí)故障的自動(dòng)重合閘。

3.6?27.5kV側(cè)應(yīng)具有記錄故障點(diǎn)及故障錄波功能的測量裝置。

3.7?牽引變電所接地系統(tǒng)按不允許回流流經(jīng)地網(wǎng)設(shè)計(jì),牽引回流應(yīng)經(jīng)完善的回流系統(tǒng)流回牽引變壓器。

3.8?逐步實(shí)現(xiàn)保護(hù)、信號(hào)、測量、診斷與開關(guān)一體的單元間隔。

3.9?積極推行牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)及無人值班或減員值守方式的牽引變電所。

4?接觸網(wǎng)

4.1?接觸網(wǎng)懸掛標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)懸掛類型根據(jù)線路等級(jí)及運(yùn)行速度,分為J*G-100(時(shí)速120km/h以下)、J*G-160(時(shí)速120km/h~180km/h)、J*G-200(時(shí)速180km/h~220km/h)等類型,正線接觸網(wǎng)張力不低于以下標(biāo)準(zhǔn):

J*G-100鏈型懸掛,全補(bǔ)償,綜合張力25kN,接觸線張力10Kn;

J*G-160鏈型懸掛,全補(bǔ)償,綜合張力30kN,接觸線張力13kN;

J*G-200鏈型懸掛,全補(bǔ)償,綜合張力30kN,接觸線張力15kN。

4.2?一般應(yīng)采用銅接觸導(dǎo)線。重要干線或車流密度很大的線路宜采用銅合金線。大氣及工業(yè)污染不嚴(yán)重地區(qū)可采用鋼鋁線。高速區(qū)段應(yīng)研究采用新型接觸線。新型接觸線應(yīng)兼顧抗拉強(qiáng)度和導(dǎo)電率的要求。

4.3?接觸線高度

4.3.1?為保證電力機(jī)車良好受流,在運(yùn)行速度為160km/h及以上時(shí),其站場和區(qū)間的接觸線高度宜取一致。

4.3.2?客運(yùn)專線,其接觸線的高度可為5.3m~5.5m,且站場和區(qū)間應(yīng)取一致。

4.3.3?在運(yùn)行速度為140km/h~160km/h時(shí),接觸線坡度應(yīng)不大于2‰。200km/h及以上時(shí),其坡度不大于1‰。

4.4?接觸網(wǎng)設(shè)備使用壽命與安全系數(shù)。

4.4.1?接觸網(wǎng)正常使用壽命為20至25年。

4.4.2?永久性設(shè)施(包括支柱、基礎(chǔ)、隧道、橋梁埋入件)應(yīng)具備抗御自然災(zāi)害的能力,其壽命不小于30年。

4.4.3?接觸懸掛包括支持結(jié)構(gòu)、零部件、承力索、接觸線、吊弦等設(shè)施的安全系數(shù)逐步采用國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

4.5?弓網(wǎng)配合

4.5.1?定位器及接觸線各類線夾采用輕型材料,改善懸掛點(diǎn)處彈性,減少接觸網(wǎng)的彈性不均勻性。

4.5.2?提高接觸線的張力,張力補(bǔ)償裝置的傳動(dòng)效率不低于96%。改善力的傳遞,保證張力恒定。

4.5.3?加強(qiáng)對(duì)錨段關(guān)節(jié)處導(dǎo)線平行及交叉結(jié)構(gòu)的研究,改善相應(yīng)的彈性性能。

4.5.4?在一般情況下,接觸網(wǎng)的縱向沖擊加速度應(yīng)不大于20g。

4.6?電分段裝置

4.6.1?電分段的性能應(yīng)能適應(yīng)線路的允許速度和電位差的要求。

4.6.2?在正線上宜不設(shè)置分段絕緣器。

4.6.3?上、下行間的分段絕緣器及隔斷絕緣,應(yīng)提高絕緣強(qiáng)度,其泄漏距離不小于4.8~6.0cm/kV。

4.6.4?運(yùn)行速度160km/h及以上時(shí),電分段宜采用五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。

4.7?電分相裝置

4.7.1?改善電分相裝置的結(jié)構(gòu),使受電弓能較平穩(wěn)地過渡和實(shí)現(xiàn)電氣轉(zhuǎn)換。運(yùn)行速度160km/h及以上時(shí),宜采用錨段關(guān)節(jié)式的絕緣電分相結(jié)構(gòu)。

4.7.2?積極研究和采用電氣和機(jī)械性能優(yōu)良的自動(dòng)過分相裝置。

4.8線岔

4.8.1?進(jìn)一步研究和采用無交叉線岔。

4.8.2?線岔應(yīng)輕型化。

4.8.3?對(duì)現(xiàn)行使用的線岔,在始觸區(qū)內(nèi)應(yīng)禁止安裝線夾,并保證兩支接觸線等高。

4.9?研究開發(fā)適合接觸網(wǎng)要求的過電壓保護(hù)裝置。

4.10?接觸網(wǎng)零部件

4.10.1?采用高強(qiáng)度銅合金、鋁合金零部件。鋼質(zhì)零部件應(yīng)有防腐措施。

4.10.2?零部件的制造工藝采用模鍛、壓鑄和擠壓工藝。

4.10.3?接觸懸掛受力零部件(終端錨固線夾、接頭線夾、定位線夾、定位環(huán)、套管鉸環(huán)、定位器等)廢止鑄鐵件。

5?調(diào)度及通訊

5.1?牽引供電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)裝置,實(shí)現(xiàn)調(diào)度監(jiān)控自動(dòng)化。遠(yuǎn)動(dòng)裝置除完成傳統(tǒng)的三遙功能外,還應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理和與供電段終端的信息交換及故障處理決策等功能。

5.2?樞紐內(nèi)主要隔離開關(guān)及負(fù)荷隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動(dòng)。

5.3?電力調(diào)度與行車調(diào)度要鄰近設(shè)置并有專用通訊設(shè)施。

6?運(yùn)營管理

6.1?供電段為牽引供電設(shè)備檢修、運(yùn)營管理的基層單位,其機(jī)構(gòu)及運(yùn)營維修管理人員組成應(yīng)與電氣化鐵路的技術(shù)發(fā)展水平相適應(yīng)。

6.2?牽引供電設(shè)備應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)維修機(jī)械化和發(fā)展實(shí)時(shí)檢測技術(shù)。供電段應(yīng)配置接觸網(wǎng)巡檢車、接觸網(wǎng)作業(yè)車、變電設(shè)備測試車等裝備。鐵路局應(yīng)配置接觸網(wǎng)綜合檢測車。

6.3?供電段技術(shù)管理應(yīng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、系統(tǒng)化。

6.4?采用遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的電氣化區(qū)段,供電段應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)動(dòng)復(fù)示終端。

6.5?為保證牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行,在設(shè)計(jì)和編制列車運(yùn)行圖時(shí)應(yīng)預(yù)留足夠的維修“天窗”(單線區(qū)段90分鐘,復(fù)線區(qū)段120分鐘)。對(duì)區(qū)段站、樞紐站的接觸網(wǎng)維修時(shí)間也應(yīng)有明確規(guī)定。有關(guān)部門應(yīng)采取措施確保兌現(xiàn)。供電段應(yīng)充分利用維修“天窗”時(shí)間,改進(jìn)檢修方式,逐步實(shí)行狀態(tài)修和設(shè)備壽命管理。

6.6?牽引供電設(shè)備大修應(yīng)認(rèn)真做好前期調(diào)研,針對(duì)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題并根據(jù)當(dāng)時(shí)的技術(shù)發(fā)展水平制定相應(yīng)的技術(shù)條件,按照設(shè)計(jì)進(jìn)行大修。

接觸網(wǎng)大修作業(yè)應(yīng)提高機(jī)械化程度,充分利用維修“天窗”。當(dāng)維修“天窗”不能滿足接觸網(wǎng)大修作業(yè)要求時(shí),應(yīng)調(diào)整列車運(yùn)行圖,保證作業(yè)時(shí)間。

6.7?供電段應(yīng)強(qiáng)化事故搶修手段,配置搶修車列,配備足夠的搶修材料和機(jī)具,設(shè)置專用移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)。

接觸網(wǎng)事故搶修機(jī)制還應(yīng)考慮滿足鐵路突發(fā)事故的救援配合。

6.8?對(duì)早期修建的和尚未達(dá)到大修期的電氣化鐵路,由于歷史原因遺漏的和影響安全運(yùn)行的牽引供電設(shè)備,也應(yīng)根據(jù)新時(shí)期的技術(shù)要求及時(shí)進(jìn)行更新改造,以提高電氣化鐵路的可靠性。

7?開通運(yùn)行基本條件

7.1?牽引供電工程按設(shè)計(jì)工程數(shù)量全部竣工并驗(yàn)交合格,具備交付投運(yùn)使用條件。

7.2?鐵路電氣化相關(guān)工程全部竣工并驗(yàn)交合格交付使用。

7.3?牽引供電外部電源已具備送電條件。

7.4?運(yùn)營管理已具備條件,準(zhǔn)備工作全部就緒。

7.5?接觸網(wǎng)受電前,應(yīng)使用檢測車進(jìn)行常速冷滑試驗(yàn),確認(rèn)接觸網(wǎng)施工質(zhì)量。

7.6?正式開通前應(yīng)安排熱滑試驗(yàn),熱滑試驗(yàn)完成后24小時(shí)正式交付運(yùn)行。

8?關(guān)于電氣化鐵路相關(guān)專業(yè)間的若干問題

電氣化鐵路是鐵路網(wǎng)的重要組成部分,電氣化鐵路的建設(shè)和運(yùn)營需要多個(gè)專業(yè)之間配合。

8.1?工務(wù)

8.1.1?路基及接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中,應(yīng)確保路基和接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定和抗災(zāi)需要。

8.1.2?橋梁、隧道、大型高架候車室、跨線橋梁等特殊困難地段的設(shè)計(jì),應(yīng)考慮各專業(yè)的技術(shù)和養(yǎng)護(hù)維修需要,共同協(xié)調(diào),優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。

8.1.3?軌面高度的抬升,應(yīng)保證接觸網(wǎng)運(yùn)行安全要求,統(tǒng)一協(xié)調(diào)進(jìn)行。

8.1.4?新線電氣化鐵路的路基設(shè)計(jì),應(yīng)統(tǒng)籌考慮排水溝和接觸網(wǎng)立桿的需要。在既有電氣化鐵路改建時(shí),接觸網(wǎng)桿的設(shè)置應(yīng)確保路基和接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)的穩(wěn)定和抗災(zāi)需要,并與側(cè)溝排水一并考慮。

8.2?電務(wù)

8.2.1?牽引供電系統(tǒng)的遠(yuǎn)動(dòng)通道,應(yīng)采用鐵路通信網(wǎng)的專用通道,并宜優(yōu)先應(yīng)用數(shù)據(jù)通道;主/備通道有條件時(shí),應(yīng)分路由設(shè)置。

8.2.2?遠(yuǎn)動(dòng)通道的檢修測試應(yīng)納入電務(wù)通信維修中。

8.2.3?遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)有專用通道,遠(yuǎn)動(dòng)通道應(yīng)同調(diào)度集中、TMIS、DMIS等同級(jí)別。

8.2.4?接觸網(wǎng)維修、搶修時(shí),應(yīng)配備專用移動(dòng)通信系統(tǒng)。

8.3?車務(wù)

8.3.1?編制和調(diào)整運(yùn)行圖時(shí),應(yīng)考慮接觸網(wǎng)維修、大修“天窗”時(shí)間。

8.3.2?“天窗”可分為“垂直”和“V型”兩類,接觸網(wǎng)的維修、大修作業(yè)應(yīng)與之適應(yīng)。

8.4?機(jī)務(wù)

8.4.1?機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)的絕緣配合,應(yīng)符合合理、科學(xué)、全局的原則。

8.4.2?機(jī)車受電弓、接觸線之間,應(yīng)滿足弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)配合標(biāo)準(zhǔn),減少弓網(wǎng)故障,減少離線,減少無線電干擾。

篇3:井控裝備管理中心安全生產(chǎn)工作例會(huì)制度

一、目的及適用范圍:

1.1為協(xié)調(diào)和部署井控中心安全、消防管理工作,保證中心各項(xiàng)生產(chǎn)、消防、治安、交通等的安全管理工作得到順利落實(shí),特制定本制度。

1.2本制度適用于中心安全會(huì)議的管理。

二、會(huì)議形式及頻次:

2.1安全會(huì)議包括:安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議、安全專題工作會(huì)議和安全例會(huì)等。

2.2安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開一次,安全例會(huì)每月召開一次,安全專題工作會(huì)議根據(jù)公司安全工作需要召開。

2.3參加會(huì)議人員:

2.3.1安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議?

由中心安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長主持召開,辦公室負(fù)責(zé)會(huì)議的會(huì)務(wù)工作;參加會(huì)議人員為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組全體成員。

2.3.2安全例會(huì)

由中心主管安全的副總經(jīng)理主持,辦公室負(fù)責(zé)會(huì)務(wù)工作;?

參加會(huì)議人員為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員,各中隊(duì)、部門主要負(fù)責(zé)人。

2.3.3安全專題會(huì)議?

由公司主管安全的副總經(jīng)理主持,相關(guān)職能部門負(fù)責(zé)會(huì)議的會(huì)務(wù)工作,參加會(huì)議人員為公司領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門領(lǐng)導(dǎo)、中心主要負(fù)責(zé)人、各部門人員、基層中隊(duì)干部等。

三、安全會(huì)議的主要內(nèi)容

3.1安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議的主要內(nèi)容?

3.1.1聽取近期公司安全管理工作情況匯報(bào);

3.1.2研究公司重大安全管理事項(xiàng),并做出決策;?

3.1.3聽取事故和重大隱患情況匯報(bào),決定處置方案;?

3.1.4總結(jié)前段安全工作,研究確定下一步安全工作計(jì)劃、任務(wù)和目標(biāo)。

3.2安全例會(huì)的主要內(nèi)容?

3.2.1傳達(dá)上級(jí)和公司各項(xiàng)生產(chǎn)、消防、治安、交通、計(jì)算機(jī)信息等方面安全管理工作的文件、指示、通報(bào)、通知等;

3.2.2根據(jù)上級(jí)的要求進(jìn)行工作布置;

3.2.3落實(shí)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議和專題工作會(huì)議精神,聽取、檢查上月例會(huì)布置工作的完成情況;?

3.2.4發(fā)布有關(guān)安全生產(chǎn)工作信息,交流安全工作經(jīng)驗(yàn);學(xué)習(xí)有關(guān)安全專業(yè)知識(shí);?

3.2.5分析、通報(bào)公司及各單位上月安全生產(chǎn)管理狀況;

3.2.6布置、安排下一步安全生產(chǎn)工作任務(wù);?

3.2.7檢查隱患整改情況,提出對(duì)事故、隱患的進(jìn)一步整改意見;

3.2.8學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)、消防、治安、交通、計(jì)算機(jī)信息等方面的法律、法規(guī)。

3.3安全專題工作會(huì)議主要內(nèi)容

3.3.1傳達(dá)上級(jí)和公司有關(guān)安全工作的指導(dǎo)精神,并進(jìn)行工作布置;

3.3.2聽取有關(guān)安全管理工作、事故和重大隱患情況匯報(bào);

3.3.3專題研究安全管理工作中存在的問題并制定解決措施;

3.3.4安全工作階段性安排、布置、總結(jié)和獎(jiǎng)懲等。

3.4中隊(duì)安全會(huì)議

3.4.1由中隊(duì)長負(fù)責(zé)召開,小組成員參加。在每天上班前15分鐘開始,時(shí)間一般5-10分鐘,地點(diǎn)由各車間部門自定。

3.4.2會(huì)議主要內(nèi)容:傳達(dá)上級(jí)有關(guān)會(huì)議和文件精神;布置、檢查、交流、總結(jié)安全生產(chǎn)工作;學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程、安全規(guī)章制度等;分析班組內(nèi)外事故案例;結(jié)合本班組特點(diǎn)開展事故隱患的預(yù)測預(yù)控等。

3.4.3會(huì)議在各班組交接班記錄中進(jìn)行記錄。主管領(lǐng)導(dǎo)和安全組每月進(jìn)行定期檢查并簽字。

3.5不定期安全生產(chǎn)會(huì)議

3.5.1由主管安全副經(jīng)理根據(jù)安全生產(chǎn)的季節(jié)性和突發(fā)性等情況隨時(shí)召開安全生產(chǎn)會(huì)議。由召集人負(fù)責(zé)記錄。由各職能部門對(duì)會(huì)議決議執(zhí)行情況進(jìn)行督促、檢查和考核。

四、相關(guān)要求

4.1會(huì)議召集者在開會(huì)之前,應(yīng)做好有關(guān)資料準(zhǔn)備工作,會(huì)議上要討論研究解決的問題應(yīng)列出,重要會(huì)議會(huì)后要下發(fā)會(huì)議紀(jì)要。按時(shí)向有關(guān)部門和領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行傳遞,并對(duì)存在問題及時(shí)協(xié)調(diào)處理。

4.1.2通知參加會(huì)議人員時(shí),要把會(huì)議主要內(nèi)容、開始時(shí)間、大約需要多長時(shí)間、會(huì)議地點(diǎn)交代清楚。

4.1.3被通知需要參加會(huì)議的人員,都應(yīng)按時(shí)參加會(huì)議,做到善始善終,確實(shí)不能參加的要在開會(huì)之前和召集人說明情況,并得到允許。對(duì)未經(jīng)允許擅自不參加或遲到、早退的人員,由會(huì)議召集人按照相關(guān)管理規(guī)定對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。

4.1.4會(huì)議上決定的情況各部門和責(zé)任人,必須不折不扣地認(rèn)真執(zhí)行,及時(shí)完成。

4.1.5每次安全會(huì)議都要有會(huì)議紀(jì)要。會(huì)議紀(jì)要包括日期、參加人員、召集單位、主持人、會(huì)議主要內(nèi)容、處理結(jié)果、決議執(zhí)行情況的檢查等,安技部門應(yīng)定期對(duì)各種會(huì)議記錄及決議的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、指

導(dǎo)、考核。

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