一、引用標準及編制依據

《電力建設安全操作規程》(架空電力線路部分)(DL5009.2-94)

《電業安全工作規程》(架空送電線路部分)

《電力建設安全施工管理規定》

《爆破安全規程》

《道路交通安全法》

二、適用范圍

本措施規定了500kV紅河變-220kV開遠送電線路工程基礎施工中的安全文明施工措施。

三、工程概況

220kV紅河-開遠Ⅰ回線路總長18.722km,Ⅱ回線路總長18.999km;其中Ⅰ回線路單回路段總長1.936km,雙回路共塔段總長16.786km。Ⅱ回線路單回路段總長2.213km,雙回路共塔段總長16.786km。桿塔47基,其中雙回直線塔26基,雙回耐張塔16基,單回路耐張塔5基

導線:LGJ-400/50鋼芯鋁絞線JL/LB1A-400/50型鋁包鋼芯鋁絞線。

地線:LBGJ-150-40AC、LBGJ-100-40AC鋁包鋼絞線

光纜:OPGW-24B1-150OPGW-24B1-100型OPGW光纜

四、基本規定

1、施工作業必須有安全技術措施,并在施工前進行交底。已交底的措施,未經項目總工同意,不得擅自變更。

2、主要工器具應符合技術檢驗標準,并附有許用荷載標志;使用前必須進行外觀檢查,不合格者嚴禁使用,并不得以小代大。

3、施工人員嚴禁違章作業;不得影響他人安全作業;有權制止他人違章作業。

4、對無安全措施或未經安全技術交底的施工項目,施工人員有權拒絕施工。

5、施工人員嚴禁酒后作業。

6、進入作業區的人員必須正確佩戴安全帽。

7、施工人員應正確配用個人勞動防護用品。

五、主要安全措施

(一)土石方開挖安全措施

1、人工開挖基坑時,應先清除坑口的浮石及浮土等。向坑外拋扔土石時,應防止土石回落傷人。

2、坑底面積超過2m2時,可由2人同時挖掘,但不得面對面作業。坑上應設一人監護并負責將土石運到距坑口0.5m以外的場地。

3、坑深超過3m時,挖掘人員向坑外送土應使用蘿筐或吊籃;坑內、坑外人員應保持聯絡,互相配合。

4、基坑深度超過1.5m時,施工人員上下坑應用梯子上下,不得跳入坑內或徒手攀爬。

5、除全掏挖型基礎外,一般土坑的開挖,為防止坑壁塌方,應設開挖坡度。坡度大小應視土質類別、地下水位和坑深確定。

6、施工人員不得在坑內或陡坡上休息或用餐。

7、雨季施工應注意基礎坑周圍排水,避免基坑積水造成塌方。

8、對膨脹土及水坑應遵守下列規定:

◇開挖時注意保持坑壁邊坡。

◇排除基面積水,必要時開挖排水溝。

◇基坑內積水、滲水應及時排除。

◇地下水位高,滲水量大,坑底應設積水坑,邊開挖邊排水。

◇膨脹土及水坑開挖應設擋土板,擋土板應按階梯布置且設對撐。

◇為防止塌方,出口堆放宜離開坑口邊1m以外。

◇膨脹土及水坑嚴禁采用掏挖方法。

◇由于膨脹土的特殊性質,要求在基礎施工時采用快速施工的方法,即在基坑內開挖結束后,馬上進行支模澆制工作,以避免膨脹土在受雨淋及日曬后,坑壁大面積坍塌。

◇水坑施工人員要求穿水鞋。

(二)、爆破作業

1、爆破物品存放應遵守下列規定:

1.1炸藥和雷管,不同性質的炸藥分開存放,并滿足安全距離要求,避免高溫、撞擊。

1.2炸藥和雷管分別存放在專用箱內,配備雙鎖。

1.3炸藥和雷管儲存地點設置“嚴禁煙火”等安全警告標志。

2、人工向施工作業點運送爆破物品應遵守下列規定:

2.1炸藥和雷管必須由爆破員在白天領用,并作好領用記錄,炸藥和雷管當天未用完的需交回炸藥管理處,以便統一管理。

2.2炸藥和雷管必須分別攜帶,并裝在專用箱內,嚴禁裝在衣袋內。運送人員應相隔15m遠。

2.3炸藥和雷管不得任意轉交他人。

2.4不得用自行車或摩托車運送雷管。

2.5嚴禁用導火索捆綁物品。

3、人工炮眼打孔時,打錘人不得戴手套,并應站在扶釬入側面。

4、一次引爆的炮孔,必須全部打好后方可裝藥。向炮孔內裝藥和雷管,應輕填輕送,不得用力擠壓藥包;嚴禁使用金屬工具向炮孔內搗送炸藥。

5、炮孔裝藥后應用泥土填塞孔口,不得使用石子或易燃材料填塞。孔深在0.4-0.6時,填塞深度為0.3m;孔深0.6-2.0m時,填塞深度為孔深的1/2以上,孔深在2.0m以上時,填塞深度不得少于1.0m。

6、切割導爆索、導火索應用鋒利小刀,嚴禁用剪刀或鋼絲鉗剪夾。嚴禁切割接上雷管的導爆索。導火索與雷管連接應用膠布粘牢,嚴禁敲擊或用牙咬,嚴禁觸動雷汞部位。導火索應做燃速試驗,其長度應能保證點火人撤到安全地帶,但不得小于1.2m。

7、相鄰基坑不得同時點火。在同一基坑內不得同時點火索。坑深超過1.5m時上下應用梯子;嚴禁腳踩已點燃的導火索;坑上應設安全監護人。雷管裝藥和點火必須由同一人擔任,嚴禁兩人操作。

8、引爆前必須將剩余器材搬至安全區域。除點火人和監護人外,其他人員必須撤至安全區,并鳴笛警告,確定無人后方可點火。淺孔爆破的安全距離不得小于200m;裸露藥包爆破安全距離不得小于400m。在山坡上爆破時,下坡方向的安全距離應增加50%。

9、無盲炮時,從最后一響算起5分鐘后方可進入爆破區;有盲炮或炮數數不清時,必須20分鐘后方可進入爆破區檢查。處理盲炮時,嚴禁從炮孔內搗取炸藥和雷管。重新打孔時新孔應與原孔平行;新孔與盲炮孔距離不得小于0.3m,距藥壺邊緣不得小于0.5m.

10、爆破點離民房、電力線等設施小于安全距離時,應采用放小炮、放悶炮或在炮眼上加覆蓋物等安全措施。

11、爆破器材應在有效期內使用,變質、失效的爆破器材嚴禁使用。銷毀爆破器材應經上級有關部門批準,并按GB6722《爆破安全規程》的有關規定執行。

(三)、混凝土基礎支模與澆制

1、模板應用繩索或木杠滑入坑內,托方應牢固可靠。

2、模板的支撐應使用槽鋼或方木。模板應支撐牢固,并應對稱布置;高出坑口的加高立柱模板應有防止傾覆措施。

3、拆除模板應自上而下進行;拆下的模板應集中堆放,木模板外露的釘子應及時拔掉或打彎。

4、人工攪拌混凝土的平臺應搭設穩固可靠。澆制混凝土或投放大石塊時,必須聽從坑內搗固人員的指揮;坑口邊緣0.8m以內不得堆放材料和工具;搗固人員不得在模板或撐木上走動。

5、機電設備使用前應全面檢查,確認機電裝置完好、絕緣良好、接地可靠。

6、基礎養護人員不得在撐方或易塌落的坑邊上走動。

(四)森林防火

1、吸煙:吸煙是引起森林火災的一個主要原因。例如隨便丟煙頭和火柴梗等,所以,在施工現場必須杜絕吸煙現象。項目部必須在施工現場張貼醒目的警告標志,所有參加施工的人員,都必須嚴格遵守規定。

2、明火:由于線路施工現場有時需要有人留守,生火作飯。對于林區,不論何種原因,嚴禁生火。在非林區留守人員也要遵守當地的防火規定,在生火之前,先清理出一片生火的安全區域,將生火區的樹干、雜物、干草等易燃物清除干凈。使火源對周圍易燃物有足夠的安全距離,且在用完火后,要及時將火撲滅,同時,項目部還要給留守人員配備必要的消防器材,如滅火器,以備不測。

3、焊接:在森林中進行焊接作業,如進行接地焊接等,同樣要求施工人員在施工現場進行場地清理,在進行焊接的作業區域。將易燃物清理干凈,并且要求施工人員嚴格按照防火作業程序進行,在焊接作業的周圍應使用金屬板或抗煙板加以防護,以防止明火點燃附近的易燃物,在進行焊接時,應有專人監護,并準備必要的防火器材。

(五)交通運輸安全

1、駕駛員要愛護維護好自已所駕駛的車輛,有問題要及時報修,做到保證施工用車。

2、做到安全駕駛,寧慢勿快,施工便道有問題及時向施工隊長、項目經理匯報。由于本工程絕大部分道路為便道,且路況相當差,須特別注意濕滑路面的安全行車,盡量放慢車速,以保安全通過。

3、每天出車前,應對車輛進行常規檢查,預熱車輛待命出車。

4、駕駛車輛要遵守《道路交通安全法》,保證行車安全。特別對載有物件的車輛,禁止載人。

5、收車后,應對車輛進行全面檢查,并及時補充燃料,使車輛處于完好待命狀態。

6、外租的車輛原則上納入項目部車輛管理,并簽訂安全風險合同。合同的付本交項目部保管。

7、現場器材的長途運輸使用汽車,短途倒運使用拖拉機、馬車。現場器材工地運輸前駕駛員對運輸道路進行檢查,對易發生事故的坡道、彎道、泥濘道路及便橋、涵洞熟記在心,路寬、轉彎半徑、坡度不符合要求的責令施工人員修筑,車上的現場器材運輸前必須加固、掩牢。超過車箱的鋼筋應做好超長超高標志。當通過急彎、危險路面時,跟車人員下車指揮。嚴禁超載,嚴禁客貨混裝。

8、材料運到指定地點后,跟車人員組織卸車。卸車時,注意人員安全。卸完后組織人力運輸。現場器材人力運輸前先檢查道路情況,妨礙抬運的地方事先加以修補,經過的山道寬度不應小于1.2米,坡度不應大于1:4,抬運大件物體時由一人統一指揮。作業負責人事先檢查抬運工具,抬運工具應牢固可靠,繩索綁扎應牢靠,以防抬運時滑脫傷人。運輸用的扒杠、抬杠視抬運構件的重量選擇長度、直徑,不得使用腐朽、扭絞、破裂、和大橫透節的木料。

(6)文明施工

1、施工人員遵紀守法,無違法違紀行為;

2、施工人員著裝統一,佩帶工作證上崗;

3、施工駐地布局合理,整潔衛生,生活垃圾及時清除;

4、材料物資分類放置,堆碼整齊,標識清晰,有合理的防護措施;

5、作業范圍有明顯圍欄,并按要求設置安全警告標識;

6、作業現場布置恰當,工具、材料合理擺放;

7、施工人員任務明確,分工合理,持有圖紙、施工手冊等技術資料;

8、施工作業行為協調有序,無盲目施工和野蠻作業行為;

9、與當地群眾關系融洽,不發生打架、斗毆事件。

其他未盡事宜按項目部其它規定、本工程基礎作業指導書執行。

篇2:儲油罐陰極保護施工防雷防靜電基礎規定

儲油罐底板做陰極保護有部分基本的規定一定要遵守:如果儲油罐底板的外表面有防腐層的時候,設置的陰極保護電流密度必須控制在5毫安每平米到10毫安每平米之間;如果儲油罐底板的防腐層質量很差或者沒有的時候,陰極保護的電流密度就要控制在10毫安到20毫安每平米之間。

陰極保護系統與測試裝置要同時進行,因此,儲油罐的測試規定也要同時進行:長效參比電極要埋在儲油罐底板的下面,底板中心位置需要的參比電極應該選用長效硫酸銅或者高純鋅的參比電極;測試用的電纜線應該選用質量好,強度高,長度充足的;測量儲罐底板的保護點位時可以在底板下面安裝帶孔塑料管。

防雷防靜電接地的規定

(1)犧牲陽極可以兼作儲罐的防雷防靜電接地極。儲罐的接地極應采用電位較低的材料,適宜選用棒狀、帶狀鋅陽極或鍍鋅扁鋼、鍍鋅圓鋼接地極;

(2)為了減小陰極保護電流的流失,可以在儲罐接地線與接地網之間安裝接地電池;

(3)每組鋅陽極接地極的匯接電纜與儲罐接地引線可用銅鼻子以螺栓方式連接;

(4)工藝戰場的電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統的接地適宜采用鍍鋅扁鋼、圓鋼等材料。

陰極保護方式,儲罐底板外壁是必須要做陰極保護的,而且根據環境的不同以及設備大小的差異,適合選用的陰極保護方式也是不一樣的。針對于大型儲罐,特別是遇到土壤電阻率比較高的時候,最好選擇的陰極保護方式是外加電流陰極保護;而對于體積比較小的儲罐,加上周圍的環境中土壤電阻率比較低的情況,最適合選擇的陰極保護方式就應該是犧牲陽極陰極保護。在選擇陰極保護方式的之前都要計算陰極保護電流,這方面就需要考慮陰極保護的接地系統會造成陰極保護電流的流失。

在做儲罐基礎的時候往往都會在陰極保護系統上撒一層瀝青砂,這種瀝青砂是不建議采用的,因為它會阻礙陰極保護系統發出的電流向儲罐底板移動,影響陰極保護系統的效果。因此,現在儲罐大多采用給儲罐底板外側刷一層底漆。有很多人都會認為底漆比較容易在焊接的時候發生損壞而有所擔心,其實這是很正常的,雖然底漆會比較容易受損,但是損壞只是其中一小部分而已,大部分還是可以保存完好的,這會很有效的減小對陰極保護系統電流的需求,而且電流的分布也會非常的均勻。

篇3:施工現場基礎設施管理制度

為了提供和維護工作場所和相應設施,滿足施工生產生活的需要,特制定本制度。

第一條:項目部在工程進場前,做好工作場所和設施需用計劃的編制工作,報安全科長審核,分公司經理審批。

第二條:項目部依據繪制的施工現場總平面布置圖確定工作場所和設施位置,報安全科、安全處審核,安全副總經理審批后實施搭設工作。

第三條:基礎設施的搭設工作必須在工程正式開工前完成,并通過安全科、安全處共同驗收后方可投入使用。

第四條:基礎設施的搭設標準根據工程申報的文明工地等級來確定,具體標準參照《文明施工標準》。

第五條:基礎設施的搭設工作由項目部負責實施,安全科負責搭設過程中的現場檢查、指導,總公司安全處負責對搭設標準落實情況的監督工作。