一、作業內容:人工卸鋼軌。

二、作業地點:麻田----懸鐘區間。

三、作業數量:總數量:共計1224根16組32車,其中15組每組鋼軌數為80根,另外一組為44根標軌,另外有4組(320根)標準鋼軌為長時間存放的舊軌,另外12組為新軌,具體分布:⑴50kg/m標軌:1116根?⑵縮短軌:128根,包括40mm31根80mm?49根?160mm?48根每組鋼軌為4層,梯形分布,第一層為17根,第二層為19根,第三層為21根,第四層為23根,鋼軌車的高度距平板面1m左右,每組鋼軌為2個大的轉向架,4個小的轉向架,每天要點卸車的數量原則上為1車,可根據給點情況、人員情況適當調整。

四、作業方式:雙軌道車或調車機配合作業(雙軌道車配合一次只能拉1組)每組的重量為100噸(不含自重)。

五、作業時間:2010年12月29日---2011月1月1日每日早:7:00-10:30

六、作業要求:要點封鎖麻田-懸鐘區間3小時30分鐘。

七、作業人員:每組鋼軌車為6--8人,根據卸車數確定人員數量。

八、施工負責人:劉長江?施工隊長:張彥文

九、作業機具:1、對講機:1臺2、信號旗:1套3、大剪:1把?4、翻軌器:6根?5、撬棍:2根?6、大錘:2把7、鋼卷尺?1把8、枕木頭3根照明頭燈8盞以上機具為1組鋼軌車的配置。

十、區間鋼軌的軌節布置另見附表。

十一、作業安全措施:

(1)卸鋼軌:

1、卸車時應配備足夠的卸車人員、工具、勞動用品及防護用品。

2、卸車前施工負責人應提前調查卸車位置、卸車數量,并在卸車前1天18:00之前在麻田車站登記向調度提出要點申請計劃。

3、卸軌車出發前,施工負責人應檢查車上鋼軌的數量規格及捆綁情況,并向卸車人員、司機講清當日作業計劃,卸車起止里程、信號聯絡方式及安全注意事項等內容。

4、得到調度許可命令后,卸軌車方可駛離股道進行區間。

5、往返運行過程中施工人員應乘坐在軌道車內,在列車未停穩前,不得打開車門或做其他影響安全的準備工作。

6、施工人員應按照有關規定佩戴勞動防護用品。

7、在卸軌過程中,施工負責人應指定專人對卸軌車進行指揮、引導和防護。

8、卸軌過程中不得造成車輛偏載,走行過程中如果發現裝載不良,必須立即停車整理加固,未經整理加固,嚴禁繼續運行。

9、車輛走行時,嚴禁卸軌料。

10、施工負責人應積極與車站值班員、調度、調車組、司機進行聯系和溝通,幫助做好機車車輛的防溜工作,控制好卸軌車的運行速度,區間牽引運行限速45km/h,區間推進運行限速15km/h,進出站經側向道岔限速15km/h,確保人身和行車(調車)安全。

11、施工人員撥移車上鋼軌時,要側身站穩,用撬棍尖趕移鋼軌,直至撥至車外。

12、在鋼軌即將要撥下車時,撬棍尖不得插入螺栓孔內。

13、用撬棍尖趕移鋼軌時不得伸出車體外50毫米,以防止發生意外。

14、將鋼軌撥下車時,應兩側用力一致,使鋼軌兩端同時著地,以免摔彎鋼軌和鋼軌彈起傷人。

15、車上裝有多層鋼軌時,應從最高層的兩側同時卸車,以防造成偏重而翻車。

16、動車前施工負責人應認真檢查車上車下鋼軌的堆放情況,確認穩固不侵限,車上人員站穩后,方可通知司機動車。

17、嚴禁在下列地點卸鋼軌:

17.1:有可能損害通信信號設備、超偏載檢測裝置、紅外線裝置、計軸裝置、貨車運行安全監測裝置。

17.2:道口

17.3:橋梁

17.4:高路堤地段路肩狹窄沒有卸車的位置。

18、在橋梁人行道板上堆放鋼軌時,必須征得甲方書面同意。

19、卸軌過程中應對隧道內步行板、水溝蓋板、電纜溝蓋板等設備進行有效的防護或采取合理的卸車方案(迂回)最大限度的保證對橋隧設備的損害。

21、長大隧道內卸軌,應有足夠的照明設施。

22、當卸車地點遠離兩端車站時,應保證與車站的通信暢通。

23、撥移車上鋼軌時應同步,每次停車每組鋼軌卸完后車上人員應立即蹲坐在安全的位置,不允許超前做準備工作,鋼軌底朝上的鋼軌應及時翻到以免傷人。

24、鋼軌卸下車以后地面清道眼人員應及時將狀態不穩定的鋼軌撥移至安全穩固的場所。

25、卸鋼軌過程中,調車組必須配合作業,在要點進入區間卸鋼軌前,車上人員應提前適當的做些準備工作(砸開部分捆綁的鋼筋、打開每組車與每組車之間的擋板,砸掉每層鋼軌之間長出的墊板等)

(2)搬運散布鋼軌:

1、搬運前應檢查搬運工具(鋼軌夾鉗、繩索、抬杠等)是否良好,人員配備要得當,統一指揮,起停平穩,呼喚答應,步調一致。

2、搬運時人均擔負以50~60公斤為宜;禁止倒退行走,橫越線路時,要注意鋼軌,軌枕等障礙物,以防絆倒。

3、放在道心中的鋼軌軌頭外側距線路上既有鋼軌頭部內側距離不少于300毫米。

4、放在枕木頭上的鋼軌軌頭內側與既有線路上的鋼軌頭部外側距離不少于150毫米。

5、無論是放置在道心還是軌枕頭部,軌面均不得高出既有線路軌面的25毫米。

6、放置在道心里的鋼軌組,兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固,中間適當做好固定工作。

7、放置在道床肩上或道心的長鋼軌應派人巡檢。

(3)串移翻動鋼軌:

1、串移鋼軌可用撬棍撥,夾鉗抬和人力抓移等方法。

2、可用撬棍將鋼軌橫向撥移,直向串動鋼軌可將撬棍插入螺栓孔后托移。

3、人工抓移鋼軌時,所有人員應站在鋼軌一側,用雙手抓住鋼軌頭部,專人指揮,統一行動,防止擠手壓腳。

4、用夾鉗移動鋼軌時,防止壓腳。

5、鋼軌翻面應使用翻軌器,如使用撬棍翻面時,應由熟練的施工人員操作,方法1:用撬棍咀端卡住鋼軌兩端腹部,按指定方向統一行動,用勁翻動鋼軌;方法2是用撬棍咀卡住鋼軌底邊翻動鋼軌。

(4)連接鋼軌:

1、一人在鋼軌端部,按預留軌縫尺寸,在軌縫內插入鍥形鐵尺或木片,將鋼軌串移到正確位置,在進行連接。

2、連接時,先上好內外側夾板,用螺栓扳手尖端試一下,對準孔后,再穿入螺栓擰緊栓帽。

3、在曲線上布置新軌組時,由于弧長不同的原理,為避免施工過程中大量串動鋼軌,在兩新軌組結合部應留出一定的空頭或搭頭。

4、新軌組放置在道心,則外股軌組的端部應有一段搭頭,里股軌組留有一定的空頭。當軌組長100m,預留軌縫為10mm,新舊軌之間的距離為300mm,曲線半徑為400m:空頭:103mm。搭頭;83mm,曲線半徑為500m:空頭:84mm,搭頭:64mm,曲線半徑為600m:空頭:72mm,搭頭:52mm,曲線半徑為700m:空頭:63mm,搭頭:43mm,曲線半徑為800m:空頭:56mm,搭頭:36mm,曲線半徑為1000m時,空頭:47mm,搭頭:27mm

(5)散布鋼軌聯接配件

1、使用人力或小平車裝運和散布鋼軌聯接配件。

2、初步釘道時,在串好的木枕上,按規定的數量散布墊板和道釘,并在接頭處散布魚尾板,螺栓和墊圈。

3、鋼筋混凝土軌枕扣件散布基本同木枕,軌排拼裝中,勻散扣板,鐵座,緩沖墊片及彈簧墊圈,螺帽等配件,要以手工操作把配件放置于正確位置,并將螺帽擰上。

4、聯接配件集中堆放,防止散落丟失。

5、搬運和散布配件時,防止擠手打腳。

(6)拆除安裝接頭螺栓:

1、拆除鋼軌接頭螺栓的原則是對稱拆除:1、3、5、2、4、6

2、安裝接頭螺栓時順序為:直線上:1、6、4、、3、2、5,曲線上:1、6、5、2、3、4。

3、安裝接頭螺栓是配件應齊全,作用良好,缺損時應及時補充和更換。

4、安裝魚尾板時應與鋼軌的接觸部分必須嚴密。

5、夾板和鋼軌的接觸部分及螺紋部分,應用20號機油進行涂油。

6、接頭螺栓的扭矩力應達到400-600n.m,立螺栓的扭矩力應達到80-140n.m。

上述分項工作未盡安全事宜執行《鐵路工務安全規則》和《鐵路施工技術安全規則匯編》。

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河北鐵建工務車間

2010年12月31日

篇2:NZG—31型內燃鋼軌鉆孔機:安全操作規程

1?設備安全操作規程1.1?適用范圍?本規程規定了用內燃鋼軌鉆孔機(以下簡稱設備)進行鋼軌鉆孔作業必須遵守的安全操作規程。1.2?安全防護?在線路上進行鋼軌鉆孔作業時,按運輸分公司線路和信號設備施工的有關規定,組織施工和進行安全防護。1.3?安全操作規定1.3.1?操作者必須了解設備的結構性能和工作原理。1.3.2?操作者事先在工電實訓基地或其他非作業場地試用、學習,熟悉設備的操作。1.3.3?起動設備前進行如下常規檢查,發現問題解決后方可起動設備。a)檢查發動機四周和下面是否滲漏機油或汽油。b)清除任何灰塵或雜物,特別是消聲器或反沖啟動器周圍。c)檢查所有外殼和外罩是否裝好,所有螺母、螺栓和螺釘是否緊固。d)檢查燃油和機油油位是否符合規定。e)檢查發動機是否處于水平狀態及配載本發動機的設備上的發動機開關置于OFF(關閉)位置。1.3.4起動發動機時,禁止突然放回反沖啟動器手柄,防止損壞反沖啟動器。?嚴禁在密閉區域內發動發動機或者在通風不良環境中運行發動機。1.3.5?鉆孔時鉆頭要均勻進給,將要鉆通時,減慢鉆頭進行速度。在鉆孔過程中始終要用冷卻水冷卻鉆頭。1.3.6?遇有鉆頭卡鉆,先將其退回后再緩慢進給。1.3.7?作業時若設備發生故障,要將其撤出線路限界外,排除故障。1.3.8?維修設備時必須在停機狀態下進行。1.3.9?對設備加注汽油時必須遠離火源,并停機加注汽油。加油后蓋好汽油蓋,并擦凈油箱表面的汽油。設備啟動后,不準用手或其它異物觸摸排氣口及旋轉零件。1.3.10?按要求做好設備的維修和保養,使設備處于良好的工作狀態。1.3.11?不可使用存在故障的設備進行作業。1.3.12?鉆頭安裝必須緊固,防止鉆頭損壞或發生危險。1.3.13?設備作業時,嚴禁用手清理鐵屑。1.3.14?嚴禁違反操作規程和注意事項及對工具的改型。1.3.15?機具在使用完畢后,放在線路限界外。1.3.16?機具在運輸過程中要輕拿輕放,不可以磕碰。2?設備維護和保養2.1?鉆孔完畢后必須擦拭干凈,保持機具的清潔,若長期不用放盡燃油,放置在通風、干燥、無腐蝕氣體的庫房內。2.2?經常檢查其主軸處有無水珠流出,如有水珠流出,要更換其主軸處密封圈。2.3?鉆頭磨損后,不可以再進行鉆孔,必須更換鉆頭。2.4?加注汽油時,發動機必須先停機,并遠離火源,加油后要擦凈機具表面殘留汽油。推薦使用辛烷值在90#或更高的無鉛汽油。2.5?不要讓機具被雨淋,如被雨淋后,要將汽油機及機具各部擦干,放置在通風、干燥處。2.6?鉆孔機工作滿30天要向齒輪箱內加注二硫化鉬潤滑油脂,以保證機具良好的工作狀態。進給齒條要保持清潔,每周向其表面擦20#機油即可。2.7?經常檢查汽油機的潤滑油油量是否充足,空氣濾清器是否潔凈。2.8?本鉆孔機如長時間不用,必須將鉆頭從主軸套筒內取出,并加入二硫化鉬或做防銹處理。2.9?汽油機推薦運行的環境溫度在-15℃~40℃之間。2.10?嚴禁對機具進行改裝。3?發動機保養日程表?定期保養周期事項每次使用第1個月或10小?時每3個月或25小?時每6個月或50小?時每年或100小時每兩年或300小時機油油位檢查○更換○○空氣濾清器檢查○清潔○(1)火花塞檢查調整○更換○正時皮帶檢查每300小時后(2)(4)火花消除器清潔○消聲器濾網清潔○發動機散熱片檢查○螺母,螺栓檢查○緊固件檢查○離合器片檢查○(2)怠速檢查調整○(2)氣門間隙檢查調整○(2)燃燒室清潔每300小時后(2)燃油過濾器清潔○燃油箱清潔○燃油管檢查每2年(必要時,更換)(2)機油管檢查每2年(必要時,更換)(2)(1)多塵地區,保養更勤。(2)這些項目應交給嘉陵——本田特約服務店處理。(3)按照運行的小時數和指定的月數先到者執行。(4)檢查皮帶是否有裂紋,異常磨損等情況。異常時,更換。

篇3:NLG80型內燃鋼軌肥邊切割機組:安全操作規程

一、適用范圍:

NLG80型空氣等離子切割機組是在遵循《安規》的前提下為滿足鋼軌養護要求而專門設計用于正線、支線各型軌道內側肥邊的切割(道岔除外)。

二、施工組織和人員:

1.作業時應有施工負責人1名,電氣操作人員1名,輔助操作工2名及相關的安全防護人員1名。

2.施工負責人由不低于工長職務的人員擔任,負責組織和領導本次施工。

3.電氣操作員及安全防護人員須經專業培訓并考試合格,持有操作證或防護證方能上道作業及擔任防護工作。

三、作業防護:

遵循《安規》,鎖點進行作業防護。

四、作業程序:

1.觀察肥邊鋼軌兩側有無泥土或油垢,如有,則用鋼刷清除。

2.檢查等離子切割機燃油及潤滑油,檢查空壓機燃油及潤滑油(含壓縮機油)是否符合規定。

3.檢查切割機組各組件是否完好,靈活可靠,并啟動等離子切割機及空壓機是否運轉正常。

4.操作人員按規定著裝戴好絕緣手套及防護墨鏡,防護員設置好防護,將整套機組推到作業區域軌道上,裝好穩機桿,根據要求和提示連接好各組件,保證可靠。

5.電氣操作人員調整割槍傾斜角(±5°),割嘴與肥邊距離(保持5㎜左右),肥邊切割寬度。

6.啟動等離子切割機及空壓機,等空氣壓力達到0.6MPa以上時按下引弧按鈕2-5秒后進行自動切割。電氣操作人員須調好切割速度,掌握好等離子弧長情況(水平觀察5㎜左右)。

7.過鋼軌接縫處時,須根據情況調整割嘴高度(保證弧長5㎜左右),切割完畢后,機組自動切斷電源,恢復等待工作狀態。若中途要停止作業時,可采用退刀形式退出割槍,自動斷弧,切斷電源,切割面過度圓滑。