臨近既有線施工安全防護措施
1工程概況及施工特點改DK281+038.6框架涵位于既有平齊線里程PDK565+500.4處。框構中心線與既有平齊線夾角86°49’、與動車組走行下行線夾角90°,本涵洞為保護燃氣管道而設,本涵長78.7m,凈高2.5m、凈寬3m,既有平齊左、右線下框構涵(L=20m)設計為頂進施工,其余部分待頂進后明挖施工,工作坑設置在線路的右側。本方案范圍內的框架涵工作底板、分配梁、潤滑層制作、箱體預制等屬于C類施工,箱涵頂進屬于Ш級施工。2主要危險源辨識序號項目作業活動危險源現有控制措施1涵洞工程氧氣、乙炔使用違規操作、距離太近對操作人員進行安全教育培訓和交底,加強安全檢查。特種作業持證上崗。間距必須大于10米、距易燃易爆品不得少于10m。2涵洞工程施工用電違章作業按要求操作。對操作人員進行安全教育培訓和交底,加強安全檢查。特種作業持證上崗。3涵洞工程基坑開挖基坑防護不到位對操作人員進行安全教育培訓和交底,加強安全檢查。嚴格按照設計方案施工。4涵洞工程高空作業施工人員未按要求佩戴安全帶、防滑鞋按要求操作。對操作人員進行安全教育培訓和交底,加強安全檢查。特種作業持證上崗。5涵洞工程營業線施工未按營業線施工管理辦法違規操作按照營業線施工管理辦法施工。對操作人員進行安全教育培訓和交底,加強安全檢查。施工人員持證上崗。6涵洞工程機械操作違章作業對操作人員進行安全教育培訓和交底,加強安全檢查。按操作規程施工。7涵洞工程腳手架施工未按規定施工對操作人員進行安全教育培訓和交底,加強安全檢查。嚴格按照設計方案施工。3安全保證體系?建立以項目經理為首的“安全保證體系”,安全責任落實到人。加強施工作業現場控制,以職工的安全生產教育為重點,開展創建安全標準工地活動,確保本標段工程的施工安全。施工中,把確保營業線行車安全和營業線既有設備安全,作為整個工程施工安全管理的主軸,緊緊圍繞這一安全核心問題,全面進行安全施工管理。4安全防護措施4.1一般防護措施4.1.1基本要求(1)嚴格按照批準的施工方案組織施工,嚴格按與各設備管理單位簽訂的安全協議和劃定的界限施工,嚴禁私自擴大施工范圍。(2)施工前應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育,并做好相應記錄,并對學習者進行考核,考核合格后方可進行既有線施工。(3)涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具,嚴格執行安全技術操作規程。(4)橫越線路時,必須做到“一站、二看、三通過”,嚴禁與列車強越、嚴禁鉆車底或穿越列車底部,嚴禁在道心或枕木頭上行走,嚴禁扒乘機車車輛以車代步。(5)根據安全協議,嚴格施工登記把關和現場監控制度,臨近既有線施工項目未簽訂安全協議不準施工。(6)臨近既有線施工時,機械作業必須嚴格按照“一機一人,專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。(7)臨近既有線作業(路基幫寬)防止施工機具材料造成侵限。(8)施工前必須與工務段簽訂安全協議(柵欄開口、里程、開口大小等)。施工時將施工地點的防護柵欄拆除,掛設安全警示牌,并派人看守,嚴禁非施工人員進入,施工完成后恢復柵欄封閉。4.1.2防止機械、材料侵限安全施工措施(1)在鐵路營業線及其附近施工時,所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。(2)在鐵路營業線旁施工,必須設置限界標志(樁),在靠近營業線一側距鋼軌外側2.5米處設置明顯界樁,限界樁高出地面不得小于1.2米,每20米設置一根,用三角旗標識并選擇地形較寬闊的地點會車,嚴禁在施工便道上掉頭,以防止機械掉頭或交會時侵限。必須用百石灰灑出界限,以便現場操作控制,曲線地段按照標準另行加寬。(3)在鐵路營業線旁進行機械作業的駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合格,先培訓后上崗。臨近既有線挖掘機的大臂伸展(最長部分)距鋼軌外側保持2米以上距離。(4)鐵路營業線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外,作業完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集情況及堆放情況。4.1.3防電纜挖斷安全措施(1)認真對照設計文件并會同設備管理部門對既有電纜的位置、路徑、走向和埋設深度予以復查確認。(2)開挖前,必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測,如地下光纜情況仍不夠清楚,則必須采用“人工挖深溝”先探后挖的辦法,在找出光纜加以保護措施后,方可開挖。(3)動土開挖前,應提前2-3天與設備管理單位聯系,將施工時間、施工范圍書面(或電子郵件)設備管理單位,請設備管理單位安全監督員到現場共同把關。設備管理單位人員未到場之前嚴禁動土開挖。?(4)開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業時,施工負責人進行全過程監控,帶班人員必須加大巡視密度,時刻提醒對電纜的保護,妥善處理被挖出的電纜,及時進行電纜保護。?(5)在探有地下光纜埋設深度、徑路走向時,應加倍小心開挖,嚴禁在電纜、管線路徑1.5米之內使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘,只準用禿頭工具輕輕扒,確保電纜安全。4.1.4觸電?為防止觸電事故,特別事因“電焊機使用不當,接地不良或因電源線路漏電,現場臨時電源線路,敷設不規范,天氣惡劣、現場積水電氣設備受潮和線路被水浸泡,為設置漏電保護器或保險絲不合格”因素而造成觸電事故特制定本技術措施。(1)現場移動式電氣設備必須使用橡皮絕緣電纜,穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設。(2)配電箱、開關箱使用標準電箱,電箱內開關必須完整無損,接線正確,電箱內設置漏電保護,選擇合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。匹配電箱設總熔絲、分開關,動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保護險。同一移動開關箱嚴禁有220v和380v兩種電壓等級。(3)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿)上,嚴禁架設在樹或腳手架上,架空線裝設橫擔和絕緣子。架空線離地3.5m以上,機動車道為4.5m以上。(4)對高壓線路、變壓器要按規程安置,設立明顯的標志牌。(5)所用電氣設備按規定安裝漏電保護裝置,并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm2,一組二根接地之間間距不小于2.5m,接地電阻符合規定,電桿轉角桿,終端桿及總箱,分配電箱必須有重復接地。(6)各種機電設備檢修、維護時應斷電、停運轉;如需試運轉,須有針對性保護措施。(7)安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。(8)嚴禁將電線栓在鐵扒訂、鋼筋或其他導電金屬上,電線必須用絕緣子固定,配電導線必須保證與鄰近線路或設施的安全間距。(9)為防止雷擊,支架除本身與橋墩鋼筋相連接外,在雷雨季節應盡可能停止施工,在強雷天氣中必須全面停止作業。4.2.臨近既有線防護措施4.2.1臨近既有線基坑支護防護措施?靠近既有線一側采用鋼板樁防護垂直開挖;另一側視土質情況放坡開挖。基坑分層開挖,每層開挖深度不大于1.0m。在有水基坑開挖中,在基坑底部四周開挖20cm寬的排水溝,并在兩個對角處設置集水井,砂袋用于基坑局部漏水處。與電纜、管道相鄰的基坑要先挖深溝,挖掘機在開挖至高于基底標高20cm時,采用人工清基,挖至設計標高。4.3既有線安全卡措施?為了認真貫徹落實格鐵有關規定,加強現場安全管理,確保施工安全,根據有關規定及現場施工特點,制定卡控制措施如下:(1)既有線旁施工由安質部、施工隊長負責檢查、監督,發現問題及時處理和匯報。(2)嚴禁班前飲酒;嚴禁穿拖鞋、光腳、赤膊進入現場,必須按規定正確穿戴防護用品。(3)機械施工時,必須派專人跟機防護,嚴禁進入限界以內,確保施工安全。(4)員工上、下班時,由帶班人員帶領按指定路線行走,嚴禁在路線上追逐打鬧、橫奔亂跑,所扛工具行走時嚴禁侵限,施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上,以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發生。(5)橫跨軌道時,做到“一站、二看、三通過”,嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內、行走或坐臥休息;嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料,嚴禁扒車、溜車或以車代步。4.4其他安全防護措施(1)施工前,認真審核圖紙,現場詳細的調查通信、信號、電力、電纜位置,并作出明顯標記。施工時,根據現場實際情況采取保護、改移等措施。(2)設專人防護及設置防護標牌,及時通知施工人員下道避車。(3)既有涵洞接長基坑開挖、既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工之前,對既有路基或橋涵基礎之間地表進行防護,進行預加固處理。開挖時,備足支擋材料,及時進行支擋,基礎施工完畢后及時進行回填夯實,確保既有線路基穩定。(4)積極與鐵路運營部門取得聯系,時刻掌握列車通過時間。備足專業通訊器材,時刻保持與鐵路有關部門聯絡,出現危情及時通知車站值班人員。
篇2:臨近既有線施工安全防護措施要求
新建蘭新鐵路第二雙線張掖至紅柳河L*S-17標段工程毗鄰既有鐵路,為確保施工順利進行和既有線路運營安全,結合工點實際特點,以及本地區的氣候條件,制定既有線施工方案、安全防范措施。
1.編制依據、原則、范圍
1.1.編制依據
(1)《中華人民共和國安全生產法》;《建設工程安全生產管理條例》;《安全生產許可證條例》;《建筑施工安全檢查標準》;安全標準規范和行業部門規章等;《中鐵十七局集團公司管理制度匯編》(質量、職業健康、環境一體化管理體系文件,以下簡稱“三體系”)。
(2)依據國家有關安全生產的法律、法規,落實《鐵路局既有線施工安全管理實施細則》及各項安全生產的規章制度。
1.2編制原則
施工中貫徹執行“安全第一,預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則。
1.3.編制范圍
具體防護項目:柳園特大橋施工,DK1029+654~DK1032+100和DK1048+915~DK1050+650段路塹爆破施工。以上工點與鐵路既有線平行且最近距離在250米以上。
2.臨近既有線施工安全防護措施
⑴建立組織機構。為確保施工安全,我單位將建立施工安全組織機構,項目經理部成立由項目經理為組長的安全生產領導小組,配備安全總監,設備工程管理部,負責全線施工安全管理、措施實施及監督檢查;施工作業隊設專(兼)職安全員,負責現場施工安全防護檢查,監督措施落實與實施;各作業班組設專職安全防護員,確保施工對既有鐵路線運行安全。其組織機構圖如下:
組織機構圖
⑵建立安全保證體系。項目經理部、工區、作業隊(架子隊)、工班、操作人員逐級簽訂安全生產包保責任狀,形成自上而下人人有責、齊抓共管、群防群治的安全保證體系。
⑶根據施工進展情況,現場安全防護人員按照職責分工,做到各負其責,確保鐵路運輸安全。
⑷制定施工安全措施。推行“貫徹一個方針、堅持兩個原則、實行三個結合、運用四種手段、突出五個重點”的“12345”安全管理創新工程,即:“安全第一、預防為主”的方針;“管生產必須管安全”和“誰主管誰負責”的原則;安全生產工作實行“作業隊管理,工班落實,項目工程管理部監察”的三結合體制;采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段;著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項重點整治。
2.1施工前的準備措施
1、施工前先與鐵路部門聯系(工務、電務、通訊、信號),根據實際和要求可與相關單位簽訂安全配合協議,明確配合責任義務。
2、按國家和鐵道部有關《鐵路營業線施工及安全管理辦法》等規定建立健全安全管理機構和設立專(兼)職安全檢查人員。
3、參加施工的人員,必須接受安全技術教育,熟知和遵守本工種安全技術操作規程,并應定期進行安全技術考核,合格者方可上崗操作。特殊工種人員應經過專業培訓,獲得合格證書后,方可上崗。
4、所有進入施工現場的人員,必須按規定配帶相應的安全防護用品(如安全帽、安全繩、絕緣手套、防護服等),遵章守紀,聽從指揮。
2.2臨近既有線施工安全措施
1、保證行車安全是建設、設計、施工、監理、行車設備單位管理部門的共同責任,當施工與行車安全發生矛盾時,要嚴格按照“安全第一”的原則服從行車安全要求。
2、臨近既有線施工時,為了確保行車和施工安全必須按規定設置安全防護,未設好施工防護的,不得進行作業。施工安全防護辦法按鐵道部現行《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務安全規則》執行。主要是為防止由于爆破施工引發飛石影響列車通過時的安全。
3、在臨近既有線施工,要合理計劃,扎實抓好安全施工管理,落實好各項預防措施工作,保障既有線安全萬無一失。
2.3臨近既有鐵路沿線接觸網、電力線附近施工安全
1、施工前對沿途環境進行調查,在妨礙列車運行、危及人身或既有設備安全的地段,制定相應的安全技術措施。
2、設計遷改的架空電力線路,在施工前必須按要求遷改后再進行開工。因特殊情況需進行施工時,在確保既有鐵路運營和施工生產安全的條件下,經相關部門批準后,再安排施工。
3、在帶電區域附近作業時,作業人員與帶電體的安全距離應滿足要求。
4、霧濃、陰雨、雷電天氣時不得在高壓線交越的電桿附近作業。
2.4臨近既有線施工的專項防護措施
2.4.1路塹開挖安全防護措施
在施工中,必須貫徹“安全第一,預防為主”的方針,嚴格執行“爆破作業檢查”制度,加強爆破施工全過程的檢查。爆破技術員應對照“爆破作業檢查證”內容對爆破全過程進行控制,并做好記錄。防護員在施工過程中,應始終保持清醒頭腦,認真負責,堅守崗位,不得擅離職守。
2.4.2鉆孔樁施工安全防護措施
施工場地應平整,并保持排水暢通。柳園特大橋位于鐵路左側,施工應做好安全施工措施,遵守鐵道部現行的有關規定。按安全管理目標,建立健全安全保障體系,分工明確,責任到人。施工人員的工具、用品不得侵入既有鐵路建筑限界。施工人員上下班不得走既有線,施工人員工間休息時,不得坐在既有線軌道上。雨天要24小時監測排水設施是否完好,如發生損壞及時修復。臨線施工時應設安全防護線以警示人員,在施工過程中嚴禁施工人員跨越線路。設置既有線路觀測標,實時對既有線進行觀測,如發現既有線有變化,應立即停止施工,上報施工負責人,并及時采取防護加固措施,確保運營安全。
2.5臨近既有線施工安全卡控措施
1、在臨近既有線施工必須把確保行車安全放在首位,服從行車安全的需要,認真執行鐵道部、鐵路局營業線施工安全管理規定,制定合理的施工組織方案,并與設備管理單位簽訂安全協議,按規定時間提報施工計劃,落實安全措施,確保行車安全。
2、施工現場必須建立安全生產管理機構,配備專職安全生產管理人員,并將安全管理體系和具體負責人員的名單上報備查。
3、施工現場各級專職安全生產管理人員對安全生產進行現場檢查,對違章行為立即制止。
4、施工現場必須建立完善的安全保證體系和安全責任制:
①領導安全分工負責制;
②部門安全責任制;
③崗位安全責任制。
5、上報單位工程開工報告的同時,必須將施工組織方案和安全措施一同報批。
6、凡參與本工程施工的全體作業人員,必須經過崗前安全教育和培訓,特殊工種人員經考核合格后持證上崗。
7、單項工程開工前,工班負責人要有針對性地對作業人員進行安全交底,明確工作環境、危險源,安全注意事項等。被交底人必須要簽字,無記錄的視為沒有進行交底。
8、在營業線施工,作業人員必須按規定著裝,佩戴明顯標志,穿戴防護用品。
9、施工現場必須做到每月召開一次安全生產分析會,各作業隊、班組每周召開一次安全生產分析會,查找安全生產上存在的問題、原因,制訂改進措施,定人定時跟進整改。
2.6保證既有線行車安全和減少對鐵路行車干擾的措施
每項工程施工前,精心編寫出既能保證施工質量又能減少行車干擾的最佳施工方案。
路塹開挖采用松動控制爆破進行石方開挖,防止飛石和滾石對既有線造成破壞。
對于緊貼既有線的施工段落設置限界防護網,防止施工機械侵界,確保既有線路基始終處于良好的穩定狀態。
離營運線較近的橋梁墩臺施工時,為使路基邊坡始終處于穩定狀態,承臺基坑開挖采取必要的支護。
3.環保措施
1、棄渣不得危及既有線墩臺的安全,也不得隨意侵占征地界外的土地、破壞植被。
2、生活垃圾及時集中處理,不得亂棄,爭做文明施工的隊伍。
篇3:既有線涵洞接長施工安全防護措施要求
一、
(1)既有線上施工必須貫徹鐵道部現行的《鐵路技術管理規程》《鐵路工務安全規則》、《鐵路線路維修規則》和有關既有線上施工安全的規定。
(2)既有線上施工必須按鐵路機車車輛限界和基本建筑限界,以此制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界,每邊各加150mm(曲線上再按規定加寬),施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等,一律不得侵入臨時行車限界。
(3)應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協議,明確雙方的安全責任和義務,及時協調施工與運營的關系,解決行車與施工中的安全問題。
(4)積極爭取設備管理部門協助核查既有設備。施工前對地下的管、線、電纜設施的位置雙方應予以確認,劃定防護范圍,經設備管理部門同意后方可施工。
(5)和設備管理單位一道,經常監視與保持線路、橋涵、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態,發現異常必須立即停工處理。若施工地段既有線設備發生損壞時,應及時與設備管理單位取得聯系,爭取其積極配合,組織搶修,盡快恢復正常使用。
二、路基施工前,應對既有線的現狀進行調查,調查的內容為:
(1)列車的運行情況;
(2)既有排水設施,加固防護設備;
(3)各種標志,路基上及附近埋設的管線,通信、信號及電力設施;
(4)既有路基病害及病害歷史資料,如滑坡、崩塌落石、下沉、基床翻漿冒泥、排水不良、泥石流等;
(5)地質和水文資料。
三、既有線施工防護應符合下列規定:
(1)必須按《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規則》設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經由考試合格的職工擔任。
(2)派駐站聯絡員與車站進行聯系,駐站聯絡員與車站應用電話及時將施工命令及列車運行情況轉告工地防護人員及施工負責人;
(3)駐站聯絡員向工地防護員發出預報、確報或變更通知等必須進行復誦,工地防護員應加強防護。
(4)當發出停工命令時,施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙,按規定整修好線路,迅速下道避讓。
(5)在自動閉塞區段施工時,應保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導電體不得同時按觸兩根鋼軌及鋼軌兩端絕緣接頭。
四、既有線光纜、電纜保護措施
(1)工程開工前必須先對施工地點地下管線、結構物、光纜、電纜的走向作詳細的了解,由安全科負責,作好標志,做到心中有數。并向施工人員進行安全技術交底。
(2)電纜、光纜線路三米范圍內,嚴禁機械動土施工,人工作業時,禁止使用鐵鎬與尖耙,逐層開挖,同時派專人現場監護。
(3)路基填筑、軟基處理、結構物開挖前三天,必須和設備管理部門取得聯系,用專用探測儀器對地下的光纜、電纜進行探測,作好標志后再動土施工。
(4)出現特殊情況,要特事特辦,及時匯報,同時在損壞部位的兩端各挖出1.5m長的電纜,以便修理備用,縮短修理時間。
(5)當施工便道及施工用地與光纜、電纜及地下管線有干擾時,先考慮繞行,無法繞避時,在征得設備管理單位的同意后,采用外套鋼管,挖明溝加蓋板等方法予以保護。
(6)大型機械設備通過光纜、電纜區時,不得直接從上面經過,應采用墊鋼板、木板的方法加以保護后方可通過。
五、施工機械作業安全措施
(1)在與營業線并行地段進行機械施工時,不論是任何作業或停留過程,均不得侵入鐵路建筑接近限界。
(2)為防止機械侵界,在第二線與營業線基本等高地段,在靠營業線一側,設置標志明顯的限界樁,進行封閉施工,選擇較寬闊的地形作機械轉頭或會車地點,以防止因地形過窄機械轉頭或交會時侵限。
(3)施工機械在靠近既有線推土作業時,在靠營業線一側應留出不少于2米厚隔墻,以防止施工機械向既有線滑落。
(4)凡帶升降翻斗的運輸(自卸)車輛在既有線旁運行時,必須將翻斗放平,待車箱安全復位后方可行駛,不許將翻斗升起運行,或邊走邊落及在行車中操縱車箱舉升裝置。
(5)操作人員必須通過專業業務技術培訓,考試合格并持有相應證件,方準上崗作業。嚴禁將機械交給無證人員或不熟悉該機械設備性能的人員操作。
(6)施工作業前,操作人員應認真聽取施工技術人員現場交底和有關安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。嚴禁酒后操作和疲勞作業,嚴禁機械設備帶病作業。
(7)施工機械進入既有線旁作業時,必須設專職安全防護員,一機一人防護,負責來車通知和警戒工作。平行等高地段應拉限界繩或立限界樁,且列車通過前10分鐘,禁止任何機械作業。
(8)在與既有線相鄰或平行地段作業時,任何機械存放或停留必須符合鐵路建設接近限界的要求,區間及站內直線地段距線路中心不小于2.44m,曲線上建筑接近限界加寬辦法按《鐵路技術管理規程》的規定執行。
(9)在場地狹窄,施工機械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿,鏟斗向既有線一側圓周轉動。向既有線外側擺動作業時,也應注意防止機械尾部侵入限界造成事故。
(10)如施工機械發生意外侵入限界,影響行車安全時,應按線路發生故障時的防護辦法設置信號防護,同時向就近車站或養路工區報告,并盡快組織搶修。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復時,不得撤除停車防護。
(11)所有車輛必須建立定期檢修和保養制度,使車輛經常保持良好狀態。行車前駕駛員對車輛進行認真的檢查,確保裝備齊全有效。嚴禁電瓶及點火裝置、轉向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病從事既有線施工作業。
(12)在緊靠既有線的施工便道或新建路基上行駛時,速度不得大于10km/h。下坡或轉彎時,應換入低速檔運行,密切注意與既有線保持的限界距離,任何時候都不得碰撞安全限界樁(或限界繩)而侵入鐵路建筑接近限界。
(13)使用挖掘機、裝載機等機械裝料時,汽車就位后應按手閘,關好車門,嚴禁超載或偏載。緊靠既有線的便道應有專人維修并及時平整,防止偏載或在低洼地陷車造成車輛向既有線傾斜而侵入限界危及行車安全。
(14)施工倒車時必須有人指揮,確知倒車距離和穩妥的范圍后方可倒車。嚴禁長距離倒車,防止車輛倒車時侵入鐵路限界。
(15)施工運輸車輛應停放在指定的安全地點,不得在坡道上停車。如遇施工現場條件限制,需要在坡道上停車時,必須采取止輪措施,防止車輛溜入鐵路線路或侵入鐵路建筑接近限界,造成行車安全事故發生。
(16)既有線列車通過時,在緊靠既有線施工的運輸車輛都應停止作業,保持靜止狀態,待列車通過后再進行作業。嚴禁列車通過時,運輸車輛仍從事行駛和轉頭。