談塔機使用的安全技術規程與安全操縱規程

人們知道,建筑業在我國已列進四大危險行業之中,其中因建筑機械所造成的事故又占有相當的比例,而塔機無論從其結構規模、使用率、在工地中起到的作用及其工作危險程度等諸方面均屬于建機中的大哥大。隨著國家對施工安全的越來越重視,故對其相應的規范要求也越迫切。但是由于歷史的原因,完全適應現行的塔機使用中的安全技術規程和安全操縱規程,還尚需時日。下面,我們從實際應用度來談一談對該項工作的熟悉。

1.相關規范的情況

1.1現由建設部頒發的《建筑機械使用安全技術規程(JGJ33—20**)是由原部標(JGJ33

—86)翻版而成,而1986年的標準,則是由原部標,建筑機械安全操縱規程》(建規2—60)修改而來,追本溯源,時間較長,但也能看出,“安全技術規程”與“安全操縱規程”是源出一脈。仔細考察原標準,其多為塔機生產廠家為取得生產許可證而定,從使用方面來看尚顯不足。

1.2從已頒發的標準中找到能引用的標準有三個:

①在《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33—20**)中的第四節是專述塔機的,文中

主要分為作業條件、作業前的檢查和啟動、作業中安全留意事項、作業后安全留意事項四部分來敘述,共列有37條。其中關于路基軌道的內容就有7條、附著方面4條、頂升方面5條,篇略顯多,可簡述之。

②國家強制性標準《塔式起重機安全規程》(GB5144—94),該標準是1985年首次發

布實施,1994年后進行修訂后取代。但該標準對塔機使用單位來說,只有安裝與試驗、操縱與使用兩條款,且具體內容也未幾,希看增加安拆及使用方面的內容,更具可操縱性

③國家專業標準《塔式起重機操縱使用規程》(JG/T100—1999)(原標準編號ZBJ80012

—89),該標準基本上對塔機的實際作業有較全面的規范,但隨著時間的推移,以及塔機類型的較大變化,在實用上應與時俱進反映較新的內容。

2.實際中存在的要求

2.1我國塔機的使用情況。在上世紀七十年代以前,基本使用的是獨立塔桅、俯仰變幅、下部旋轉的小噸位塔機,工地上稱為舊式塔機;自八十年代中期以后,隨著國內建筑規模的發展,大量涌現和使用的是自升式、水平吊臂、小車變幅的中型及大型塔機,工地上稱為新式塔機。該類型塔機吊物就位時平穩、迅速、工作相對安全,效率也相當高,受到工地普遍歡迎,特別適合我國國情。有專業人士估計,在本世紀我國經濟建設的頭五十年,該類塔機仍將繼續服務于建筑工地,成為其主要的特種設備,并且其結構及性能,不會有重大的改變。因此,其相關的標準與規范,應主要描述到該類型的塔機上來。

2.2固然國家頒發的有關于塔機的安全方面的標準主要只有上述的三個,但仔細閱讀標準,應該說對塔機的安全,從設計、制作到安裝、使用,拆卸等都作了較嚴格的要求。然而,為何塔機事故仍一直較頻繁的發生呢應該說,除往塔機設計、制造中的原因,就使用方面即塔機機務職員而言,可完全回進操縱者不熟悉規范、違規操縱所造成。

對此,筆者從三十多年的工作經歷中,深有感受。分析造成違規作業的原因,基本為二種,一種屬于責任心不強,存在僥幸心理;而另一種則屬于不懂原理,無知即“無畏”,貿然行事造成。造成第二種原因的也有因標準條款太多,使重點不突出,使其易忘卻或對其警示不夠而造成。因引,筆者多年來就有一想法:塔機使用的安全技術規程與安全操縱規程,應多注重于使用方面,以指導現場工作來制定其條款,警示、規范其工作,從而防止和盡可能減少事故的發生。下面將我們為此而制定的兩種規程推出,供參考。

3.塔式起重機安全技術規程

3.1規程

①塔式起重機工作職員必須身體健康,持證上崗,嚴禁擅離崗位或讓非本機操縱職員

操縱塔機,嚴禁酒后操縱,嚴禁從高處向下投擲物件。

②操縱職員必須按規定穿著勞動保護用品,長發不得外露,嚴格交接班制度,按時填

寫交接班記錄。

③當塔機在使用中出現與安全制度發生矛盾的情況時,必須服從安全的要求。

④當發生事故或未遂惡性事故時,必須及時搶救,保護現場,并立即報告有關部分領

導。領導對事故應按“三不放過”的原則進行處理。

⑤塔機基礎應按使用說明書中提供的圖樣制作。基礎土壤承載力,中型塔機>120kN/m

2;中型塔機>160kN/m2。現場受制時,應設計專門基礎,并經有關技術部分核準。附著的受力強度及內爬式塔機的基座應滿足塔機的設計要求

⑥塔機的安裝、頂升、拆卸,必須制定安全作業措施,由專業隊伍進行,并要有技術

及安全職員在現場監護。

⑦塔機安裝后,在無載荷的情況下,按GB/T9462—1999要求,塔身垂直度偏差<

4/1000。

⑧塔機的電纜、電閘箱應專置,電器應符合規定,供電電壓變動<±5%。有專門的避

雷接地裝置。行走式塔機的電纜卷筒必須運轉靈活,不得拖纜。

⑨塔機必須安裝行走、變幅、高度、力矩等限制(位)安全裝置,并保證靈敏可靠。

各機構的制動器、安全防護裝置等需確認正常后,方可作業。

⑩操縱各控制器,應依次逐級操縱,力求平穩,嚴禁急停,越檔操縱。動臂式塔機的

變幅操縱只能單獨進行。

(11)當吊鉤提升接近頂部,小車行至端部時,應提前減速、綬行。吊鉤至臂架應≮1m,塔面距軌道端≮2m。

(12)工作中嚴禁斜拉斜吊,提升重物后,嚴禁自由著落。重物平移瑞跨越障礙物時,應高出0.5m以上。兩臺塔機相近作業時,應保持兩機之間任何接近部位(包括吊起的重物)間隔不得小于5m。

(13)大雨、大霧、六級以上的大風時,應停止作業。

(14)作業后,塔機應停放在軌道中間,鎖緊夾軌器。臂架應轉到順風方向,并放松回轉制動器將吊鉤提升至離臂架2~3m處。

(15)塔式起重機司機、指揮崗位責任制:

a.塔機司機,指揮必須認真執行起重機械安全技術一般規定,熟練把握塔機的構造原理,技術性能,嚴格遵守塔機安全技術操縱規程。

b.堅持日常維護、保養、清潔、潤滑、緊固、隨時檢查和解決塔機存在的題目,如發現隱患,不能及時排除時,應停機并報告有關部分排除。

c.嚴禁讓塔機帶病作業,在物體重量不清、綁扎不牢或不公道,塔機安全裝置失靈,信號不明和無人指揮等況下,司機不得操縱。

d.工作期間,不許看書看報,不許閑談,嚴禁酒后作業。

e.兩班以上作業,司機要將機械情況(存在題目)轉告放工操縱職員,并作好交接班記錄。

3.2解釋

①該塔機規程基本是引述原規范的相關內容,但看得出是明顯針對新式塔機所采用。使

用單位可將其制作成教育培訓用的小冊子,能夠隨身攜帶,使塔機機務職員在工余間能時常翻閱,做到熟悉把握其內容,指導其在日常的工作中不出差錯。

②筆者以為,所有的塔機事故中,職員的因素占了主要部分。因此應重點突出職員的

工作責任心,故上述規程中列進了塔機司機、指揮的崗位責任制,這是以前規范所沒有的。

4.塔式起重機安全操縱規程

4.1規程

①司機上機時巡視一遍,檢查供電電壓是否達到要求,檢視各機械傳動結構部分的完

好及潤滑情況,根據需要加潤滑油,排除發現的故障。軌道式塔機應排除軌道上障礙物。

②起吊重量,必須嚴格控制在規定的回轉半徑的起重量內。禁止斜拉斜吊重物,禁止

用吊鉤直接鉤掛重物。

③司機必須在得到起重指揮的信號后,先叫鈴、然后再進行操縱。

④操縱控制器時,應從零位轉動到第一級,然后逐級增速,嚴禁越級操縱,在吊鉤提

升及小車走近限位開關時,應降速,嚴禁起吊重物自由落下。

⑤如遇大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時,應暫時停止工作,并須

鎖緊夾鉗,軌道式塔機在碰到四級大風時,不準轉彎。

⑥鋼絲繩扭成麻花現象時應整理后方可繼續工作,若磨損、斷股超過規定標準時,應

更換。

⑦收工時,吊鉤下不得懸掛重物,將吊鉤升上,小車駛回至塔身處。如遇大風,先

將起重臂轉向順風方向,并鎖緊大鉗。

⑧將每個控制器撥回零位,拉下配電箱總閘,關好操縱室門窗,切斷地面上電源開關。

⑨嚴禁酒后上機操縱。

4.2解釋:查閱以前頒發的幾個標準,有些不專指使用操縱,內容太多,又互相不連貫,

較難記憶。另在實際中,人們深切地感覺到,象塔機等機體龐大的持種設備,關于其安全操縱規程,應在工作地點懸掛出來,它能夠時時刻刻對機務職員及相關人士進行提醒和警示,促使他們在工作中時刻遵照規范、遵照標準,不出現違章作業,違章指揮,以杜盡安全事故發生。

既然需在現場懸掛,其篇幅就不能太長,為突出內容,只能將易忽視而又易引起安全事故的題目列出。

5.小結

標準對于行業的重要性是眾所周知的。由于時間推移及塔機的改型換代,上面提到的關于塔機安全方面的三個標準,技術上均有不符實用的地方,很難指導塔機使用的安全工作,所以應與時俱進,為滿足實際的需要而精益求精,完善。因此,企盼新的國家標準頒發,能有效地規范塔機使用中的安全題目,使事故少發生和不發生。

篇2:塔機操作安全管理辦法

1.塔機應有專職司機操作,司機必須持證上崗,并有專職指揮工持證指揮。起重作業人員必須戴好安全防護用品。

2.塔機作業應有足夠的工作場地,起重臂桿起落及回轉半徑內無障礙物,夜間必須有足夠的照明設備。

3.作業前必須對現場周圍環境、行駛道路、架空線路、建筑物以及構件重量和分布等進行全面了解。

4.塔機標準節和前后大臂上禁止掛設大型宣傳標語及其他擋風材料。

5.嚴禁未經生產廠家同意,在塔機上擅自變更其材料和設施或減少塔機上任何設施。

6.維修電工應每天對塔機電器裝置及塔機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等保護裝置進行檢查,確保齊全完備,靈敏可靠。嚴禁使用限位裝置代替操縱機構進行停機。

7.每天作業前司機和指揮應檢查各種吊索、吊具和吊鉤保險的完好狀況,發現隱患立即整改消除,禁止冒險作業。

8.塔機司機每天上、下班,都必須檢查各高強度連接螺栓(特別是基礎部位)及鋼結構焊縫、各連接銷軸(包括開口銷)、各動滑輪、鋼絲繩、起重制動裝置、安全裝置等重要部位(件),發現隱患及時報告或排除,嚴禁帶病使用。運轉記錄本中必須有每天檢查情況記載。

9.每星期應對塔機各標準節連接螺栓緊固一次、塔機垂直度測量一次。

10.塔機不得靠近架空輸電線路作業,必須在線路旁作業時,塔機吊鉤與架空線路的水平安全距離必須大于6米:如不能保證安全距離,必須搭設安全防護屏障或停電施工;在塔機大臂回轉范圍內,不得有外電高壓線路;禁止塔機在外電高壓線下方安裝、使用。

11.塔機使用的鋼絲繩規格、強度必須符合該型塔機的要求,應以生產廠家的技術文件作使用依據。

12.卷筒上的鋼絲繩應聯接牢固、排列整齊。放出鋼絲繩時,卷筒上至少保留三圈以上。

13.鋼絲繩采用編結固接時,編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍,并不短于0、3米,在編結部分應捆扎細鋼絲。

14.鋼絲繩采用繩卡固接時,數量不得少于3個,最后一個卡子距繩頭不得小于0、14米。繩卡夾板應在受力的一側“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端,不得正反交叉。卡子應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后,待鋼絲繩受力后應再次緊固。繩卡匹配表:

鋼絲繩直徑mm

1010~2021~2628~3636~40

最少繩卡數(個)34567

繩卡間距mm

15.進行塔機吊鉤升降、回轉、變幅、行走等到動作前,應鳴號示意。

16.作業時,操作人員和指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉所指揮的塔機性能,操作人員應嚴格執行指揮信號,如信號不清或錯誤,操作人員可拒絕執行。

17.作業時,重物下方不準有人員停留或通過,嚴禁用塔機吊運人員。

18.操作人員必須按規定的起重性能作業,禁止開限位超負荷吊物及起吊不明重量的物件。

19.嚴禁用塔機斜拉、斜吊和起吊地下埋設物或凝結在地面上的重物。現場澆注的砼構件或模板,必須全部松動后,方可起吊。

20.塔機提升和降落速度應均勻,左右回轉動作應平穩。嚴禁忽快忽慢和突然制動。當回轉未停穩時,不得作反向動作。

21.塔機起吊滿負荷或接近滿負荷時,應先將重物吊起地面200~500mm停機,檢查塔機的穩定性、制動器的可靠性、重物的平穩性、綁扎的牢固性。檢查無誤后,方能繼續起吊.

22.起吊重物應綁扎牢固,保證平穩,對可能晃動的重物,應拴拉繩。不允許單點吊物。不準在起吊物上堆放或懸掛零星物件。標有綁扎位置或記號的物件,應按位置或記號綁扎,綁扎吊索與物件的夾角不準小于30度。

23.吊物時,長、短料應分開,小型物料應采用箱籠。

24.在雨雪天作業時,先進行試吊,證明制動器靈敏可靠后,方可進行作業。遇有六級以上大風或大雨、大雪、大霧等到惡劣天氣時,應停止塔機露天作業。

25.每個工作日后,應對鋼絲繩所有可見部位及鋼絲繩的連接部位進行檢查。鋼絲繩表面磨損或腐蝕使其名義直徑減少7%時,或在規定的長度內斷絲根數達到以下標準時,應及時更換:

鋼絲繩結構形式

斷絲長度范圍d=直徑鋼絲繩型號

6×196×376×6118×19

交捻

6d10192927

30d19385854

順捻

6d5101518

30d10193027

26.作業后,塔機吊鉤升至上限位,小車收進,操縱桿置于零位,切斷電源,關閉駕駛室門窗。軌道式塔機應開至軌道中部停放,并用夾軌鉗夾緊在軌道上。

27.作業中途休息時,不允許物件吊在空中。

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篇3:塔機升降機安全管理制度

一、總則

1.1根據《中華人民共和國安全生產法》和建設工程安全生產條例》結合我單位在工地現場起重機械裝、拆的實際情況,特制定本制度。

1.2本制度適合在本單位人員在施工現場,對起重機械的安裝和拆卸。

二、裝拆人員工作職責

2.1裝拆任務由安裝負責人指派,在人員不夠的情況下可以兼職,但必須負責起相應的工作職責。

2.2安裝負責人:負責制定裝、拆工藝方案,落實裝拆小組人員,指定裝拆小組組長,交付安裝文件。

2.3裝拆小組長:全面負責裝拆的技術和安全工作,負責非常情況緊急現場處置,與使用方的現場聯系。分派小組成員具體工作并進行監督指導,歸集現場需要填寫的種類技術文件并按規定傳遞。

2.4指揮(司索):負責裝拆現場的裝拆指揮工作。

2.5鉗工:負責裝拆現場的鉗加工工作。

2.6電工:負責裝拆現場中的電工工作。

2.7檢驗員:負責裝拆過程中的零部件檢查和安裝后的性能檢測,并作好檢測工作。

2.8安全員:負責裝拆現場的安全工作。

三、裝拆現場的安全措施

3.1裝拆現場必須設有安全警戒線,掛號安全警告牌,工地派專人把守,嚴禁無關人員進出,并作好分片警戒工作。

3.2遇有架空輸電導線的場所,應避免起重機機構進入輸電導線的危險近程。如條件顯示不能保證安全距離,要與有關部門協商,采取有效安全措施后方可裝、拆。

3.3裝拆作業前,組織學習安裝、拆卸安全技術方案,對作業人員進行技術方案交底,每天對分項工作內容、技術要求、安全措施以及注意事項等進行單獨交底,相交人員要工作崗位明確,作業職責清楚,既工堅守崗位,又要相互配合,遵守操作規程及起重機械安全技術措施規定,集中精力,全神貫注的工作。

3.4作業前,指揮人員與司機和其他作業人員必須相互約定所采用的指揮信號,不準中途改動。指揮人員必須集中精力,從事專項指揮工作,不得做其他兼職工作,只允許一人對司機發出信號(危險信號除外),絕對不允許二人同時指揮或間斷指揮。

3.5作業前必須嚴格檢查起重設備的穩固性,制動、吊具、鋼絲繩是否完好,不符合使用規定的嚴禁工作。還應對塔吊各部件進行檢查,如發現變形、脫焊、裂紋、損壞,應修復后安裝。

3.6在吊裝或拆卸套架,回轉支承總成、平衡臂等大件時,裝拆小組長必須進行專項安全技術交底,確保作業工程中的安全平穩性,防止中午旋轉、擺動和碰撞。

3.7作業時,人員必須遵守作業規范,戴好安全帽,系好安全帶,穿好工作服、工作鞋,逢嚴冬季節,做好防冬防滑工作。

3.8塔機作業中,應有專人照管電源,專人操作液壓系統,專人緊固螺栓,專人操作爬升架,非有關人員不得登上爬升架操作平臺,更不能擅自啟動泵閥開關或其它電氣設備,作業后必須緊固螺栓,切斷系統電源。

3.9凡有下列情況時,不得進行塔身升降作業:

(1)作業高處的風力超過4級;

(2)在雨、雪、大霧等容易打滑的環境里;

(3)在煙霧熏嗆的環境里。

3.10作業中的零星小配件及工具必須有防墜措施,每天作業收攏工具,并作好安全檢查工作。

3.11安裝完畢后,未經用戶驗收安裝質量,不得交付使用。

3.12安裝驗收合格后,應告知用戶將安全操作規程標牌掛于醒目位置,以提醒操作人員和其他人員。

3.13交付使用前,必須向使用單位作“技術性能、保養和維修”及“安全技術規范”等交底,并取得使用單位簽字認可。