一、工程概況

本施工隊負責油象坪中橋、耳子山中橋、圓木溝中橋、花碑嘴大橋、水進溝中橋、蒙子咀中橋、新橋溝中橋等七座橋梁共計230片t梁運輸及安裝任務。梁板采用炮車運輸到橋頭位置,梁板架設采用由河南工程機械公司生產的js30/100型三角桁架雙導梁架橋機架設。該機采用三角桁架做主要承載受力構件,各部件間通過銷軸、螺栓連接,起重能力達100t,吊梁起升速度可達1m/min,吊梁縱移速度達5m/min,整機長度可隨架設梁跨長度變化而變化,最大跨度可達30m。

二、施工作業特點及安全防范措施

梁板架設施工是集機械化作業和人工配合為一體的復雜施工工藝。施工中架橋機承擔梁板的平面運輸和垂直運輸任務,且架橋機控制系統采用的是自動化控制系統,這樣在梁板安裝操作中對操作人員自身素質和團隊默契配合都要求特別高,因此施工中稍不注意就會造成不良后果,且施工中存在多種危險源和危險點:

施工中存在觸電危險、高空墜落、高空落物、機械坍塌、梁板傾倒、吊具斷裂、雷電電擊、電控系統故障、液壓系統故障等不安全隱患,針對架梁施工中存在的諸多安全隱患,特此制定以下針對性的安全防范措施。

1、安全用電措施

1)、施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程,嚴格按施工組織設計進行架設,嚴禁任意拉線接電。

2)、現場臨時用電線路的安裝、維修、拆除由取得特殊工種上崗證的專職電工操作。并要定期檢查,建立安全技術檔案。

3)、所有電線路采用“三相五線制”,機電設備必須按“一機一閘一漏電保護”設保護裝置。場內禁止使用裸體導線,架設的電力線路應符合有關規定要求。潮濕或條件較差的施工現場的電氣設備必須采用保護接零。

4)所有電線均應架空,高架有難度的要用鋼管或膠套管保護過地,架橋機天車必須安裝專門的電纜傳送軌道;

5)保護零線中間和末端必須重復接地,嚴禁與工作零線混接,產生振動的設備的重復接地不少于兩處;

6)所有電動機具電源都必須通過觸電保護器,電線絕緣良好無破損,插座完整,接線正確,嚴禁將工作零線錯接到地極孔中,嚴禁用電線代替插頭直接插入插座內;

7)電氣設備保險絲的額定電流應與其負荷容量相適應,禁止使用其他金屬絲代替保險絲;

8)接地線截面不小于25平方毫米。接地極和重復接地電阻值﹤4ω,驗收時和每季檢測一次,每次搖測應填寫記錄表。

2、防范高空墜落措施

1)施工人員通過架橋機桁架到橋墩上時必須佩帶好安全帶和安全帽,并且正確使用勞保用品;

2)桁架內過人通道必須采用木板滿鋪,并逐塊加固牢靠后才可通過;

3)嚴禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進入施工現場,高空作業不準穿硬底和帶釘易滑的鞋靴。高空作業人員的衣袖、褲角必須扎好,衣著要靈便;

4)橋墩上安設安全圍欄和掛設安全網保證作業平臺上操作工人的安全;

5)高空作業時,禁止拋扔材料,工具和設備零部件等物,必須用繩子栓好進行傳送。

6)高空作業,遇有六級以上大風或大雨、大雪時,停止露天作業。

7)高空作業的下面,須設圍欄,周圍要掛危險標志,嚴禁“非相關人員進入危險區內”的標志。

3、防范機械坍塌和梁板傾倒安全措施

1)架橋機組裝好后,必須請國家特種設備技術監督部門進行檢驗合格,并接到檢驗報告后在使用;

2)架橋機的前后支撐面必須加固牢靠且保證兩個制成面的水平,不得出現支撐面的移動或受力不均勻顯現;(可采用水準儀測量)

3)嚴禁使用架橋機斜拉其他物體,吊梁時前行速度不允許超過設計要求;

4)梁板吊裝時盡可能的保證梁體水平,下方盡可能保證標高高的橋墩先接觸;

5)梁板運輸時先對車輛通行道路進行整平、壓實,避免在起伏較大、不平的道路上運輸;

6)梁板運輸時要安裝防傾倒裝置,把梁板捆綁牢靠;

7)運梁車輛盡可能保證勻速、低速行駛;

8)橫向移動的軌道斷頭必須安裝限位裝置,確保架橋機橫向移動時不脫軌;

9)兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應保持垂直,各臺起重機升降應同步,各臺起重機不得超過各自的額定起重能力。

4、防雷擊措施

1)安裝避雷裝置;

2)嚴禁雨天施工。

5、防吊具的斷裂

1)保證購置吊具的質量,購買時所取合格證;

2)按照要求安裝吊具卡子,每個接頭不得少于3個;

3)每日開工前必須檢查吊具磨損情況,發現斷絲超標立即更換;

4)嚴禁吊裝超出設計荷載的構件;

6、防止施工中電控系統故障、液壓系統故障

1)配備專業且有經驗的電器工和液壓工;

2)定期和不定期對設備進行檢查,發現故障后隱患及時處理,嚴禁帶病工作;

3)每天開工前必須對設備進徹底的檢修、保養。

三、注意事項

1、所有操作人員必須經國家有關部門培訓并考核合格后,持有操作證書方能操作;

2、指揮人員必須持證上崗,作業時應與操作人員密切配合;

3、嚴禁施工人員酒后和過度疲勞或帶病操作,從事高空作業人員必須盡體檢合格后才可從事工作;

4、操作人員進行作業時應嚴格執行指揮人員的信號,如信號不清或錯誤時,操作人員應拒絕執行。

5麻繩只能用于手拉(經過滑輪)吊起不太重的載荷,不能用于機動機構中,起吊較重構件,斷絲的麻繩不得使用。

6用于手支機構的麻繩,其繞過的卷筒和滑輪直徑不小于麻繩直徑的10倍。

7舊麻繩可按其用舊程度,取同直徑新麻繩荷載的20%-40%,并一般不應用于手動起重機構(即使是輕量的吊重)。

8麻繩、鋼絲繩均應防止在尖銳地鐵件或沿地(具有砂、石屑粗糙顆粒等)拖跑拉毛、耗損。尤其是鋼絲繩由折硬拉形成“扭結”引起鋼絲折斷。

9使用鋼絲繩時,必須檢查有無毛刺斷絲,防止扎手。并同時掌握其斷裂破損情況,以確定是否可用,或調換新繩。

10用于穿繞鋼絲繩(或麻繩)的滑輪,輪子邊不允許有破損現象。

11鋼絲繩須防止銹蝕,近期涂油保養,并置放于干燥處所。使用中的鋼絲繩最少每一月至半月涂油一次;保存時,最少每半涂油一次。

12在操作過程中,應隨時防止鋼絲繩與電焊線接觸。同時應防止鋼絲繩與供電纜線接近,以避免事故的發生。

13滑車在使用過程中,必須注意滑車軸和吊鉤滾珠軸承座的潤滑。潤滑油采用工業凡士林或軟甘油。

14對使用的滑車,應首先檢查該滑車的允許吊重量(超重能力),是否能夠滿足實際吊重所應的安全負荷。當未標明滑車噸位時,應通過計算確定其負荷

15使用滑車起重時,禁止用手接觸攀抓正在行動中的鋼線繩索。十分必要時,也只能用撬棍接觸鋼絲繩,并不得硬撬,嚴防彈出傷人。

16應注意鋼絲繩的牽引方向和導向滑輪的位置是否正確、防止由于鋼絲繩脫出輪槽被卡住所產生的事故。

17多輪滑輪的起重量是由各輪平均負荷的,不能以其中的一個或二個滑輪承擔全部荷載。

18用于鋼絲繩的滑輪和卷繞鋼絲繩的卷筒直徑,應不小于鋼絲繩直徑的16-30倍。

19鏈式滑車(即神仙葫蘆或手拉葫蘆)在使用前應仔細檢查,并確認剎車無故障,螺桿軸頭上有開口銷或鉚釘,滑輪和鏈條沒有損壞,鏈子無扭轉部分,機械轉動部分正常,且轉動部分已經上油潤滑方可使用。

20設置絞車的卷筒軸線應與卷繞鋼絲繩的方向垂直。在設置最近一個導向(轉向)滑車的中心線應與絞車卷筒中心線垂直。其兩者之間的距離(即卷筒中心、線與導向滑車中心線的距離)應在l≥15m。

21正在使用中的絞車,如發現鋼絲繩卷繞于卷筒上的方向不正、必須在停車扣方可校正。

22當使用手搖絞車吊起重物在懸空狀態時,在未制動前,不得任意放松絞車的手柄,收工時應拔除手柄。

23絞車卷筒上最少要卷繞鋼絲繩一圈半以上,其它提升機械的卷筒也同樣要求。

24不充許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩,以防止事故發生。

25供應電動絞車電動機的電源線,必須采用外包絕緣材料的絕緣導線,如橡膠線或塑料線。

26電動絞車斷電后,應拆去導線,因導線有可能仍然帶電。當有保留導線的必要時,即使是時間很短也應切斷電源,而導線端部應作絕緣處理,并將共掛在離地面或地板不少于2.5的高度處。

27絞車使用前必須可靠地給予固定,以防止受力后翻傾和開車后產生事故。錨固必須牢固,操作時要特別注意升起起重物開始,隨時觀察絞車錨碇有無走動,壓重是否安全。經過初吊離地試驗后,然后吊起。

28使用千斤頂時,須完全掌握千斤頂的頂升能力及其性能,且對所使用的千斤頂經檢查無故障或受損情況后,方可應用,以防頂重過程中產生事故。

29齒條式或螺旋式千斤頂的齒磨損達20%時,禁止使用。

30液壓式千斤頂在氣溫低于0℃時,里面的工作液體應使用油或凝固點較低的液體(水和甘油的化合物或其它化合物)。在平時一般使用錠子油時冬季不存在這一問題。

31使用千斤頂頂升重物時,必須同時以木墊支承;尤其當使用兩只千斤頂交替頂升時,支墊更不可忽視,以防事故。

32須注意液壓千斤頂活塞容許的頂升高度,防止頂升生物過程中超過允許高度,引起事故。

33禁止在高壓輸油(任何液體)管路有折裂、破損或連拉不妥的情況下舉重。高壓管路的檢查和安裝,以及連接不慎,都會形成嚴重事故。

34檢查滑車輪軸、鉤環、支架、輪槽等有無損傷情況,轉動部分是否靈活可靠;

35滑車的大小和起重量,能否適應吊重安全,滑車的滑輪直徑不能小于鋼絲繩直徑的16倍,并檢查鋼絲繩與輪槽是否適應〔參見下列滑輪凹槽與鋼絲繩容許章隙);

滑輪凹槽與鋼絲繩容許間隙表

鋼絲繩直徑容許間隙(mm)?鋼絲繩直徑?容許間隙(mm)

最小?最大?最小?最大

6.35~7.94?0.387?0.794?30~38?1.588?3.175

9.5~19?0.794?1.588?39.7~57.2?2.382?4.763

20~28.5?1.191?2.381?58.7以上?3.175?6.350

36吊掛大滑車時,搬動不便,可先掛小滑車穿繩,用以吊起大滑車;

37多輪滑車的起重量,系由各輪平均負荷的,不能以其中的一個或二個滑輪承擔全部荷重;

38當使用滑車起重時,應防止用手直接攀抓正在行走的鋼絲繩索,十分必要的情況下,也只可用橇棍接觸鋼絲繩;

39應注意鋼絲繩的牽引方向和導向(轉向)滑輪的位置是否正確,防止由于繩索脫出輪子凹槽之外而被卡住,以致發生事故。

40工作開始前,須先檢查絞車的裝置是否牢固,制動是否靈活可靠,轉動部分及齒輪傳動處是否有圍護安全裝置;

41電動絞車應該接地接零,此項工作須由電工負責進行;

42電動絞車使用前應與現場工作人員取得密切聯系,建立聯系信號,以利操縱,以策安全;

43應嚴密注意勿使鋼絲繩觸及焊接的電線或其它帶有電源的導線,并同時防止鋼絲繩遭受扭結;

44不容許使用被折斷后連接起來的鋼絲繩,以防發生事故;

45電動絞車的操縱者,應帶膠皮手套和穿上絕緣膠鞋進行工作;

46供應絞車電動機的電源線,應采用外包絕緣材抖的絕緣導線(如橡膠或塑料線);

47電動絞車斷電以后,應拆去導線,因為導線有時可能仍然帶電;

48須注意控制起吊重物的重量,不得超負菏。但在作荷載試驗時容許以3~5倍安全荷載的重物,吊起0.5~1m(最大不超過lm),校驗校車和制動裝置的可靠性;

49電動絞車使用時接通電源,下班后應切斷電源,并蓋上安全護罩。

四、架橋機安全操作規程

一、架橋機縱向運行軌道兩側規定高度要求對應水平,保持平穩。前、中、后支腿各橫向運行軌道要求水平,并嚴格控制間距,三條軌道必須平行。

二、斜交橋梁混凝土梁安裝時,架橋機前、中、后支腿行走輪位置,左右輪要前后錯開,其間距可根據斜交角度計算,以便支腿輪可在同一橫向軌道上運行。

三、架橋機縱向移動要做好一切準備工作,要求一次到位,不允許中途停頓。

四、架橋機天車攜帶混凝土梁縱向運行時,前支腿部位要求用手拉葫蘆(5t)與橫移軌道拉緊固定,加強穩定性。

五、安裝橋梁有上下縱坡時,架橋機縱向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角鐵塊在輪子前后作防護,特別中腿距梁端很近,移位時要注意控制。

六、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行,也可用混凝土梁試吊后,架橋機再運行到位開始安裝作業。

七、架橋機安裝作業時,要經常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發現問題要停止工作并及時處理后才能繼續作業。不允許機械電氣帶故障工作。

八、安裝作業不準超負荷運行,不得斜吊提升作業。

九、連接銷子加工材質必須按設計圖紙要求進行,不得用低鋼號加工代替。

十、五級風以上嚴禁作業,必須用索具穩固架橋機和起吊天車,架橋機停止工作時要切斷電源,以防發生意外。

十一、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸,確保混凝土預制梁安裝順利就位。

十二、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設備,架橋機作業必須明確分工,統一指揮,要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施,確保施工安全。人員設置如下:

指揮員1名;電工2名;液壓工1名;起重工3名;輔助工4名。

十三、中頂高支腿頂高時,前天車必須退至前支腿處;后天車必須退

十四、液壓系統

a、屬于同一液壓缸上的兩個球型截止閥,必須同時關閉或同時打開,切不可只打開期中一個而關閉另一個,否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞;

b、根據前、中、后三個支腿和吊梁千斤頂的不同工況來確定溢流閥的整定值,但最大不得超過31mpa。整定后即用螺帽鎖緊,并不可任意改動整定壓力,過小則工作中經常溢流,造成油溫升高甚至不能工作;整定壓力過大則不能起保險作用,使元件損壞。具體整定數值由現場技術人員確定;

c、當油溫超過70℃時應停機冷卻,當油溫低于0℃應考慮更換低溫液壓油;

d、各部元件、管路如發生故障時,應立即停機,由經過訓練的專職技術人員檢查修理,操作人員不可擅自拆卸;

十五、架橋機必須設置避雷裝置。

十六、架橋機大車行走方梁的承載能力應滿足有關要求,兩自由端必須設置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具(楔鐵)和警示牌,若由于機械、電氣或誤操作引起大車行走失控時,將楔鐵塞入行走輪于軌道之間,使架橋機不能繼續滑移。

十七、在架橋機縱移或橫移軌道兩端,必須設置擋鐵,以保證架橋機的移位安全。

十八、架橋機工作前,應調整前、中和后支腿高度,使架橋機主梁縱向坡度<1.5%。

十九、架橋機縱向行走軌道的鋪設縱坡<3%,不滿足時應調整至此要求。

二十、架橋機在下坡工作狀態下,縱行軌道的縱坡>;1%~3%時,必須用卷揚機將架橋機牽引保護,以防止溜車下滑

五、應急救援措施

橋梁架設,屬大型起重安裝工作,同時又是高空作業,如不引起高度重視,很容易造成安全事故。為此在整個施工過程中,要堅持“安全第一,預防為主”的方針,切實抓好各個環節的安全工作,保證施工的正常進行,具體要求如下:

1、成立以項目經理為組長,總工程師、項目副經理為副組長,各科室、施工隊負責人為組員安全生產領導小組,開展日常各項安全生產工作。

2、建立長效的日常檢查機制,做到定期檢查和不定期檢查相結合,發現隱患及時采取處理措施,杜絕安全事故發生。

3、建立健全安全崗位責任制,把安全工作貫穿到施工全過程,逐級簽訂安全責任狀,做到安全生產,人人有責。

4、加強安全教育培訓,提高全員安全意識與知識水平,架設前必須對全體施工人員進行專項安全技術交底;

5、每日工前,施工隊負責人必須對所有當班人員進行交底,提示今日施工中存在的安全隱患及防范措施。

6、隊安全員必須堅持隨班巡查,發現隱患及時采取有效措施處理,將安全隱患扼殺萌芽中。

7、編制合理具有針對性的安全事故應急救援預案,并進行應急救援演練(具體詳見《項目部安全管理文件》)。

篇2:鋼梁制作架設安全技術規定

1鋼梁制作應編制專門的施工方案,并按方案要求準備專用施工場地,配備機械設備和其他相關的設施。

2應有確保鋼梁在制作過程中不發生傾倒的穩固措施。

3采用起重機械配合鋼梁制作的,應配備起重指揮和起重司索人員擔任起重吊裝作業。制作過程中,應避免產生交叉作業,構件空間定位后,應待焊接符合要求時,方可松鉤。

4鋼梁及在鋼梁上的用電設備,均應可靠、統一地保護接地(零),并確保保護接地(零)處于同電位。鋼梁上的電源線應布置在避免受擠壓和易磨損的位置。

5關于大跨徑鋼箱梁,由于受制作場地的限制而必須分段制作,必須在現場設置臨時支墩進行分段架設。無論是采用原有的鋼構件改制,還是重新制作的臨時支墩,都應符合施工方案的要求。

6臨時支墩應設置在沒有地下管線并經交通管理部門同意的部位,在臨時支墩四周設置醒目的交通警示標識。

7臨時支墩的地基,應符合施工方案的要求,規范設置的登高設施和頂部操作平臺,鋼結構應可靠接地。

8由于鋼箱梁連體焊接的需要,在其底部搭設滿堂腳手架時,應嚴格按施工組織設計和扣件式鋼管腳手架搭設規范要求進行,架設前應在鋼梁底部預設部分附有上下鋼梁設施的懸吊腳手架,并可靠固定,隨鋼梁同時起吊就位。鋼梁架設后,其底部的滿堂腳手架,應采用逐步推進法進行搭設。

9鋼箱梁上供人員出入腹腔的開孔,應有足夠的面積并設有上下梯,開口處應采用擋水翻邊,隨時蓋上防墜落格柵,設專人巡回看管。

10在鋼箱梁的腹腔內進行焊割作業,應設有效的通風裝置,采用36V及以下的安全電壓作照明。對于跨越交通道的腳手架,須采用二層底笆進行隔離,并用密目網圍擋。

11鋼箱梁大量的腹腔內進行焊、割作業期間,禁止氧氣、乙炔鋼瓶直接放置在鋼梁上。

12高溫季節在鋼箱梁的腹腔內進行焊割作業,應考慮設置專業降溫設施,由專人負責監控,并做到作業人員勤交替換班。

13高處焊、割作業必須設置有效防止焊花、焊渣飛濺的設施,并配有足夠的滅火器材。涉及交通道或防火重點部位附近的焊、割作業,應設有專職消防人員跟班控制。

14臨時支墩必須待鋼梁焊接到位,經檢測、驗收合格后方可拆除。臨時支噸的拆除,應嚴格按施工方案要求進行,在經確認臨時支墩已處于不受負載力的情況下方可進行拆除。

15已架梁的橋面段,在防撞墻或正式欄桿未完成之前,必須設有臨邊防護欄桿,臨邊防護設施上必須設置擋腳板并用密目網全封閉。

16鋼梁進行涂裝作業前,應通知涂裝部位相鄰施工單位停止動火作業,并設專人控制現場。

17鋼梁外部涂裝作業應選擇合適的風向,同時應采取遮擋措施,避免噴涂材料飛撒到交通道造成污染社會車輛和行人的事故。

18鋼箱梁腹腔內部防腐的涂裝作業,應避免在高溫季節的白天進行,涂裝前應開啟通風裝置,并設儀器和設施監測、控制有害氣體的濃度,儀器報警時,應迅速組織人員撤離。

19作業人員應按規定使用防護用品,采用手電筒照明,連續作業不得超過二小時。鋼箱梁腹腔內部防腐涂裝作業時,嚴禁在鋼箱梁腹腔內部及相鄰區域吸煙和動火。

篇3:自升式架設設施裝拆檢測驗收登記制度

第一條項目經理部選擇有資質的單位承擔現場安裝、拆卸施工起重機械、提升腳手架、模板等自升式架設設施的工作;檢查施工單位施工起重機械和提升腳手架、模板等自升式架設設施定期檢驗檢測情況,對檢測不合格的機械、設施,嚴禁使用。

第二條起重機械、腳手架、模板等自升式架設備安裝后,須請地方設備檢測機構對其檢查驗收,合格后辦理檢驗合格證方準使用。

第三條淘汰、陳舊、國家明令禁止使用的起重機械不準進場使用。

第四條作業前由各施工班組負責對所使用的機具、設備進行檢查,對未有驗收標志或對其安全性能有懷疑的設備應拒絕使用。

第五條自升式架設設施安裝拆除必須制定安全施工專項方案,安全施工方案按規定審批程序批準后,報監理部門審批后方能夠實施。

第六條操作人員必須持有效證書上崗,做好交接班記錄。