1、職工培訓中心憑安全科下發(fā)的“三違”人員通知單,并經(jīng)分管領導簽字,對“三違”人員進行強制脫產(chǎn)培訓。

2、對“三違”人員的培訓時間不少于3天。

3、參加培訓的人員按通知要求準時到職工培訓中心報到,并持《安全資格證》。

4、培訓期間一律不準請假,凡遲到、早退者,除現(xiàn)場罰款外(遲到、早退罰款50元),吊銷安全資格證一周,取銷本次培訓資格。

5、無故不參加培訓者,經(jīng)職工培訓中心、安全科聯(lián)合調查,屬單位責任的,扣當月考核分5分/1人次;屬個人責任的,按第二次“三違”論處。

員6、確實需要請假者,必須經(jīng)單位出具證明,分管領導簽字后,可以準假。

7、學員學習期間自備學習用具,認真聽講,學習結束后要寫出“三違”體會,深刻反思。

8、對于本次考試不合格者,下崗培訓。

9、對于連續(xù)三次“三違”人員,下崗處理。

篇2:強制性卸料平臺管理規(guī)定

結合項目部工程卸料平臺,制作、安裝使用中不規(guī)范現(xiàn)象,存在重大事故隱患,依據(jù)集團質量安全部、公司規(guī)定要求,制定如下強制性管理規(guī)定:一、加強卸料平臺控制管理:各項目部必須認真按照集團質量安全部、公司制定的卸料平臺做法及規(guī)定要求進行制作、安裝使用,對項目部工程卸料平臺加強控制管理,納入公司專項檢查整治范圍,加強卸料平臺的管理力度,使用好、利用好卸料平臺,使卸料平臺制作規(guī)范化、標準化、定型化、工具化,提高卸料平臺利用率,嚴格按照標準規(guī)范、安全專項施工方案進行制作、安裝使用,公司不定期的對項目部工程卸料平臺進行檢查驗收,加強過程控制;對項目部工程未按照質量安全部、公司規(guī)定要求對卸料平臺制作、安裝使用未達到標準規(guī)范、安全方案規(guī)定要求的,每發(fā)現(xiàn)一次處罰項目經(jīng)理500元以上、施工負責人300元以上,安全主管200元以上;在集團質量安全部平時巡查及工程質量驗收中因安全防護設施未達到規(guī)定要求,被集團質量安全部進行處罰的,公司將按照集團質量安全部罰款比例對項目經(jīng)理、施工負責人、安全主管加倍處罰。本管理規(guī)定為強制性條文,各項目部嚴禁違反本規(guī)定。二、卸料平臺規(guī)定要求:1、卸料平臺預埋件采用雙錨固,預埋件間距為0.5m,預埋件禁止預埋在陽臺、飄窗等混凝土懸挑部位,卸料平臺的懸挑梁禁止采用鋼架管作支撐頂或采用其它措施加固,禁止卸料平臺上的所有吊裝鼻、載荷鼻、預埋件等采用螺紋鋼筋;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理500元、施工負責人300元、安全主管200元。2、鋼架管式外懸挑式卸料平臺嚴禁使用;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理500元、施工負責人300元、安全主管200元。3、卸料平臺主梁必須采用工字鋼16cm,次梁采用工字鋼10cm;遂步淘汰槽鋼,不得使用槽鋼制作新的卸料平臺;卸料平臺制作主梁長6m,平臺長3m,平臺寬按照各工程實際進行調整,在平臺鋼底座上面沿周邊采用Ф48mm鋼管焊接高為1.0m的防護欄桿,下桿距平臺鋼底座為0.5m、上桿距平臺鋼底座為1.0m;卸料平臺上的所有吊裝鼻、卸荷鼻、預埋件全部采用Ф16mm標準圓鋼;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。4、鋼板吊環(huán)必須滿焊于主梁槽鋼外側,主梁與次梁連接方式選用焊接,且焊縫高度不低于型材壁厚。5、平臺上滿鋪50mm厚木板,用扁鋼固定牢靠。扁鋼中心每間距100mm打孔,用鐵釘固定木板,扁鋼端頭焊接于主梁上;平臺防護欄桿內側沿周邊采用廢模板進行全封閉,平臺防護欄桿外側沿周邊涂刷紅白漆作標識;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理60元、施工負責人40元、安全主管20元。6、卸料平臺采用公稱直徑為18mm的鋼絲繩,鋼絲繩應符合現(xiàn)行國家標準《圓股鋼絲繩》的規(guī)定,并有合格證書;鋼絲繩端部的固定采用繩卡,繩卡應與繩徑匹配,其數(shù)量不得少于四個,間距不小于鋼絲繩直徑的6倍,繩卡滑鞍放在受力繩的一側,不得正反交錯設置繩卡;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。7、卸料平臺施工人員等活荷載2.00kN/m2,最大堆放材料荷載750kg(0.75噸)?并在卸料平臺防護欄桿外側懸掛《卸料平臺荷載牌、驗收牌》,卸料平臺在使用中嚴禁超載,各類材料應做到隨使隨放隨吊的原則,禁止下班后卸料平臺上留有各類材料放在上面;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。8、卸料平臺安裝時應避開陽臺、飄窗等混凝土懸挑部位。卸料平臺應自成受力系統(tǒng),禁止與腳手架連接,防止給腳手架增加不利荷載,影響腳手架的穩(wěn)定和平臺的安全使用。卸料平臺便于操作、穩(wěn)固性、牢固性;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。9、卸料平臺在平時使用中,經(jīng)常檢查、維護、保養(yǎng)主梁、次梁型鋼、鋼絲繩、鋼管、木腳手板、鋼板等材質是否符合要求。腐蝕、變形、損壞、超過規(guī)范的禁止使用;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理50元、施工負責人30元、安全主管20元。10、落地式卸料平臺應自成受力系統(tǒng),禁止與腳手架連接,卸料平臺基礎應鋪設500mm木板,設鋼底座,立桿間距不大于1.5m,縱橫向水平桿間距不大于1.5m,卸料平臺腳手架架體外圍應搭設剪刀撐,按照規(guī)范要求設置連墻件,落地式卸料平臺搭設高度禁止超過三層,不得高于10m;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。11、卸料平臺在制作、每次安拆前,應對相關操作班組進行安全技術交底,由項目經(jīng)理、施工負責人、安全管理人員、操作班組等相關人員進行綜合檢查驗收合格后方可投入使用,并留有相關記錄;槽鋼、鋼絲繩、圓鋼等材料合格證及材質證明存檔備查;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。三、卸料平臺安全注意事項:1、拉結點及預埋件埋置必須位于建筑結構上,可靠、安全、合理,保證鋼絲繩張開角度在450—600之間。嚴禁將鋼絲繩拉接在腳手架上,無預埋件墻體上,禁止斜拉;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。3、卸料平臺懸空端應略高于樓內固定端。內部第二道鋼絲繩應略松于端頭位置處鋼絲繩,每根鋼絲繩一端必須加四道繩卡。每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。2、兩側防護欄桿必須與端部防護欄桿有連接固定措施,確保防護欄桿穩(wěn)定、安全。卸料平臺處腳手架內排與外排之間必須鋪設腳手板,卸料平臺室內兩側邊必須搭設防護欄桿防護嚴密;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。3、卸料平臺內外側應掛限載標識牌及“當心墜落”警示牌,總荷載嚴禁超過設計容許荷載,材料堆放限額應符合表中任一條規(guī)定。序號材料名稱標準值最大堆放數(shù)量16米Ф48鋼管3.84kg/m35根23米Ф48鋼管3.84kg/m75根3膠合模板25kg/張35張每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。4、使用中,任何人發(fā)現(xiàn)有安全隱患,必須及時報告,進行整改處理,必要時,停止使用。發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有銹蝕損壞應及時更換,焊縫脫焊應及時修復,確保安全;每發(fā)現(xiàn)一次達不到本條文的處罰項目經(jīng)理100元、施工負責人60元、安全主管30元。四、卸料平臺制作、安裝圖:

篇3:橋梁施工安全強制性規(guī)定范本

為確保山西中南部鐵路通道橋梁工程的施工安全,公司編制了橋梁施工安全強制性規(guī)定,除滿足國家、部有關規(guī)范、標準外,請各參建單位要結合實際情況參照執(zhí)行。

一、總則

1、為貫徹“安全第一,預防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針,為貫徹部部署的“三保一促”“三整治一提高”活動,規(guī)范鐵路工程施工安全質量管理和施工作業(yè)行為,確保山西中南部鐵路通道橋梁施工安全得到有效管控,預防事故發(fā)生而制定本規(guī)定。

2、橋梁施工要嚴格按照設計文件進行,全面貫徹設計意圖、達到設計要求的安全使用功能。

3、橋梁施工組織設計應包含安全保障措施。對于高墩、大跨連續(xù)梁、深基礎、跨既有線鐵路、高等級公路的危險性較大橋梁工程應編制專項施工方案和安全防范措施,并按有關規(guī)定經(jīng)審核、審批后實施,必要時要進行專家論證。

4、按照部有關規(guī)定對結構復雜、安全危險性較大、工期較緊的橋梁工程進行安全風險評估。

5、橋梁墩臺、梁模板剛度、強度、厚度必須經(jīng)過檢算設計。

6、提、運、架梁設備及塔吊等設備必須經(jīng)國家、當?shù)靥胤N設備檢驗機構檢驗合格,頒發(fā)準用證和安全合格證后才能投入使用,所有操作人員須專業(yè)培訓合格持證上崗。

7、應建立健全各種安全管理制度,成立各級安全領導小組;安全生產(chǎn)管理必須實行提前防范,過程控制,痕跡化管理。加強施工安全技術交底及對管理人員和作業(yè)人員的安全培訓和考核;定期進行安全檢查,對事故隱患必須及時采取整改措施。

8、對重大危險源應編制應急預案,成立應急組織,配備應急物資,并按規(guī)定組織培訓和演練。

二、橋梁基坑施工

1、基坑開挖前必須按地質、水文資料和環(huán)保要求結合現(xiàn)場實際情況制定施工專項方案,并經(jīng)監(jiān)理審批后方可實施。

2、基坑開挖可采取放坡開挖,坡度根據(jù)土質情況、深度決定;如受場地限制,可采取坑壁支護開挖或圍堰施工方法。護壁支護結構和圍堰必須進行專業(yè)設計,強度、剛度、穩(wěn)定性必須滿足支護要求。

3、深基礎開挖及支護施工作業(yè)過程應符合以下規(guī)定:

(1)、開挖基坑應自上而下、從中間到四周分層進行。嚴禁采用局部開挖深坑,從底層向四周掏土的方法施工。如地下水位較高,也可采取井點降水的辦法降低地下水位。

(2)、基坑開挖出的土方要及時運走,不得大量堆在基坑邊沿;鋼筋、模板、施工機具等其他荷載也不得集中在基坑邊沿。

(3)、及時將基坑四周用鋼管護欄圍封,基坑旁邊施工便道處,應距離基坑邊緣4米處,設置路障和警示標志,防止行車靠近基坑,發(fā)生邊坡垮塌事故。

(4)、土質深基坑開挖時,要有專職安全員現(xiàn)場值班,隨時觀測坡面穩(wěn)定情況。當發(fā)現(xiàn)坑沿頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時,應立即停止施工,加固處理后,方可繼續(xù)施工。

4、深基坑施工應對支護結構的位移和應力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水位變化、基底隆起等項目開展系統(tǒng)的監(jiān)測,及時進行分析并采取可靠措施,預防基坑安全事故的發(fā)生。

5、在雨季,應采取措施防止基坑壁被雨水沖刷和雨水流進基坑;處于河道范圍的基礎開挖要重點監(jiān)控,監(jiān)理、指揮部要加強定期巡視。

三墩臺施工安全規(guī)定

1、一般墩臺施工

(1)墩臺模板及支架應進行專項檢算設計,附結構受力計算單,其應具有足夠的強度、剛度與穩(wěn)定性,能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載,保證結構物各部形狀尺寸準確和施工安全。施工過程必須嚴格按照設計、工藝進行模板、支架安裝,安裝完畢,分別由施工單位、監(jiān)理進行檢查、驗收、簽證,符合要求后才能進行混凝土澆筑施工。

(2)高度小于20米的實體橋墩要采用整體鋼模板一次支模到頂,一次整體澆注;20米以下空心墩,外模采用一次支模到頂,內模采用分次立模,分次澆注混凝土。

(3)墩臺身模板必須采用大塊鋼模板,有足夠的厚度、強度和剛度,鋼模板的表面應平整光滑,接縫嚴密,確保不漏漿,保證施工質量和安全。

(4)墩身要采用大塊拼裝式定型鋼模板。模板設計:面板厚度應不小于6mm鋼板,豎肋采用不小于[12#槽鋼(間距不大于30cm),橫圍檁采用雙拼型鋼([32b#或雙[]12槽鋼)或桁架結構進行四周緊箍,采用桁架結構時應對桁架進行豎向連結;模板采用φ38的精軋螺紋鋼或φ40圓鋼斜拉桿雙螺母鎖緊。此大塊拼裝式定型鋼模板取消了墩模內拉桿,采取雙拼型鋼或桁架作強力支撐,既確保墩身砼澆筑時模板不變形,又保證了墩身砼表面質量。對標段已使用的內設拉桿式定型模板的剛度、強度再進行檢查,并進行必要的外部框架及拉桿的加強,確保模板的受力安全,防止墩身爆模。

(5)混凝土澆筑灌注前應對模板支撐系統(tǒng)和連接錨固件進行嚴格檢查,實行復檢制度。

(6)混凝土施工中應嚴格按照模板設計及檢算時的泵送混凝土塌落度(入模時不大于150mm)、澆筑速度(小于2m/h)及模板內串筒(或砼布料帶)懸空高度(不大于1.5米)等做好過程控制,螺栓緊固要到位;派專人進行值班、觀察模板,切實防止變形過大及崩模現(xiàn)象發(fā)生。

(7)大體積的承臺和墩身,應有降低混凝土水化熱的措施(進行專項設計,布置冷卻水管),并進行溫度監(jiān)控。

(8)模板、墩(臺)身鋼筋安裝內外應采取固定措施,防止傾覆。

2、高墩施工

(1)本線高墩較多,大于60m高墩主要采用滑模、爬模及翻模法施工,滑模系統(tǒng)主要由模板、圍圈、支承桿、千斤頂、頂架、操作平臺和吊架等組成。懸臂爬模系統(tǒng)主要由模板、上平臺、主背楞桁架、斜撐、后移裝置、受力三角架、主平臺、吊平臺、埋件系統(tǒng)組成。滑模和爬模應進行專項設計,模板應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性,能承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。滑模系統(tǒng)組裝完成后必須經(jīng)監(jiān)理檢驗合格方準灌注混凝土。

(2)滑模和爬模施工前,應編制專項施工方案和安全防范措施,并經(jīng)審核批準后方準實施,對于大于60m的高墩施工方案要進行專家論證。

(3)高墩施工一般要設置塔吊(或電梯),塔吊基礎應滿足塔吊抗傾翻穩(wěn)定性的要求,四周應排水通暢;塔吊與橋墩應進行可靠連接。塔吊等起重設在投入使用前,必須經(jīng)過當?shù)赜嬃考夹g監(jiān)督部門的檢驗,并頒發(fā)合格證后才能投入使用,在使用過程中嚴禁超載運行。

?(4)高墩施工必須設置上下人梯通道,通道的踏步、護欄要滿足規(guī)定要求,嚴禁以吊梯替代人梯通道。腳手架、工作平臺應搭設牢固,不得與模板及其支撐體系聯(lián)結;平臺、步梯應設圍欄,周邊應張掛密目安全網(wǎng)。

(5)混凝土澆筑灌注前應對模板支撐系統(tǒng)和連接錨固件進行嚴格檢查,實行復檢制度;在混凝土澆筑過程中要嚴格控制混凝土入模塌落度、澆筑速度及灌注高度,防止模板受力過大變形而引起崩模。

(6)滑模、爬模操作平臺的荷載應均衡,不得堆放鋼筋、模板或大型機具,以防超載不得超載,嚴禁混凝土吊斗碰撞平臺;澆筑混凝土時,應避免振搗器接觸模板、對拉螺栓、鋼筋或空心支撐。

(7)高處作業(yè),應盡量避免上下重疊施工,否則,應按規(guī)定設置防護棚等安全防護設施。墩臺施工靠近既有道路時應采取可靠的安全防護措施,確保過往行人和車輛的安全。

(8)搭拆腳手架時,施工區(qū)域應設警戒標志。嚴禁將模板支架、纜風繩、混凝土輸送泵管等固定在腳手架上。在腳手架使用期間,嚴禁松動或拆除任何受力桿件。模板及腳手架拆除順序必須符合安全要求,應遵循自上而下、分節(jié)分塊、先支后拆、后支先拆的原則進行,并有專人現(xiàn)場指揮,且監(jiān)理要到場監(jiān)控。

(9)惡劣、雨雪、大風天氣進行高處作業(yè)時,必須采取可靠的防雷、防滑、防寒、防凍措施,及時清除雨、雪、冰、霜;當遇到雷雨、風力達到六級以上時,不得進行作業(yè)。

四、連續(xù)梁懸灌施工安全規(guī)定(剛構)

1、施工前應編制專項施工方案,并經(jīng)評審批準后方可實施,由指揮部組織評審。對30噸軸重重載大跨連續(xù)梁(大于80m)施工專項方案進行專家論證。

2、懸臂澆注梁段所用的掛藍要符合《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》11.3.12規(guī)定。

3、施工作業(yè)應符合以下規(guī)定:

(1)嚴格大型非標設備及掛籃系統(tǒng)的設計、制造、驗收。掛籃桿件及使用的機具設備(如千斤頂、滑道、手拉葫蘆、鋼絲繩等),應進行檢定和檢查,不合格的嚴禁使用。

(2)墩頂及安裝掛藍前梁段的施工托架或支架,必須經(jīng)過設計計算,且具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性,頂面長度、寬度要滿足施工操作需要。施工單位認真做好技術交底,監(jiān)理進行嚴格的審核和檢查。

?(3)懸臂梁段(0號塊)和邊跨現(xiàn)澆段采用托(支)架搭設完畢應進行預壓以消除非彈性變形和測量彈性變形,預壓荷載不能滿足設計要求不得使用。

(4)掛籃錨固系統(tǒng)的精軋螺紋鋼的承載能力不小于設計兩倍,錨固系統(tǒng)的螺栓采用雙螺母鎖緊。

(5)掛籃應安裝移位限位裝置,防止失控;預應力張拉應設穩(wěn)固平臺和防護屏障。

(6)、墩頂0號塊托架施工時,應對各部件的焊接質量進行嚴格檢查。

(7)掛籃拼裝過程中,嚴禁隨意對螺栓孔進行切割擴孔,確需擴孔時,必須征得掛籃設計單位同意。嚴禁電焊、氣焊、氣割對精軋螺紋鋼筋吊桿損傷,應采取PVC管、絕緣膠帶紙等對精扎螺紋鋼吊桿進行包扎防護,所有精軋螺紋鋼筋吊桿錨固必須使用雙螺母鎖緊。

(8)掛籃現(xiàn)場組拼后,應全面檢查安裝質量,并進行載荷試驗,以測定掛籃彈性變形,消除非彈性變形,并檢驗掛籃承載能力。預壓過程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過大,應立即停止加載,及時查找原因,采取補救措施。

4、梁段混凝土澆筑及走行時的抗傾覆安全系數(shù)、自錨固系統(tǒng)的安全系數(shù),均不應小于2.0。墩兩側掛籃應對稱移位,尾部設制動裝置,移動速度應控制在0.1m/min以內。

5、高墩梁作業(yè)應有防風措施;雨季施工應有防雷擊措施。

6、懸臂澆筑應符合下列規(guī)定:

(1)混凝土澆筑前,應對掛籃的錨固系統(tǒng)、吊掛系統(tǒng)和限位裝置等進行全面檢查。

(2)梁段應對稱澆筑,不平衡重不得大于設計容許值。

(3)合龍段、體系轉換施工應按設計等有關規(guī)定的要求執(zhí)行。

7、預應力筋張拉順序必須符合設計要求。當設計無要求時,應先縱向、次橫向、后豎向順序進行梁體預應力張拉,并一次張拉控制到位。符合設計要求即進行錨固,確保梁體的受力安全性。

8、連續(xù)梁拆除梁端臨時固定設施和臨時支座,應對稱、均衡進行施作,并應觀測梁體高度變化,發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止作業(yè),查找原因保證施工安全。

9、跨越電氣化營業(yè)線鐵路施工時,必須制定掛籃防電安全方案并由專業(yè)防電公司實施。

五、滿堂支架與拱架現(xiàn)澆梁施工安全規(guī)定

1、滿堂支架與拱架現(xiàn)澆梁施工安全專項方案必須經(jīng)審核批準。

2、支架施工前應進行專項支架設計,對其強度、剛度、撓度及穩(wěn)定性進行檢算,從而確定基礎的形式、桿件的間距、數(shù)量和預留起拱度。支架(扣件)強度安全系數(shù)應大于1.4,穩(wěn)定性安全系數(shù)應大于1.5。

3、支架、鋼管力學性能和質量應符合國家現(xiàn)行標準的規(guī)定,嚴禁采用非標鋼管和扣件;扣件應有生產(chǎn)許可證、法定檢測單位的檢測報告和產(chǎn)品質量合格證;舊扣件使用前應進行嚴格質量檢查,有裂縫、變形的嚴禁使用,出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。

4、梁模板應具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性,能夠承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載及振動作用。梁底模采用大塊鋼模板,分塊拼裝,外、側模采用整體模板,若箱梁內模采取大組合鋼模板拼裝而成,特殊部位做定型模板。

5、支(拱)架基礎必須具有足夠的承載力,不得出現(xiàn)不均勻沉降,并做好地面的縱向和橫向排水處理。軟土地基應采取地基加固措施,凍土地基上應采取防脹融措施。

6、支(拱)架應嚴格按照設計確定的步距搭設,設置足夠的斜撐、剪刀撐、纜風繩和落架設施,應有施工平臺、欄桿、梯子、安全網(wǎng)等防護設施。

7、支(拱)架應采用不小于1.1倍施工總荷載的荷載進行預壓。預壓應分級加載,分級卸載,以消除支架的非彈性變形,并檢驗支架的穩(wěn)定性。采用砂袋預壓應注意防雨。必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收。

8、梁體混凝土澆筑過程中,應設專人對支(拱)架和基礎進行觀察和觀測,發(fā)現(xiàn)較大變形時,應立即采取措施。

9、靠近交通要道和過渡道路兩端應按規(guī)定設防護欄及警示標志,夜間應掛警示燈,以防止被碰撞。

10、模板上架設的電線和使用的電動鞏固,應采取36v的低電壓源或采取其他有效的安全措施。

六、橋梁跨既有線鐵路施工安全規(guī)定

1、既有線施工方案未經(jīng)有關部門審查批準,各種程序未履行不得開工,這是施工安全紅線,必須嚴格遵守。既有線施工前,建設單位聯(lián)系鐵路局對施工單位編制的跨既有線施工方案共同進行審查;審查通過后,依法合規(guī)辦理施工許可。施工單位在開工前,施工單位應與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議和配合協(xié)議,未簽訂協(xié)議的不得開工。

2、跨既有線施工前,施工單位應向作業(yè)人員進行詳細的安全和技術交底,經(jīng)鐵路局培訓及考試合格后方能上崗;施工單位必須制定既有線施工危及行車安全時的緊急預案,并進行必要的演練。

3、施工時施工現(xiàn)場必須有相應級別的施工負責人、安全負責人,民工施工必須有職工帶領,嚴格按有關安全操作要求進行;相關設備管理單位的安全防護人員配合施工,不到位不準施工。

七、橋梁跨等級公路施工安全規(guī)定

1、跨越道路施工前,施工單位應編制跨越道路專項施工方案及安全防護防范措施,報監(jiān)理和建設單位審查批準,并報相關道路主管部門、公安機關交通管理部門審查,并協(xié)商辦理施工或封鎖道路的相關手續(xù)。

2、跨越道路施工應符合以下規(guī)定:

(1)支架法施工應根據(jù)道路交通的實際需要設置施工標志、路欄、錐形交通路標等安全設施,夜間應有反光或施工警告燈光信號,必要時應使用信號或派旗手管制交通。行車道前方應設置限位門架,禁止超高、超寬車輛通行,支架支墩應設置防撞墩加以保護。

(2)跨越公路架設橋梁時,梁體落位前,應封鎖該行車道交通,落位穩(wěn)定后恢復交通。

?(4)懸灌梁法施工應采取防護棚等防墜落設施以防止落物傷及行人和車輛;防護棚支墩應設置防撞墩加以保護。

八、提運架梁大型機械及剛桁梁吊機施工安全規(guī)定

1、提運架大型設備安裝和梁提運架作業(yè),應編制專項施工操作方案,并監(jiān)理、指揮部審查批準。

2、大型提梁移動龍門吊及架橋機工地安裝完成后,應按照現(xiàn)行國家標準進行載荷試驗,自檢合格后,經(jīng)當?shù)刂鞴懿块T檢定驗收合格后方可投入使用;并進行定期檢驗和定期自行檢查記錄。

3、施工單位在架粱作業(yè)前,應組織有關人員對橋墩,橋頭路基線路、架橋機走行徑路、架空管線路及特殊地段的地形地貌等情況進行全面的調查了解,消滅安全事故隱患。

4起重指揮應由安全技術培訓合格的專職人員擔任,無指揮或信號不清時嚴禁起吊。

5、吊裝、架梁時,起重機和架橋機應定位準確,起重能力應滿足作業(yè)半徑、吊重等安全要求,起重索具安全系數(shù)應符合現(xiàn)行《鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程》的規(guī)定。

6、已經(jīng)吊裝就位后構件、梁應擺放穩(wěn)固。穩(wěn)定性較差、迎風面積較大的梁、構件,在封鎖時間內不能做永久性固定時,必須增加臨時支撐,使其穩(wěn)固或將其捆綁牢固,防止梁或構件滾翻或跌落。

7、提運架大型設備拆卸要有副經(jīng)理以上領導現(xiàn)場指揮,確保拆卸過程中的安全。

8、剛桁梁拼裝架設使用的龍門吊機、纜索吊機等非標準起重設備應經(jīng)結構設計計算,確認其具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性和起重能力及吊裝高度,以確保吊裝施工安全。任何吊機在使用前均應進行組裝質量檢驗和吊重試運轉檢查,確認符合設計后方可使用。

?晉豫魯鐵路通道股份有限公司

?二0一0年五月六日