蓋挖逆筑施工:安全技術交底
編號:市政施管-10工程名稱分部名稱分項名稱交底日期年?月?日交底人交底人職務交底內容:1.一般要求(1)施工過程中,嚴禁各種機械和運輸車輛碰撞支承和支撐結構。(2)施工過程中,臨時交通便線應設專人維護管理,保持整潔、暢通。(3)圍護結構內的土方開挖過程中,圍護墻體,出現滲漏水,應及時采取封堵措施。(4)頂板結構完成、強度達到設計要求,且其防水層施工完成,應及時恢復路面或地面結構。(5)有地下水時,圍護結構內的土方開挖前應采取降排水等控制措施,保持地下水位穩定在施工部位50cm以下;施工過程中嚴禁中斷降水。(6)施工過程中應按監控量測方案的規定,布設監控點,并設專人按方案規定進行觀察量測并記錄,確認符合要求;發現變形、位移等量測值超限時,必須及時與設計人員聯系,書面如實反饋情況,研究處理,并暫停危險范圍的作業。當設計人員允許繼續作業并形成文件或隱患處理完畢并驗收合格形成文件后,方可繼續施工。2.結構防水(1)使用噴燈作業前,應清除作業場地周圍的易燃物,并按消防部門規定配備消防器材;作業前必須履行用人申報手續,經消防管理人員檢查,確認消防措施落實,并頒發用火證。(2)瀝青和瀝青卷材防水施工宜采用冷作業方法,并應符合下列要求:1)材料應存放在專用庫房,嚴禁煙火并有醒目的安全標志和防火措施。2)裝卸溶劑(如苯、汽油)的容器必須配軟墊,不得猛推猛撞。使用容器后其蓋必須及時蓋嚴。3)患有皮膚病、眼病、刺激過敏者不得參加防水作業;施工中發生頭暈、過敏等應停止作業。4)操作人員應穿軟底鞋并戴鞋蓋、工作服并扎緊袖口、佩戴手套;涂刷處理劑和粘接劑時必須戴防毒口罩和護目鏡。3.主體結構施工(1)混凝土振動器的電力纜線引接與拆卸,必須由電工操作,振動器應由專人操作,作業人員應經安全技術培訓,考核合格;使用中應保護纜線等電氣設施,發現纜線破損、漏電征兆,必須立即停止作業,由電工處理。會簽欄參加單位(部門、班組)參加人員市政基礎設施工程蓋挖逆筑施工安全技術交底編號:市政施管-10工程名稱分部名稱分項名稱交底日期年?月?日交底人交底人職務交底內容:(2)進人樁孔內安裝結構柱的定位裝置時,應符合下列要求:1)樁孔內必須設防護套管,管口應高于地面50cm以上。防護套管結構必須進行施工設計,經計算確定,其強度、剛度應符合各施工階段的要求。2)防護套管就位后,管口必須設蓋,周圍設護欄和安全標志,陰暗時和夜間設警示燈。3)防護套管應設專人管理,嚴禁非作業人員進人。4)防護套管口必須設專人監護,監護人嚴禁離開管口;向管內傳送工具應用繩索、吊籃系下,嚴禁拋扔;作業時,應先清除管內泥水、雜物;作業人員必須按規定佩戴防護用品,系安全繩;作業過程中必須保持正常送風,并用檢測儀器跟蹤檢測,確認合格,并記錄;上、下防護套管必須使用具有防墜保護裝置的吊籃,吊籃上部必須設保護傘。(3)現場宜采用預拌混凝土,現場混凝土攪拌站搭設應符合下列要求:1)現場應設廢水預處理設施。2)攪拌站不得搭設在電力架空線路下方。3)攪拌機等機械旁應設置機械操作程序牌。4)攪拌站應按消防部門的規定配置消防設施。5)攪拌站的作業平臺應堅固、安裝穩固并置于堅實的地基上。6)攪拌機等機電設備應設工作棚,工作棚應具有防雨(雪)、防風功能。7)攪拌站搭設完成,應經檢查、驗收,確認合格,并形成文件后,方可使用。8)攪拌機、輸送裝置等應完好,防護裝置應齊全有效,電氣接線應符合安全用電相關要求。9)現場混凝土攪拌站應單獨設置,具有良好的供電、供水、排水、通風等條件與環保措施,周圍應設圍擋。10)現場應按施工組織設計的規定布置混凝土攪拌機、各種料倉和原材料輸送、計量裝置,并形成運輸、消防通道。11)施工前應對攪拌站進行施工設計,平臺、支架、儲料倉的強度、剛度、穩定性應滿足攪拌站在拌和水泥混凝上過程中荷載的要求。(4)頂板結構采用混凝土模或磚模時應符合下列要求;1)?向底模上運送鋼筋應輕卸、輕放,嚴禁拋擲。2)隔離層強度達到要求后方可進行鋼筋工序作業。3)模板上應設堅固的隔離層。隔離層應具有速凝、堅固、耐磨和與結構混凝土不易粘接的特性。(5)頂板混凝土施工應符合下列要求:會簽欄參加單位(部門、班組)參加人員市政基礎設施工程編號:市政施管-10工程名稱分部名稱分項名稱交底日期年?月?日交底人交底人職務交底內容:1)澆筑現場應劃定作業區,非施工人員不得人內。2)混凝土運輸車輛進場后應設專人指揮,指揮人員必須站位于車輛側面。3)混凝上覆蓋養護應使用阻燃性材料,用后應及時清理出場到指定地點。4)需支搭腳手架運送混凝土時,腳手架支搭應符合腳手架安全技術交底具體要求,支搭完成后,應經驗收,確認合格,井形成文件。5)運輸車輛卸料時,車輛與基坑的距離應依上質、坑深而定,且不得小于1.5m,車輪應擋掩牢固。6)現場及其附近有電力架空線路,采用混凝土泵車或起重機輸送混凝土時,現場應設專人監護,確認泵車布料桿或起重機臂桿與電力架空線路的距離符合下表的要求。起重機與電力架空線路的最小距離電力架空線路電壓(kV)11~1520~4060~110220距離(m)垂直方向1.53456水平方向11.5246(6)結構柱的基礎為混凝土灌注樁時,結構柱應采取定位裝置定位,確保其位置、垂直度滿足設計要求。(7)混凝土運輸前應踏勘運輸道路,混凝土施工應符合下列要求:1)現場宜采用預拌混凝土。2)澆筑側墻和拱部混凝土應自兩側拱腳開始,對稱進行。3)隧道中有爆破作業,模板臺車澆筑混凝土時,臺車距爆破處不得小于260m。4)使用手推車運輸混凝土,運輸道路應堅實、平坦;車輛應設擋板;卸料時車輪應擋掩牢固,嚴禁撒把。5)混凝上覆蓋養護應使用阻燃性材料;用后應及時清理、集中堆放到指定地點,廢棄物應及時妥善處置。6)混凝土運輸車輛進人現場后,應設專人指揮。指揮人員必須站位于車輛側面。卸料時,車輛輪胎應擋掩牢固。7)隧道外運輸混凝土,應先踏勘運輸道路,確認道路平整、堅實;沿線通過的地下構筑物具有足夠的承載力,能滿足車輛運輸安全的要求;沿線穿越橋涵、架空線的凈空滿足車輛通行的安全要求;遇電力架空線時,其凈高應符合安全具體要求。8)混凝土澆筑宜采用壓力密實混凝土。模板設計時,應考慮壓力密實混凝土所產生的附加壓力;加壓時,應緩慢升壓,且不得大于施工設計規定的控制壓力伽壓時,嚴禁施工人員進人混凝上澆筑區。9)澆筑側墻和拱部混凝土時,每倉端部和澆筑口封堵模板必須安裝牢固,不得漏漿;作業中應配備模板工監護模板,發現位移或變形,必須立即停止澆筑,經修理、加固,確認安全后,方可恢復作業。會簽欄參加單位(部門、班組)參加人員編號:市政施管-10工程名稱分部名稱分項名稱交底日期年?月?日交底人交底人職務交底內容:10)使用插入式混凝土振搗器振實混凝土時,電力纜線的引接與拆卸必須由電工操作,并符合施工用電相關要求;振搗器應設專人操作,操作前應進行安全技術培訓,考核合格;作業中,振搗器操作人員應保護纜線完好,發現漏電征兆,必須停止作業,交電工處理。(8)各層主體結構混凝土施工應符合下列要求:1)混凝土澆筑中應設模板工和架子工對模板及其支撐系統和腳手架、作業平臺進行監護,確認安全。2)施工時,應先施工底板后施工墻壁,待底板混凝土達施工設計規定強度后,方可施工墻壁混凝土。3)墻壁模板及其支撐系統支搭完成后,應進行檢查、驗收,確認合格并形成文件后,方可澆筑墻壁混凝土。4)各層主體結構應待本層土方、圍護結構的支撐或錨桿全部完成,達到設計規定強度,且圍護和支撐結構的沉降、位移趨于穩定后,方可施工。5)高處作業必須支設作業平臺,腳手架應置于堅實的地基上,搭設穩固;腳手架的寬度應滿足施工安全的要求,在寬度范圍內應滿鋪腳手板,并穩固;平臺臨邊必須設防護欄桿;上、下平臺應設供作業人員使用的安全梯;作業中應隨時檢查,確認安全。使用前應進行檢查、驗收,確認合格并形成文件。6)在結構板上預留混凝土下料口時,下料口應設專人管理,隨時檢查其防護設施,確認完好、有效;不使用時,必須把下料口用蓋板蓋牢,井采取防位移措施,或者對下料口采取圍擋措施,并設安全標志,陰暗時和夜間設警示燈;下料口的結構預留鋼筋臨時折彎處理應符合作業安全的要求;混凝土下料口以下各層施工完成后,應及時封堵下料口。4.土方開挖(1)各層土方挖至基底應及時施作底板結構。(2)下層結構的土方應待上一層結構完成,強度達到設計要求,且沉降、位移趨于穩定,方可開挖。(3)土方開挖過程中,應隨時分析圍護結構與支承系統的穩定狀況,發現問題,必須及時處理;處理完成,應經檢查確認安全后,方可繼續施工。(4)在土方開挖過程中,圍護結構需設臨時水平支撐時應符合設計規定,水平撐的支設應與挖土密切配合,當土方挖至支承梁的底面高程時應及時安設撐梁,并與圍護結構支撐牢固,下層土方開挖中不得碰撞支撐梁。(5)頂板下土方開挖應具備下列條件:1)地下水位已降至土方開挖部位基底50cm以下。2)挖掘、運輸等施工機具完好,防護裝置齊全有效。3)通風、供電、供水設施已完成,經驗收,確認合格。4)支護材料和搶險等物資已到現場,井有足夠的儲備。會簽欄參加單位(部門、班組)參加人員市政基礎設施工程蓋挖逆筑施工安全技術交底編號:市政施管-10工程名稱分部名稱分項名稱交底日期年?月?日交底人交底人職務交底內容:5)監控量測方案規定設置的量測點已經布設完畢,準備工作已完成。6)施工豎井和運輸通道已完成,經驗收,確認合格,并形成文件。7)頂板及其支承結構已完成,結構強度達到設計規定,經驗收確認符合設計要求,并形成文件。(6)頂板下上方開挖應符合下列要求:1)每一結構層土方應按施工設計的規定分部、分層開挖。2)開挖時,應先挖出拆除頂板底模的作業空間,用長把工具將頂板的混凝土或磚底模撬掉后,方可繼續開挖,防止其脫落傷害人員和機械。3)開挖臨近圍護樁土方時,開挖進度應與噴射混凝土支護施工密切配合,并及時將圍護樁間土壁噴射混凝土,盡量減少樁間土壁暴露時間。4)人工開挖層高不得大于2m,層間縱向應設平臺,平臺長度不宜小于3m;挖深5m內開挖面的坡度(高寬比):科土和干黃土可直壁開挖20:1;亞圖上為1:0.33;亞砂土為1:0.5;砂土為1:0.75;開挖面寬度大于4m宜兩人以上同方向開挖,且兩人橫向間距不得小于2m。嚴禁掏洞(底)挖土和狹小斷面縱深開挖。5)使用小型挖掘機械應分層開挖,每層高度應根據土質、機械性能、工藝要求確定。作業時應設專人指揮;作業區的地面應隨時保持平整;機械移動、回轉范圍內嚴禁有人;不得裝載超過鏟斗容積的大塊巖石;使用柴油機械應設凈化裝置,汽油機械嚴禁進洞;機械啟動前應觀察周圍環境,確認安全,并鳴笛示警;使用電動機械應設專人收放電纜,嚴禁機械、車輛碾壓電纜;施工中臨時修理機械前,必須關機斷電,制動車輪并擋掩牢固。5.圍護結構與支承樁、柱(1)使用起重機吊裝,應符合下列要求:1)作業現場及其附近有電力架空線路時,應設專人監護,確認起重機的作業符合施工用電安全相關規定。2)起重機與豎井邊緣的安全距離,應根據上質、井深、支護、起重機及其吊裝物件的質量確定,且不得小于1.5m。3)作業前施工技術人員應對現場環境、電力架空線路、建(構)筑物和被吊重物等情況進行全面了解,選擇適宜的起重機。4)起重機作業場地應平整堅實,地面承載力不能滿足起重機作業要求時,必須對地基進行加固處理,并經驗收確認合格,形成文件。5)配合起重機的作業人員應站位于安全地方,待被吊物與就位點的距離小于50cm時方可靠近作業,嚴禁位于起重機臂下。會簽欄參加單位(部門、班組)參加人員市政基礎設施工程蓋挖逆筑施工安全技術交底編號:市政施管-10工程名稱分部名稱分項名稱交底日期年?月?日交底人交底人職務交底內容:6)起重機吊裝作業必須設信號工指揮,作業前,指揮人員應檢查起重機地基或基礎、吊索具、被吊物的捆綁情況、架空線、周圍環境、警戒人員上崗情況和作業人員的站位情況等,確認安全,方可向機械操作工發出起吊信號。(2)地下連續墻圍護結構施工應符合下列要求:1)挖槽宜選擇專業機械進行。2)護壁泥漿面不得低于導墻頂面30cm。3)清底和置換泥漿后,應及時進行下道工序,直至完成澆筑混凝土。4)導墻挖槽后至連續墻混凝土澆筑之前,槽邊應安設護欄,并設安全標志。5)挖槽應按連續墻單元段的設置,分段進行且連續開挖,直到本節段完成。6)挖槽過程中應加強觀測,發現槽壁坍塌、槽溝偏斜等,應查明原因,采取措施子以排除。7)使用泥漿護壁挖槽時,應先構筑導墻,導墻支撐間隔不宜大于1.5m;采用預制導墻塊時,接縫處必須采取防滲漏措施;導墻宜采用鋼筋混凝土結構,混凝土等級不宜低于C20;導墻的斷面形式應根據土質選擇,墻體厚度應滿足施工要求;導墻需分段施工時,其段落劃分應與地下連續墻劃分的節段錯開;混凝土導墻澆筑和養護時,重型機械和車輛不得在附近作業和行駛;導墻的平面軸線應與地下連續墻軸線平行,兩導墻的內側間距直比地下連續墻體厚度大4cm~6cm;導墻底端埋人土內深度宜大于1m,基底應夯實,墻后填土應密實;導墻頂端應高出周圍地面30cm以上;導墻頂面應保持水平,內墻面應保持豎直。會簽欄參加單位(部門、班組)參加人員
篇2:山區隧道土拱模板拉桿套拱蓋挖施工工法
現階段山嶺公路隧道淺埋段施工方法主要為明挖法和暗挖法,其中,暗挖法應用最為廣泛,但其要求隧道具有一定的埋深,若埋深太淺難以形成承載拱,圍巖穩定性難以保證或施工成本過高,最終造成塌方。若采用明挖法進行施工,隧道兩側放坡開挖對周圍環境破壞較大,且土方工程量巨大。蓋挖法兼具上述兩種施工方法的優點,能在保證施工支護安全的前提下減少對周圍環境的影響,且能在短期內恢復地面交通,已被廣泛應用于城市地鐵工程,個別山區公路隧道淺埋段也已采用蓋挖法進行施工并取得成功。
本工法主要根據寧波奉化309省道(江拔線)大張至沙堤段改道工程杜鵑谷隧道淺埋段施工經驗編寫,來介紹山區公路淺埋隧道蓋挖法施工工法。
1)蓋挖法相對于明挖法,因其開挖面和開挖深度小,既可避免大面積明挖對生態環境的破壞,又可確保邊仰坡穩定。
2)蓋挖法相對于暗挖法,降低了施工難度,保障了工程質量和施工安全。
3)淺埋段隧道蓋挖法施工具有操作簡單,縮短工期,同時在保證工程安全的前提條件下降低工程建設成本與環保成本的優點。
蓋挖法是明挖地表一定深度以后,修筑土模先施工暗洞頂部防護結構(套拱),暗洞在套拱作為安全防護結構下施工。淺埋段套拱部分采用拱部明挖法施工,基坑采用臺階放坡法開挖,坡面采用錨噴支護,基坑內采用明溝抽排水。明挖設護拱后洞身暗挖施工,洞身暗挖部分采用左右分幅臺階法開挖施工。拱部明挖過程中盡量減少挖方,邊坡采用錨噴支護。套拱施工采用標準化施工工藝,利用精扎螺紋鋼對拉提前施加預應力,提高砼套拱承載能力,限制套拱側向變形。同時,建立圍巖支護結構監控量測系統,隨時掌握施工過程中的動態變化,沉降變化穩定后及時施做二次襯砌,合理安排作業工序,調整施工工藝和優化設計參數,確保施工安全。
5.1施工工藝流程
根據淺埋段現場實際地形地質條件,蓋挖段施工工藝一般為:設置地表排水系統→邊、仰坡開挖與防護→修筑土模與套拱砼澆筑→洞內施工→回填及綠化施工。
5.2操作要點
5.2.1施工準備
1)風、水管、電線敷設、施工便道、施工場地布置,機械設備配置,人員配置及安全技術交底、材料準備、修建防排水設施、修建環保、水保設施。
2)根據設計圖紙資料詳細研究工程地質、水文地質情況,制定合理的施工方案和施工安全措施,制定施工監控量測方案。
5.2.1施工步驟
1)地表排水系統完善施工前,結合現場實際地質情況與設計圖紙要求,合理設置地面臨時邊溝與仰坡截水溝。水溝一般采用梯形排水溝,水溝靠內一側可以適當加高30cm左右,同時水溝側壁夯實后采用噴射砼掃面,將原自然水系通過水溝改移、接順,保證正常排水,不沖刷坡面。地表排水系統完善好后,在邊坡坡頂適當位置埋設地表量測點位,做好原始記錄,時時監測地表下沉及邊坡位移,為基坑開挖做好安全預警。
2)邊、仰坡開挖與防護
①邊、仰坡開挖前先在現場放出邊、仰坡開挖線,及土模預留土體范圍與土模頂位置(土模范圍適當放大1m以利于后期修整),用生石灰做好標記。
②用PC200型挖機順著開挖線開挖邊坡,邊坡每開挖1.5m深度用全站儀復核一下坡率,邊開挖邊修整,以保證開挖坡率符合設計要求。開挖棄土可臨時堆放在距坡頂1m處,土堆高度不超過1.5m,同時對棄土及時清運至指定棄方場地。邊、仰坡開挖時同時根據現場土模輪廓線對土模進行初步開挖
③邊、仰坡以1.5m深作為一級開挖,每開挖1.5m后及時對邊坡進行修整,在坡面上準確定出錨桿孔位,然后鉆孔及安裝錨桿。邊、仰坡開挖成型后及時掛網然后進行砼噴射防護施工,防止坡面被雨水沖刷塌陷,以保證后續施工作業安全。
④一節砼套拱長度為12m,現場開挖時土拱模長度適當增加1m,作為工作平臺。
3)土模修筑與成型
①邊、仰坡防護完成后,開始修筑土模。開挖邊仰坡的時候,土模范圍內的土體已經預先保留,此時用PC200挖機對土模范圍內土體進行初步修整,挖除土模范圍內多余土體,邊修整邊用測量儀器進行校核,當開挖接近土模范圍20cm~30cm時,停止使用機械開挖,改為人工開挖修整。
②對土模進行人工精確修整時,用測量儀器時時監測土拱模輪廓線。實際保留土模輪廓線比設計套拱底輪廓線大10cm時停止開挖,進一步采用人工對土模表面進行修整,保證土拱模表面平順,無明顯坑洞、凹凸,對多余土體及時清運、清理,保持現場干凈整潔,然后對套拱基礎澆筑一層10cm厚C25砼作為將來套拱施工墊層。
③土拱模整修成型后,使用測量儀器對土模板輪廓線進行復核驗收,確保將來二襯澆筑厚度。
④土拱模輪廓驗收合格后,及時對土拱模表面采用濕噴機噴射一層5cm厚C25砼進行表面硬化處理,砼要求噴射均勻,確保成型后的土拱模表面平整、堅實,同時專人灑水養護,保證砼強度快速增長。
⑤土模整修施工過程中,要對土模表面軟弱土體進行挖除,換填耐壓的碎石土,確保雨天雨水沖刷土模表面不至塌陷。土模兩邊基坑內要時常抽排水,避免土拱模受水侵泡出現垮塌。
4)工字鋼安裝與對拉螺桿安裝
①土拱模表面砼硬化2天后即可進行工字鋼安裝作業,工字鋼安裝前,在土拱模表面按設計圖紙50cm一道準確定出工字鋼位置,同時套拱拱腳基礎嚴格按設計圖紙要求施工安裝小導管與通長連接鋼板。
②I18工字鋼嚴格按設計圖紙要求進行安裝,嚴格控制安裝間距(圖12),工字鋼節段之間連接鋼板對接整齊,螺栓、螺母緊固,同時焊接縱向連接鋼筋。
③確定對拉螺桿孔位置,用潛孔鉆鉆孔。
分別在拱頂、拱腰、拱腳處縱向焊接5根14#槽鋼以進一步加強套拱工字鋼整體性,同時在工字鋼表面預先跳檔焊接豎向鋼筋作為將來套拱外模固定鋼筋
④安裝對拉螺桿,使螺桿較高一端固定于槽鋼上面,另外一端進行張拉并固定于槽鋼上面
⑤對拉螺桿交叉布置4道,張拉應力控制在70KN。
5)套拱模板安裝與加固
①套拱厚度60cm,套拱外模板采用長4m、寬25cm、厚度5cm的木板進行拼裝,木板內面采用跳檔焊接直徑22cm長度60cm螺紋鋼于工字鋼上面,鋼筋頂牢木板,木板加固采用環向焊接直徑22cm螺紋鋼于預先焊接鋼筋上。
②對拉螺桿外露15cm,縱向用鋼筋連接使之與模板加固鋼筋形成一個整體,同時模板拱腰位置預留窗口便于砼入模與振搗。
6)套拱砼澆筑、拆模與養護
①套拱模板安裝加固完成后,經驗收合格即可澆筑C30套拱砼,砼澆筑采用汽車泵從模板預留與振搗窗口通過泵管入模,兩側對稱澆筑,邊澆筑邊振搗,套拱拱腳振搗可采用振動棒附在模板外振動一樣可以達到密實砼的效果。套拱拱頂不1m范圍內不關外模,砼澆筑后直接人工抹面即可。
②砼澆筑12小時后即可進行模板拆除及養護,砼強度達到設計強度后,即可進行套拱拱腳土石回填,回填時做好臨時水溝,以利于將來抽排水。7)暗洞開挖、支護套拱成型后即可進行暗洞開挖,暗洞開挖采用左右分幅臺階法開挖施工,先用挖機挖除上臺階套拱范圍內土拱模土體,再左右分幅爆破開挖,開挖后及時進行初期支護、噴砼施工。
8)暗洞仰拱、二襯施工與養護暗洞仰拱施工完成后,二襯施工前做好防排水,二襯臺車就位澆筑砼,拆模后及時養護。
9)套拱回填與覆綠二襯砼達到設計強度要求后,按設計要求進行套拱回填及覆綠施工。
篇3:外掛換乘廳蓋挖逆作施工方案管線保護專項安全方案
第一章編制說明1.1編制依據(1)《車站工程施工質量驗收標準》(QGD-006-2005)。(2)《地鐵工程監控量測技術規程》(DB11/490-2007)(3)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》(4)《北京市軌道交通建設工程安全生產管理標準化手冊》(5)北京地鐵十六號線工程施工設計達官營站(222)第二冊車站結構第三分冊附屬結構第二部分外掛換乘廳主體結構施工圖(含防水)(6)北京地鐵十六號線工程施工設計達官營站(222)第二冊車站結構第三分冊附屬結構第一部分外掛換乘廳圍護結構施工圖(7)我施工單位現有的施工技術、施工管理和機械設備配備能力(8)我單位多年從事類似工程的施工經驗。1.2編制原則(1)、在熟悉施工設計圖紙、場地水文地質情況及施工現場管線調查的基礎上采用先進、合理、經濟、可行的施工保護方案;(2)、施工進度、勞力資源等安排均衡、高效;(3)、嚴格貫徹“安全第一”的原則;(4)、保護環境、保護文物,文明施工。1.3適用范圍本方案適用于北京地鐵16號線達官營站外掛換乘廳主體結構土建施工臨近一級風險源施工。第二章工程概況2.1工程概況北京地鐵十六號線工程達官營站位于廣安門外大街與三里河南延路交叉口以北,沿三里河南延路路下敷設,車站大體呈南北布置,與7號線達官營站呈L型換乘,車站起點里程為右K10+376.800,有效站臺中心里程為右K10+475.700,車站終點里程為右K10+583.500,全長206.7m,寬23.3m,采用暗挖法(PBA)法施工。車站外掛換乘廳位于車站東南角,位于規劃三里河南延路道路下方,目前地面為停車場。采用4個通道和1個疏散樓梯間與16號線達官營站相接,采用1個通道與7號線達官營站相接,本外掛廳兼做換乘和設備區雙重功能,施工階段兼做達-紅區間盾構吊出。外掛換乘廳為地下三層,底板埋深25.9m,局部四層結構埋深34.5m,外掛廳主體采用蓋挖逆做法施工,通道采用暗挖法施工,局部四層采用明挖順做施工。2.2工程地質條件外掛換乘廳勘察揭露地層最大深度為70.0m,根據鉆探資料及現場原位測試試驗結果,可劃分為人工堆積層(Qml)、新近沉積層(Q42+3al+pl)、第四紀全新世沖洪積層(Q4lal+pl)、第四紀晚更新世沖洪積層(Q3al+pl)、晚第三紀基巖天壇組(N1)四大類。地質剖面圖見附圖1,外掛換乘廳場地土層情況如下:人工填土層(Qml):粉土填土①:黃褐色~褐黃色,松散,稍濕,含白灰、磚塊、碎石。雜填土①1:雜色,松散~稍密,稍濕,表層為水泥地面,含草根、磚塊、磚渣、卵石。新近沉積層(Q42+3al+pl):粉細砂②3:褐黃色,稍濕,中密,低壓縮性,含氧化鐵,云母,局部含少量圓礫,連續分布。圓礫卵石②5:雜色,中密,稍濕,低壓縮性,最大粒徑不小于120mm,一般粒徑為5-60mm,粒徑大于2mm的顆粒占總質量的70%,亞圓形,中粗砂填充,連續分布。第四紀新近沉積層(Q42+3al+pl):粉質黏土④:褐黃色,軟塑~可塑,含云母、氧化鐵,透鏡體分布。第四紀晚更新世沖洪積層(Q3al+pl):卵石⑤:雜色,中密~密實,濕,低壓縮性,最大粒徑不小于160mm,一般粒徑為20-80mm,粒徑大于20mm的顆粒占總質量的65%,亞圓形,中粗砂填充,局部可能存在大粒徑漂石。該層連續分布;卵石⑦:雜色,密實,濕,飽和,低壓縮性,最大粒徑不小于300mm,一般粒徑為30-140mm,粒徑大于20mm的顆粒占總質量的70%,亞圓形,中粗砂填充,局部可能存在大粒徑漂石。該層連續分布。第三紀基巖天壇組(N1):礫巖:雜色,密實,濕,低壓縮性,強風化,膠結程度差,膠結物以黏粒為主,局部為砂粒;巖芯采取率80%左右。天然單軸抗壓強度為0.17~0.95Mpa;1泥巖:棕紅色,強風化、薄層狀,膠結程度差,遇水易軟化,有弱膨脹性,巖芯采取率85%左右,天然單軸抗壓強度為0.27~0.88MPa。2.3水文條件外掛換乘廳范圍內地下水位潛水(二),水位埋深18.20m,水位標高26.06m,含水層主要為卵石⑤層、卵石⑦層及礫巖?層。主要接受側向徑流及越流補給,以側向徑流、人工開采方式排泄。含水層底板為基巖,基巖面呈北高南低趨勢,地下水隨基巖面起伏。2.4周邊建筑物及管線2.4.1臨近設施、建筑、構筑物情況構筑物名稱位置構筑物與井壁水平凈距(m)風險等級國家話劇院(含地下車庫出入口)平行外掛換乘廳,并行85m話劇院為地上2~3層、地下2層(局部三層),筏板基礎,基礎埋深約7.6-14.5m,出入口結構底埋深為0~7.6m,地下室結構(短邊)與基坑邊樁水平距離8-24m,地下車庫出入口結構邊與外掛換乘廳水平距離4.1m。一級既有7號線達官營車站平行外掛換乘廳,并行45m7號線既有達官營站為PBA工法地下兩層車站,車站覆土為8.0m,車站埋深23.6m,外掛廳結構與達官營站小導洞距離為22.4m。一級在建16號線達官營車站平行外掛換乘廳,并行80m16號線既有達官營站為PBA工法地下兩層車站,車站覆土為16.0m,車站埋深32.7m,外掛廳結構與達官營站小導洞最小距離為2.1m。一級車站2號豎井平行外掛換乘廳,并行6.5m車站2號施工豎井,埋深37.1m,鋼格柵+噴射砼支護。外掛廳圍護與2號豎井凈距為2.25m,2號豎井先于外掛廳施工。一級2.4.2周圍地管線的情況管線名稱規格、尺寸(mm)埋深(m)管底距通道結構(m)風險等級上水管DN6001.57距邊樁3.87m一級熱力隧道5000*30006.3-7.3距邊樁5.49-8.01m一級改移后雨水管溝2400*13001.28距邊樁14.8m一級改移后燃氣管DN5001.59距邊樁11m一級