石方破碎施工方案
一、工程概況1.1工程概況本工程的施工范圍為道路為縱三路、橫五路、跨河橋梁、文化廣場及附屬設施綠化工程。具體內容為縱三路土石方開挖,路基施工,市政瀝青道路面層施工,道路兩旁人行道及綠化植被施工;橫五路也包括土石方開挖,路基施工,市政瀝青道路面層施工,道路兩旁人行道及綠化植被施工;道路路基邊坡防護及山體邊坡施工。園區縱三路起點接園區橫四路,園區橫四路為規劃城市次干路。園區縱三路與園區橫五路相交,園區縱三路終點接迎賓大道,相交方式為立交,迎賓大道下穿園區縱三路,目前迎賓大道已建成,園區縱三路終點與迎賓大道右轉車道接順。結合本段道路近遠期結合的實際情況,園區縱三路道路標準路幅寬度為23m。橫五路道路標準路幅寬度為14m。車行道路面雙向橫坡,坡向外側,坡度為1.5%,人行道單向橫坡,坡向內側,坡度為2.0%。經過現場實地踏勘,道路沿線基本為農田、居民住宅,人口分布較集中,拆遷矛盾較重。1.2、靜態破碎部位概況1.本工程道路挖石方比重較大,石方施工是關鍵。明爆破石方施工產生的個別飛散物,容易對工程附近的居民及住宅,行人及車輛造成損害;且爆破作業必須經過嚴格設計及可行性方案論證,必須經過相關政府部門的審批后方可實施,其作業期間必須全程嚴格控制。鑒于以上原因,為減少對周邊環境及建筑的影響,避免不必要的糾紛,不擾民,加快工期。因此,對于道路施工中涉及的石方開挖作業的路段,不能采取的明爆施工,我部安排專業的爆破隊伍,采用靜態破碎法施工方案。二、編制依據、原則2.1、編制依據1、中華人民共和國《爆破安全規程》(GB6722-2016);2、《無聲破碎規程》(JC506-2008)3、《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-2015確保工期的原則根據業主對本合同段的工期要求,編制科學的、合理的、周密的施工方案,合理安排進度,按工期網絡控制,搞好工序銜接,實施進度監控,實現工期目標,滿足業主的要求安全第一的原則確立安全工作目標、完善規章制度、層層簽定安全生產責任狀,強化安全教育和狠抓現場管理以及各項安全制度、措施的落實,確保安全生產目標的實現。三、施工準備、工期3.1、施工方法的確定因為受現場實際環境所限定,無法采用常規爆破,只能采用靜態破碎,最大限度減少對周邊環境及建筑的影響。3.2、施工人員、材料、機械準備1、人員現場技術負責人:1人;機械組:3人;打眼組:12人;灌裝組:6人;電工:2人;共24人。2、材料(1)鉆頭、鉆桿、工具和勞保材料一批(2)靜態巖石破碎劑施工機械機具表:序號機械設備名稱數量備注1320型挖掘機4臺開挖破碎后的石塊315kw空壓機5臺巖石鉆孔使用4直徑4.2CM轉孔機3臺巖石鉆孔使用55KW水泵6臺排水使用635平方電纜線約1200米空壓機水泵使用7后八輪自卸車5輛運輸石渣四、施工方案4.1、表面土層開挖1.土方開挖分層開挖,首先對原堆積雜土開挖,對于零星孤石堅石及路基槽開挖石方均采用靜態破碎,再進行機械開挖,裝車運至填方段。先放好坡頂線、底坡線、經復測軸線及標高后開始開挖,機械挖土快達到石層已全部暴露出來。4.2、靜態破碎施工原理靜態破碎方法即利用在巖石上鉆取直徑4.2cm孔,然后向內裝填破碎劑流體的水化反應,使晶體變形,產生體積膨脹,經過一定時間的物理化學作用后,在鉆孔周圍形成一定的壓力和環向拉應力(可達30-50mpa),當其拉應力大于巖石所能承受的最大抗拉應力時,即在鉆孔周邊形成徑向裂縫,如一定距離內的相鄰周邊鉆孔內的破碎劑在此共同作用,則形成貫穿的穿的徑向裂縫。4.3、破碎特點靜態破碎主要有下列特點:1、破碎劑中不含有害成分,不是危險品,不會發生爆炸,其運輸、保管、操作相對于炸藥而言,都很簡單、安全,無需辦理常規炸藥爆破所需要的各種許可證。操作不需要爆破等特殊工種。2、巖體在發生破碎時,不產生爆破震動、飛石、空氣沖擊波、噪音等爆破危害,不對周圍建筑物、人員設備造成任何損失,因而不存在安全的隱患,不需要采取減震防飛石等措施,不影響其他工程施工3、只要破碎劑漿體充填到鉆孔即可,施工簡單4、使用方便。按破碎要求只要設計適當的孔徑、孔距、角度等孔網參數,就能達到預期的破碎效果,孔壁上的破碎劑殘留物不會對周圍的邊坡造成影響。5、在不適于炸藥破壞環境條件下,更加易于其優越性4.4、靜態破碎劑性能及操作過程常用靜態破碎劑(又名無聲破碎劑,靜態爆破劑,破石劑等),是一種不使用炸藥就能使巖石,砼等破裂的粉狀工程施工材料,為灰白色粉狀物,其主要成份為水泥及石灰料,具有遇水體積膨脹的性能。可廣泛應用于砼構筑物的無聲破碎與拆除以及巖石開采。解決爆破工程中遇到不使用炸藥爆破而又必須將混凝土或巖石破碎的難題,是國際上流行的新型、環保、非爆炸施工材料。破碎的施工過程也比較簡單,對被破碎的介質,經過合理的破碎設計(孔徑、孔距等的確定)及鉆孔,將粉狀破碎劑用適量水調成流動狀漿體,直接注入鉆孔中。合理的破碎劑水灰比為1:0.28,炮孔內由于體積膨脹的空間較小,所以注入孔內20-30分鐘即有早先裝藥孔起作用。此過程約有2-3小時,隨著時間的增加,破碎劑體積膨脹加大。一般情況下,8小時后出現裂隙,24小時可達到總破裂效果的80%以上。一般24小時即可開始清理,完全反應結束約需72小時。破碎劑裝填及操作過程比較容易,但操作過程易出現沖孔而造成對操作人員的眼睛傷害,因此,選擇熟練的操作人員及合理操作程序及防護措施十分重要。操作程序可簡述如下:購入破碎劑→在桶內倒入適量清水→按1:0.28比例加入破碎劑并拌和→倒入鉆孔內(裝實)并塞緊→孔口用麻袋覆蓋→撤出施工人員。4.5、靜態破碎參數及鉆孔施工1、2m以上孔網參數平均孔深L=2.0m,孔距:a=0.2m,排拒:b=0.6m,孔直徑:=4.2cm2、a=0.2m,b=0.6m采用手風鉆鉆孔,沿自由面采用垂直鉆孔,邊坡部分的邊孔據邊坡坡度采用傾斜鉆孔,梅花形排列。為加快進度并達到最佳破裂效果,現場先行清理工作面。為其它巖石爆裂創造先決條件。為降低粉塵對人員危害,鉆工戴防塵口罩進行鉆眼作業。靜態破碎施工順序為:施工準備→沿自由面打靜態破碎孔→裝藥→人工或機械清碴。五、安全措施及注意事項1、無關人員不得進入施工現場。2、采用具有腐蝕性的靜力破碎劑作業時,灌漿人員必須戴防護手套和防護眼鏡。孔內注入破碎劑后,作業人員應保持安全距離,嚴禁在注孔區域行走。3、在相鄰的兩孔之間,嚴禁鉆孔與注入破碎劑同步進行施工。4、靜力破碎時,發生異常情況,必須停止作業,查清原因并取相應措施確保安全后,方可繼續施工。5、在藥劑灌入鉆孔到巖石或混凝土開裂前,不可將面部直接近距離面對已裝藥的鉆孔。藥劑灌裝完成后,蓋上麻袋或棕墊,遠離裝灌點。觀察裂隙發展情況時應更加小心。此外施工現場應專門備好清水和毛巾,沖孔時如藥劑濺入眼內和皮膚上,應立即用清水沖洗。情況嚴重者立即送醫院清洗治療。6、在破碎工程施工中需要改變和控制反應時間,必須依照規定加入抑制劑和促發劑,并按要求配制使用,嚴禁擅自加入去他任何化學物品。7、嚴禁將破碎劑加入水后裝入小孔容器內(如口玻璃杯、啤酒瓶等)。8、剛鉆完孔和剛沖孔的鉆孔,孔壁溫度較高。應確定溫度正常符合要求并清洗干凈后才能繼續裝藥。9、破碎劑運輸和存放中應防潮,開封后請立即使用。如一次未使用完,應立即緊扎袋口,需用時開封。靜力破碎劑嚴禁與其他材料混放。10、使用破碎劑前請確認操作人員對說明書已仔細閱讀并理解。
篇2:路基石方破碎施工方案
一、工程概況
路基工程Z1K49+250-Z1K49+460段位于青山鎮琵琶灘村,屬于挖方段路基。根據高速公路土建工程第二冊圖紙第40-44頁,圖號TJ9-S3-6路基橫斷面設計圖及道路圖紙的放樣,Z1K49+250-Z1K49+460段的路基均約在挖均在20米以上,挖方段最深段為29m,從現場清表及裸露的地質情況觀察分析,此處全部為石方且石質堅硬,該段挖方距村民住宅較近,且臨近村村通公路,此公路為村里唯一的進出口通道。在施工時村民以爆破震動損壞房屋、影響老百姓出行安全為由阻擾我標段采用爆破方法開挖。為了避免在路基石方施工中產生不必要的糾紛和損失,從而保證安全及進度,我標段采用挖機破碎錘開挖。
二、施工準備
石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎,挖掘機配合清除巖塊,按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎,破碎將至設計坡面時,停止破碎,采用人工風鎬結合挖機進行修坡面。
1、機械安排:SUMITOMO960破碎錘1臺、DOOSAN220挖機1臺、裝載機1臺、18T自卸車4臺;
2、人員安排:管理人員6人、測量技術人員2人、雜工6人、機械操作人員7人。
三、施工工藝、施工方法
1、施工工藝流程
測量放線→清表→挖機將覆土挖成堆后裝車→破碎錘破碎石方→挖機挖成堆→破碎錘再破碎石方→挖機再挖成堆→裝車運走
2、施工方法
(1)、測量放線:利用在施工現場設置測量控制網,采用全站儀進行測量施工控制,根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓,用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±1cm,經監理人員確認后進行下一步破碎工作。
(2)、開挖施工
1)、根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線,采用挖機進行清除表土,將所要破碎的石方露出,由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖,因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺,已方便破碎錘及挖機擺放。
2)、現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點,布點間距為30cm,破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎,液壓巖石破碎錘破碎施工時,將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上,并保持一定壓力后開動破碎錘,利用破碎錘的沖擊力,將巖石破碎。
3)、利用挖機挖成堆,整理成形,利用破碎錘再破碎石方,再利用挖機挖成堆。
4)、破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎,不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現,第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機結合人工將坡面修正平整后,然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。
5)、破碎錘破碎時挖機配合,清除破碎巖體,并將已破碎的巖體裝車,運輸車輛采用自卸車,運至指定地點,直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。
四、工程質量的技術組織措施
?為實現工程一次驗收合格率100%、優良率95%以上,確保質量等級優量的質量目標,對本工程實行質量創優責任目標管理、質量目標終身責任制和全面質量管理,日常管理按ISO9002質量體系進行運轉,嚴格執行我部質量體系文件的規定,本著“出手必優、全線創優”原則,嚴格執行標準。
1、針對本標段實際情況,項目經理部加強測量管理,安排測量人員全程跟蹤路基挖方施工,嚴格控制開挖坡面符合設計要求,配置全站儀等先進儀器進行整個坡面的的放樣控制測量。
2、強化質量教育,增強全員創優意識利用現場質量標語、板報、上質量課、現場分析會、觀摩會等多種宣傳教育形式,不斷強化全員質量意識,使大家認識到質量第一、保證優質工程是企業生存、發展的需要,從而牢固樹立“質量第一、信譽第一、用戶至上”的觀點,調動每個職工創優的積極性和自覺性。?
3、加強組織建設嚴格質量管理制度
健全組織制度,本著“誰主管,誰負責”的原則,行政主管親自掛帥。建立質量創優領導小組,下屬施工隊也設相應的質量管理機構;各作業班組設質檢員,形成自上而下的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現質量創優目標的任務、責任和權限,并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。質量管理過程中,我部將嚴格執行“工程測量雙檢復核制度、質量責任掛牌制度;質量評定獎罰制度。”三項制度。
4、堅持標準化管理,嚴格質量控制
施工中推行全方位的標準化管理。依據國家和交通部現行質量檢驗的有關規定,制定各種崗位的工作和作業標準。施工中,做到事事有標準,事事依標準;規范施工,對標檢查,按標獎罰,用標準規范作業行。
(1)、把好技術交底關:各分項工程均實行書面技術交底,做到按設計
(2)、把好操作程序和工序交接關:嚴格按操作規程施工,工序交接檢查要按標準進行,上道工序不合格,下道工序不準施工。
(3)、把好質量評定關,質量檢查評定達不到標準的工程,堅決推倒重來,直到達標為止。
五、施工安全注意事項及措施
1、注意事項
(1)、操作前檢查螺栓和連接頭是否松動,以及液壓管路是否有泄漏現象。
(2)、不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。
(3)、當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作,并檢查蓄能器的壓力。
(4)、防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。
(5)、液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為50-60度,最高不得超過80度。若超過80度,需停止作業,待溫度降低后再進行作業。
(6)、使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面,以不產生徑向力為原則。被破碎對象已出現破裂或開始產生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊,以免出現有害的“空打”。
(7)、液壓巖石破碎錘施工時,現場人員遠離施工機械,防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。
(8)、邊坡松動巖石必須及時清除,以防滾落發生危險。
(9)、靠近高壓線時,需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。
(10)、液壓巖石破碎錘及挖掘機必須定期進行維護檢修,防止因機械損耗而照成安全事故。
?2、安全措施
(1)、施工人員進入施工區域必須戴安全帽,嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現場。
(2)、施工機械設備使用時明確管理機構并由專業人員負責運行及維護。
(3)、進行安全宣傳教育,對危險的施工環節,配設醒目的安全標志和防護設施。
(4)、在施工過程中,安全生產措施不落實不準動工,安全員必須掛牌上崗,實行安全生產一票否決制,并實行嚴格的安全獎懲制度。
六、環境保護、保水土保護措施:
施工時應嚴格按設計要求開挖深度和長度,并保證修整后的裸露邊坡能在規定的時間保持自立,水平分段取2--3m。當邊坡變形過大、變形速率過快、位移不收斂,邊坡出現開裂、沉陷等險情時,根據具體情況采用如下應急措施:
1、坡腳臨時加堆載反壓;
2、坡頂卸土減載,并嚴格控制卸土程序;
3、做好臨時排水、封面處理;
4、對支護結構臨時加固;
5、加強險情的監測。對已塌方的邊坡處理:一般性較小塌方,先對塌方部分的松散土體進行加固或清除,再進行邊坡開挖支護,對軟土大塌方,一般在松散土體中采用擊入木樁或鋼花管加固等。對已修整成型的邊坡,及時根據設計要求做好邊坡防護,確保邊坡穩定。
八、文明施工及環境保護措施
1、建立健全管理組織機構,工地成立以項目經理為組長,各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。
2、加強教育宣傳活動工作,提高全體職工的文明施工和環保意識。
3、制訂各項規章制度、并加強檢查和監督。
4、在施工過程中,不得破壞施工區征地范圍以外的地形、地貌、農作物、植物和植被。
5、施工現場設施布置合理、整齊,機械設備、車輛停放有序。
6、定期清理收集現場的廢棄物料,分類運輸到指定的存放點進行處理,做到活完場清。
篇3:石方破碎開挖施工方案
一、編制說明1.編制依據1.1.1秦巴物流園區南北干道I期(原鳳凰大道Ⅱ期工程)市政道路工程施工圖紙。1.1.2設計施工圖紙明確的技術規范及規程。1.1.3執行國家、行業和地方現行的施工、質量檢測及驗收規范。1.2編制原則1.2.1遵循合同文件標準條款的原則,積極響應合同條款,嚴格執行合同文件的規定,標準統一,格式規范。1.2.2遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理,正確組織施工,確保工程優良。1.2.3堅持實事求是的原則,發揮我單位施工的優勢以及專業化、機械化聯合作業的特點,堅持科學組織,合理安排,均衡生產,確保高速度、高質量、高效率地完成本項工程的施工。1.2.4堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中,嚴格執行業主及監理工程師的指令。二、工程概況本工程內土石方開挖過程中,由于路基、管溝石方挖方段,距離7101油庫、鐵路在300m左右,根據油庫、鐵路設施保護相關法律法規及7101油庫下發的告知書:油庫300米范圍禁止爆破,為保護7101油庫、鐵路,借鑒類似工程的施工經驗,建議采其它工藝方法取代爆破施工作業。因此,該段路基、管溝挖方需采用液壓巖石破碎錘及挖掘機配合進行開挖施工。二、該段石方開挖施工方案石方開挖采用自上而下分層開挖的方式進行施工。施工中首先將巖層采用液壓巖石破碎錘分層破碎,挖掘機配合清除巖塊,按照設計邊坡坡度、臺階及路基標高進行破碎,破碎將至設計坡面時,停止破碎,采用挖機進行修坡面。三、主要施工方法1.測量放線利用在施工現場設置測量控制網,采用全站儀進行測量施工控制,根據設計坡比精確放樣出路基邊坡開挖輪廓,用白石灰畫出輪廓線。邊坡控制放樣精度不大于±1cm,經監理人員確認后進行下一步破碎工作。2.開挖施工(1)根據測量精確放樣出的路基邊坡開挖輪廓線,采用挖機進行清除表土,將所要破碎的石方露出,由于開挖破碎的方式為自上而下分層開挖,因此首先根據實際地形修出第一級施工平臺,已方便破碎錘及挖機擺放。(2)現場安排施工人員根據實際地形采用紅油漆進行畫圈布點,布點間距為30cm,破碎錘根據布置好的紅油漆點進行鉆孔破碎,液壓巖石破碎錘破碎施工時,將液壓巖石破碎錘的釬桿壓在巖石上,并保持一定壓力后開動破碎錘,利用破碎錘的沖擊力,將巖石破碎。(3)破碎錘破碎巖體時必須嚴格按照坡比進行破碎,不允許出現虧坡或坡比過大的情況出現,第一級施工平臺上的巖層破到位并采用挖機將坡面修正平整后,然后進行下一施工平臺巖體的破碎施工。(4)破碎錘破碎時挖機配合,清除破碎巖體,并將已破碎的巖體裝車,運輸車輛采用自卸車,運至指定地點,直至該段路基坡面成型并且路基標高達到設計要求。四、投入的機械、人員機械設備配置計劃表序號設備名稱規格型號單位數量備注1液壓巖石破碎錘HM960臺42挖掘機小松210臺23挖掘機卡特330臺24自卸車20t輛10現場生產人員配備序號名稱人數備注1技術人員42安全員13作業隊長24機械操作手85技術工86普工10五、施工安全注意事項及措施1.注意事項(1)操作前檢查螺栓和連接頭是否松動,以及液壓管路是否有泄漏現象。
(2)不得在液壓缸的活塞桿全伸或全縮狀況下操作破碎器。
(3)當液壓軟管出現激烈振動時應停止破碎器的操作,并檢查蓄能器的壓力。(4)防止挖掘機的動臂與破碎器的鉆頭之間出現干涉現象。(5)液壓破碎器工作時的最佳液壓油溫度為50-60度,最高不得超過80度。若超過80度,需停止作業,待溫度降低后再進行作業。(6)使用時液壓破碎錘及纖桿應垂直于工作面,以不產生徑向力為原則。被破碎對象已出現破裂或開始產生裂紋時應立即停止破碎器的沖擊,以免出現有害的“空打”。
(7)液壓巖石破碎錘施工時,現場人員遠離施工機械,防止開挖施工時飛濺的石渣傷人。(8)邊坡松動巖石必須及時清除,以防滾落發生危險。(9)靠近高壓線時,需時刻注意破碎錘錘頭及挖掘機動臂與高壓線的安全距離。(10)液壓巖石破碎錘及挖掘機必須定期進行維護檢修,防止因機械損耗而照成安全事故。
2.安全措施(1)施工人員進入施工區域必須戴安全帽,嚴禁穿高跟鞋、拖鞋等進入施工現場。(3)施工機械設備使用時明確管理機構并由專業人員負責運行及維護。(4)進行安全宣傳教育,對危險的施工環節,配設醒目的安全標志和防護設施。(5)在施工過程中,安全生產措施不落實不準動工,安全員必須掛牌上崗,實行安全生產一票否決制,并實行嚴格的安全獎懲制度。(6)隨時與電力相關部門保持聯系,請相關部門相關人員經常到施工現場指導施工,遇突發情況及時與電力部門溝通處理,確保輸電線路的安全。秦巴物流園區南北干道I期市政道路工程項目部四川省建筑機械化工程公司年月日