為了維護道路施工現場交通秩序,預防和減少事故發生,保護人身安全,提高工程施工進度與效益,根據本項目施工特點,制定以下專項方案。

一、本工程的交通安全目標:杜絕交通安全責任事故,杜絕重傷以及人身傷害事故。

二、工程概況

本項目為臺州市東官河綜合整治工程II標段橋梁工程(永裕河2號橋),起止樁號為K0+010-K0+376.272,路線與原82省道(大環線)重合。施工計劃分兩期進行,先進行南側施工等南側工程完工再施工北側路段,施工總工期15個月。施工期間施工南幅橋梁仍保持北側車道與北側輔助車道雙向通行,在北側輔助非機動車道外側設置臨時隔離,剩余2.5米寬度作為非機動車道,供自行車和行人通行。

三、制度保證

1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

2、建立健全安全生產保證體系,建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人,主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人,項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組,并設專職安全檢查安全員,工區設專(兼)職安全員。

3、做好職工的定期安全教育,嚴禁在行車道路上橫穿、滯留,堵塞道路。

四、安全防范與保護措施

為了確保工程安全順利,現計劃先施工南側橋梁及道路,為保障職工和沿線村民生命安全,及過往車輛的行車安全,特制定本方案:

1、邊通車邊施工路段交通組織(見附圖)

(1)往黃巖方向朱砂堆與大環線交叉口左側綠化帶設置施工告示牌;距施工處200m,設置施工指示向右改道及限速60碼;距施工處100m,設置施工指示向右改道及限速40碼;距施工處50m,設置施工指示向右改道限速20碼;

將北側綠化帶與中央分隔帶改道路段利用北側輔助車道中7m道路寬度為行車道,挖除并進行硬化處理,用水馬圍擋將北側綠化帶與中央分隔帶之間隔離及南側綠化帶與中央分隔帶隔離,形成雙向改道線路使車輛通行流暢,并順行車方向設置導向標志,并在各個轉角處設置爆閃燈。

在施工路段北側設置塑料隔離墩(南側綠化帶與中央分隔帶北側)+彩鋼板2.2m高隔離(56m+53m橋梁長+56m)+塑料隔離墩(中央分隔帶北側與南側綠化帶),同方向剩余2米用塑料隔離墩隔開作為非機動車道,設置面向通車路段一側隔離版面設置安全標語、文明施工用語。

在北側輔助車道外側設置臨時隔離內側行車,剩余2.5米寬度作為非機動車道,供自行車和行人通行。另外在輔道兩側繪制交通標線虛線。

(2)往椒江方向綠汀路與大環線交叉口右側綠化帶設置施工告示牌;距施工處200m,設置施工指示向左改道及限速60碼;距施工處100m,設置施工指示向左改道及限速40碼;距施工處50m,設置施工指示向左改道限速20碼;

改道路段將北側綠化帶與中央分隔帶挖除并進行硬化處理,用水馬圍擋將北側綠化帶與中央分隔帶之間隔離及在南側綠化帶與中央分隔帶隔離,形成改道線路,使車輛通行流暢,并順行車方向設置導向標志,并在各個轉角處設置爆閃燈。

南側輔道距施工段起終點10m處各設置一塊道路施工與道路封閉牌。南側輔道施工起點及終點處各設置一道大門。

部分道口南側輔道外側設置臨時隔離,剩余2.5米寬度作為非機動車道,供自行車和行人通行。

由于本施工段車流量大,因此交通管理的好壞,直接影響到行車安全及工程能否順利進行。嚴格按照GB5768-1999的標準設立交通安全標志,在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設置交通安全警示標牌,必要時在施工期間每天安排專人在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮,以確保行車及人員安全。另外要對路面進行清掃檢查防止土石傷人。

如需在原有道路上運送土石方或工程材料時,宜采用機動車輛運輸。應設置專職的清潔人員,對通車路段的路面進行經常性的清掃工作,防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車,防止揚塵,破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的,具有警示標志作用的工作背心等,方可上路作業。

在居民點或公共場所附近開挖溝槽時,應按公共場所設施的標準設置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應設置照明燈和紅燈。開挖槽兩端應設置路欄,夜間應在路欄上懸掛警示燈。

2、機械及人員保證措施

(1)運輸車輛駕駛員與現場施工人員,必須嚴格遵守道路交通有關法規,積極配合交警和交通管理部門,服從指揮。認真貫徹學習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,駕駛運輸車輛駕駛員及現場作業人員的法規意識。必要設置現場交通指揮人員,嚴禁施工車輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的范圍,并不得隨意在車輛通行的車道上停留。

(2)所有進入施工現場的運輸車輛必須“三證”齊全,并確保其安全性能?，F場施工車輛必須按規定裝載,嚴禁超載、超速,行車途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。施工現場實施機械安全管理及安裝驗收制度,施工機械、機具和電氣設備,在安裝前按照安全技術標準進行檢測,經檢測合格后方可安裝,經驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車輛駕駛員與機械操作手,認真做好車輛機械的保養工作,確保車況良好。車輛必須做到轉向、燈光設施良好,整車性能良好,帶病的車輛不得上路作業,車輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進入施工現場的自行式機械設備,必須經過安全性能的檢測,合格后方可進行作業。駕駛員、操作手,必須隨身攜帶有效證書,不得無證上崗。

施工運輸車輛必須懸掛統一的施工標志,干燥季節運輸粉狀或有揮發性村料時必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則,禁止在暴雨、大霧、強風、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現場施工路段,必須設立明顯的警示標牌,作業班組應在施工前將情況報項目安全科審批,經驗收后方可作業。

(3)運輸車輛進入82省道或地方道路平交叉口時,限速20公里/小時,嚴禁超速、超載,嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車輛途經狹窄及情況復雜路段時駕駛人員應注意觀察周邊情況,及時行車讓道,途經道口、交叉口時,要做到“一停、二看、三通過”。車輛機械進入施工區域時,要觀察路面情況,注意來往車輛與行人,進入視角盲區,要鳴喇叭禁示,確認安全后方可行駛。

機械設備在施工現場集中停放。對運轉中的機械設備進行檢修、保養。機械作業的指揮人員,指揮信號必須準確,操作人員必須聽從指揮,嚴禁違令作業。對機械設備、各種車輛定期檢查,對查出的隱患按“三不放過”的原則進行處理,并制定防范措施,防止發生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程,并掛牌上墻。

(4)做好交通安全宣傳工作,與運輸車輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產責任書,以明確責任。

3、發生事故的現場處置程序

(1)當發生交通安全事故時,現場作業人員與駕駛員應立即報告項目部有關負責人,同時撥打公安110、交警隊122電話報警,項目部有關負責人,必須立即趕到現場,組織自救,采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。

(2)應急救援人員到達現場后,首先查明現場有沒有傷亡人員,并以最快的速度將其救離事故現場,交由急救中心的醫務人員或急送醫院進行救治。

(3)積極配合交警部門進行事故調查處理,查清事故原因,不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

(4)事故處理結束后,項目部應當及時組織力量進行檢修,及早恢復生產,減少損失。

五、文明施工

1、認真貫徹落實國家環保工作“三同時”的制度,執行環保工作法規規定,并從思想上高度重視,抓好建設中環保工作,確保當地人民的身心健康。

2、尊重當地風俗習慣,提倡入鄉隨俗,公司要求員工盡快適應新環境,主動和群眾搞好關系,增進團結。

3、要求職工具備良好的職業道德、職業紀律,樹立文明施工的良好企業形象。

4、做好工地管理,開展健康的文體活動和勞動競賽,最后做到獎懲分明。

5、確保施工范圍內場地整潔,對廢棄的材料及垃圾集中堆放,并及時運往有關部門指定的地點位置。

6、施工現場封閉交通的標志、欄桿、彩旗等擺放整齊,前后場設警示牌派專人指揮,疏導車輛?，F場設備在指定位置擺放整齊。

7、施工時注意沿線的植被破壞、水土流失及環境污染,施工現場生產、生活垃圾的丟棄應統一放置指定地點、集中清運。

六、環境保護措施

環境保護是生態平衡的保證,是我國重要國策,為了減少或避免施工對環境的破壞,杜絕污水、粉塵污染,減少噪音污染,嚴格控制水土流失,扎扎實實抓好環保工作,采取如下措施:

1、督促全體職工自覺做好環境保護工作,并認真接受建設單位和環保部門的監督指導。

2、加強施工管理,實行文明施工,對環境有污染的廢棄物,需排放時,必須經過處理,并經有關部門同意后送到指定地點掩埋或銷毀,施工的工程廢料、垃圾及時清理,并運棄于規定地點進行處理。

3、不亂挖亂棄,夏季天氣干燥,注重施工道路灑水養護,降低粉塵對環境的污染,雨季做好溝渠疏通,防止填料因雨水剝離造成污染。

4、為減少粉塵對周圍居民及農作物的影響,對施工運輸道路及便道每天要定時進行3-5次灑水以減少粉塵污染。

5、對施工機械和運輸車輛,經常進行維修和保養,使其噪音降低到低限度,施工現場要科學合理安排各道工序的作業時間,盡量減少夜間作業,如確需夜間施工的,將施工方案報監理工程師,經批準后方可進行夜間施工。

6、對路基清基表土的堆放,首先調查選擇合理的場地,做好排水及防護措施,合理堆放,需回填耕植土的相關工程完成后及時回填,減少堆放面積,防止污染河流渠道。

7、施工時注意做好排水系統,棄碴場加設擋碴墻,防止雨季水土流失,污染環境或河流;在工程竣工后,按設計要求進行綠化或還田于民,創造美好環境。

8、工程竣工后,認真清理沿線雜物,拆除臨建,并將上述垃圾棄至監理工程師指定地點。

9、營造良好的生活環境,對施工現場的生活區,設置足夠的臨時衛生設施,經常進行衛生處理,同時在生活區內種植花草、樹木,美化生活環境。

篇2:試驗段交通安全維護方案

第一章工程概況一、項目背景昌樟高速公路是江西省“三縱四橫”公路網主骨架的重要路段,也是江西省連接周邊省份、加強外形聯系的主通道,在路網中有十分顯要的地位。昌樟高速公路改擴建工程起至昌西樞紐互通,接已建的南昌繞城高速西段,途徑新建縣、高安市、豐城市和樟樹市經生米、厚田、梅林、胡家坊,止于樟樹市昌傅,接已建的滬昆高速昌傅至金魚石(贛湘界)段(K101+645)昌傅至泰和高速公路,全長86.5公里。二、交通組織設計原則昌樟高速公路改擴建工程根據《工可報告》推薦采用“兩側拼寬為主,藥湖特大橋路段兩側分離”的改擴建方案,除藥湖特大橋段擴建為十車道(兩側各建3個車道)外,其余路段采用八車道高速公路標準改擴建,路基拓寬至42米,藥湖特大橋新建的分離式路基、橋梁寬度分別采用16.75米。并且施工期間全程保證四車道運營不分流,在特殊情況下進行少量分流,以誘導為主,強制分流為輔進行分流。三、本項目簡述江西省南昌至樟樹高速公路改擴建AP2標,起始于豐城市泉港鎮,終點于樟樹市胡家坊鎮,起迄樁號為K57+100-K72+500,路線全長15.4Km。第二章施工及交通安全維護的設計原則一、安全原則:在改擴建施工期間,必須保障運營車輛的行駛安全,同時保障施工車輛和施工人員的安全。二、不中斷交通原則:要求在施工期間不中斷交通,保證在各時段內雙向四車道正常通行。三、少影響原則:要求對交通的影響時間短,且影響的程度小。四、嚴格按照國家標準《道路交通標志標線》(GB5768-2009)設置標志牌;廣泛征求高速交警、路政部門的意見,服從他們的安排、指揮,并遵守有關規章制度。第三章?試驗段施工及交通安全實施一、本實施方案適用的范圍我標段路段范圍為K57+100-K72+500,其中以K57+100-K57+600為試驗段的施工及交通安全維護,本方案實用于K57+100-K61+200路段。二、編制施工及交通安全實施原由由我公司承建的昌樟高速公路改擴建AP2標在將進入路面施工階段,根據昌樟高速公路改擴建項目辦的要求及分車道進行路面設計原則,對路面的結構進行新老路面的拼接改造和老路面的病害處治(包括新老路面基層、底基層拼接),最后整體攤鋪面層。并要求在不影響交通運行的情況下保持雙向四車道正常通行,為在施工過程中確保高速公路車輛通行安全,需要進行交通的導行及安全的維護,以保證昌樟高速正常通行及路面安全施工。?三、施工及交通安全維護實施方案(一)、施工前的交通安全維護在作業區段前分別在作業區段前1.6km、1km、800m、300m、100m等處設置交通提示、警示標志,限速行駛,硬路肩處設置錐型反光標并采用專用水馬進行隔離封閉,安排2名安全員進行作業區控制段的安全巡視和交通安全設施的維護,確保作業控制段交通的安全和正常通行,保證雙幅雙向四車道正常運營。按昌樟高速公路交警支隊及路政支隊的要求及規定設置相應的標志標牌,在變道前1km處設置前方施工的提示牌、限速標志牌,在封閉路段前300m處設置前方施工的提示牌、慢行標識,在封閉車道前250m設置車道封閉提示牌,處轉向提示牌,在車道前100m設置車道變窄標志牌,在通過施工管制區域后設置解禁限速標志等等。(附:路面施工及交通組織平面圖一)(二)、施工車輛進入作業區的行駛路線:由于我部場地建設在泉港互通處,作業區在西線(右幅)路段,施工車輛可由泉港互通上處高速駛入A匝道,并從西線(右側)A匝道AK0+760的位置駛入A匝道新建路段,從而沿新建部分進入施工作業段,施工車輛可按原路返回。(附:泉港互通交通導向平面圖一)(三)、施工過程中交通安全的布控形式1、交通人員的設置1.1施工作業時,A匝道AK0+760處的開口處設置1名安全人員在作業時間段內不間斷的導行車輛的出入,指揮交通。1.2導行開口處設置1名清掃人員,負責路面清掃和安全設施的維護。1.3在交通控制段內設置2名巡視人員,負責交通安全的巡視和交通安全設施維護;并在控制段的開頭處安排一人交通指揮。1.4設置安全照明燈和LED安全指示燈;安排2名夜間巡視人員,對夜間的交通情況以及安全設施進行巡查,發現問題及時向相關部門進行匯報。(四)、施工作業對(西線)右幅試驗段作業段內的硬路肩進行改造并攤鋪,拼寬部分施工至柔性基層頂面,與老路面標高齊平。四、施工現場管理1、管理車輛凡進入高速公路的機動車必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關規定,嚴禁違法行駛及違法停車,確保交通安全;在實施交通管制的施工區域必須服從現場安全員的指揮,按要求行駛,嚴禁違法行駛和停車、調頭,不得妨礙高速公路的安全暢通。2、作業人員在高速公路上施工布控區內作業的人員必須穿反光背心,嚴禁現場人員在施工布控區外活動、橫穿馬路、攔截和搭乘過往車輛及人貨混載等行為。3、防護設施高速公路上的各類臨時防護設施(標志)必須符合規范《道路交通標志標線GB5768-2009及設計文件的要求。4、施工現場車輛及機械設備、材料必須停(堆)放在施工布控區內,大型設備在施工布控區內作業時,應當保證吊桿、傳送帶等懸出部分不能伸出布控區。夜間不撤場的機械設備應當在施工布控區內擺放整齊,并在迎車流方向為機械掛上反光車衣或安裝夜間閃式示警燈。確需通行高速公路的施工車輛,必須車況良好,標志清晰,其車廂后擋板應當掛有高強級反光膜的施工標志牌。5、臨時?？寇囕v因工作需要,需臨時停靠高速公路緊急停車帶的車輛,須在車輛來車方向150米以外放置路錐、警告牌等警告標志;確因工作需要,夜間、雨霧天氣需上高速公路的擴建施工專用車輛,必須裝置并開啟工程警示燈。五、施工布控區的管理1、施工布控區設置作業區、導流區。2、施工布控區的臨時防護設施要充分考慮到大風、雨、霧、夜間等氣候條件下的使用功能。3、施工布控區設專職安全員、兼設設施維護員,實行24小時執勤,服從交警、路政等部門對現場作業秩序和安全組織措施的監督管理,保證現場各項安全防護措施始終處于良好工作狀態。不得隨意撤除或者改變安全設施的位置、擴大或縮小布控區范圍。加強對應急通道的管理,確保施工區域應急通道的順暢。六、現場管理通訊設備現場管理維護值班人員每人必須帶手機,保持內部通訊及對外聯絡暢通。七、值班車輛配置現場維護組配備帶有警示標志的維護車,全天候對施工管制路段進行交通執勤和維護。八、事故隱患及事故處理在執勤過程中發現事故隱患及時處理,或迅速向昌樟高速交警、路政單位以及項目部應急領導小組匯報,在交警、路政人員的指導下,維護疏導交通。第四章?安全人員安排及責任制度一、成立安全生產及事故應急領導小組組長:于福柱副組長:祝志敏、洪鄒文、羅自云值班安全人員:江志輝、滕飛達序號姓名崗位職務職責聯系方式1于福柱項目經理組長全標段總負責2祝志敏項目總工副組長指導安全工作3羅自云項目副經理副組長施工協調負責人4洪鄒文勞安部長副組長全線總負責專職安全員5江志輝專職安全員安全員日常安全管理協調6滕飛達專職安全員安全員日常安全巡視7王晗專職安全員安全員日常安全巡視8王滿專職安全員安全員日常安全巡視9王旭專職安全員安全員日常安全巡視10岳旭光專職安全員安全員日常安全巡視11張紅偉專職安全員安全員日常安全巡視12李小白交通維護專職督導員督導員日常交通維護疏導13鄧運銅交通維護專職督導員督導員日常交通維護疏導14王東輝交通維護專職督導員督導員日常交通維護疏導昌樟改擴建AP2標安全生產及應急領導小組職責及名單二、安全組長責任制安全組長由項目經理擔任,全面負責AP2合同段的安全生產和防護措施的督促落實;副組長由總工、副經理和安全部長擔任,負責落實防護措施,組織協調現場安全生產活動,保證各種防護標志按照要求設置,負責現場維護人員上崗前安全教育培訓,明確維護人員職責。三、現場輪流值班制度現場維護人員要根據負責人的統一安排,現場24小時3班輪流值班,負責安全防護措施的有效落實和交通安全標志、標牌的日常維護保養,確保標志、標牌信息提示的有效性。交通維護值班人員表序號值班負責人值班人員值班日期備注1祝志敏李小白周一、周四值班人員值班期手機不能關機,如要請假提前一天向組長請假2羅自云鄧運銅周二、周六3洪鄒文王東輝周三、周五、周日四、安全施工責任制項目部建立安全環保部,建立各級安全施工責任制,各級人員必須認真學習國家有關安全方面的政策、法令和規章制度,建立安全崗位責任制,逐級鑒定安全生產責任狀,明確分工,責任到人。第五章施工應急預案一、應急預案的目的當交通導流段出現交通事故或堵車后,項目部迅速向昌樟高速交警和路政部門匯報,并在交警和路政人員指導下進行交通疏導,確保昌樟高速公路的暢通。二、事故處理流程發現事故征兆或事故→立即向昌樟高速交警支隊及路政大隊匯報并報項目部應急領導小組→積極配合交警、路政單位處理事故現場。三、可能出現的交通事故根據本工程各階段的施工特點,在交通導流段可能出現的情況:1、惡劣天氣時車輛通過施工區域出現事故;2、隔離設施被過往車輛碰撞;3、行駛車輛在交通導流段拋錨;4、交通導流段發生交通事故。四、交通事故的應急處理在施工現場無論發生以上任何情況,現場值班人員必須立即向交警、路政單位匯報并報項目部應急領導小組,匯報人員必須詳細的匯報事故發生地點、時間、性質、初步的危害程度、影響范圍等基本情況,同時把匯報人姓名、聯系電話說清楚,便于及時溝通了解現場情況。項目應急領導小組接到報警后,迅速組織人員臨時維護現場,在交警、路政單位人員的指導下,將事故車輛就近拖離事故區,恢復車輛的正常通行。五、危險品車輛在施工區域出現交通事故的應急處理1、立即向交警、路政單位及項目部應急領導小組匯報;2、交通執勤人員進行現場維護,然后組織附近的施工人員迅速撤離事故現場;3、在交警到來之前,維護交通秩序,在事發地點前后用禁止通行等標志做好安全防護,阻止車輛和人員靠近事故車輛;4、交警、路政單位來到后全力配合做好現場的事故處理工作。第六章施工安全保證措施在整個施工過程中隨著施工項目的變化,交通管制形式也在變化,為防止與現有交通干擾,減少安全隱患,確保昌樟高速的行車安全和跨線施工順利進行,采取以下安全保證措施。一、交通管制方案實施的保證措施1、交通安全方案的審批:在項目部領導的協調和昌樟高速公路交警、路政支隊指導下制定切實可行的交通管制方案,并通過審核后進行實施。2、交通管制實施時間的確定:根據施工實際進展情況,項目部提前7天向昌樟高速公路交警支隊及路政支隊提出交通管制申請,確定交通管制形式和具體實施時間。3、在昌樟高速公路交警、路政支隊的指導下,設置交通管制設施(即施工信息提示牌、限速牌、轉向標志牌、安全網等各種安全標識設施的設置),確保安全的實行交通分流。4、安排交通維護人員24小時不間斷執勤,查看各種標志牌、隔離設施的工作狀態,出現異常及時維修或更換,同時維護疏導交通,保證高速公路的行車安全。5、當啟動應急預案后現場所有人員服從交警、路政支隊的指揮,協助交管部門做好交通安全疏導工作。二、施工、執勤人員安全保證措施:1、開始路面工程施工前,項目部組織對參加施工的所有施工人員進行崗前安全教育培訓,同時重點對交通執勤人員進行培訓,培訓合格后才能進行上路施工和執勤。2、項目工程部和安全部對參與施工的所有人員進場前進行詳細的技術、安全交底,明確工作職責及安全生產注意事項。3、嚴禁施工人員隨意在高速公路封閉區外進行逗留、穿越公路,否則立即進行清退或調整崗位。4、進入施工現場的人員全部佩戴反光背心和安全帽,施工現場嚴禁嬉戲、打鬧,嚴格遵守施工紀律。5、交通值勤人員在工作期間必須穿戴反光背心,在進行交通標志維護時必須兩人參與,一人觀察過往行駛車輛另一人進行標志標牌的維護,出現異常及時提醒,確保操作安全。6、交通值勤交接班履行交接手續,主要說明執勤期間的高速公路的行車、標志標牌的維護、施工人員的違紀等情況。三、施工設施、機械的安全保證措施1、防惡劣天氣:施工現場配備音響,遇到事故或惡劣天氣提醒司乘人員注意安全。另外在施工現場設置防霧燈,變頻警示燈,保證有霧天氣的行車安全。2、設置在高速公里上所有的施工信息提示牌、限速牌、轉向標志牌等安全標志牌用膨脹螺絲或使用砂袋擠壓等措施牢固的固定在路面上,防止傾倒、傾斜、錯位的現象發生。3、施工現場的材料堆放有序,施工過程不得對路面造成損壞。4、施工車輛和機械均從施工道口進入施工封閉區,嚴禁駛出施工封閉區以外路段,機械停放有序?，F場不再使用的機械、施工機具及時調配在封閉區以外。5、施工車輛在運送施工材料時不得超載,做到不拋、灑、漏、滴,不得污染路面否則及時進行清理、清洗。6、在施工結束清除現場所有施工機具、材料,恢復交通并對路面進行清洗,保證開放交通前路面整潔原有標志標線完整清晰。