一、目標

1、杜絕職工因工、非因工死亡和重傷事故;

2、杜絕機械、設備事故;

3、杜絕火災和爆炸事故;

4、杜絕責任交通事故;

二、安全技術要求

(一)基本要求

1、貫徹"安全第一,預防為主"的方針,堅持"管生產必須管安全"的原則,做到領導不違章指揮,工人不違章操作,確保安全目標的實現。

2、特種作業人員、主要技術工種人員經培訓考試合格,持證上崗;

3、現場作業人員按規定使用個人防護用品,做到尊章守紀,作業標準,行為規范,無違章違紀現象。

4、施工機具、車輛和設備有專人管理和操作,做到"三定"(定人、定機、定崗位)、"三好(管好、用好、維修好)、"四會"(會使用、會保養、懂用途),車輛、設備按有關規定進行保養,確保其性能處于完好狀態,符合安全技術要求,滿足施工需要。

5、現場管理有序,道路順暢,管線布局合理,材料堆放整齊,防護設施按規定配置且完好有較,安全標牌齊全且符合規定。

6、安全員持證上崗,佩戴標志,認真履行崗位職責。

7、后勤保障有力,文化、生活衛生等條件因地制宜,確保職工有充沛的精力投入施工生產。

(二)施工安全技術要求

1、施工準備和現場布置

(1)施工場地內的運輸道路,生產、生活房屋,易燃易爆品倉庫,動力通信線路和基他臨時工程,安全距離在工地布置圖中明確規定。并按照建筑設施的需要,設置消防、防洪、防雷擊等設施。

(2)工地內所有安全設施及危險標志不得擅自拆除,如確需拆除,事后立即恢復。

(3)所有電氣設備的絕緣狀況良好,各項絕緣指標達到規定值,凡有裸露帶電部位的電氣設備和易發生電擊危險的區域,都有符合要求的防護,如圍欄、護網、箱匣等屏護設施。電氣設備及其相連機械設備的金屬部分,可能由于絕緣損壞而帶電的,根據供電系統的特點,采取保護性接零或接地措施;手持電動工具和符合安裝條件的電氣設備和線路,安裝觸電保安器。嚴禁將電線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬件上。電線路的架設高度,與建筑物的距離以及與公路、鐵路等平行或交叉時,應符合鐵道部現行的《鐵路電力設計規范》規定。對電氣設備、絕緣用具定期檢查、測試,凡不合要求的機具,嚴禁使用。

2、土方工程施工

(1)參加機械挖土的人員要遵守所使用機械的安全操作規程,機械的各種安全裝置齊全有效。

(2)土方開挖的順序應從上而下分層分段依次進行,禁止采用挖空底腳的操作方法,并且應該做好排水措施。

(3)裝土時,任何人不能停留在裝土車上。

(4)施工中要防止地面水流入坑、溝內,以免邊坡塌方。

(5)開挖深度起過2m時,必須在邊沿處設立兩道護身欄桿。危險處,夜間應設紅色標志燈。

(6)開挖過程中,作業人員要隨時注意土壁變化的情況,如發現有裂紋或部分塌落現象,要立即停止作業,撤到坑上或槽上,并報告施工員待經過處理穩妥后,方可繼續進行開挖。

(7)人員上下坑溝應先挖好階梯或設木梯,不得從上跳下或踩踏土壁及其支撐上下。

3、鋼筋工程

(1)施工現場的鋼材、半成品在運輸或儲存時,必須保留標牌,并應按規格、品種分別堆放整齊。

(2)鋼筋調直、切斷、彎曲、除銹、冷拉等各道工序的加工機械必須保證安全裝置齊全有效,動力線路用鋼管從地坪下引入機殼要有保護零線。

(3)制作成型鋼筋時,場地要平整,工作臺要穩固,照明燈具必須加網罩。

(4)鋼筋加工場地必須設專業人看管,各種加工機械在作業人員下班后一定要拉閘斷電,非鋼筋加工制作人員不得擅自進入鋼筋加工場地。

(5)多人運送鋼筋時,起、落、轉、停動作要一致,人工上下傳遞不得在同一垂直線上,在建筑物內的鋼筋要分散堆放,腳手架上不可過多堆放鋼鋼筋,以免造成腳手架局部負荷過重而倒塌。

(6)使用塔吊等垂直運輸工具吊運鋼筋時,必須由專業信號工指揮,其他配合人員要聽從指揮。

(7)起吊鋼筋骨架,下方禁止站人,待骨架降落至距安裝標高1m以內方準靠近,并等就位支撐好后,方可摘鉤。

(8)在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架,必須搭設腳手架和馬道。

(9)綁扎圈梁、挑檐、外墻、邊柱鋼筋時,應搭設外腳手架或懸挑架,并按規定掛好安全網。腳手架的搭設必須專業架子工搭設且符合安全技術操作規程。

4、模板工程施工

(1)不管哪一部分模板的安裝,都應該使模板及其支架系統整體穩定、結構安全可靠。

(2)模板就位后,立即用撐木等固定。當使用吊機吊裝模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移,不得徒手操作。每模板就位后,上好連接器和上、下兩道箍筋,打好內撐。在豎立模板當中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外呼應。

(3)整體模板吊裝前,模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊吊點正確牢固,起吊時,拴好溜繩,聽從信號指揮,不行超載。

(4)拆模時,按規定的程序進行,先拴牢吊具掛鉤,再拆模板。模板、材料、工具不得往下扔。利用吊車拆模時,等模板與砼完全脫離后吊運,不準吊拉模板。人工拉繩拆除模板時,拉繩長度足夠。被拆下的模板及時起釘、清除灰漿,修理校正變形、涂油防腐等然后堆碼整齊、平穩、牢固。

5、砼工程施工

(1)使用吊斗灌筑砼時,應先通知模板內作業人員避讓,并不得依靠欄桿推動吊斗碰撞模板和腳手架。

(2)使用混凝土震搗器時,認真檢查振搗器的外殼、膠皮電源線有無破損;是否有接地裝置;電源線與震搗器地連接是否可靠;手持式震搗器是否裝有觸電保安器;震搗器搬移地點以及在間隙工作時,電源開并關閉情況等,當確認一切良好后,由作業人員戴絕緣膠皮手套操作。

(3)灌澆砼時分層、均勻進行,使用震搗器搗固時,不得震動頂桿、鋼筋和模板,在模板提升時禁止震動。提升結構設置限位安全裝置,夜間作業設有使用安全電壓的照明設備。

6、腳手架施工

(1)腳手架所用的材料和加工質量必須符合規定要求,絕對禁止使用不合格材料搭設腳手架,以防發生意外事故。

(2)對于危險性大而且特殊的吊、挑掛、插口、堆料等架子也必須經過設計和審批,編制單獨的安全技術措施,才能搭設。

(3)確保腳手架整體平穩牢固,并且有足夠的承載力,作業人員搭設時必須按要求與結構拉接牢固。

(4)搭設的腳手架要有可靠的安全設施。

①按規定設置擋板、圍柵或安全網;

②必須有良好的防電、避雷裝置、接地設施;

③做好樓梯、斜道等防滑措施。

(5)6級以上大風天氣下應暫停腳手架的搭設及在腳手上作業。斜邊板要釘防滑條,如有雨水要采取防滑措施。

7、施工現場料具存放

(1)作業人員在碼放材料和存放機具時,必須嚴格按有關安全要牢靠,存放腳手桿要設支架。

(2)施工現場的人一切材料碼放都要整齊和穩固,有支撐的支撐要牢靠,存放腳手桿要設支架。

(3)磚、加氣塊、小鋼模碼放必須穩固,磚、小鋼模碼放高度不準超過三層側磚。

(4)存放水泥、沙、土、石料等嚴禁靠墻堆放,易燃、易爆材料,必須存放在專用庫房內,不得與其它材料混放。

(5)各種氣瓶在存放和使用時,要距離明火10m以上,并且避免在陽光下暴曬,搬動時不得碰撞。

三、保障措施

1、編制詳細的施工組織設計和施工方案。開工前,針對本工點的實際情況,組織專人認真編制施工組織設計和施工方案,制訂行之有效的安全措施和事故處置預案,并報有關部門領導審核;施工中,嚴格按施工組織設計和方案組織施工,做到均衡生產,嚴禁以任何理由為借口而搶進度、違章指揮、冒險蠻干。

2、建立健全安全保障體系。各施工隊建立以隊長為組長的安全生產領導小組,按規定配備專職、兼職安全員,召開安全生產品稅專題會議,組織定期、不定期的安全生產檢查,分析安全工程中出現的新情況、新問題,針對存在的問題,研究制訂改進措施,認真抓好落實工作,確保各項安全制度真正落到實處。

3、完善各種制度措施。結合房建施工中的具體特點,認真實行安全生產責任制,制訂完善各種管理制度。如:安全教育制度、檢查制度、獎懲制度、事故處理報告制度等,并教育全體職工認真貫徹執行和落實。

4、按規定提取一定比例的安全措施經費,用于完善安全防護設施和職工安全教育。

篇2:車站施工安全管理實施細則

第1條為加強車站的施工組織和施工安全管理,做到運輸、施工兩兼顧,確保行車、人身和施工安全,加強施工條件下的行車組織,嚴格執行《技規》、《行規》、《鐵路營業線施工安全管理辦法》(鐵運〔2012〕280號)、《**鐵路局營業線施工安全管理實施細則》(*鐵運〔2013〕80號)等文件規定,結合車站實際,特制定本實施細則。

第2條本實施細則適用于車站管內各營業線的施工安全管理,鄰近營業線施工納入營業線施工安全管理范疇;車站管內各營業線路施工管理均按普速鐵路進行管理。

鐵路營業線施工是指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工作業,按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。

鄰近營業線施工是指在鐵路線路安全保護區內(以《鐵路運輸安全保護條例》規定的范圍為準)進行新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等非爆破施工,以及距離鐵路行車線中心200米范圍內的控制爆破等影響或可能影響鐵路營業線設備穩定、使用和行車安全的施工。

第3條天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行線為施工和維修作業預留的時間,按用途分為施工天窗和維修天窗。普速鐵路天窗安排規定如下:

1.施工天窗:技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時,不應少于180分鐘;集中修時原則按180分鐘安排。

2.維修天窗:雙線不應少于120分鐘,其中CRH動車組運行區段不少于180分鐘,單線不應少于90分鐘。

3.本站管轄的CRH動車組運行徑路及圖定貨物列車對數小于12對的普速鐵路施工時可連續安排施工天窗,其余各線周六、周日不安排施工天窗。

4.本站管轄的CRH動車運行區段的普速鐵路每日安排維修天窗,其余區段周一至周五安排維修天窗,周六、周日不安排維修天窗。

第4條各項施工作業,施工點前不得安排慢行。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所,干線原則上單線1個區段慢行處所不超過2處,雙線1個區段每個方向慢行處所不超過2處,同一區間內慢行處所不超過1處(包括施工慢行處所)。滾動施工階梯提速,按一處慢行處所掌握。施工后產生的慢行在12小時以內恢復常速時,可不統計慢行處所。**樞紐各環線為一個區段且只安排一處慢行,遂渝線遂寧-井口為一個區段,渝懷線井口-武隆為一個區段。

第5條普速鐵路施工等級分為Ⅰ級施工、Ⅱ級施工、Ⅲ級施工,普速鐵路維修項目分為Ⅰ級維修和Ⅱ級維修。

第6條為加強營業線施工的組織領導,涉及車站的Ⅲ級施工由車站主管副站長擔任施工協調小組組長、設備管理單位分管副段長擔任施工協調小組副組長(建設項目由建設項目管理機構分管負責人擔任施工協調小組副組長),成員由行車組織、設備管理、建設、施工等有關單位成員組成。其中,車站涉及行車的施工由安全科科長、技術信息科科長、技術信息科站務組織員參加,涉及客運的由客運科科長、技術信息科設備工程師、客運科客運組織員參加,涉及基建施工時由行辦基建工程師參加。車站主管副站長因Ⅲ級施工較多等原因不能親自到現場組織時,可委托車間副主任(或副科長)及以上級別勝任人員。

第7條Ⅲ級施工協調小組的主要職責:

1.負責組織召開施工前協調會,協調并解決相關部門和單位營業線施工、運輸、安全等問題,做到運輸、施工統籌兼顧,確保行車、人身和施工安全。

2.負責施工現場的組織協調工作。檢查施工前的準備工作,檢查各項安全措施的落實,掌握施工進度,維護施工期間的運輸秩序,協調解決施工各部門臨時發生的問題。

3.施工結束后負責召開施工總結會,對施工情況進行全面總結。

第8條Ⅲ級施工組織管理實行“施工協調會、施工準備會、施工總結會”制度。

1.施工協調會。

(1)施工協調小組于施工前按施工項目組織召開施工協調會,施工協調會由車站主管副站長或其委托人員負責主持召開。施工協調會由車站主管副站長負責主持召開時由車站技術信息科負責作好會議記錄,施工協調會由車站主管副站長委托人員主持召開時由運轉車間(或請點站)負責作好會議記錄。

(2)施工協調會主要內容:明確施工范圍及設備影響范圍;明確施工單位及配合單位的準備工作是否就緒,是否具備施工條件;明確結合部的相關工作;明確施工期間行車方式的變化及行車組織;明確安全風險源的卡控是否到位;明確應急預案是否落實到位。

(3)遇連續性施工跨月時,必須于次月初再次召開施工協調會。

2.施工準備會。

(1)各施工作業站于施工日計劃下達后,施工請點登記前,負責組織施工期間本站參與行車組織工作的所有人員參加施工準備會。施工準備會由施工作業站管理人員負責主持召開,并負責作好會議記錄和周知車站安排的施工監控人員。

(2)施工準備會主要內容:學習《施工通知書》要求或組織方案要求;周知參與行車組織工作的所有人員施工范圍及設備影響范圍、施工期間行車方式的變化及行車組織、人員的定崗定位及落實安全風險源的卡控;開展施工中的作業安全預想。

3.施工總結會。

(1)每日施工結束后,由施工作業站負責召集施工相關單位參加施工總結會,施工總結會由施工協調小組組織召開,施工請點站負責作好會議記錄。針對施工中存在的問題,施工總結會后,施工請點站必須書面向車站技術信息科報告相關事項。

(2)施工總結會主要內容:總結施工中的經驗和教訓,對施工中的不足制定整改措施,及時解決施工中存在的問題;連續性的施工需布置次日施工的重點工作(明確施工范圍及設備影響范圍;明確結合部的相關工作;明確施工期間行車方式的變化及行車組織;明確安全風險源的卡控)。

第9條施工負責人、施工配合負責人由施工單位、配合單位按照施工等級及作業內容安排本單位相應人員擔當。

第10條為強化天窗修的管理,車站成立由車站主管副站長任組長、各設備管理單位分管副段長任副組長,車站及各設備管理單位主管天窗修的專業技術人員為組員的天窗修領導小組。其主要職責:編制并上報維修周計劃和維修日計劃,匯總分析每日天窗修各項指標,按規定提供天窗兌現率、利用率等指標考核資料,定期組織天窗修工作分析、總結,不斷提高天窗修工作質量。

第11條營業線施工“八不準”制度。

1.施工計劃未經審批,不準施工。

2.未按規定簽訂施工安全協議書,不準施工。

3.沒有合格的施工負責人不準施工。

4.沒有經過培訓并考試合格的人員不準施工。

5.沒有召開施工協調會、沒有準備好必需、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工。

6.不登記要點不準施工。

7.配合單位人員不到位不準施工。

8.沒有制訂安全應急措施不準施工。

第12條施工安全協議管理制度。

1.施工單位憑路局施工審查批復表(或施工審查會議紀要、函件)和相關已修訂的施工方案設計、施工組織設計和安全措施(非件名的Ⅲ級施工和涉及到非自管設備的維修作業的安全協議除外)與車站按施工項目簽訂施工安全協議。

2.施工安全協議所涵蓋內容必須與審查批復表(或施工審查會議紀要、函件)和相關已修訂的施工方案設計、施工組織設計和安全措施相一致。

3.施工安全協議應在進入月度施工計劃上報程序前簽訂完畢,未簽訂施工安全協議的施工月計劃申請,車站一律不審核上報。

4.經路局審查同意的涉及車站的施工安全協議由車站技術信息科分類存檔。

5.設備管理單位在自管范圍內進行的維修作業,不需簽訂施工安全協議,涉及到非自管設備時應與相關單位簽訂施工安全協議。

6.Ⅰ、Ⅱ級施工和有件名的Ⅲ級施工以及外委、基建涉及慢行和站場改造引起的信聯閉設備及接觸網改造的Ⅲ級施工按件名、工點與車站按年度(年度指1月1日至12月31日)簽訂一次,由局主管業務處和局安全監察室負責審查。

7.非件名的Ⅲ級施工和涉及到非自管設備的維修作業按項目列表,與車站一年按年度(年度指1月1日至12月31日)簽訂一次,由局相關主管業務處和局安全監察室負責審查。

8.施工安全協議書的基本內容應包括:①工程概況(施工項目、作業內容、地點和時間、影響范圍);②施工責任地段和期限;③雙方所遵循的技術標準、規程和規范;④安全防護內容、措施及專業結合部安全分工(根據工點、專業實際情況,由雙方制定具體條款);⑤雙方安全責任、權利和義務(包括共同安全職責和雙方各自安全職責);⑥違約責任和經濟賠償辦法(包括發生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任);⑦安全監督檢查和基建、更新改造項目配合費用;⑧法律法規規定的其他內容。

9.施工安全協議除經領導簽字后加蓋單位公章外,還必須加蓋車站編號章、騎縫章,遇施工安全協議有手寫內容時,必須在手寫處加蓋技術信息科公章。

第13條車站每月10日前組織重點施工單位對接次月施工計劃申請,對施工單位提報的次月施工計劃申請內容進行初審。車站施工領導小組根據施工審查批復表(或施工審查會議紀要、函件)和相關已修訂施工的施工方案設計、施工組織設計和安全措施(非件名的Ⅲ級施工和涉及到非自管設備的維修作業除外)以及與車站簽訂的施工安全協議,于每月15-20日對各施工單位上報的下月施工計劃進行審查后通過施工計劃管理系統上報路局。遇施工計劃內容與施工審查批復表(或施工審查會議紀要、函件)、施工方案設計、施工組織設計、安全措施以及與車站簽訂的施工安全協議不相符時,車站技術信息科通知施工單位完善施工計劃,凡不相符的施工計劃,車站一律不上報路局。

第14條對路局審查批準后的施工月計劃,由技術信息科將與車站有關的施工計劃分類整理后,納入車站運輸方案中一并下發。對在月度施工計劃中明確需專題研究的項目,車站要組織施工單位、配合單位進一步完善施工運輸組織方案,并擬發施工請求電報,Ⅰ級施工主送鐵路局,抄送局相關業務處(室);Ⅱ、Ⅲ級施工主送運輸處,抄送局相關業務處(室)。

第15條區間及站內到發線裝卸路料。

1.納入綜合維修計劃的區間及站內接發列車線路裝卸路料,施工單位在車站《行車設備施工登記簿》上登銷記,超出維修天窗時間時應按施工辦理。

2.納入調度日班計劃組織實施的臨時區間裝卸路料,裝卸車負責人在車站《行車設備檢查登記簿》上登銷記。

3.所有涉及區間及站內接發列車線路上裝卸路料作業,裝卸車負責人均應根據路料裝卸車計劃,提前與車站聯系,說明裝卸車地點和作業方法以及裝卸車速度等重點注意事項,車站值班員根據登記內容向列車調度員匯報,并按列車調度員發布的相關調度命令組織實施。

4.區間及站內到發線路料裝卸車完畢后,裝卸車負責人(或駐站聯絡員)在車站辦理銷記手續后車站值班員方可向列車調度員匯報。

第16條施工日計劃、運行揭示調度命令、綜合維修作業日計劃的傳達。

1.車站指揮中心值班人員簽收施工日計劃、運行揭示調度命令以及查詢到批準的綜合維修作業日計劃后,通過辦公系統發送到各運轉車間、中間站負責人(或值班人員)及技術信息科主管施工工程師郵箱,并電話通知郵件接收人員查收郵件,同時作好登記。

2.各運轉車間、中間站負責人(或值班人員)接收到施工日計劃、運行揭示調度命令、綜合維修作業日計劃后,及時梳理、審核、打印出與本站相關的內容,及時向相關班組傳達,并簽字交接;涉及跨班執行的內容,車站值班員還必須在《車站值班員交接班簿》內進行登記交接。

3.技術信息科主管施工工程師接收到施工日計劃、運行揭示調度命令、綜合維修作業日計劃后及時進行審核,若施工影響范圍涵蓋除行車部門以外的部門時,電話通知車站指揮中心值班人員通過辦公系統將施工日計劃、運行揭示調度命令、綜合維修作業日計劃發送到相關車間、部門(或值班人員)郵箱,車站指揮中心值班人員要及時電話通知郵件接收人員查收郵件。

第17條維修計劃下達后,因特殊原因需臨時增加維修作業時,在不與其他施工及維修作業產生沖突的前提下,車站對設備管理單位提報的維修計劃審核后,報天窗辦審批。

第18條施工、維修日計劃下達后,特殊情況下需臨時取消時,規定如下:

1.因列車晚點、臨時開行重點列車、車流調整等運輸組織原因及設備故障、災害、事故等突發性因素影響,調度所需臨時取消施工(維修)計劃時,車站值班員根據調度所發布的取消施工計劃的調度命令執行。

2.因惡劣天氣、機械故障、計劃調整等意外因素影響,施工單位需臨時取消施工(維修)計劃時,施工單位按規定要求報批后,方可通知請點站取消施工(維修)計劃,車站值班員接到通知后立即向列車調度員匯報。

3.凡臨時取消施工計劃涉及限速運行揭示調度命令時,施工單位須在車站《行車設備施工登記簿》上重新登記施工計劃取消后的限速里程、限速條件及行車注意事項等內容(對連續性施工需確認慢行接續)。車站值班員接收到列車調度員發布的取消前發運行揭示調度命令及重新發布全部內容的調度命令后,認真核對登銷記及調度命令內容,并按規定向司機交付列車調度員發布的實際調度命令。

第19條對突發性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態超過臨時補修標準和重傷設備處理等需臨時封鎖要點的施工,按下列程序辦理:

1.需臨時封鎖要點時,設備管理單位向路局申請批準后,并在《行車設備檢查登記簿》內登記后,車站值班員根據列車調度員安排同意設備管理單位組織實施。

2.危及行車安全需立即搶修時,設備管理單位按規定采取措施,在《行車設備檢查登記簿》內登記后,車站值班員立即向列車調度員匯報,車站值班員根據列車調度員發布的調度命令同意設備管理單位組織搶修。

3.針對以上施工,車站值班員應及時通知運轉車間或中間站值班人員到崗監控。

第20條車站不辦理接發列車的行車設備,按照維修計劃,在確保安全的前提下,可由車站負責安排。機務、車輛、動車所內有關行車設備的維修作業,在確保安全和不影響機車(動車組)出入、車輛取送的前提下,由機務、車輛、動車所根據機車(動車組)出入、車輛取送、檢修的情況確定維修作業時間并組織實施。

第21條對可在天窗點外進行的維修作業必須制定經設備管理單位車間或段一級批準的天窗點外維修作業計劃,但嚴禁利用速度160km/h及以上的列車與前一趟列車之間的間隔時間作業。可在天窗點外進行的維修作業,上線作業時駐站聯絡員憑設備管理單位批準的作業計劃,在車站《行車設備檢查登記簿》內登記,車站值班員簽認。上線作業必須按規定設置駐站聯絡員、現場防護員,聯系中斷時必須停止作業。設備管理單位批準的作業計劃由登記站按年度整理,自下年起保管3個月。

第22條因旅客列車晚點等原因,準許變更天窗起止時間,車站值班員接到列車調度員的通知后應通知施工負責人。

第23條集中修是集中調配施工機械、人員、路料,綜合利用施工天窗,集中完成一條線路行車設備大中修和技術改造任務的一種施工組織形式,有利于提高施工效率和質量,有利于減少施工對運輸的整體影響。與集中修有關的車站,運轉車間主任(或副主任、中間站站長、中間站副站長)必須到崗監督作業,保證行車安全。

第24條施工組織措施制訂。

1.針對Ⅰ級、Ⅱ級施工以及在施工期間需進行非正常情況下接發列車作業的Ⅲ級施工,車站技術信息科必須制定詳細的組織方案(含行車組織、施工組織、人員安排、安全事項等),組織方案經車站施工領導小組審批后,相關作業點提前對參與作業人員進行培訓,確保施工期間的行車安全。

2.技術信息科主管施工工程師對施工日計劃、運行揭示調度命令、綜合維修作業日計劃審核后,對登記站在車站管轄范圍內的Ⅲ級施工擬定《施工通知書》(含施工項目、施工地點、施工里程、施工時間、施工內容及影響范圍、限速及行車方式、路用列車信息、設備變化、施工負責人、配合單位、安全注意事項、監控人員等信息)報車站施工領導小組審批后通過辦公系統發送到各相關運轉車間、中間站負責人(或值班人員)、施工監控人員及車站值班室郵箱,并通知車站指揮中心值班人員查收郵件。車站指揮中心值班人員通知相關施工作業點認真閱讀《施工通知書》,并通知相關施工監控人員按計劃到崗監控,遇車站主管副站長委托人員行使施工領導小組組長職責時,還需通知相關委托人員。《施工通知書》中明確的作業要求在施工準備會上進行傳達布置。

3.《施工通知書》需經主管副站長簽字確認,遇主管副站長不能及時簽字確認時,由技術信息科負責向主管副站長電話匯報,經主管副站長同意后方可下發執行,主管副站長到站后立即在《施工通知書》上進行補簽。

4.各運轉車間、中間站負責人(或值班人員)接收到施工日計劃、運行揭示調度命令、綜合維修作業日計劃后,對本站的綜合維修作業和登記站在車站管轄范圍外的車站的施工(施工影響范圍涉及本站接發列車作業設備或區間行車設備正常使用的施工)分別擬定安全卡控措施,分別在《綜合維修準備會簿》和《班組臺帳》(中間站)或《日班計劃簿》(運轉車間)內作好記錄,并在接班會上進行傳達布置。

第25條進行施工和維修作業時,施工負責人應確認已做好一切施工準備,于開始前40分鐘,由施工負責人(駐站聯絡員)在車站《行車設備施工登記簿》(格式見附錄3)內登記,通過車站值班員向列車調度員申請施工。車站值班員確認請求施工登記的施工范圍和設備停用范圍、施工負責人等信息與施工日計劃相一致后方可于施工(維修)開始前20-30分鐘向列車調度員匯報,由列車調度員向有關車站和單位發布實際施工調度命令。

第26條施工單位應在實際施工調度命令的起止時間內完成施工作業,施工單位作業完成后,經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件,由施工負責人(駐站聯絡員)、設備單位檢查人(或設備單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記),車站值班員確認開通登記列車放行條件和慢行要求與施工日計劃相一致后方可簽認請點開通銷記,慢行要求還需與提前下達的運行揭示命令相核對。

第27條擾動道床不能預先軋道的線路、道岔施工,開通后第一趟列車不準為旅客列車,具備下列條件之一時可視為軋道:①大型養路機械施工經過穩定車作業;②開通后經過重型軌道車牽引的施工列車;③開通后經過單機。速度160km/h以上區段,線路、接觸網封鎖施工開通后,第一趟列車不準為載客動車組列車。

第28條施工作業站作業人員必須認真閱讀、核對、交接涉及施工的施工日計劃、運行揭示命令、施工調度命令、開通調度命令等命令,按規定傳遞相關命令,各項命令交接閱讀后必須在命令上簽注閱讀人姓名及閱讀時間,執行完畢的命令由各車間、中間站保存1個月。

第29條營業線施工必須在施工請點登記前認真填記《施工現場安全重點監控表》(格式見附錄5),規范填記《行車設備施工登記簿》(填記要求、填記格式見附錄4),《施工現場安全重點監控表》、《行車設備施工登記簿》按年度整理,自下年起保管3個月。

第30條各作業站要加強施工期間行車組織,非正常情況下接發列車,運轉車間主任(或副主任、中間站站長、中間站副站長)必須到崗監督作業,嚴格執行作業標準,落實施工安全卡控措施。控制好發布行車命令、確認區間空閑、進路檢查確認、行車憑證填寫交付、引導信號使用等關鍵環節。施工開通必須嚴格執行施工單位、設備管理單位登記開通、車站簽認和列車調度員發布開通命令的程序。

第31條施工協調小組必須提前確定現場監控人員,深入施工現場,做好組織協調工作。車站施工到崗監控人員職責:

1.協調解決施工過程中相關配合問題。

2.施工前檢查確認施工負責人到崗到位和施工準備情況,核對施工范圍和設備停用范圍、確認無誤后請點施工。

3.施工中認真督促落實《施工通知書》或組織方案明確的安全卡控措施,確認非正常情況下接發列車進路的準備情況,確保施工期間的行車安全。

4.施工結束時檢查確認各專業的銷記情況,確認列車放行條件和慢行要求無誤后,請點開通。

5.認真閱讀、核對涉及施工的施工日計劃、運行揭示命令、施工調度命令、開通調度命令等命令,各項命令閱讀后必須在命令上簽注閱讀人姓名及閱讀時間。

6.認真審核《行車設備施工登記簿》上所有登銷記內容,不符合規定的不得辦理施工請點及設備開通手續。

7.施工開始前40分鐘以及施工結束后,均向車站指揮中心報告施工情況(施工項目、施工等級、施工地點、施工完成情況等)。在車站值班員向列車調度員請點前,向列車調度員匯報職務、姓名。

第32條各運轉車間、中間站值班人員必須對以下施工到崗監控,認真閱讀、核對相關調度命令,各項命令閱讀后必須在命令上簽注閱讀人姓名及閱讀時間,并在《干部巡視登記簿》內做好監控記錄:

1.本站納入日計劃實施的綜合維修。

2.納入日計劃實施的登記站為車站管轄范圍外的車站的施工(施工影響范圍涉及本站接發列車作業設備或區間行車設備正常使用的施工)。

3.突發性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態超過臨時補修標準和重傷設備處理等需臨時封鎖要點的施工。

請點站在本站管轄范圍內的等級施工由車站施工領導小組安排現場監控人員,施工到崗監控人員在《干部巡視登記簿》內做好監控記錄。

第33條施工監督檢查重點。

1.施工安全管理。重點檢查施工單位《施工組織設計》和《施工安全措施》是否制定并審批;是否制定非正常情況下行車組織辦法和應急措施;是否簽訂施工安全協議;施工計劃是否審批;是否召開施工協調會;施工負責人、安全負責人是否具備應有資質;施工單位、監理單位、設備管理單位、車站相關管理人員是否到崗到位等。

2.施工準備工作。重點檢查是否準備好必需、充分、質量合格的施工料具,堆碼是否侵限;施工人員及配合人員是否到位;是否在準備階段提前進行影響行車的施工作業;封鎖前區間是否空閑,相關接發列車、調車作業是否完畢或按規定停止,相關進路、道岔是否按要求鎖定等。

3.施工登銷記及調度命令發布情況。重點檢查《行車設備施工登記簿》(運統-46)登銷記情況是否規范,與施工計劃是否相符;施工日計劃、運行揭示調度命令、施工調度命令、開通調度命令的下達、傳遞是否符合規定;開通前施工單位、設備管理單位是否按要求簽認等。

4.施工現場作業控制。重點檢查慢行過程中安全卡控措施是否落實;非正常情況下接發列車作業是否標準;應急預案是否健全完善,施工過程中的突發問題是否及時有效處理等。

5.放行列車條件。施工單位作業完成后,督促施工單位、設備管理單位認真檢查確認放行列車條件,按規定簽認;封鎖施工后新開通的線路,開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高,放行第一列列車必須嚴格按規定的列車類型辦理;多工種、多單位聯合施工、分步開通時,必須督促相關單位明確該階段恢復使用的范圍和條件。

6.施工中的勞動安全。是否對作業人員(含勞務工)進行勞動安全培訓及考試合格;安全防護員是否具備應有資質;施工前是否對施工機具進行安全檢查;勞務工上道作業是否有帶班人員帶領;施工中防護人員是否到位,防護用品(備品)是否齊全有效,防護標志設立是否標準,作業人員是否加穿防護服(黃背心),是否及時下道避車以及相關勞動安全作業標準等。

7.監督檢查人員檢查結束后要在《干部檢查記錄簿》上簽字,提出施工存在的問題及整改措施。

第34條本細則由車站技術信息科負責解釋。

第35條本細則自印發之日起執行。

篇3:車站施工協調會制度

1、施工協調會的參加對象。根據施工等級派出相應的干部參加或主持車站組織的施工協調會。其中,需要接觸網停電的配合施工,Ⅰ級施工由段主管領導、主任和科長參加,Ⅱ級施工由車間副主任及以上的干部參加,Ⅲ級施工由車間技術員及以上的干部參加。不需接觸網停電配合施工、施工內容相對簡單的施工,由配合工區派員參加。對于需要接觸網停電的施工,必須要求施工單位派出項目總工或項目副經理及以上的管理干部參加施工協調會并全程跟班,如施工單位未做到,可要求施工單位整改;如施工單位拒不整改,可向施工單位發停工通知書停止配合。

2、會前的準備工作。參加施工協調會前,必須全面掌握當天的封鎖范圍、作業范圍、作業內容、作業人員、軌道車的運行徑路、關鍵卡控點、施工方案和安全措施,并在會議記錄本上列好發言提綱。

3、會議內容。協調會上,參會人員應根據實際情況提出施工要求和施工注意事項。有不明白的事項,必須及時詢問;有不同的意見,必須及時提出;施工單位違背有關規定時,我方必須堅持原則予以制止;施工單位和其他配合單位提出的合理要求,我方必須認真大力進行配合。

4、會議記錄。施工協調會要做好會議記錄。會議記錄本以車站為單位設置,一個工區轄內對應幾個車站,就必須設立幾本記錄本。

5、會議內容的傳達。參加施工協調會的人員,必須在分工會前一小時將會議的內容傳達給當天的工作領導人。