(一)總則

為確保T梁重型構件吊裝工作安全穩妥,避免發生施工生產責任事故。遵照交通部《公路橋涵施工技術規范》與《公路工程安全技術規程》的規定并結合以往施工過程取得經驗,特制訂《橋架機施工安全管理規定》以供施工操作人員共同遵守

(二)設計執照安裝、試吊

1、架橋機的設計制造或對外訂做,必須成立專門的技術方案設計小組進行設計,按國家有關鋼結構的設計技術規范標準要求,經過認真細致的設計工作以后,尤其對結構的安全可靠性,使用性能進行反復的比較、論證以后,最后由總公司總工程師會同工程部、機料科、安質部審核批準以后方能交付設計圖紙給有關廠家制造或訂做。

2、負責制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴格按國家有關鋼結構制造質量技術標準,進行嚴格的工藝組織、生產、質量檢驗。對于組拼式架橋機,同樣必須對主要的組拼構件(如貝雷架、萬能桿件、軍用梁等)進行產品質量把關,必須由產品的質量檢驗證書和有關力學物理性能指標實驗報告。

3、架橋機現場安裝必須事先進行細致的施工組織設計工作。有嚴格的安裝程序,必須經過試吊、試運轉,經過有關主管部門檢測合格并同意后才能交付正常生產。

4、架機及其吊裝設備全部按設計圖紙的要求安裝完畢后,先由項目部組織對架橋機及其吊裝設備進行全面、細致檢查;最后質量檢測部門進行驗收,凡發現不足之處,必須及時加固或返工,驗收合格后,才能進行試吊和吊裝作業,并填寫吊裝設備驗收表存檔,作為一機一檔基礎資料。

5、正式吊裝前,架橋機必須組織試吊工作。作為試吊,必須分級加載,同時也必須要進行超載實驗,超多少為宜,一般起重的行業標準規定為30%。但由于吊裝工程起重噸位較大,可由設計、技術、機材及安全部門參與商定超載數量,但必須強調一定要進行超載試驗。試吊檢查的幾個指標必須明確、如撓度、側傾、中線等;同時必須明確試吊完成后的結論(是否符合設計要求)。

(三)操作人員組織及安全制度

1、在架機技術方案,使用性能、安全可靠的前提下,架橋機施工必須嚴密的組織和明確職責是確保施工安全的最重要的保證。嚴密組織應包括:①指揮;②技術負責;③機務負責;④安全值班;⑤參加吊裝作業的工班;⑥電工值班(含發電機值班);⑦木工值班;⑧配合施工員;⑨配合工班長等;架橋機正式吊裝前應組織好,人員要固定,準時到崗,不能隨意變動或更換。

2、架橋機正式交付使用前,技術負責人必須做好安全技術交底工作并公布于眾,操作工班和有關管理人員必須學習領會,熟悉有關安全技術操作規程,熟悉架橋機的性能。

3、參加架橋機吊裝作業人員(含民工)凡患有心臟病、高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等,不得從事架橋機吊裝作業。

4、施工現場要有醫務急救人員值班,并準備必要的醫療器械、車輛船只等,萬一發生事故時保證及時搶救傷員。

5、移動架橋機過程,嚴禁一切人員在架橋機上行走,需作業時,應將架橋機停穩后進行。

6、吊裝期間,嚴禁一切人員及船只在吊裝(物)橋下通過,必要時應設安全通道或派出警戒。

7、吊裝期間,對起重吊裝設備要經常檢查、保養、維修等;易損部位的零配件要備足,每吊完一孔,要對架橋機進行全面檢查,嚴禁盲目作業和設備帶病作業。

(四)安全操作規程

1、架橋機縱向前移

①道鋪設對于整個架橋機縱向前移來講,其順直平行牢固時關系到架橋機能否連續縱移到位的保證。因此,對枕木、鋼軌的規格間隙必須符合設計要求,

②鋪設鋼軌,必須注意兩條鋼軌的間隙,其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應大于3MM,鋼軌接頭可以做成直接頭,也可以制成45°角的斜接頭;一般是縫隙為1-2MM,同時必須采用標準鋼軌魚尾板聯接,其聯接螺栓不得少于四個,一般應用六個;按縫底設一道枕木,用于固定鋼軌;接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大約1毫米;兩條鋼軌的接頭應錯開500MM以上。

③縱移前,縱向開車應開置于導梁后,關鎖死以增加后端平衡重量,確保抗傾覆,安全系數大于1.5.

④鑒于縱移時,前支腿撓度過大,因此縱移前,視其前端導梁的撓度,拆除前支腿或提升前端支撐桿,以保證有足夠縱移上墩的空間;否則須采取措施,如用鉤魚法將導梁頭稍微吊起。

⑤檢查牽引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術規定,是否配套,中橫梁聯接是否穩固妥當,消除架橋機上下雜物及前沿途障礙物。

⑥架橋機縱移必須在白天進行,嚴禁在夜間進行移動架橋機作業,兩臺卷揚機應保持慢速同步,并注意觀察架橋機的穩定情況,如有不妥,停機處理后,方能繼續縱移。

⑦縱移到位后,必須盡快安裝好前支腿,保持架橋機整體穩定,并注意確保跨徑空間,前、中、后支腿及上、下天車梁面,應保持基本水平,其相對高差控制在50MM以內。

預制構件橫移

①準備工作,先在小箱梁等構件的兩端端頭彈好中線,掛垂球經檢查施頂及橫移的傾斜度,及時校正,保持其垂直度。再在小箱梁等構件的兩吊點處放置鐵凳托架千斤頂等,調平符合要求,使千斤頂與馬鞍受力。

②千斤頂施頂作業分兩步進行,第一步,將小箱梁等構件頂高10MM左右,觀察情況;第二步,起重千斤頂將小箱梁等構件頂離底板,使橫移平車順利托入梁底并就位。然后卸除千斤頂,準備橫移,施頂作業時,應防止發生以下情況:a、施頂過程中,梁身偏斜;b、鐵凳底座支承能力是否適應,有否出現否平整或突然下降傾斜現象;c、在橋面上設預制場,必須對支承千斤頂底座的橋面受力情況進行驗算,防止倒梁事故的出現。

③千斤頂起落小箱梁等構件應使用螺旋千斤頂,嚴禁使用油壓千斤頂,同時還必須兩端交替進行,不得同時起頂,起頂過程要有專人墊木板,使其地面與保險墊木間的距離宜控制在30~50毫米以下。

④小箱梁等構件鋼筋砼面與鋼材、鋼板與鋼板之間應放木板、麻袋片或橡膠皮等,防止滑動或造成局部應力過大。

⑤小箱梁等構件橫移使用3~5噸手拉葫蘆,一端固定在對應有另一個梁底座鋼筋砼上。另一端拉動橫移平車,橫移前,先讓手拉葫蘆受力,檢查鋼絲繩等是否正常,橫移時,應有專人指揮,并保持兩端同步運行,軌道接頭要平整。

⑥在整個構件橫移有過程中,兩端必須由穩妥的斜撐式托架支護和用扁擔梁垂直支撐在橫移平車上,使構件與橫移平車連成整體以加強橫移作業時橫向穩定性。

⑦構件橫移到縱移軌道就位后,按1、2、3點的要求,將構建安放在縱移平車上。

構件縱移運輸

①構件縱移運輸從預制場拖運動至架橋機下起吊,若拖運距離太遠,中間除加卷揚同接力外,還要求卷揚機位置要注意調整拉力方向,保持直線拖運。

②拖動前,先讓卷揚機受力,檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常,各機具錨鎖是否牢固,并清除拖運軌道的障礙物。

③拖運開始時,牽引卷揚機必須抵擋慢速運行,再逐步升到中檔運行,嚴禁高速運行。

④拖運過程中,應設專人指揮進行,各運行平車必須由人同時拿著三角楔塊跟隨前進,隨時觀察構件固定、穩定及平行運行情況;應特別注意的是在橋梁縱坡較大、運距長情況下,必須做好防止牽引鋼絲繩拉斷、構件下沖的防護措施;同時還必須在每隔20-30M設一橫二縱三根枋木得防沖剎車措施,以防不測。

⑤停車轉換鋼絲繩、卷揚機時,平車輪應及時加塞木楔,以防滑動下溜;運行終點位置時,也應設止輪器,防止構件沖撞架橋機的中橫梁。

構件吊裝就位

①吊裝前,應做好如下準備工作。a、檢查卷揚機制動系統,以防止失靈;b、檢查整個起吊系統是否配套,注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽,免使部件軋傷或絞斷鋼絲繩;c、檢查鋼絲是否破損,在纜筒上是否排列整齊,固定繩頭是否松脫;d、構件就位時,鋼絲繩在卷筒圈數是否保持在10圈以上;e、檢查電器系統是否受潮;f、檢查吊帶與構建接觸處的墊隔等。

②當構件吊離縱移平車5-10CM時,暫定提升,移走縱向平車,對各重點部位進行觀察,確無疑問,才能繼續起吊。

③若構件重心在架橋機后跨時,禁止打距離橫向移動,應盡量做到在天平梁跨中起吊,后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0M。

④構件進入前跨后,應先降低其懸空高度,使之在最低的位置進行橫移,禁止橫移與縱移動作同時進行,應分別操作。

⑤起吊運行過程的保持動作的連續性,減少停頓和啟動次數;吊動后的起重系統的縱橫移速度必須控制在2米/分鐘的水平,以減少該架橋機的擺動幅度;降落時必須平穩,防止構件本身出現大幅度擺動而使架橋機受沖擊。

⑥構件降落至距支座5-10CM時,要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后,再降落就位;先放固定端,后放滑動端;特別須強調的是該構件就位前,必須對構建的平面,豎向的檢查,用最后一塊構件就位時的位置是否夠位。

⑦每孔第一根小箱梁等構件就位后,待重量落在支座上,要立即設置支撐、斜撐等,在未做好撐前不得拆除吊帶、吊夾等。

⑧吊裝第二根小箱梁等構件,要加強觀察,注意指揮,防止碰撞第一根小箱梁。

⑨邊梁架設后,要隨即架好中梁并連成一體,不能使邊梁旋轉的時間過長,以防傾斜。

⑩需在墩頂上橫移,落梁的必須做好以下工作:1、在橫移前,必須把兩根大梁橫向聯接,鋼筋焊牢固好;2、清除墩上障礙物,鋪好滑道,做好大梁橫移就位各種準備工作;3、大梁橫梁操作人員,必須統一指揮,采用手拉葫蘆、千斤頂、預拉力拉伸機等,使兩端同步進行;4、橫移到位,穩妥后卸除滑塊,將大梁安裝在支座上;5、落梁時,兩端要有專人察看指揮,以控制落梁位置,用千斤頂落梁時,必須要一端先固定好,另一端才能操作;6、大梁就位橫移,應禁止單梁橫移必須雙梁橫移。另外大梁橫移夜間應禁止作業,不得有誤。

(五)大風季節的安全組織和安全措施

架橋機進入大風季節施工,要極其重視防大風、抗大風的施工管理。要與當地氣象部門取得聯系,及時播放天氣預報,遇大霧、大風(六級及以上)、雷雨天氣,不得進行吊裝和移動架橋機作業。

貴州橋梁建設集團有限責任公司

惠興高速公路第18合同段項目經理部

2011年1月

篇2:架橋機架梁工程施工安全技術規定

1?必須配備相應的防高處墜落、淹溺和交通安全等防護設施和相應的救生、個人防護用品。涉及水上或跨越鐵路的架梁作業,應按航道通或鐵路交通法規和管理部門的要求在航道、鐵路的上空作業區設置相關安全警示和標識。

2?及時到有關部門辦理城市交通或航道、跨越鐵路施工的登記等相關手續。

3?編制施工組織設計和針對性的安全技術措施時,內容應包括架橋機的拼裝與拆除、架橋機支腿在墩臺上的安裝和穩固、架橋機的前移過孔、架橋機和梁體的橫移、作業人員各工序操作時的安全可靠立足點和個人防護、臨邊洞孔防護等。按架橋機的使用說明要求以及現場蓋梁、梁體形狀的具體情況,設計相應的墩帽固定件和橫移方梁,要求墩帽固定件必須牢固可靠,過墩的橫梁能滿足架橋機前移過孔的要求。

4?應按需要配備經培訓合格持有效上崗證的專職安全等管理人員和起重機械駕駛員、起重司索指揮、電工、焊工等特種作業人員。特種作業人員須經體檢合格方可上崗作業,電工、機修工配備必須滿足跟班作業要求。

5?選用與施工方案要求相符合的材料,按要求加工或整修架橋機的連接件;對于臨時補充加工的連接件,其材料必須符合原連接件的要求并經有關部門驗收合格后方可進行加工制作。

6?架橋機應配置獨立的電源配電箱,箱內設有漏電和缺相保護裝置。

7架橋機逐跨安裝應遵守架橋機操作規程和說明書要求,其電源必須設專人全過程進行控制。

8應對作業人員進行分層次的安全教育、技術交底和安全操作規程的交底(含環境條件、鄰近高壓線路分布情況及起重機械配合安裝等的安全注意事項)。

9按施工方案要求,制作相應的墩帽固定件和橫移方梁,墩帽固定件和過墩的橫梁制作后必須經驗收合格后方可投入使用。

10架橋機拼裝場地要有一定的工作面,最小場地應不小于長100m、寬10m。場地的地基要有足夠的地耐力,滿足架橋機安裝以及滿荷載試運行的要求。場地可以設縱坡,但要求平順,縱坡一般不能超過3%。架橋機拼裝所用的路基必須經驗收合格后方可進入拼裝施工。

11根據測量定位線,左、右主梁及導梁的平?對稱拼裝用的臨時支架應是原廠原配的,若是自行加工制作,則必須符合施工方案要求并經驗收合格。主梁的安裝應控制好直線度(軸線控制),確保主梁線形符合要求,運行時平滑、穩定不抖晃。

12由于臨時支架、架橋機的構件高度較高,在拼裝作業前應配置安全可靠的上下設施;作業人員在無防護設施的部位高處作業,必須系好安全帶。

13進行左、右主梁及導梁的平?對稱拼裝時,必須設專人按平?對稱拼裝原則嚴加控制;拼裝的同時應加設臨時支承點,安裝主梁時,臨時支承點應不少于3處。

14采用起重機械配合架橋機拼裝時,應設專職指揮,遵守起重作業相關規范和操作規程要求,確保與材料運輸、拼裝作業等不產生交叉作業。若采用兩臺及以上的起重機配合作業時,應能確保各起重機械之間的安全距離,并設專職人員跟蹤協調控制。

15在蓋梁上安裝支腿、墩帽固定件和橫移方梁時,應設置供作業人員上下蓋梁的登高設施和蓋梁頂部供作業人員安全帶懸掛保險鉤的設施。

16采用起重機配合鋪設鋼軌時,應是單根鋼軌兩點起吊,起吊前系好溜繩,控制鋼軌的平穩,并在鋼軌與吊索之間設置防滑木。鋼軌的連接件及螺栓應放在工具箱內,不得放在架橋機構件上,工具箱應與架橋機構件固定。

17前、中支腿的橫向運行軌道鋪設要水平,并嚴格控制兩根軌道的間距,確保兩軌道平行、水平,相鄰軌道接頭的高差不得大于1mm。限位塊應按施工方案要求選材、制作、固定并經驗收合格。枯朽、斷裂或將經近報廢的枕木禁止使用。

18蓋梁上的枕木應根據橋梁橫坡進行調整,保證鋼軌坡度<0.5%,枕木間距不得大于300mm。

19架橋機上的大小天車限位裝置必須靈敏可靠,限位塊連接必須牢固,夾軌器應處于正常工作位置。

20架橋機構件拼裝完畢,必須組織專業技術人員按架橋機說明書要求進行全面的檢查,確認無誤后方可進入電氣及液壓系統的安裝調試、架橋機帶荷載試運行等下道工序。

21架橋機的電氣、液壓操作人員,必須經過專門的培訓,事先熟悉掌握操作要領,對于初次使用架橋機的,其操作人員應在廠方技術人員的指導下進行操作。操作時必須嚴格按相應的操作規程和工作指令,確保架橋機緩慢、平穩地運行。

6.18.22架橋機電氣部分的絕緣測試必須在調試前完成,電氣及液壓系統應在不帶荷載的情況下先行調試合格,后進行帶荷載調試。

23架橋機的液壓和電氣部分以及運行部分的調試,應有專業技術人員進行,同一單元的電氣、液壓、運行部分不得同時調試。調試時應設技術主管協調控制,確保各類調試互不牽連,過程安全。

24?起吊天車的制動性能,應保證在滿負載情況下剎車距離不大于3cm。

25架橋機調試完畢,必須經驗收合格,方可進入試運行。

26架橋機必須按《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)規范要求進行防雷接地。

27架橋機試運行前,應將兩臺起吊天車后退至架橋機的后部(即橋頭接坡端),待前支腿調整就位合格后可作吊重試驗。

28進行吊重試驗時,起吊天車應采用一根梁作吊重,吊重應在架橋機說明書規定的范圍內。天車吊重后應能確保來回反復行走2~3次無誤。

29運梁平車安裝完畢后,應在軌道上往復運行至少兩次,若有故障應及時排除,至往復運行正常后方可投入使用。

30當完成上述空載和加載試驗后,必須再次對架橋機的各機械、液壓、電氣結構的緊固件再進行檢查,確認方向無誤后進入下一道工序。

31按架橋機使用說明書要求,在架橋機驅動縱向前移前,應調整架橋機的縱坡至<2%,架橋機后部用卷揚機應牽引保護。將兩臺起吊天車開至架橋機的后部,起吊兩臺前運梁平車作為配重,兩臺后運梁平車必須與主梁連接牢固;起吊天車、運梁平車的行走輪處應采用鍥塊可靠固定。

32在進行支腿調整時,操作人員若在無防護設施的墩帽上高處作業,必須系好安全帶。

33在架橋機驅動縱向前移時,架橋機上應清除可能墜落的物件,架橋機縱向前移就位后,必須進行一次全面的大檢查。并重點檢查橫向運行的鋪軌情況,經確認無誤,將架橋機在橫移軌道上運行兩次,確認運行平穩后,可進入混凝土梁的架設狀態。

34架橋機使用時,必須安裝軌道兩頭的擋塊和限位開關。架橋機行走就為后時應采用塞鐵固定。同時應遵守架橋機安全操作規程,并按架橋機使用說明書的要求,定期對架橋機進行維修與保養。

35架橋機頂高支腿下的枕木必須完好無損,枕木垛的搭設應按施工組織設計要求進行,各層枕木之間應可靠固定(如采用螞蟥釘固定等)。

36架橋機安裝完畢時運行無誤后,必須經專業檢測檢驗機構檢測合格,并出具書面檢測檢驗合格報告后,方可掛牌投入使用。

37在架設作業梁前,應檢查中支腿橫移方梁下的基礎是否堅實,嚴防架梁過程中該部位不堅實導致架橋機突然下沉。并應調整前、中支腿的高度,使架橋機主梁水平或上撓5~10cm。

38第一跨梁的架設,因架橋機剛開始使用,不得追求架梁速度,寧慢勿快。在起吊過程中,梁的后部應采用卷揚機牽引,防止梁體隨坡下滑。

39架橋機起吊過程中,禁止突然制動或突然下降。禁止起吊和縱橫向移動同時進行。不準超負荷運行、不得斜吊作業。,嚴禁架橋機及其機械、液壓和電氣部分帶病工作。

40采用邊梁掛架的千斤頂起吊邊梁時,其承壓裝置必須定位在鋼軌上。

41在架橋機的兩臺起吊天車攜帶梁體縱向運行前,前支腿、中支腿的上部必須與各自位置主梁的下弦錨固。

42架橋機上、下坡架梁時,應使架橋機主梁坡度<1%;坡度過大時,必須在蓋梁上設置預埋件,按架橋機說明書要求制作承重排架,將承重排架與蓋梁可靠錨固后鋪上鋼軌,供架橋機前支腿在排架上運行;關于蓋梁上的預埋件和排架的制作及錨固等的工藝要求、安全技術措施必須在施工方案中予以明確。

43架橋機架設有縱坡的橋梁,在架橋機縱向移位時,必須用卷揚機牽引保護,嚴防溜車。架梁時應有防止架橋機溜車的措施。

44當邊梁縱向進入跨內時,需要落梁后改用邊梁掛架重新起吊邊梁,再整機橫移使邊梁就位,此時的邊梁定位、穩固和脫鉤的作業人員將處于懸空操作狀態,因此必須系好安全帶,掛好保險扣。

45在跨越鐵路或軌道交通設施的架梁作業前,應進行精心的組織,嚴格按鐵路或軌道交通管理部門批準的時限完成作業。

46架橋機在跨越鐵路架梁時,應檢查架橋機及梁體上是否存在可能墜落的物件,嚴禁在架橋機及梁體的任何部位攜帶鋼軌、枕木及其它任何物件和工具。

48夜間架梁施工必須配置足夠的照明。

47在架橋機上,應根據具體作業的需要和實際情況,按《建筑施工高處作業安全技術規程》(JGJ80-91)的要求設置防護欄桿、上下梯、人行作業通道等安全設施。

49已架設梁體的橋面,必須跟蹤設置臨邊防護或采取可靠封閉措施禁止人員進入。

50架橋機必須在空載的狀態下前移過孔。前移之前,應對架橋機的行走、電氣、液壓等系統進行詳細的檢查,并進行試運行,以確保架橋機在懸臂狀態前移過孔時不發生任何故障。架橋機的空載前移過孔必須在白天進行,遇惡劣氣候,禁止架橋機前移過孔。

51架橋機在過孔前,應在蓋梁的頂面上事先鋪設橫移軌道,待架橋機跨孔后能立即支好前支腿以提高架橋機的穩定性(當架橋機跨孔后前支腿一旦支設,就無法鋪設橫移軌道)。

52架橋機前移過孔前,起吊天車必須與主梁可靠固定,嚴防起吊天車向前滑移,造成架橋機傾覆。

53架橋機在跨越鐵路前,應檢查架橋機上是否存在可能墜落的物件,嚴禁在架橋機的任何部位攜帶鋼軌、枕木及其它任何物件和工具。

54架橋機空載前移過孔前,必須按說明書及施工方案要求調整和控制好導梁懸臂的撓度。

55在跨越鐵路時,應將架橋機前移至指定位置待命,接到前移過孔指令后必須在鐵路管理部門指定的時限內(一般為20分鐘)跨越鐵路,整個動作一氣呵成不允許停頓。

6.18.56正常情況下架橋機空載前移過孔也必須一次完成,不允許停頓。遇臺風、暴雨等惡劣氣候,必須停止架橋機的空載前移過孔作業,使架橋機處于非懸臂的正常工作狀態,切斷電源,并采取可靠措施進行穩定和加固。

57架橋機空載前移過孔就位后,必須立即按規定做好各部分的支撐、穩定和防雷接地、防護設施等工作;將起吊天車等滑動設施進行可靠固定;清理架橋機上的雜物,嚴防高處落物。

篇3:架橋機施工安全管理規定

1.總則

為確保T梁重型構件吊裝安全穩妥,避免發生施工生產責任事故。遵照交通部《公路橋涵施工技術規范》與《公路工程安全技術規程》的規定并結合以往施工過程中取得的經驗,特制定《架橋機施工安全管理規定》,以供施工操作人員共同遵守(若使用導梁法施工吊裝。亦應參照本規定的要求進行)。

2.設計制造安裝、試吊

1)負責制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴格按國家有關鋼結構制造質量技術標準,進行嚴格的工藝組織、生產、質量檢驗。對于組拼式架橋機,同樣必須對主要的組拼構件進行產品質量把關,必須有產品的質量檢驗證書和有關力學物理性能指標試驗報告。

2)架橋機現場安裝必須事先進行細致的施工組織設計工作。有嚴格的安裝程序,必須經過試吊、試運轉,經過有關主管部門同意以后才能交付正常生產。

3)架橋機及其吊裝設備全部按設計圖紙的要求安裝完畢后,先由施工處(現場)組織對架橋機及其吊裝設備進行全面、細致檢查;再由本單位工程技術、質檢、機材、安全部門進行復查;最后由公司總工程師、技術、質檢、安全、設備部門會同有項目部領導參加的包括工程技術、質檢、機材、安全部門組成驗收小組進行驗收,凡發現不足之處,必須及時加固或返工,驗收合格后,才能進行試吊和吊裝作業,并填寫吊裝設備驗收表存檔,作為一機一檔基礎資料。

4)正式吊裝前,架橋機必須組織試吊工作。作為試吊,必須分級加載,同時亦必須要進行超載試驗,超多少為宜,一般超重的行業標準規定為30%。但由于吊裝工程起重噸位較大,可由設計、技術、機材及安全部門參與商定超載數量,但必須強調一定要進行超載試驗。試吊檢查的幾個指標必須明確,如撓度、側傾、中線等;同時必須明確試吊完成后的結論(是否符合設計要求)。

3.操作人員組織及安全制度

1)在架橋機技術方案,使用性能、安全可靠的前提下,架橋機施工必須進行嚴密的組織和明確崗位職責是確保施工安全的最重要的保證;人員組織應包括(1)指揮;(2)技術負責;(3)機務負責;(4)安全值班;(5)參加吊裝作業的工班;(6)電工值班(含發電機值班);(7)木工值班;(8)配合工長;(9)配合工班等;(10)架橋機正式吊裝前應組織好,人員要固定,準時到崗,不能隨意變動或更換。

2)架橋機正式交付使用前,技術負責人必須做好安全技術交底工作并公布于眾,操作工班和有關管理人員必須認真學習領會,熟悉有關安全技術操作規程,熟悉架橋機的性能。

3)參加架橋機吊裝作業人員(含民工)凡患有心臟病、高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等,不得從事架橋機吊裝作業。

4)移動架橋機過程,嚴禁一切人員在架橋機上行走,需作業時,應將架橋機停穩后進行。

5)吊裝期間,嚴禁一切人員及船只在吊裝(物)橋下通過,必要時應設安全通道或派出警戒。6)吊裝期間,對起重吊裝設備[即鋼絲繩、卷揚機、滑輪組及機械連接桿(栓)]要經常檢查、保養維修等;易損部位的零配件要備足,每吊完一孔,要對架橋機進行全面檢查,嚴禁盲目作業和設備帶病作業。