一、安全責(zé)任書制度

津塘公路頂管段開工日期為2010年5月15日,本項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理與項(xiàng)目部相關(guān)人員與2010年5月10日簽訂了《關(guān)于津塘公路安全生產(chǎn)的責(zé)任書》。

二、安全生產(chǎn)責(zé)任制

為保證津塘公路頂管安全施工,結(jié)合本工程特點(diǎn)及相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn),于2010年5月12日,特制訂本專項(xiàng)工程《津塘公路頂管施工安全生產(chǎn)責(zé)任制》。

三、安全生產(chǎn)方案

頂管施工是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。我項(xiàng)目部根據(jù)已報(bào)批的本工程《安全施工組織設(shè)計(jì)》編制了《津塘公路頂管施工安全施工專項(xiàng)方案》。

四、安全檢查制度

安全檢查制度主要包括日常檢查、專項(xiàng)檢查及危險(xiǎn)源檢查制度。

1、日常檢查制度包括日常巡查及作業(yè)隊(duì)、項(xiàng)目部現(xiàn)場安全人員及班(組)例行檢查。

1.1、日常檢查由項(xiàng)目部專(兼)職安全人員負(fù)責(zé),每天對所管轄施工區(qū)域進(jìn)行巡回檢查。

1.2、班組檢查由班(組)長負(fù)責(zé)組織,對當(dāng)班作業(yè)面、作業(yè)設(shè)備、器具的狀態(tài)和作業(yè)人員行為進(jìn)行安全檢查。

1.3、施工隊(duì)檢查由作業(yè)隊(duì)長組織,每天對作業(yè)現(xiàn)場和日常安全管理工作進(jìn)行檢查。

2、專項(xiàng)檢查主要由項(xiàng)目部現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)組織實(shí)施,對現(xiàn)場施工中的重點(diǎn)部位及危險(xiǎn)源采取定期和不定期的方式進(jìn)行檢查,并進(jìn)行檢查記錄。對存在的危險(xiǎn)部位下發(fā)隱患整改通知,同時(shí),需對存在隱患的部位進(jìn)行復(fù)查。

對于日常檢查、專項(xiàng)檢查要做好檢查記錄,逐級(jí)落實(shí)安全檢查責(zé)任制,做到“誰檢查、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的原則。

3危險(xiǎn)源檢查制度主要是針對現(xiàn)場存在的可能的安全隱患采取預(yù)防措施,并結(jié)合日常檢查及專項(xiàng)檢查。

3.1、臨邊防護(hù)。針對頂管施工的主副坑的開挖邊緣設(shè)置防護(hù)欄桿,欄桿高度1.5m,欄桿下部設(shè)置防護(hù)橫桿。用安全網(wǎng)包裹并在護(hù)欄四周設(shè)置安全警示牌。安全警示標(biāo)志和告示設(shè)置準(zhǔn)確、醒目,警示牌附近設(shè)置照明設(shè)備并安排專人巡查。

3.2、施工用電。施工用電線路需架空并與施工空間、設(shè)施、建筑物的距離符合安全規(guī)定;變壓器安全技術(shù)性能符合國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),地面設(shè)置時(shí)周圍有不低于1.8米的圍欄,懸空設(shè)置時(shí)高度不低于2.5米,并有安全警示或警告標(biāo)志;配電箱設(shè)置“一機(jī)、一閘、一漏、一箱、一鎖”,采用符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求的配電箱柜,并可靠接地。配電箱內(nèi)的漏電保護(hù)開關(guān),需每周定期檢查,保證其靈敏可靠,并有記錄。交、直流焊機(jī)須配置弧焊機(jī)防觸電保護(hù)器,設(shè)專用箱。空氣開關(guān)、漏電保護(hù)器、電焊機(jī)二次降壓保護(hù)器等臨電工程電器產(chǎn)品,必須采用有電工產(chǎn)品安全認(rèn)證、試驗(yàn)報(bào)告、工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證廠家的產(chǎn)品。

3.3、基坑支護(hù)。根據(jù)具體設(shè)計(jì)指標(biāo),本項(xiàng)目部編制的《公路頂管專項(xiàng)施工方案》,并對頂坑內(nèi)支護(hù)進(jìn)行專項(xiàng)計(jì)算,驗(yàn)算合格方能進(jìn)行施工。施工時(shí)支護(hù)設(shè)備應(yīng)預(yù)留部分余量,以備必要時(shí)做應(yīng)急使用。

五、安全檢查

本項(xiàng)目部分別于2010年5月18日、5月25日、5月31日、6月10日、6月18日、6月25日、6月30日、7月7日及7月15日對本項(xiàng)施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查,并對施工中存在的危險(xiǎn)源下達(dá)了整改通知。檢查情況如下:5月25日,副坑周圍未進(jìn)行安全防護(hù);6月10日,主坑護(hù)欄缺少一塊警示牌,另外,有一條施工電纜支撐不足,中部有打地現(xiàn)象。隨后,分別于5月26日及6月11日對隱患部位進(jìn)行整改復(fù)查,檢查合格。其余時(shí)間檢查均合格。

篇2:電力穿越路口施工技術(shù)措施

電力工程穿越路口施工技術(shù)措施

穿越路口段施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按正常施工方法進(jìn)行,同時(shí)加強(qiáng)對地面沉降的嚴(yán)格控制,具體方法為:

1.超前注漿打雙排注漿管,保證超前支護(hù)效果;

2.雙拱腳進(jìn)行處理埋入注漿管進(jìn)行拱腳注漿;

3.注意上下臺(tái)階間距不宜過大;

4.控制開挖步長,每進(jìn)尺為0.5米;

5.做到快速開挖、快速封閉;

6.增加監(jiān)控頻率,能及時(shí)掌握地面沉降情況。

由于41#豎井穿越影壁,穿越影壁時(shí)施工按照穿越路口施工技術(shù)措施進(jìn)行。

篇3:穿越無效土層超長雙鋼筋籠試驗(yàn)樁施工工法

去年,北京城建建設(shè)公司在沈陽恒隆市府廣場工程中采用的穿越無效土層的超長雙鋼筋籠試驗(yàn)樁施工工法被評(píng)為國家級(jí)工法。

本工法在關(guān)鍵技術(shù)原理上主要包括以下內(nèi)容:

1.消除摩阻力技術(shù)

采用設(shè)置兩層鋼套筒的辦法解決了消除無效土層側(cè)摩阻力的問題。它的原理是:外側(cè)套筒與土層接觸,內(nèi)套筒與樁身接觸,兩層套筒中間存在間隙即兩層套筒不接觸,當(dāng)樁進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),內(nèi)套筒在抗壓或抗拔力的作用下向下或向上移動(dòng),外套筒在周圍土層壓力作用下不動(dòng)且與內(nèi)套筒不接觸,即外套筒不與內(nèi)套筒發(fā)生力學(xué)關(guān)系,從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)套筒不與外套筒和無效段土層發(fā)生力學(xué)關(guān)系,即能直接消除該段土層側(cè)摩阻力。

該技術(shù)已申請專利(專利號(hào)為)。

2.雙層鋼筋籠加工技術(shù)

(1)將鋼筋籠從單雙層鋼筋籠位置分成兩段,上段雙層鋼筋籠加工成一整體,下部單層鋼筋籠加工成一整體,兩段鋼筋籠在孔口處對接。上段雙層鋼筋籠通過臨時(shí)設(shè)置“十”字筋與內(nèi)外籠的加強(qiáng)環(huán)焊接,對內(nèi)外鋼筋籠進(jìn)行定位,采用Z形鋼筋與內(nèi)外鋼筋籠主筋焊接使內(nèi)外鋼筋籠形成整體以便吊裝。該技術(shù)經(jīng)科技查新未見相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道。

(2)采用套管焊接連接方式使上下兩段鋼筋籠上的聲測管、后壓漿管在孔口處順利連接,防止管路對位有少許偏差時(shí)兩段管路無法對接連接。

3.應(yīng)力計(jì)安裝技術(shù)

(1)將直螺紋套筒連接方式引入到鋼筋應(yīng)力計(jì)與鋼筋籠主筋的連接上,代替常規(guī)應(yīng)力計(jì)與鋼筋焊接連接方式,避免鋼筋間距較近時(shí)焊接操作無法實(shí)施、焊接存在熱效應(yīng)容易損傷應(yīng)力計(jì)測試部件等問題,同時(shí)施工質(zhì)量容易控制、加工設(shè)備較簡單、勞動(dòng)強(qiáng)度較小。

該技術(shù)已申請專利(專利號(hào)為)。

(2)在樁頂上下1.5米范圍內(nèi)采用塑料管或PVC管對應(yīng)力計(jì)數(shù)據(jù)線進(jìn)行保護(hù),防止鑿樁頭時(shí)破壞數(shù)據(jù)線。

4.聲測管耦合液的排出與聲測管的回填技術(shù)

將耦合液的排出和聲測管的回填兩個(gè)難題結(jié)合在一起,通過一個(gè)過程解決了這兩個(gè)難題。具體做法是:聲測管做完檢測試驗(yàn)后,通過在聲測管內(nèi)插入一根塑料管到管底,然后用注漿泵通過塑料管注入灌漿料到管底,頂出檢測耦合液的同時(shí)實(shí)現(xiàn)聲測管的回填。

本工法施工方法科學(xué)合理,有效提高了工作效率,保證了施工質(zhì)量,施工成本較低,節(jié)省了大量工期和投入,具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為類似工程提供了參考依據(jù),具有較好的推廣價(jià)值。