雙輪銑槽機:施工技術安全交底
1.?雙輪銑簡介?BC-36液壓雙輪銑槽機是中鐵一局建工機械有限公司機分公司從德國進口的國際新型設備,該機由德國寶峨基礎工程公司研究生產,主要用于建筑基礎及地下連續墻工程施工。是目前世界上最先進的硬巖成槽設備,已在河北王灘電廠、廣州地鐵工程、上海中心大廈等項目施工中得到了廣泛應用。雙輪銑槽機對地層的要求范圍較廣,其在各種地質狀況特別是硬巖地質狀況下優勢最為突出,其高速度,低噪音的工作系統更適合于城市建設施工。同時該設備最大80米的成槽深度及3‰的垂直精度也是其它設備所無法比擬的。BC36液壓雙輪銑槽機參數表部件名稱性能?指?標一、主機總重量(t)1681、主機發動機型號奔馳OM444LA功率(kW)604轉速(rpm)19002、液壓系統液壓泵最大流量(L/min)2×295、1×170最大工作壓力(MPa)30二、銑削頭銑削最大深度(m)80銑削寬度(mm)800~1800單孔銑削長度(mm)2790銑削頭重量(t)36銑輪最大轉速(rpm)0-25銑輪最大扭矩(kN·m)816″泥漿泵排量(m3/h)4506″泥漿泵動力(kW)83三、銑刀進給速度(施工效率)軟弱土質中(cm/min)25-35較硬土質巖層中(cm/min)15-202.雙輪銑施工技術交底2.1成槽施工順序為先施工拐角及一期槽段,再施工二期槽段,原則上二期槽施工時兩側的一期槽段混凝土強度均達到設計強度的30%以上。地下連續墻在成槽過程中,根據銑槽機上的垂直度儀表及自動糾偏裝置來保證成槽的垂直度滿足設計3‰的要求。2.2泥漿循環:在供漿泵與銑槽機之間、銑槽機與除砂器之間鋪設φ150mm鋼管進行供漿和回漿,其余泥漿輸送通道均采用泥漿軟管。2.3銑槽機采用專用的除砂器篩分系統進行除砂作業,由于銑槽機的泥漿處理能力為400m3/h,所以必須保證供漿池內有不少于100m3的泥漿時才可以進行銑槽作業,泥漿凈化系統高出地面3m,以利于排碴。2.4余漿凈化:澆筑混凝土時,自孔口流出的泥漿均直接通過導墻內回流,再通過泥漿泵抽至沉淀池中,然后貯存在回漿池中備用(也可由回漿池內抽漿到造漿池內,調整后做為供漿池內新漿使用)。混凝土頂面以上2m泥漿予以廢棄(運出)。2.5鋼筋加工及安裝:為保證鋼筋籠加工速度不影響到槽段施工速度,設兩個鋼筋加工區,場地布置在連續墻基坑西南側和場地東側各一個,每個加工區面積約30×7米。總體劃分為原料及存儲區、兩個加工區三個區域。Ⅰ期槽段鋼筋籠為保證兩側有足夠的保護層厚度(30cm),以確保在套銑Ⅱ期槽段時不能銑削到Ⅰ期槽段鋼筋,在鋼筋籠外側綁扎長度為0.5m的φ300PVC塑料管,縱向間距5m,為橫向、縱向交錯排列。鋼筋籠吊裝前根據連續墻套銑接頭不同于V型鋼板接頭的特點,應采用加強筋對主筋進行間隔加固。鋼筋籠吊裝及轉運時,兩臺吊車同時作業,每臺吊車吊鉤上懸掛一個長五米且配有兩組滑輪組的工字鋼,鋼筋籠轉運時,鋼筋籠上按照尺寸平均布置所需要的16個(二期槽8個)吊點,兩臺吊車同時作業,施工時注意不能使鋼筋籠有過大的撓度而使鋼筋籠產生不能自然恢復的變形。鋼筋籠吊裝時,100t履帶吊做為主吊吊起鋼筋籠頂端的8個吊點,25t汽車吊做為輔吊連接布設在鋼筋籠中部的8個吊點,在主吊持續吊起鋼筋籠一端的同時,輔吊需要進行不斷的調節以使得鋼筋籠時刻處在一大致的平面上,使鋼筋籠空中旋轉90度,直到鋼筋籠完全起吊垂直后方可松開輔吊吊環。鋼筋籠起豎后,100t主吊將鋼筋籠移動至槽口,對正位置后緩緩下放,下放鋼筋籠過程中隨時調整方向以保證位置準確。鋼筋籠放至槽底后在吊環處加設支杠進行準確定位。2.6水下混凝土澆筑導管及灰斗配置:導管采用φ250鋼管制成,采用螺紋接口,導管長度分為0.65m,2.6m,3.85m三種不同尺寸制作,以保證在任何深度情況下都能使導管長度的精度在0.5m以內,其余尺寸在澆筑平臺上進行調整,以確保導管口距離槽底的尺寸在0.3~0.5m以內。導管共配置三套,每套長度為30m,每個接口均加設橡膠墊圈,并進行水密性試驗,導管卡子的制作應能承受導管及混凝土活載和沖擊。灰斗分為兩種,導管頂的承灰斗容量在1.2m3左右,澆筑斗容量在0.5m3左右。混凝土澆筑:Ⅰ期槽首批封底混凝土方量為每導管8m3,采用剪球法施工;二期槽段采用一根導管澆筑,首批封低混凝土數量為8m3,一期槽施工時隨時進行測量以保證兩導管混凝土面高差不大于0.5m,導管埋深應控制在2~6m以內,應盡量避免由于導管埋深過大而產生卡管現象。1期槽段澆筑前應下設接頭板,接頭板采用5mm鋼板焊接制成,外形尺寸為3*0.8*0.2m,中部填充混凝土并在兩側焊接兩個三角形支架以使其能架設在導墻上。混凝土澆筑完成4小時后拆除接頭板。Ⅱ期槽段銑削前采用機械開槽,開槽深度不小于3m。Ⅱ期槽段銑削完成后采用刷壁器對Ⅰ期槽段槽壁進行清理,刷壁器采用5mm鋼板焊接,采用梯形結構,外形尺寸為1.2*(1+1.6)*0.7m,下半部為實心結構,其中填充混凝土,上部采用中空結構,并在側壁開φ20cm圓孔以利于排氣,底板上兩側各采用鋼板加固一層鋼絲刷,鋼絲刷采用廢棄鋼絲繩切割制成。商品混凝土的供應及產品質量必須滿足施工澆筑的連續性及規范要求。Ⅰ期槽單個槽段混凝土方量約在84~210m3之間,澆筑時間1.5~4h,混凝土澆筑頂面應比設計高程高出0.5m以保證設計位置混凝土的完好性。3.雙輪銑施工安全交底3.1銑槽機進場前,應對設備行走、作業場地進行硬化,要求不小于25cm的鋼筋混凝土結構。3.2開工前清除地面及地下的障礙物,摸清工程的實際情況、開挖土層的地質、水文情況、地下埋設電纜、水管道等,以便有針對性的采取措施。3.3做好施工場地的防排水工作。3.4操作人員在上崗前必須經過有關內容的培訓,經考核獲得上崗證書后,方可上機操作,操作人員亦應經過消防知識的培訓,能夠熟練使用消防器材。3.5在整機運行之前,應確認回轉半徑8米范圍內不應有障礙物、不準非操作人員入內、滯留或走動。設備如需橫穿通過導墻頂面時,導墻內應支撐牢固,上口鋪設鋼板。3.6泥漿泵、震動篩、空壓機等用電設備應設有漏電保護裝置和接地系統,由專業電工負責看管,總用電量必須滿足施工需要。3.7成槽作業在穿過不良地層時,采用降低銑進速度、加大泥漿比重的方法安全通過。3.8成槽時,選用粘度大,失水量小,使形成護壁泥皮薄而韌性強的優質泥漿。確保槽段在銑進過程中土壁穩定。并根據成槽過程中土壁的情況變化選用外加劑,調整泥漿指標,以適應其變化。3.9施工中防止泥漿漏失并及時補漿,始終維持穩定槽段所必須的液位高度,保證泥漿液面不底于導墻頂面0.5m。3.10施工過程中嚴格控制地面的重載,對施工槽段附近的施工車輛和施工機械進行統一調度,不使土壁受到施工附近荷載作用影響過大而造成土壁塌方,確保墻身的光潔度。銑槽過程中重型設備距槽口安全距離不小于5米。3.11成槽結束后進行泥漿置換,吊放鋼筋籠、放置導管等工作,經檢查驗收合格后,應立即澆注水下混凝土,盡量縮短槽壁的暴露時間。3.12夜間施工時,雙輪銑作業區域,泥漿篩分系統,供漿系統必須有足夠的照明設施。3.13雷雨天氣及六級以上大風天氣雙輪銑應停止作業并關閉機上所有電源開關。4.雙輪銑安全操作及保養規程操作規程1.凡從事設備操作的人員必須年滿18歲,要進行必要的身體健康情況檢查,患有心臟病、高血壓、精神病、癲癇病的人員不得上崗操作。2.設備操作人員必須具有一定的文化水平,具有良好的敬業精神。3.操作人員在上崗前必須經過有關內容的培訓,經考核獲得上崗證書后,方可上機操作,開始操作時,須有熟練的人員在旁作為指導,待其操作熟練后,方能獨立操作。嚴禁無證人員上機駕駛。操作人員亦應經過消防知識的培訓,能夠熟練使用消防器材。4.操作人員須熟悉設備的性能、原理,構造和各部位的調整方法。必須認真閱讀和理解安全操作規程和安全的有關規定。5.操作人員要掌握設備的操作方法。熟知各操作手柄和面板上各儀表儀器及指示燈用途和含義。6.工作時操作人員要集中精力,嚴禁疲勞操作。7.嚴禁酒后操作和違章操作。8.操作室中要保持清潔,不得放置任何妨礙操作的物品。9.機上嚴禁明火,操作人員在機上操作時禁止吸煙。10.操作人員著裝要符合安全規定,不許留過長頭發。不允許戴項鏈,耳環、戒指、手鏈等。11.無論是否處在工作狀態或停止狀態,液壓銑槽機所處場地都必須確保地面的承載力,保證設備安全。12.要按規定要求對設備的冷卻液、液壓油以及其他油料進行檢查,油面線不符合規定要求,不得開機。13.主機啟動前,須進行認真檢查,確認電路、油路以及各種液位正常,工作液符合規定要求,特別要檢查油路球閥的開關狀態后,方可啟動發動機。14.主機啟動后要觀察各儀表儀器指示狀態是否正常,否則應立即停機檢查。15.首次啟動或更新計算機后,必須校正測度測量裝置、銑槽機傾斜儀、桅桿傾斜儀和主卷揚負載測量裝置。16.發動機工作狀態出現異常時,應立即按下緊急停機按鈕。17.在冬季啟動發動機后,應空運轉30min后方可帶荷運行。關閉發動機前,必須低負荷運轉5min后方可停機。18.每次啟動發動機間隔時間不得少于20S,最長連續啟動時間不得大于5S。19.在整機運行之前,應確認回轉范圍,在回轉半徑8米范圍內不應有障礙物、不準非操作人員入內、滯留或走動。20.設備在安裝完畢后,須有專業人員進行全面檢查,校正。要確保各部位螺栓、銷釘連接可靠,不得有松動、遺忘、疏忽。21.要按規定要求對主機鋼絲繩進行檢查,發現明顯的松散、打結、發毛、斷股等現象,應立即更換,并查明原因。22.工作狀態時,場地要平整,履帶的受力要均勻。23.銑頭在槽孔中心線的定位,應在懸垂、穩定的狀態下進行。24.為保證垂直度,在對松軟地層切削時,不宜追求進尺、銑頭應始終處于微提狀態。25.操作各種手柄時,動作要適當,快慢應適宜,不許生拉硬扳。操作過程中,隨時注意儀表顯示的提示,及時調整技術參數。26.工作狀態下,槽孔內必須保持足夠的泥漿,漿面不應低于孔口50cm,否則應停止工作。27.工作狀態下,至少有一人在槽孔附近注意觀察設備運行情況,重點觀察液壓系統是否正常,有無漏油,機械有無損壞、槽孔漿面的保持等情況,如發現問題應及時通知機上操作人員,根據情況迅速采取措施。28.工作中,若發現大量漏漿,且有塌槽跡象時,應立即將銑頭由孔內提出。若坍塌范圍較大,應將機械移出危險區。29.銑槽作業中設備每運轉三小時后需提刀檢查一次,要對設備進行維修、保養或者需要停止一定時間,均應將銑頭由孔內提出。30.液壓系統的壓力調整要嚴格按照說明書中的方法和規定執行,不得隨意調整數值,一經調好應鎖緊螺母,嚴禁亂擰各種液壓閥手柄。確需調整時,必須由專業人員進行。31.沖洗設備時,要注意對電器部分的保護。32.在對液壓油管進行更換或修理時,必須用事先準備好的絲堵封好接頭,嚴禁任何雜物進入液壓管道。33.在施工現場,除操作手在駕駛室外,所有人員必須戴好安全帽,登高作業人員應系好安全帶。?34.各班在交接班前,必須提出銑刀架,做好設備所必要的清潔衛生35.工作中各班必須在現場填寫交接班記錄,并由交接班機長分別簽名交接記錄應包括以下內容:生產任務、質量要求;槽孔編號、槽長、槽寬、槽孔深度、本班進尺情況;槽孔的地質情況,有無漏漿等;機械運行和保養情況;各種油料消耗情況;隨機工具使用和保管情況;機械和槽孔隱患及處理情況;對下一步所要進行的工作建議。36.每班接班時,由下一班班長按照交接班記錄的內容逐一進行檢查并簽名,如發現問題,應與上一班班長及操作人員協商解決,重大問題應及時向領導匯報。37.一班故障應由當班人員處理完畢,如需較長時間,應向下一班轉交。較大故障可由專業人員進行處理,當班人員要做好配合工作。若接班人員因故未能按時接班,交班人員應和接班人員聯系,在接班人員未到達前,不得擅離崗位。38.交班人員不得隱瞞事故,由于交代不清而發生問題應由交班人員負責;由于檢查不認真、敷衍了事而造成事故,由接班人員負責。39.應在施工區內,設置明顯安全警示標志,警示牌若有損壞,必須立即更換。40.對設備不能隨意進行改制和改動,堅決避免濫用、誤用。41.嚴禁在主機設備上焊接零部件。焊接前將所需焊接部件拆下。以防止焊接時將電腦、電路系統破壞。其他設備部件進行焊接時必須斷掉電源。42.發動機在保養時,必須將鑰匙取下,防止非保養人員啟動發動機。43.必須在鋪有足夠強度的混凝土路面的平臺上進行工作。44.每次的工作報告的電腦資料必須存在,如在無報告的情況下設備出現銑削問題為當班操作手責任45.行走時坡度必須小于5°,始終保持銑刀架在上坡側;側面坡度小于1°;禁止沿著平行斜坡走向方向行走。46.主機電瓶無電或電壓不夠時,立即更換新的電瓶,以防止電腦程序在無電狀態下遭到破壞。47.未經專業維修人員或設備所屬單位許可,任何人員(包括操作人員)不得進入電腦密碼界面里進行各種操作,不得隨意刪除、修改電腦中的資料、數據。48.正確使用導向架,嚴禁在無導向架的情況下作業。49.任何情況下銑進速度不能大于20cm/min,在進行二期銑槽時,要放慢速度,控制在10cm/min內,發現顯示異常時立即提出刀架進行檢查、分析。50.在啟動、旋轉、移動設備前,先檢查設備周圍有無障礙、人員,確認無障礙和人員后,在有人指引的情況下方可進行相應的操作。51.在進行自己無把握或根本不懂的操作、維修、保養等行為之前,必須弄清楚后方可進行。52.各種操作、維修、保養必須嚴格按照操作手冊、維修保養手冊、安全信息手冊進行。53.嚴禁在無設備所屬單位同意下更換與原設備上型號不同的部件(如隨意更換容許電流更大的保險絲)。54.桅桿角度控制在78°~80°之間,最好保持在79°。55.禁止地泵、泥漿泵、震動篩空轉。56.交接班或提升檢查時,如果所進行的銑槽未完,再次放下刀架時要少放1~2m就開始銑削,防止鋼絲繩過松而產生錯繩。因此,一定要確定上次的銑槽深度。57.下放刀架時,密切觀察銑刀的托力,其托力必須10T時,立即提升刀架,再通過銑削的方法銑進,以防止刀架被卡住,或者刀架通過窄道后進入寬道而使鋼絲繩突然受力而斷裂。直到托力在0~2T時方可手動下放刀架。58.提升銑刀之前務必將所有的糾偏板收回。59.銑槽前認真核對槽口位置,經現場技術人員確認后開始銑削。60.在銑削過程中嚴格控制*、Y方向的偏移量,若偏移量過大時立即提刀進行再次修正、糾偏。61.在銑削時,如遇上鋼筋,立即停止銑削,提出刀架檢查,并排除。62.如果泥漿管路和泥漿泵內進入鋼筋,必須采取停機拆管和解體泥漿泵的方法進行清除。63.嚴禁隱瞞、謊報設備故障。維護保養規程1.維修保養必須在主機和附屬設備停機后進行。2.對設備保養前,必須將設備停放在安全場地。3.保養液壓系統之前,必須切斷主機上的電源、打開維護門。保養時,液壓系統處于失壓狀態,且已冷卻。4.必須是使用推薦的合格有效的潤滑油、液壓油。嚴禁將人工合成的非礦物油料(或基于植物的油料)同礦物油混合使用。在改用生物可降解油料之前,必須對整個系統進行徹底清洗。5.加油前要清潔加油咀、漏斗頸和潤滑油咀等,加油后及時蓋好加油咀,以免灰塵進入。6.換油時,必須用合適的容器集油,并正確處理廢油,不要污染環境。7.必須按規定要求定期、定時對設備進行維修和保養,維修保養工作必須由專業人員進行,對工作內容必須認真填寫記錄,并進行簽名確認。8.更換新的零件,原則上應使用生產廠家的原裝配件。9.維修和保養應使用規定的、專用的和適當的工器具,以避免對機械造成損壞。10.具體維護保養進程見設備保養表。中鐵一局建工機械公司機電分公司廣州項目部2010.4.16注:后附施工檢查證及檢查記錄樣表。
篇2:雙輪銑槽機:施工技術安全交底
1.?雙輪銑簡介?BC-36液壓雙輪銑槽機是中鐵一局建工機械有限公司機分公司從德國進口的國際新型設備,該機由德國寶峨基礎工程公司研究生產,主要用于建筑基礎及地下連續墻工程施工。是目前世界上最先進的硬巖成槽設備,已在河北王灘電廠、廣州地鐵工程、上海中心大廈等項目施工中得到了廣泛應用。雙輪銑槽機對地層的要求范圍較廣,其在各種地質狀況特別是硬巖地質狀況下優勢最為突出,其高速度,低噪音的工作系統更適合于城市建設施工。同時該設備最大80米的成槽深度及3‰的垂直精度也是其它設備所無法比擬的。BC36液壓雙輪銑槽機參數表部件名稱性能?指?標一、主機總重量(t)1681、主機發動機型號奔馳OM444LA功率(kW)604轉速(rpm)19002、液壓系統液壓泵最大流量(L/min)2×295、1×170最大工作壓力(MPa)30二、銑削頭銑削最大深度(m)80銑削寬度(mm)800~1800單孔銑削長度(mm)2790銑削頭重量(t)36銑輪最大轉速(rpm)0-25銑輪最大扭矩(kN·m)816″泥漿泵排量(m3/h)4506″泥漿泵動力(kW)83三、銑刀進給速度(施工效率)軟弱土質中(cm/min)25-35較硬土質巖層中(cm/min)15-202.雙輪銑施工技術交底2.1成槽施工順序為先施工拐角及一期槽段,再施工二期槽段,原則上二期槽施工時兩側的一期槽段混凝土強度均達到設計強度的30%以上。地下連續墻在成槽過程中,根據銑槽機上的垂直度儀表及自動糾偏裝置來保證成槽的垂直度滿足設計3‰的要求。2.2泥漿循環:在供漿泵與銑槽機之間、銑槽機與除砂器之間鋪設φ150mm鋼管進行供漿和回漿,其余泥漿輸送通道均采用泥漿軟管。2.3銑槽機采用專用的除砂器篩分系統進行除砂作業,由于銑槽機的泥漿處理能力為400m3/h,所以必須保證供漿池內有不少于100m3的泥漿時才可以進行銑槽作業,泥漿凈化系統高出地面3m,以利于排碴。2.4余漿凈化:澆筑混凝土時,自孔口流出的泥漿均直接通過導墻內回流,再通過泥漿泵抽至沉淀池中,然后貯存在回漿池中備用(也可由回漿池內抽漿到造漿池內,調整后做為供漿池內新漿使用)。混凝土頂面以上2m泥漿予以廢棄(運出)。2.5鋼筋加工及安裝:為保證鋼筋籠加工速度不影響到槽段施工速度,設兩個鋼筋加工區,場地布置在連續墻基坑西南側和場地東側各一個,每個加工區面積約30×7米。總體劃分為原料及存儲區、兩個加工區三個區域。Ⅰ期槽段鋼筋籠為保證兩側有足夠的保護層厚度(30cm),以確保在套銑Ⅱ期槽段時不能銑削到Ⅰ期槽段鋼筋,在鋼筋籠外側綁扎長度為0.5m的φ300PVC塑料管,縱向間距5m,為橫向、縱向交錯排列。鋼筋籠吊裝前根據連續墻套銑接頭不同于V型鋼板接頭的特點,應采用加強筋對主筋進行間隔加固。鋼筋籠吊裝及轉運時,兩臺吊車同時作業,每臺吊車吊鉤上懸掛一個長五米且配有兩組滑輪組的工字鋼,鋼筋籠轉運時,鋼筋籠上按照尺寸平均布置所需要的16個(二期槽8個)吊點,兩臺吊車同時作業,施工時注意不能使鋼筋籠有過大的撓度而使鋼筋籠產生不能自然恢復的變形。鋼筋籠吊裝時,100t履帶吊做為主吊吊起鋼筋籠頂端的8個吊點,25t汽車吊做為輔吊連接布設在鋼筋籠中部的8個吊點,在主吊持續吊起鋼筋籠一端的同時,輔吊需要進行不斷的調節以使得鋼筋籠時刻處在一大致的平面上,使鋼筋籠空中旋轉90度,直到鋼筋籠完全起吊垂直后方可松開輔吊吊環。鋼筋籠起豎后,100t主吊將鋼筋籠移動至槽口,對正位置后緩緩下放,下放鋼筋籠過程中隨時調整方向以保證位置準確。鋼筋籠放至槽底后在吊環處加設支杠進行準確定位。2.6水下混凝土澆筑導管及灰斗配置:導管采用φ250鋼管制成,采用螺紋接口,導管長度分為0.65m,2.6m,3.85m三種不同尺寸制作,以保證在任何深度情況下都能使導管長度的精度在0.5m以內,其余尺寸在澆筑平臺上進行調整,以確保導管口距離槽底的尺寸在0.3~0.5m以內。導管共配置三套,每套長度為30m,每個接口均加設橡膠墊圈,并進行水密性試驗,導管卡子的制作應能承受導管及混凝土活載和沖擊。灰斗分為兩種,導管頂的承灰斗容量在1.2m3左右,澆筑斗容量在0.5m3左右。混凝土澆筑:Ⅰ期槽首批封底混凝土方量為每導管8m3,采用剪球法施工;二期槽段采用一根導管澆筑,首批封低混凝土數量為8m3,一期槽施工時隨時進行測量以保證兩導管混凝土面高差不大于0.5m,導管埋深應控制在2~6m以內,應盡量避免由于導管埋深過大而產生卡管現象。1期槽段澆筑前應下設接頭板,接頭板采用5mm鋼板焊接制成,外形尺寸為3*0.8*0.2m,中部填充混凝土并在兩側焊接兩個三角形支架以使其能架設在導墻上。混凝土澆筑完成4小時后拆除接頭板。Ⅱ期槽段銑削前采用機械開槽,開槽深度不小于3m。Ⅱ期槽段銑削完成后采用刷壁器對Ⅰ期槽段槽壁進行清理,刷壁器采用5mm鋼板焊接,采用梯形結構,外形尺寸為1.2*(1+1.6)*0.7m,下半部為實心結構,其中填充混凝土,上部采用中空結構,并在側壁開φ20cm圓孔以利于排氣,底板上兩側各采用鋼板加固一層鋼絲刷,鋼絲刷采用廢棄鋼絲繩切割制成。商品混凝土的供應及產品質量必須滿足施工澆筑的連續性及規范要求。Ⅰ期槽單個槽段混凝土方量約在84~210m3之間,澆筑時間1.5~4h,混凝土澆筑頂面應比設計高程高出0.5m以保證設計位置混凝土的完好性。3.雙輪銑施工安全交底3.1銑槽機進場前,應對設備行走、作業場地進行硬化,要求不小于25cm的鋼筋混凝土結構。3.2開工前清除地面及地下的障礙物,摸清工程的實際情況、開挖土層的地質、水文情況、地下埋設電纜、水管道等,以便有針對性的采取措施。3.3做好施工場地的防排水工作。3.4操作人員在上崗前必須經過有關內容的培訓,經考核獲得上崗證書后,方可上機操作,操作人員亦應經過消防知識的培訓,能夠熟練使用消防器材。3.5在整機運行之前,應確認回轉半徑8米范圍內不應有障礙物、不準非操作人員入內、滯留或走動。設備如需橫穿通過導墻頂面時,導墻內應支撐牢固,上口鋪設鋼板。3.6泥漿泵、震動篩、空壓機等用電設備應設有漏電保護裝置和接地系統,由專業電工負責看管,總用電量必須滿足施工需要。3.7成槽作業在穿過不良地層時,采用降低銑進速度、加大泥漿比重的方法安全通過。3.8成槽時,選用粘度大,失水量小,使形成護壁泥皮薄而韌性強的優質泥漿。確保槽段在銑進過程中土壁穩定。并根據成槽過程中土壁的情況變化選用外加劑,調整泥漿指標,以適應其變化。3.9施工中防止泥漿漏失并及時補漿,始終維持穩定槽段所必須的液位高度,保證泥漿液面不底于導墻頂面0.5m。3.10施工過程中嚴格控制地面的重載,對施工槽段附近的施工車輛和施工機械進行統一調度,不使土壁受到施工附近荷載作用影響過大而造成土壁塌方,確保墻身的光潔度。銑槽過程中重型設備距槽口安全距離不小于5米。3.11成槽結束后進行泥漿置換,吊放鋼筋籠、放置導管等工作,經檢查驗收合格后,應立即澆注水下混凝土,盡量縮短槽壁的暴露時間。3.12夜間施工時,雙輪銑作業區域,泥漿篩分系統,供漿系統必須有足夠的照明設施。3.13雷雨天氣及六級以上大風天氣雙輪銑應停止作業并關閉機上所有電源開關。4.雙輪銑安全操作及保養規程操作規程1.凡從事設備操作的人員必須年滿18歲,要進行必要的身體健康情況檢查,患有心臟病、高血壓、精神病、癲癇病的人員不得上崗操作。2.設備操作人員必須具有一定的文化水平,具有良好的敬業精神。3.操作人員在上崗前必須經過有關內容的培訓,經考核獲得上崗證書后,方可上機操作,開始操作時,須有熟練的人員在旁作為指導,待其操作熟練后,方能獨立操作。嚴禁無證人員上機駕駛。操作人員亦應經過消防知識的培訓,能夠熟練使用消防器材。4.操作人員須熟悉設備的性能、原理,構造和各部位的調整方法。必須認真閱讀和理解安全操作規程和安全的有關規定。5.操作人員要掌握設備的操作方法。熟知各操作手柄和面板上各儀表儀器及指示燈用途和含義。6.工作時操作人員要集中精力,嚴禁疲勞操作。7.嚴禁酒后操作和違章操作。8.操作室中要保持清潔,不得放置任何妨礙操作的物品。9.機上嚴禁明火,操作人員在機上操作時禁止吸煙。10.操作人員著裝要符合安全規定,不許留過長頭發。不允許戴項鏈,耳環、戒指、手鏈等。11.無論是否處在工作狀態或停止狀態,液壓銑槽機所處場地都必須確保地面的承載力,保證設備安全。12.要按規定要求對設備的冷卻液、液壓油以及其他油料進行檢查,油面線不符合規定要求,不得開機。13.主機啟動前,須進行認真檢查,確認電路、油路以及各種液位正常,工作液符合規定要求,特別要檢查油路球閥的開關狀態后,方可啟動發動機。14.主機啟動后要觀察各儀表儀器指示狀態是否正常,否則應立即停機檢查。15.首次啟動或更新計算機后,必須校正測度測量裝置、銑槽機傾斜儀、桅桿傾斜儀和主卷揚負載測量裝置。16.發動機工作狀態出現異常時,應立即按下緊急停機按鈕。17.在冬季啟動發動機后,應空運轉30min后方可帶荷運行。關閉發動機前,必須低負荷運轉5min后方可停機。18.每次啟動發動機間隔時間不得少于20S,最長連續啟動時間不得大于5S。19.在整機運行之前,應確認回轉范圍,在回轉半徑8米范圍內不應有障礙物、不準非操作人員入內、滯留或走動。20.設備在安裝完畢后,須有專業人員進行全面檢查,校正。要確保各部位螺栓、銷釘連接可靠,不得有松動、遺忘、疏忽。21.要按規定要求對主機鋼絲繩進行檢查,發現明顯的松散、打結、發毛、斷股等現象,應立即更換,并查明原因。22.工作狀態時,場地要平整,履帶的受力要均勻。23.銑頭在槽孔中心線的定位,應在懸垂、穩定的狀態下進行。24.為保證垂直度,在對松軟地層切削時,不宜追求進尺、銑頭應始終處于微提狀態。25.操作各種手柄時,動作要適當,快慢應適宜,不許生拉硬扳。操作過程中,隨時注意儀表顯示的提示,及時調整技術參數。26.工作狀態下,槽孔內必須保持足夠的泥漿,漿面不應低于孔口50cm,否則應停止工作。27.工作狀態下,至少有一人在槽孔附近注意觀察設備運行情況,重點觀察液壓系統是否正常,有無漏油,機械有無損壞、槽孔漿面的保持等情況,如發現問題應及時通知機上操作人員,根據情況迅速采取措施。28.工作中,若發現大量漏漿,且有塌槽跡象時,應立即將銑頭由孔內提出。若坍塌范圍較大,應將機械移出危險區。29.銑槽作業中設備每運轉三小時后需提刀檢查一次,要對設備進行維修、保養或者需要停止一定時間,均應將銑頭由孔內提出。30.液壓系統的壓力調整要嚴格按照說明書中的方法和規定執行,不得隨意調整數值,一經調好應鎖緊螺母,嚴禁亂擰各種液壓閥手柄。確需調整時,必須由專業人員進行。31.沖洗設備時,要注意對電器部分的保護。32.在對液壓油管進行更換或修理時,必須用事先準備好的絲堵封好接頭,嚴禁任何雜物進入液壓管道。33.在施工現場,除操作手在駕駛室外,所有人員必須戴好安全帽,登高作業人員應系好安全帶。?34.各班在交接班前,必須提出銑刀架,做好設備所必要的清潔衛生35.工作中各班必須在現場填寫交接班記錄,并由交接班機長分別簽名交接記錄應包括以下內容:生產任務、質量要求;槽孔編號、槽長、槽寬、槽孔深度、本班進尺情況;槽孔的地質情況,有無漏漿等;機械運行和保養情況;各種油料消耗情況;隨機工具使用和保管情況;機械和槽孔隱患及處理情況;對下一步所要進行的工作建議。36.每班接班時,由下一班班長按照交接班記錄的內容逐一進行檢查并簽名,如發現問題,應與上一班班長及操作人員協商解決,重大問題應及時向領導匯報。37.一班故障應由當班人員處理完畢,如需較長時間,應向下一班轉交。較大故障可由專業人員進行處理,當班人員要做好配合工作。若接班人員因故未能按時接班,交班人員應和接班人員聯系,在接班人員未到達前,不得擅離崗位。38.交班人員不得隱瞞事故,由于交代不清而發生問題應由交班人員負責;由于檢查不認真、敷衍了事而造成事故,由接班人員負責。39.應在施工區內,設置明顯安全警示標志,警示牌若有損壞,必須立即更換。40.對設備不能隨意進行改制和改動,堅決避免濫用、誤用。41.嚴禁在主機設備上焊接零部件。焊接前將所需焊接部件拆下。以防止焊接時將電腦、電路系統破壞。其他設備部件進行焊接時必須斷掉電源。42.發動機在保養時,必須將鑰匙取下,防止非保養人員啟動發動機。43.必須在鋪有足夠強度的混凝土路面的平臺上進行工作。44.每次的工作報告的電腦資料必須存在,如在無報告的情況下設備出現銑削問題為當班操作手責任45.行走時坡度必須小于5°,始終保持銑刀架在上坡側;側面坡度小于1°;禁止沿著平行斜坡走向方向行走。46.主機電瓶無電或電壓不夠時,立即更換新的電瓶,以防止電腦程序在無電狀態下遭到破壞。47.未經專業維修人員或設備所屬單位許可,任何人員(包括操作人員)不得進入電腦密碼界面里進行各種操作,不得隨意刪除、修改電腦中的資料、數據。48.正確使用導向架,嚴禁在無導向架的情況下作業。49.任何情況下銑進速度不能大于20cm/min,在進行二期銑槽時,要放慢速度,控制在10cm/min內,發現顯示異常時立即提出刀架進行檢查、分析。50.在啟動、旋轉、移動設備前,先檢查設備周圍有無障礙、人員,確認無障礙和人員后,在有人指引的情況下方可進行相應的操作。51.在進行自己無把握或根本不懂的操作、維修、保養等行為之前,必須弄清楚后方可進行。52.各種操作、維修、保養必須嚴格按照操作手冊、維修保養手冊、安全信息手冊進行。53.嚴禁在無設備所屬單位同意下更換與原設備上型號不同的部件(如隨意更換容許電流更大的保險絲)。54.桅桿角度控制在78°~80°之間,最好保持在79°。55.禁止地泵、泥漿泵、震動篩空轉。56.交接班或提升檢查時,如果所進行的銑槽未完,再次放下刀架時要少放1~2m就開始銑削,防止鋼絲繩過松而產生錯繩。因此,一定要確定上次的銑槽深度。57.下放刀架時,密切觀察銑刀的托力,其托力必須10T時,立即提升刀架,再通過銑削的方法銑進,以防止刀架被卡住,或者刀架通過窄道后進入寬道而使鋼絲繩突然受力而斷裂。直到托力在0~2T時方可手動下放刀架。58.提升銑刀之前務必將所有的糾偏板收回。59.銑槽前認真核對槽口位置,經現場技術人員確認后開始銑削。60.在銑削過程中嚴格控制*、Y方向的偏移量,若偏移量過大時立即提刀進行再次修正、糾偏。61.在銑削時,如遇上鋼筋,立即停止銑削,提出刀架檢查,并排除。62.如果泥漿管路和泥漿泵內進入鋼筋,必須采取停機拆管和解體泥漿泵的方法進行清除。63.嚴禁隱瞞、謊報設備故障。維護保養規程1.維修保養必須在主機和附屬設備停機后進行。2.對設備保養前,必須將設備停放在安全場地。3.保養液壓系統之前,必須切斷主機上的電源、打開維護門。保養時,液壓系統處于失壓狀態,且已冷卻。4.必須是使用推薦的合格有效的潤滑油、液壓油。嚴禁將人工合成的非礦物油料(或基于植物的油料)同礦物油混合使用。在改用生物可降解油料之前,必須對整個系統進行徹底清洗。5.加油前要清潔加油咀、漏斗頸和潤滑油咀等,加油后及時蓋好加油咀,以免灰塵進入。6.換油時,必須用合適的容器集油,并正確處理廢油,不要污染環境。7.必須按規定要求定期、定時對設備進行維修和保養,維修保養工作必須由專業人員進行,對工作內容必須認真填寫記錄,并進行簽名確認。8.更換新的零件,原則上應使用生產廠家的原裝配件。9.維修和保養應使用規定的、專用的和適當的工器具,以避免對機械造成損壞。10.具體維護保養進程見設備保養表。中鐵一局建工機械公司機電分公司廣州項目部2010.4.16注:后附施工檢查證及檢查記錄樣表。
篇3:市政道路施工技術人員工作總結
本人自參加工作以來，認真工作，苦練本領，在各位前輩和師傅們的指導和幫助下，已成長為一個具有較強業務能力的技術人員，以下是本人的一點心得：
一、態度端正、嚴謹科學
路橋建設工作是一項非常艱苦的行業，風吹日曬，還要到處跑，而且又需要細心工作，所以沒有樂觀的人生態度和嚴謹科學的工作精神是不成的。測量和試驗工作雖說不上搞科研，但也絕對來不得半點馬虎，“差之毫厘，失之千里”正好用來比喻測量工作，而“一子錯，全盤皆落索”又正好用來形容試驗工作。
二、小心推敲、認真求證
在測量和試驗工作中，非常需要“小心推敲、認真求證”的工作精神，因為這不但是工作作風的問題，還直接關系到工作的質量問題。
在測量和施工之前，必須認真審圖，對圖上有誤的地方要及時向設計、監理單位提出來。在測量放線之前，要利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，還要采用不同的計算方法(如正算、反算等)重復計算，確保萬無一失。
在準備試驗之前，要先重溫一次圖紙，看設計圖紙對材料是否有特殊要求，或者和現行規范有沒有沖突的地方，如有沖突則采取“從嚴不從寬”的原則處理，并及時向總監作出書面報告。試驗前還要進行重溫一次操作規程，確保操作無誤，不能邊操作邊看書，就算對很簡單的試驗也不能馬虎對待。對各種原始數據要注意保存和及時整理，因為“經驗，是從眾多的數據中總結出來的”!
社會在進步，時代在發展，只有不斷學習，才能與時俱進。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著發展。不能自我提高，就只有落后，就不能適應路橋建設工作的發展。
三、結合實際、推陳出新
在工作中，要不斷地總結經驗和教訓，不斷提高，并把學到的知識結合實際運用到工作中，以提高工作效率。如：
①把測量、試驗的數據由儀器直接輸入(或手工輸入)到電腦中，由系統自行計算，就能大大減少出錯的機會，節省大量的時間，而且對數據的保存、轉移和輸出都極為方便。
②把圖紙中的相關數據，如線位關系和橋位坐標等輸入到autoCAD中，就非常容易找到圖紙是否存在問題，各種關系也很易理順。
③在全站儀的放樣操作中，采用
“后方交會法”能減少對站點的要求。
④對圖紙中沒有提供坐標和附近沒有導線點的工程(現場已定出有關某點位置)，可以假定圖上某點(最好為構造物的某點)為坐標原點(0，0)，利用圖上各種關系，輸入到autoCAD中進行計算出其他點的坐標，并進行復核各種數據和數據輸出都非常容易，再利用計算出來的坐標使用全站儀的“坐標放樣”功能，能加快工作進程，特別是減少了野外作業的時間。
……
四、納百家之長，補自家之短
在與設計、監理等單位的接觸中吸收他人的經驗，平時多到別的施工標段去觀摩學習，學習他們的先進的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問題的所在，同時也看到自身的不足，以達到“博眾家之長，補一已之短”的目的。
五、嚴密謹慎、考慮周全
在工作中，考慮問題一定要嚴密、周到，對設計中沒有提到的地方，要結合現行規范和實際情況進行考慮，看看是否有遺漏和錯誤的地方。下面是各種工作的簡單敘述：
㈠、圖紙審核：
在收到圖紙后，就應馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復查，發現的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術負責人進一步復查后再組織上報設計、監理單位。審圖時主要進行以下工作：
①、對坐標進行復核，根據圖上的線位關系表(或直線、曲線要素表)來全面復核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。特別是多元曲線、匝道、立交橋等，一定要進行兩次以上的復核。
②、對標高進行復核，根據各構造物或結構層的高差、層厚、縱坡、橫坡、邊坡等來反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。如從樁基礎底標高算至橋面鋪裝標高，從道路起點算至道路終點是否相符。
③、對工程量進行復核，一般在圖紙尺寸復查無誤后進行，要根據圖紙尺寸(或更正后的構造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數量表中的數據，計算時要考慮各種實際情況，如：
A、有的設計圖紙的樁頂標高為承臺頂或系梁頂標高，那么，在計算該工程量時就要計算兩種工程量，其中一個為計量工程量，一個為施工單位備料和施工管理用的工程量。
B、注意不要重復計算和漏算，如：
i、工程構造物中有預留孔洞或有大體積預埋件的，要減去其體積。
ii、計算排水管時要減去檢查井或雨水井的長度。
iii、計算結構層工程量時注意結構層每邊寬出的尺寸、不規則面積的計算。
……
④、對圖紙的合理性進行復核，如：
A、通信、電力、排水、排污等構造物的標高、線位、走向等各方面考慮是否合理、全面?是否存在互相干擾的情況?
B、設計圖紙的要求與現行的各種規范是否有沖突，如有沖突要進行分析，辨斷“主控與次控”、辨斷“規范的級別”，
一般都采取“從嚴不從寬”的原則進行處理，并向總監理工程師作出書面報告。
㈡、施工管理：
①、施工管理文件的編制：單位工程和各分項工程的開工報告的編制要及時和完善，盡量一次通過，各施工組織設計或施工方案的編制要結合實際和考慮周到：
A、部份分部工程要考慮兩種以上的施工方案，供施工時再根據實際變化情況進行選擇。
B、施工技術交底和施工安全交底的進行要及時和完善。
②、要考慮圖紙所用的材料如用其他材料代替是否更加經濟(環保)，代替后能否(或更好地)滿足設計及現行規范的要求?
③、要考慮圖紙中對施工方法、施工工藝是否有特殊要求?是否對施工造成困難，需不需要進行變更?
④、各施工進度的安排要合理，要結合實際情況進行編制，并根據施工過程中出現的問題隨時進行調整。
㈢、測量工作：
1、導線和水準測量：
①、恢復好導線點和水準點：在進行有關導線和水準測量前要對所要測量的線路進行熟悉，并選擇好測量路線，加密和恢復好導線點和水準點。
②、測量前準備工作：測量前要把需要的相關數據提前計算、復核整理好，盡量減少在測量現場計算，以免影響工作效率，出發前把資料、圖紙中有用的地方抄好或復印，帶齊有關的測量工具和需要的物品，還要考慮天氣情況。
③、測量時注意事項：測量要時注意選點(主要考慮視距、通視情況、轉站方便等)，對扶尺(鏡)人員要提前進行技術交底，對要放樣的點、增加的導線點(或水準點)的位置進行說明，對安全注意事項和會影響測量的精度的要點進行說明，如對中的精確度、測距、天氣、氣壓、光線、扶尺(鏡)的垂直度等。
④、測量操作：測量時要細心，對有懷疑的地方要進行復測，絕不能有僥幸的心態，特別是橋涵等構造物一定要進行復測，并做好護樁。
⑤、測量的數據：對測量的各種原始數據要保存保存和及時整理，對復核后仍達不到精度要求的導線點和水準點要及時上報總監理工程師，再與設計、建設等單位進行協調解決。
2、施工放樣：
在施工放樣時要考慮施工的合理性和出現的各種問題的先見性，比如：
①、坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置。
②、路基和基坑開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好。
③、對構造物的放樣時要同時進行護樁的放樣，并根據理論距離來復核放樣點與點之間的距離。
3、測量工作的資料整理：
現在有很多測量人員不重視測量資料的整理，這是一個非常錯誤的做法。因為測量的成果，不但止體現在實物上面，同時也體現在我們的資料當中。測量資料(特別是有關計量方面的測量資料)整理不及時，往往會影響到施工進行和竣工驗收。所以我們在進行測量資料的整理時要注意：
①、資料整理及時、規范：整理資料要及時，盡可能做到當天的資料當天完成，填寫資料所用的表格和格式要符合本工程的要求，填寫的內容要清楚、完整，注意與現行規范是否相符。
②、簽證齊全，歸檔正確：資料整理后要找相關人員及時簽證完畢，不得拖延。手續完備后及時歸檔，歸檔時分類要正確，資料由專人負責保管。
㈣、試驗工作：
根據路橋建設的需要，施工單位進行的試驗工作主要可以分為以下幾種：
①、標準試驗：膠結材料的物理化學試驗、土、砂和無機結合料的擊實試驗等。
②、現場檢測：土、砂和無機結合料層的壓實度、砼坍落度等。
③、施工后檢測工作：砼的抗壓、抗折、抗滲強度，構造物的幾何尺寸檢測等。
實驗的類型主要是自檢和送檢的取樣工作。
除了在準備試驗前，要熟悉圖紙和操作規程外，還要注意以下問題：
①、注意設計圖紙對材料是否有特殊要求。
②、現場取樣的材料要注意樣品的代表性。
③、需要見證取樣或監督抽檢的要及時通知監理工程師(或其他指定見證人員)到場。
④、一些標準試驗要提前進行，以免影響施工，如水泥砼或瀝青砼及集料的配合比、填料的擊實試驗等。
⑤進行砼配合比試驗時要充分考慮設計和施工要求，如工作度、初(終)時間、早期和后期的強度，還要了解材料的性能和價格，作經濟上的比較分析向公司領導匯報。
⑥進行水泥穩定土的標準曲線試驗時要注意不同批次水泥對試驗結果的影響。
⑦瀝青試驗要注意施工條件和該地區的氣候情況，以考慮該瀝青能否使用于該工程。
……
㈤、現場施工：
在施工時要考慮工序的合理安排和對可能出現的各種問題要有預見性，比如：
①坡腳線的放樣時要考慮邊邊溝和臨時排水溝的位置;
②開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好;
③基坑的開挖要注意地下水的影響;
④構造物的施工要注意預埋件和預留孔洞;
⑤鉆孔樁基的施工要注意控制好泥漿的三大指標，水下砼的灌注要注意埋管深度，要注意砼的頭盤料的用量，要在砼初凝前完成砼的灌注;
⑥基坑或路塹開挖前，特別是高挖方時，要考慮安全和施工場地問題，放樣要準確，開挖邊坡要控制好;
⑦鋼筋的加工長度要按實際調整，注意鋼筋的保護層厚度;
⑧大體積砼的施工要采取措施防止砼的水化熱過大;
……
㈥、內業整理：
在進行資料整理時要注意資料的全面性、真實性和及時性，另外還要注意設計圖紙和業主、監理的其他特別要求。比如：
①有的工程對安全問題要求特別嚴格，那么在整理竣工資料時對每天的班前安全活動、各項工程的施工安全技術交底、本工程的安全制度和管理流程這部份的資料要特別整理好。
②有的工程由于各種原因，變更工程較多，那么有關變更的資料，如照片、圖片、工程洽商記錄、現場測量、計量的記錄、原設計圖紙、變更圖紙等一定要整理齊全。
③所有隱蔽工程的驗收記錄一定要及時完善，不得缺少，否則可能給竣工驗收帶來嚴重的后果。
……
㈦、預（結）算：
做預算時要注意結合本公司的實際情況和施工現場作全面性考慮，才能做出最合理的預算來。比如：
①有的工程，甲方指定了某種材料或設備，那就要認真調查此材料或設備的情況，包括供應情況和價格是否會變動。
②有的工程里使用的某材料或設備，對本公司是自采材料，成本較低的，那可以用較低的標底進行投標，反之則不可為。
③有的工程甲方承擔檢測費用。
④有的工程施工便道較遠，甲方又不予補償。
⑤有的工程進行材料差價調整，有的工程以總包計算，不進行工程數量和材料價格的調整。
……
所有以上這些因素都要進行認真詳細的考慮才能做出最合理的概預算。
在工程竣工結算時要結合實際和圖紙進行，特別是有變更工程時，要注意資料的完整，如變更依據、現場簽證、原設計及變更后的圖紙、各項工序的隱蔽驗收、中間計量等。