為加強本單位配件質(zhì)量檢驗工作管理,使質(zhì)檢工作有章可循,確保購進、銷售及使用的配件符合相應(yīng)產(chǎn)品質(zhì)量要求,特制定本制度。

一、配件質(zhì)量檢驗由專人負責。質(zhì)檢人員應(yīng)掌握機動車各類配件的基本檢測方法,并具備利用基本質(zhì)檢工具進行一般性質(zhì)量鑒定的能力。

二、質(zhì)檢人員根據(jù)供應(yīng)商《隨貨裝箱單》(供貨清單)對到貨配件的數(shù)量、配件號或替代號、包裝等進行檢驗。包裝破損變形的配件及易損件必須拆開包裝檢驗,標準按照訂貨要求執(zhí)行。

三、購進配件應(yīng)具有規(guī)范的產(chǎn)品名稱、商標、生產(chǎn)廠名、廠址、合格證明、規(guī)格型號、生產(chǎn)許可證、出廠日期和有效期限等。配件的相關(guān)特征應(yīng)與其所附的相關(guān)證件相符。

四、實行強制性認證的產(chǎn)品應(yīng)有強制性認證標志。

五、對安全件和有質(zhì)保期限的配件應(yīng)按相關(guān)規(guī)定逐一檢驗。

六、對于不合格配件和到貨差異,應(yīng)及時與供應(yīng)商聯(lián)系處理。

七、及時清退和處理不合格配件,避免造成不必要的經(jīng)濟損失。

八、質(zhì)檢人員定期對庫存配件進行抽檢,規(guī)范填寫檢驗記錄。所有的檢驗記錄(包括簽名、日期)都應(yīng)做到清晰、完整、真實、準確。妥善保存原始憑證。

篇2:汽修廠維修質(zhì)量檢驗制度

汽車維修廠維修質(zhì)量檢驗制度

1、汽車維修質(zhì)量檢驗采用自檢、互檢和專職檢驗相結(jié)合的方法。

2、企業(yè)總檢驗員全面負責承修車輛的質(zhì)量檢驗、外購和外協(xié)件的質(zhì)量檢驗工作。

3、各班組設(shè)專職檢驗員,對本班組承修車輛的關(guān)鍵項目進行檢驗,并負責其它項目的抽驗工作。

4、業(yè)務(wù)接待員負責承修車輛的進廠檢驗工作。

5、總檢驗員負責對承修車輛出廠前的最后檢查工作,并對符合竣工標準的車輛簽發(fā)出廠合格證。

6、承修車輛未經(jīng)質(zhì)檢人員驗收合格的,不得交與用戶使用,不得結(jié)算維修費用。

7、各級檢驗人員應(yīng)認真做好檢驗紀錄并及時整理,交專門人員歸檔保存。

8、檢驗人員應(yīng)不斷加強自身學(xué)習(xí),深刻領(lǐng)會相關(guān)技術(shù)標準,積極采用新工藝、新技術(shù),并指導(dǎo)生產(chǎn)工人提高操作水平。

篇3:汽修廠汽車維修質(zhì)量檢驗制度

汽車維修質(zhì)量檢驗制度(五)

1.進廠檢驗

維修車輛進廠后,檢驗員應(yīng)記錄駕駛員對車況的反映和報修項目,查閱車輛技術(shù)檔案,了解車輛技術(shù)狀況,檢查車輛整車裝備情況,然后按照《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-20**)的要求擇項進行維修前的檢測,確定附加作業(yè)項目,并把檢驗、檢測的結(jié)果填寫在檢驗簽證單上,未經(jīng)檢驗簽證的車輛,作業(yè)人員應(yīng)拒絕作業(yè)。

2.過程檢驗

在維修作業(yè)的全過程中,都要進行過程檢驗。過程檢驗實行維修工自檢、班組內(nèi)部互檢及廠檢驗員專檢相結(jié)合的辦法。過程檢驗的主要內(nèi)容是零件磨損、變形、裂紋情況;配合間隙大小;有調(diào)整要求的調(diào)整數(shù)據(jù);重要螺栓螺母扭矩。對涉及轉(zhuǎn)向、制動等安全部件更須嚴格的檢查。對不符合技術(shù)要求的部件,應(yīng)進行修復(fù)、更換,以確保過程作業(yè)的質(zhì)量.過程檢驗的數(shù)據(jù)由檢驗員在檢驗簽證單上完整記錄,未經(jīng)過程檢驗簽證的車輛,廠檢驗員有權(quán)拒絕進行竣工檢驗。

3.竣工檢驗

竣工檢驗由檢驗員專職進行。必須嚴格按《汽車二級維護竣工出廠技術(shù)條件》逐項進行檢驗簽證,必要時進行路試。竣工檢驗的結(jié)果應(yīng)逐一填寫在檢驗簽證單上,未經(jīng)竣工檢驗合格的車輛不得送檢測站檢測,不得出廠。

4.檢驗標準:

(1)《汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》(GB/T18344-20**)

(2)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》(GB/18565-20**)

(3)《車輛運行安全技術(shù)條件》(GB7258-2005)

突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案