一、工程概況:

由于9#層煤柱工作面鋪網工作已結束,經礦各業務部室驗收合格,安排我工區對9#層煤柱工作面進行回收;該工作面需拆卸回收的設備有ZY2800/10/23型液壓支架66臺、MG250/556-WD1型雙滾筒采煤機一臺、SGZ-764/320型中雙鏈刮板輸送機一部。為確保拆運設備期間的施工安全,特編寫該措施,請嚴格遵照執行。

二、技術要求:

1、設備的運輸責任范圍

1)?由綜采二區配合安裝工區將煤機、溜子甩火及解體,由安裝工區負責溜子、支架等大型設備配件拉運至裝車站進行裝車提運至1640車場后,由準備工區負責提至1813車場,然后由運輸工區拉運至人行斜井底彎交機電工區提運至機械化,機械化負責卸車。

2)?煤機、溜子甩火時必須嚴格執行專人聯系停送電制度。停電時,由現場施工負責人向礦調度匯報,然后由調度室通知機電調度,再由機電調度通知1640變電所停煤機、溜子電。

2、裝車站安裝及要求:

①、?裝車站安裝位置的巷道高度不得低于2.5m、寬度不低于3m,安裝在9#層煤柱回風巷距切眼10m處,裝車站處的巷道高度和寬度達不到要求的必須由生產管理部提前安排人員進行臥底和擴幫,保證裝車站的順利安裝及裝車站的操作使用需要。

②、?裝車站必須留出行人側,行人側凈寬必須達到1m。

③、?裝車站的安裝要求:水平長度為2.2~2.4m、凈寬為1.88m進行安裝。

④、?井巷工程必須經生產管理部現場驗收合格后方可進行安裝,對不合格的井巷工程安排相關單位進行整改。

⑤、?安裝裝車站時以鋪設的軌道中心線為裝車站的中心進行安裝,并嚴格按照裝車站安裝示意圖進行安裝和調試。

3、設備的回收順序及要求:

1)、溜子的回收

①、溜子解體前必須將煤機開至機尾段,由現場施工負責人聯系溜子電源,并對溜子開關實行機械閉鎖并掛上“有人工作,嚴禁送電”警示牌后,方可進行甩火工作,再進行拆卸回收。

②、工作面溜子的解體順序:

首先按程序斷開溜子大鏈,將機尾電機、減速箱、機尾架、二節槽分別解體,將機尾電機、減速箱、機尾架、二節槽、導向板提運至裝車站裝車后運走,(待煤機解體裝車后)再逐步解體溜槽板。使用平板車裝運溜槽板時,必須按規定裝車,嚴禁有超高、超寬現象,裝運時一車只能裝4塊溜子板、4塊托纜架及齒軌,鏈條和電纜必須使用礦車進行裝運。

③、拆下的煤機、溜槽板等,全部用回柱絞車拉運到裝車站,用平板車裝車后運走。

④、所拆卸溜子的各種銷件、螺栓等配件,必須分類裝入編織袋內,指定堆放地點、交給專人負責看管并回收,嚴禁亂扔、亂放和丟失。

2)、煤機拆卸和回收

○1、工作面煤機解體順序:

首先將煤機搖臂放至最低、滾筒落地后,切斷煤機動力電源并甩火,將滾筒、搖臂、行走部拆卸后,再拆卸中間箱。若在拆卸過程中遇到因磨損或變形嚴重而無法拆卸的銷件時,必須另行編制專項的安全技術措施進行處理。

○2、將煤機拆卸后,先使用工作面上隅角處的回柱絞車緩慢牽引拉運到工作面上出口,再用裝車站處的回柱絞車拉運到裝車站進行裝車,裝車后經過檢查符合裝車標準后,方可推出裝車站外進行提運。

○3、在使用回柱絞車牽引過程中,嚴格按照絞車提升運輸管理制度和相關規定執行。提升前,必須提前做好撤人設崗工作,將人員撤到拉運范圍以外的安全地點后,再進行拉運;同時必須安排專人(信號工)站在安全地點(支架立柱后方)對煤機部件從溜子上分離過程進行監督,以防損壞煤機、溜子配件,分離后在進行拉運。

○4、根據現場情況,需要使用(5t-10t)的葫蘆起吊、分離大件時,葫蘆掛在支架頂梁上,支架頂梁升緊支撐頂板,使用葫蘆起吊分離設備配件時,人員站在起吊重物上方的安全地點進行操作,嚴禁操作人員身體的任何部位在起吊重物的下方或葫蘆鏈條的反彈區域。

○5、拆卸煤機滾筒時,首先使用葫蘆將滾筒吊起平穩后,再拆卸螺栓,最后松葫蘆緩慢將滾筒放下,必須把滾筒平放在安全位置,以防止滾筒歪倒或自滑傷人。

⑥、拆卸煤機滾筒時,在煤機正下方和下滑的方向、滾筒與煤壁之間不允許站人。

○7、煤機滾筒裝車時,必須平放在平板車上,嚴禁立放或斜放,裝車后必須將各部件用盤條或鋼絲繩捆綁牢靠后方可提運。

⑧、各種銷件、螺栓等配件,必須分類裝入編織袋內,指定堆放地點,交給專人負責看守,嚴禁亂扔、亂放,及時安排人員回收升井。

5、?工作面上溜槽板會是完畢后再回收運輸巷設備,最后回收支架。

6、液壓支架的回收

液壓支架回收前的準備工作

①、支架回收前工作面的高度必須在2.3米以上,上下出口的高度不得低于2.2m,不夠高度的必須提前進行臥底。按要求施工隔離墻進行全面抹面、勾縫,并在隔離墻附近用圓木打上3棵木點柱,保護好隔離墻,在隔離墻前1m左右架設木垛加強該處的頂板支護,此項工作由瓦檢員、安檢員現場監督落實。

?②、在施工地點必須懸掛一臺便攜式瓦檢儀,隨時檢查瓦斯濃度,當瓦斯達到0.8%及以上時,必須停止作業,撤出人員,匯報礦調度采取相應措施進行處理,待瓦斯降到0.8%及以下時,方可組織回拆工作,瓦檢員負責檢查施工地點的瓦斯,體積大于0.5m3的空間內積聚的瓦斯濃度達到1.5%時,附近20米內必須停止作業,撤出人員,切斷電源,匯報礦調度室,并采取措施進行處理。

③、在抽架期間為了確保9#層煤柱工作面的通風系統正常抽放和通風正常,必須加強抽架后掩護架后方空頂區域內的頂板支護,若因頂板壓力大、頂板破碎或其它原因而造成工作面進風風流堵塞或通風不通暢時,必須安設局部風機對9#層煤柱回收支架地點及回風巷進行供風,保證工作面有足夠的風量、風流中瓦斯濃度達到正常后再進行抽架工作。

④、工作面回風巷內的T1必須懸掛在上隅角回柱絞車附近,監控瓦斯的變化情況,若超過1%時,必須立即斷電停止作業撤出所有人員進行處理。

⑤、回收前先將供液管路由被收支架處截斷并堵上堵頭,從上一臺支架上接出的Ф10mm的槍管對被回收的支架閥組供液,將支架立柱全部收回,若不能降下來的立柱,使用單體支撐在支架頂梁下方后,解除立柱的液壓鎖,將單體卸載后降下立柱恢復液壓鎖,人員不得站在該臺支架下方操作,必須站在下一臺支架下方安全的地點進行鄰架操作。

(2)液壓支架回收的操作順序

?①、收面順序從下往上(即從機頭往機尾方向),首先利用工作面上的調向回柱絞車先抽2#架,1#架不動,將2#架向前拉出1m后利用調向絞車緩慢調向與煤壁平行后,再用回風巷上口的回柱絞車將支架拉運上滑道提運至上出口,再用裝車站的回柱絞車拉運到裝車站進行裝車提運走。

○2、2#架抽出后留出足夠的空間,再將1#架按上述方法拉出調向后平行于煤壁支撐頂板作為掩護架使用,在掩護架后方距煤幫700mm使用長度不小于1.5m且長度適宜,直徑不小于160mm的圓木施工一排點柱,點柱與點柱之間的距離為800mm±100mm,并用1.5m的半圓木在距煤幫700mm處(木垛北側距煤壁700mm),每隔3-5m施工一個木剁支護頂板,點柱必須打戴帽點柱支設在鋼絲繩下方,若頂板壓力大和破碎的情況下,根據現場實際情況適度增設點柱、木垛進行支護,點柱、木垛的增減由技術部門根據現場實際情況來定。

○3、然后依次抽出3#架上滑道后再拉運到裝車站進行裝車后運走,并在被回拆支架拉出的1.8m空間內使用0.6m和1.2m的鉸接頂梁配合2.5m單體垂直煤壁支設抬棚,2棚交替邁步使用支護空頂區域的頂板,在回柱移棚時,可適當增加木點柱進行支護空頂區的頂板,木點柱必須打戴帽點柱支設在鋼絲繩下方,確保支架能順利調向,按照此方法回拆以上的架子,直至全部回拆收完66臺支架。

○4、掩護架上方使用3m工字鋼配合2.5m單體架設3架抬棚進行支護,抬棚架設要求為“一梁二柱”,掩護架前移后,使用長2.5m厚度不小于100mm的半圓木配合直徑不小于160mm長度適宜的原木架抬棚將單體及工字鋼替下。

⑤、拆除支架供、回液壓管路后,用處于被回拆支架上側(不小于10m)的調向回柱絞車的鋼絲繩穿過掛于待拆支架前方的反滑輪拴住該臺支架的底座前端(龍門架)將支架拉出不小于1m的空間進行調向,使支架平行于煤壁,支架頂梁朝向上方(機尾方向),并將支架降到最小高度后上滑道,利用工作面上出口的回柱絞車將工作面滑道上的支架提運至9#層煤柱工作面上出口處;再利用裝車站處的20T回柱絞車鋼絲繩穿過位于9#層煤柱工作面上出口處的導向滑輪將滑到上的支架拉運至9#層煤柱回風巷后,松掉20T回柱絞車鋼絲繩將鋼絲繩從導向滑輪內取出后打點由裝車站處20T回柱絞車將支架拉運至裝車站后,裝車運走。

⑥、支架調向時可使用1.6m單體配合進行調向,嚴禁回柱絞車與單體同時使用進行調向,特殊情況要使用回柱絞車與單體配合時,必須對單體進行遠距離操作。

⑦、所有支架必須逐臺往上抽架、倒運,每次只能倒運一臺支架,滑道內最多只能存放3臺支架,滑道內存放的支架,相鄰兩臺支架保持2米以外的安全距離,并每臺支架后方必須用Ф>160mm的優質圓木在支架后方打上霸王樁。

a)?、霸王樁的搭設要求:霸王樁一端置于兩臺支架間隙處,另一端置于巷道底板凹處,深度均不得低于100mm,并確保所打的霸王樁穩固牢靠。

b)?、使用上出口回柱絞車拉運滑道上的支架時,如遇卡、阻現象,必須立即停止拉運,并派人檢查,嚴禁使用絞車硬拉支架。

c)?、抽架期間加強監測線及瓦斯管的保護,嚴禁敲打或使用單體抵瓦斯管,各種管線應懸掛保護好,調向回柱絞車移位后剩余的電纜必須吊掛好,信號線完好,信號裝置靈敏可靠,絞車壓柱必須打牢靠,使用8#鐵絲或細鋼絲繩作為防倒繩,將單體固定牢靠,以防止單體滑移倒柱傷人。

(3)回收立柱失效的支架時,必須采用兩棵單體交替下放的方式使支架降下,并用長度適宜的圓木將架子前梁撐起,使支架降到最低高度。

(4)利用單體降支架時,單體與支架的接觸點必須墊上廢舊皮帶,防止單體滑倒傷人。

?7、滑道回撤時,超前待收支架3-5m進行回撤。

?8、工作面上單體泄壓后仍撤不出時,使用回柱絞車回撤,先用鏟子將單體底部清出,再將回柱絞車的鋼絲繩牢固拴在單體頂部或底部后,打點將單體拉出,嚴禁用回柱絞車拉單體中部。

?9、使用回柱絞車回撤單體時,嚴格做好撤人設崗工作。

三、安全措施

(一)工作面回收期間的安全措施

1、工作面收面前,必須先將上隅角隔離墻施工完畢,使用黃泥抹面、勾縫封堵嚴實;并在隔離墻的前方0.2m處用圓木打上3根木點柱和一個木垛保護好隔離墻。在9#層煤柱工作面回風巷上出口進行抹角后,用5根5m長的工字鋼配合單體套棚支護,并在距機尾最后一臺支架(上隅角處)1m處打一個木垛接實頂板進行支護,支設的木垛不得影響架子的撤出。

2、支架回收前必須在9#層煤柱工作面機頭處打上全斷面柵欄,嚴禁人員進入工作面回拆后的空頂區域,此處必須懸掛“空頂區域嚴禁人員入內和通行”警示牌板。

3、支架回拆期間的頂板管理:

1.?回收工作必須在采煤工作面的鋪網工作結束并驗收合格后方可進行。

2.?掩護架拉出0.8m的距離后,及時安排兩人在掩護架后方打點柱及只是木垛,一人施工點柱或木垛,一人觀察頂板。

3.?一梁二柱抬棚的單體支柱及點柱必須往采空區方向有1?-2?的迎山角度。

4.?9#層運輸下山及9#層回風下山處回撤支架時,必須先在支架前部用厚度不低于100mm的半圓木平行于煤壁打兩個木垛加強支護,木垛之間的間距為500mm-1000mm,并及時在被支架后方的空頂區域進行支護,木垛數量根據現場頂板情況來定。

5.?回收期間在拉運支架時發現有撞倒的棚子及自動卸載的壞單體時,必須安排人員及時扶正棚子或重新支設棚子,需更改換壞單體或重新套棚支護時,必須嚴格執行“敲幫問頂、先支后回”的原則。

6.?必須安排專人對工作面支護頂板所用單體進行檢查、維護,并定期對單體進行補液。

7.?裝車站起吊重物時,操作人員嚴禁將身體的任何部位伸到被起吊重物下方。

8.?在施工地點必須懸掛一臺便攜式瓦檢儀,隨時檢查風流中的瓦斯濃度,當瓦斯達濃度到0.8%及以上時,必須停止作業,撤出人員,匯報礦調度采取相應措施進行處理,待風流中的瓦斯降到0.8%及以下時,方可進行回拆工作。

9.?工作面及回風巷體積大于0.5m3的空間內積聚的瓦斯濃度達到1.5%時,附近20米內必須停止作業,撤出人員,切斷電源,匯報礦調度室,并采取措施進行處理。

10.?回收支架期間,回拆下來的材料設備必須堆放整齊,不得影響支架的回收,同時必須準備充足支護材料,至少保證兩個班的正常抽架所需要的支護材料。

11.?工作面內的設備回收完畢后,再組織人員回拆9#層煤柱回風巷的單體、工字鋼梁和其它雜物等,回拆期間必須做到“敲幫問頂”、“先支后回”工作后,由內向外進行回采,嚴禁空頂作業。

12.?回拆單體、工字鋼梁時,必須由內向外進行回收,在回拆時人員應站在安全的區域內進行回收,并派專人觀察頂板情況;在頂板破碎段如果有掉頂、冒頂危險的地方回拆單體和鋼梁時,必須先進行敲幫問頂,找掉懸矸活石,確認安全后用圓木打上點柱進行支護,再回拆單體和工字鋼梁等。

13.?回拆單體、工字鋼梁時,必須兩人一組配合施工,嚴禁一人操作。

14.?隨支架回拆出來的工字鋼、單體、軌道、道夾板、螺栓等各部件必須全部抬運到9#層煤柱回風巷寬敞的地方堆放,并及時回收升井。

15.?掩護架后方嚴禁遺留任何材料及設備,必須全部清理回收后方可移動掩護架,且掩護架后方必須安設可移動柵欄,并懸掛“空頂區域嚴禁人員入內和通行”的警示牌板,可移動柵欄必須緊跟掩護架移動,由現場安檢員監督。

16.?人工抬運大型物件時,必須同肩同側、口令一致、同起同落,人員之間相互協調配合,做好自保互保,且捆綁物件的鐵絲必須牢固可靠;捆綁物件用8#鐵絲背成雙股對物件進行捆綁;抬運物件必須用專用工具,嚴禁使用不能滿足強度要求的工具進行抬運物件,做好自保互保工作。

(三)大型配件和支架裝車期間的安全措施

1.?煤機、溜子配件及各種設備的裝車嚴禁超寬、超高、偏載(裝車后的高度不得大于1.8m),裝車后用盤條或鋼絲繩捆綁牢固可靠;在裝車時,嚴禁各種設備壓著車輛的鎖口圈進行裝車,以便能順利摘掛鉤,經現場跟班人員或安檢員驗收合格后方可進行提運。

2.?支架在進入裝車站前,必須將支架頂梁上浮貨全部清理干凈后,再將支架降到最小高度和寬度,以免在提運過程中出現問題。

3.?每次起吊支架或大件進行裝車前,必須先檢查裝車站和各種起吊設施(如橫梁、滑輪、油缸、及使用Ф18.5mm鋼絲繩繩頭和配套的U型卡等是否完好,并準備足夠數量的“S”彎鉤以備起吊支架用或大件使用),只有確認牢固可靠后,方可進行起吊裝車。

4.?每次裝車前,必須對裝車站上的單體進行檢查,發現搖動、卸載的單體要及時補液加緊,對失效的單體,必須及時更換。

5.?裝車時,必須使用木剎將平板車四輪“剎死”。

6.?在起吊支架時,使用操作閥組控制四根油缸同時將支架提升距軌道面不小于0.4m的高度,待支架的平穩后;將平板車推到支架下方后,在平板車前后用半圓木打臨時擋車器,緩慢下放支架到平板車上,支架下放時,人員必須站在寬敞安全的地方使用單體支柱配合進行對孔,對孔后使用裝車扣件裝車。

7.?支架的固定使用專用扣件(如壓鐵、螺栓等)與平板車固定,各彈簧墊圈、螺栓必須上齊上緊,并派專人檢查和加固。

8.?支架裝車后,如果支架平衡油缸損壞的或液壓鎖失效的,必須用撐桿(即足夠強度木料)將支架頂梁撐起,保證支架不變形,以便于支架裝車和提運。

9.?支架裝車完畢,由當班裝車負責人檢查一遍,確認所有扣件牢固可靠后,方可將支架車輛推出裝車站進行提運。

10.?回收溜子大鏈時,必須使用礦車進行裝車,嚴禁使用平板車進行裝車。

(四)收面期間絞車的安裝、管理及使用安全措施

1.?工作面使用三部回柱絞車負責抽架、提運等工作,在工作面內距所回拆支架不小于10m以外安裝一部回柱絞車,負責支架的調向和上滑道工作,工作面上出口處安裝一部回柱絞車,負責將上滑道的支架提運到上出口轉彎處后,在裝車站前端安裝一部回柱絞車,負責將上出口轉彎處的支架拉運到裝車站內進行裝車。

2.?回柱絞車安裝時,必須嚴格按照設計進行安裝,并打上壓柱及戧柱,且用雙股8#鐵絲拴好防倒繩。

3.?回柱絞車的壓柱及戧柱使用單體來打,且單體與絞車接觸點必須墊木料或廢舊皮帶,防止單體側滑。

4.?絞車司機應持證上崗,嚴格按章操作、提放車前扎緊衣角、及袖口,檢查一遍回柱絞車的壓柱、緊固螺栓、減速箱、齒輪、對輪連接螺栓、電動機、齒輪護罩、操作按鈕、信號裝置、鋼絲繩等;若存在問題必須立即進行處理。

5.?絞車司機在開動絞車前,必須嚴格按照絞車提升運輸的相關規定實施先對絞車的壓柱、戧柱及周圍環境的安全情況進行全面檢查,做好撤人設崗工作,確認安全無誤后,方可操作絞車。

6.?所有提升運輸設備安裝完畢由安全部、機運部、生產管理部等業務部門驗收合格后,所有安全設施到位后方可進行提升運輸工作。

7.?提放車前由班組長安排專人巡道、設崗,清除障礙物,將所有人員全部撤到提升道外并設崗警戒,嚴禁任何人員進入提升道內,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。

8.?面上抽架、拉運支架、溜槽板期間撤人設崗:

a、工作面1#回柱絞車抽架時必須將鋼絲繩反彈區域以內的所有人員全部撤至20T回柱絞車后方20m處,并在此處設崗警戒,阻止人員進入警戒區域以內,運輸巷由通風工區安設柵欄。

b、工作面上出口2#回柱絞車提運溜槽板或從滑道內倒運支架時,必須將人員必須全部撤至9#層煤柱切眼上出口往北10m外的安全地點及未回撤支架的立柱后方的安全地點設好崗,并由信號工(班排長)站在未回撤支架的立柱后方的安全地點發出提車信號進行拉運。

c、裝車站處3#回柱絞車拉運煤機大件、溜槽板、支架時,人員全部撤至9#層煤柱回風巷20T回柱絞車后方20m的安全地點并在切眼上出口往西5m未回撤支架的立柱后方的安全地點和回風巷20T回柱絞車后方20m處設崗,阻止人員進入提升區域。

9.?每班施工作業前由班組長安排專人檢查巷道的支護情況、軌道、滑道、鋼絲繩等情況,確認無隱患后,方可進行拉運支架或其他大件。

10.?提運運輸期間,施工單位的電工加強對電氣設備的檢查和維護,發現隱患、故障及時處理,確保正常的提升運輸,保證提升信號靈敏可靠,所有使用的絞車必須實行瓦斯電閉鎖,杜絕電氣設備出現“失爆”現象。

11.?在每天的14:50-15:10試驗檢漏期間嚴禁進行回拆及提升作業。

12.?試檢漏以外的時間提升線路上停電時,由調度室提前通知我工區,然后有我工區通知井下停止走鉤。

13.?絞車在運行時鋼絲繩運行范圍內和回彈范圍內嚴禁有人,在使用滑輪配合提運時嚴禁人員站在鋼絲繩和滑輪的三角區域內。

14.?嚴禁使用磨損嚴重、斷絲超過規定和打結的鋼絲繩,出現上述情況必須立即停止作業及時更換后,方可進行作業;此項工作由機電運輸部現場跟班進行鑒定。

15.?使用回柱絞車提運支架時,每次只能提運一臺架子。

16.?會審意見已編入該措施一并傳達執行。

四、組織措施

1、施工單位主管區長(楊勇)對收面工程的安全、任務及工程進度全面負責。

2、技術員(張健斌)負責措施的編制并組織職工學習簽字,并貫徹落實到現場。

3、跟班區長及班排長對本班的安全、任務及質量全面負責,并監督搞好本班員工的自保與互保工作。

4、施工作業人員對本班自身的施工安全、任務及進度負責。

5、安檢員對措施的現場兌現、落實情況及現場安全負責監督。

6、瓦檢員加強瓦斯的巡回檢查工作,嚴禁瓦斯超限作業。

7、回收期間按照礦相關規定派機電運輸部、生產管理部、安全管理部干部現場跟班,進行技術指導,對工程質量、工程進度、施工期間安全進行監督。

附:9#層煤柱工作面收面頂板支護示意圖

篇2:X煤柱回收工作面搬家措施

1、組長:王潤福

2、組織成員:各科室職能單位

3、施工隊組:綜采隊

4、施工地點:煤柱回收工作面

5、施工時間:

6:職責:煤柱回收面內,現有40個支架,綜采隊需負責拆裝刮板輸送機溜槽、支架,技措負責打支護。實行領導跟班作業,負責處理施工過程中遇到的各種問題,處理各種隱患,并監督檢查施工的執行情況。

施工隊組每班必須向礦調度室匯報當班工程進展情況。

一、施工任務

1、根據地質實際情況,將停采位置確定在頭巷399米,尾巷在?407米空巷處,開始擴機道2.5米。

2、煤柱回收工作面拆除sgz764/630刮板輸送機溜槽、支架。

在軌道巷,安設裝車平臺。

煤柱回收工作面旱地運輸刮板輸送機溜槽、支架。

為確保搬家期間的人身安全及順利撤、裝、運好各種機電設備,特編寫以下安全技術組織措施:

二、?施工順序

1、支護

(1)利用軌道巷作為撤出設備的巷道,機道寬度為2500mm--3000mm。

(2)吊裝錨索每4根一組,錨索規格為ф15.24㎜×4500mm。間距300mm。在軌道巷端頭超前6米和裝車平臺處打兩組吊裝錨索。在煤柱回收工作面與305軌道巷交叉點打兩組吊裝錨索。煤柱回收工作面內,打兩組吊裝錨索。

2、回柱車穩裝

煤柱回收工作面軌道巷口40kw雙速回柱車三部,回柱車均以地錨加戧壓杠進行固定。在工作面30#支架處穩裝一部,軌道巷30米、50米處各穩裝一部。

3、拆解設備

軌道巷在停采工作完畢后,浮煤清理完畢,拆解尾部溜槽12節,支架5架。

運輸設備

運輸刮板輸送溜槽、支架,從煤柱回收面運送到預定地點。

通風路線

盤區皮帶巷--工作面--盤區回風巷(具體參照通風專項措施)

三、煤柱回收面撤支架、溜槽安全技術措施和注意事項

1、撤支架、溜槽工作由跟班干部統一指揮,所有作業人員必須聽從指揮,協調作業。

2、采用回柱車牽引后退式回撤法,即從工作面39#支架開始依次撤出,40#支架作為掩護支架,禁止亂撤。撤架順序,應采取依次逐架撤除的方法進行,但如遇降架、撤架伴有大量巖石,往相鄰支架及前方冒落,造成該架撤除困難時,可視頂板情況,采取分組撤除的方法,每兩架分為一組,先撤本組第二架,該架撤除后,必須及時維護頂板,再撤第一架,只有撤完第一組支架后,方可依次撤除其它支架。

3、撤架前,必須將所撤支架及其鄰架坐箱前和架間的浮煤、浮矸清理干凈,以利于減少撤架阻力及行人,從事清理工作的人員,應站在支架頂梁下方作業,確需在煤壁側清理時必須事先對頂板煤壁進行檢查,確認安全方可作業。

4、撤支架過程中,機道維護采用錨索支護的方式,控頂垮度嚴禁大于5米。

5、工作人員掛好鉤后,要有專人檢查,確認鋼絲繩與支架聯接好,導向輪與支架前梁吊掛可靠,檢查一切安全可靠時,方可發出撤架、拉架信號。

6、撤支架開回柱車時,開車人員首先打好兩根戧杠和四根壓杠,其次檢查戧壓杠是否牢固,閘皮是否牢固,鋼絲繩有無咬繩斷股現象,發現隱患及時處理。戧壓杠直徑不得小于25厘米,戧壓杠必須用鉛絲和錨栓板捆綁好,以防杠倒傷人,地錨壓板必須牢固、可靠。

7、撤架時,鋼絲繩兩側導向輪及聯接環拋射方向嚴禁站人,觀察人員必須躲在相隔10米以外的支架內,其他人員應在相隔20米外的支架內,以防繃繩、斷繩、開環、開鉤傷人。

8、回柱車司機持證上崗,并站在回柱車后方安全處開車,聽從指揮。

9、當支架拉不動時,要停車處理,嚴禁強行拉架。

10、撤架過程中,降架時,必須用泵壓進行,不得采取擰開立柱安全閥或拆除下腔管路放液的方法進行降架。降架前應先將被撤支架與相鄰支架的兩根干管拆開,并把被撤支架與其隔架之間的遠方操作液管接通,然后開泵在遠方操作降架,降架時應先降后柱,再降前柱,當支架高度達到要求時停泵,然后撤架。

11、降架時,作業人員要隨時觀察頂板的變化情況,待頂板壓力穩定后,方可撤除液管。在撤液管時,必須停泵,釋放余壓,然后工作人員躲開液體噴射的方向,安全作業。

12、當支架撤出后,將拆開的液管、閘組等捆到支架頂梁上,同時拉出,不得損壞。

13、在撤架過程中,當工作面壓力增大時,立柱無行程。可在支架底座下打眼放炮,放炮時,不得將支架損壞,由總工程師和通風區批準,嚴格按照煤礦三大規程有關規定執行。(制定專項放炮措施)

14、每撤出一架后,必須先維護好頂板,支柱人員要先觀察好頂板情況,等頂板情況穩定后,再進行支護,該項工作要由四人配合作業,一人負責觀察頂板情況,其余三人支設柱子,支柱先從安全處支起,支柱人員要在撤支架的頂梁下方鋸柱子。

15、在撤出40#支架后,在39#支架側方空位及機道內共支設三組墩柱,每組2-3根(實際支護操作中,根據頂板的完好情況,若頂板不好時,要即使補支1-2組墩柱),以維護空位頂板,頂梁中間一組,切頂線處一組,機道一組,第一架撤出后,空位沒維護好不得撤第二架。在撤出第二架后,要在其空位再支三組相同規格的支護。要求支柱時一柱三楔子,支在實底上,打緊支牢,跟班干部要視頂板情況采取增加支護數量及支設木垛等措施維護頂板,防止漏頂。

16、每撤出一架,要及時排出一定的距離,防止影響排第二架的工作。每班執行在機道末端停一架支架作為掩護支架,防止頂板塌落太緊。

17、撤架時,如機道內有大塊石頭需放炮處理時,嚴禁放明炮糊炮,要用專用放炮器,不能用其他電源代替。在各通道口設警戒攔人,距離在100米以上,并經過瓦檢和安檢人員的同意后方可進行。

18、撤除支架,跟班干部負責指揮,所有工作人員應聽從指揮,協調作業。

19、撤支架時,應保護好各種閥、管、缸體等零部件,防止丟失或損壞。

20、所有人員要盡可能在支架頂梁下方行走或作業,如必須在機道內作業時必須檢查頂板、煤壁及支護情況,確認安全方可作業。

21、如撤架過程中出現伴有大量巖石冒落,支架在撤除時,應先進行清理工作,該項工作要在頂板穩定、清理好退路,采取有效措施、有安全保障的情況下進行,不得冒險作業。

22、拆除溜槽兩節裝為一車。

四、運輸安全技術措施和注意事項

1、運輸前,必須對軌道、連接工具、鋼絲繩、絞車的地錨及信號裝置逐項檢查,確認安全方可作業。

2、絞車司機必須持證上崗,必須了解運輸線路地形的變化情況,并且站在有護繩板的一側開車,發現異常立即停車檢查處理,確認沒有問題方可重新作業。絕對禁止司機一邊開車一邊扒繩。

3、司機在開車前必須對自己所開的車進行試運轉,并且檢查絞車(回柱車)的零部件是否齊全,操作手把和按鈕是否靈活可靠,地錨(戧壓杠)是否齊全牢固,護繩板、防護罩齊全有效,信號是否暢通,鋼絲繩的磨損情況和其它安全情況等,如發現問題先處理妥善之后,方可作業。

4、嚴禁用擺燈、敲水管作為聯系信號,嚴禁越位牽引,嚴禁司機在開車過程中離開工作崗位,離開工作崗位前要切斷電源。

5、在運行過程中要很好的控制行車速度,嚴禁不帶電放電飛車。發現負荷突增、跳繩、聲響異常等異常情況,要立即停車,查明原因,問題處理后再開車。

6、摘、掛鉤工由專人負責,開工前必須先檢查,牽引車數,各車的聯接和裝載情況和鋼絲繩、鉤頭的使用情況,發現隱患先處理后再作業。

7、連車必須使用專用的連接環,插銷、鴨嘴及繩扣不得用其它物料代替,用前必須檢查好,如有損壞不得使用。

8、開車前必須先檢查裝的車是否超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險及固定物料不牢固時,要及時發出停車信號。

9、掛鉤工在作業過程要先掛后鉤再掛前鉤,摘鉤時先摘后鉤再摘前鉤,如要斜坡上摘、掛鉤,先摘下坡一側的鉤,先掛上坡一側的鉤。

10、在變坡處及坡道段進行摘、掛鉤時必須使用阻車器,而且只有在行車時方可打開;如果在變坡處及坡道段需停放車輛時,必須在每一個車輛上設阻車器,以防止跑車。

11、運輸過程中不得碰倒支護。如不可避免時,必須在其旁邊支設替柱,待車輛通過后,重新支設。摘、掛鉤工及其它人員不得站在彎道內側。

12、絞車運輸必須采用前后鉤。平巷跟車觀察人員應保持在車后5米以外,隨時注意車輛運行情況,斜巷(坡道段)禁止跟車。

13、運輸中,斜坡下方設置警戒線,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”。絕對禁止跟車人員扒車。跟車人員始終保持在離車10米以外的安全距離,隨時注意平板車的運行情況,發現問題立即停車處理。

14、運輸、排料中,使用對拉絞車和32mm以上鋼絲繩兩側重物周圍3米范圍內嚴禁有人,嚴禁扒車、蹬鉤。

15、發生車輛落道時,重車上道要用起道器或千斤頂,嚴禁用絞車強拉上道、嚴禁用支護錨栓作為起吊點。在抬落道車時,在易傾倒側嚴禁站人。抬車時要先將抬車地點的頂板、煤壁、支護等其它安全檢查好。

16、在坡道上抬車時,必須先吃緊鉤頭,檢查物料固定情況,嚴防車輛及物料下滑,重心較高的車輛在上道過程中容易傾倒,上道前必須在其兩側用坑木與煤壁之間戧好,以防物料突然傾倒傷人。

17、過風門前,首先要檢查車輛的高度,有障礙時要先處理,禁止兩道風門同時打開,所有人員進出風門時要隨手關閉,如有意外造成損壞風門等通風設施時,必須立即向調度室、通風區匯報,并通知無風區人員迅速撤離到安全地點,并及時組織人員進行處理,同時做好應急準備。

18、當順槽坡度大時,必須在臨時停下的位置安設阻車器,以防發生跑車事故傷人。

19、嚴禁人員在機道內行走,原因是機道內的錨栓長度不夠長,并不能完全把局部的傘檐固定住,因此從機道行走不是十分安全。

20、當坡度大時,必須在臨時停下的位置安設阻車器,以防發生跑車事故傷人。

21、當順槽坡度大時,必須在臨時停下的位置安設阻車器,以防發生跑車事故傷人。

22、運輸前,開絞車人員必須對所經過的區段和道岔進行全面的巡查,必要時要對需修理和缺失道釘的地方進行處理。

五、錨索錨桿安裝工藝

1、用mqt-130/3.2型氣動錨桿機配合b19錨索鉆桿和φ28mm雙翼鉆頭濕式打眼,為保證孔深準確,最后一根連接桿上用白漆標出終孔位置(終孔深度為4.25m),后附工作面支護和空巷支護斷面圖。

2、錨索機鉆孔完畢,用壓力水將孔沖洗干凈,回掉鉆桿,將2卷ck2360樹脂錨固劑依次裝入鉆孔內,用鋼絞線將樹脂錨固劑送至孔底。安裝樹脂錨固劑前要先檢查其質量是否合格,破皮、發硬的樹脂錨固劑嚴禁使用,用布把錨索錨固段的水和巖粉擦干凈。

3、用錨索鋼絞線頂推樹脂錨固劑時,注意不要用力過猛,不能反復抽拉鋼絞線,以防捅破樹脂錨固劑影響錨固質量,同時檢查樹脂錨固劑是否過期,保證錨索,錨桿安裝質量。

4、用錨索專用注錨器將鋼絞線與錨桿機連接好,開啟錨桿機邊攪拌邊推進,前半程慢速旋轉,后半程全速攪拌,全程攪拌時間

20~30s。停止攪拌,保持錨桿機推力3~5min后方可收回錨桿機。

5、15min后,上好錨索托盤和鎖具,方可進行張拉并且必須在

1小時之內完成。

6、錨索張拉時采用與張拉器具配套的壓力表觀察錨索預緊力,壓力表讀數達到36mpa時停止加壓。

7、錨索張拉符合規定后,要求錨索外露長度為100~300mm。

六、停采支護:

(一)、刷大機道

刷大時,根據工作面頂板情況確定刷大支護工藝,每割一刀,都必須嚴格執行邊刷邊支護,進行刷大支護距尾滾筒不得超過20個支架。

1、停采后,尾端頭用吊梁并結合墩柱加強頂板支護,尾每組墩柱3根。若支架端頭距煤壁小于1米時,在支架切頂線處支設三根木點柱,間距0.3米,若距煤壁大于1米時,沿支架主梁0.3米處平行順槽巷道支設3組墩柱,間距1米,墩柱于煤壁之間根據實際情況架設井字木垛兩垛。木柱規格為φ≥0.18米。支柱要求支在實底上,背穩打牢。在作業當中,一定要先支設木柱再撤掉單體。

2、停采后,必須升緊支架。在支架下需打木柱加強支護,另外每架下支設兩根木柱加強支護。

3、停采后,在刷大機道時,需拆開支架連接頭,采用液壓單體配合木柱進行分組推溜(推溜時,嚴禁鋼性接觸,必須在推移點用木楔襯墊,人應站在安全位置,遠距離操作,以防單體射出傷人),將溜子移成一條直線后采煤機正刀割煤,直至機道寬度達到2.5米以上。

4、支架停止移動后,將所有支架升緊,必須達到初撐力要求。

5、支設的單體柱要支緊、支牢,并且支在實底上。

6、若局部頂板破碎,需注馬麗散硬化頂板,具體要求視情況而定。

(二)頂板支護

1、隨著工作面向前推進,開始擴機道,機道打兩排錨索,排距1.5m,間距1m。

2、機道內對支護材料要求,錨索φ15.24×4500mm。

3、支、回柱前,要對工作地點的頂板、兩幫進行仔細檢查,敲幫問頂,發現危巖、活石、片幫、傘檐,及時處理。

4、在支、回柱過程中,要有一名班組長統一指揮,并隨時觀察頂板動態,發現異常立即撤人。

5、嚴禁使用自降的單體;支,回單體必須三人以上協同作業。

6、支、回單體時要注意附近人員的安全,非工作人員要遠離單體支柱。

7、隊組負責搞好支護,及時清理空巷內的浮煤和矸石,確保空巷的通風暢通無阻,如出現巷口封堵現象,由隊組負責疏通。

8、頂板破碎處及時加強維護,隨時觀察頂板情況,如果發現頂板來壓,及時加強支護,打木垛或增加單體支柱,支護形式視現場情況而定。

9、備料要求:1米長的半圓木50根,2.5米木柱100根及其他加強支護需要的工具。

10、安監員,瓦檢員在工作期間,更要加強現場安全監管,防止零皮、片幫、馬棚等傷人。

其他未盡事宜嚴格按照煤礦三大規程及同生精通興旺煤業有限公司的相關規定執行。

篇3:工作面過煤柱安全技術措施

1*****綜放工作面在過煤柱時,為了保證安全生產特制定如下安全技術措施:

1、作業時必須嚴格執行規程中的規定,保證工作面和上下端的支護質量,工作面的采高控制在1.8-2.0米之間。上下端的超前支護也不準小于2.0米。

2、所有單體必須升緊、升牢,升至初撐力以上。泵站出口壓力不準小于19MPa。單體必須打在硬底上,嚴禁打在浮貨上,找好迎山角度。上好防倒繩。

3、上下端的兀鋼托棚必須保證一梁三柱,架設牢固。

4、作業之前必須嚴格檢查工作面的完好情況,發現工作面有寬幫、高頂,立即移梁支護,剎滿、剎嚴。發現支護不合格等安全隱患立即處理。必須保證作業的安全。

5、工作面老塘嚴禁有懸頂,加強工作面的預裂工作。如果懸頂超過10平方米立即停止作業進行處理。

6、放炮時減少放炮段,一次起爆嚴禁超過1.5米,頂板破碎處一眼一爆,并且必須根據頂板情況及時移梁支護。剎滿、剎嚴。崩倒的單體、兀鋼必須及時扶起打好,否則嚴禁放炮。

7、充填時,老塘側單體嚴禁提前回出,充一架、回一架,并且回出的單體立即在煤幫備好幫柱,保證支護的完整。

8、在作業過程中,如果發現工作面壓力異常,立即加打戧棚或加打木垛,按規程規定打好。

9、如果壓力異常有冒頂預兆時,人員立即撤出工作面,待頂板穩定后由班長指揮由兩邊向中間處理。保證工作的安全。

10、充填時如果老塘懸頂超過10平方米立即停止作業進行處理。

11、頂板破碎處嚴禁放煤。

12、推移運輸機時,必須按照規程規定作業,一次摘單體不準超過15米,并且摘下的單體能在其他地點打上的必須打好,推移后重新打好。

13、推移運輸機時,頂板壓力大時老塘側加打戧棚,利用φ0.18

的原松木為梁,單體為腿,一梁兩柱,打緊打牢。

14、其他未規定的執行規程中的規定。

山西*****煤業有限公司

二0一三年十月十一日