一、工程概況:根據提升運輸需要,在10502機巷開口處右幫施工一絞車硐室,絞車硐室斷面為矩形,絞車硐室規格尺寸如下:凈寬2800mm,凈高2300mm,右幫深7930mm,下幫深3600。支護形式為錨網噴支護,全斷面掛網,頂板4根錨桿,兩幫各3根,矩形布置,錨桿間排距800×800mm;錨桿采用Ф20×2000mm螺紋鋼樹脂錨桿,使用規格為Ф23×350mm樹脂藥卷三節充填(附圖),噴漿厚度50mm。二、施工方法:施工該絞車硐室時,開口時采用放小炮的方法進行擴幫,待斷面找正后方可采用全斷面鉆眼爆破法進行施工,爆破后由人工翻渣至10502機巷皮帶運輸巷刮板運輸機至+1000m膠帶石門皮帶。施工中除執行本措施外,還需執行10502機巷皮帶運輸巷施工作業規程。A、鉆眼爆破法(1)爆破方法簡述打眼用煤電鉆1-2臺進行打眼,炮眼布置采用六眼楔形掏槽,掏槽眼眼深1800mm,周邊眼深1600mm,輔助眼深1600mm,周邊眼間距為300mm,輔助眼間距為450mm;封泥長度600㎜:周邊眼封泥長度為300mm,輔助眼封泥長度為600mm;炸藥用2#巖石乳化炸藥,MFB-100型直流發爆器起爆,1~5段毫秒延期電雷管,全斷面正向裝藥,串聯聯線,全斷面一次裝藥爆破。爆破參數詳見附圖《炮眼布置圖》。(2)裝藥、封泥結構示意圖2、裝、運碴方式:人力推車翻渣至刮板輸送,運至+1000m膠帶石門皮帶。3、臨時支護方式:金屬前探梁。4、永久支護方式:錨網噴支護。三、施工安全技術措施:1、開工前先檢查開口前后5米范圍的頂幫支護情況,發現問題先進行處理,處理好后方可開口。2、開口放炮時,采用淺打眼(0.8米)少裝藥(每眼0.15~0.3kg),放小炮(每次2~4眼)的方法。3、放炮時,必須將開口處10米范圍的設備、電纜、開關移到安全地點。4、放炮警戒:說明:1點為放炮點,放炮時必須在10502機巷皮帶運輸巷內距放炮地點80米外的2點,由班組長安排的專職警戒人員設置好警戒工作,擋住行人進入放炮區域,警戒設好之后,由班組長確定警戒無問題后方可下達放炮命令,放炮員接到班組長下達放炮命令后方可連線充電放炮,放完炮后,由班組長下達解除放炮警戒后,警戒人員方可解除警戒工作。放完炮后班組長和瓦檢員進入放炮地點,檢查作業地點通風、瓦斯、煤塵及頂幫支護情況,確定安全后,其他人員方可入內作業。5、放完炮后,先進行敲幫問頂工作,敲幫問頂工作必須由兩名有經驗的老工人擔任,一人找頂,一人觀察頂幫變化情況,找頂人員必須站在安全地點,從支護完好的地方開始,由外向里先頂后幫依次進行,觀察頂幫人員必須站在找頂人員的側后方,并保證后退路線暢通。6、當施工距離夠使用臨時前探梁支護時,必須使用臨時支護,臨時支護采用規格為Ф50mm鋼管,長4400mm,前端焊接Ф50mm的圓鋼,500mm長,前探梁必須由三點固定有效。7、在支護過程中,操作人員隨時注意觀察頂幫情況,發現有片幫冒頂危險時,及時撤出人員,待處理好后方可入內作業。8、在臨時支護的掩護下,必須盡快的進行永久支護,嚴禁空頂作業。9、其它嚴格按照《煤礦安全操作規程》及《10502機巷皮帶運輸巷施工作業規程》中的相關規定執行。

篇2:運輸順槽絞車硐室絞車基礎澆筑施工安全技術措施

根據建設單位安排,由我施工單位負責在150102運輸順槽施工兩個絞車硐室及澆筑5個JSDB-19型絞車基礎,在150102回風順槽組裝硐室內澆筑一個JSDB-19型絞車基礎。為保證施工安全及工程質量,特制定安全技術措施如下:一、工程概況及技術要求:1、150102運輸順槽第一部絞車基礎位于軌道下山繞道開口處往后5.724m,以巷道中心線至左幫1.074m為絞車滾筒中心,基礎規格為:長3.66m,寬1.61m,深為1.5m;基礎一次澆筑采用C30砼。2、150102運輸順槽第一絞車硐室及第二部絞車基礎位置位于150102運輸順槽開口以里639m(平距)11#鉆場對面,絞車硐室長度為5.7m,深度為左側3.03m,右側2.428m,高度為3m,硐室前開始進行刷幫,深度為1.253m,擴刷長度為11.799m時,與運輸順槽左幫刷齊。絞車基礎位于巷道中心線,左側2.716m,右側2.325m為基礎邊緣,基礎長3.66m,寬為1.61mm,深度為1.5m;絞車硐室采用錨網進行支護,絞車基礎一次澆筑采用C30混凝土。3、150102運輸順槽第三部絞車基礎位置位于150102運輸順槽開口以里697m(平距)處的巷道左幫(12#鉆場內),12#鉆場后方開始進行刷幫,深度為1.32m,擴刷長度為13.59m時,與運輸順槽左幫刷齊。絞車基礎位于巷道中心線,左側2.343m,右側2.697m為基礎邊緣,基礎長3.66m,寬為1.61mm,深度為1.5m;絞車硐室采用錨網進行支護,絞車基礎一次澆筑采用C30混凝土。4、150102運輸順槽第三絞車硐室及第四、第五部絞車基礎位置位于150102運輸順槽開口以里1427.4m(平距)處的巷道左幫,絞車硐室長度為10m,深度為1.0m,高度為2.5m。第四部絞車基礎位于絞車硐室前0.99m處,以巷道中心線至左側1.011m,右側1.132m為基礎邊緣,基礎長3.56m,寬為1.61mm,深度為1.5m;第五部絞車基礎位于絞車硐室前5.587m處,以巷道中心線至左幫1.1m為基礎邊緣,基礎長3.5m,寬為1.3mm,深度為1.5m;絞車硐室采用錨網進行支護,絞車基礎一次澆筑采用C30混凝土。5、150102回風順槽第六部絞車基礎位置位于150102回風順槽組裝硐室以里1.024m(平距)處的巷道左幫,以巷道中心線至左側1.372m,右側1.278m為基礎邊緣,基礎長3.66m,寬為1.61mm,深度為1.5m;絞車基礎一次澆筑采用C30混凝土。二、絞車硐室支護要求及絞車基礎澆筑材料1、150102運輸順槽絞車硐室、刷幫段頂板及兩幫采用錨網進行支護,頂板錨桿采用Φ20×2000mm普通螺紋鋼,幫錨桿采用Φ18×2000mm圓鋼錨桿,間排距為800×800mm,錨桿托盤均采用規格為145×145×10mm球型鋼托盤,網片采用12#鐵絲編制而成,規格為5000×1000mm。2、第一部絞車基礎中心至兩側各1830mm為基礎邊緣。按軌道中心線至巷道左幫166mm為基礎外沿,按軌道中心線至巷道左幫1776mm為基礎內沿;巷道腰線以下1500mm為基礎地平;一次澆筑預埋Φ20×2000mm普通螺紋鋼8根,間排距為1000×1000mm,打設深度700mm。3、第二部絞車基礎中心至兩側各1830mm為基礎邊緣。按軌道中心線至巷道左幫2716mm為基礎外沿,按軌道中心線至巷道左幫4315mm為基礎內沿;巷道腰線以下1500mm為基礎地平;一次澆筑預埋Φ20×2000mm普通螺紋鋼8根,間排距為1000×1000mm,打設深度700mm。4、第三部絞車基礎中心至兩側各1830mm為基礎邊緣。按軌道中心線至巷道左幫2343mm為基礎外沿,按軌道中心線至巷道左幫3946mm為基礎內沿;巷道腰線以下1500mm為基礎地平;一次澆筑預埋Φ20×2000mm普通螺紋鋼8根,間排距為1000×1000mm,打設深度700mm。5、第四部絞車基礎中心至兩側各1780mm為基礎邊緣。按軌道中心線至巷道左幫1011mm為基礎外沿,按軌道中心線至巷道左幫2620mm為基礎內沿;巷道腰線以下1500mm為基礎地平;一次澆筑預埋Φ20×2000mm普通螺紋鋼8根,間排距為1000×1000mm,打設深度700mm。6、第五部絞車基礎中心至兩側各1750mm為基礎邊緣。按軌道中心線至巷道左幫1100mm為基礎外沿,按軌道中心線至巷道左幫2400mm為基礎內沿;巷道腰線以下1500mm為基礎地平;一次澆筑預埋Φ20×2000mm普通螺紋鋼8根,間排距為1000×1000mm,打設深度700mm。7、第六部絞車基礎中心至兩側各1830mm為基礎邊緣。按軌道中心線至巷道左幫1372mm為基礎外沿,按軌道中心線至巷道左幫2981mm為基礎內沿;巷道腰線以下1500mm為基礎地平;一次澆筑預埋Φ20×2000mm普通螺紋鋼8根,間排距為1000×1000mm,打設深度700mm。8、150102運輸順槽及回風順槽絞車基礎二次澆筑由安裝隊負責進行澆筑。附:150102運輸順槽JSDB-19型一部絞車基礎平、剖面圖;150102運輸順槽JSDB-19型二部絞車基礎平、剖面圖;??150102運輸順槽JSDB-19型三部絞車基礎平、剖面圖;150102運輸順槽JSDB-19型四、五部絞車基礎平、剖面圖;150102回風順槽JSDB-19型六部絞車基礎平、剖面圖;150102運輸順槽四、五部絞車硐室支護斷面圖;三、施工前的準備工作:l、工程開工前,必須對所有參與工程施工的人員認真傳達貫徹措施,并進行簽字、考試。考試不合格人員,不準參與工程的施工。2、工程開工前,必須將風、水、電、施工所需工具、設備及材料等準備好,并進行檢查,保證工具、設備正常使用及運轉。3、由技術科給定巷道中、腰線及三個基礎十字線,施工隊組嚴格按設計要求進行施工。三、施工工藝及要求:(一)、施工方法l、施工前,首先按巷道標定的中腰線及十字線確定好開挖基礎位置,方可進行開挖基礎工作。2、150102運輸順槽及回風順槽絞車硐室施工、刷幫及開挖基礎采取人工配風鎬進行施工,人工將矸石裝入皮帶上,運至地面矸石場。3、絞車基礎開挖完成后,開始澆筑施工前,按設計尺寸用木板加工20個長×寬×高=1360×300×1500mm、4個長×寬×高=1100×300×1500mm的長方體模板,澆筑前要涂一層機油或者用一層塑料薄膜包裹好模板,以方便模板拆除。4、風鎬掘進過程中,施工人員必須站在支護完好的地點施工,浮矸必須找凈,要注意風管連接部分是否松動,并注意不要使風鎬誤傷到自己和別人,刷幫時要避免矸石滾落傷人。(二)、施工工序及技術要求l、施工前先對底板進行起底,完工后按照中腰線進行檢查,符合設計標準后,再施工六部絞車基礎開挖工作。2、基礎部分尺寸擴夠后按照設計要求,按設計要求在基礎內打設固定基礎錨桿,然后支好預留二次澆筑模板。孔深(見圖),由項目部技術科按照圖紙要求將施工基礎螺絲孔預留中心位置標定。3、絞車基礎按照設計基礎圖紙進行澆筑尺寸(根據現場實際情況許可,可適當加大50-lOOmm),確保預留空間滿足安裝要求。地下部分必須根據現場實際情況打設錨桿、開挖。4、開挖基礎坑完成后,雜物清理干凈并用清水沖洗,施工尺寸校正無誤,確保符合圖紙及安裝要求,螺栓孔中心誤差不超過lOmm。5、一次澆灌時先安設好基礎模板,按巷道中腰線及十字線核對模板,并將模扳穩設牢固,確認無問題后,方可進行澆筑混凝土,最后在基礎上表面留出50mm與螺栓一同二次澆筑。一次澆筑混凝土標號為C30,使用水泥標號42.5#,水泥與砂子、石子(20-40mm)的重量比為1:1.54:3;水灰比0.45:1。要求材料干凈,無雜物、泥土,攪拌充分,勻實。混凝土必須用振動棒震實,表面壓光。6、施工中注意防止損壞電氣設備及管線,防止發生觸電事故。7、項目部安排專人負責現場指導,技術科安排專人負責掛線測量,定準校正螺栓預埋孔位置及標高,確保誤差不超過規定。8、施工嚴格按照設計圖紙及技術科標定的中腰線施工。(三)、絞車硐室施工及刷幫工程(1)150102運輸順槽刷幫及擴刷硐室時,必須嚴格按照測量人員給定的中腰線進行。巖巷段采用放小炮配合風鎬的方法進行施工,煤巷段采用人工配合風鎬的方法進行施工。應刷1m支護1m,刷完1m后,將原支護廢舊錨桿錨索用鋼鋸鋸掉,再進行錨網索噴漿支護。(2)刷幫時施工順序:施工時,從下往上刷幫。先刷下部,進行下部支護,后刷上部,進行上部支護。刷幫時,循環進度為1m,擴1排支1排,嚴禁空頂、空幫作業。(3)刷幫及擴刷硐室時,必須對施工地點周圍20m范圍內的設備、電纜及風水管路采用舊皮帶掩蓋好。四、裝載與運輸150102運輸順槽及回風順槽在開挖絞車基礎前,必須將原安裝的臨時皮帶及機頭全部拆除,再按設計要求擴刷絞車硐室及擴幫工程,方可進行開挖基礎,采用人工裝巖的方式,將矸石裝入礦車內,利用軌道運輸系統,經150102運輸順槽一軌道下山繞道一軌道下山一軌道大巷一井底車場一副斜井一地面矸石場。五、通風方式工作面采用全風壓通風,施工班組.長必須佩帶便攜式瓦檢儀,隨時監測施工地點的瓦斯情況。六、安全技術措施(一)施工安全管理:1、施工前,要檢查施工點的安全情況,若有安全隱患,必須處理完畢后,方可開機作業。2、嚴格執行定人、定崗的施工方法,確保施工的準確性和職工對崗位的熟練性。3、施工時的各種管線吊掛、物料、安全設施、防塵設施以及工業衛生等要嚴格按照質量標準化的標準要求整理好,達到動態達標要求。否則不準開工。4、每班開工前,必須派專人對施工地點的安全設施進行認真仔細的檢查,確保齊全、完好、有效、可靠,發現問題及時處理。確認檢查無隱患后,才準開工。5、所有現場施工人員必須嚴格遵循“檢查上道工序、保證本道工序、服務下道工序”的三工序控制原則,認真搞好每一道工序的施工及操作。確保工程質量及安全生產。6、施工前,必須認真檢查鉆眼機具(包括風鎬)及其風水管路的連接情況,發現問題及時處理,嚴格按標定的巷道中腰線及十字線進行定眼打眼。(二)、絞車硐室及基礎開挖放小炮安全措施1、施工絞車硐室及開挖絞車基礎時,如絞車硐室及絞車基礎底板為巖石時,采用放小炮配合風鎬進行施工。如煤巷時,采用人工配合風鎬進行作業。2、每次放小炮前,班組長應清點本區域作業人數,布置好放炮警戒線,(每一個站崗地點必須由2名責任心強的人員擔任,其中1人在站崗地點堅守崗位,另1人返回至放炮地點,向放炮員匯報站崗已到位)。站崗人員必須沿途撤出警戒點內所有人員。站崗人員必須在警戒線外懸掛好放炮警戒牌板(正在放炮,嚴禁通行),當這些工作全部到位,班長向調度室匯報,并經調度員允許后,方可通知放炮員起爆;班組長沒有撤除警戒前,站崗人員必須堅守崗位,不得擅自離開,以免他人誤入。放炮警戒線內嚴禁有人作業,否則,嚴禁放炮。6、絞車硐室及基礎開挖采取放小炮掘進期間,必須做好放炮警戒工作,作業地點前、后各120m位置設置警戒。7、絞車基礎施工時,放小炮每次只準布置2~3個炮眼,每眼炸藥量控制在0.05~0.1㎏,炮眼封泥長度必須以封滿炮眼為原則。8、加強放炮、站崗管理,嚴格執行“三人聯鎖”放炮制度。放炮母線不得短于100m,且必須隨用隨掛,放炮鑰匙必須由放炮員隨身攜帶,不得轉交他人,放炮員必須由經過培訓學習、考試合格后持證的專職人員擔任;放炮地點設在轉載皮帶巷下山段的進風流中,距起爆地點不少于75m。(三)、基礎澆灌1、工程施工中,現場跟班經理和技術科負責施工中的相關指導,確保施工安全有序,防止出現質量問題。基礎澆筑前,經建設單位、監理單位有關部門現場驗收合格后,方可進行澆筑。2、基礎澆筑前要找好水平,基礎內嚴禁有浮矸、煤等雜物。皮帶機機頭基礎、皮帶兩個傳動滾筒基礎的地腳螺栓要預留二次灌漿孔。3、絞車基礎澆灌前在底板下方各打設8根錨桿,錨桿型號為Φ20×2000mm螺紋鋼錨桿,錨入底板巖石不低于lOOOmm,然后將錨桿與絞車基礎框架進行捆扎牢固,方可進行澆筑。4、基礎澆筑時保證要與設計一致,澆筑時砼要搗實,嚴禁出現空洞,蜂窩現象。澆筑后應安排專人三班灑水養護,不低于72小時。5、絞車基礎模板位置最終定位由技術員現場標定,并且在澆筑過程中,要時刻監測中腰線及預留孔位置情況,按設計中線位置施工,保證澆筑質量。6、待混凝土凝固后,及時拆除模板和塑料薄膜,并蓋上預留孔,防止雜物落入預留孔。其他未盡事宣嚴格按《煤礦安全規程》等相關規定執行。

篇3:綜采面搬家絞車硐室施工安全技術措施

一、工程概況:

根據2011年5月25日京盛煤業工程技術部關于《2202搬家新開切眼工程的通知》規定,決定在2202綜采面上端頭回采對口、新切眼對口、2202舊綜采面上端頭機道各施工一個絞車硐室(一號、二號、三號),為保證絞車硐室在施工過程中的安全、優質、高效,特編制本措施。

二、施工位置、方位、坡度、工程量:

一號絞車硐室施工位置:回撤液壓支架巷對口從5點(2202風巷中)開始以325o5/48//方位角+5o坡度向前掘進13.785m絞車硐室通道,然后按325o5/48//方位角掘進3m深的絞車硐室。

一號絞車硐室交岔點施工位置:一號絞車硐室施工完畢后,從2點開始施工簡易交岔點,按轉撤角14o15/的參數逐米擴大施工交叉點本體部分至4點(a=47o38/07//R=12000mm,T=5297mm),具體施工參數詳見后附回撤支架線路布置及絞車硐室施工圖。

二號絞車硐室施工位置:在2202回風巷新切眼對口處開掘二號絞車硐室,長度5m。

二號絞車硐室交岔點施工位置:從2/點(坐標為:*=4221043.655,Y=651511.452)開始施工簡易交岔點,按轉撤角14o15/,a=52o42/03//R=12000mm,T=5944mm的參數逐米擴大施工交岔點本體部至4/點(坐標為*=4221029.981,Y=651513.185),具體施工參數詳見后附新切眼線路布置及絞車硐室施工圖。

三號絞車硐室施工位置:在2202舊綜采面上出口往里5m巷道的右幫施工3m深的絞車硐室。

三、?軌道及道岔鋪設

?1、在一號絞車硐室交叉點處鋪設一付型號為ZDK622/4/12(右)的單開道岔,用以調車。道岔鋪設處全部起底為平巷。

?2、在二號絞車硐室交叉點處鋪設一付型號為ZDK622/4/12(左)的單開道岔,用以調車。道岔鋪設處全部起底為平巷。

四、巷道斷面及支護形式

1、一號、二號、三號絞車硐室斷面均為梯形,硐室技術規格為:凈深3m,凈寬4m,凈高2.2m。支護形式為11#礦用工字鋼金屬棚架。棚距0.8m,木背板“四六”盤幫勾頂,柱窩深度200mm,金屬棚梁長4.4m,棚腿長2.4m,背板規格:1000*150*50mm。

2、臨時支護方式采用

?2、一號、二號絞車硐室交岔點本體最小斷面寬為3m,最大處斷面為6m,按0.3的斜率逐米刷大,高度為2.6m。

?支護形式為頂板支護采用錨桿、錨索+W型鋼帶+鐵絲網聯合支護。采用Ф20×2000㎜無縱筋左旋螺紋鋼錨桿;錨固形式為端頭錨固,錨固劑為2360型樹脂錨固劑,(快、中速)每眼各放1卷。錨桿采用矩形布置,錨桿間排距為800×800㎜;錨桿錨固力均不小于70KN。錨索選用長度為Ф15.8×8000mm的鋼絞線,錨固形式為端頭錨固,錨固劑為2360型樹脂錨固劑,(快、中、慢速)每眼各放1卷,錨索錨固力不小于260KN.頂部錨索間距1500㎜,排距1600㎜,錨索托板采用10mm厚方形鋼板,300×300㎜;鐵絲網規格為10000×1000㎜;鐵絲網鋪設沿掘進方向、平鋪密貼頂板,搭接長度為200㎜,長邊搭接,每隔200㎜用14#雙股鐵絲扭結連網。W型鋼帶規格為長4000mm,寬400mm,厚3mm。幫錨間排距為800×800㎜,每排打2根錨桿,加400×200mm的木托板。

五、?施工方法

?(一)、施工順序

?為了保證通風合理,一號、三號絞車硐室必須在舊工作面停采后開?

始施工,便于風機安設,避免出現串聯風,先施工一號硐室后施工三號硐室。

二號絞車硐室在新切眼貫通后進行施工。

(二)、采用鉆眼爆破法掘進。

1、打眼采用ZM12S-1.2型煤電鉆與2m螺旋鉆桿打眼。

2、爆破:炸藥選用礦用硝銨炸藥和礦用毫秒延期電雷管爆破,使用MFB-200型發爆器全斷面一次爆破。

裝藥方式:必須采用正向裝藥,先裝底藥后裝引藥,加0.1m粘土炮泥,隨后水炮泥,最后粘土炮泥封口,封口長度不小于0.5m。

4、聯線方式:必須采用串聯聯線方式進行放炮。

5、放炮安全警戒距離:直線巷道不小于100m,拐彎巷道不小于75m。

(三)、局部通風管理

二號絞車硐室采用擴散通風方式,一號、三號由于通路較長必須采用5.5KW的局部通風機配Ф400mm風筒壓入式供風。風機安設在停采工作面距上端頭15m的位置。

(四)、運輸

?一號、三號硐室掘進工作面爆破落煤后由小平車運至2202綜采面刮板運輸機運煤。

?二號硐室爆破落煤后由小平車運至2202新切眼刮板運輸機運煤。

六、主要安全技術措施

1、開口掘進安全技術措施

(1)開口掘進時,要加固2202風巷開口處前后10m范圍內的原金屬棚架支護。

(2)開口爆破時,必須采用縮小循環進度為0.8m,淺打眼、少裝藥、分次放炮、及時支護成巷的施工方法。

(3)二號硐室爆破時,必須嚴格執行安全警戒制度,在2202風巷開口點前后各100m的地段、新切眼向下100m設好專人警戒,作業人員全部撤到警戒線外;一號、三號硐室爆破時在2202風巷開口點前100m的地段、舊工作面上出口向下100m處設好專人警戒,作業人員全部撤到警戒線外,并防止其他人員誤入放炮區域造成傷人事故。

2、臨時支護安全技術措施

通道施工時:

(1)施工中使用3根圓鋼管作臨時支護,。

(2)每根前探梁使用的前探梁固定卡環為3個,前探梁卡環用厚10mm的鋼板加工而成,卡環固定在頂板錨桿上,并用螺帽上緊。

(3)爆破后不能急于出煤,作業人員必須嚴格執行敲幫問頂制度,站在安全地點用長把工具清除掉頂幫傘檐、片幫煤,并有一人觀察頂板。然后人員站在永久支護下用2.2m長鉆桿,在迎頭煤壁上打2個40cm深的前探梁安裝孔,打安裝孔時,班長必須設專人觀察頂板,發現問題及時處理。然后將前探梁移至迎頭。將鐵絲網鋪設在臨時支護上方,然后在前探梁與鐵絲網間用背板背緊背實,使鐵絲網接頂。背板過程中,要留出錨桿眼眼位。

(4)前移前探梁時,至少應有三人配合作業,兩人移前探梁,一人觀察頂板。人員站在浮煤上,站穩后,協調一致,將前探梁移設到位,前移前探梁時,人員嚴禁進入迎頭空頂段。前移前探梁時,要先移一根,再移另一根。

(5)出煤時,作業人員隨時檢查前探梁固定情況,發現松動必須及時進行處理。

絞車硐室施工時:采用DZ-2.8單體液壓支柱帶帽點柱式支護,柱距2m,單體柱距兩幫各為1m。柱帽規格為Ф140mm以上長度600mm的半圓木。

3、頂板管理安全技術措施

(1)錨桿、錨索支護質量必須符合設計要求,確保巷道頂板支護可靠。

(2)巷道在施工過程中,必須始終堅持“敲幫問頂”的頂板管理制度,及時清除頂幫傘檐、松動離層的大塊煤,確保施工安全。

(3)每班人員進入工作面前,必須由班長、安全員、瓦斯員負責由外向里檢查巷道工程質量,發現問題必須及時處理,隱患未處理完以前嚴禁開工。

(4)嚴格按錨桿布置圖布置錨桿、錨索,鋪設金屬網,安設托板,人員在作業過程中,要隨時檢查錨桿、金屬網、臨時支護、托板的牢固情況,發現問題及時處理。

(5)施工中如果發現有響聲、掉碴、片幫、漏頂、脫層、裂縫等冒頂預兆之一時,必須由班長負責及時撤人至安全地點,同時匯報礦調度室、隊生產指揮中心進行處理。

(6)嚴禁空頂作業。

4、爆破安全技術措施

(1)爆破工必須持爆破合格證上崗,掘進工作面爆破工作必須由專職爆破工擔任,不得輪流擔任。爆破必須堅持“一炮三檢”和“三人連鎖”放炮制度,放炮前放炮地點20m范圍內必須灑水降塵。

(2)警戒線距爆破點的距離始終保持:直巷不小于100m,拐彎巷不小于75m。爆破期間,禁止任何人員進入警戒區。在沒有得到班長口頭解除爆破警戒的命令前,不得隨意撤去警戒。

(3)爆破母線長度不小于100m;爆破母線和連接線、電雷管腳線和連接線、腳線和腳線之間的接頭必須相互扭結并懸掛,不得與軌道、螺紋鋼管等導電體相接觸;爆破母線與電纜、電線、信號線應分別掛在巷道的兩側;只準采用絕緣母線單回路爆破,嚴禁用軌道、螺紋鋼管或大地等當作回路;爆破前,爆破母線必須扭結成短路。

(4)爆破母線聯接腳線、檢查線路和通電工作,只準由爆破工一人操作,爆破前,爆破工必須最后一個從迎頭撤出,并在有掩護的地點進行放炮。

(5)爆破工必須隨身攜帶發爆器鑰匙,嚴禁轉交他人。不到爆破通電時,不得將鑰匙插入發爆器內。

⑹每次爆破前,爆破工必須做電爆網路全電阻檢查。嚴禁用發爆器打火放電檢測電爆網路是否導通。

(7)正常爆破完后,待炮煙吹散,爆破工和班長才能由外向里邊檢查邊敲幫問頂進入迎頭,如有殘爆及拒爆,必須按以下規定進行處理:

①處理拒爆、殘爆時,必須在班組長指導下進行,并且在當班由爆破工處理完畢。

②由于連線不良造成的拒爆,可重新連線爆破。

③在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。

④嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥。

⑤處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細檢查炸落的煤矸,收集未爆的電雷管。

⑥在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。

(8)井下嚴禁用短路的方法檢驗發爆器或爆破母線的完好。

⑼使用毫秒延期電雷管安全措施:

A:通電后若炮眼拒爆,爆破工必須先拔出發爆器鑰匙,摘掉母線并扭結成短路,至少再等15min后,方可沿線檢查拒爆的原因。

B:爆破工必須做到自聯自放,爆破時必須堅持“一炮三檢”和“三人聯鎖爆破”制度。爆破工爆破時隨身攜帶便攜式瓦斯報警儀,隨時檢查瓦斯,爆破結束后,將瓦斯報警儀掛在距掘進迎頭不得大于5m的巷道回風流側。

C:采用全斷面一次爆破方法爆破后,如果爆破效果不理想,嚴禁將殘眼加深,必須重新進行補炮。

D:使用煤礦許用毫秒延期電雷管時,最后一段的延期時間不得超過130ms。不同廠家生產的或不同品種的電雷管,不得摻混使用。不得使用導爆管或普通導爆索,嚴禁使用火雷管。

E:嚴禁裸露爆破。

小平車拉運煤安全措施

?(1)、一次只準拉一輛車,并且由兩人進行,一人拉車,一人輔助推(拽)車。

?(2)、裝車時,必須將平車輪用木楔剎住,防止因自重下滑跑車。

?(3)、拉重車時,拉車工必須時刻注意前方路線上有無障礙物,在發現前方有障礙物時必須及時清除。

?(4)、拉重車時,前面拉工和后面拽車工必須密切配合,一致用力,緩慢行走,嚴禁放跑車。

?(5)、每班拉車前必須對牽引、防護帶(繩)進行詳細的檢查,不完好的及時更換,防止用力斷帶傷人事故。

?(6)、每班拉車前,首先對運輸線路上光滑底板采取鑿底、撒煤的措施進行處理,防止路滑摔人碰跌事故。

?(7)、煤車在刮板輸送機機尾倒煤時,必須與機尾保持0.5m的距離,并且均勻地將煤倒出,嚴禁爬機尾倒車。

?(8)、裝煤時,裝煤工必須注意裝車方向,防止鐵鍬誤傷對方。

?6、道岔鋪設安全措施

?(1)、施工人員進入施工地點前,必須有專人檢查巷道中有害氣體和支護情況,排除安全隱患后方可進入施工地點。

?(2)、準備好鋪設道岔所用的工具、量具等,所用的工具必須齊全完好,符合使用要求。

?(3)、檢查作業環境、周圍有關影響作業的障礙物,并及時清理。檢查所用材料是否符合要求,數量是否充足。

?(4)、作業人員根據巷道中腰線確定軌枕位置,并作上標記。

?(5)、釘道時,選擇合適位置,一手握到頂,另一手持錘,第一錘要輕打,第二錘要狠打,最后一錘要輕打、悶打,舉錘要穩,鑼錘要準。

?(6)、軌道釘好后,要調平撥正,經檢查全部合格,按質量標準化要求將軌枕填實。

(7)、施工前認真檢查施工地點的工作環境避免損傷電纜、管線和其它設施。

(8)、剁斧剁螺絲時,打錘人不得戴手套,不準和掌釬人站在一條直線上,防止走錘傷人。打錘人操作時要注意周圍環境,防止意外發生。

?(9)、砸道釘時,必須手心向上栽道釘,用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘蹦起傷人。嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。

?(10)、移動軌道時,要由一人喊號,統一行動。

(11)、道岔轉撤器必須保證能夠靈活運轉;尖軌密貼;開程、軌距、水平、接頭平整度要符合要求,道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。

7、其他安全技術措施

(1)、巷道開口前,礦地質測量人員必須提前標定開口位置及掘進方位,施工隊必須嚴格按中線施工。

(2)、及時對頂板進行分析和研究,礦、隊同時成立頂板分析處理領導小組,班組每班對所施工巷道進行檢查,發現危險和隱患及時處理,以防冒頂堵人。

(3)、掘進正常循環進尺1.6m如遇地質變化,循環進尺改為0.8m,隨掘隨支護。

(4)、開工前,必須由施工隊長親自組織施工作業人員及管理人員貫徹學習本措施,未學習者不得參加本措施范圍的巷道施工。

(5)、所有作業人員,必須嚴格執行《煤礦安全規程》和《工種操作規程》。

(6)、爆破前對爆破點處可能損壞的綜采機械進行遮擋保護,防止放炮崩壞。

(6)、班隊長現場統一指揮,全面負責工程質量及安全。

?七、避災路線

?(一)發生火災、瓦斯、煤塵爆炸時的避災路線:

工作面→2202運輸巷→運輸大巷→主斜井→地面

?(二)發生水災時的避災路線:

工作面→2202回風巷→回風大巷→回風斜井→地面

本措施未盡事宜嚴格按照《煤礦安全規程》、《2202工作面新切眼掘進作業規程》、《掘進工種操作規程》等有關規定執行。

后附圖件