水倉清理安全措施
四井田煤礦自從2010年8月進行采煤方法改造后,井底水倉由于提升路線阻塞,一直未清理。《煤礦安全規程》規定每年雨季來臨之前,必須對水倉、排水溝進行一次徹底的清理,不符合規程的規定。現主水倉的淤煤基本上已經滿了,副水倉的淤煤已經到達水倉容積的1/2,通風排水聯絡巷的淤煤超過了規程的規定。井底水倉的容水量不符合規程的規定,對礦井安全生產造成威脅。為了保證安全生產,經過礦調度會議決定,等綜采支架安裝完畢后立即對水倉進行清理,為了保證清理水倉人員的安全,特制定以下安全技術措施:
一、工程量:主水倉:240m3,副水倉:150m3,聯絡巷:100m3,總共:490m3.
二、預計清理時間2012年12月20日。
三、預計完成時間2012年12月30日。
四、需要人員:7人,其中一個班長,一個絞車司機。
五、清理順序:接通軌道→聯絡巷→主水倉→副水倉→吸水小井。
六、絞車提升運輸安全措施
1、提放車前,絞車司機與信號工必須按要求檢查絞車的固定裝置,戧、壓柱、鋼絲繩、絞車操作按鈕、信號裝置、軌道質量,經檢查確認無問題后,方可啟動。
2、絞車提放車必須使用符合規定的專用提升插銷和連接裝置,提放車前,信號工必須檢查鋼絲繩與平板車的連接情況,掛好尾繩,確認無問題后方可發信號提放車。
3、絞車司機必須是在聽到清晰準確的信號后,方可按指令方向啟動絞車運行,且嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的規定,發信號前,必須將絞車道內的人員全部撤至絞車道以外的安全地點后,方可發出信號提放。
4、斜巷提放支架、設備時,必須有專人監護絞車司機操作,操作時,嚴格按操作規程作業。
5、斜巷提放車過程中,必須正確使用好“跑車防護”裝置,提放前將各擋車器打開,提放到位后,及時將擋車器關閉。
6、絞車在下放過程中,必須保證擋車器完好,不下放時,擋車器必須隨時處于關閉狀態。
7、提放車前,在下列情況之一時,嚴禁提放車:
1)絞車固定不牢固,戧、壓柱不齊不吃勁。
2)信號裝置不清晰、不靈敏、不可靠。
3)絞車制動閘和離合器不靈活可靠。
4)絞車大繩磨損量和斷絲超過規定。
8、各部絞車聲光信號必須完好,制動系統靈敏可靠。
9、運輸期間嚴禁違章指揮、違章作業。
10、絞車司機隨時檢查各部絞車鋼絲繩的完好情況,并堅持使用好保險繩。
11、絞車司機開車前,做到手不離閘,信號工手不離按鈕,二者注意力要高度集中,密切配合,做到開車穩,停車準。
12、絞車司機操作時,要集中精力,聽清信號,隨時注意絞車的受力情況和繩道方向,絞車受力異常時,要及時停車查明原因,待問題處理后方可開車,嚴禁生拉硬拽;并時刻注意對方傳來的開、停車信號,做到開車、停車、倒車及時準確。
13、運輸過程中,每次只允許掛一個重車,出空車時,可以掛兩個空車,但必須使用好連接裝置。
14、變坡點處下車時,嚴格掌握松繩長度,防止松繩過多導致下放過快斷繩,提車時嚴禁硬拉硬拽。
15、若在有坡度的地方停車等情況時,必須專人負責,利用牢固的擋車器擋穩,嚴禁用絞車繩吊掛。
16、處理掉道車時,必須緊好繩、掩好車,處理時必須在現場跟班人員指揮下進行,嚴防錯誤操作傷人。
17、運輸前,必須對巷道內的水管、電纜、信號線、電話線、監測線等設備做可靠性吊掛,防止受到破壞。
18、車場推車、倒車必須嚴格按《規程》規定執行。
19、絞車信號規定:
一聲停、二聲提升、三聲下放、一長一短斗車里面裝有其他物件。
20、掛車時必須等礦車和機車停穩后方可允許掛車,掛車時兩人配合,一人穩住礦車,一人掛車,確保安全。
21、加、取配重時必須將礦車停穩,并打眼。手抓配重時必須抓穩,輕拿輕放,防止脫手掉落砸傷。
七、主副水倉清理安全措施:
1、清理時必須先將主水倉的水溝堵住,井下的排水排到副水倉,在主水倉里面安裝一臺水泵,將主水倉里面的水泵干(清理副水倉時相反)。
2、清理前由班長和瓦檢員先檢查水倉里面的有毒有害氣體,以及氧氣的含量,當有毒有害氣體超標、氧氣含量低于20%時,嚴禁人員進入清理。必須先安裝局扇,吹散有毒有害氣體,然后由瓦檢員檢察有毒有害氣體的濃度,當濃度符合規程的規定時方可進入水倉里面清理。
3、清理時人員要配合好,防止使用的工具碰撞傷人。
4、在整個清理過程中由班長負責安全。
四井田煤礦安全科
2012年11月16日
篇2:水倉清理斜巷交叉點施工安全技術措施
一、概況:
水倉清理斜巷碹岔位于+850水平軌道大巷北幫距P6測點56米處,水倉清理斜巷碹岔采用直墻半圓拱形斷面,錨桿+網+錨索+噴射混凝土聯合支護,斷面最大凈寬7.757m,最大凈高4.879m,直墻高度1.0m。碹岔施工至碹岔最大斷面后開掘水倉清理斜巷2m即完成碹岔施工。水倉清理斜巷設計為先水平掘進25m,然后以20°下山掘進68.125m,然后再水平掘進16.135m,最后以夾角46°20′35″、半徑15m走曲線巷道。巷道斷面采用直墻半圓拱形斷面,錨桿+網+錨索+噴射混凝土聯合支護,斷面凈寬3.8m,凈高3.4m,墻高1.5m,噴厚100mm,長度124.038m。其巷道特征及位置關系見后附平、斷面圖。為保證施工安全,特提如下措施,望有關人員嚴格遵照執行。
二、地質概況:
碹岔在+850水平軌道大巷開口處位于9#煤層,地板往上依次為9#煤(2.9m),碳質泥巖(1.0m),8#煤(3.0m),黑色碳質泥巖(5.0m)。水倉清理斜巷按設計20°下山掘進,巷道屬于穿層巷道,9#煤層地板往下依次為黑灰色沙質泥巖、粉砂巖及砂巖,灰黑色泥巖、深灰色泥巖、砂質泥巖及細砂巖,灰色砂質泥巖、灰色砂質泥巖、灰白色細砂巖。
三、支護材料規格及要求:
(一)支護材料規格
頂、幫錨桿均采用?20×2400mm左旋建筑螺紋鋼錨桿,拱部采用MSCK-23/60樹脂藥卷,墻部采用MSCK-28/60樹脂藥卷,采用150×150×8mm規格的鐵托盤(中孔直徑22mm);網采用?6mm(網格為100×100mm)的鋼筋網,長為2000mm,寬為1000mm;錨索采用?17.8×6200mm的1860級鋼絞線,采用MSCKK-23/120樹脂藥卷,托梁采用14#槽鋼,長度550mm,采用150×100×10mm的鋼墊片,單孔錨具規格為KM-18型;噴射混凝土:水泥用42.5#復合硅酸鹽水泥,石屑用粒徑3~5mm青碎石,中粗粒黃砂,速凝劑摻量為水泥重量的4%,配合比(體積比)水泥:中砂:碎石=1∶2∶2。
(二)支護要求:
1、支護規格:
水倉清理斜巷碹岔及水倉清理斜巷頂、幫錨桿間、排距均為800×800mm。水倉清理斜巷碹岔頂錨索間、排距均為2000×1500mm。水倉清理斜巷錨索距巷道正中左右兩側1m各布置一排錨索,間距1.5m。
2、錨桿支護要求:
(1)錨桿間排距誤差范圍為±100mm,錨桿托盤必須緊貼巖面,錨桿外露長度從螺母末端算起10~30mm。
(2)錨桿要盡可能與巷道周邊輪廓及巖層面垂直,角度不得小于75度,托盤必須緊貼巖面。
(3)必須按設計使用材料,不得隨意更換或使用不合格材料。
(4)錨桿錨固力:頂錨桿錨固力巖層中不小于70kN,幫錨桿巖層中不小于50kN,幫錨桿煤層中不小于30kN;螺母扭力矩:頂錨桿扭力矩不小于150N·m,幫錨桿巖層中不小于120N·m,煤層中不小于60N·m。
(5)施工隊組必須配備錨桿檢測工具,至少做一次錨桿拉撥力試驗,一次不少于5根,頂3根,幫2根,并做好記錄報生產技術部備案。若錨桿不合格必須在其旁200mm處及時補打。
(6)錨桿必須使用機械力緊固,各班必須設專人使用風動扳手或利用風動鉆機緊固錨桿達到設計扭力矩要求,管理人員必須設專人進行抽檢并進行原始數據記錄。
3、錨索支護要求:
(1)風動錨桿鉆機鉆眼前先送水,后送風。嚴禁無水施工,要求推力適當。
(2)錨索眼深6m,藥卷攪拌時間控制在30~60秒,嚴禁截短樹脂藥卷或鋼絞線使用。
(3)錨索孔要垂直于巷道周邊布置,安放托板處不平整時要整修平整,確保托板緊貼巖面。
(4)錨索間排距誤差范圍為±100mm,鋼絞線張拉后,外露長度不得超過200mm,要求不影響安全使用。
(5)鋼絞線承載力在320kN以上,張拉預緊力應為160kN,每班預緊錨索時必須達到規定表頭讀數(32MPa)并記錄原始數據。
(6)錨索端頭應錨入堅硬巖層中1m以上,錨索長度可根據實際需要進行備料。
(7)錨索必須緊跟迎頭。
(8)錨索預緊張拉每300根作一次抽檢試驗,并做好記錄報有關部門。
(9)巷道施工過程中,必須每隔100m做一次探頂測試,探測深度必須超過該處錨索錨深長度的1m以上,并將頂板巖層柱狀圖報技術組備案。
(10)打注錨索時,施工人員要認真觀察頂板巖性情況,若發現規定錨索不能錨在堅硬巖石中,滿足不了支護強度。必須及時匯報公司生產技術部。
4、網與網之間采用搭接方式連接,搭接長度為100mm,每隔200mm用14#鐵絲雙股聯接一道,擰緊不少于3圈。
5、噴射混凝土:強度等級為C20,噴射厚度100mm。
四、施工工藝:
(一)臨時支護:
每次放炮后,經敲幫問頂安全檢查后,打設不少于3根金屬摩擦支柱(柱高不低于2.6m),且金屬摩擦支柱隨碹岔斷面增大必須逐漸增加臨時柱數量,臨時柱必須均勻布置。柱帽規格1200×150×80mm半木或木軌枕。柱腳墊道木,使用摩擦柱必須配套使用液壓升柱器,使摩擦柱初撐力不小于50kN,兩幫及二牛背根據現場實際情況加打戧柱以防掉矸傷人。
(二)施工方法:
1、碹岔開口從八字墻起點開始刷大,采用打淺眼放小炮的方法施工,具體規定:每次打眼不超過15個,每眼深度不得大于1m,每眼裝藥量不得超過3塊,分次打眼分次放炮刷大直到荒斷面符合要求后及時打注錨桿(錨索),隨刷隨完成完成永久支護。每次打眼前必須采凈工作面周圍危巖活矸,遇有傘巖時必須打戧柱維護,施工時刷一排錨一排。
2、施工必須采用光面爆破工藝,達到光爆要求:周邊眼眼痕率不小于50%;超挖尺寸不大于150mm,不得欠挖;巖面上不留有明顯的炮震裂隙。施工順序:先施工碹岔,再施工水倉清理斜巷。
3、刷大八字墻一側巖層寬度超過2米,即采用分次打眼分次放炮的方法,先放下部炮,炮后采盡頂部活矸危石,并對傘巖打戧柱加強維護,在矸堆之上打上部眼,裝放上部炮。炮后敲幫問頂完畢,及時打設臨時支護,在臨時支護掩護下打注錨索。若矸堆高度較低,不夠打錨索時,必須搭設牢固可靠的工作平臺,平臺用?200mm的圓木作柱和橫梁,用雙股8#鐵絲綁扎牢固,梁上滿鋪架板,施工人員在架上作業。
4、碹岔施工從八字墻刷大采用人工裝矸的方法,刷大超過10m后安裝耙巖機,利用耙巖機排矸。
5、碹岔施工至最大斷面,打注頂部錨索后,應立即將掌面從上到下打注?20×2400mm的左旋無縱筋建筑螺紋鋼錨桿,錨桿間、排距為800×800mm。錨桿打注完畢,噴射混凝土后,再開掘材料補巷2m。然后支模打設牛鼻子柱墩。
6、噴射工藝:
(1)噴射混凝土時要合理劃分作業區段,區段最大寬度不應超過2m。
(2)噴射混凝土順序:先墻后拱,從墻腳開始自下而上進行,先噴凹處后噴凸處,噴頭應按螺旋形一圈壓半圈的軌跡緩緩移動。噴射距一般在0.8~1.2m之間為宜。噴槍頭與受噴面應盡量保持垂直。
(3)噴射過程中應根據出料的變化,及時調整給水量,保證水灰比準確,要使噴射砼表面呈濕潤光澤,無干斑,滑移流淌現象,粘結力強,回彈少。
(4)一次噴射厚度應大于50mm,若一次噴射厚度達不到設計要求時,應分次噴射,但復噴時間間隔不得超過2小時,否則應用高壓風水重新沖洗受噴面。
(5)在圍巖滲水、涌水段噴射混凝土時,應采取減少給水量,加大速凝劑摻量等措施。
(6)噴射作業完畢或因故中斷噴射時,必須把噴射機和輸料管內的存料清理干凈,防止其凝結在機械或管路中形成隱患。
(7)一次噴射完畢應立即清理、收集回彈物,并應將當班拌料用凈。
(8)噴射工作開始時,嚴禁將噴射槍頭對準人員,用震動法處理堵管故障時,噴射手應緊握噴頭并將噴口朝下。
(9)噴射工作結束24小時后,噴層必須連續灑水養護7天以上,每天灑水不得少于一次。
五、通風及放炮警戒:
(一)采用2×30kW對旋式局部通風機供風,通風部提前調節通風系統,確保安設局扇處全風壓風量大于局扇吸風量,保證不發生循環風;局扇必須實現“雙風機雙電源”和“三專”、“兩閉鎖”,風機進風口距污風回風處不小于30m;風筒要吊掛平直,逢環必吊。
(二)放炮警戒:
在+850水平軌道大巷距碹岔左右各150m處設置警戒。
(三)警戒設置:
由工長向各警戒點各派兩名工人,警戒設好后,留一人警戒,另一人返回通知工長,工長只有接到警戒全部設好的通知后,方可與放炮員交換牌放炮。各警戒人員只有接到撤除警戒的通知后方可離開警戒點。
六、絞車運輸
(一)經絞車技術參數校核,選用JD-40型絞車,可牽引兩個礦車,可直接下移耙巖機。
(二)絞車安裝采用地錨或現澆混凝土固定,在絞車安裝位置清挖到實底,把小絞車用2.5(5)噸倒鏈吊到合適位置,絞車最突出部分距道軌外緣不得小于700mm,打注?20×2000×800mm螺紋錨桿,用?28×600mm樹脂錨固劑錨固,然后加墊片將絞車固定,對于無法接實的地方用砼澆灌,保證地錨與絞車底座成為一體。根據現場實際情況加打戧壓柱,壓車柱采用?180~200mm優質原木四壓兩戧,壓柱垂直頂底板其上端頭伸入頂板內100mm,戧柱前傾與底板成75~80°,并用扒鋸、木楔將戧壓柱剎緊背牢。采用現澆混凝土固定:在絞車安裝位置挖一基礎坑長×寬×深=1.4×1.2×1.2米,把絞車擺放到位后,預埋?24×1000mm的地腳螺栓,然后用200#碎石混凝土澆灌絞車基礎,凝固72小時后,將地腳螺栓加墊鐵擰緊。
(三)絞車信號規定為“一停、二上、三下放、四慢上、五慢下、亂點為事故”,必須使用二級往返聲光信號,即“耙巖機操作側-上平車場”。
(四)絞車下移耙巖機具體要求:
1、用小絞車移動耙巖機,必須設專職信號工和小絞車司機,并由專人統一指揮。專職指揮人員和專職信號工跟在耙巖機后面安全地方。
2、移動耙巖機前,有關人員應對小絞車的固定、鋼絲繩及其連接裝置、信號和軌道鋪設質量等進行一次全面檢查,發現問題及時處理。
3、下移耙巖機前,在溜槽下放一輛空礦車,用道木與溜槽背緊,用三環,插銷將礦車與耙巖機、大鉤與礦車連在一體,然后撐緊鋼絲繩,松開卡軌器準備下移工作。
4、移動耙巖機過程中,在耙巖機兩側及下方禁止有人工作或停留。
5、耙巖機移到預定位置后,必須先固定好卡軌器和輔助加固設施,方準松開絞車鋼絲繩。輔助加固設施可用?18.5mm鋼絲繩纏繞耙巖機溜槽支撐座分別固定在兩幫錨桿或?38mm托鉤上,要求托鉤打設在巷道硬底中插入深度不少于600mm,加固鋼絲繩至少用3道固定卡。
七、安全措施
(一)頂板管理
1、嚴格敲幫問頂制度,加強臨時支護管理,嚴禁空頂、空幫作業。施工過程中,必須設專人監護頂板。
2、若遇冒頂區或在挑頂施工過程中,出現頂板嚴重破碎或錨桿、錨索的錨固力到不到規定要求情況下,由技術部門現場確認并由公司領導決定后,修改支護方式,并報專項安全措施。
3、處理頂板時由兩名有經驗的工人實施技術配套,一人看頂,一人手持長柄(不小于2.5m)工具站在安全地點進行處理,腳下安全退路必須清理暢通。
(二)瓦斯管理
1、每班施工前,必須先由專職瓦檢工檢查瓦斯濃度,只有瓦斯濃度在1%以下方可入內作業。
2、通風部負責在施工地點安設瓦斯斷電裝置,施工處斷電儀要隨掘進進度而移動,斷電儀的移動由通風隊專職瓦檢工負責,要求距施工點處不得超過2m。
3、跟班隊干必須攜帶便攜式儀器,發現瓦斯達到1.0%時,必須停止各項工作,撤到安全地點。
4、遇有超過1m以上高冒區必須設置檢查點,每班至少檢查三次并設置檢查牌,認真檢查高冒區的瓦斯情況,一旦瓦斯濃度超過1.0%,必須采用風帳導風法或充填法處理瓦斯,只有瓦斯降到規定濃度以下,方可送電恢復生產。
(三)放炮管理
1、放炮時嚴格執行"一炮三檢"、"放炮三聯鎖"、“放炮警戒撤人”及放炮停送電制度。
2、放炮前嚴格按規定設好警戒,必須全部撤除警戒區內的人員。放炮撤人距離:巖巷~半煤巖巷直線距離不小于150m,煤巷不小于75m,并有掩體;附近有拐彎巷道總距離不小于50m,且拐彎后不小于10m。
3、放炮前必須對放炮地點附近的電纜、風水管、開關等用廢舊皮帶、破板蓬好,以防崩壞。
4、通電后拒爆,爆破工必須先取下發炮器把手或鑰匙,并將爆破母線從電源上摘下,扭結成短路,再等15min后,才可開始沿線路檢查,找出拒爆原因。
5、每次爆破15min后,由放炮員、瓦檢員、班組長同時進入工作面地點詳細檢查瓦斯、通風、頂板、爆破效果、有無瞎炮等。有異常情況必須停止作業,處理后方可恢復作業。
6、處理拒爆、殘爆時,必須遵守下列規定:
(1)由于連線不良造成的拒爆,可重新連線起爆。
(2)在距拒爆炮眼0.3m以外另打與拒爆炮眼平行的新炮眼,重新裝藥起爆。
(3)嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管。不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥;嚴禁用壓風吹拒爆炮眼或殘爆炮眼。
(4)處理拒爆的炮眼爆炸后,爆破工必須詳細檢查炸落的煤、矸,收集未爆的電雷管。
(5)在處理拒爆完畢以前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作。
(四)耙巖機使用的安全措施
1、耙巖機司機必須持證上崗。工作衣袖口必須綁扎緊。
2、開機必須詳細檢查其機械與電氣部分,要求耙巖機的剎車裝置必須完整、可靠,耙巖機作業時必須照明齊全,經檢查確認一切無問題并經瓦檢員同意后方可啟動耙巖機。
3、耙巖機耙裝矸前,必須用高壓水沖洗巷道頂幫并在矸石上灑水降塵,濕潤巖石,為防止巖塵飛揚。要求每次放炮后對耙巖機前的巷道頂、幫用水沖洗一次,灑水量必須達到濕潤巖塵的作用。
4、耙巖機在使用過程中嚴禁超負荷、超距離運行,如有機體因負荷大發熱或閘皮因摩擦發熱而有異味時,必須停機冷卻后方可重新啟動。
5、耙巖機不得使用有毛刺的鋼絲繩;鋼絲繩使用時,必須根據繩磨損情況隨時進行浸油保護,確保繩芯油潤。
6、耙巖機司機必須隨時對耙巖機尾輪及變向輪進行注油、檢修,保證輪體轉動靈活。
7、耙巖機運行時,耙斗牽引區內嚴禁有人,并且耙巖機必須裝有封閉式金屬擋繩欄和防耙斗出槽的護欄。耙巖機要有照明,耙巖機工作時,其他人員站在機后5m以外,司機確認無誤后方可開機。耙巖機耙矸時不準在過渡槽上存矸,以防矸石擠死耙斗或矸石被鋼絲繩甩出傷人;耙巖機運行過程發現負荷大時,耙巖機司機要反復退后、前拉耙斗進行卸載,減少耙斗與矸石摩擦。
8、平巷固定耙巖機采用卡軌器固定。
9、嚴禁將耙巖機尾輪掛在錨桿和錨索上進行出矸。
10、耙巖機司機操作一側距離巷壁的距離必須保持在700mm以上。
11、嚴禁將兩個手把同時壓緊,以防耙斗飛起。
12、耙巖機距工作面距離控制在7~30m。
(五)絞車運輸安全措施
1、絞車司機必須折好袖口衣著整齊持證上崗。司機接班后認真檢查絞車固定是否平穩、牢靠,有無松動現象,檢查鉤頭是否完好,鋼絲繩磨損、銹蝕、斷絲是否超過規定,有無扭結、硬彎等外傷;鋼絲繩在滾筒上的排列是否整齊,有無咬繩和爬繩現象,鋼絲繩在滾筒上的固定是否牢靠,松繩到終點后滾筒上余繩不得少于3圈;檢查信號系統、控制系統是否齊全、完整、可靠、靈敏;檢查絞車制動閘和工作閘,閘帶必須完整無斷裂,無油污,各種螺絲、銷、軸等齊全完整,閘把操作靈活,施閘后閘把行程符合規定,拉桿螺栓有背帽、無明顯彎曲;檢查潤滑是否充足,各潤滑部位潤滑狀況是否良好;檢查絞車有無護板,是否固定可靠。發現問題必須及時匯報處理,不得留有威脅安全運行的隱患,否則不準開車。
2、起吊絞車必須懸掛牢固,人員遠離絞車5m以外,以防設備墜落傷人。
3、絞車運行區段必須嚴格執行“行人不行車,行車不行人”制度,保證運行時,運行區段內無人,耙巖司機、信號工必須躲到安全地點。
4、絞車司機必須嚴格按信號規定操作,收到信號必須發出信號確認無誤后方可開車,嚴禁聽不清信號亂開車。收到不明信號時立即停車并查明原因。
5、絞車在運行過程中,手不得離開閘把,隨時準備停車,禁止兩個閘把同時壓緊以防燒損電機。
6、絞車啟動困難時應查明原因,不得強行啟動;絞車未停穩前禁止反向開車。
7、絞車提升中需在坡中停留或中途處理事故,司機要嚴守崗位,不得離開。車輛落道,禁止用絞車強拉硬拽強行上道,上道時嚴禁摘鉤。
8、必須按規定車數拉車,嚴禁超拉多掛。
9、工作結束后,應松開離合器,剎緊制動閘,司機離開工作崗位,必須切斷電源,鎖好開關。
10、運送鐵道、鐵管等長型材料必須專車運輸,并幫扎牢固。
11、鋼絲繩道擋必須打地錨加設二次保護。道擋處于常閉狀態,只有車輛正常通過時才能打開。
12、絞車運行下放礦車時必須帶電運行,嚴禁放飛車、猛剎車、摘跑鉤。
13、耙巖機后必須設有避人硐。
14、斜巷運輸連接插銷必須有防脫裝置,車輛與車輛間連接必須用合格的三環,嚴禁使用扁環連接。
15、一坡三擋必須齊全可靠。擋車器及阻車器均為常閉式,只有車輛正常通過時方可打開,車過后關閉。
16、絞車上坡運行時,必須掛好大鉤、保險繩、車尾巴;下坡必須掛好大鉤、保險繩;不合格的連接裝置嚴禁使用。
17、運輸軌道距離巷幫的安全距離不得小于700mm。
18、嚴禁裝運“超高、超寬、超重”車輛。
19、斜巷運輸,坡上坡下應設好警戒,坡下人員應在安全地點躲避。
20、斜巷運輸過程中,礦車連接裝置必須安設安全可靠的防脫銷。
21、礦車停在斜井中部時,必須打好掩撐,保持受力狀態,且絞車司機不得離崗,密切注意信號裝置。
(六)其它
1、推車工再車場及彎道推車時,兩腳應站在道外,不準在車前拉或在道心推車,推車時必須時刻注意前方,應勻速前進,嚴禁放飛車,不準蹬坐車滑行;同向推車時,兩車的間距不得小于10m。
2、使用錨索鉆機時,禁止機子平置于地面,因為機子放置地面,一旦通氣并誤操作,氣腿突然伸出,會造成傷害事故。
3、鉆機鉆孔時,不準用帶手套的手去拭握鉆桿,嚴禁一味加大氣腿推力,以免降低鉆孔速度,造成卡鉆、斷釬、崩裂刀刃等事故。
4、鉆機回落時,手不要扶在氣腿上,以防傷手。鉆機加載和卸載時,會出現反扭矩,操作者應注意站位,合理把持搖臂手把。
5、碹岔施工前,必須首先把施工地點前后10m范圍內的照明和線路拆除掉。用廢皮帶和破板將對側幫電纜、風水管路遮嚴蓋好,防止放炮崩壞。
6、碹岔施工前,必須在碹岔左右各50m各掛紅燈一盞,警示來往車輛減速慢行。
7、碹岔施工過程中,施工人員必須穿紅色反光馬甲。
8、碹岔施工過程中,施工隊組占用+850水平軌道大巷北側軌道,作為存料車、空車及矸車車場。施工期間,放炮后,施工人員必須及時將+850水平軌道大巷南側軌道矸石清理干凈,保證+850水平軌道大巷行車暢通。
9、+850水平軌道大巷電機車行至施工地點紅燈位置時,必須停車與施工隊組取得聯系,待施工人員停止作業,撤到安全地點,通知電車司機后,方可通過。放炮期間嚴禁電機車進入放炮區域。
10、工作平臺必須搭設牢固可靠,施工人員上臺作業前,必須經當班工長檢查,無問題后,方可上臺作業。
11、井下各工種作業人員必須持證上崗。
其它按有關規定、規程、措施執行。
八、避災路線
1、進入工作地點之前,必須預先熟悉該工作地點的通風系統及避災路線。
2、遇火災、瓦斯、煤塵爆炸、煤層突出或散發有害氣體時,施工人員要佩戴自救器,一律向進風方向撤人并及時匯報調度室。
3、工作面有透水預兆或遇水災事故時,要組織人員向附近巷道高處撤離,然后想辦法撤出事故地點,及時匯報有關部門。
4、火災、瓦斯、煤塵災害避災路線:
工作面→+850水平軌道大巷→副斜井→地面
5、水災、頂板災害避災路線:
工作面→+850水平軌道大巷→副斜井→地面
其它未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》、《井巷掘進操作規程》、《通風工種操作規程》、《礦井運輸實施細則和工種操作規程》、《探訪水施工安全措施》及集團公司有關規定執行。
2011年11月23日
篇3:X水倉清理技術安全措施
一、概況:
-430水倉煤泥較多,已影響正常排水,為了保證泵房能夠正常排水,根據工作需要,我單位負責對-430水倉進行清倉。為確保施工進度、施工質量及施工人員安全,特編寫施工措施。
二、施工任務:
1、-430內環水倉,在入水交岔點處把水改入外環。內環水倉總長:225米。斷面:3.9m×2.7m。
2、-430外環水倉,在入水交岔點處把水改入內環。外環水倉總長:312.8米。斷面:3.9m×2.7m。
三、施工前的準備:
1、施工前,聯系好電管車間,將水倉配套的泵房總閘門進行關嚴,確保不流水,并將泵房控制開關達到閉鎖狀態,并將配套的洋井子清凈。
2、施工前,由工區機電修提前將11.4kw小絞車、開關、電纜等設備提前下到位,并完善好所有的聲光、信號及安全設施,經運輸專業組驗收合格,掛牌后方可使用。
3、施工前,由通巷工區提前調試好風機,并將風袋接至倉口,由瓦檢員提前進入水倉進行檢查,確認安全后,人員方可進入水倉施工,清倉人員佩戴“三用儀”。
4、施工前,由工區機電修提前檢修好清倉壓濾機,并接好水泵及管路,提前試運轉,確保設備的安好,做好日檢工作。
5、備齊施工所用的編織袋、風袋、麥吸管、三通、高壓水管、叉褲、雨衣等,所有物件必須上架管理。
四、施工方法及標準:
1、采用小絞車配合壓濾機進行清倉,首先采用5.5kw的水泵,將水倉的積水排凈,然后采用小絞車提升礦車,進行清理倉口的煤泥。
2、待小絞車清理煤泥長度超過8米后,將清倉泵運至倉內,由清倉泵抽吸煤泥,進入壓濾機進行清倉。
3、每次清倉進尺達到5.5米時,必須接風袋,嚴禁超長度清倉,嚴格按照25米為一個循環進行敷設擋墻,擋墻高度500mm,防止迎頭淤泥流至后路,以此類推,逐步完成清倉。
4、壓濾機清倉時,必須與皮帶司機配合好,待皮帶運行超過5分鐘后,方可開壓濾機進行清倉,確保不“漾倉”、不“回流”。
5、清倉后,必須漏出軌面,積水深度不超過5mm,水溝清理干凈。
五、安全技術措施:
(一)一般規定:
1、施工前,必須傳達貫徹學習本措施,連同相關科室下達的零星工程派工單或者委托書進行學習簽字,否則不得下井作業。
2、所有現場施工人員,嚴格執行三大規程及有關安全法律法規,搞好工程質量,滿足質量標準化要求,嚴格驗收制度,遵章守紀,按章作業,杜絕“三違”,搞好安全生產。
3、入井人員必須戴安全帽、定位儀、入井許可證。隨身攜帶自救器和礦燈。嚴禁攜帶煙草和點火物品,嚴禁穿化纖衣服,入井前嚴禁喝酒。
4、高血壓患者及其他不適合井下作業人員,凡經滕南醫院高莊醫務所檢查出患有高血壓患者及其他不適合井下作業人員,嚴禁下井作業。
5、嚴格規范職工操作及著裝行為,安全帽必須系緊,袖口扎緊,燈帶多余部分別入腰帶內,膠靴口不準外翻,毛巾系于脖子上。
6、堅持副區長跟班制。跟班區長、班長對本班安全負責,到達施工地點,必須與安監員一道,認真檢查運輸路線及人員行走路線的巷道支護、頂板、通風、供電、運輸等情況,確認安全后方可施工。
7、各工種要認真執行崗位責任制,上崗后要認真查找崗點存在的隱患并落實整改,同時落實好現場交接班制度。對現場的安全狀況、質量情況及存在的問題,交接班時,必須交接清楚,以便及時處理解決。
8、各崗位操作時,應按照崗位標準流程操作,主要地點及崗位要按要求進行安全確認,加強人員的正確站位,確保安全生產。
9、為了加強安全質量管理,跟班副隊長每班班中巡崗不少于2次,對查出的問題要認真落實人員進行整改。
10、嚴格執行入井檢身和清點制度,上下井乘罐籠和斜巷入車時,必須聽從把鉤人員的指揮并遵守以下規定:
①乘坐罐籠時,嚴禁觸摸、碰撞罐道;
②人體及攜帶的工具和零部件,嚴禁露出人車(罐籠)外;
③嚴禁超員乘坐。大巷行走時要注意來往車輛,不準爬車和手把車沿行走。不得在井下拆開、敲打、撞擊礦燈。人員出井后,必須立即將礦燈交還燈房。
11、每班必須進行崗位隱患排查,所排查出的隱患當班必須進行整改,并做好記錄;
12、嚴禁在巷道內丟失雜物、塑料袋、飲料瓶等物品,確保巷道的清潔,符合文明施工要求。
13、施工空間狹小,施工人員必須相互配合好,嚴格正確站位,嚴禁平行作業,確保施工安全。
(二)提升運輸:
1、絞車司機、信號把鉤工必須經專業培訓考試合格,取得操作資格證后,方可持證上崗。
2、絞車司機不得兼做信號把鉤工。絞車必須建立定期維修檢查制,要明確維修檢查負責人。
3、嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。
4、嚴禁超載、超掛、蹬鉤、扒車,沿途絞車及其鋼絲繩根據運送設備重量提前進行驗算,確保絞車鋼絲繩安全可靠。
5、斜巷內安全硐室及安全設施等,必須按《高莊煤礦采掘運輸質量標準化實施細則》執行。
6、每次開車前,絞車司機,信號把鉤工都要對小絞車的穩固情況和制動裝置、信號、鋼絲繩、保險繩、擋車欄等部件進行認真檢查,發現隱患,立即排除。否則,不準開車。
7、提升過程中,發現鋼絲繩、連接裝置,絞車等出現異常情況應立即停車處理。
8、絞車司機要做到“六不開”,即絞車不完好不開、鋼絲繩打結、斷絲超限、纏繞排列不整齊不開,超掛車不開,信號不清不開,安全設施不齊全不開,無“運行責任牌”不開。
9、信號把鉤工要做到“五不掛”,即安全設施不齊全不掛,信號聯系不通不掛,重車裝得不標準不掛,超車數不掛,絞車道有行人不掛。
10、絞車司機工作時,不得躺臥。必須穿工作服扎緊袖口,精力集中,嚴格按信號指令操作,不得擅自離崗。收到不明信號應立即停車查明原因。
11、絞車司機下放礦車時,應與信號把鉤工配合好,隨推車隨放繩,禁止留有余繩,以免未過變坡點時加速繃緊鋼絲繩。
12、出現下列情況時,絞車司機必須立即停車,待處理好后方可運行:
(1)有異常響聲、異味、異狀;
(2)鋼絲繩有異常跳動,負荷增大或突然松馳;
(3)穩固支柱有松動現象;
(4)有嚴重絞繩、爬繩現象;
(5)電機有異常;
(6)突然斷電或有其他險情時。
13、嚴禁不帶電放飛車。
14、嚴禁他人代替信號把鉤工摘掛鉤或發送信號。提升時,嚴禁非信號把鉤工進入車場,已進入提升區段的要躲入安全硐。
15、信號把鉤工操作時站立的位置應符合下列要求:
①嚴禁站在道心,嚴禁頭部和身體伸入兩車之間進行操作。
②必須站立在軌道外側進行摘掛鉤,距外側鋼軌200mm左右。
③在單道操作時,一般應在人行道側。
④雙道操作時,應站在雙道之間進行摘掛鉤,若雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規程》的要求時,則應將空車道車輛推出摘掛鉤位置,再進行摘掛鉤。
⑤摘掛完畢需越過串車時,嚴禁從兩車輛之間越過。
16、若發現提升異常時,應及時發出停車信號,趕赴現場詳細檢查,待事故處理完畢,方可恢復提升。
17、提升物料時,發現牽引車數及重量超過規定,連接不良或裝載不符合要求,封車不牢固的嚴禁提升。
18、巷道內若需停車時,必須在車尾使用道板打十字阻車設施。
19、卸料時,必須掩好車,且輕拿輕放,喊清口號,要先起一頭或先放一頭不準盲目亂扔,以防物料彈崩傷人或砸壞設備。
20、鋼絲繩必須與所提物料相匹配,鉤頭插接長度不小于鋼絲繩直徑的20倍,保險繩卡子不少于兩付。
21、平巷推車時,必須時刻注意前方,且人員不得在礦車兩側推車。在開始推車、停車、掉道,發現前方有人或有障礙物,從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時,推車人必須及時發出警號。
22、推車應勻速前進,嚴禁放飛車,不準蹬車滑行。
23、處理礦車掉道必須遵守下列規定:
(1)有專人指揮:
(2)認真檢查周圍支護情況,發現不安全隱患及時處理。
(3)將礦車穩住,先抬一頭上軌,后抬另一頭復位。上道時,嚴禁人員站在礦車兩側。
(4)用鐵軌、撬棍使礦車復位時,應注意自身及別人安全。
(5)用機械復位時,嚴禁生拉硬拖礦車。
(6)斜巷提升礦車掉道時,鋼絲繩要保持漲緊狀態,車輪用木楔掩好,車下方打好戧柱,然后再進行礦車上道。上道時,嚴禁摘鉤頭,人員嚴禁站在車下方及車兩側,必要時專門打起吊生根錨桿,重新裝車上道。
(三)人工推車:
1、人力推車時,必須遵守下列規定:1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10m;坡度大于5‰時,不得小于30m。嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時,嚴禁人力推車。
2、推車人不得蹬車,要帶好礦燈,不準低頭,兩眼時刻注意前方。
3、推車工必須頭戴礦燈,集中精力,注意前方,嚴禁低頭推車。
4、在車場摘掛、連環時要等礦車停穩再連,嚴禁把頭、身軀探入兩車之間。
5、嚴禁放飛車或扒、蹬、跳車,否則追究當事人責任。
6、必須使用正規的連接銷、繩套必須安全可靠。
7、推車時應注意前方,在坡度較大接近道岔、彎道、巷道口風門或發現前方有人時,必須及時發出警號,警示人員躲避。
8、不能在自動滑行的坡道上停放車輛,確需停放時,必須用可靠的制動器將車輛穩好,否則發生跑車應由當事人承擔全部責任。
9、當平巷礦車掉道時,要用人力復軌,復軌前,觀察前后是否有正在運行的車輛,如果有,必須停止運行,并用木楔掩住,再進行復軌工作。復軌時,采用“杠桿法”,杠桿采用12號工字鋼或22kg/m的鋼軌;復軌時將工字鋼或鋼軌一端伸入礦車的一端不少于200mm,并在其下面墊上枕木和木板,把礦車撬起并慢慢移動工字鋼或鋼軌使礦車復軌。復軌人員在另一端壓杠桿時,必須在杠桿的一側,用力一致配合好,防止杠桿反彈傷人。
(四)人工裝車:
1、人工裝車時施工人員必須在頂幫完整,支護完好處進行施工,施工人員應佩戴好手套,并安排專人監護好頂幫。
2、人工裝車時礦車必須設置好阻車裝置,將礦車穩固后方可進行施工。
3、施工時裝載工具安裝必須牢固,鐵鍬頭距其他施工人員應保持500mm的安全距離,人工裝車時鏟頭運行范圍內嚴禁站人。
4、裝車時,不要裝得太滿,不得超出車幫及車上沿。
5、采用背式裝車法時,人站在礦車側前方,兩腿前后叉開,手握锨把向前用力插入巖堆底部,滿锨后再用力向上繞過肩膀裝入礦車。
6、人工裝車時,人員距離煤泥墻不小于3米,在3米處,無煤泥時,人員撤離5米之外,一人監護,一人拿專用工具(由2分鋼管加工4米長的扒子)進行扒煤泥墻,使其塌落,將煤泥扒至3米位置時,人員方可進入清挖。
(五)移泵清倉安全技術措施:
1、清倉泵設備使用之前必須進行詳細檢查,發現故障及時處理。
2、移清倉泵時由4人操作,2人負責推清倉泵小車,2人負責增減水管,收放電纜以及對設備上的安全;監護。在倉內出現雜物時,應及時將雜物(如水瓶、棉紗、塑料袋等)清理,不得將雜物進入清倉泵,以免損壞設備。
3、在清倉泵小車向水倉內推進過程中,必須及時連接管路,確保清倉泵車的抽排籠頭能夠將水倉內水煤抽走。管路在水倉內要放置整齊,不得亂放。清倉泵小車所使用的電纜必須懸掛在水倉巷道幫,不得放置在水倉積水內。
4、移清倉泵小車時,嚴禁在清倉泵小車兩側推車。并提前清理出軌道,漏出軌面后,方可推車,推車人要帶好礦燈,不準低頭,集中精力,注意前方,嚴禁低頭推車。
5、清倉泵小車到位后,必須打設“十字堰”進行阻車,確保不發生跑車事故;,損壞設備。
6、當清倉泵小車掉道時,要用人力復軌,復軌前,用木楔掩住前后車輪,再進行復軌工作。復軌時,采用“杠桿法”,杠桿采用12號工字鋼或22kg/m的鋼軌;復軌時將工字鋼或鋼軌一端伸入泵車的一端不少于200mm,并在其下面墊上枕木和木板,把泵車撬起并慢慢移動工字鋼或鋼軌使礦車復軌。復軌人員在另一端壓杠桿時,必須在杠桿的一側,用力一致配合好,防止杠桿反彈傷人。
7、在使用清倉泵小車時人員必須和清倉泵小車保持不小于1m的安全距離。當煤泥水高度低于清倉泵體抽排籠頭時,應及時停泵,以防止長時間運行損壞清倉泵。
8、清倉泵在運轉過程中如發現噪聲或不尋常的聲音時,應立即停車檢查。打開清倉泵防護罩和濾網,排除故障及清理雜物時,必須先停機,并有專人看護開關。
9、在清倉泵前進時,必須密切觀察前方8m范圍內的淤煤高度是否有超過1.5m的,當超過1.5m時,清倉泵退后,向有傾斜、坍塌危險的淤煤處沖水或用長工具捅淤煤上部,使其倒落,以防止淤煤坍塌傷人事故發生。
10、如下班停止清倉,清倉人員必須將清倉泵小車提升至水倉上車場。清理被挖水倉的軌道上所有的障礙物或設備,確保清倉礦車安全;運行。
(六)壓濾機使用安全措施:
1、壓濾機司機必須經過培訓、考試合格、取得合格證后,方可持證上崗操作。
2、壓濾機司機必須熟悉掌握清倉機設備的構造、性能、技術特點、工作原理,并要做到會使用、會保養、會排除一般性故障。
3、壓濾機需要3人施工,1人負責液壓泵站操作,2人負責壓濾機操作以及對設備各運轉部位的聯系工作。
4、啟動前準備工作:
(1)檢查液壓泵站的液壓油是否達到標尺高度的4/5以上。
(2)檢查整個系統管路連接是否完好。
(3)檢查脫水設備濾板之間是否夾有雜物,以免損壞濾布和濾板。
5、壓濾機操作順序:
開啟壓濾機至正常工作狀態(a蝶閥與b蝶閥不得同時打開)-開啟抽排車渣漿泵-開啟攪拌緩沖倉-開啟渣漿泵往壓濾機內輸送煤泥漿-觀察壓濾機兩個出水口-關閉渣漿泵-關閉壓濾機濾板壓濾方閥門,開啟另一方向閥門一開啟壓濾機控制濾板走向閥門-觀察壓濾煤餅下落情況-開啟渣漿泵往壓濾機內輸送煤泥漿-觀察壓濾機兩個出水口-關閉渣漿泵-關閉壓濾機濾板壓濾方閥門,開啟另一方向閥門一開啟壓濾機控制濾板走向閥門-觀察壓濾煤餅下落情況,完成壓濾機一次壓濾過程。
6、清倉時風機不得任意關停。風袋口距離迎頭不得超過5.5米,停風時人員不得進入工作地點工作。每次停風機后,打開風機必須通風30分鐘后,由瓦斯員檢查,確認正常后,方可在進入施工地點工作。
7、清倉施工時,嚴禁一人入倉,必須三人以上入倉,一人觀察迎頭淤煤情況,一人采用水管配水清理,另一人在后路協助施工。
8、壓濾機使用注意事項:
(1)在使用加壓設備對倉內煤泥加壓過濾時,壓入式泵不得反轉,必須按照泵上指示箭頭方向運行。
(2)在雙開壓濾機內壓縮煤泥時a蝶閥與b蝶閥不得同時打開,只有在a蝶閥或b蝶閥任一壓濾腔完成對煤泥壓濾過程后。關閉其中一蝶閥才可打開另一蝶閥。
(3)必須安排專人監護壓濾機運行和操作。及時對設備進行巡回檢查,發現問題及時停機檢查,待處理后方可再次啟動設備運行。
(4)每班清倉完畢后應將抽排車稍后退出煤泥水的地點,使用清水沖洗,用清水代替煤泥水完成整個系統運作,將清倉機內的沉淀雜物排除清倉機。
(5)在清倉機出現故障情況或該設備無法使用下仍然使用人工清挖水倉,人工清挖前先將水倉內的排水管路和電纜回收至水倉上車場后,仔細檢查抽排車與絞車鋼絲繩連接完好。
9、現場施工人員每班由跟班區長或班長負責檢查后路,及時清理淤泥積水。六、其它規定:
1、檢修壓濾機及清倉機和其它設備時,嚴格執行好停送電措施:
(1)、誰停電誰送電。
(2)、派專人看停電開關,并懸掛停電牌。
(3)、電器設備維修人員必須持證上崗。維修時,必須斷開上一級電源。由一人維修、一人監護,嚴禁約時送電。
2、每班施工人員,要安設一名專門負責安全的安全負責人,配合跟班區長和班長嚴把安全施工關。
3、施工時,要有工區管理人員跟班現場,嚴把安全質量關,加快施工進度。每班施工結束后,應及時將現場衛生清理干凈,確保施工安全。
4、清理外環時,嚴禁將淤水污泥打入內環,清理內環時,嚴禁將淤水污泥打入外環。
5、清倉前,應按照電管車間要求,對相應的洋井子進行清理,人員上下洋井子應佩戴保險帶,加強上下洋井子的安全。
七、避災路線:
在施工過程中若發生水、火、瓦斯、煤塵等災害時,施工人員應按如下路線進行撤離并熟悉避災路線:
施工地點→-430車場→西五纜車巷→西五軌道平巷→-215m車場→副井升井。
2、如副井車房出現意外情況不能提升時,井下人員應迅速撤離至主井梯子間通道,從主井梯子間升井(或風井梯子間升井)。
如由風井梯子間升井時行走路線如下:
副井底車場東門→副井下井口候車室→副井井底車場繞道→風井總回聯絡巷→風井東側總回風巷→風井梯子間升井。
副井底車場西門→副井井底空車線車場→西五軌道大巷→西五一橫貫聯絡巷→風井西側總回風巷→風井梯子間升井。
八、其它未盡事項,嚴格執行《煤礦安全規程》、《煤礦安全技術操作規程》(山東煤礦安全監察局編制),出現異常情況,及時修改補充本措施。