煤柱回收是水平開采的收尾工作,是復雜而又危險的作業,為確保煤礦安全穩定、健康、持續發展,確保資源的高效回收,我礦計劃于2015年03月28日開始,對1501工作面煤柱回收和設備、物資的回撤,力爭2015年8月31日前完成煤柱回收工作。為確保礦井煤柱回收和設備、物資的回撤期間安全,特編制措施如下:

一、作業概述

作業量:回收1501工作面煤柱,走向300米,傾向30米,回收煤約1.9萬噸;并回撤1501工作面及K5運輸巷內的設備、物資。

回收時間:自2015年03月28日起至08月31日。

二、人員安排

1、成立煤柱回收領導小組:

組長:徐安猛(礦長)

副組長:李華林(安全副礦長)

徐安體(機電副礦長)

孔維富(技術負責人)

組?員:王定能(機電副礦長)、徐安思(安全員)、

蔣宗勤(瓦檢員)、李澤富(瓦檢員)、李科章(記錄員)、肖良學(絞車司機)、王定旺(絞車司機)、代榮全(爆破工)、肖循美(爆破工)、蔣宗仿(電鉗工)等。

2、作業分工:

早班:帶班領導:徐安體

作業人員:徐安思、蔣宗勤、蔣宗仿、代榮全、肖良學及采煤一隊作業人員。

中班:帶班領導:李華林

作業人員:李澤富、王定能、王定旺、李珂章、肖循美及采煤二隊作業人員。

3、職責:

組長:在煤柱回收期間,調配一切資源,采取積極有效的措施,確保各項安全技術措施落實到位。

副組長:在煤柱回收期間,負責作業現場的協調、調度,保障現場忙而不亂,井然有序。

組員:完成每班任務;對事故隱患、不安全因素及時向班組長及礦領導匯報;對強令冒險作業、違反措施要求的指令,有拒絕作業權,并向上一級匯報。

三、安全保障措施

1、煤礦礦領導、技術人員對工作面及工作面周圍的采煤情況作詳實的調查了解,編制可靠的施工方案。

2、依照殘煤的實際賦存條件,由技術人員在圖紙上標定巷道和采煤工作面的避災線路。

3、施工人員必須學習本措施簽字后才能進入作業場所施工。

4、必須有礦領導帶班,特員跟班作業。及時排除安全隱患,確保安全無問題,其他人員方可進入施工地點。如發現不安全因素,要及時處理,處理完善后方可繼續施工。

5、瓦檢員必須八小時跟班檢查指揮生產,瓦檢員必須對負責范圍內各生產點、通風轉角點、回風風流按規定次數認真檢查好瓦斯和二氧化碳,發現超限必須及時撤出人員進行處理,符合《規程》要求后方可恢復生產。安全員必須深入井下各類系統進行安全巡回檢查,查出隱患及時安排處理,對一時難以解決的隱患,要及時報告井口及礦有關領導制定措施進行整改。

6、做到有掘必探,先探后掘。

5、必須確保設備設施安全運作。

6、堅持執行種操作規程和技術措施,嚴格執行“敲幫問頂”、“出入井檢身”制度。

四、相關管理要求及注意事項

(一)一通三防

1、在距工作面10米位置的新鮮風流中安設一臺2*5.5kw局扇風機、400mm直徑礦用風筒,裝備風電閉鎖及瓦斯電閉鎖保護,防止工作面出現局部漏頂阻塞能及時啟動局扇供風保證工作正常順利進行。

2、風筒必須吊掛成直線,接頭按規定接好,破口必須及時補好或更換,做到逢環必掛、缺環必補,風筒不準漏風,距工作面距離不得超過5m,以保證工作面有足夠風量。

3、確保臨時停工工作面能正常通風和瓦斯監測。

4、裝設探放水設施,架設隔爆水棚,制定探放水措施。

5、定時測分風量,標明避災線路。

(二)頂板管理

由于殘余煤柱支壓力的作用容易被壓酥,工作面往往會片幫,引起冒頂,故制定以下防范措施。

1、支護管理

1)必須采用一次爆破落煤。所以,必須加強打眼質量。(合理布置炮眼,掌握好角度,裝藥適量。)

2)施工時,必須隨時執行“敲幫問頂”制度;

3)施工時必須嚴格按照切頂線、腰線的標準來布眼、爆破,嚴禁超挖,超挖不得大于150mm,確保工作面三平一直兩暢通;

4)必須及時進行支護,不得出現空頂作業及超空頂作業現象;

5)必須采用臨時支護及特殊支護進行護頂,特別是巖石比較破碎的地點,以防冒頂或威脅工作人員的安全;

2、頂板管理

1)工作面嚴格執行“敲幫問頂”制度,每次放完炮后,工作面工作人員要等炮煙吹凈后,由爆破工、瓦斯檢查員和班組長首先到工作面檢查爆破地點的通風、瓦斯、拒爆、殘爆等情況,并由外向里、由下到上檢查頂板情況,然后方可在特殊支護下進行敲幫問頂工作。

2)嚴格控制最大(4.2m)、最小(3.2m)控頂距,嚴禁空頂作業。

3)遇到煤質(頂板巖石)松軟和工作面頂板壓力增大時,要采取特殊支護方式,如:木垛、工作面超前支護、戧柱、工作面端頭支護等。預防巷道局部冒頂或大面積來壓導致事故發生。

4)當工作面壓力增大,巷道變形嚴重時,要重新進行加固。

5)當工作面頂板出現冒頂征兆時,要先觀察巷道頂板壓力,采取有力措施,防止頂板事故發生。

6)進入工作面或放炮后,要嚴格執行“敲幫問頂”制度。

7)加強職工安全教育培訓工作,使職工懂得工作面局部或大面積冒頂征兆、應急措施及避災線路。

3、回柱放頂要求:安全,快速,支架要回收干凈(信號支架外)。

A、回柱前,檢查頂板和壓力是否穩定,工作面支柱有無短缺、折梁、斷柱和歪扭,回柱工具是否完好,安全出口確保暢通無阻。

B、回柱時,必須指定有經驗的人員觀察頂板,放頂的工人必須站在支架完整和不會發生崩柱的地點,并先清理好退路。

C、回采到停采線時要留出最小控頂距,以便行人運料,回柱秩序自上而下。

(三)運輸

1、放炮后必須先噴霧灑水后才能出矸;

2、采用人力推車時的注意事項:

(1)一次只準推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。人工推車時,工作人員要頭戴礦燈,注視行車前方,思想集中,開始推車、停車、掉道、前方有人或其他障礙物和在接近道岔、彎道、巷道岔口時,都必須提前發出警號。

(2)過道岔時要減速,慢速通過道岔;過彎道時,要在礦車外側加力。嚴禁放飛車,推車工的頭部不能伸人礦車的上方,更不準手扶車沿。

(3)平巷停車要用木楔子制動阻車。

(4)無論空、重車掉道時,上道人員要有專人統一指揮;用鐵道或木料撬車時.不能用力過猛,手腳必須置于撬物上方;在車一側背扛礦車上道時,要注意周圍環境,防止擠傷。

(5)每次推車前都要檢查翻斗插銷是否插好,插好后方可推車。

(6)同方向推車時,在軌道坡度小于或等于5‰時,不得小于10米,坡度大于5‰時不得小于30米。坡度大于7‰是時,嚴禁人力推3車,前方停車時要及時通知后方。

3、礦車推至材料上山時,掛好后必須躲到安全地點,方可通知絞車司機提升。

4、嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度。嚴禁蹬車、趴車。

(四)爆破及防水管理

1、堅持“一炮三檢”。

2、堅持“三人聯鎖”放炮制度。

3、炸藥、電管必須分箱管理,并作好領退登記。

4、做到有掘必探,先探后掘。

5、加強工作面滲水的觀察核實,做到萬無一失。

(五)其他

1、保持作業點衛生、堅持文明生產。發現問題,及時排除。

篇2:X煤柱回收工作面搬家措施

1、組長:王潤福

2、組織成員:各科室職能單位

3、施工隊組:綜采隊

4、施工地點:煤柱回收工作面

5、施工時間:

6:職責:煤柱回收面內,現有40個支架,綜采隊需負責拆裝刮板輸送機溜槽、支架,技措負責打支護。實行領導跟班作業,負責處理施工過程中遇到的各種問題,處理各種隱患,并監督檢查施工的執行情況。

施工隊組每班必須向礦調度室匯報當班工程進展情況。

一、施工任務

1、根據地質實際情況,將停采位置確定在頭巷399米,尾巷在?407米空巷處,開始擴機道2.5米。

2、煤柱回收工作面拆除sgz764/630刮板輸送機溜槽、支架。

在軌道巷,安設裝車平臺。

煤柱回收工作面旱地運輸刮板輸送機溜槽、支架。

為確保搬家期間的人身安全及順利撤、裝、運好各種機電設備,特編寫以下安全技術組織措施:

二、?施工順序

1、支護

(1)利用軌道巷作為撤出設備的巷道,機道寬度為2500mm--3000mm。

(2)吊裝錨索每4根一組,錨索規格為ф15.24㎜×4500mm。間距300mm。在軌道巷端頭超前6米和裝車平臺處打兩組吊裝錨索。在煤柱回收工作面與305軌道巷交叉點打兩組吊裝錨索。煤柱回收工作面內,打兩組吊裝錨索。

2、回柱車穩裝

煤柱回收工作面軌道巷口40kw雙速回柱車三部,回柱車均以地錨加戧壓杠進行固定。在工作面30#支架處穩裝一部,軌道巷30米、50米處各穩裝一部。

3、拆解設備

軌道巷在停采工作完畢后,浮煤清理完畢,拆解尾部溜槽12節,支架5架。

運輸設備

運輸刮板輸送溜槽、支架,從煤柱回收面運送到預定地點。

通風路線

盤區皮帶巷--工作面--盤區回風巷(具體參照通風專項措施)

三、煤柱回收面撤支架、溜槽安全技術措施和注意事項

1、撤支架、溜槽工作由跟班干部統一指揮,所有作業人員必須聽從指揮,協調作業。

2、采用回柱車牽引后退式回撤法,即從工作面39#支架開始依次撤出,40#支架作為掩護支架,禁止亂撤。撤架順序,應采取依次逐架撤除的方法進行,但如遇降架、撤架伴有大量巖石,往相鄰支架及前方冒落,造成該架撤除困難時,可視頂板情況,采取分組撤除的方法,每兩架分為一組,先撤本組第二架,該架撤除后,必須及時維護頂板,再撤第一架,只有撤完第一組支架后,方可依次撤除其它支架。

3、撤架前,必須將所撤支架及其鄰架坐箱前和架間的浮煤、浮矸清理干凈,以利于減少撤架阻力及行人,從事清理工作的人員,應站在支架頂梁下方作業,確需在煤壁側清理時必須事先對頂板煤壁進行檢查,確認安全方可作業。

4、撤支架過程中,機道維護采用錨索支護的方式,控頂垮度嚴禁大于5米。

5、工作人員掛好鉤后,要有專人檢查,確認鋼絲繩與支架聯接好,導向輪與支架前梁吊掛可靠,檢查一切安全可靠時,方可發出撤架、拉架信號。

6、撤支架開回柱車時,開車人員首先打好兩根戧杠和四根壓杠,其次檢查戧壓杠是否牢固,閘皮是否牢固,鋼絲繩有無咬繩斷股現象,發現隱患及時處理。戧壓杠直徑不得小于25厘米,戧壓杠必須用鉛絲和錨栓板捆綁好,以防杠倒傷人,地錨壓板必須牢固、可靠。

7、撤架時,鋼絲繩兩側導向輪及聯接環拋射方向嚴禁站人,觀察人員必須躲在相隔10米以外的支架內,其他人員應在相隔20米外的支架內,以防繃繩、斷繩、開環、開鉤傷人。

8、回柱車司機持證上崗,并站在回柱車后方安全處開車,聽從指揮。

9、當支架拉不動時,要停車處理,嚴禁強行拉架。

10、撤架過程中,降架時,必須用泵壓進行,不得采取擰開立柱安全閥或拆除下腔管路放液的方法進行降架。降架前應先將被撤支架與相鄰支架的兩根干管拆開,并把被撤支架與其隔架之間的遠方操作液管接通,然后開泵在遠方操作降架,降架時應先降后柱,再降前柱,當支架高度達到要求時停泵,然后撤架。

11、降架時,作業人員要隨時觀察頂板的變化情況,待頂板壓力穩定后,方可撤除液管。在撤液管時,必須停泵,釋放余壓,然后工作人員躲開液體噴射的方向,安全作業。

12、當支架撤出后,將拆開的液管、閘組等捆到支架頂梁上,同時拉出,不得損壞。

13、在撤架過程中,當工作面壓力增大時,立柱無行程。可在支架底座下打眼放炮,放炮時,不得將支架損壞,由總工程師和通風區批準,嚴格按照煤礦三大規程有關規定執行。(制定專項放炮措施)

14、每撤出一架后,必須先維護好頂板,支柱人員要先觀察好頂板情況,等頂板情況穩定后,再進行支護,該項工作要由四人配合作業,一人負責觀察頂板情況,其余三人支設柱子,支柱先從安全處支起,支柱人員要在撤支架的頂梁下方鋸柱子。

15、在撤出40#支架后,在39#支架側方空位及機道內共支設三組墩柱,每組2-3根(實際支護操作中,根據頂板的完好情況,若頂板不好時,要即使補支1-2組墩柱),以維護空位頂板,頂梁中間一組,切頂線處一組,機道一組,第一架撤出后,空位沒維護好不得撤第二架。在撤出第二架后,要在其空位再支三組相同規格的支護。要求支柱時一柱三楔子,支在實底上,打緊支牢,跟班干部要視頂板情況采取增加支護數量及支設木垛等措施維護頂板,防止漏頂。

16、每撤出一架,要及時排出一定的距離,防止影響排第二架的工作。每班執行在機道末端停一架支架作為掩護支架,防止頂板塌落太緊。

17、撤架時,如機道內有大塊石頭需放炮處理時,嚴禁放明炮糊炮,要用專用放炮器,不能用其他電源代替。在各通道口設警戒攔人,距離在100米以上,并經過瓦檢和安檢人員的同意后方可進行。

18、撤除支架,跟班干部負責指揮,所有工作人員應聽從指揮,協調作業。

19、撤支架時,應保護好各種閥、管、缸體等零部件,防止丟失或損壞。

20、所有人員要盡可能在支架頂梁下方行走或作業,如必須在機道內作業時必須檢查頂板、煤壁及支護情況,確認安全方可作業。

21、如撤架過程中出現伴有大量巖石冒落,支架在撤除時,應先進行清理工作,該項工作要在頂板穩定、清理好退路,采取有效措施、有安全保障的情況下進行,不得冒險作業。

22、拆除溜槽兩節裝為一車。

四、運輸安全技術措施和注意事項

1、運輸前,必須對軌道、連接工具、鋼絲繩、絞車的地錨及信號裝置逐項檢查,確認安全方可作業。

2、絞車司機必須持證上崗,必須了解運輸線路地形的變化情況,并且站在有護繩板的一側開車,發現異常立即停車檢查處理,確認沒有問題方可重新作業。絕對禁止司機一邊開車一邊扒繩。

3、司機在開車前必須對自己所開的車進行試運轉,并且檢查絞車(回柱車)的零部件是否齊全,操作手把和按鈕是否靈活可靠,地錨(戧壓杠)是否齊全牢固,護繩板、防護罩齊全有效,信號是否暢通,鋼絲繩的磨損情況和其它安全情況等,如發現問題先處理妥善之后,方可作業。

4、嚴禁用擺燈、敲水管作為聯系信號,嚴禁越位牽引,嚴禁司機在開車過程中離開工作崗位,離開工作崗位前要切斷電源。

5、在運行過程中要很好的控制行車速度,嚴禁不帶電放電飛車。發現負荷突增、跳繩、聲響異常等異常情況,要立即停車,查明原因,問題處理后再開車。

6、摘、掛鉤工由專人負責,開工前必須先檢查,牽引車數,各車的聯接和裝載情況和鋼絲繩、鉤頭的使用情況,發現隱患先處理后再作業。

7、連車必須使用專用的連接環,插銷、鴨嘴及繩扣不得用其它物料代替,用前必須檢查好,如有損壞不得使用。

8、開車前必須先檢查裝的車是否超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險及固定物料不牢固時,要及時發出停車信號。

9、掛鉤工在作業過程要先掛后鉤再掛前鉤,摘鉤時先摘后鉤再摘前鉤,如要斜坡上摘、掛鉤,先摘下坡一側的鉤,先掛上坡一側的鉤。

10、在變坡處及坡道段進行摘、掛鉤時必須使用阻車器,而且只有在行車時方可打開;如果在變坡處及坡道段需停放車輛時,必須在每一個車輛上設阻車器,以防止跑車。

11、運輸過程中不得碰倒支護。如不可避免時,必須在其旁邊支設替柱,待車輛通過后,重新支設。摘、掛鉤工及其它人員不得站在彎道內側。

12、絞車運輸必須采用前后鉤。平巷跟車觀察人員應保持在車后5米以外,隨時注意車輛運行情況,斜巷(坡道段)禁止跟車。

13、運輸中,斜坡下方設置警戒線,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”。絕對禁止跟車人員扒車。跟車人員始終保持在離車10米以外的安全距離,隨時注意平板車的運行情況,發現問題立即停車處理。

14、運輸、排料中,使用對拉絞車和32mm以上鋼絲繩兩側重物周圍3米范圍內嚴禁有人,嚴禁扒車、蹬鉤。

15、發生車輛落道時,重車上道要用起道器或千斤頂,嚴禁用絞車強拉上道、嚴禁用支護錨栓作為起吊點。在抬落道車時,在易傾倒側嚴禁站人。抬車時要先將抬車地點的頂板、煤壁、支護等其它安全檢查好。

16、在坡道上抬車時,必須先吃緊鉤頭,檢查物料固定情況,嚴防車輛及物料下滑,重心較高的車輛在上道過程中容易傾倒,上道前必須在其兩側用坑木與煤壁之間戧好,以防物料突然傾倒傷人。

17、過風門前,首先要檢查車輛的高度,有障礙時要先處理,禁止兩道風門同時打開,所有人員進出風門時要隨手關閉,如有意外造成損壞風門等通風設施時,必須立即向調度室、通風區匯報,并通知無風區人員迅速撤離到安全地點,并及時組織人員進行處理,同時做好應急準備。

18、當順槽坡度大時,必須在臨時停下的位置安設阻車器,以防發生跑車事故傷人。

19、嚴禁人員在機道內行走,原因是機道內的錨栓長度不夠長,并不能完全把局部的傘檐固定住,因此從機道行走不是十分安全。

20、當坡度大時,必須在臨時停下的位置安設阻車器,以防發生跑車事故傷人。

21、當順槽坡度大時,必須在臨時停下的位置安設阻車器,以防發生跑車事故傷人。

22、運輸前,開絞車人員必須對所經過的區段和道岔進行全面的巡查,必要時要對需修理和缺失道釘的地方進行處理。

五、錨索錨桿安裝工藝

1、用mqt-130/3.2型氣動錨桿機配合b19錨索鉆桿和φ28mm雙翼鉆頭濕式打眼,為保證孔深準確,最后一根連接桿上用白漆標出終孔位置(終孔深度為4.25m),后附工作面支護和空巷支護斷面圖。

2、錨索機鉆孔完畢,用壓力水將孔沖洗干凈,回掉鉆桿,將2卷ck2360樹脂錨固劑依次裝入鉆孔內,用鋼絞線將樹脂錨固劑送至孔底。安裝樹脂錨固劑前要先檢查其質量是否合格,破皮、發硬的樹脂錨固劑嚴禁使用,用布把錨索錨固段的水和巖粉擦干凈。

3、用錨索鋼絞線頂推樹脂錨固劑時,注意不要用力過猛,不能反復抽拉鋼絞線,以防捅破樹脂錨固劑影響錨固質量,同時檢查樹脂錨固劑是否過期,保證錨索,錨桿安裝質量。

4、用錨索專用注錨器將鋼絞線與錨桿機連接好,開啟錨桿機邊攪拌邊推進,前半程慢速旋轉,后半程全速攪拌,全程攪拌時間

20~30s。停止攪拌,保持錨桿機推力3~5min后方可收回錨桿機。

5、15min后,上好錨索托盤和鎖具,方可進行張拉并且必須在

1小時之內完成。

6、錨索張拉時采用與張拉器具配套的壓力表觀察錨索預緊力,壓力表讀數達到36mpa時停止加壓。

7、錨索張拉符合規定后,要求錨索外露長度為100~300mm。

六、停采支護:

(一)、刷大機道

刷大時,根據工作面頂板情況確定刷大支護工藝,每割一刀,都必須嚴格執行邊刷邊支護,進行刷大支護距尾滾筒不得超過20個支架。

1、停采后,尾端頭用吊梁并結合墩柱加強頂板支護,尾每組墩柱3根。若支架端頭距煤壁小于1米時,在支架切頂線處支設三根木點柱,間距0.3米,若距煤壁大于1米時,沿支架主梁0.3米處平行順槽巷道支設3組墩柱,間距1米,墩柱于煤壁之間根據實際情況架設井字木垛兩垛。木柱規格為φ≥0.18米。支柱要求支在實底上,背穩打牢。在作業當中,一定要先支設木柱再撤掉單體。

2、停采后,必須升緊支架。在支架下需打木柱加強支護,另外每架下支設兩根木柱加強支護。

3、停采后,在刷大機道時,需拆開支架連接頭,采用液壓單體配合木柱進行分組推溜(推溜時,嚴禁鋼性接觸,必須在推移點用木楔襯墊,人應站在安全位置,遠距離操作,以防單體射出傷人),將溜子移成一條直線后采煤機正刀割煤,直至機道寬度達到2.5米以上。

4、支架停止移動后,將所有支架升緊,必須達到初撐力要求。

5、支設的單體柱要支緊、支牢,并且支在實底上。

6、若局部頂板破碎,需注馬麗散硬化頂板,具體要求視情況而定。

(二)頂板支護

1、隨著工作面向前推進,開始擴機道,機道打兩排錨索,排距1.5m,間距1m。

2、機道內對支護材料要求,錨索φ15.24×4500mm。

3、支、回柱前,要對工作地點的頂板、兩幫進行仔細檢查,敲幫問頂,發現危巖、活石、片幫、傘檐,及時處理。

4、在支、回柱過程中,要有一名班組長統一指揮,并隨時觀察頂板動態,發現異常立即撤人。

5、嚴禁使用自降的單體;支,回單體必須三人以上協同作業。

6、支、回單體時要注意附近人員的安全,非工作人員要遠離單體支柱。

7、隊組負責搞好支護,及時清理空巷內的浮煤和矸石,確保空巷的通風暢通無阻,如出現巷口封堵現象,由隊組負責疏通。

8、頂板破碎處及時加強維護,隨時觀察頂板情況,如果發現頂板來壓,及時加強支護,打木垛或增加單體支柱,支護形式視現場情況而定。

9、備料要求:1米長的半圓木50根,2.5米木柱100根及其他加強支護需要的工具。

10、安監員,瓦檢員在工作期間,更要加強現場安全監管,防止零皮、片幫、馬棚等傷人。

其他未盡事宜嚴格按照煤礦三大規程及同生精通興旺煤業有限公司的相關規定執行。

篇3:X煤柱回收邊角煤殘采安全措施

一、基本情況

為了減少煤炭資源損失,提高資源回收率,經礦領導研究,并報上級集團公司審批同意后,決定對31#煤柱煤柱進行回采,31#工作面位于本礦1324運輸巷口一側,軌道運輸及皮帶運輸上山頂部,因在該工作面開切眼以上走向長50m,斜長60m的邊角煤,為保證殘采安全順利有序,特編制此安全技術措施。

為能最大限度的回收煤炭資源,決定采用人工手鎬落煤,鐵鍬裝煤,刮板機運輸到31#進口至皮帶上山,殘采工作面采用單體液壓柱支護,對頂板不好或冒頂區采用直徑16cm坑木配柱帽進行頂板控制,工作地點采用局扇通風的回收方法。為了能科學有效,安全地組織與指導生產施工,使工程達到安全、優質、高效的效果,特制度本工作面安全生產措施。

二、回采時技術要求:

1、采用2×11kw軸流式對旋局扇風機,風機安裝在32#皮帶上山進風側,風筒通過運輸巷進入殘采工作面。

2、必須實行“雙風機、雙電源”管理,并安排專人看守局扇風機,不得隨意開停。

3、巷道必須加強支護,在原有的超前支護基礎上,超前支護加長到30m,保證安全出口暢通無阻。

4、由于采動影響,此段的壓力較大,回采時及時支柱,背好幫,防止漏頂、煤壁片幫傷人。

5、回采時采取有效的措施防止運輸機上竄下滑。進入加殘采點后,及時調整采面,讓整個采面支架、運輸機上移至上幫,靠近上幫不影響鋪設刮板運輸機。保證下巷不少于5m寬的煤柱,若煤柱變窄,視現場情況加打木垛支護。

6、殘采段需要放炮時,嚴格執行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度,執行好遠距離放炮。

7、放炮時,所有人員不得進入殘采區。

8、放炮后,必須等40分鐘后待炮煙散盡后才能進入回采段。

9、風機安設在進風側支架上,距離巷道口不大于10米。

10、風量調節必須滿足采面供風需要。

11、瓦檢員做好瓦斯檢測工作。

三、安全技術措施:

1、回采前,必須先把風機、風筒接到位,上安全出口、中間巷出口必須暢通,支護齊全有效,確認無安全隱患后,方可開始回采。

2、回采前,必須在車場內備齊足夠的方木、圓木、單體柱等材料,防止壓力大,及時加強支護用。材料堆放不得影響行人和通風。

3、各巷道超前支護不得少于20米。

4、回采過程中,撤除的方木及支護材料必須及時運出,不得亂堆亂放影響行人。

5、水管必須接到采面,放炮后、出煤時必須打開噴霧降塵。

6、在31#殘采工作面不大于30m處設置一氧化碳、溫度、甲烷傳感器t1;在距回風口10~15m處設置、甲烷傳感器t2。懸掛在距頂不大于300㎜、距幫不小于200㎜、頂板完整、支架完好處。甲烷傳感器報警濃度≥0.5%,斷電濃度≥0.75%,復電濃度<0.75%,斷電范圍為工作面及回風巷中全部非本質安全型電器設備。

7、爆破工,跟班副隊長下井必須帶便攜儀,跟班副隊長的便攜儀掛在采面上隅角處,懸掛位置距頂不大于300mm、距幫不小于200mm、頂板完整、支架完好處,隨時監測采面的瓦斯濃度,發現積聚及時處理。

8、瓦檢工對采面的瓦斯檢查次數每班不少于3-5次并及時填寫瓦斯牌板,瓦斯牌板分別掛在工作面回風巷距工作面20m處和距回風口30m處。

9、傳感器設置位置處必須按規程規定設置,嚴禁亂放。

10、每天必須檢查安全監控設備及電纜是否正常,并按規程規定定期調試校正。

11、嚴格執行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”制度。

12、采面風流中瓦斯濃度達到0.5%時,停止打眼、爆破;達到0.75%時停電撤人;電氣設備附近20m范圍內瓦斯濃度達到0.5%時,切斷電源,撤出人員、進行處理。

13、瓦檢工應加強對氣體的監測工作,如有出現問題應及時通知調度室和采面工作人員視情況進行妥善處理。

14、爆破作業必須由依法培訓、考核合格、持有合格證件、有兩年以上采掘工齡的專職放炮員擔任,且必須持證上崗,并攜帶便攜式瓦斯檢測儀,嚴格執行“一炮三檢”制度。必須依照爆破說明書進行爆破。

15、爆破前,對電氣、支架、電纜及其它設備等必須采取可靠的保護或移出工作面,嚴禁崩壞。爆破地點嚴禁有重要設備。

16、地測單位及時將對采面的地質條件變化通知到施工單位。

17、在回采過程中,若采面出現淋水或有出水預兆,礦領導及時分析原因并通知施工,采面初次放頂或周期來壓時必須觀察好頂部采空水和老窯水。

18、開工前首先組織該工作面所有作業人員,認真學習和掌握該工作面《作業規程》以及與該工作面相關的制度和規定,并經考試合格后,方可上崗作業。

19、其他未盡事項嚴格按照《煤礦安全規程》規定進行施工。

四、避災路線

火災瓦斯避災路線:31#工作面---31#運輸巷---軌道、皮帶上山---主、副井---地面。

水災避災路線:31#工作面---31#運輸巷---軌道、皮帶上山---主、副井---地面。