一、工程概況

斜井井筒是通往施工工作面的“咽喉要道”承擔著施工工作面的矸石提升、材料輸送、人員上下、通風、供電、排水、供風等重任,安全管理工作任務(wù)重大。為加強安全管理工作長效推進,確保斜井絞車安全運行,特編制此措施

二、斜井運輸安全管理措施

(1)﹑斜巷運輸堅持做到“行人不行車,行車不行人”。斜巷運輸信號必須統(tǒng)一:一點停、兩點拉、三點松。“一坡三擋”齊全可靠,上下車場的聲光信號靈敏可靠。

(2)、絞車運輸必須做到“三好,三有,兩落實”,三好:絞車設(shè)備完好;巷道支護好;軌道質(zhì)量好。三有:有擋車器、有地滾,地滾間距30m。有聲光兼?zhèn)湫盘枴陕鋵?崗位責任制落實;檢查檢修制度落實。

(3)、司機必須持證上崗,嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,做到“五不開”即:設(shè)備不完好不開;鋼絲繩不符合規(guī)程要求或打結(jié)斷絲超限不開;安全設(shè)施及信號設(shè)施不齊全不開;超掛車不開;信號不清不開。發(fā)現(xiàn)車輛掉道時,先通知絞車司機將鋼絲繩張緊,然后將礦車固定牢固,有專人指揮,方法得當,車輛進入軌道后,礦車兩側(cè)及下方嚴禁有人。施工人員撤至安全地點后,方可發(fā)出信號行車。

(4)、把鉤工應(yīng)嚴格按照操作規(guī)程操作,做到“五不掛”,即:安全設(shè)施不齊全不掛;信號聯(lián)系不通不掛;超車數(shù)不掛,重車裝的不標準不掛;軌道有行人不掛。發(fā)信號需要對勾頭、插銷、保險繩等做全面檢查,確認連接正確無誤后方可發(fā)信號開車。

(5)、斜巷運輸嚴禁蹬鉤,扒車,必須在所有人員出口處懸掛醒目的標志牌,躲避硐內(nèi)嚴禁堆積雜物。

(6)、打運長料時,必須使用平板車,長料必須有在斜巷運輸過程中防滑落的措施。聯(lián)合檔應(yīng)處于常閉狀態(tài)。

(7)、井口信號把鉤工必須在聽清信號后,方可對應(yīng)發(fā)出信號。

(8)、提升系統(tǒng)必須設(shè)語音提示裝置。

(9)、絞車的維修與保養(yǎng)

三、使用絞車的單位必須健全以下制度

1﹑絞車司機操作規(guī)程。絞車檢修工巡回檢查、檢修、維修保養(yǎng)制度。

2﹑絞車司機、信號、把鉤工崗位責任制

3、凡使用絞車的單位都要認真填寫保存以下記錄

檢查、維修、保養(yǎng)記錄。鋼絲繩檢查、更換記錄。電氣、機械故障記錄

4、使用中的絞車要符合完好標準。軌道符合軌道標準,機械電氣維護人員要保持設(shè)備、電氣、信號、安全裝置、地滾、道床等處于良好狀態(tài)。

5、絞車要定期進行檢修。絞車閘皮磨損及閘間隙不得超過規(guī)定。斜巷行車前,必須插掛保險繩。保險繩長度必須滿足鉤頭與尾車車尾鉤頭可靠連接。每小班安排專人對鉤頭及保險繩進行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

6、鋼絲繩每天要設(shè)專人負責檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。鋼絲繩在一個捻距內(nèi),斷絲斷面達10%,繩徑縮小10%,或銹蝕嚴重、外層鋼絲繩松動、斷絲數(shù)突然增加、伸長突然加快時都必須立即進行更換。不得使用有接頭的鋼絲繩。絞車滾筒上留繩不少于3-5圈。

四、提升裝置必須裝設(shè)下列保險裝置:

1、防止過卷裝置

2、防止過速裝置

3、過負荷欠電壓裝置

4、限速裝置

5、深度指示器失效保護裝置

6、閘間隙保護裝置

7、松繩保護裝置

8、減速功能保護裝置

每日必須對整個裝置檢查1次,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理。

篇2:副斜井主提升絞車運行安全技術(shù)措施

一、概述

副斜井設(shè)一臺主提升絞車,型號為2JK-3×1.8/30E單繩纏繞式提升機,斜井提升運輸長度為756米,傾角23°,井口至絞車房長度116米;計劃于12月31日投入運行,擔負一井的材料、人員及設(shè)備的提升任務(wù),井下無甩車場,采用?32mm的鋼絲繩,繩長1000米。為了確保材料、人員及設(shè)備在運輸過程中的安全以及礦井安全生產(chǎn)的順利進行,特編制本安全技術(shù)措施,各相關(guān)單位必須嚴格貫徹執(zhí)行。

二、提升機鋼絲繩提升能力計算與校核

(一)計算參數(shù)

?1、提升機參數(shù)

提升機型號:2JK-3×1.8-30E型

卷筒名義直徑:3000mm

卷筒寬度:1800mm

卷筒個數(shù):2個

配套交流電機:?型號:YR500-8(上海電機廠)

功率:400Kw轉(zhuǎn)速:750rpm電壓:10Kv

提升速度?3.8m/s

?2、鋼絲繩參數(shù)

鋼絲繩型號:32ZBB6×19S+FC1670ZS

鋼絲繩長度:1000米

鋼絲繩直徑:d=32mm

鋼絲繩最大靜張力:135KN?

鋼絲繩最大靜張力差:90KN?

鋼絲繩單位長度重量:Pk=3.77kg/m

公稱抗拉強度:σ=1670MPa

鋼絲繩破斷拉力總和:Q=684.6KN

?3、斜井至井下車場鋼絲繩長:756米,傾角:23°;井口至絞車房鋼絲繩長:116米。

?4、載荷參數(shù)

液壓支架單重:17000kg=17T

1.5t標準礦車:自重:718kg、最大載重:2250kg

MPC13.5-6型重型平板車:自重1100kg

*RC15-6/6型人車,自重1900kg

5、按煤礦安全規(guī)程規(guī)定斜井提升人員及物料鋼絲繩安全系數(shù):取K為9.0

(二)根據(jù)鋼絲繩最大靜張力計算及校驗

1、每次提升1架液壓支架

Fj=[(Q1+Q2)×g×(sinα+F1cosα)+Lc×Pk×g×(sinα+F2cosα)]÷1000

Fj=[(17+1.1)×10×(0.39+0.0138)+872×3.77×10×(0.39+0.138)]÷1000=17.43kN

當提升一架液壓支架時最大靜張力為17.43KN,而鋼絲繩破斷拉力總和為684.6KN。

計算安全系數(shù):KZ=QZ/Fj=684.6/17.43=39.3

KZ>K=39.3>9.0;

驗算結(jié)果:鋼絲繩強度滿足提升一架液壓支架的要求;

其中:Fj--提升1架液壓支架,最大靜張力,kN;

Qz--鋼絲繩破斷拉力總和:684.6KN

Q1--提升1架液壓支架的重量,17000kg;

Q2--平板車的重量,1100kg;

g--重力加速度?取:g=10m/s?

Lc--鋼絲繩的長度,756m+116m=872m;

Pk--鋼絲繩的質(zhì)量,3.77kg/m;

α--軌道上山傾角,23°。

F1--車輪與鋼軌的摩擦系數(shù);取?0.015

F2--鋼絲繩與地板的摩擦系數(shù);?取?0.15

?2、下放碎石每次最多串車數(shù)量計算及校驗

?Q=礦車最大載重Q3+礦車的自重Q4=2250+718=2968kg

已知鋼絲繩最大靜張力Fj,則提升礦車個數(shù)n為:

Fj=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα);

n=[Fj-Lc×PK×g(sinα+F2cosα)]/Q×g×(sinα+F1cosα)

n=[135000-872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)]/2968×10×(0.39+0.015×0.92)=9.9

根據(jù)計算結(jié)果:Ф32mm的鋼絲繩可以提升載重量2.25t/輛的礦車9輛;根據(jù)礦井具體生產(chǎn)條件及運輸狀況,取4輛礦車;

當提升4輛載重量2250kg/輛的礦車時,鋼絲繩最大靜張力為:

WZ=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα)

WZ=4×2968×10×(0.39+0.015×0.92)+872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)=64.8KN

安全系數(shù):KZ=QZ/WZ=684.6/64.8=10.56

KZ>K=10.56>9.0;

驗算結(jié)果:鋼絲繩強度滿足提升4輛滿負荷礦車的要求;

其中:n--下放碎石每次最多串的車數(shù)量

Fj--鋼絲繩的最大靜張力,135kN;

WZ--串車提升時鋼絲繩所受最大靜張力;

Q--礦車裝滿貨物后的重量,2968kg

Q3--礦車最大載重,2250kg;

Q4--礦車的自重,718kg;

Qz--鋼絲繩破斷拉力總和:684.6KN

g--重力加速度?取:g=10m/s?

Lc--鋼絲繩的長度,756m+116m=872m;

Pk--鋼絲繩的單重,3.77kg/m;

α--軌道上山傾角,23°。

F1--車輪與鋼軌的摩擦系數(shù);?取0.015

F2--鋼絲繩與地板的摩擦系數(shù);?取0.15

KZ--載重安全系數(shù)

K--煤礦安全規(guī)程規(guī)定安全系數(shù);取9.0

?

3、提升人車每次最多串車數(shù)量計算及校驗

人員的平均重量取:80kg,滿載每車12人

Q3=80×12=960kg

Q=Q3每車人的重量+Q4人車自量=960kg+1900kg=2860kg

已知鋼絲繩最大靜張力Fj,則提升礦車個數(shù)n為:

Fj=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα);

n=[Fj-Lc×PK×g(sinα+F2cosα)]/Q×g×(sinα+F1cosα)

n=[135000-872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)]/2860×10×(0.39+0.015×0.92)=10.3

根據(jù)計算結(jié)果:Ф32mm的鋼絲繩可以提升人車10輛;根據(jù)礦井具體生產(chǎn)條件及運輸狀況,取4輛人車;

當提升4輛人車時,鋼絲繩最大靜張力為:

WZ=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα)

WZ=4×2860×10×(0.39+0.015×0.92)+872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)=63.1KN

安全系數(shù):KZ=QZ/WZ=684.6/63.1=10.84

KZ>K=10.84>9.0;

驗算結(jié)果:鋼絲繩強度滿足提升4輛滿載人車的要求;

其中:n--下放人車每次最多串的車數(shù)量

Fj--鋼絲繩的最大靜張力,135kN;

Q--滿載人車的重量;

Qz--鋼絲繩破斷拉力總和:684.6KN

Q3--每車人的重量960kg;

Q4--人車自量,1900kg;

g--重力加速度?取:g=10m/s?

Lc--鋼絲繩的長度,756m+116m=872m;

Pk--鋼絲繩的單重,3.77kg/m;

α--軌道上山傾角,23°。

F1--車輪與鋼軌的摩擦系數(shù);取0.015

F2--鋼絲繩與地板的摩擦系數(shù);取0.15

WZ--串車提升時鋼絲繩所受最大靜張力;

KZ--載重安全系數(shù)

K--煤礦安全規(guī)程規(guī)定安全系數(shù);取9.0

從以上計算可得,副斜井提升系統(tǒng)每次可升降1架液壓支架;每次升降可串4輛1.5t標準礦車,每次升降人車可串4輛。

三、絞車提升運輸安全措施

1、絞車司機、信號把鉤工班前班中嚴禁喝酒,并嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于下井人員的相關(guān)管理規(guī)定;

2、絞車司機、信號把鉤工必須是經(jīng)過專門培訓并取得合格證的職工擔任,且必須持證上崗,其他人員嚴禁私自開動絞車進行作業(yè);

3、提松車前,絞車司機必須認真檢查絞車零部件是否齊全、地腳螺栓是否緊固、制動裝置是否靈活可靠,并協(xié)同信號工試驗信號系統(tǒng)完好情況;

4、提升運輸前,由信號把鉤工協(xié)同材料使用單位將車輛連接好,信號把鉤工認真檢查大繩插銷、保險繩插銷是否到位鎖好,紅燈是否掛好,聲光信號是否正常,封車是否牢固,確認安全設(shè)施到位后方可打點提松車,如封車不牢固,必須通知其材料使用單位重新封車;

5、每次提升材料和人員不得超過4車,提升支架不能超過一架,且嚴禁提升超寬、超高、超長的物料;提升運輸前,由信號把鉤工協(xié)同材料使用單位將車輛連接好;

6、需提升超長、超高、超寬的材料或設(shè)備,必須有專項措施、組織學習簽字;

7、每次提松車時,必須先用電鈴信號聯(lián)系,信號規(guī)定為“一點停、二點提、三點松繩、四點慢提、五點慢松”;

8、絞車司機必須做到“三不開”:信號不明不開,沒有看清上下鉤不開,起動狀態(tài)不正常不開;

9、“一坡三擋”裝置必須每班進行檢查,看是否靈敏可靠,有問題及時處理后,除提松車時打開外,其余時間必須處于常閉狀態(tài);

10、提松礦車時,提升路線必須派專人站崗,嚴格執(zhí)行“行車不行人,行人不行車”制度;

11、絞車松車時,滾筒上必須留有5圈以上余繩;

12、嚴禁扒、蹬、跳車,嚴禁無電松車和放飛車

13、絞車司機在提升過程中必須堅守崗位,注意力集中,嚴禁與他人閑談,不得脫崗和不得干與開絞車無關(guān)的工作;

14、下列情況嚴禁提松車:

a、制動閘和離合閘不靈敏、不可靠;

b、絞車底盤螺絲松動,不可靠;

c、電鈴信號不明、不清、不通;

d、所提升車輛超高、超寬、超長;

e、無保險繩、無銷子,平板車無鎖口圈,銷子無鎖口釘;

f、無紅燈;

15、處理跳道時,應(yīng)先檢查礦車連接裝置是否處于良好狀態(tài),同時檢查跳道前后有無障礙物及跳道車輛有無卡死現(xiàn)象,經(jīng)檢查無上述情況后,方可進行處理,嚴禁用絞車硬拉上道;

16、不論跳道的礦車有幾個,都必須從牽引的第一個車輛開始處理,先處理第一個,再進行第二個,第三個,不許一次處理兩個以上車輛。在處理第一個車輛時,后面的車輛必須用直徑不小于?18.5的鋼繩繞圈固定在軌道上,繩頭必須用繩卡牢固,所用繩卡不得少于3個。

17、車輛上道所用的葫蘆,卸扣等起吊工具必須仔細檢查,關(guān)鍵承力部件不得有變形,裂紋等缺陷。

?18、處理斜巷掉道車前必須先在重車斜下方的軌道上用3根道木(1200*120*120)設(shè)“╫”字形臨時阻車器,阻車器務(wù)必牢固可靠,提升繩的繩頭插銷必須固定好。拆除臨時阻車器時,仔細檢查軌道的情況,

?19、掉道車必須當班處理上道,并提松完成,所有車輛必須當班卸車,并將空車回收出井,防止發(fā)生意外;

20、在提松車到巷道中途出現(xiàn)特殊故障,如提不上去、松不下來時,必須用棚梁一頭插在車下方碰頭下,另一頭撐在巷道頂板上,同時,用道木在礦車下方碰頭處打設(shè)“‖”字型臨時阻車器,并將石門上山擋阻車器關(guān)閉。并派專人在上平臺站好崗,防止發(fā)生意外。待機電工或礦派專人處理好后,將車提到石門上平臺后,方可撤崗;

21、每次提松車前,必須由班長檢查軌道上是否有矸石等雜物在軌道上,如有,必須處理好后再走鉤;

22、每次提升完成后,絞車司機必須及時將開關(guān)打至零位,下次提升運輸前再行開上;交接班時,必須將絞車的運行情況交代清楚;

23、在提升過程中,嚴格按絞車驗算結(jié)果:最大提升4輛1.5t滿負載標準礦車為準,嚴禁超載;

24、本措施,未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》及其他相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。