一、概述

副斜井設一臺主提升絞車,型號為2JK-3×1.8/30E單繩纏繞式提升機,斜井提升運輸長度為756米,傾角23°,井口至絞車房長度116米;計劃于12月31日投入運行,擔負一井的材料、人員及設備的提升任務,井下無甩車場,采用?32mm的鋼絲繩,繩長1000米。為了確保材料、人員及設備在運輸過程中的安全以及礦井安全生產的順利進行,特編制本安全技術措施,各相關單位必須嚴格貫徹執行。

二、提升機鋼絲繩提升能力計算與校核

(一)計算參數

?1、提升機參數

提升機型號:2JK-3×1.8-30E型

卷筒名義直徑:3000mm

卷筒寬度:1800mm

卷筒個數:2個

配套交流電機:?型號:YR500-8(上海電機廠)

功率:400Kw轉速:750rpm電壓:10Kv

提升速度?3.8m/s

?2、鋼絲繩參數

鋼絲繩型號:32ZBB6×19S+FC1670ZS

鋼絲繩長度:1000米

鋼絲繩直徑:d=32mm

鋼絲繩最大靜張力:135KN?

鋼絲繩最大靜張力差:90KN?

鋼絲繩單位長度重量:Pk=3.77kg/m

公稱抗拉強度:σ=1670MPa

鋼絲繩破斷拉力總和:Q=684.6KN

?3、斜井至井下車場鋼絲繩長:756米,傾角:23°;井口至絞車房鋼絲繩長:116米。

?4、載荷參數

液壓支架單重:17000kg=17T

1.5t標準礦車:自重:718kg、最大載重:2250kg

MPC13.5-6型重型平板車:自重1100kg

*RC15-6/6型人車,自重1900kg

5、按煤礦安全規程規定斜井提升人員及物料鋼絲繩安全系數:取K為9.0

(二)根據鋼絲繩最大靜張力計算及校驗

1、每次提升1架液壓支架

Fj=[(Q1+Q2)×g×(sinα+F1cosα)+Lc×Pk×g×(sinα+F2cosα)]÷1000

Fj=[(17+1.1)×10×(0.39+0.0138)+872×3.77×10×(0.39+0.138)]÷1000=17.43kN

當提升一架液壓支架時最大靜張力為17.43KN,而鋼絲繩破斷拉力總和為684.6KN。

計算安全系數:KZ=QZ/Fj=684.6/17.43=39.3

KZ>K=39.3>9.0;

驗算結果:鋼絲繩強度滿足提升一架液壓支架的要求;

其中:Fj--提升1架液壓支架,最大靜張力,kN;

Qz--鋼絲繩破斷拉力總和:684.6KN

Q1--提升1架液壓支架的重量,17000kg;

Q2--平板車的重量,1100kg;

g--重力加速度?取:g=10m/s?

Lc--鋼絲繩的長度,756m+116m=872m;

Pk--鋼絲繩的質量,3.77kg/m;

α--軌道上山傾角,23°。

F1--車輪與鋼軌的摩擦系數;取?0.015

F2--鋼絲繩與地板的摩擦系數;?取?0.15

?2、下放碎石每次最多串車數量計算及校驗

?Q=礦車最大載重Q3+礦車的自重Q4=2250+718=2968kg

已知鋼絲繩最大靜張力Fj,則提升礦車個數n為:

Fj=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα);

n=[Fj-Lc×PK×g(sinα+F2cosα)]/Q×g×(sinα+F1cosα)

n=[135000-872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)]/2968×10×(0.39+0.015×0.92)=9.9

根據計算結果:Ф32mm的鋼絲繩可以提升載重量2.25t/輛的礦車9輛;根據礦井具體生產條件及運輸狀況,取4輛礦車;

當提升4輛載重量2250kg/輛的礦車時,鋼絲繩最大靜張力為:

WZ=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα)

WZ=4×2968×10×(0.39+0.015×0.92)+872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)=64.8KN

安全系數:KZ=QZ/WZ=684.6/64.8=10.56

KZ>K=10.56>9.0;

驗算結果:鋼絲繩強度滿足提升4輛滿負荷礦車的要求;

其中:n--下放碎石每次最多串的車數量

Fj--鋼絲繩的最大靜張力,135kN;

WZ--串車提升時鋼絲繩所受最大靜張力;

Q--礦車裝滿貨物后的重量,2968kg

Q3--礦車最大載重,2250kg;

Q4--礦車的自重,718kg;

Qz--鋼絲繩破斷拉力總和:684.6KN

g--重力加速度?取:g=10m/s?

Lc--鋼絲繩的長度,756m+116m=872m;

Pk--鋼絲繩的單重,3.77kg/m;

α--軌道上山傾角,23°。

F1--車輪與鋼軌的摩擦系數;?取0.015

F2--鋼絲繩與地板的摩擦系數;?取0.15

KZ--載重安全系數

K--煤礦安全規程規定安全系數;取9.0

?

3、提升人車每次最多串車數量計算及校驗

人員的平均重量取:80kg,滿載每車12人

Q3=80×12=960kg

Q=Q3每車人的重量+Q4人車自量=960kg+1900kg=2860kg

已知鋼絲繩最大靜張力Fj,則提升礦車個數n為:

Fj=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα);

n=[Fj-Lc×PK×g(sinα+F2cosα)]/Q×g×(sinα+F1cosα)

n=[135000-872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)]/2860×10×(0.39+0.015×0.92)=10.3

根據計算結果:Ф32mm的鋼絲繩可以提升人車10輛;根據礦井具體生產條件及運輸狀況,取4輛人車;

當提升4輛人車時,鋼絲繩最大靜張力為:

WZ=n×Q×g×(sinα+F1cosα)+Lc×PK×g(sinα+F2cosα)

WZ=4×2860×10×(0.39+0.015×0.92)+872×3.77×10(0.39+0.15×0.92)=63.1KN

安全系數:KZ=QZ/WZ=684.6/63.1=10.84

KZ>K=10.84>9.0;

驗算結果:鋼絲繩強度滿足提升4輛滿載人車的要求;

其中:n--下放人車每次最多串的車數量

Fj--鋼絲繩的最大靜張力,135kN;

Q--滿載人車的重量;

Qz--鋼絲繩破斷拉力總和:684.6KN

Q3--每車人的重量960kg;

Q4--人車自量,1900kg;

g--重力加速度?取:g=10m/s?

Lc--鋼絲繩的長度,756m+116m=872m;

Pk--鋼絲繩的單重,3.77kg/m;

α--軌道上山傾角,23°。

F1--車輪與鋼軌的摩擦系數;取0.015

F2--鋼絲繩與地板的摩擦系數;取0.15

WZ--串車提升時鋼絲繩所受最大靜張力;

KZ--載重安全系數

K--煤礦安全規程規定安全系數;取9.0

從以上計算可得,副斜井提升系統每次可升降1架液壓支架;每次升降可串4輛1.5t標準礦車,每次升降人車可串4輛。

三、絞車提升運輸安全措施

1、絞車司機、信號把鉤工班前班中嚴禁喝酒,并嚴格遵守《煤礦安全規程》關于下井人員的相關管理規定;

2、絞車司機、信號把鉤工必須是經過專門培訓并取得合格證的職工擔任,且必須持證上崗,其他人員嚴禁私自開動絞車進行作業;

3、提松車前,絞車司機必須認真檢查絞車零部件是否齊全、地腳螺栓是否緊固、制動裝置是否靈活可靠,并協同信號工試驗信號系統完好情況;

4、提升運輸前,由信號把鉤工協同材料使用單位將車輛連接好,信號把鉤工認真檢查大繩插銷、保險繩插銷是否到位鎖好,紅燈是否掛好,聲光信號是否正常,封車是否牢固,確認安全設施到位后方可打點提松車,如封車不牢固,必須通知其材料使用單位重新封車;

5、每次提升材料和人員不得超過4車,提升支架不能超過一架,且嚴禁提升超寬、超高、超長的物料;提升運輸前,由信號把鉤工協同材料使用單位將車輛連接好;

6、需提升超長、超高、超寬的材料或設備,必須有專項措施、組織學習簽字;

7、每次提松車時,必須先用電鈴信號聯系,信號規定為“一點停、二點提、三點松繩、四點慢提、五點慢松”;

8、絞車司機必須做到“三不開”:信號不明不開,沒有看清上下鉤不開,起動狀態不正常不開;

9、“一坡三擋”裝置必須每班進行檢查,看是否靈敏可靠,有問題及時處理后,除提松車時打開外,其余時間必須處于常閉狀態;

10、提松礦車時,提升路線必須派專人站崗,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度;

11、絞車松車時,滾筒上必須留有5圈以上余繩;

12、嚴禁扒、蹬、跳車,嚴禁無電松車和放飛車

13、絞車司機在提升過程中必須堅守崗位,注意力集中,嚴禁與他人閑談,不得脫崗和不得干與開絞車無關的工作;

14、下列情況嚴禁提松車:

a、制動閘和離合閘不靈敏、不可靠;

b、絞車底盤螺絲松動,不可靠;

c、電鈴信號不明、不清、不通;

d、所提升車輛超高、超寬、超長;

e、無保險繩、無銷子,平板車無鎖口圈,銷子無鎖口釘;

f、無紅燈;

15、處理跳道時,應先檢查礦車連接裝置是否處于良好狀態,同時檢查跳道前后有無障礙物及跳道車輛有無卡死現象,經檢查無上述情況后,方可進行處理,嚴禁用絞車硬拉上道;

16、不論跳道的礦車有幾個,都必須從牽引的第一個車輛開始處理,先處理第一個,再進行第二個,第三個,不許一次處理兩個以上車輛。在處理第一個車輛時,后面的車輛必須用直徑不小于?18.5的鋼繩繞圈固定在軌道上,繩頭必須用繩卡牢固,所用繩卡不得少于3個。

17、車輛上道所用的葫蘆,卸扣等起吊工具必須仔細檢查,關鍵承力部件不得有變形,裂紋等缺陷。

?18、處理斜巷掉道車前必須先在重車斜下方的軌道上用3根道木(1200*120*120)設“╫”字形臨時阻車器,阻車器務必牢固可靠,提升繩的繩頭插銷必須固定好。拆除臨時阻車器時,仔細檢查軌道的情況,

?19、掉道車必須當班處理上道,并提松完成,所有車輛必須當班卸車,并將空車回收出井,防止發生意外;

20、在提松車到巷道中途出現特殊故障,如提不上去、松不下來時,必須用棚梁一頭插在車下方碰頭下,另一頭撐在巷道頂板上,同時,用道木在礦車下方碰頭處打設“‖”字型臨時阻車器,并將石門上山擋阻車器關閉。并派專人在上平臺站好崗,防止發生意外。待機電工或礦派專人處理好后,將車提到石門上平臺后,方可撤崗;

21、每次提松車前,必須由班長檢查軌道上是否有矸石等雜物在軌道上,如有,必須處理好后再走鉤;

22、每次提升完成后,絞車司機必須及時將開關打至零位,下次提升運輸前再行開上;交接班時,必須將絞車的運行情況交代清楚;

23、在提升過程中,嚴格按絞車驗算結果:最大提升4輛1.5t滿負載標準礦車為準,嚴禁超載;

24、本措施,未盡事宜,嚴格按照《煤礦安全規程》及其他相關規定執行。

篇2:矸石山翻罐籠回路絞車運行安全技術措施

為確保矸石山翻罐籠處使用回柱絞車拉罐往翻罐籠里進罐的運行安全,實現安全生產,特制定以下安全技術措施:

一、一般規定

1、司機必須經過培訓,考試合格,取得資格證后,持證上崗,嚴禁無證開車。

2、司機應熟悉設備的結構、性能、技術特征、工作原理以及供電系統和操作方法及步驟。

3、司機嚴格執行交接班制度、崗位責任制以及有關的其他制度,嚴格遵守《煤礦安全規程》的有關規定。

4、絞車固定必須牢固可靠,符合《規程》及相關《小絞車運輸規范》要求,絞車的外側最突出部位距臨近軌道700mm以上。

5、絞車及電氣設備必須有防雷雨、防潮措施,以及良好的接地裝置。

二、操作前的準備

司機接班后應做必要的檢查和準備工作,要求做到:

1、各緊固螺栓不得松動,聯接件應齊全、牢固。

2、減速器的溫度、電機聲音無異常,符合規定,防護罩應可靠。

3、檢查鋼絲繩的有無斷絲、打結、排列等情況以及繩槽的磨損情況。

4、檢查中發現的問題,必須及時處理并向當班領導匯報,

經處理符合要求后,方可正常使用,嚴禁帶病運轉。

鋼絲繩兩側嚴禁有人,以防事故發生。

三、操作

司機應熟悉設備操作步驟,操作時必須嚴格按以下要求執行:

1、絞車操作按鈕由司機親自操作,持證上崗,嚴禁他人代替。

2、當機車把礦車頂到翻罐籠阻車器處后,機車司機將機車按規定停好后,由機車司機下車負責將鋼絲繩頭往后拽,絞車司機負責操作絞車按鈕松繩,當絞車松至指定位置(距離絞車第8個礦車處)后,機車司機負責告知絞車司機停車。

3、停車后,機車司機將鋼絲繩頭鉤子掛在礦車連接環上,必須掛好掛牢。

4、掛好后,機車司機吹哨聯系絞車司機可以翻罐后,絞車司機方可操作運行。

5、操作運行步驟:

(1)打開翻罐籠前阻車器,拔開第一個礦車的連接插銷。

(2)操作絞車運行按鈕,往翻罐籠里頂礦車。

(3)當礦車頂進翻罐籠內,到位后及時按下絞車停止按鈕及關閉阻車器,然后按一下回柱絞車松繩按鈕,就及時停止,使鋼絲繩放松,不處于張緊狀態。

(4)檢查確認翻罐籠內礦車到位情況,確認安全無隱患時,方可運行翻罐籠翻罐。

(5)翻好后,停止翻罐籠運轉,將翻罐籠停到位,然后,打開阻車器,運行絞車進行頂罐操作,再按上述步驟循環操作。

(6)當翻罐籠前與繩頭之間剩余4輛礦車時,再由機車司機按上述操作方法進行松繩往后拽鋼絲繩頭拽至指定位置,然后進行上述循環操作。

四、絞車司機應進行班中巡回檢查。

1、巡回檢查每小時不少于一次。

2、巡回檢查要按規定的檢查路線和檢查內容依次逐項檢查,不得遺漏。

3、在巡回檢查中發現的問題要及時處理;不能處理的,應及時上報,通知維修工處理。

4、所有問題及其處理經過,必須認真填入運行日志。

5、修理工每天至少對絞車及鋼絲繩進行維護檢修一次,并留有記錄。

五、絞車司機應遵守以下要求:

1、嚴格執行現場交接班。

2、檢修后必須按有關規定進行試車。

3、檢修人員接近或進入轉動部件前,切斷電源,并在閘把上掛上“有人工作,禁止動車”警示牌。工作完畢后,摘除警示牌。

4、停車期間,司機離開時必須切斷電源,操作按鈕箱上鎖。

5、在檢修及處理事故后,司機同維修工認真檢查驗收,并作好記錄,發現問題應及時處理。

六、嚴格執行《規程》及其他相關規定要求。

篇3:對拉絞車安全運行安全技術措施

一、項目說明

本措施適用于********公司使用對拉絞車的軌道小上下山。由于我公司巷道走向起伏變化,使用對拉絞車的地點較多,為確保安全運輸,特制定本安全技術措施,各單位有關人員必須認真貫徹執行。

二、安全規定

1、對拉絞車的型號、鋼絲繩直徑、基礎形式必須相同。

2、斜巷傾角在10°或10°以下允許使用對拉絞車;局部有11°-15°的斜巷且長度不超過100米的允許使用對拉絞車;傾角局部超過15°的上下山嚴禁使用對拉絞車。

3、對拉絞車之間的距離嚴禁超過滾筒的容繩量。

4、對拉車之間嚴禁設置車場,嚴禁彎道提升。

5、對拉絞車兩端車場的開口距上變坡點的距離分別大于絞車提升的過卷距離。

6、對拉絞車提升范圍內的上下車場、甩車場、中間通道口應設聲光報警裝置,懸掛“行車嚴禁行人”牌。

7、運輸斜巷各安全保護設施、聲光信號、警示牌必須齊全、靈敏、可靠。安全設施的安設位置符合規定,強度能夠達到防止車輛誤入斜巷并能阻止車輛運行的要求。

三、安全技術措施

1、絞車司機、把鉤工、信號工必須經過培訓、考試合格,持證上崗。

2、每班開車前由絞車司機負責對小絞車固定情況和制動裝置、纏繩狀態、小絞車的完好狀態、開關、操作按鈕等全面檢查,并在絞車牌板上填寫相關記錄,發現問題及時處理,處理不好嚴禁開鉤。

3、信號工、把鉤工負責對聲光信號、語言報警、鋼絲繩、礦車連接裝置、牽引車數、裝封車情況等全面認真檢查,發現問題及時處理,處理不完嚴禁開鉤。

4、對拉絞車司機在操作時,精力要集中,按信號提車與松車,互相配合,兩臺絞車運行速度必須同步,嚴禁不帶電松車或開閘放飛車。

5、絞車運行期間,應提示行人不得進入運行區域,嚴格執行斜巷運輸“行車不行人”制度。

6、兩端車場信號要齊全完好,一方發出提升信號后,另一方打回鈴信號,絞車司機方準開車。

7、絞車司機正規操作程序

(1)絞車運行前,絞車司機應檢查絞車周圍及運行區域內有無人員進入,確定無人后方可進行操作。

(2)對拉絞車設甲方與乙方,當甲方信號工發出提車信號,乙方信號工聽到后立即回提車信號,然后由乙方司機提車,甲方司機松車;當乙方信號工?出提車信號,甲方信號工聽到后立即回提車信號,然后由甲方勸機提車,乙方司機松車。

(3)提車時先起動電機,滾筒上的制動閏應剎伏,再開動滾筒,松開制動閘,剎緊工作閘,與此同時對方應先將電機反轉,先閘住制動閘,使絞車運轉后,再適當松開制動閘,剎緊工作閏。下放的速度可用制動閘來適當控制,嚴禁剎死。

(4)當聽到停車信號,兩絞車司機應立即松開工作閘,閘緊制動閘(停車要迅速,嚴禁急劇剎車)。

8、電機開動時,兩閘帶不允許同時剎住。

9、絞車在運行過程中司機必須密切觀察?絲繩纏繞和放繩情況,防止過快、過慢,放繩時鋼絲繩要保持一定的松緊度,不允許松車過快造成軋繩或空繩。

10、在絞車運行過程中發現鋼絲繩、連接裝置、小絞車等異常情況應立即打點,停車處理。

11、行人在斜巷行走,應靠人行道側行走,禁止在軌道中央行走,防止上平巷車輛誤入斜巷造成人身傷害。

12、行人在斜巷行走時,聽到絞車運行打點信號,應立即提示絞車司機停止運行絞車或及時躲避到鄰近的安全硐內。