12070機巷現需安裝30kw電滾筒膠帶輸送機一部,為保證安裝工作安全順利完成,特編制以下技術安全措施:

一、膠帶輸送機安裝技術要求:

1.電器開關選型符合實際需要,各種保護裝置齊全,動作靈敏可靠;各種保護整定值符合設計要求;電氣開關和小型電器分別按要求上板、上架,擺放位置無淋水,有足夠行人和檢修空間,電纜懸掛整齊、規范。通訊信號系統完善,布置合理,聲光兼備、清晰可靠。

2.膠帶輸送機敷設必須滿足以下條件:行人側輸送機機架外沿至巷幫有不小于700mm的行人空間。安裝中心線符合設計要求,與設計中心線左右偏差不大于50mm。

3.膠帶機機頭驅動部位巷道底板必須平整、堅實,驅動裝置布置在巷道行人側,便于安裝檢修;驅動裝置與巷道之間間距大于500mm。安裝時根據巷道實際情況或膠帶機服務時限采用混凝土硬化地面。

4.機頭驅動裝置必須有妥善、可靠的固定措施保證機頭不上竄下滑;一般采用地錨拉緊。地錨設置:采用數量不少于四根Φ20×2200mm高強螺紋錨桿垂直或略傾斜打入底板,用Φ15.5鋼絲繩拉緊驅動裝置架,確保機頭驅動部底座穩固、水平,機身平直穩固

5.卸載滾筒、機尾滾筒以及導向滾筒安裝必須符合下列要求:(1)、滾筒軸向寬度中心線與膠帶機縱向中心線重合度不小于2mm;(2)、各個滾筒等轉動部位加注符合要求的潤滑油脂。

6.清掃器安裝長度合適、符合生產需要。清掃器與輸送帶面接觸良好,松緊適宜,接觸面均勻,清掃器與輸送帶接觸長度不小于帶寬的90%;確保清掃效果良好。機頭、機尾確保各有一個清掃器。

7.機頭儲帶倉架行人側全長加網式防護欄。

8.H架安裝方向的規定:按運輸方向確定,平巷及上山段底托輥朝向機頭方向,下山段底托輥朝機尾方向。

遇巷道坡度變化較大地段,采用調節支腿調整或支墊木墩調平,保證輸送機機架過渡平緩。

9.輸送機機尾安裝有護罩并有穩固的地錨固定,地錨采用Φ20mm的高強錨桿,全長錨固;鋼絲繩用規格為6×19-Φ15.5,每根鋼絲繩上至少上四個繩卡子,繩卡子間距100mm。

10.托輥齊全完整與輸送帶接觸良好,運轉靈活,膠帶跑偏不超過50mm。

11.膠帶接頭接縫平直,切口直線與膠帶的縱向中心線垂直,在10m長度上的直線度偏差不大于20mm;

兩段輸送帶之間采用標準皮帶扣和鋼絲穿條聯接,聯接扣居中,訂扣長度不小于輸送帶寬度的90%。

12.巷道底板平整無浮煤雜物,底托棍下面距巷道底板空間大于100mm。

13.機頭部位要加裝擋煤板和緩沖裝置,所安裝的擋煤板固定牢靠,不灑煤不漏矸,耐磨抗沖擊。

14.控制信號裝置齊全,靈敏可靠。機頭硐室段巷道安裝防爆照明燈具。

15.按規范要求安裝各種保護罩、防護欄和行人過橋。

16.機巷內環境衛生清潔,無漏油、無漏水、無雜物、無淤泥,備品、備件及材料碼放整齊。

二、膠帶輸送機下運安全措施

1、因膠帶輸送機機頭屬大件設備,裝車后超高、超寬,不符合礦井運輸規定,所以在皮帶機頭入井前應將皮帶機頭各組成部分拆成小件,達到礦井運輸規定后方可下放入井,對不能達到入井的超寬物料裝車后超寬,下運時,安排專人跟車,對不能通過的地點進行處理,處理后方可通過。(對所拆下的皮帶機頭各組裝零件如螺絲、墊子等必須有專人保管,防止丟失。)

2、對于拆下的膠帶輸送機各部件要編號管理,以便井下按順序組裝。

3、膠帶輸送機入井前,必須先行對膠帶輸送機運輸期間所經路線斜巷部分“一坡三檔”設施及聲光信號系統進行檢查。確認完好、可靠方可進行皮帶機頭運輸,否則不準運輸。

4、膠帶輸送機入井期間,井上裝運人員在裝車時必須注意好膠帶輸送機拆下各部件的保護,防止裝車時由于裝車不當造成膠帶輸送機各部件損壞。

5、膠帶輸送機入井期間,井下必須有專人接車,防止膠帶輸送機各部件的丟失。

6、膠帶輸送機各部件入井后,卸車人員卸車期間應注意好個人防護及對膠帶輸送機各部件的保護。對電機部分及其他重量大的部分,吊鏈安裝要保證牢固、可靠后方可起吊。

7、卸車后,膠帶輸送機各部件要擺放有序,嚴禁亂擺亂放。

8、膠帶輸送機入井期間必須有跟班隊長及跟班安檢員現場監督。

9、超寬物料下運跟車時,必須有專人現場指揮,嚴格執行“本措施”并派專人持人車信號跟車監護,跟車人必須經常檢查車輛裝載平衡狀況,發現異常及時用人車信號向絞車房發出停車信號。

10、平巷推車時必須時刻注意前方,在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物,以及接近道岔、彎道、巷道口、硐室出口時,推車人必須發出警號。

三、膠帶輸送機安裝安全措施:

1、安裝人員安裝期間應注意好個人防護及各部件的保護。

2、施工現場必須由負責人統一指揮,施工負責人指定專人對機械鎖具、工器具進行檢查,不完好的嚴禁使用。

3、施工負責人對起吊大件的巷道頂板進行仔細檢查,確認頂板起吊錨桿是否安全可靠。

4、起吊時,要選好設備的捆綁點,防止損壞設備。

5、起吊前必須認真檢查導鏈的各部件是否安全、靈活、可靠,小鏈、棘爪、護罩是否完好,吊點是否符合要求,設備捆綁是否牢靠,導鏈的起吊能力是否大于設備的重量等;否則,不準起吊。

6、起吊時,必須由兩人進行,一人操作,一人指揮并隨時觀察安全情況。拉鏈操作人員用力要均勻并站在設備的翼側,其余閑雜人員撤到遠離起吊點2米以外,嚴防設備突然掉下砸傷人員。起吊過程中如發現導鏈打滑、松脫、起吊異常沉重、導鏈聲音異常、被起吊的設備旋轉、搖擺等,必須立即停止起吊,處理完好后方可繼續起吊。

7、起吊設備的捆綁要牢靠,找準重心后方準起吊。

8、開始起吊時,要先慢慢拉緊,稍稍離開底板后,觀察各處起吊裝置,確認無問題后,再將設備起高。

9、起吊過程要均勻慢拉,防止打滑,造成設備突然落下傷人。

10、起吊過程中嚴禁任何人在設備下面及受力鎖具附近通行或停留,并不能將手腳伸到可能被擠壓的地方。

11、起吊工作要等設備放置平穩后,方可摘掉鉤頭。

12、各部件安裝要有序進行,輕拿輕放,防止損壞膠帶輸送機零部件。

13、必須有跟班隊長現場協調指揮工作。并由安檢員現場監督管理,發現隱患及時處理。

四、膠帶輸送機試運轉

(一)、檢查各部分安裝情況,清除影響設備運轉的障礙物,檢查通訊聯絡,檢查電控保護裝置,一切就緒后,即可準備點動開車進行調試。

1.按規定對減速機等各注油孔添加油脂。

2.清理輸送帶上面、下面的雜物。

3.發出開機信號,進行開機運轉試驗。

進行空運轉試驗時,全線各點都必須設人觀察情況,發現膠帶輸送機輸送帶跑偏、打滑及其他不正常情況,應立即停車進行處理,空運轉時間4h左右。

如發現皮帶有跑偏現象,應進行如下調整:

(a)、膠帶跑偏是輸送機運轉過程中的一種不應有的現象,必須通過試運轉加以調整,使膠帶在托輥中部運轉。調整膠帶跑偏應在空載運轉時進行。首先從機頭滾筒處開始,沿著膠帶運行方向先調回空段,后調承載段。

(b)、若機器于運轉過程中,膠帶在一處或數處跑偏,則應根據膠帶運轉方向和跑偏方向確定跑偏原因,分別調整托輥,調托輥時將膠帶所偏向那邊的一個和數個托輥的撥叉往后撥。方向向前推移。這種調整往往不能立即產生效果,應觀察一段時間后再作判斷。如調整后膠帶又偏向另一邊,側應在調過的托輥中重新進行局部調整,不宜調整另一側的托輥。

(c)、若膠帶的一部分或幾部分在輸送機所有各點上均跑偏。這種情況往往是由于膠帶彎成弓形或接頭不正所造成,彎曲輕微者可通過輸送機的滿載拉緊膠帶有時可以矯正過來,彎曲嚴重者弓形部分應予更換。若膠帶接頭不正,則重新制作接頭保證對準膠帶中心線。

?如發現皮帶有打滑現象,應進行如下調整:

a.帶式輸送機正常工作時,其初張力必須滿足不打滑條件。

b.初張力隨著輸送量和輸送長度變化而變化,張力過大會導致輸送帶提前損壞,張力過小會使輸送帶產生打滑。為此,必須對輸送帶初張力予以調整。調整程度以輸送帶在傳動滾筒上不打滑為宜。

(二)?、空運轉確認無問題后,方可放矸加載進行帶負荷運轉試驗,運轉過程中驅動裝置應平穩運行,不允許出現異常振動及聲響,啟動和運行過程中不允許出現輸送機打滑現象,輸送帶邊緣不得超出托輥管體和滾筒邊緣,清掃器接觸長度不得小于帶寬的85%,且性能穩定,清掃效果良好,帶負荷運轉試驗時間為2h.

五、膠帶輸送機運行技術安全措施

1、膠帶輸送機的轉動部位都要裝設保護罩或護欄,防止人員靠近造成事故。

2、運輸機司機衣著要利索,袖口、衣襟要扎緊,防止發生事故。膠帶輸送機運行中,嚴禁用鐵锨和其它工具刮膠帶上的矸或泥,或用工具扳正跑偏的皮帶。

3、膠帶輸送機司機開機時,要先點啟動,并發出信號,待觀察沒有異常情況時才可開機。膠帶輸送機停止運轉,如未停止電源、禁止檢修。在掛有“有人工作、禁止開機”標志時,任何人不得開機。

4、膠帶輸送機安裝在巷道內、兩側要有足夠的寬度(輸送機與巷幫之間最小距離要大于0.5米)。膠帶輸送機運行中禁止人員跨越皮帶、需要跨越處要設橋梯。輸送機安裝要做到平、直、穩固、運轉靈活。司機要加強皮帶保養,發現問題及時維修,確保輸送機安全運行可靠。

5、膠帶輸送機要經常維護及安全保護、防止因物料卡入而損傷膠帶,這類損壞主要是由于物料粒度、形狀選擇不當而使物料卡入膠帶與滾筒之間,造成膠帶的損傷與破壞。

6、膠帶的清理。膠帶在運行過程中,細小的塵泥物料微粒等會粘有膠帶表面,并聚積在回程托輥上,影響正常運行。采用麻刷,尼龍布刷旋轉來清掃膠帶上粉末狀物料。

7、防止大塊物料沖擊,大塊物料(矸石)直接落在膠帶上,會把膠帶砸壞,嚴重的會把膠帶砸斷。為防止這類事故發生,應減少扒渣機漏槽落差或輸送機之間的落差。同時注意入料方向與皮帶運行方向一致,不能相互沖擊而導致皮帶損壞。

8、膠帶輸送機的安全運行保護。特別要做好膠帶打滑保護、膠帶跑偏保護、堆煤保護、溫度保護、膠帶撕裂保護,要安排專人負責,并且要有實踐經驗,能判斷故障產生原因的人對輸送皮帶的安全運行保護,確保膠帶輸送機的安全運行。

9、膠帶輸送機司機要堅守工作崗位,嚴格按操作規程作業,認真執行交接班制度。

10、掌握運轉情況,保持設備完好。

11、緊固各部螺栓,調正膠帶輸送機機頭部的跑偏,調正清掃器.

12、清除傳動滾筒至下部輸送機機尾范圍內浮矸,保持機頭前后5米范圍內巷道和設備的清潔。

13、發現零部件欠缺,保護失靈,接頭斷裂或錨固松動等現象,應立即報告班組長組織處理。

14、交接班要交清接明,共同對膠帶機集中控制裝置、聲光信號、照明、電器防爆性能、電纜懸掛及滾筒、膠帶接頭、托輥、潤滑情況、防塵設施、環境衛生等進行檢查,對安全保護裝置進行試驗,并試運轉。

15、開機前,要先發出預告信號,開機時,要先點動后運行,嚴禁超負荷啟動。

16、運轉中,要重點檢查以下部位:

(1)、電動滾筒響聲、軸承溫度:

(2)、膠帶接口、跑偏、打滑、撕裂及松緊程度;

(3)、灑水、噴霧降塵情況;

(4)、托輥轉動等;

17、發現下列情況之一者,必須立即停機、停電、掛牌、閉鎖,并進行處理。

(1)、膠帶嚴重跑偏、打滑、撕裂、斷帶;

(2)、溫度超限、響聲異常;

(3)、保護失靈;

(4)、制動裝置失靈;

(5)、底膠帶托地;

(6)、膠帶上有大炭(矸)及其它物料等。

18、當設備起動困難、出現速度不勻、突然停運等情況時,要立即停機,查明原因進行處理,不得強行啟動。

19、清理、檢修滾筒等轉動部位前,必須停電、掛牌、加鎖。

20、要經常保持皮帶機清潔,對皮帶上的雜物,應及時清除,存放在指定地點,并及時回收。

其他未盡事項嚴格按照《煤礦安全規程》及領導審批意見執行。

2013-11-13

篇2:采用帶式輸送機運輸安全規定

——應有防打滑、防跑偏和防縱向撕裂的措施以及能隨時停機的事故開關和事故警鈴;頭部應設置遇物料阻塞能自動停車的裝置;首輪上緣、尾輪及拉緊裝置應有防護裝置;

——帶式輸送機托輥中心軸線距底面的高度,應不小于0.5m;

——帶式輸送機檢修完畢,應用電鈴、電話或警報器與操作室聯系,經雙方檢查確認膠帶上無人,方可啟動;

——帶式輸送機運轉期間,不應進行清掃和維修作業,也不應從膠帶下方通過或乘坐、跨越膠帶;

——應根據帶式輸送機現場的需要,每隔30~100m設置一條人行天橋;應有防滑措施,超過12°時,應設踏步;地下通廊和露天棧橋亦應有防滑措施;

——帶式輸送機的通廊,應設有消防設施;

——帶式輸送機的通廊的安全通道,應具有足夠寬度;封閉式帶式輸送機通廊,應根據物料及揚塵情況設除塵設備,并保證膠帶與除塵設備聯鎖運轉;

——帶式輸送機通廓,應設置完整、可靠的通訊聯系設備和足夠照明

篇3:皮帶區輸送機司機安全生產責任制

皮帶工區輸送機司機是皮帶運輸系統的第一責任者,負責本職工作崗位上的安全生產工作。輸送機司機必須掌握煤礦安全生產知識、相關專業知識和三大規程,并依法經過培訓,取得安全資格證后方可持證上崗操作。

一、崗位職責

第1條皮帶機司機必須經過專門培訓,取得合格證后方可上崗操作。

第2條皮帶機司機要做到“三懂、四會”(懂結構、懂原理、懂性能;會操作、會維護、會保養、會處理一般性故障)熟練掌握膠帶輸送機的操作程序。

第3條工作時要隨時注意各部位聲音是否正常,潤滑是否良好。

第4條司機上崗后要堅守崗位,不得脫崗、睡崗、玩崗,嚴格執行現場交接班制度和巡回檢查制度。

第5條嚴格按照規程操作,確保設備安全運轉。

第6條熟悉設備性能,認真進行巡回檢查,防止設備帶病運轉;當班出現問題及時向跟班人員反映、解決;難以處理的問題及時向調度室、工區值班人員反映。

第7條保持崗點清衛生,隨時清理機頭浮煤等雜物,作到文明生產。

第8條按規定認真填寫崗點各項記錄。

第9條上崗后、下班前要及時將安全和生產情況向班長匯報清楚。

第10條對本崗點的設備安全運行及人身安全負責。

第11條嚴格履行公司《本質安全型礦井管理條例》規定的其它安全生產職責

二、責任追究

第12條、煤礦發生事故,有下列情形之一的,依法給與輸送機司機降級直至開除的紀律處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任:

(1)不按照規定及時、如實報告煤礦事故的;

(2)偽造、破壞煤礦事故現場的;

(3)阻礙、干涉煤礦事故調查工作,拒絕接受調查取證,提供有關情況和資料。

第13條輸送機司機對皮帶運輸設備、設施的完好狀況負責

第14條輸送機司機對所發送信號清晰、準確程度負直接和主要責任;

第15條輸送機司機對皮帶運輸系統的使用負責,出現事故負直接責任;

第16條輸送機司機有對所操作設備負責,并積極提供現場使用情況、維護情況的責任。

第17條輸送機司機對本范圍內的安全生產負直接責任。

第18條輸送機司機對單位的機電事故,按規定及時匯報處理,并做好記錄,不得隱瞞事實或制造假象,積極配合有關部門搞好事故分析負直接責任。