一、概況12061工作面(12061運巷返掘開口點以下)1-9#支架,因長期被水淹,頂板壓力大,導致支架被壓成死架,支架立柱全部損壞,其中,7#、9#支架掩護梁已斷裂報廢,根據公司研究決定,對面溜機頭大件和1-9#支架進行回收,為確保回收液壓支架施工作業過程中的安全,特編制此安全技術措施。?二、回撤1-9#支架設備、材料、工具準備12061回撤支架材料計劃序號材料名稱規格單位數?量備注1葫?蘆5T*3m臺22金屬菱形網片10m×1.4m張10311#工字鋼5m根10411#工字鋼2m根155鋼絲繩∮21.5mm×20m根56繩卡∮20個307道夾板18kg付108道夾板24kg付409魚尾螺絲18kg套4010魚尾螺絲24kg套32011軌枕1.8m/根根301224kg軌道5m/根根401318kg軌道5m/根根1614道木1.2m*120*120塊10015單體1.4m根416單體2.2m根2017單體2.5m根3018絞車JH------14T臺319絞車JH------20T臺120電鈴BAL-127V個221礦用橡套電纜MYQ0.38/0.53*1.5米50022鐵滑車10T臺223鐵滑車5T臺224高壓膠管∮10mm×20m根325扳手15"把226扳手18"把227高壓膠管32*4S×2米根1028直通KJ1-32個1029斷線鉗24"把130盤元∮6.5mm噸0.531緊固件套832扎絲16#噸0.0633水泥425#噸534細砂方1535碎石方836半圓木(160-200)×1500mm根100037木剎250×100×100mm塊100三、巷道修復及軌道調整1、根據運輸線路對12軌道上山121車場到122車場進行臥底,122車場到122石門進行刷幫、臥底及12061新運巷口進行抹角;按井下運輸軌道質量要求鋪設好12061運輸順槽軌道并調直、調平12061運輸順槽、122石門及車場、12采區軌道上山軌道,按一根/m補齊軌枕,并將軌枕搗實,保證沿途軌道運輸達到標準。清理以上沿途運輸線路的雜物、車輛,管線吊掛好,確保軌道邊緣距離兩旁安設的管路、電器設備大于0.5m;巷道頂部吊掛的管線、設置的通風設施距軌面大于2.0m,確保液壓支架回拆運輸過程中暢通無阻。四、回拆支架前頂板管理1、先采用風鉆打眼爆破落煤的方法進行刷幫1.5米,每次刷幫進600mm,同時刷幫1.5米的空間位置臥底高度達到1.8米。打眼裝藥前后及刷幫、臥底時,必須嚴格執行“敲幫問頂”及檢查支架安全情況,確保安全后方可進行施工。刷幫爆破后,必須及時打出支架前探梁,防止頂板漏冒頂。2、鋪網采用金屬菱形網片及鋼絲繩:鋪設第一張網前,首先將鋼絲繩與金屬菱形網用細鐵絲綁扎,再將支架前探梁收回,然后逐臺進行上架,每上架一臺打開一臺支架前探梁。第一棵鋼絲繩上架后,用葫蘆張緊、繩卡固定在10#架頂板1#架下幫的錨桿上,保證鋼絲繩及金屬菱形網上架。3、金屬菱形網上架后,每次進行刷幫爆破前,必須用8#鐵絲將金屬菱形網片栓住通過支架前探梁拉往架間掛好。鋪設網片與網片之間的搭接長度均為200mm,工作面刷幫每進600mm,鋪設金屬菱形網片和在金屬網下鋪設一根鋼絲繩,再按照1000mm×1000mm的間排距設置錨桿支護頂板,第一排錨桿距離支架前探梁200mm。4、刷幫到1.5米后,每臺支架采用1棵2m工字鋼配合1棵2.2米單體支柱架設“廠”字棚支護頂板,支設棚梁時,一端沿金屬菱形網片下插入支架前探梁上,另一端靠煤壁挖梁(深200mm)窩設置單體。架設“廠”字棚支護頂板后,立即臥底把764面溜機頭大件、二節槽及中部槽回收拉到運巷返掘內堆放整齊,然后臥支架底梁下底再更換支架立柱及油缸等配件,保證支架能正常往前拉移。5、支架能正常拉移后,繼續向前刷幫,每刷幫600mm,向前拉移一次支架支護頂板,按照1000mm×1000mm的間排距設置錨桿支護頂板,直至刷幫3米不再拉移支架。6、鋪設金屬菱形網片、鋼絲繩質量要求:鋼絲繩間距為600mm,鋼絲繩兩端分別固定在10#架頂板及下端頭頂板錨桿上,鋼絲繩必須用5T葫蘆拉直繃緊,與頂板錨桿用繩卡聯接,每端聯接繩卡不得少于3個,且聯接必須牢固可靠。鋪設鋼絲繩、金屬菱形網片必須從上往下進行,鋼絲繩、金屬菱形網片鋪設完畢,沿工作面每隔0.5m用雙股扎絲把鋼絲繩與金屬菱形網片牢固連接在一起。每張金屬菱形網片與金屬菱形網片四周要搭接,搭接寬度均為0.2m,搭接點每隔0.2m用連網鉤扭結完好。拉鋼絲繩前,必須嚴格執行好敲幫問頂制度,找掉幫頂的危矸活石,防止片幫掉矸傷人。7、鋪設金屬菱形網片、鋼絲繩時,工作人員必須站在頂板支護完好、安全的地方進行,嚴禁站在無支護的空頂地點作業。五、回拆通道頂板管理1、當工作面刷幫3米后,不再拉移支架,將支架調直、調平,然后采用同樣方法再刷幫2米,新暴露出的頂板,繼續鋪設金屬菱形網片,在距支架頂梁端頭(前探梁收到位)200mm處及距離煤壁300mm設置兩排錨桿支護,在回拆巷道中線上以3000mm的間距設置一排φ15.24mm×7.3m錨索支護新暴露出的頂板。2、在施工過程中,局部頂板破碎,發生冒頂時使用2m長的工字鋼或半圓木設置懸臂梁臨時支護頂板,所設置懸臂梁距離視頂板破碎情況而定。工字鋼或半圓木設置方法:降支架立柱,使支架頂梁距離頂板250mm,然后將工字鋼或半圓木一端插入支架頂梁,另一端端面平行于工作面煤壁并頂死煤壁設置,升支架立柱支撐工字鋼或半圓木,即形成工字鋼或半圓木懸臂梁支護新暴露出的頂板。3、設置錨桿:用錨桿機將設置錨桿孔鉆好后,用錨桿樹脂錨固劑輕輕送入眼底,再用錨桿機帶動錨桿錘帶動設置錨桿轉動進行攪拌10min,樹脂錨固劑凝固后退出錨桿機,安設好錨盤,帶上錨桿螺帽,再次使用錨桿機將錨桿螺帽擰緊,使錨盤緊貼巖面,即完成錨桿的設置。4、設置錨索:用錨桿機將設置錨索孔鉆好后,用錨索將兩只樹脂錨固劑輕輕送入眼底,再用錨桿機帶動錨桿錘帶動設置錨索轉動進行攪拌10min,樹脂錨固劑凝固后退出錨桿機,安設好錨索托盤,帶上錨具,使用張拉機將錨具擰緊,使錨索托盤緊貼巖面,即完成錨索的設置。5、設置錨桿及錨索支護質量要求:錨桿間距為1m,錨桿必須垂直于回拆通道的頂板設置,錨桿外露長度為30mm-50mm,錨盤緊貼巖面;錨索間距為3m,錨索必須垂直于回拆通道的頂板設置,錨盤規格為:200mm×200mm×16mm,錨索外露長度為100mm-300mm,并及時張緊。6、刷幫完畢后,運巷返掘口下幫抹角,抹角尺寸為:7-10#架,運巷下幫往外6m,保證6m的曲率半徑,便于支架回拆時調向。抹角處新暴露出的頂板采用φ20mm×2.5m螺紋樹脂錨桿支護頂板,錨桿間排距為1m×1m。并用長5m的工字鋼梁配合2.5m單體架設一梁二柱的扇形棚支護好下出口,扇形棚必須垂直于滑道抹角處的曲率半徑中心線架設。單體與煤壁之間采用半圓木背嚴實,防止拆運設備過程中煤壁片幫傷人。附:12061工作面下出口抹角示意圖及12061工作面回拆通道支護斷面示意圖。?8、回拆通道煤壁采用金屬菱形網片配合φ40mm×2000mm的雙排木錨桿支護,錨桿間排距為1500mm×1000mm,煤壁金屬菱形網片必須與回拆通道頂板上的金屬菱形網片搭接,并用扎絲綁扎牢靠。9、工作面回拆通道金屬菱形網片、錨桿、錨索施工及運巷返掘口刷幫抹角架棚支護完畢后,人工清理機道,臥底、整平回拆通道底板,使其高度達到2m,臥底、清理煤矸人工背運到630溜子中運走。六、絞車安裝1、由機械化工區先準備JH—20T絞車1臺和JH—14T絞車1臺,JH—20T絞車安設在運巷返掘開門點靠上幫絞車硐室內;JH—14T絞車1臺在運輸順槽裝車站往外靠幫安設,再根據運輸順槽巷道變坡點及巷道轉角情況安裝相應臺數JH—14T絞車,上述幾臺絞車安裝必須符合使用標準,能安全可靠地拉移提升支架及其它設備大件。運輸時,全部拆卸成零部件運輸到指定位置安裝。2、采用C20#沙漿混凝土澆灌安裝絞車的機座,20T絞車機座坑規格為3000×2000×1200mm;JH—14T絞車機座坑規格為2000×1500×1200mm;其螺栓預埋按機電部提供絞車底座尺寸進行布設,絞車具體安設高度;絞車具體安設高度、位置情況請機電科設計并現場指定(在現場作好標記)。3、安裝絞車前,按照機座長度平行絞車提升方向在機座上附設兩根11#礦用工字鋼,作為絞車底座架,便于設置壓柱和戧柱增強絞車的穩固性。4、安裝絞車時,必須按要求緊固好地腳螺栓螺帽,所有地腳螺栓螺帽必須上齊,緊固可靠,不得缺件遺漏,并在絞車底座上設置四棵壓柱,壓柱設置必須牢固可靠。6、絞車安裝好后,按規定坡度安設好一坡三擋設施,點鈴信號裝置。7、絞車安裝完畢,由機電科牽頭,生產技術科、安檢站、施工單位對絞車安設情況及各部件完好狀況進行詳細認真檢查,確保安全可靠后,方可使用。七、鋪設回撤支架的滑道及運輸支架軌道1、面溜、630溜子溜槽及面溜機頭大件回撤完畢,清理整平設備回撤通道,鋪設3-9#架往上拉移支架的滑道,鋪設滑道前請地測標定滑道中心線。2、滑道內軌采用18㎏/m軌道,外軌用24㎏/m軌道制作,每根滑道長均為5m,滑道內軌間距為0.9m,外軌間距為1.7m,滑道中心線距煤壁間距為1.2m,其滑道特制枕間距為1m,鋪設時必須對齊鋪設,以便于回撤。3、滑道特制軌枕采用1.8m長11#工字鋼制作,鋪設11#工字鋼制作的特制軌枕時,必須挖槽設置,其特制軌枕面與回撤通道底板保持水平。4、鋪設滑道順序從3#架往上進行,鋪至運巷返掘煤壁往外10m的運輸順槽內。5、滑道鋪設完畢,運輸順槽貫通后,在煤壁往外運輸順槽內頂板完好地段挖支架裝車站,裝車站規格為5000×2500×500mm,裝車站必須設置阻車器和卡軌器。6、裝車站設計加工完畢后,必須在地面組裝試用,確認能正常使用后,方可入井安裝,最后把支架提升運輸出地面。八、回撤設備1、工作面設備回撤順序:運輸順槽返掘:764刮板運輸機機頭大件→1-9#支架。2、回撤設備的安全措施(1)回撤630溜子前,必須在上出口切斷電源,同時在其開關上懸掛“斷開工作面運轉設備電纜,嚴禁送電”的警示牌,停止供電后必須指派電工驗電,確認停止供電后,方可進行撤卸作業。(2)起吊設備大件前,必須先檢查葫蘆各部件完好狀況,確認完好后,方可使用葫蘆實施起吊。懸吊葫蘆時,必須用8#鐵絲將葫蘆大鉤與大鏈牢固固定在錨桿上,確認無誤后方可實施起吊。起吊過程中,起吊大件下面嚴禁站人或人員亂串,起吊大件擺向不得有人,且必須指派專人觀察起吊點的情況,發現頂板離層,錨桿松動等異常現象時,立即通知起吊人員撤離,處理好后方可繼續實施起吊作業,同時要防止大件相互碰撞和葫蘆打滑。(3)12061切眼回撤面溜機頭及630溜子機尾大件,必須將其拉到運巷返掘寬敞地段堆放好,使其軌道邊緣有0.5m以上的安全運輸距離。(4)裝運大件時,嚴禁出現三超:超寬、超高、超重,必須找準重心,捆綁牢固可靠后,方可提升運輸。九、回拆支架1、支架的回拆順序為由下往上進行,支架抽出進入滑道,采用運巷返掘上幫安設的20T絞車提升運到運巷返掘口停放好,然后緊貼支架后尾梁用單體打上兩棵斜撐,防止支架下滑,使用安裝在運巷返掘內的14T絞車配合20T絞車調向,再用14T絞車拉移到運巷返掘段,待運巷貫通后裝車運輸出地面。2、支架回拆:先回拆1#架,若被抽支架本架下側有空間,則對空間位置采用半圓木配合圓木從上往下架設走向棚或順山棚支護頂板后,方可實施抽架、調向拉移作業;空間較大時,可架設木垛支撐頂板,實施抽架調向時,人員嚴禁進入采空區作業。3、被抽支架下側維護好后,采用單體配合安設在工作面內的絞車鋼絲繩對支架實施抽架調向作業。4、實施對被抽調向支架作業前,先找準角度,在鄰架底座上對被抽調向本架設置斜撐,在被抽調向本架頂梁下設置斜撐,設置斜撐時,設置斜撐單體前,將槍管連接到鄰架操作閥上,遠距離操作單體吃勁后,將手把扳回零位,用鐵絲將注液槍槍機栓死,再用鋼絲繩和40T鏈條穿過支架頂梁的空洞內連接,人員撤到架間或安全地帶后,可實施抽架調向支架拉移作業,將支架向前牽出適當的距離。5、被抽調向本架拉移到適當的位置,利用斜撐單體把所抽調向支架底座提起,并調節好平衡油缸,利用半圓木墊平所抽支架底座底板,再采用單體配合絞車鋼絲繩,按照第4條方法,將被回撤支架調轉90°,使其梁端朝上,尾端朝下進入回撤滑道。6、用20T絞車絞車鋼絲繩與支架連接固定穩妥,再用20T絞車提升至工作面運巷返掘開門口,使用安裝在運巷返掘內的14T絞車配合20T絞車調向,再用14T絞車拉移到運巷反掘段。逐臺回拆3#支架以上支架,均按照回拆支架2、3、4條的方法進行。十、絞車的提升運輸1、在20T絞車及14T絞車處分別設置一信號電鈴,其信號按鈕處設置一回鈴,安設的信號必須靈敏可靠、清晰。20T絞車信號電鈴信號設置在工作面內,隨著拉移支架的提升運行上移,并及時發出信號指揮絞車司機拉移提升支架,其拉移提升信號規定為“一停、二拉、三放”。2、拉移支架時,信號工在拉移支架上方5m處的支架內,待支架拉移到信號工所在支架位置時,支架停止拉移,信號工往上行走5m后,再5m處的支架內發出拉移支架信號,依次循環,直至將支架拉移到運巷返掘口。拉移支架時,除信號工外,拉移支架鋼絲繩兩側和支架下方嚴禁人員站立或從事與拉移支架無關的其他施工作業,防止拉移支架時斷繩和支架下滑傷人。3、工作面支架提升至運巷返掘下出口后,使用14T絞車拉移至運巷返掘滑道上,并往前拉移,使每臺支架整齊擺放在滑道上。4、支架回拆提升運輸期間,鋼絲繩的檢查由施工單位每天檢查一次,發現鋼絲繩磨損斷絲超過規定值時,予以更換,并記錄備案,機電科、安檢站監督。5、各臺絞車在每班提放前必須由安檢員對鋼絲繩和“一坡三擋”進行全面檢查,確認合格后方可提升,在絞車提放過程中絞車司機必須隨時觀察鋼絲繩的運行情況。若發現鋼絲繩變形、斷絲、斷股等現象時,立即停止提放,匯報調度室和機電科,采取措施進行處理。6、絞車司機必須經專門技術培訓并取得合格證人員擔任,并持證上崗。7、每班絞車司機使用絞車前,必須檢查絞車基礎是否牢固,零部件是否齊全、可靠,發現安全隱患及時匯報和處理,嚴禁違章使用絞車。十一、122石門、122車場采用電機車運輸支架規定1、電機車司機開車運輸支架等大件及運送空車時,開車前必須發出警號,確認無異常情況后,方可開車。2、開車運行時必須慢速運行,車速不得大于1.5m/s,并隨時觀察前方情況,發出警號,通知前方行人躲避到安全地帶。3、電機車運行過程中,若發現前方有障礙物或危及行人安全時,必須立即停車運行,清除障礙物,通知前方行人躲避到安全地帶后,方可開車運行。4、嚴禁電機車司機全速開車運輸空車及支架。十二、刷幫放炮管理(一)施工方法采用風鉆打眼、爆破的方法進行落煤。炮眼布置圖及爆破說明書如下:炮眼布置圖:炮眼布置為五花眼(二)運輸施工爆破落下煤矸采用人工背運倒入630溜子中運走。(三)技術要求1、刷幫位置:工作面1-9#煤壁,規格:長*寬*高=15m*5m*1.8m。2、實施刷幫作業后,暴露頂板采用Φ=20mm、L=2500mm的螺紋鋼樹脂錨桿配合金屬菱形網進行頂板支護,錨桿間排距1000mm×1000mm,每套使用Z2360型錨固劑1支,托盤規格為100mm*100mm。錨桿盡量垂直于巖層面布置,角度75°-90°。3、實施刷幫時,采取分段進行,每段不超過5米,待放炮段支護完好清理干凈后方可進行下段施工。4、實施刷幫后,頂板出現壓力或破碎時增設圓木配合單體架設順山棚支護。頂板破碎嚴重時,必須用半圓木背頂結實后在鋪設金屬菱形網。(四)安全技術措施1、實施打眼、松動爆破前或爆破后,必須嚴格執行“敲幫問頂”制度,找掉幫、頂的危矸活石,防止掉矸傷人。執行“敲幫問頂”的人員必須站在施工點支護完好、退路暢通地點進行。2、實施打眼時,施工負責人攜帶報警值為1%的便攜式瓦斯檢查儀。施工期間,每班必須跟班瓦檢員檢查施工地點前后20米范圍內的瓦斯濃度狀況,只有瓦斯濃度小于1%時,方可施工,嚴禁瓦斯超限作業。3、實施刷幫作業前,先用廢舊皮帶將其與支架操作閥組遮蓋好,防止在實施爆破時將其蹦壞。4、實施刷幫作業過程中,施工點下方嚴禁其他人員亂竄或進行其它施工作業。5、施工期間,雷管、炸藥必須分別存放在專用的炸藥箱、雷管箱內并加鎖放在頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電體、無淋水距離放炮處100米外的地方。6、抽雷管時,先將成束的雷管腳線理順,然后逐一從中取出一個抽出,依次進行,嚴禁硬拉硬拽。7、裝藥時,先將炮眼內煤矸粉掏出,采用正向裝藥,一次性裝藥一次性起爆。同時,必須使用好水炮泥,其它地帶用黃泥填實。8、裝配藥卷時,必須遵循下列規定:1)、裝藥時必須防止電雷管受震動、沖擊、折斷腳線或損壞腳線絕緣層。2)、電雷管必須由藥卷的頂部裝入,嚴禁用電雷管代替竹、木棍扎眼。電雷管必須全部插入藥卷內,嚴禁將電雷管插在藥卷的中部或捆在藥卷上。3)、電雷管插入藥卷后,必須用腳線將藥卷纏住,并將電雷管腳線扭結成短路。4)、做引藥時必須在頂板完好、支護完整、避開電氣設備和導電體、無淋水的安全地方進行,嚴禁坐在炸藥、雷管箱上裝配引藥。9、嚴禁放炮母線出現明接頭,嚴禁放炮母線與電氣設備、運輸設備、金屬管路等導電體接觸。10、實施爆破作業前,抽水工把切眼內的水抽到最低水位,班組長安排當班電工停掉121車場閉鎖開關(2030#、2080#)及122石門閉鎖開關(2068#)并把此開關鎖死后,設專人看守并掛牌。停電范圍為:12061運巷返掘、12061切眼、12061回風順槽所有非本質安全型電器設備電源。停電后,電工必須向調度室匯報。11、撤人設崗:1)、由一名班組長負責把警戒內人員全部撤到警戒線外(瓦檢員及放炮員除外,兩人在避難硐室內放炮);2)、在121石門風門外設置警戒崗1;3)、在12061邊切眼內距離邊切眼上口20米位置設置警戒崗2。上述施工地點撤人、站崗人員到位后,由各施工地點施工負責人電話報告調度室后,調度室方可下達爆破指令(設崗警戒圖如下)。12、實施松動爆破前,班排長必須清點人數,確保準確無誤后,方可下達爆破命令。放炮時,放炮員必須發出爆破警號。13、實施爆破前后必須嚴格執行“一炮三檢查”及“三人連鎖”的放炮制度。14、實施松動爆破后,如有拒爆、殘爆時必須按如下要求進行處理:1)、由于連線而造成拒爆時,可重新連線起爆,放炮員負責落實。2)、在距拒爆炮眼0.3m以外另打平行的新炮眼,重新裝藥起爆。3)、嚴禁用鎬刨或從炮眼中取出原放置的起爆藥卷或從起爆藥卷中拉出電雷管,不論有無殘余炸藥嚴禁將炮眼殘底繼續加深;嚴禁用打眼的方法往外掏藥;嚴禁用壓風吹拒爆(殘爆)炮眼。4)、處理拒爆的炮眼爆破后,爆炮工必須詳細檢查炸落的煤、矸,收集未爆的電雷管。5)、在拒爆處理完畢以前,嚴禁在該地點進行與處理拒爆無關的工作,安檢員監督落實。15、實施爆破刷幫作業時,必須采用少裝藥,放小炮的方法進行施工作業。十三、其他安全措施1、12井口、地面工業廣場裝、卸車及吊車起吊大件裝卸汽車時,必須嚴格執行以下安全措施:(1)吊車必須停放在平整的地方,保證吊車起吊受力時穩固。(2)嚴禁吊車停放在上方有電線的位置,避免起吊時起吊臂梁靠近或接觸電線。(3)起吊重物的鋼絲繩繩套必須完好,斷絲斷股的繩套嚴禁使用。(4)起吊前,必須由專人檢查繩套是否固定好,固定點是否可靠,起吊時是否會偏、滑,必須保證起吊安全方可允許起吊。(5)起吊時,起吊重物的下方及擺動范圍內嚴禁有人。(6)支架下放到汽車廂內時,必須慢速下放,防止砸壞車廂。(7)支架下放到車廂內擺正后,用葫蘆打標固定在車廂上,并用道木墊平、墊實。2、工作面支架回撤過程中,未被回撤的支架必須初撐有力,其初撐力不得小于24Mpa,單體支柱初撐力不得小于50KN。泵站及液壓管路系統保持完好,有專人維護。3、機頭無支架地段采用2.5單體配合2米工字鋼梁按800mm的棚距架設棚梁支護,并用半圓木背頂、背幫嚴實方可進行邊清理邊架棚作業。4、每班必須有安檢員、瓦檢員跟班。回拆期間,嚴禁瓦斯超限作業、嚴禁違章作業。5、處理車輛掉道:(1)斜巷提升運輸支架等大件發生車輛掉道時,必須在掉道車輛的下端頭用圓木或其它材料設置牢固可靠的斜撐后,只能從掉道車輛的兩端,采用扒桿配合葫蘆將掉道車輛起吊上道。處理掉道車輛時,下端頭嚴禁站人,嚴禁從掉道車輛的兩側進行。(2)平巷提升運輸支架等大件發生車輛掉道時,只能用扒桿配合葫蘆或千斤頂從掉道車輛的兩端分別將掉道車抬上道。嚴禁從掉道車輛的兩側進行。6、回拆支架期間,一旦發現瓦斯泵停電停抽或主扇停風時,必須按照《12采取瓦斯抽放泵停電停運應急預案》及《12采區主扇停電停風應急預案》規定執行。7、12采區軌道上山絞車提升運輸支架時,必須嚴格執行《12采區軌道上山提升運輸安全技術措施》的有關規定,貫徹本措施時,一并貫徹。8、工作面更換1-9#損壞支架立柱及油缸前,必須在支架前梁下使用2棵2.2m單體支柱打吃勁支撐好支架前梁。處理過程嚴格按照中嶺公司編制《單體支柱使用安全技術措施》中工作面使用單體支柱更換立柱的規定嚴格執行,傳達本措施時,一并貫徹。

篇2:回撤支架安全技術措施

1.支架降架前,先把頂板維護好,無隱患后,再緩慢降架前移。2.撤架使用的各種材料要在工作面上出口備足。3.撤架使用的絞車、信號裝置、鉤頭、倒鏈、滑輪、平板車等,在使用前必須經當班工長嚴格檢查,確認符合要求時,方可使用。4.在撤架的地方要指派專人進行維護、調向,派專人觀察頂板、煤幫的情況,如有異常,要馬上處理,支架撤出后,必須按要求及時支護好頂板。5.支架工拆卸高壓膠管前,必須先停泵再關閉截止閥,并釋放管內的殘余壓力,再進行工作。6.絞車司機、支架工、信號工要緊密配合,由當班工長統一指揮。信號工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱間發送信號,只聽從當班工長的指揮,任何人不得擅自發送提升或下放信號,嚴禁用喊話、晃燈等代替絞車信號。信號要靈敏、可靠,信號不通必須停止作業。7.支架降架前,通知周圍所有作業人員撤到安全地點后,再操作支架。8.降架不得一次降完,應緩慢降低,并由當班工長在上方支架內密切注視周圍的頂板情況,待頂板穩定后再前移調向。9.撤架絞車緊繩時,所有作業人員必須進到上部支架的立柱間躲避,嚴禁非工作人員到掩護架處躲避。10.絞車緊繩時,工作面上口必須有專人負責警戒,嚴禁任何人進入工作面。11.在撤架,回柱放頂過程中,必須加強瓦斯、CO、CO2濃度、溫度的檢測,發現異常,及時匯報處理。12.支架裝車前,用臨時供液管將撤出的支架縮至最小高度,收回頂梁和側護板,上全側護螺栓使支架縮至最小寬度,如果有損壞的側護板不能收回,則取掉側護板與側護千斤頂的聯接銷,將側護板連同導向桿,一塊拔出來,放到支架立柱間,并用8#鐵絲綁好,然后通過裝車平臺裝車。13.在回貼幫柱前,必須執行“敲幫問頂”制度,人員要站在支柱的上方進行作業,煤幫片幫嚴重時,可用絞車回柱。必要時打替換支柱。14.拆卸的小型零部件要清點數目裝袋管理,所有銷子必須穿在原孔內,并穿上封口銷。15.掩護支架使用臨時供液管路供液。16.三角區維護、回收完畢后,再拉掩護架。先將副絞車鉤頭用銷軸與支架底座起吊孔連接在一起,然后由一名專職支架工進入到掩護支架立柱間操作支架,緩緩降架。支架降下200~400mm后,支架工離開支架,躲到工作面支架立柱間。使用絞車將掩護支架前移1.5m,使掩護架頂梁與被撤支架上側平齊后,再進入掩護架將支架升起接實頂板。17.拉掩護架時,迎頭所有作業人員必須躲到工作面支架立柱間。18.回收支架過程中,必須經常檢查三角區支護,發現頂板破碎下沉及時支護。

篇3:工作面回撤支架作業規程模版

為確保5304工作面支架回收工作順利進行,特制定本安全技術措施:

一、?現場概述:

1、撤架通道平均寬度6米(不包括煤幫側木垛),撤架通道采用錨、網、索聯合支護,1-13#支架底板進行全斷面硬化,53041巷路面硬化,寬度大于4.5米。

2、撤架通道超前支護(53041/53043巷)均采用一梁兩柱,頂板較為破碎,采用木垛勾頂。

3、液壓支架:采用晉煤集團機修廠生產的zyg8640/25.5/55型液壓支架,外形尺寸:7480×1660×2550mm,重量(kg):27500

共129架,機頭采用三端兩過渡,機尾采用三端一過渡。

4、運輸路線:

支架回收后端頭架、過渡架存放在井底車場,中間架存放在北翼輔運巷和北翼進風巷,優先由北翼輔運巷正前進行存放,存在問題支架(更換立柱)存放于5103巷五盤區繞道以南,在換裝站更換立柱后存放于北翼輔運巷。

撤架通道--53041巷--53042聯絡橫川--輔運聯絡橫川--五盤區繞道--井底車場(排頭架和過渡架)

撤架通道--53041巷--53042聯絡橫川--輔運巷聯絡橫川--五盤區繞道--北翼大巷(中間架)

二、施工組織

施工負責人:靳首芳安全負責人:李志強

停送電負責人:王淼技術負責人:悅世龍

采用三八制作業,每班指派一名施工負責人和安全負責人,要作到規范操作,確保施工安全順利進行。

三、回撤前的準備工作:

1、回收前對切眼內的頂底板、煤幫進行檢查,無片幫掉矸掉煤塊隱患,達到回收要求。

2、運輸設備所用的支架拖車提前準備好,并在指定地點待命。

3、對回收支架特殊架(端頭架、過渡架)進行編號,拆卸支架的小件必須清點數量并進行裝箱。

4、將53041巷至撤架通道范圍內的雜物清理干凈,確保文明生產達標。

5、對運輸路線提前進行檢查,確保道路平整、暢通。

6、安裝臨時乳化液泵站,形成工作面的臨時供液、供水系統,流量不少于300升/分,壓力不小于31.5mp,水質要符合要求,供液由2臺國產無錫威順制造廠brw-400/31.5型乳化液泵進行。(現存放于53041巷與五盤區東膠帶巷交叉處)

7、提前準備好r150mm×1500mm、r150mm×3500mm板梁及柱帽、木楔。

8、在撤架通道中部、工溜機頭處各放置一部45kw絞車,采用四壓兩戧的方法用液柱將其穩固,絞車牌板、信號確保到位且靈敏可靠。

9、撤架前在53041巷出帶橫川向外15米處靠西幫及53043巷與五盤區東膠帶巷口以西15m處靠南幫分別安裝兩臺2*30kw風機并接好電源,吊掛風筒布至工作面工溜機尾處吊,掛高度不得小于2.3m,工作面風筒吊掛于支架立柱起吊環上,其余風筒布備用到位。

四、撤架方法:

1、撤架順序:當準備工作全部到位后,從機尾開始順序撤架:機尾端頭架(106#)→機尾端頭架(107#)→機尾端頭架(105#)→普通架(103#)→普通架(101#)→過渡架(104#)(1號掩護架)→普通架(102#)(2號掩護架)→普通架(100#)→依次順序出架→機頭端頭架(3#)→過渡架(104#)→普通架(102#)→機頭端頭架(2#)→機頭端頭架(1#)

1)打木垛、支單體柱

在53043巷與撤架通道連接處打兩個1.5*3.5m連鎖木垛,木垛要直接接頂以維護頂板。調架前,需局部支設的單體柱及木垛由當班跟班干部現場決定。

2)撤機尾端頭架:

從機尾到機頭方向回收三架端頭支架(由于受機尾端頭架頂板高度限制先回收106#架再依次回收107#、105#),用764大鏈、馬蹄(必須穿螺栓并戴滿扣)將鋼絲繩套(繩套用寸二鋼絲繩打簡易繩扣再用繩卡卡緊,保證其牢固、可靠)固定在被撤支架的推移桿上,利用支架的自拉自方式及撤架通道中部側的絞車進行支架調向,在回收后的原支架的位置上及時地打兩個“井”字形的木垛以支護頂板,同時在撤架通道內打四個2*2m的木垛,所打木垛的位置以不妨礙回收支架為宜,必須用柱帽、木楔將其背實。

3)調掩護架

機尾端頭架回收完畢后,將103#、101#支架拖出并運走,在103#、101#支架原來的位置各打兩個“井”字形木垛以維護頂板并在104#、102#支架旁各支設兩根原木戧柱支護頂板上的網。然后調正104#架作為煤幫側的掩護架,用同樣的方法將102#支架進行調向作為老塘側的掩護架。調104#支架作掩護架時由于支架調向后104#架靠撤架通道的中間側,因此須用單體柱在支架前后交替將支架頂至煤幫側作掩護架并升緊支架。104#、102#支架做成掩護架后要求煤幫側的掩護架距煤幫必須最少保證2.5m的距離,以便在煤幫側掩護架旁支設木垛。(每撤三架支架需在煤幫側打兩個2*2m的木垛,木垛必須及時進行支護)

4)撤架:

將掩護架調整好位置后,開始撤架,每撤一架,將掩護架向前拉一個架距離,始終保持掩護架與未撤支架留有一定的撤架空間。每撤一架在支架原來位置打兩個1.5m的木垛,相鄰木垛必須錯開,一個打在老塘另一個必須打在原支架頂梁位置,兩個木垛邊距與待出支架最小距離為0.9m,調架過程中要盡量減小支架尾部對木垛的破壞,確保支架順利回收。

5)撤掩護架與1#、2#支架

a、當工作面機頭僅剩掩護架、1#、2#支架時,先撤掩護架,撤掩護架后在其空間打兩個1.5*3.5m的連鎖木垛。

b、1#與2#支架交替撤出,在回撤每一個支架后,都必須在原支護處打一個1.5*2m的木垛。

在33061巷與撤架通道連接處打兩個1.5*3.5m連鎖木垛,以維護頂板。同時,根據現場頂板空頂情況由當班跟班干部決定進行局部木垛支護。

2、撤架工序:

回收支架的工序:拆支架液管--接臨時液管縮護壁、側護板--降架--支架自移及絞車牽引前移--調向--維護三角區--拖運--拉掩護架。

3、頂板管理:

1)撤架期間三角區頂板管理:

由于工作面回收支架采用的是用兩架支架作為掩護架進行回收支架,因此在掩護架與老塘側和煤幫側的三角區域空間相對增大,為了人員在三角區域內安全支設木垛等作業,在掩護架與待回撤支架的三角區域內采用兩排支護,每排保證一梁兩柱支護頂板。

2)老塘頂板管理:

撤架期間如撤架后掩護架后方頂板無法自然冒落需采取人工放頂方式將其垮落。放頂前需另行編制安全技術措施。

3)撤架時液柱的回收:

根據頂板的變化情況,在撤架期間,原先在撤架通道內支護的液柱隨支架的回撤應逐架回收,回收出的液柱及時運到指定地點碼放。三角區域內的液柱當掩護架前移后,掩護架后的液柱同樣進行回收,但必須采取先支后回的原則進行。

4)工作面拖拉支架及裝車和跟架:

支架被撤出調向后,由工作面內的絞車將其拖到合適的裝架位置,然后用絞車配合支架拖車的自拉裝置將支架裝車運走。在每撤一個支架后,必須先維護“三角區”,再拉掩護支架,拉掩護支架時,拉到掩護支架梁端與被撤支架的側護板相平齊即可,掩護架拉到位后及時在掩護架的頂梁橫鋪2根3.5m板梁,同時將掩護架升緊牢固接頂。如遇頂板破碎時,可在掩護架的兩旁伸出板梁的下方支設點柱維護頂板。(頂板較高時,掩護架上打木垛的可不需在掩護架兩側板梁伸出端打點柱)當已撤出的架未及時運走時,可由跟架絞車拉到機尾處,以便縮短撤架工期。

5)木垛的支設方法

打木垛時先將底板浮煤、浮矸清理干凈,木垛打在實底上,打木垛前先檢查頂網及鋼絲繩的完好情況,發現隱患及時處理,并用液柱、戧柱維護頂板,使其不下沉,然后再打木垛。當拖移的支架后方有足夠的空間進行木垛支護時要及時進行木垛支護。在每撤一個支架后,必須及時維護“三角區”,即支架拉出1/3時及時打木垛(如頂板破碎時必須及時使用板梁或單體柱對頂板網包進行支護)支架拉出2/3時及時打第二垛木垛。

木垛打成“井”字形,必須保證木垛層層穩固、對齊,木垛必須用柱帽、木楔背緊、背實、背穩,保證木垛接頂牢固、可靠、有效,確保工作面通風。作業時必須由專人觀頂,發現問題及時處理,排除隱患后,方可作業。

五、施工安全注意事項:

1、撤架工作必須由本隊隊長統一協調指揮進行,所有參加此項工作作業人員必須認真學習本措施及各工種《崗位作業標準》、《機電設備操作規程》的有關規定。

2、進入工作面,跟班干部、班長、安監員必須對超前支護、單體柱、支架進行全面的檢查,發現問題及時處理,

3、因動壓影響損壞的梁、彎柱在安全的條件下回收,回梁回柱作業時要堅持“先支后回”的原則,作業時,必須一人觀山,三人作業,以防柱倒梁掉傷人事故發生。

4、在整個回撤過程中,采用“先支后回”的原則,確保撤架的安全進行,撤架期間、實行“四員到崗,開工掛牌”制度。

5、撤架所用的工具、設備等,諸如開關、信號、導向輪、大鏈、鋼絲繩等必須合格、完好,并由班長確認合格、有效后方可使用,使用靈活,無裂紋、磨損等痕跡,規格符合要求,連接環承載力不小于50t,使用前必須經過安全負責人檢查認證,保證有效,方可使用。

6、絞車要穩在實底上,單體柱要直接作用在絞車底座上,單體柱要四壓兩戧,戧柱要迎山有力,液柱上方必須墊上柱帽,壓柱垂直地板壓緊,柱間要連鎖,并設好防到裝置。鋼絲繩頭搭接出不小于300mm,繩卡不少于4個,繩卡必須擰緊、壓實。

7、支架回撤時,要及時在被撤出的支架處打好木垛,在此作業時,必須由專人負責觀山,專人接道木板梁,退路必須找好,事先清理障礙,保證退路暢通無阻。

8、升降支架時,操作人員使用“本架”操作方式操作被撤支架,其他人員不得站在支架前方及兩側,拆架間管時,要先關閉截止閥,進行釋放壓力,液管拆后,必須用干凈塑料布將管接頭包好,以防進入雜物。

9、絞車信號必須靈敏可靠,每班作業前都必須認真檢查,對壓柱、戧柱要全面檢查,有問題要及時處理,在絞車運行過程中,所有作業人員要避開繩道,以防繩斷,繩跳傷人。

10、撤架過程中,隨時觀察頂板及煤幫的情況,以防發生冒頂、片幫事故,不得存在僥幸思想,所打木垛,必須保證有效支護頂板,必須由專人進行檢查、驗收。

11、回撤過程中,隨時注意觀察頂板和頂幫的情況,安排專人觀山望頂,發現異常情況時,必須立即停止作業,將人員撤到安全地點,待采取措施后再施工。

12、在回收支架時,人員必須躲至支架內的安全地點。絞車繩形成的三角區域內嚴禁有人通過或停留,且派責任心強的老工人設警戒,專人檢查路線確保安全暢通,拖運路線內無人的情況下(人員全部撤至支架內,身體各部位要避開鋼絲繩、馬蹄環及錨鏈等斷開飛濺射出的方向和范圍)方可發開車信號,待信號返回后方可開車。

13、拖運支架過程中,絞車司機要時刻觀察絞車、支架的運轉情況,發現有拌、卡等異常情況及時發出停機信號,待處理好后,方可恢復作業。拖運期間,要設好警戒嚴禁任何人員通過,以防斷繩傷人事故發生。每次拉架前,必須對鋼絲繩及繩道和連接環等進行詳細檢查,發現鋼絲繩斷絲、斷股等現象及時進行處理;連接環受損時嚴禁使用,必須更換完好,檢查合格后,方可使用。

14、升降支架時,必須先觀察周圍人員是否撤到安全地方,然后方可操作,降架時不得一次將支架全部降完,應逐漸降低,注意頂板情況,等頂板穩定后再降架前移調向,并及時支護該處的頂板,發現異常停止作業,采取有效措施后方可再次作業。

15、回撤過程中,如遇冒頂異常情況,必須及時匯報,現場跟班干部要積極組織搶險維護,任何人不得違章指揮、違章作業。

16、支架在運行過程中,絞車司機必須精力高度集中,精心操作,嚴禁撞倒工作面內的其它支護,發現異常情況,及時停機處理。

17、在被撤支架拉出后,必須先用原木點戧柱將其原支護空間的“三角區”支護好,然后再用木垛替換掉木柱。所打的木垛要保證對頂板的有效支護,必要時在三角區采用單體柱加板梁護頂或打單體柱戧柱,嚴禁超距離回收。

18、撤架期間,由專職瓦檢工對作業地點20m風流范圍內進行瓦斯檢查工作,瓦斯濃度超過1.0%時,立即停止撤架工作,并查明原因及時處理。

19、撤架時必須打好回撤支架過程中的木垛和點柱,以防止頂板跨落、通風斷面堵塞,下風側撤架懸掛探頭,并校驗使其瓦斯濃度達到0.8%報警,達到1%切斷下風側所有電器設備電源。

20、在撤架過程中,跟班干部或帶班人員,必須密切關注通風瓦斯情況,一旦出現撤架區域內回風通道堵塞造成巷道內瓦斯濃度達到0.8%或撤架通道風流低于500m?/min,全體職工必須停止作業,立即通知通風部,現場跟班干部要組織人員在現場瓦檢員或通風部值班干部的指揮下及時用風障導風或立即采用局部通風機送風的方法處理瓦斯。

21、撤架期間必須保持工作面監測監控系統正常運行,工作面風流探頭隨支架的撤離將探頭移至下一個須撤離的支架上。

22、撤架過程中,如掩護架后方的頂板垮落將風道堵塞則必須開動風機,以便工作面供風。在使用風機時,必須每班有專職電工看護風機,嚴禁風機出現斷電,無計劃停風等事故發生。

23、撤架過程中必須準備干粉滅火器4-6個,以便撤架過程中使用。

24、支架煤幫側區域以及掩護架的后方區域嚴禁有人通過或停留,煤幫側支設木垛時人員必須佩帶安全帶,站穩,相互配合默契,以防摔傷,須設專人關山,嚴格執行“手指口述”法及“高空作業管理規定”,

a、裝、卸車:

1、支架裝車必須由專人指揮,指揮人員要負責裝車的安全,車輛未停穩之前,任何人不得隨意將身體伸入拖車的兩側及支架的下方。

2、裝車時,拖車司機必須聽從現場指揮人員的指揮,未得到指揮人員指令前嚴禁做任何動車操作行為,支架掛鉤的人員最多只容許三人,其中一人操縱操作閥,兩人掛鉤。

3、支架裝車時,車輛周圍5m范圍除裝車人員、指揮人員外不得有人,裝車指揮人員必須站在合適位置,并且口令、手勢正確,與司機配合默契,裝好后,必須固定牢靠,重心要正。

4、支架裝好后在運輸前,必須將支架頂梁浮煤清除干凈,司機及裝車人員要共同對緊固、捆幫情況、裝車高度和寬度進行一次全面檢查,支架高度應降到位,支架頂梁無仰俯,確認安全無誤后方可開車。

5、支架在指定地點卸車時必須由專人指揮,嚴禁隨意卸車,所有人員必須躲在安全地點。

b、電氣

1、電氣設備下井前必須經驗收,簽發合格證后,方可下井,嚴禁不合格設備下井。

2、電工在接火時,首先測量施工地點的瓦斯濃度,只有在瓦斯濃度低于0.5%時,方可進行工作。

3、電工嚴格按照程序進行接火工作,嚴禁帶電作業,必須在施工現場電源側接三相接地線。

4、停電接火時,必須停掉上一級電源開關并掛“停電牌”,并設專人看守,嚴格執行誰停電,誰送電制度,嚴禁其他人送電以及用電話通訊等方式進行停送電。

5、電氣設備必須嚴格按照設備質量標準進行安裝,電氣設備接地合格,防爆部分必須符合防爆標準,杜絕失爆。嚴格按照圖紙要求進行施工,進行整定,開關必須上架。

6、電氣設備接線時,電源側不得送電,并且懸掛“停電”牌,嚴禁帶電檢修、搬遷設備。

7、所有設備安裝完畢后,經檢查完好無誤、接地系統完好可靠,保護齊全,符合要求方可送電。電機、減速器等各轉動部位應運轉平穩正常,電機接線正確,接線工藝符合完好標準及防爆要求。雙速電機必須單機確認轉向一致后方可進行聯機運行。

8、嚴格執行“誰停電、誰掛牌;誰掛牌、誰摘牌;誰摘牌、誰送電”的停送電制度。電氣設備達不到完好標準,嚴禁送電,杜絕強行送電。

c、絞車的使用

1、井下使用絞車運輸,絞車司機必須由操作經驗的人員擔任,持證上崗,運行過程中操作人員要精力集中,聽清信號,必須控制好運行速度。司機在聽到信號后,發出固定信號,信號經確認后,方可開車,絞車間聯系使用直通的雙向聲光信號,信號不清不開車。信號嚴格執行:“一聲停,二聲開,三聲松繩”。

2、用絞車拖動設備前,絞車司機必須對絞車壓柱、戧柱、地錨、開關、按鈕、信號、鋼絲繩認真檢查,合格后方可開始作業,并清理線路內的人員,繩頭要用錨鏈(戴螺絲)與設備或物料連接牢固,所有人員要避開繩道、鋼絲繩的直射角度和絞車、導向輪和鋼絲繩頭形成的三角區域以及意外事故可能波及的范圍。

3、當絞車拖不動時,要查明原因,嚴禁強拉硬拖。

4、保證電氣設備三大保護齊全可靠,往返聲光信號必須可靠。絞車要固定在合適的位置,兩戧四壓,戧緊壓實,并且保證方向正確。

5、鋼絲繩繩頭固定必須用壓繩板,不少于兩道,并且固定可靠,每班開工前進行完好檢查,鋼絲繩纏在滾筒上最少不能少于三圈。

6、絞車運行時,專人設警戒,嚴禁人員通過,絞車排繩必須整齊緊密,嚴禁咬繩竄繩,嚴禁在運行中處理鋼絲繩錯亂問題。

7、嚴格執行絞車運行期間,鋼絲繩波及范圍嚴禁行人的原則。

8、絞車牌板要齊全,填寫正確,字跡清晰。

d、支架與單體柱

1、支架工在操作支架時,必須注意周圍情況,嚴禁人員在被操作的支架下通過、停留。

2、臨時泵站供水必須用清水,泵箱干凈,高、低壓過濾器齊全完好,乳化液濃度符合要求(3%-5%)。

3、在拆裝或對接高壓液管時,首先檢查是否有壓力,若有壓力,必須卸壓后方可進行拆裝對接,液管接頭必須封閉保護。所有管路連接必須使用u型銷,嚴禁使用條絲代替。

4、使用單體柱配合物料掉向時,單體柱必須頂在合適的位置,并且用鐵絲進行固定,用鐵絲把液槍固定在升液位置,利用支架閥組進行遠距離送液,人員全部撤離。

5、打起的單體柱要及時進行連鎖防倒,多根單體柱排列時必須纏繞防倒繩,打柱時人員要配合默契,打在實底上,并且打牢打好打直,不完好的柱、漏液柱嚴禁使用。

6、單體柱升柱時,柱體必須留在缸內1/5行程左右,防止側壓損壞缸套。

7、停送液必須有專人指揮,嚴禁隨意停送液。操作液泵和液槍執行操作規程,嚴禁用液槍對住人。

八、避災路線

1、水災

(1)每班班長和安全負責人必須加強水害檢查,發現透水預兆及時撤出人員匯報調度指揮部。

(2)如果發生冒頂透水,及時撤出人員,匯報調度指揮部。

2、當發生火災、煤塵及瓦斯事故時:首先要摘下自救器戴好,在當班班長及有關負責人的帶領下有組織的按照避災路線進行撤出作業地點,并及時匯報調度指揮部,設備回收前,消防器材必須到位,保證工作地點有足夠數量的消防器材。

一旦發生水災、火災、煤塵、瓦斯事故事故時,應迅速佩帶自救器有組織的從施工地點→33021巷→西翼南(北)輔運巷→換裝站→主(副)斜井→地面